Klimawandel und Umweltschutz: Die Lackiererei im Wandel der Zeit

Schwerpunkt-Thema: 

Juli 2/2007 

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SIKKENS 

Klimawandel und Umweltschutz: 

Die Lackiererei im Wandel 

der Zeit 

Anwenderfreundlich 

und vielseitig: 

die neue 

Datenbanklösung 

Mixit Direkt 

Individuell und 

kreativ: 

Kunden überzeugen 

in der Annahme 

aktuell

Schwerpunkt-Thema: 

Juli 2/2007 




SIKKENS 

Klimawandel und Umweltschutz: 

Die Lackiererei im Wandel 

der Zeit 

Anwenderfreundlich 

und vielseitig: 

die neue 

Datenbanklösung 

Mixit Direkt 

Individuell und 

kreativ: 

Kunden überzeugen 

in der Annahme 

aktuell

Liebe Leserinnen 

und Leser, 

in jüngster Vergangenheit 

wurde in der Öffentlichkeit 

und in den Medien viel 

über das Thema Klimaund 

Umweltschutz diskutiert. 

Das Thema ist allgegenwärtig. 

Dies war für uns Anlass, die vorliegende 

Ausgabe von „Sikkens aktuell“ dem Schwerpunktthema 

„Lackiererei und Umweltschutz“ zu widmen: 

• Wie haben sich Branche und Lackiertechnologie 

entwickelt und was ist der heutige Beitrag einer 

Lackiererei zum Schutz der Umwelt? 

• Kann Lackieren als solches überhaupt als positiver 

Beitrag zum Umweltschutz betrachtet werden? 

Wir meinen, dass Lackieren mehr ist als Farbgestaltung. 

Denn Lackieren bedeutet auch Schützen 

und Werterhalten: Durch die Lackierung erhalten 

Gebrauchsgegenstände einen dauerhaften Schutz 

gegen Rost und eine frühzeitige Zerstörung. Dies 

schont die vorhandenen Ressourcen und schützt 

eindeutig unsere Umwelt. 

Mit seinen VOC-konformen Lacksystemen leistet 

Sikkens darüber hinaus einen wertvollen Beitrag zu 

diesem Thema. 

Nutzen Sie diesen Vorteil und setzen Sie diese 

Produkte bei Ihrer täglichen Arbeit ein! 

Viel Spaß beim Lesen. 

Ihr 

Heinz Piskay 

Geschäftsführer Sikkens 

News 

Weltneuheit: UV-Klarlack im Rampenlicht . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 

Sikkens beim ZKF-Branchentreff . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 

Bauboom sorgt für Aufschwung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

Preis für den Klassenbesten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 

Enzo Santarsiero: Den Kunden im Fokus . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 

„Sikkens aktuell“ im Internet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 

Oberstes Gebot: Regelmäßigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 

Sikkens stellt aus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Sikkens als Tagungspartner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 

Thema: Allgemeines Gleichbehandlungsgesetz (AGG) . . . . . . . 12 

Vorsicht Falle! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 

Hyundai-Freigabe für Sikkens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 

Produkte /Werkstatt 

Autoclear Superior LV im Einsatz – Einer für alle . . . . . . . . . . 16 

Autoclear Superior LV – 

Sonneneinstrahlung steigt – Glanz bleibt . . . . . . . . . . . . . . . . 17 

Energie sparen mit UV-Klarlack . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

Optimiert: Neue Silber-Farbtöne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 

Messbecher oder Messstab? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 

Was bedeutet eigentlich „Viskosität“? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 

Kleines Programm, große Wirkung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 

Top-Optik für Trucks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 

Direkter Draht zwischen Waage und PC . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 

60 % Emissionsrückgang seit 1992 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 

Ja zum Umweltschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 

Immer auf dem neuesten Stand: 

Der Lackierbetrieb im Wandel der Zeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 

Farbton 

Ungewöhnlicher Mini-Van: Daihatsu Materia . . . . . . . . . . . . . 28 

Daihatsu Trevis: Retro-Mini aus Japan . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 

Jeep Compass: Für Abenteuer im Alltag . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 

Mazda BT-50: Stilvoll und stark . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 

Mitsubishi Outlander: Souveräner Tourer . . . . . . . . . . . . . . . . 30 

Toyota Auris: Modernes Kompaktmodell . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 

Nissan Qashqai: Eine gute Mischung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 

Opel GT: Athletischer Zweisitzer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 

Vorreiterrolle: Der Mitsubishi Pajero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 

Service / Forum 

Das Partnerprogramm von August bis Dezember 2007 . . . . . 34 

Dresdens schönste Seiten entdecken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 

„Die Bedürfnisse des Kunden 

auf möglichst einmalige Art befriedigen“ . . . . . . . . . . . . . . . . 36 

Rodeln statt Jodeln . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 

Umweltfreundlichkeit in neuem Glanz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 

Historische Eleganz in frischem Glanz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 

Partner der ersten Stunde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 

Sonnige Aussichten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 

Peugeot-Händler vertrauen auf Sikkens . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 

SIKKENS aktuell 2/2007 

Inhalt 3

News 

Info-Veranstaltung bei Akzo Nobel Car Refinishes in Wetzikon 

Weltneuheit: UV-Klarlack im Rampenlicht 

Die Schweizer Akzo Nobel 

Niederlassung in Wetzikon hatte 

für die Infotagung am 26. März 

2007 ein umfangreiches Programm 

zu aktuellen Themen im 

Bereich Autoreparaturlackierung 

vorbereitet. Im Mittelpunkt der 

Veranstaltung stand die Einführung 

des neuen lichttrocknenden 

Klarlacks Sikkens Autoclear UV. 

Über 100 Gäste trafen sich am frühen 

Nachmittag im Akzo Nobel 

Schulungszentrum und wurden 

dort von Market Manager Volker 

Wengert begrüßt. Nach einem kurzen 

Rückblick auf das erste Jahr 

Akzo Nobel in der Schweiz stellte 

Enzo Santarsiero, Geschäftsführer 

Akzo Nobel Schweiz, Neuigkeiten 

zu den Themen Rapid Repair, 

Acoat selected Partnerschaft, 

Wassertransferdruck und Softfeeling 

Klarlack vor. Andreas Oldag 

von der CEQ GmbH informierte die 

Kunden über Vorteile und Nutzen 

der ISO-Zertifizierung. 

UV begeistert: Über 100 Gäste kamen 

zur Sikkens Infotagung nach Wetzikon. 

4 SIKKENS aktuell 2/2007 

Trocknung per UV-Handlampe: Der neue Sikkens Autoclear UV wurde in Theorie und 

Praxis vorgestellt. 

Nach einer kurzen Pause ging es 

dann zur Sache: Zunächst präsentierte 

Enzo Santarsiero den Anwesenden 

den neuen Sikkens Autoclear 

UV in der Theorie: Unter Einsatz 

von UV-Licht verkürzt der 

praxisgerechte, hochwertige und 

VOC-konforme Klarlack die sonst 

übliche Trocknungszeit von 30 Minuten 

bei 60°C auf ganze sechs 

Minuten. Bei der anschließenden 

Praxisvorführung demonstrierten 

João Gonçalves, Schulungsleiter 

Schweiz, und Udo Klein, Sikkens 

Senior Application Engineer, den 

Anwesenden nicht nur das enorme 

Einsparpotenzial des neuen Produkts, 

sondern zeigten auch, wie 

einfach sich der UV-Klarlack verarbeiten 

lässt. 

Wer die Infos des Tages verinnerlicht 

hatte, konnte sich im anschließenden 

Wissenstest einen der Preise 

sichern. Gegen 18 Uhr endete 

der offizielle Teil der Veranstaltung 

mit der Einladung zum gemeinsamen 

Imbiss und zum Fachgespräch 

unter Kollegen. ■

Zukunftstechnologie und Marktchance: Autoreparaturlackierung mit UV 

Sikkens beim ZKF-Branchentreff 

Mit Sikkens Autoclear UV 

lassen sich in Lichtgeschwindigkeit 

brillante Lackierergebnisse 

erzielen. Beim ZKF-Branchentreff 

in Leipzig stellte Armin 

Dürr, Leiter Technik bei Sikkens, 

das erste vollwertige UV-Klarlack-System 

vor und erläuterte 

dem interessierten Fachpublikum 

die Möglichkeiten der 

UV-Technologie in der Fahrzeugreparatur. 

Auf Wunsch des ZKF-Oberflächenausschusses 

reisten Sikkens Geschäftsführer 

Heinz Piskay und 

Armin Dürr vom 25. bis 26. Mai 

2007 zum jährlichen Branchentreff 

des Karosserie- und Fahr- 

zeugverbands, um dort über die 

Chancen und Vorteile der UV- 

Trocknung zu informieren. „Selbst 

komplexe Geometrien sowie 

Schatten- und 3D-Zonen lassen 

sich mit UV ohne Einschränkungen 

komplett aushärten“, erklärte 

Armin Dürr zu Beginn seines 

knapp halbstündigen Vortrags. 

Vor allem im Klarlackbereich 

ließen sich die Vorteile der UV- 

Trocknung erstklassig nutzen, 

führte er weiter aus. Mit der Vorstellung 

verschiedener Trocknungslösungen 

– von Fluoreszenzröhren 

über Quarz-Strahler bis 

zur Vollkabinenlösung – und der 

Präsentation von Sikkens Autoclear 

UV schloss Armin Dürr 

seinen Vortrag. „Mit Autoclear UV 

lässt sich die Klarlackprozesszeit 

um rund 80 % verkürzen. Außerdem 

können eine Energieeinsparung 

von bis zu 80 % sowie 

eine Materialersparnis von 10 bis 

25 % erzielt werden. Diesen Argumenten 

konnte sich kaum einer 

der Zuhörer entziehen“, freute 

sich Armin Dürr über die große 

Resonanz, die er in zahlreichen 

Gesprächen nach seinem Redebeitrag 

erfuhr. ■ 

Sikkens GmbH 

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Verantwortlich für den Inhalt: 

Heinz Piskay 

Redaktion: 

DIE WORTWERKSTATT 

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News 

5

News 

Bauboom sorgt für Aufschwung 

Mit einem Besucherrekord 

endete im April die 28. Internationale 

Fachmesse „Bauma“ 

in München. Lothar Wichert, 

bei Sikkens verantwortlich für 

Nfz-Kunden, besuchte die Ausstellung 

und brachte aktuelle 

Trends mit. 

Die Internationale Fachmesse für 

Bau-, Baustoff- und Bergbaumaschinen 

sowie Baufahrzeuge und 

Baugeräte ist eine der bedeutendsten 

Plattformen für die Bauindustrie. 

Mit einem Besucherwachstum 

von rund 20 % stellte 

die „Bauma“ in diesem Jahr einen 

neuen Besucherrekord auf. Dabei 

stieg auch der Anteil ausländischer 

Besucher erheblich an. 


Trotz VOC-Gesetzgebung beherrschen nach wie vor die Farben Gelb und Orange den 

Baufahrzeug- und Baugerätemarkt. 

Die Messeleitung macht den 

globalen Bauboom, vor allen 

Dingen in den Schwellenländern 

Asiens, Lateinamerikas und Afrikas, 

und die wieder angelaufene 

Baukonjunktur in Europa für 

diesen Erfolg verantwortlich. 

Preis für den Klassenbesten 

Am 14. März 2007 veröffentlichte 

Akzo Nobel 

zum ersten Mal am selben 

Tag seinen Jahresbericht und 

den „Corporate Social Responsability 

(CSR) Report“ für 2006. 

Ziel der beiden Veröffentlichungen 

ist für Akzo Nobel eine möglichst 

transparente und effektive Informa- 

ist ein CSR-Report? 

InfoWas 

CSR steht für „Corporate Social Responsibility“ 

und bezeichnet auf Deutsch 

die gesellschaftliche Verantwortung des 

Unternehmens Akzo Nobel. Im CSR- 

Report geht es um Aktivitäten, die der 

Konzern im zurückliegenden Jahr in 

diesem Bereich entwickelt und umgesetzt 

hat. 

tion der Öffentlichkeit. Der gemeinsame 

Launch der beiden Berichte 

unterstreicht dabei nicht 

nur die Wichtigkeit der CSR- 

Maßnahmen für die gesamte 

Organisation, sondern weist vor 

allem auch auf die starke Verbindung 

hin, die zwischen wirtschaftlichem 

Erfolg und nachhaltigen 

Lösungen besteht. Der 

CSR-Report unterstreicht ein weiteres 

Mal, dass die Einbeziehung 

gesellschaftlicher Rahmenbedingungen 

auf dem Weg zum 

wirtschaftlichen Erfolg bei Akzo 

Nobel immer dazu gehört. Für 

den Einsatz des Unternehmens 

in den Bereichen Umwelt und 

Gesellschaft bekam Akzo Nobel 

deshalb von der „Storebrand Investment 

SRI“ auch den „Best in 

Class“-Award verliehen. ■ 

„Der Boom war nicht zu übersehen“, 

bestätigt Lothar Wichert 

die Aussagen der Messeverantwortlichen. 

„Ein so großer Besucherandrang 

ist für eine reine 

Fachmesse enorm. Und was die 

Aussteller betrifft, waren von 

deutscher Seite alle Qualitätslieferanten 

vertreten.“ Aufgefallen 

ist ihm außerdem ein 

weiterer Trend: „Es wird nicht nur 

vom Autokran bis zum kleinen 

Betonverdichter alles Denkbare 

lackiert. Alles wird auch immer 

hochwertiger lackiert“, so seine 

Beobachtungen. „Die Beschichtungen 

sind aufwändiger aufgebaut 

und, zum Beispiel mit 

erstklassigen Korrosionsschutzmaßnahmen, 

auf Langfristigkeit 

ausgerichtet“, erläutert er. Ein 

weiterer Impuls wurde auf der 

„Bauma“ sichtbar: „Obwohl die 

Farben Gelb und Orange immer 

noch dominieren, ist es allgemein 

farbiger geworden“, beschreibt 

Lothar Wichert diese Veränderung 

und begründet sie auch mit 

der neuen VOC-Gesetzgebung 

und der damit verbundenen Reduzierung 

blei- und chromathaltiger 

Lacke. „Man sieht wenigerEinschicht-Metallic-Lackierungen 

und mehr gedeckte 

Farben.“ ■

Personalie: Akzo Nobel Car Refinishes AG Schweiz 

Enzo Santarsiero: Den Kunden im Fokus 

Zum 1. Mai 2007 wurde der 

National Sales Manager Enzo 

Santarsiero zum Präsident des 

Verwaltungsrates ernannt. In 

dieser Funktion wird er weiterhin 

an Volker Wengert berichten. 

Market Manager Volker Wengert, 

bisheriger Präsident des Verwaltungsrates, 

hat zum 1. Januar 

2007 neben seiner Verantwortung 

für Osteuropa, Zentralasien und 

die Schweiz auch die Verantwortung 

für die Türkei übernommen. 

Seine Hauptaufgabe sah 

Wengert bisher in der Fortführung 

der Integration der ehemaligen 

Graf Lack AG in die Akzo Nobel 

Car Refinishes AG in der Schweiz. 

Im Wesentlichen kümmerte er sich 

dabei darum, Enzo Santarsiero 

den Rücken freizuhalten, damit 

dieser sich voll und ganz auf seine 

Hauptaufgaben – den Aufbau des 

Vertriebsteams, die Implementierung 

der Akzo Nobel Konzepte, 

wie Acoat selected, und die Ausrichtung 

der gesamten Organisation 

auf die Bedürfnisse der Lackierbetriebe 

– konzentrieren 

konnte. 

Enzo Santarsiero schloss die erste 

Stufe seiner Berufsausbildung als 

Lackierermeister ab. Das Diplom 

zum Technischen Kaufmann und 

ein Marketingstudium an der Uni 

St. Gallen folgten. 1989 fing er 

bei der Graf Lack AG als 

Schulungsleiter an, stieg fünf 

Jahre später zum Technischen 

Leiter und vier Jahre danach zum 

Verkaufsleiter auf. 2003 verließ er 

das Unternehmen, um zwei Jahre 

lang als Verkaufsdirektor beim 

„Sikkens aktuell“ im Internet 

Jede neue Ausgabe 

der Kundenzeitschrift 

„Sikkens aktuell“ 

ist zum jeweiligen 

Erscheinungstermin 

sofort auch im Internet 

verfügbar. 

Unter www.sikkenscr.de 

kann das komplette 

Magazin als pdf-Download 

gelesen und als Nachschlagewerk 

auf dem eigenen Computer 

abgelegt werden. So sind 

die Informationen zu Produkten, 

Zubehör und Serviceleistungen in 

bewährter „Sikkens aktuell“-Quali- 

tät auch online immer greifbar. 

Im Menüpunkt Sikkens/Sikkens 

aktuell finden sich aber nicht 

nur die jeweils aktuellen Hefte, 

sondern auch alle Ausgaben aus 

den Jahren 2005 und 2006. ■ 

„Ich habe sozusagen Lack im Blut: Seit 

meiner Ausbildung habe ich mit Autoreparaturlack 

zu tun. Mir liegt diese 

Branche deshalb sehr am Herzen.“ 

Schweizer Leader im Autoersatzteile 

Handel Wälchli und Bollier zu 

arbeiten. 2006 kehrte er als 

Verkaufsdirektor zur Akzo Nobel 

Car Refinishes AG zurück. Im Mai 

2007 wurde der heute 42-jährige 

Geschäftsführer zum Präsident 

des Verwaltungsrates berufen. 

Mit noch mehr Kundenorientierung 

und dem Motto, Fragen 

von morgen bereits heute zu beantworten, 

möchte er den 

Schweizer Lackierbetrieben mehr 

als Lack anbieten, eine stabile 

Partnerschaft aufbauen und 

seinen Fokus auf die Steigerung 

der Rentabilität in den Betrieben 

legen. ■ 


News 

7

News 

Im Gespräch: Sikkens Umwelt- und Projektberater Torsten Schmiegel zur Unterweisungspflicht 

Oberstes Gebot: Regelmäßigkeit 

In der neu geschaffenen Rubrik 

„Im Gespräch“ gibt es ab 

sofort in jeder Ausgabe von 

„Sikkens aktuell“ Hintergrundinformationen 

zu den 

Pflichten eines Arbeitgebers 

im Lackier- und Karosseriefachbetrieb. 

Befragt werden unterschiedliche 

Branchenkenner, 

die allgemeine Informationen 

zum Thema geben. In diesem 

Heft informiert SikkensFachmann 

Torsten Schmiegel zum Thema 

Sicherheitsunterweisungen. 

Grundsätzlich besteht die Pflicht 

zur Sicherheitsunterweisung in 

den Bereichen Gefahrstoffe, Ar- 


– Wann – Wie? 

InfoWas 

• Sicherheitsunterweisungen 

sind üblicherweise im jährlichen 

Rhythmus zu wiederholen. 

• Wenn während der Arbeit 

sicherheitsrelevante Fehler 

passieren, muss sofort darauf 

hingewiesen werden. 

• Bei Neueinstellungen ist die 

Sicherheitsunterweisung sofort 

durchzuführen. 

• Die Sicherheitsunterweisung 

muss nicht vom Unternehmer 

selbst übernommen, sondern 

kann auch delegiert werden. 

Trotzdem bleibt dieser verantwortlich. 

• Jede Unterweisung muss per 

Unterschrift bestätigt werden. 

Formblätter dafür gibt 

es bei Sikkens oder bei den 

Berufsgenossenschaften. 

beitsmittel und Schutzausrüstung 

sowie die Unterweisungspflicht bei 

Fahr- und Ladetätigkeiten. Dabei 

gilt die allgemeine Regel: Unterwiesen 

werden muss immer dann, 

wenn Gefährdung bei der Arbeit 

besteht. „Wussten Sie, dass selbst 

zur Benutzung einer Leiter, wenn 

diese während der Arbeit im Einsatz 

ist, unterwiesen werden 

muss“, erläutert Torsten 

Schmiegel diese Vorgabe und 

unterstreicht damit gleich 

noch einmal die Bandbreite 

der Unterweisungspflicht. An 

weiteren konkreten Beispielen 

für Lackier- und Karosseriefachbetriebe 

mangelt es 

Torsten Schmiegel nicht: 

„Das bedeutet etwa auch, 

dass man seine Mitarbeiter 

darauf hinweist, eine Maske 

zu tragen, obwohl eine 

Schleifstaubabsaugung vorhanden 

ist. Oder man hält 

sie dazu an, auf den richtigen 

Luftaustausch in der Kabine 

zu achten, damit keine explosionsgefährlicheAtmosphäre 

entsteht und die 

Arbeitsplatzgrenzwerte nicht 

überschritten werden.“ 

Im Lackier- und Karosseriefachbetrieb 

gehören von der 

Verdünnung über die Lacke 

bis hin zu den Härtern einige 

Produkte zu den Gefahr- 

stoffen. Auch alle Geräte, wie 

zum Beispiel Schleifmaschinen, 

Infrarottrockner oder die Kabine 

an sich, sind von der Sicherheitsunterweisungspflicht 

be- 

Zu den Gefahrstoffen zählen alle Produkte, die mit dem orangefarbenen Gefahrstoffzeichen 

versehen sind. 

troffen. Was den Bereich Arbeitsschutzausrüstung 

angeht, so muss 

der Unternehmer seine Mitarbeiter 

nicht nur auf deren vorgeschriebenen 

Gebrauch hinweisen, 

sondern ist verpflichtet, 

jedem Angestellten vom ersten 

Arbeitstag an Atemschutz, Sicherheitsschuhe 

und eventuell Schutzhandschuhe 

sowie Schutzbrillen 

zu stellen. 

Wird ein Mitarbeiter beauftragt, 

Ersatzteile zu besorgen oder soll 

er ein Kundenfahrzeug ausliefern, 

so muss der Betriebsinhaber 

ebenfalls gleich mehrere Dinge 

sicherstellen: Das Fahrzeug selbst 

muss verkehrstüchtig sein und 

eventuelle technische Ausstattungen, 

wie zum Beispiel eine Seilwinde, 

müssen einen gültigen 

TÜV-Stempel besitzen. Neben 

einer allgemeinen Unterweisung 

zum Fahren des Fahrzeugs darf 

der verantwortliche Unternehmer 

nie vergessen, sich regelmäßig die 

Fahrerlaubnis seiner Angestellten 

zeigen zu lassen. „Erforderlich ist 

hier eine halbjährliche Führerscheinkontrolle“, 

weist Torsten 

Schmiegel auf eine oft vernachlässigte 

Pflicht hin. ■

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Lackierergebnisse 

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Nachfüllen und Aufbewahren 

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der Lackierpistole - kein Adapter 

erforderlich 

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Materialfluss und feinste 

Zerstäubung für höchste 

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schnelle Farbwechsel mit rückstandsfreier 

Zwischenreinigung 

des Farbkanals der Lackierpistole 

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durch neu 

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der Einwegbecher entfällt; spart 

Material, Zeit und Reinigungsmittel 

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News 

Sikkens stellt aus 

Bei den beiden Hausmessen in 

Wien und Elixhausen entführte 

Sikkens die österreichischen 

Kunden in die Zukunft des 

Lackierens. Ein Überblick über 

das gesamte Produktsortiment 

rundete die Veranstaltung ab. 

Die exklusiven und vergünstigten Messeangebote kamen bei 

den Kunden sehr gut an. 

Neue Technologien im Fahrzeugbau 

standen im Mittelpunkt 

der 22. Arbeitskreissitzung für 

Unternehmer und Führungskräfte 

der österreichischen 

Bundesinnung Karosseriebauer & 

Wagner (kurz Erfa-Tagung). 


Für die zahlreichen Besucher 

stand vor allem der Informationsaustausch 

im Vordergrund: In 

mehreren Vorträgen vermittelten 

Fachleute alles rund um 

die Sikkens Systemtechnik, das 

Thema Auslastungsmanagement 

Sikkens als Tagungspartner 

Unter den Rednern der von der 

Wirtschaftskammer Österreich organisierten 

Veranstaltung waren 

auch die beiden Sikkens Fachleute 

Hans-Peter Müller und Reinhard 

Badura. Technik-Experte Müller 

informierte die Zuhörer über den 

sowie die Trocken- und Nass- 

Schlifftechnik in Theorie und 

Praxis. Daneben präsentierten 

wichtige Zubehörlieferanten wie 

3M, Sata, L-Tec oder Festool 

vor Ort ihre neuesten Produkte. 

■ 

Ob im Festzelt oder im umfunktionierten Schulungsraum: fürs 

leibliche Wohl war bei den Hausmessen bestens gesorgt. 

aktuellen Stand der UV-Technologie 

in der Lackverarbeitung und 

stellte mit Sikkens Autoclear UV 

den ersten praxisgerechten UV- 

Reparaturklarlack vor. Betriebsberater 

Reinhard Badura sprach 

über die Chancen und Risiken der 

Deckungsbeitragsrechnung. In 

diesem Zuge wies er darauf hin, 

dass neben allen kaufmännischen 

und technischen Tricks eines vor 

allem zählt: dass in der Lackiererei 

schnell und ordentlich gearbeitet 

wird. ■ 

Neue Materialien und Trends bei 

der Erfa-Tagung im österreichischen 

Pörtschach.

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News 

Rechtsexperte Gerhard Predeschly informiert 

Thema: 

Allgemeines Gleichbehandlungsgesetz (AGG) 

Info 

In jeder Ausgabe von „Sikkens 

aktuell“ informiert das 

Unternehmen seine Kunden 

über aktuelle Rechtsfragen. 

Dieses Mal gibt Gerhard 

Predeschly Auskunft über eine 

wichtige Änderung im Arbeitsrecht. 

Er erläutert das AllgemeineGleichbehandlungsgesetz 

(AGG) und zeigt 

mögliche Auswirkungen auf 

die betriebliche Praxis auf. 

Das seit August 2006 gültige 

AGG hat Bedeutung für das gesamte 

Zivilrecht. Im Arbeitsleben 

schützt es Beschäftigte 

vor Benachteiligungen am Arbeitsplatz: 

Es sorgt dafür, dass 

Rechtsanwalt Gerhard Predeschly 

trat nach Studium in Tübingen und 

Referendariat in Stuttgart Anfang 

1980 in die überwiegend zivil- und 

wirtschaftsrechtlich ausgerichtete 

Kanzlei Heine ein. Seit 1984 ist er 

Partner in der jetzigen Kanzlei Heine 

Predeschly & Kollegen in Stuttgart. 

Rechtsanwälte 

Heine Predeschly & Kollegen 

Feuerseeplatz 5, 70176 Stuttgart 

Telefon +49 711 6153354 

E-Mail: 

info@heine-predeschly-kollegen.de, 

Informationen: 

12 SIKKENS www.heine-predeschly-kollegen.de 

aktuell 2/2007 

niemand aus Gründen wie zum 

Beispiel der ethnischen Herkunft, 

des Geschlechts, der Weltanschauung, 

wegen einer Behinderung, 

wegen des Alters oder wegen der 

sexuellen Identität ungleich behandelt 

wird. Nicht nur Arbeitnehmer 

und Auszubildende 

können das Gesetz in Anspruch 

nehmen, sondern auch Stellenbewerber 

und ausgeschiedene 

Mitarbeiter haben die Möglichkeit, 

vom Beschwerderecht Gebrauch 

zu machen. Das Verbot der 

Benachteiligung gilt für Arbeitgeber, 

Vorgesetzte und Kollegen. 

Es greift bereits während des 

Bewerbungsverfahrens, setzt sich 

fort bei den alltäglichen Beschäftigungs- 

und Arbeitsbedingungen 

und bezieht sich auch auf die Ausund 

Weiterbildung, den beruflichen 

Aufstieg und Lohnfragen. 

Erlaubt ist eine unterschiedliche 

Behandlung nur, wenn sachliche 

Gründe vorliegen, wesentliche 

berufliche Anforderungen vorausgesetzt 

werden oder das Alter 

Grenzen setzt. So kann zum Beispiel 

die Neueinstellung eines 

64-Jährigen abgelehnt werden, 

wenn dieser aufwändig eingewiesen 

werden muss und dies 

vor dem Ruhestand betriebswirtschaftlich 

nicht sinnvoll erscheint. 

Ebenso ist die bevorzugte Einstellung 

von Personen mit Berufserfahrung 

zulässig, wenn die Einarbeitung 

eines Anfängers zu 

lange dauern würde, der Arbeitseinsatz 

aber sofort erfolgen sollte. 

Der Arbeitgeber kann sein Haftungsrisiko 

bei Neuanstellungen 

reduzieren, indem er für eine neutrale 

Stellenausschreibung sorgt: 

Korrekt ist eine geschlechtsneutrale 

Anzeige ohne Anforderung 

von Foto, Alters-, Geschlechts- und 

Geburtsortangabe oder den Hinweis 

auf eine bevorzugte Altersgruppe. 

Die Auswahl des zukünftigen 

Mitarbeiters muss dokumentiert 

und diese Unterlagen 

müssen aufbewahrt werden, um 

eine neutrale Vorgehensweise beweisen 

zu können. Mögliche Ansprüche 

eines abgelehnten Bewerbers 

können innerhalb von zwei 

Monaten geltend gemacht werden. 

Beide Parteien sollten ihren 

Standpunkt und die zur Abhilfe 

vorgeschlagenen Maßnahmen zu 

Beweiszwecken auf jeden Fall 

schriftlich festhalten. 

Zum Schutz der eigenen Mitarbeiter 

sollte jeder Betriebsinhaber 

vorbeugend für den Aushang der 

AGG sorgen und alle Angestellten 

umfassend über die Unzulässigkeit 

von Benachteiligungen informieren. 

Empfehlenswert ist auch, 

bestehende Arbeitsverträge und 

Betriebsvereinbarungen auf AGG- 

Ansprüche hin zu überprüfen: Vor 

allem bei altersbedingten Gehaltsstufen, 

unterschiedlicher Bezahlung 

von Voll- und Teilzeitkräften 

oder einer nicht einheitlichen Anzahl 

an Urlaubstagen können 

Benachteiligungen vorliegen. 

Nur für Deutschland!

Fragen an den Experten 

Was sind sachliche Gründe, die 

eine unterschiedliche Behandlung 

rechtfertigen? 

Sachliche Gründe liegen zum Beispiel 

bei der unterschiedlichen 

Behandlung auf Grund des Alters 

vor: Unterschiedlich lange Kündigungsfristen 

werden hier an die 

Dauer der Betriebszugehörigkeit 

geknüpft. Auch Leistungen aus 

Sozialplänen werden am Alter 

und an der Dauer der Betriebszugehörigkeit 

gemessen. 

Wie kann ein Arbeitnehmer 

nachweisen, dass er auf Grund 

seiner Weltanschauung gemobbt 

wird? 

Die Beweislast ist im Vergleich zu 

den allgemeinen Regeln abgeschwächt 

und wurde somit vereinfacht: 

Der Arbeitnehmer muss 

keine Tatsachen beweisen können, 

sondern nur Indizien vorlegen, 

die eine Benachteiligung 

vermuten lassen. Danach trägt 

die andere Seite die Beweislast 

dafür, dass kein Verstoß vorliegt. 

Wie reagiert ein Arbeitgeber bei 

Mobbing auf eine AGG-Beschwerde? 

Diese muss geprüft und das 

Ergebnis den Betroffenen mitgeteilt 

werden. Ist die Beschwerde 

berechtigt, hat der Arbeitgeber 

die „geeigneten, erforderlichen 

und angemessenen Maßnahmen“ 

zu ergreifen, um die 

Benachteiligung abzustellen. In 

Betracht kommen eine Abmahnung, 

Umsetzung, Versetzung 

oder sogar Kündigung des Verursachers. 

■ 

Vorsicht Falle! 

Ein Reifen-Diebstahl mit 

schweren Folgen: Beim 

Karosserie- und Lackierfachbetrieb 

Lau wurde 

eingebrochen. Nun weigert 

sich die Versicherung, für 

den Schaden aufzukommen. 

Der Mecklenburger Sikkens Kunde 

Andreas Lau wollte seinen 

Augen nicht trauen: Über Nacht 

war der Reifen-Container auf dem 

Zusammenarbeit nicht bereit, den 

Schaden zu übernehmen. „Laut 

Versicherungspolice sind wir bei 

Schäden an Gebäudeinhalt und 

-vorräten mit einer Million Euro 

versichert, bei Einbruch, Diebstahl, 

Vandalismus und Betriebsunterbrechung 

sind es sogar fünf 

Millionen Euro“, berichtet Andreas 

Lau fassungslos. Aus Gesprächen 

mit Kollegen weiß er, 

dass er mit dieser zögerlichen Ab- 

Mit seinem Erfahrungsbericht möchte Sikkens Kunde Andreas Lau aus dem 

mecklenburgischen Schönberg die Kollegen auf mögliche Lücken im Versicherungsschutz 

hinweisen. 

Werkstattgelände aufgebrochen 

und komplett leer geräumt worden. 

Die Lau GmbH betreibt in 

Schönberg unter anderem auch 

einen Reifenservice. Im betroffenen 

Container hatte Lau Kundenreifen 

im Wert von rund 

70.000 Euro eingelagert. Die sind 

nun alle weg. Und zu allem Unglück 

ist seine Versicherung trotz 

langjähriger und umfangreicher 

wicklung nicht alleine dasteht. 

Auch viele andere Betriebe erlebten 

bei Einbrüchen und Überfällen 

dieser Art ablehnende Reaktionen. 

„Ich möchte deshalb alle 

Kollegen warnen und ihnen raten, 

ihre Versicherungsabschlüsse zu 

prüfen und auch das Kleingedruckte 

in den Verträgen gründlich 

zu lesen“, so das Anliegen des 

geschädigten Reifenhändlers. ■ 


News 13

News 

Im Porträt: Koreas Automobilindustrie – künftige Macht am Automobilhimmel 

Hyundai-Freigabe für Sikkens 

Akzo Nobel Coatings und die 

Hyundai Motor Company 

unterzeichneten Anfang des 

Jahres einen Vertrag zur weltweiten 

Zusammenarbeit der 

beiden Marken Hyundai und 

Sikkens. Die globale Freigabe 

gilt für den Einsatz von Autoreparaturlackprodukten 

an 

allen Kraftfahrzeugen von 

Hyundai und umfasst die gesamte 

Sikkens Produktpalette. 

Damit ist Sikkens der erste Reparaturlacklieferant, 

der 

von Hyundai eine Freigabe 

erhält. Sikkens 

wird die freigegebenen 

Autoreparaturlacke weltweit 

an die Hyundai- 

Händlerorganisation liefern 

und für einen umfassenden 

Service vor 

Ort sorgen. Dazu gehören 

Beratung, Schulungsmaßnahmen 

und die 

technische Unterstützung 

in den Werkstätten. 

So wurde zum Beispiel ein 

spezielles Werkstatt- und Trainingshandbuch 

ausschließlich für 

Hyundai entwickelt. Dr. Heiner 

Schwan, Key Account Manager 

EMEA/OEM After Market bei 

Sikkens und zuständig für Hyundai 

Europa, wertet diese Freigabe als 

Meilenstein: „Bei Hyundai werden 

wir im Moment als ‚preferred supplier‘ 

gehandelt. Diese positive 

Erfahrung bei Hyundai wird sich 

auch bei Kia niederschlagen und 

dort zu einer weiteren, intensiven 

Zusammenarbeit führen“, ist er 

sich sicher. Auf Basis der guten Zusammenarbeit 

mit Opel hat 

Sikkens außerdem sehr gute Be- 


ziehungen zur GM-Daewoo-Gruppe 

und damit einen weiteren 

potenziellen Zugang zum aufstrebenden 

koreanischen Automarkt. 

In nur drei Jahrzehnten 

schaffte es die Republik Korea, 

sich von einem hoch verschuldeten 

Agrarland zu 

einer der führenden Industrie- 

und Handelsnationen 

zu entwickeln. 

Schlüsselindustrie war 

dabei der koreanische 

Automobilsektor, der seit 

Die Erfolgsstrategie bei Hyundai: 

Autos mit guter Ausstattung zu erschwinglichen 

Preisen sowie strenge 

Qualitätsnormen. 

Anfang der 70er Jahre kontinuierlich 

wuchs. 

Die erste Autofirma wurde in 

Korea 1954 gegründet. Knapp 

zehn Jahre später gab die koreanische 

Regierung einen Fünf- 

Jahres-Plan zur Förderung der 

Automobilindustrie bekannt. Mit 

kräftiger Unterstützung des Staates 

entstanden die Unternehmen 

Daewoo, Kia und Hyundai. Die gesamte 

Autoproduktion lag damals 

bei 28.000 Fahrzeugen im Jahr. 

1973 setzte dann ein weiterer, 

vom Staat vorgelegter Plan zur 

Förderung der Automobilindustrie 

das kräftige Wachstum der koreanischen 

Kfz-Branche in Gang. Nun 

wurden auch eigene Automodelle 

entwickelt. Hyundai brachte 1976 

den „Pony“ auf den Markt, 

exportierte erstmalig in 

der koreanischen Geschichte 

sechs Fahrzeuge 

ins südamerikanische 

Ausland 

und steigerte seine 

jährliche Produktionskapazität 

auf 

50.000 Autos. 

Schon 1996 rückte 

Korea mit einem 

Export von 1,2 Millionen 

Fahrzeugen im Jahr 

auf Platz acht der größten 

Autoexportländer auf und konnte 

bereits 2004 mit einem Exportvolumen 

von 2,4 Millionen Autos 

die USA in diesem Bereich von 

Platz fünf verdrängen. 1998 übernahm 

die Hyundai Motor Company 

den Hersteller Kia, Daewoo 

ging 2002 an GM über. Die fünf 

wichtigsten Autohersteller in Korea 

sind derzeit Hyundai, Kia, GM- 

Daewoo, SsangYong und Renault- 

Samsung, wobei die Hyundai-Kia 

Motor Group mit einem Marktanteil 

von über 70 % der führende 

Autohersteller in Korea ist. Durch 

den Bau von Produktionsstätten 

im Ausland erweitert Hyundai 

im Moment seine Produktionskapazität. 

Die koreanischen Autohersteller 

wollen im Jahr 2010 

insgesamt sieben Millionen Autos 

produzieren und drei Millionen 

davon exportieren. Damit beabsichtigen 

sie, bis 2010 weltweit 

den vierten Platz im Automobilbau 

einzunehmen. ■

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Produkte 

16 

Sikkens Autoclear Superior LV im Einsatz bei Firma Kaupp 

Einer für alle 

Für die Ganzlackierung 

der Griff zur „langen“ 

Variante (Slow), die 

reparierte Stoßstange wird mit 

der „Kurz“-Version (Fast), Tür 

und Kotflügel des ausgebeulten 

Unfallwagens mit der Klarlackversion 

Medium überlackiert: 

Welche Vorteile der Klarlack- 

Allrounder Sikkens Autoclear LV 

Superior in der Praxis hat, 

beschreiben die Lackierer bei 

Sikkens Kunde Kaupp. 

Sowohl in der Firmenzentrale 

Schramberg als auch in den 

Filialen in Donaueschingen und 

Freiburg ist seit einigen Monaten 

im gesamten Pkw-Bereich Sikkens 

Autoclear Superior LV erfolgreich 

im Einsatz. „In dieser Zeit haben 

wir die verschiedenen Varianten 

ausprobiert, konnten aber noch 

nicht alle Möglichkeiten voll ausschöpfen. 

Denn wir haben den 

Klarlack erst seit letztem Winter 

im Einsatz und nun steht zum 

ersten Mal der Hochsommer vor 

der Tür“, erklärt Lackierermeister 

Markus Kienzle. Bisher lackiert 

man bei Kaupp vor allem mit den 

Varianten Medium und Fast. „In 

der Praxis sieht es so aus, dass wir 

für einen Großteil der Arbeiten 

Medium Klarlack und Reducer 

(Verdünnung) verwenden“, fasst 

Kienzle zusammen. „Bei Kleinteilen 

wird Fast benutzt. Slow ist bei uns 

kaum im Einsatz.“ Er ist sich 

Zum 1967 von Dieter Kaupp gegründeten Unternehmen gehören die Abteilungen 

Maler- und Stuckateurbetrieb, Karosserie- und Lackierzentrum, Industrielackiererei 

und Beschriftungen. 

Von den rund 100 Mitarbeitern bei 

Kaupp sind über 40 als Lackierer tätig. 


außerdem sicher, dass die Möglichkeit, 

über die Reducerwahl auf 

die Temperatur zu reagieren, gut 

genutzt werden kann: 

„Bei 35°C draußen 

Urteil überzeugend: An allen drei Lackierstandorten 

wird im Pkw-Bereich 

mit großem Erfolg Sikkens Autoclear 

Superior LV eingesetzt. 

wechselt man zum Slow und im 

Winter nimmt man Fast, weil der 

am schnellsten zieht.“ So kann im 

Jahresverlauf auf unterschiedliche 

Umgebungssituationen reagiert 

und die jeweils ideale Klarlackversion 

ausgewählt werden. 

Bereits im Vorfeld wird bei der 

Einführung des Klarlacksystems 

durch den Sikkens Außendienst gemeinsam 

mit dem Inhaber geprüft, 

welche Klarlackvarianten und 

Reducer im jeweiligen Betrieb sinnvolle 

Verwendung finden. Ziel ist 

es, jedem Kunden am Ende ein auf 

seine Anforderungen abgestimmtes 

und zudem übersichtliches Produktpaket 

zu liefern. ■

Sikkens Autoclear Superior LV: Klarlack mit einzigartigem UV-Schutz 

Sonneneinstrahlung steigt – Glanz bleibt 

Bevor Sikkens seinen Top-Klarlack 

weltweit bei namhaften 

Automobilherstellern präsentierte, 

wurde er härtesten 

Prüfbedingungen ausgesetzt – 

und glänzte in diesem Test mit 

überragenden Ergebnissen. 

Im direkten Vergleich mit den 

beiden bisher Maß gebenden 

Wettbewerbsprodukten beendete 

nur Sikkens Autoclear 

Superior LV die Testreihe 

ohne Glanzverlust. 

Für die Studie wurden 

der Sikkens 

Klarlack und zwei 

Wettbewerbsproduk- 

100 

te künstlicher Bewitterung 

ausgesetzt, 

die der Sonnenein- 

90 

80 

strahlung in Florida 

70 

entsprach. Die dort 

60 

ermittelten Werte 

50 

wurden hochgerech- 

40 

net und erlaubten 

Aussagen über die 

Wirkung von acht 

Jahren Florida-Sonne 

30 

20 

10 

auf den Glanzgrad 

der getesteten Klarlacke. 

Der Sikkens 

Klarlack erwies sich 

dabei besonders 

glanzbeständig: Im 

Gegensatz zu den beiden anderen 

Produkten hatte er auch nach acht 

Jahren nicht mit Glanzverlust zu 

kämpfen (siehe Grafik). 

Gloss Units 

„Die jüngsten Klimaeskapaden haben 

gezeigt, dass wir zukünftig mit 

einer immer höheren Sonneneinstrahlung 

und anderen extremen 

Umwelteinflüssen zu rechnen 

haben“, gibt Dr. Heiner Schwan, 

Key Account Manager EMEA/OEM 

After Market bei Sikkens, zu bedenken. 

„Sikkens reagiert schon 

jetzt auf diesen Sachverhalt und 

hat aus diesem Grund einen Klarlack 

entwickelt, der bereits heute 

die besonderen Anforderungen 

eines Reparaturklarlacks von morgen 

abdeckt“, erklärt er. Die harte, 

unempfindliche und hoch glänzende 

Oberfläche von Sikkens 

Autoclear Superior LV überzeugte 

nicht nur in der Studie, sondern 

20 Grad Glanz/Zeit 

seinen Glanz behält. „Wer sein fabrikneues 

Fahrzeug nach einem 

halben Jahr wegen eines Kratzers 

in die Werkstatt bringen muss, 

überlegt zu Recht, ob die Reparaturlackierung 

der Serienqualität 

gleichkommt“, skizziert Heiner 

Schwan ein Fallbeispiel. „Mit 

Sikkens Autoclear Superior LV sind 

die Werkstätten auf der sicheren 

Seite und können eine Lackierung 

bieten, die die Erwartungen der 

Endkunden ebenso erfüllt wie die 

Kurzbewitterung CAM 180 

3006 3518 4027 4544 5024 5567 

hrs 

6033 6621 7000 7757 8332 

5 6 7 8 

Jahre Florida 3 4 

Autoclear Superior LV 

Mehr als 8 Jahre ohne Glanzverlust durch Sonneneinstrahlung! 

Hier zeigen sich die 

Glanzunterschiede 

Autoclear Superior LV Wettbew. I Wettbew. II 

Nach vier bis fünf Jahren macht sich bereits der Glanzunterschied zwischen Sikkens 

Autoclear Superior LV und den beiden Wettbewerbsprodukten bemerkbar. 

begeisterte auch die hohen Ansprüche 

der Automobilindustrie. 

Von den hohen Ansprüchen der 

Hersteller profitieren nicht zuletzt 

die Sikkens Kunden in ihren 

Werkstätten. Denn sie können nun 

mit einem Reparaturklarlack werben, 

der unter mitteleuropäischen 

Bedingungen weit über zehn Jahre 

der Hersteller.“ Hinzu kommt: 

Die außergewöhnliche Wirtschaftlichkeit 

von Sikkens Autoclear 

Superior LV mit 30 % Materialersparnis 

und einer Zeitersparnis 

von 50 % runden das Produktportfolio 

glänzend ab und geben 

den Betrieben einen Klarlack für 

höchste Anforderungen zu einem 

attraktiven Preis an die Hand. ■ 


Produkte 17

Produkte 

Nachgefragt: Sikkens Umwelt- und Projektberater Torsten Schmiegel im Interview 

Energie sparen mit UV-Klarlack 

Wie viel Energie kann 

durch den Einsatz von 

Sikkens Autoclear UV 

eingespart werden? 

Wir haben einige Vergleichsrechnungen 

zwischen der Trocknung in 

einer konventionellen Kombikabine 

und der UV-Trocknung angestellt. 

Dabei kam heraus, dass 

bei Trocknung in der Vollkabinenlösung 

– also in einer Lackierkabine, 

die komplett mit UV- 

Leuchten ausgestattet ist – mindestens 

80 % an Energie eingespart 

werden kann. Dabei sind wir 

von 40 Minuten Trockenzeit in der 

konventionellen Kabine und von 

Optimiert: 

Neue Silber- 

Farbtöne 

Mit dem nächsten Farbton- 

Update erhalten alle 

Sikkens Kunden überarbeitete 

Silberfarbtöne. 

Im Rahmen einer kontinuierlichen 

Verbesserung der Produktqualität 

wurde eine Großzahl 

der Silberfarbtöne verschiedener 

Hersteller und Fabrikate 

mit neuen Mischfarben 

und entsprechenden Rezepturen 

dargestellt. Durch eine 

veränderte Pigmentierung 

konnte die Ausrichtung der 

Metallics im Lack verbessert 

und damit auch die Verarbeitung 

vereinfacht werden. 


neun Minuten Trockenzeit 

in der UV-Kabine 

ausgegangen, 

wobei wir die neun 

Minuten sehr konservativ 

angesetzt haben. 

Noch deutlicher wird 

es beim Vergleich mit 

der UV-Handlampe. 

Da sind es sogar um 

die 90 % Einsparung. 

Wie wirkt sich das konkret auf 

den Heizöl- oder Gasverbrauch 

aus? 

Wenn man die Ersparnis in Verbrauch 

an Heizöl oder Erdgas 

AR612 

AULY7M 

AULY7W 

BMWA08 

BMW9444 

FI647(F) 

FRD9352 

FRD9525 

LAN612 

MAZ9213 

MIT9348 

OP157 

SA268 

TOY199 

VOL329 

VOL426 

VOL443 

Das Beilackieren wird mit den 

optimierten Silberfarbtönen nun 

deutlich verbessert. Außerdem 

zeigt sich der Nutzen für den 

Anwender in einem gleichmäßigen 

Erscheinungsbild und 

einer hervorragenden Oberflächenglätte. 

■ 

darstellt, ergibt sich 

ein Minderverbrauch 

von fünf bis sechs Litern 

Heizöl oder circa 

fünf bis sechs Kubikmetern 

Erdgas pro 

Durchlauf. Dies hilft 

nicht nur Kosten senken, 

sondern kommt 

natürlich auch der 

Umwelt zugute. Denn 

jeder Liter, der weniger 

verbrannt wird, bedeutet 

auch entsprechend weniger Emissionen 

an CO2, Ruß und sonstigen 

Verbrennungsgasen. In der heutigen 

Diskussion ist das auch ein 

relevanter Gesichtspunkt. 

Wodurch können diese hohen 

Energieeinsparungen erreicht 

werden? 

Diese hohen Energieeinsparungen 

ergeben sich daraus, dass nicht 

die komplette Kabine zum Trocknen 

hochgefahren wird, sondern 

nur die UV-Lampen angeschaltet 

werden müssen. Diese haben im 

Vergleich einen sehr geringen 

Energieverbrauch. Bei der Handlampe 

kommt außerdem hinzu, 

dass ich die Energie „genau dort 

hinbringe“, wo ich sie brauche. 

Außerdem spielt auch die Zeit 

eine wichtige Rolle: Wenn an 

Stelle von 40 Minuten nur neun 

Minuten getrocknet wird, ist klar, 

dass in dieser Zeit weniger 

Energie verbraucht wird. Zeit ist 

hier also in doppelter Hinsicht 

Geld. Denn ich spare nicht nur 

Energie, sondern auch wertvolle 

Arbeits- und Kabinenzeit. Beides 

macht sich im Geldbeutel deutlich 

bemerkbar. ■

Messbecher oder 

Messstab? 

Durch die intensive Forschung 

und permanente Weiterentwicklung 

der Produkte verarbeiten 

Sikkens Kunden moderne Lackmaterialien 

auf höchstem 

Niveau. Diese einwandfreie 

Qualität soll sich auch später in 

der Lackierung widerspiegeln. 

Hier spielt nicht allein die Erfahrung 

des Verarbeiters eine 

Rolle. Auch äußere Einflüsse 

oder Arbeitstechniken beeinflussen 

das Endergebnis. Gravierende 

Folgen kann zum Beispiel 

der falsche Einsatz von 

Messbecher und Messstab 

haben. 

Zum Einstellen der Stammlacke 

mit Härter und Verdünnung 

werden in der Regel Messstäbe 

Praxistipp 

Praxistipp 

mit den entsprechenden Messskalen 

benutzt. Die Angaben zum 

korrekten Mischungsverhältnis 

sind in den Technischen Datenblättern 

nachzulesen. Um am 

Ende aber tatsächlich die dort 

angegebenen Mischungen zu 

erhalten, müssen beim Mischvorgang 

zylindrische Gefäße verwendet 

werden. 

Aus Lager- und Transportgründen 

bevorzugen viele Hersteller und 

Betriebe allerdings konische 

Becher, da sich diese Platz 

sparend ineinander stapeln lassen. 

Wird jedoch ein Messstab in 

einem konischen Becher verwendet, 

entstehen bei steigender 

Füllmenge zum Teil sehr große Abweichungen: 

je größer der Konus, 

Der Praxis-Tipp in diesem Heft 

stammt von Oliver Gold, Technischer 

Trainer im Sikkens Schulungszentrum 

in Stuttgart. 

desto größer die Abweichung. 

Das bedeutet, dass zu viel 

Härter und vor allem auch zu 

viel Verdünnung zugegeben 

werden. Und genau das wirkt 

sich unmittelbar auf die Verspritzbarkeit, 

die Ablaufneigung, 

die Trocknung und den 

Lackstand aus. 

Was tun? 

Möglichkeit 1: Beim Anmischen 

des Lacks mit Hilfe eines Messstabs 

dürfen ausschließlich zylindrische 

Messbecher eingesetzt 

werden. 

Möglichkeit 2: Sikkens empfiehlt 

seinen Kunden die Verwendung 

von Mischbechern, 

auf denen die entsprechenden 

Mischungsverhältnisse direkt 

aufgedruckt sind. Hier sind die 

Angaben auf den Konus des 

Bechers abgestimmt und gewährleisten 

die korrekte Einstellung 

des Lackmaterials. ■ 

So ist es richtig: Lack lässt sich mit 

Messstab nur im zylindrischen 

Becher korrekt anmischen. 


Produkte 

19

Produkte 

Hintergrundwissen für Lackierer und Laien 

Was bedeutet eigentlich „Viskosität“? 

Branchenspezifische Begriffe gehören zum Werkstattalltag. Tagtäglich 

werden sie vollkommen selbstverständlich benutzt. Interessiert sich 

aber einmal ein Laie für die genaue Bedeutung des Wortes, tut sich 

auch so mancher Insider mit einer Erklärung schwer. „Sikkens aktuell“ 

schafft hier Abhilfe und nimmt ab sofort in jedem Heft einen „fachchinesischen“ 

Begriff etwas genauer unter die Lupe. 

Unter dem Begriff Viskosität versteht 

man ganz allgemein das Fließverhalten 

einer flüssigen Substanz. Man 

spricht entweder von niedrig oder 

hoch viskosen Flüssigkeiten. Eine 

niedrig viskose Flüssigkeit besitzt 

eine relativ hohe 

Fließgeschwindigkeit. 

Hoch viskose Substanzen 

haben auf Grund 

ihrer „inneren Reibung“ 

eine geringe Fließgeschwindigkeit. 

Denn je 

größer die Viskosität einer 

Flüssigkeit ist, desto dickflüssiger 

ist sie. Der Grund: 

Ihre Teilchen sind stärker aneinander 

gebunden und damit 

unbeweglicher. Diesen 

Effekt kann man sich vereinfacht 

durch die Bewegung 

zweier übereinander 

liegender, verzahnter Molekülschichten 

vorstellen: 

Beim Fließen gleiten die Moleküle 

aneinander vorbei. Um die Verzahnung 

der Moleküle untereinander zu 

überwinden, benötigt man eine 

gewisse Kraft. Den Zusammenhang 

zwischen dieser Kraft und den Eigenschaften 

der vorliegenden Flüssigkeit 

definiert die Viskosität. Vom Fließverhalten 

hängen wiederum viele Anwendungsmöglichkeiten 

ab. 

Da die Viskosität temperaturabhängig 

ist, ist es wichtig, alle Viskositätsprüfungen 

bei einer bestimmten 

Temperatur, nämlich bei 20 °C, 


durchzuführen. Bei höheren Temperaturen 

wird das Material dünnflüssiger, 

bei niedrigeren Temperaturen 

dickflüssiger. 

Je nachdem, ob man die Viskosität 

mit einem genormten 

Auslaufviskosimeter (DIN- 

Becher) oder mit einem 

Rotationsviskosimeter 

bestimmt, gibt man die 

Viskosität in Sekunden 

Durchlaufgeschwindigkeit(Auslauf-Sekunden) 

oder in 

Pascalsekunden 

(Pas) an. In der Praxis wird am 

häufigsten der DIN-Becher verwendet. 

Er besteht aus einem im 

unteren Teil schräg zulaufenden 

Becher mit einem festgelegten 

Fassungsvermögen. Dieser wird mit 

Lack gefüllt. Nun wird die Zeit ermittelt, 

die das Material benötigt, 

um durch die Auslaufdüse am 

unteren Ende auszufließen. Je dickflüssiger 

die Lackfarbe ist, umso 

mehr Zeit ist für den Durchlauf erforderlich. 

Die Auslaufzeit wird mit 

einer Stoppuhr in Sekunden gemes- 

sen und angegeben. Zum Typ der 

Auslaufviskosimeter gehören der 

DIN-2-Becher (Auslaufdüse mit zwei 

Millimeter Durchmesser) für niedrig 

viskose Flüssigkeiten, der DIN-4- 

Becher (Auslaufdüse mit vier Millimeter 

Durchmesser) für mittel 

viskose Flüssigkeiten sowie der DIN- 

6-Becher für hoch viskose Flüssigkeiten. 

Der DIN-4-Becher (Auslaufbecher 

nach DIN 53211) wird 

am häufigsten verwendet und fasst 

100 Kubikzentimeter Flüssigkeit. 

Das amerikanische Pendant zum 

DIN-Becher nennt sich Ford-Becher 

und entspricht der amerikanischen 

Normung ASTM.D-1200-5B. 

Handelt es sich um besonders zähflüssige 

oder thixotrope (Eigenschaft 

eines Materials, sich bei mechanischer 

Einwirkung zu verflüssigen – 

z. B. durch Rühren) Lackmaterialien, 

dann werden zur Qualitätskontrolle 

Rotationsviskosimeter verwendet. 

Hierbei befindet sich das zu prüfende 

Lackmaterial in einem Ringspalt 

zwischen zwei Zylindern, von denen 

der innere rotiert. Der Widerstand, 

den das Lackmaterial der Rotationsbewegung 

entgegensetzt, ist das 

Maß für seine Viskosität. 

In Lackierwerkstätten werden mitunter 

auch Tauchbecher verwendet, 

die an einem etwa 30 Zentimeter 

langen Stab befestigt sind. 

Die Durchlaufzeit zum Mes-

sen der Viskosität 

wird hier sofort 

nach dem Herausheben 

aus dem Lack gestoppt. 

Diese Sonderform 

des Auslaufbechers 

wird Frikmarbecher 

oder umgangssprachlich 

auch Henkelbecher 

genannt. 

Da die Auslaufzeit nicht auf die Sekunde 

genau definiert werden kann, 

wird die Viskosität in den tech- 

Mit einem übersichtlichen, gestrafften 

und standardisierten 

Produktsortiment reagiert die 

Sikkens Nfz-Sparte auf die VOC- 

Gesetzgebung. Ein Basissystem 

aufeinander abgestimmter Produkte 

sorgt ab sofort für klare 

Verhältnisse bei der Nfz-Reparatur. 

Nicht VOC-konforme Produkte wurden 

aus dem Programm genommen, 

andere im Rahmen der gesetzlichen 

Vorgaben weiterentwickelt oder neu 

ins Sortiment aufgenommen. Das 

Ergebnis ist ein modernes Lackiersystem, 

bestehend aus insgesamt elf 

Produkten, das rund 80 % der Einsatzgebiete 

in einem Nfz-Lackierbetrieb 

abdecken kann. Zwei Washprimer, 

ein Füller, ein Sealer, vier 

Primer und drei Decklacke bilden 

das so genannte „basic-system“. 

Durch Kombination der einzelnen 

Produkte können vom 2-Schichtoder 

3-Schicht-System über Hybridund 

Waterborne-Systeme bis hin 

zum Bus-System alle klassischen 

Lackiersysteme umgesetzt werden. 

Bei speziellen Einsatzgebieten einzelner 

Kunden kann das „basic-system“ 

in Zusammenarbeit mit den Sikkens 

Dieses Piktogramm 

kennzeichnet in den 

technischen Datenblättern 

die Viskositätsangabe. 

nischen Datenblättern in 

Zeitspannen angegeben, 

dies können zum Beispiel 

17–19 Sekunden oder 

20–25 Sekunden sein. 

Dieser Bereich entsteht 

durch die unterschiedlichen 

Viskositäten der 

einzelnen Komponenten: 

Jede einzelne Komponente 

hat bereits einen Toleranzbereich, 

in dem die Viskosität 

schwanken darf. Die Mischung der 

Komponenten muss aber in den 

„basic-system“ schafft Ordnung im Nfz-Reparaturlacksektor 

Kleines Programm, große Wirkung 

Klassisches 2-Schicht-System 

Basis: EP/PUR 

LV 350 Primer EP 3505-002 

LV 351 

Topcoat 

LV 250 

Topcoat 

Autocoat BT* 

Anwendungstechnikern durch weitere 

Produkte ergänzt und an die 

individuellen Anforderungen angepasst 

werden. „Unsere Devise im 

Nfz-Bereich heißt aber, so viel Qualität 

wie nötig mit so wenig Aufwand 

wie möglich“, erklärt Lothar Wichert, 

Produktverantwortlicher Nutzfahrzeuge 

Deutschland, das Konzept. 

„Eine begrenzte Anzahl aufeinander 

angegebenen Bereich fallen. Da die 

Zugabemenge der Verdünnung 

ebenfalls in den technischen Datenblättern 

angegeben ist, bezieht sich 

die angegebene Spritzviskosität 

meist auf diese Mischung. Wird 

weniger Verdünnung zugegeben, 

verursacht dies eine höhere Lackschicht 

und somit mehr Materialverbrauch. 

Zu viel Verdünnung wirkt 

sich auf die Schichtdicke aus und 

kann zu Läufern oder bei älteren 

Spritzpistolen zu Strahlspaltung 

führen. ■ 

LV 250 Primer EP 2505-001 

LV 351 

Topcoat 

LV 250 

Topcoat 

Autocoat BT* 

* Nicht lieferbar an Reparaturbetriebe und Betriebe die nach dem VRP arbeiten! 

Weniger Produkte, in einem übersichtlichen, klaren System zusammengefasst und somit 

einfach zu verarbeiten – das ist das neue „basic-system“ Nfz-Sortiment von 

Sikkens. Zum Beispiel Klassisches 2-Schicht-System/Basis EP/PUR 

abgestimmter Produkte vereinfacht 

das Handling bei der Verarbeitung, 

trägt zu einer gleich bleibenden Fertigungsqualität 

bei und senkt die 

Lagerkosten“, führt er weiter aus. 

Mit einem einzigen wirtschaftlichen 

und rationellen System VOC-konformer 

Produkte können Nfz-Kunden 

jetzt die Arbeiten in ihrem Betrieb 

erledigen. ■ 


Produkte 21

Produkte 

Top-Optik für Trucks 

Sikkens Kunde Katzinger,Reparaturwerkstatt 

für Nutzfahrzeuge 

im oberösterreichischen 

Altenfelden, hat erst kürzlich 

den gesamten Betrieb auf VOCkonforme 

Lkw-Lackprodukte 

von Sikkens umgestellt. 

Wie bei vielen anderen Lackierunternehmen 

waren auch bei 

Acoat selected Partner Katzinger 

die gesetzlichen Vorgaben Ursache 

für den endgültigen Umstieg. 

Dieser lief auf Grund der 

vorausgegangenen hausinternen 

Schulung durch die Sikkens An- 

Das Truckcenter Katzinger ist spezialisiert 

auf Komplettreparaturen und 

Sanierungen im Bereich Lkw, Bus und 

Kran. 


wendungstechniker vollkommen 

problemlos ab und dauerte nur 

einen Tag. „Beim ersten Termin 

gab es praktische Vorführungen, 

und die Sikkens Techniker sind 

speziell auf unsere Fragen eingegangen“, 

berichtet Andrea Katzinger, 

Mitglied der Geschäftsführung. 

„Danach wurde dann bereits 

mit Hilfe der Sikkens Fachleute die 

Umstellung vollzogen“, erzählt sie. 

Besonders positiv bewertet sie 

nach Rücksprache mit Franz Zinöcker, 

Leiter der Karosserie- und 

Lackierabteilung, dass es auf 

Grund der guten Zusammenarbeit 

mit dem Sikkens Team keinerlei 

Umstellung bei den Arbeitsabläufen 

gegeben hat. Die Mitarbeiter 

kamen von Anfang an 

sehr gut mit den neuen Produkten 

zurecht. Prokurist Franz Zinöcker 

ist sehr zufrieden mit dem eingesetzten 

Sortiment, bestehend aus 

Autocoat BT LV 250, Füller BT LV 

350 und Washprimer BT 800. Die 

Vorteile des neuen, VOC-konformen 

Produktprogramms zeigen 

sich laut Zinöcker vor allem im 

gesunkenen Lackverbrauch, in der 

Starke Führungsspitze (von links): Prokurist 

Franz Zinöcker und die Geschäftsführer 

Andrea Katzinger, Angelika 

Katzinger und Leopold Katzinger. 

hervorragenden Optik und nicht 

zuletzt in der gewonnenen Umweltfreundlichkeit. 

1973 in Sarleinsbach als Reparaturbetrieb 

für Pkw und Lkw gegründet, 

zog das Familienunternehmen 

Katzinger 1992 wegen 

Platzmangel in einen Neubau nach 

Altenfelden um. Dort konzentrierte 

man sich ganz auf die Nutzfahrzeugreparatur. 

Beim weiteren Ausbau 

des Firmengebäudes auf derzeit 

rund 20.000 Quadratmeter 

kamen 2002 eine Aufbauabteilung 

sowie eine Karosserie- und 

Lackierwerkstatt dazu. Katzinger 

beschäftigt insgesamt 110 Mitarbeiter, 

davon 20 in der Karosserie- 

und Lackierabteilung. Dort 

werden täglich im Schnitt drei 

Großprojekte lackiert. ■

Direkter Draht zwischen Waage und PC 

Mixit Direkt wird das bisherige 

Mischsystem Mixit Micro vollständig 

ersetzen und steht 

ab sofort zur Verfügung. Viele 

anwenderfreundliche Details 

heben die neue Generation von 

der Vorgängerversion ab. 

Mixit Micro wird weiterhin gepflegt, 

es erfolgen jedoch keine 

Neuinstallationen. Innerhalb der 

nächsten drei Jahre wird global 

das neue System Mixit Direkt 

eingeführt. Angeboten im Komplettpaket 

umfasst die zukunftsfähige 

Datenbanklösung einen 

Computer mit TFT-Flachbildschirm, 

Tastatur und Maus sowie einen 

schnellen Etikettendrucker. Die 

ebenfalls im Lieferumfang enthaltene 

Sartorius-Waage ist beim 

neuen Mischsystem direkt an den 

PC angebunden. Als lebensverlängernde 

Maßnahme wurde die 

gesamte Anlage in einem staubgeschützten 

Gehäuse untergebracht. 

Die mitgelieferte Software 

basiert auf der bewährten und 

stabilen Mixit2-Software. 

„Im Vergleich zu Mixit Micro 

bietet das neue Paket viel mehr 

Möglichkeiten, wie zum Beispiel 

das Abspeichern von Rezepturen. 

Außerdem ist Mixit Direkt erweiterbar 

auf das Sikkens Farbmesssystem 

Automatchic und 

kompatibel mit zukünftigen Softwareprogrammen 

und Farbmesssystemen“, 

erklärt Rolf Glinka- 

Walter, Leiter Color IT Services. 

„Darüber hinaus ist Mixit Direkt 

einfacher zu bedienen, übersichtlicher 

und noch sicherer“, weiß der 

Fachmann. Denn Mixit Direkt 

lässt sich nun auch mit dem Internet 

verbinden. So kann die 

Datenbank im Falle eines Systemabsturzes 

auch extern über die 

Sikkens Spezialisten gewartet 

werden. Auch die regelmäßig 

erscheinenden Farbton-Updates 

können über den Internetanschluss 

auf direktem Weg zum 

Vorher – Nachher: VOC-Gesetz und Sikkens Produktgeschichte 

60% Emissionsrückgang seit 1992 

Klimawandel und Umweltschutz 

bestimmen 

aktuell die öffentliche 

Diskussion. Als Reparaturlackhersteller 

trug Sikkens mit einer 

konsequenten Produktpolitik 

zur Reduzierung der Emissionen 

in den Werkstätten bei. Mit der 

Umsetzung der VOC-Richtlinien 

sorgen die Lackierbetriebe 

dafür, dass die Autoreparaturlackbranche 

beim Klimaschutz 

die Nase vorne hat. 

Oft wird übersehen, welche enormen 

Anstrengungen vom Reparaturhandwerk 

und den Autoreparaturlackherstellernunternommen 

worden sind, um die 

Emissionen zu mindern. Die Automobilindustrie 

setzte in ihren Lackierstraßen 

thermische Nachverbrennungsanlagen,Aktivkohlefilter 

oder andere anlagentechnische 

Maßnahmen zur Reduzierung 

ein. Dies ist für den diskontinuierlichen 

Betrieb in den Autolackiere- 

Download angeboten und sofort 

ins System eingepflegt werden. 

Infos zu Mixit Direkt gibt es über 

den Sikkens Außendienst, der 

auch die Bestellungen entgegennimmt. 

■ 

Mixit Direkt: Das neue Datenbankpaket 

arbeitet wesentlich schneller 

und effizienter als das bisher eingesetzte 

Mixit Micro. 

reien weder sinnvoll noch wirtschaftlich 

vertretbar. Deshalb 

wurde die gesamte VOC-Reduzierung 

dort über Produktoptimierungen 

und geänderte Arbeitsweisen 

erreicht. 

Dieser Veränderungsprozess begann 

nicht erst mit der neuen 

VOC-Gesetzgebung (31. BImSchV 

und ChemVOCFarbV). Denn die 

kontinuierliche Optimierung von 

Produkten, Ausrüstung und 


Werkstatt 

23

Werkstatt 

Arbeitsabläufen hatte dazu 

geführt, dass die VOC-Emission aus 

den Autoreparaturlackbetrieben in 

Deutschland schon zwischen 1970 

und 1990 um ca. 30 % reduziert 

werden konnte. Einige Beispiele aus 

der Vergangenheit zeigen deutlich, 

was in diesem Zeitraum ohne 

gesetzgeberischen Zwang erreicht 

wurde: 

• Bei der Vorbereitung zur Lackierung 

war die Reinigung mit organischen 

Lösemitteln unter Verwendung 

von Pinsel und Lappen 

üblich. Nur durch die Einführung 

von Pumpsprühflaschen konnte 

der Verbrauch an Lösemitteln in 

diesem Bereich um mehr als 50 % 

reduziert werden. 

• Die so genannte „Freie Reinigung“ 

der Spritzpistolen in der 

Kabine wurde Schritt für 

Schritt durch offene Waschbehälter 

und später durch geschlossene 

Pistolen-Waschgeräte, 

bei denen das verschmutzte 

Reinigungslösemittel recycelt 

wird, ersetzt und damit eine über 

90-prozentige Emissionsreduzierung 

erreicht. 

• Bei den Produkten wurde mit 

Einführung der Medium-Solid- 

Systeme ein Anteil organischer 

Lösemittel durch Festkörper ersetzt 

und so bis zu 20 % organischer 

Lösemittel eingespart. 

• Die Einführung intelligenter 

Wägesysteme, wie zum Beispiel 

Sikkens Mixit, reduzierte 

Fehlausmischungen und verminderte 

durch Korrekturmöglichkeiten 

Abfall und Fehllackierungen. 

Dies trug zu einem 

geringeren Lackverbrauch und 

damit zu einer verminderten VOC- 

Emission bei. 


Um die Entstehung von bodennahem 

Ozon zu verringern, wurde in 

den 90er Jahren nach der UN-Umweltkonferenz 

von Rio der Ruf nach 

einer Reduzierung der Lösemittel 

laut. Damals wären dem Autoreparaturhandwerk 

zur Emissionsminderung 

beinahe anlagentechnische 

Maßnahmen aufgezwungen worden. 

Nur durch eine intensive Zusammenarbeit 

der Verbände des 

Lackiererhandwerks und der Lackindustrie 

gelang es, die zuständigen 

Stellen der EU in Brüssel 

und der Bundesregierung in Berlin 

zu überzeugen, dass diese 

Lösung für Autoreparaturlackprozesse 

die schlechteste Vorgehensweise 

wäre. 

2K-Klarlack 

22% 

1K-Basislack 

32% 

ling mit Lackmaterial entsteht aber 

schon eine Emission von 25 %, die 

so genannte fugitive Emission. 

Unter Berücksichtigung des Wirkungsgrades 

der Abluftreinigungsanlagen 

und der fugitiven Emission 

wurde folgendes Ziel für die Zusammensetzung 

der zukünftigen 

Produkte errechnet: Statt dem 

durchschnittlich üblichen Lösemittel-/Festkörper-Verhältnis 

von 

3:1 (um ein Kilogramm Festkörper 

aufzutragen, wurden drei Kilogramm 

Lösemittel emittiert) sollte 

ab sofort ein Verhältnis von 1:1 angestrebt 

werden. Da die technischen 

Möglichkeiten zur VOC- 

Reduzierung bei jeder Produkt- 

Verteilung der Produkte in einer durchschnittlichen 

Pkw-Reparaturlackiererei 

Mitglieder des Lackverbands konnten 

damals beweisen, dass durch 

Lösemittelreduzierung der gleiche 

Effekt wie bei der Abluftreinigung 

erreicht werden kann. Der Wirkungsgrad 

dieser Anlagen liegt bei 

85 %, wobei allerdings nur die Abluft 

der Spritzkabine gereinigt wird. 

Sie greifen nicht bei Lösemittelemissionen, 

die beim Reinigen, Wiegen 

oder Mischen vor der Lackierung 

auftreten. Allein beim Hand- 

Silikonentferner 

Werkzeugreinigung 2% 

Destillation 

Spachtel 

3% 

3% 

Polierarbeiten 

1% 

0% 

1K-Grundierung 

1% 

2K-Füller 

30% 

2K-Unilack 

6% 

gruppe recht unterschiedlich waren, 

musste über den Verbrauch 

pro Produktgruppe eines durchschnittlichen 

Betriebes das notwendige 

und realistische Reduzierungspotenzial 

ermittelt werden, 

um eine entsprechende Emissionsminderung 

zu erreichen. 

Auf diese Weise wurden die Grundlagen 

für den vereinfachten Reduzierungsplan 

der 31. BImSchV

VOC-Regelung VOC 

für 2-Schicht -Systeme 

Aktuelles System Reduktion d. Wasser- 

basislack + Klarlack 

VOC BC 760 g/ltr g/ ltr. . VOC BC 420 g/ltr g/ ltr. 

VOC CC 550 g/ltr g/ ltr. VOC CC 420 g/ltr g/ ltr. 

Emission g/m² Emission g/m² 

50 µm CC 

25 µm BC 

Total 

180 

228 

408 

erarbeitet. In diesem Reduzierungsplan 

sind für jede Produktgruppe 

im applikationsfähigen 

Zustand die VOC-Höchstwerte festgelegt. 

Die nackten Zahlen erscheinen 

zunächst nicht dramatisch. 

Hinter der VOC-Reduzierung eines 

Basislacks von 760 Gramm pro 

Liter beim konventionellen, lösemittelhaltigen 

Basislack zum wasserverdünnbaren 

Basislack mit 

420 Gramm pro Liter steht aber 

nicht nur die Reduzierung organischer 

Lösemittel von 85 % auf 6 %. 

Dahinter steckt eine vollkommen 

neue Technologie, deren Entwicklung 

jeden Lackhersteller mehrere 

Millionen Euro gekostet hat. Circa 

30.000 Farbtonrezepturen mussten 

neu ausgearbeitet, Tausende 

von Lackierer geschult und neue 

Gebinde und Dosierungsmöglichkeiten 

entwickelt werden. 

Auch auf die Lackierer kamen erhebliche 

Veränderungen zu: Altbewährte 

Methoden und Fertigkeiten 

galten plötzlich als nicht mehr zukunftsfähig 

und wurden durch geänderte 

Applikationstechniken ersetzt, 

ein unterschiedliches Abtönverhalten 

war zu akzeptieren, Ände- 

50 µm CC 

25 µm BC 

80 

28 

108 

A 

B 

Festkörper-/VOC Verhältnis 1992 – 2007 

in Reparaturlackbetrieben 

(in %) 

80 

70 

60 

50 

40 

30 

20 

10 

0 

75 

25 

66 

34 

Stand der Technik 1992 (CEPE) 

Zwischenstufe vereinfachter Reduzierungsplan 10/2005 

C Reduzierungsziel 10/2007 

rungen bei den Filtern in den Kabinen 

durchzuführen und vieles mehr. 

All diese Schwierigkeiten wurden 

gemeinsam und unbemerkt von der 

Öffentlichkeit gemeistert und die 

VOC-Emission gegenüber 1992 um 

mehr als 60 % reduziert. Lackierer 

und Lackhersteller haben bei der 

VOC-Minderung alle Forderungen 

des Gesetzgebers erfüllt und teilweise 

übertroffen. All dies wurde 

50 50 

A B C 

VOC-Gehalt der Produkte: Am Beispiel 

einer Zweischichtlackierung mit Basislack 

und Klarlack kann demonstriert 

werden, wie durch den Wechsel von 

einem lösemittelhaltigen zu einem 

wasserverdünnbaren Basislack (Autobase 

– Autowave) oder von einem MS- zu 

einem High-Solid-Klarlack (Autoclear MS 

2000 – Autoclear Superior) eine enorme 

VOC-Reduzierung erreicht werden kann. 

FK-/VOC-Verhältnis: Im Vergleich aller 

eingesetzten Produkte ergibt sich in den 

Jahren 1992– 2007 eine enorme Verschiebung 

im Verhältnis von Festkörper 

zu organischen Lösemitteln. 

VOC 

Festkörper 

ohne qualitative Einbußen bei der 

Reparatur erreicht. Eine sachgemäß 

ausgeführte Reparatur von heute 

ist besser als vor 15 Jahren – und 

das gilt nicht nur in Bezug auf 

ihre Umweltfreundlichkeit, sondern 

auch in Bezug auf Optik, Wetterbeständigkeit 

und Schutz gegen 

mechanische und chemische Angriffe. 

Der Preis für den Fahrzeughalter 

hat sich dabei nicht negativ 

verändert. ■ 


Werkstatt 25

Werkstatt 

Ja zum Umweltschutz 

Seit vielen Jahren ist 

Sikkens an zwei Entsorgungskonzepte 

zur 

Rücknahme von Verpackungsmaterial 

angeschlossen und ermöglicht 

so seinen Kunden den 

umweltfreundlichen Umgang 

mit leeren Lack- und Spraydosen. 

Über die Firma REMONDIS, ehemals 

Rethmann, die bundesweit 

mit mehreren Niederlassungen 

vertreten ist, 

kann jeder Betrieb seine 

leeren Lackdosen entsorgen 

lassen. Wie nahezu 

alle großen Lackhersteller 

ist auch Sikkens an dieses 

nicht markengebundene 

Branchenkonzept angeschlossen. 

Werkstätten 

können direkt bei RE- 

Werkstatt-Standards für den Umweltschutz 


MONDIS gegen eine Schutzgebühr 

Entsorgungssäcke anfordern. 

Sobald mindestens fünf 

Säcke gefüllt sind, werden 

diese ohne weiteren Kostenaufwand 

über 

eine der REMON- 

DIS-Filialen abgeholt 

und fachgerecht 

recycelt. Einzige 

Vorausset- 

Werkstatt verbrannt oder dieselbe 

zur Unkrautvernichtung genutzt, 

so ist dies heute für einen Fachbetrieb 

unvorstellbar. Neben einer 

allgemeinen Umorientierung in 

der Gesellschaft liegt das auch 

daran, dass das Thema Umweltschutz 

in der Ausbildung und in 

Fachbüchern inzwischen besonders 

behandelt wird. 

Zunächst einmal hatte dieses 

Umdenken und die damit verbundene 

Änderung der Gesetzgebung 

Auswirkungen auf die Pro- 

zung: Es dürfen nur komplett geleerte, 

nicht verpresste Gebinde 

aus Metall und Kunststoff gesammelt 

werden. 

Spraydosen können einfach 

über den Gelben Sack oder 

die dafür vorgesehene Tonne 

entsorgt werden, da Sikkens für 

seine Spraydosen beim Dualen 

System Deutschland gelistet ist. 

Wichtig ist hier noch einmal der 

Hinweis: Auf den Spraydosen ist 

nur deshalb kein Grüner Punkt 

abgebildet, weil die Verpackung 

europaweit produziert wird. 

Trotzdem können die Sikkens 

Spraydosen entsprechend entsorgt 

werden. Infos zu beiden 

Konzepten gibt Umwelt- und Projektberater 

Torsten Schmiegel unter 

+49 711 8951-654. ■ 

Immer auf dem neuesten Stand: 

Der Lackierbetrieb im Wandel der Zeit 

Nicht nur Produkte und 

Ausrüstung haben sich 

in der Lackierbranche 

in den letzten Jahren und Jahrzehnten 

maßgeblich verändert. 

Auch die Denkweise im Hinblick 

auf das Umweltbewusstsein ist in 

der Zwischenzeit eine ganz 

andere geworden. 

Wurde früher, wie in Erzählungen 

„alter Hasen“ aus der Praxis 

immer wieder berichtet wird, noch 

am Freitagnachmittag die Altverdünnung 

in einem Fass hinter der 

dukte: Auf Grund der Lösemittelverordnungen 

verwenden die Betriebe 

aktuell immer mehr lösemittelreduzierte 

Materialien. Ein 

Großteil dieser Produkte ist wasserbasierend. 

Dabei wird besonders 

viel Lösemittel eingespart, 

was dazu beiträgt, die Bildung von 

bodennahem Ozon in der Umwelt 

zu vermindern und zusätzlich dem 

Mitarbeiter zugute kommt. 

Auch beim Lackmischen hat sich 

durch den Einsatz elektronischer 

und computergestützter

Wägesysteme viel verändert. 

Der Lackierer kann heutzutage 

viel bedarfsgerechter den 

Farbton anmischen. Musste er früher 

zum Beispiel einen halben Liter 

anmischen, um das Mischungsverhältnis 

exakt zu treffen, so 

kann er heute teilweise auf hundert 

Gramm genau ausmischen. Das 

spart jede Menge Material und 

schont, was die Entsorgung anbelangt, 

zudem die Umwelt. 

Verändert haben sich auch die 

Lackierpistolen: Durch moderne 

Technik entsteht weniger so genannter 

Overspray, das heißt 

Lacknebel, der am Objekt vorbei 

geht, da der Auftragswirkungsgrad 

von Lackierpistolen wesentlich 

verbessert worden ist. Effekt: 

Auch hier freuen sich Umwelt und 

der Geldbeutel über den Fortschritt. 

Ein Vorteil vor allem auch für 

die direkte Nachbarschaft von 

Lackierbetrieben stellen moderne 

Abluftfilterungen und gesetzlich 

vorgeschriebene Kaminhöhen 

dar. Durch die Filtermatten in der 

Lackierkabine und in den Füllerabsauganlagen 

werden die staubförmigen 

Emissionen um circa 

95 % reduziert. Die Höhe der Abluftkamine 

trägt ebenfalls zur Luftreinhaltung 

bei, weil sich die Emissionen 

besser verteilen. Heute ist 

ein Maß von zehn Metern Kaminhöhe 

Stand der Technik. 

Da es heutzutage nicht mehr 

erlaubt ist, Abwasser aus der 

Werkstatt direkt in die Kanalisation 

einzuleiten, gehören auch 

Benzin- und Ölabscheider zum 

Standard. Dies gilt insbesondere, 

wenn ein Waschplatz betrieben 

wird. In jedem Fall 

muss eine Abscheideranlage, bestehend 

aus Schlammfang, meis- 

Einbau einer Ölabscheideranlage 

(Schlammfang, Ölabscheider, Koaleszenzabscheider). 

Quelle: Autohaus 

tens Koaleszenzabscheider und 

Probenentnahmeschacht, installiert 

werden. 

Grundsätzlich wird in den Lackierbetrieben 

sehr viel weniger Abfall 

produziert. Der trotzdem anfallende 

Müll wird im Vergleich zu 

früher immer besser getrennt und 

später nach Möglichkeit als sortenreiner 

Abfall der Wiederverwertung 

zugeführt. 

Inzwischen sparen viele Betriebe 

„drehzahlgesteuert“ Energie, indem 

sie einen Frequenzumformer 

einsetzen. Mit dessen Hilfe können 

die Lüftermotoren der Lackierkabine 

stufenlos eingestellt 

werden. So läuft die Kabine bei 

Nebentätigkeiten, wie zum Beispiel 

beim Entfetten oder Entstauben 

des Fahrzeugs, nicht auf 

vollen Touren. Man spart so nicht 

nur Strom, sondern auch Heizenergie, 

da Kabinenzuluft nicht erwärmt 

werden muss. Ein Fre- 

quenzumwandler bewirkt, dass die 

Kabine nicht den ganzen Tag über 

voll durchläuft. Am wirksamsten 

arbeitet der Frequenzumformer, 

wenn er über die Spritzluft geregelt 

wird: Wird lackiert und damit 

Spritzluft abgenommen, läuft 

die Kabine auf voller Leistung. 

Hört der Lackierer mit dem 

Spritzen auf, läuft die Kabine noch 

einige Minuten nach und stellt 

sich dann automatisch über den 

Frequenzumformer in den Standby-Modus. 

Auch die Kabinenhersteller bieten 

verschiedene technische Lösungen 

an, die helfen, Energie 

einzusparen: Die klassische Variante 

ist die Wärmerückgewinnung, 

aber auch zum Beispiel eine 

Gasdirektbefeuerung hilft, den 

Energieaufwand zu senken. Daneben 

gibt es weitere interessante 

Lösungen. 

Tipp: 

Druckluftanlage prüfen! 


Werkstatt 27 

Obwohl die Druckluftanlage heute viel 

besser kontrolliert und gewartet wird, 

sollte man ihr besonderes Augenmerk 

schenken. Druckluft ist zwar ein sehr 

komfortabler, aber auch ein sehr 

teurer Energieträger. Durch jedes 

kleinste Leck in der Druckluftanlage 

kann rund um die Uhr Luft entweichen. 

Um einen Defekt auszuschließen, stellt 

man sich am besten nach Betriebsschluss, 

wenn Ruhe eingekehrt ist, in 

die Werkstatt: Hört man dann ein 

leises Zischen, sollte man etwas unternehmen. 

Im Produktbereich liefert Sikkens 

mit dem neuen UV-Klarlack 

Sikkens Autoclear UV eine weitere 

Möglichkeit, Heizenergie zu 

sparen, da die Trockenzeit drastisch 

verkürzt werden konnte. ■

Farbton 

Ungewöhnlicher Mini-Van: 

Daihatsu Materia 

Wer die Handlichkeit eines Kleinwagens 

sucht, aber trotzdem einen 

komfortablen Innenraum möchte, 

liegt beim neuen Daihatsu Materia 

genau richtig: Mit seinen 3,80 

Metern Länge und einem Wendekreis 

von unter zehn Metern 

kommt man auch in engen Innenstädten 

und Parkhäusern nicht ins 

Schwitzen. Sein optischer Auftritt 

demonstriert Selbstbewusstsein. 

In diesen Farben ist er erhältlich: 

Daihatsu Trevis: 

Retro-Mini aus Japan 

Auffällig am neuen Stadtflitzer 

Daihatsu Trevis ist sein ungewöhnliches 

Äußeres: Mit viel Chrom 

und zwei runden Scheinwerfern 

sticht der Mini-Japaner aus der 

Masse heraus. Bemerkenswert ist 

aber auch sein Platzangebot: Obwohl 

der „Kleine“ nur 3,40 Meter 

lang ist, sitzen bis zu vier Passagiere 

erstaunlich bequem. Angeboten 

wird der Trevis in folgenden 

Lackierungen: 


Daihatsu Materia 

Daihatsu- Akzo- Farbname Farbname 

Code Code deutsch englisch 

W09, NK4 DAHW09 Callaweiß White 

W21 DAHW21 Kristallweiß Perl.Met. Bluish White Perl.Met. 

S28 DAHS28 Arktissilber Met. Silver Met. 

S30 DAHS30 Stahlgrau Met. Gray Met. 

B42 DAHB42 Pazifikblau Met. Dark Blue Met. 

G43 DAHG43 Mambagrün Perl.Met. Yellow Green Perl.Met. 

R54 DAHR54 Burgunderrot Perl. Dark Red Perl. 

X07 DAHX07 Schwarz Met. Black M.M. Met. 

Daihatsu Trevis 

Daihatsu- Akzo- Farbname Farbname 


G37 DAHG37 Moosgrün Met. Green Met. 

R44 DAHR44 Papayaorange Met. Orange Met. 

R45 DAHR45 Merlotrot Perl. Red Perl. 

S28 DAHS28 Arktissilber Met. Silver Met. 

S35 DAHS35 Schiefergrau Perl.Met. Grey Perl.Met.

Jeep Compass 

Jeep Compass: 

Für Abenteuer im Alltag 

Der neue Jeep Compass ist 

das richtige Vehikel für den 

urbanen SUV-Liebhaber. Dass 

Allradantrieb nicht immer im 

Gegensatz zu Wirtschaftlichkeit 

stehen muss, zeigt der so genannte 

„Weltmotor“ des Jeeps: 

ein 4-Zylinder-Benzinmotor mit 

170 PS. Als Alternative ist der 

Compass auch als ein 2.0 Liter 

Diesel mit Direkteinspritzung im 

Programm. Er wird in folgenden 

Lackierungen angeboten: 

Farbgruppe Karosseriefarbe Akzo-Code Chrysler-Codes Farbname 

Schwarz CHA85:DX8 99K, DX8, PX8, QX8, X8 Black (Black Crystal) 

Weiß CHA96:SW1 SW1, PW1, QW1, W1 Stone White 

Silber CHA99:WS2 WS2, PS2, QS2, S2 Brt. Silver Met. 

Beige/Braun CHA02:AJC AJC, PJC, QJC, JC Light Khaki Met. 

Rot CHA06:ARJ ARJ, PRJ, QRJ, RJ Inferno Red Crystal Perl. 

Blau CHA06:CB6 CB6, PB6, QB6, B6 Marine Blue Perl. 

Blaugrau CHA06:DBM DBM, PBM, QBM, BM Steel Blue Met. 

Dunkelgrün CHA07:EGJ EGJ, PGJ, QGJ, GJ Jeep Green Met. 

Felgenfarbtöne CHA93:MA8 MA8 Gray Met. 

CHA91:S4A S4A Silver Met. 

CHA95:PAK PAK Sparkle Silver Met. 


Farbton 29

Farbton 

Mazda BT-50 

Mazda-Code Akzo-Code Farbname deutsch Farbname englisch D A CH 

A1T MAZ3005 Niftyrot Nifty Red X X 

A2W MAZ4015 Olympweiss Cool White X X X 

16W * MAZ9127 Granitschwarz Perl. Black Perl. X X X 

18G MAZ9129 Brillantsilber Met. Highlight Silver Met. X X X 

26N, 27W, 30T MAZ9371 Zauberrot Perl.Met. Passion Red Perl.Met. X X X 

28N MAZ9390 Champagnergold Met. Gloaming Silver Met. X X 

30B MAZ9267 Minervagrau Met. Titanium Gray II Met. X X X 

32K * MAZ9489 Uranosblau Perl. Strato Blue Perl. X X X 

32L * MAZ9490 Andamenblau Met. Andaman Blue Met. X X X 

* Kontrast mit 30B möglich 

Mitsubishi Outlander: 

Souveräner Tourer 

Die zweite Generation des Mitsubishi 

Outlander orientiert sich 

stilistisch an der viel beachteten 

Studie „Pajero Evo 2+2 Concept“, 

wobei kraftvoll ausgeprägte Radhäuser 

und eine straffe Linienführung 

die dynamische Formensprache 

unterstreichen. Der Outlander 

erfüllt die hohen Ansprüche 

an einen souveränen Tourer mit 

exzellenten Allroundfähigkeiten 

auf und abseits der Straße. Folgende 

Lackierungen sind möglich: 


Mazda BT-50: 

Stilvoll und stark 

Der neue Mazda BT-50 ist ein 

Pickup, der auf den Stärken 

seines Vorgängers beruht, 

sie aber um limousinenartigen 

Komfort, modernes 

Design und eine höherwertige 

Ausstattung ergänzt. 

Das leichte Nutzfahrzeug 

überzeugt außerdem 

durch mehr Leistung bei 

gleichzeitig geringerem Verbrauch 

sowie eine flexibel konfigurierbare 

Ladefläche. In diesen Lackierungen 

ist der BT-50 zu haben:

Toyota Auris: 

Modernes Kompaktmodell 

Der neue Toyota Auris sorgt für 

frischen Wind in der kompakten 

Mittelklasse: Die Toyota-Ingenieure 

entwickelten ein komplett 

neues Fahrzeug, das hinsichtlich 

Crash-Sicherheit, Raumangebot, 

Fahrdynamik und Geräuschkomfort 

höchsten Ansprüchen 

gerecht wird. Das 

Basismodell ist ein 1,4-Liter- 

Benziner mit 97 PS, der bis 

zu 170 km/h schnell fährt. 

Der Kunde kann zwischen 

diesen Lackierungen wählen: 

Toyota Auris 

Toyota- Akzo- Farbname Farbname 


040 TOY040 Schneeweiß Super White 2 

1C0 TOY1C0 Polarsilber Met. Silver Met. 

209 TOY209 Mysticschwarz Perl.Met. Black Perl.Met. 

3J6 TOY3J6 Kirschrot Super Red III 

6U9 TOY6U9 Fjordgrün Perl.Met. Dk. Green Perl.Met. 

8S1 TOY8S1 Kristallblau Met. Light Blue Met. 

8S6 TOY8S6 Regentblau Met. Dk. Blue Met. 

8T8 TOY8T8 Oxidblau Perl.Met. Dk. Blue Perl.Met. 

Mitsubishi Outlander 

Mitsubishi- Akzo- Farbname Farbname 


W13 MIT9154 Perlmuttweiß Perl. Silky White Perl. 

A86 MIT9663 Lagunasilber Met. Greenish Silver Met. 

A31 MIT9938 Coolsilber Met. Cool Silver Met. 

S18 MIT9789 Savanabeige Perl.Met. Beige Perl.Met. 

P23 MIT3027 Palmarot Red 

T65 MIT9837 Kingdomblau Perl.Met. Deep Blue Perl.Met. 

A39 MIT9887 Effektgrau Perl.Met. Medium Purplish Gray Perl.Met. 

X42 MIT9403 Pantherschwarz Perl.Met. Amethyst Black Perl.Met. 


Farbton 31

Farbton 

Nissan Qashqai: 

Eine gute Mischung 

Der Nissan Qashqai ist so groß 

wie eine konventionelle Kompaktlimousine, 

jedoch kleiner als ein 

typischer SUV. Er verbindet Fahrkomfort 

mit Alltagstauglichkeit 

und besticht dabei durch sehr eigenständiges 

Design. Mit seiner 

hohen Bodenfreiheit und dem optionalen 

All-Mode 4x4 ist er 

zudem auch geländetauglich. In 

diesen zehn attraktiven Lackierungen 

ist er erhältlich: 

Opel GT: Athletischer Zweisitzer 


Nissan Qashqai 

Car-Code Akzo-Code Farbname deutsch Farbname englisch 

326 NIS326 Schneeweiß Super White 

A52 NISA52 Fired Iron Perl. Fired Iron Perl. 

B52 NISB52 Faded Denim Perl.Met. Faded Denim Perl.Met. 

BV4 NISBV4 Tiefseeblau Perl. Intense Blue P. / New Blue P. 

BW9 NISBW9 Santorinblau Perl.Met. Dark Blue Perl.Met. 

C30 NISC30 Karamell Met. Cafe Latte Met. 

K54 NISK54 Urban Silver Perl. Urban Silver Perl. 

KY0 NISKY0 Quarzsilber Met. Silver Met. 

Z10 NISZ10 Laserrot Red 

Z11 NISZ11 Vulkanschwarz Met. Black Met.

Vorreiterrolle: 

Der Mitsubishi Pajero 

Der Mitsubishi Pajero, zugleich 

Klassiker und moderner Fullsize- 

Offroader, geht in die vierte 

Modellgeneration: Der Vorreiter 

der modernen SUVs fährt sich 

komfortabler, lenkt sich feiner und 

wurde deutlich leiser. Sein 3,2- 

Liter-Vierzylinder-Diesel hat jetzt 

je nach Modell 160 bis 170 PS. In 

diesen Lackierungen wird der 

neue Pajero angeboten: 

Das ist die Rückkehr einer Legende: 

Mit dem neuen GT möchte 

Opel an den erfolgreichen Roadster 

aus dem Jahre 1968 anknüpfen. 

Wer Fahrspaß sucht, findet 

ihn hier garantiert: Der Zwei-Liter- 

Motor, ein Turbo-Direkteinspritzer 

mit vier Zylindern, leistet 264 PS 

und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit 

von 229 km/h. Sein sportlicher 

Charakter wird optisch vor 

allem durch die flache Form und 

eine lange Haube erreicht. In folgenden 

Lackierungen ist der neue 

GT zu haben: 

Mitsubishi Pajero 

Mitsubishi- Akzo- Farbname Farbname 


X24 MIT9870 Mysticschwarz Perl.Met. Black Perl.Met. 

A72 MIT9888 Graphitgrau Perl.Met. Dark Grax Perl.Met. 

T65 MIT9837 Kingdomgrau Perl.Met. Deep Blue Perl.Met. 

F15 MIT9669 Malachitgrün Perl. Deep Green Perl. 

W09 MIT4503 Islandweiß Sophia White 

A31 MIT9938 Coolsilber Met. Cool Silver Met. 

S18 MIT9789 Savanabeige Perl.Met. Beige Perl.Met. 

P26 MIT9054 Karminrot Met. Red Met. 

Opel GT 

Opel- Akzo- Name 

Code Code 

WA9414, 9414, 34, OPP, OG7 OP9414 Solargelb 

WA9260, 9260, 74, OSP OP9260 Victoriarot 

WA8555, 8555, 41U OP8555 Onyxschwarz 

WA722J, 722J, 25, OSK OP722J Nachtblau Met. 

WA911L, 911L, OSM OP911L Metallgrau Met. 

WA994L, 994L, 67, OSN OP994L Damastsilber Met. 

WA302N, 302N, 72, OSO OP302N Eifelblau Met. 


Farbton 33

Service 


Das Partnerprogramm von 

August bis Dezember 2007 

Was? Wann? Wo? 

Deutschland 

Seminar für Unternehmerfrauen 27.–29. August 2007 Hotel A-ROSA, Bad Saarow 

Work-Life-Balance 9.–11. September 2007 Hotel Steigenberger, Hamburg 

PowerPersonal, Die Führungskraft als Coach 12./13. September 2007 Hotel Krone, Lenzburg (CH) 

PowerPersonal, Erfolgreich in der Annahme 18./19. September 2007 Hotel Seminaris, Bad Boll 

Jetzt bin ich der Chef 27.–29. November 2007 Lindner Hotel und Sporting Club Wiesensee, 

Westerburg/Westerwald 

Neuer Termin! 

Auditorenschulung 19. September 2007 Hotel Ramada, Magdeburg 

Auditorenschulung 26. September 2007 Hotel am Drechselgarten, Ansbach 

Plötzlich bin ich nicht mehr Chef 25.–27. September 2007 Hotel Steigenberger, Bad Reichenhall 

Der Ferkel-Faktor 27./28. September 2007 Hotel Steigenberger, Wismar 

GenerationenPower, 

Start Junior Business Programm (1. Jahr) 

9.–13. Oktober 2007 Hotel Holiday Inn, Stuttgart 

Ausgebucht 

Das aktuelle Steuerrecht 16. Oktober 2007 Hotel Holiday Inn, Wolfsburg 

Das aktuelle Steuerrecht 18. Oktober 2007 Hotel Seminaris, Bad Boll 

Work-Life-Balance 21.–23. Oktober 2007 Berghotel Jägerhof, Isny/Allgäu 

GenerationenPower, Sichern Sie Ihr Unternehmen für die Zukunft 23. Oktober 2007 Hotel Gude, Kassel 

Managementkonferenz 2.–4. November 2007 Hotel Bellevue, Dresden 

Für Kunden der Regionen 2 (Jürgen Knabe) und 3 (Horst Klein) 

Managementkonferenz 16.–18. November 2007 Hotel Bellevue, Dresden 

Für Kunden der Regionen 1 (Manfred Beier) und 4 (Peter Bittmann) 

Das kleine 1x1 der Betriebswirtschaft 3./4. Dezember 2007 Hotel Freizeit In, Göttingen 

Das kleine 1x1 der Betriebswirtschaft 5./6. Dezember 2007 Hotel Holiday Inn, Stuttgart 

Schweiz 

PowerPersonal, Die Führungskraft als Coach 12./13. September 2007 Hotel Krone, Lenzburg (CH) 

Plötzlich bin ich nicht mehr Chef 25.–27. September 2007 Hotel Steigenberger, Bad Reichenhall (D) 

Managementkonferenz 16.–18. November 2007 Hotel Bellevue, Dresden (D) 

Das kleine 1x1 der Betriebswirtschaft 3./4. Dezember 2007 Hotel Freizeit In, Göttingen (D) 

Das kleine 1x1 der Betriebswirtschaft 5./6. Dezember 2007 Hotel Holiday Inn, Stuttgart (D) 

Österreich 

Zusatztermin 

Ausgebucht siehe unten 

aufgrund großer 

Zusatztermin Nachfrage 

Managementkonferenz 24.–26. September 2007 Hotel Schloss Pichlarn, Irdning (A)

Sikkens Acoat selected Managementkonferenz 2007 

Dresdens schönste Seiten entdecken 

Bei der diesjährigen Managementkonferenz 

im November ist 

neben den Fachvorträgen auch 

wieder ein abwechslungsreiches 

Freizeitprogramm für Dresden 

und Umgebung geplant. Die 

Acoat selected Partner haben 

die „Qual der Wahl“ zwischen 

sechs attraktiven Angeboten, 

die ihnen alle die ostdeutsche 

Elbmetropole näher 

bringen. 

Nach Besichtigung der 

Gläsernen VW-Manufaktur 

am Freitag und der Konferenz 

am Samstagvormittag 

steht der Nachmittag 

ganz im Zeichen von Sightseeing 

und Erholung. Von 

Balkon Europas: die Brühl’sche 

Terrasse. (Foto: Dittrich) 

Mitte Juli bis spätestens Mitte 

September können sich die Teilnehmer 

der Managementkonferenz 

individuell zu dem von ihnen 

gewünschten Freizeitprogramm anmelden. 

Im Angebot sind zum Beispiel zwei 

klassische Stadtbesichtigungen: 

Beim Stadtrundgang werden vom 

Theaterplatz über die Frauenkirche 

bis hin zum Zwingerhof zahlreiche 

Kulturdenkmäler zu Fuß erkundet. 

Die Stadtrundfahrt per Bus 

führt entlang der Elbe vorbei an 

den drei Elbschlössern und auf 

dem Rückweg zum historischen 

Tulpenparadies: Bergpalais in 

Pillnitz. (Foto: Muench) 

Stadtzentrum durch die 

Dresdner Neustadt. Wer 

sich mehr für historische 

Exponate interessiert, kann 

bei einer Führung durch 

das Museum „Neues Grünes 

Gewölbe“ – eine der 

reichsten Schatzkammern 

Europas – über 1.000 kostbare 

Ausstellungsstücke 

von der Renaissance bis 

zum Klassizismus bestaunen. 

In kleinen Teams und 

ausgestattet mit einem 

Routenheft geht es bei der Stadtrallye 

„August der Starke“ auf 

den Spuren des Kurfürsten durch 

das alte Dresden. Beim Ausflug 

nach Pillnitz, der einstigen 

Sommerresidenz des sächsischen 

Hofes mit herrlichem Park, und ins 

Elbsandsteingebirge mit Besuch 

der Bastei steht der Landschaftsgenuss 

im Vordergrund. 

Eine besondere Attraktion ist der 

Aufstieg zur Kuppel der Frauenkirche: 

Über schmale Treppen und 

eine stufenlos ansteigende Wendelrampe 

gelangen die Besucher zur 

67 Meter hoch gelegenen Aussichtsplattform 

und genießen von 

dort einen einzigartigen Blick über 

Dresden. 

Ausführliche Informationen 

und Anmeldeformulare für 

die Freizeitangebote erhalten 

die Teilnehmer der 

Managementkonferenz ab 

Mitte Juli per Post. ■ 

Altstadtimpression: Terrassenufer an 

der Elbe. (Foto: Muench) 

Felslandschaft: Elbsandsteingebirge. 


Service 

35

Service 

PowerSeminar: Erfolgreich und überzeugend in der Annahme 

„Die Bedürfnisse des Kunden 

auf möglichst einmalige Art befriedigen“ 

Individuell auf die Erwartungshaltung 

der 

Kunden eingehen und 

sie damit bereits in der Annahme 

für die eigenen Leistungen 

begeistern: Ende Mai 2007 

erfuhren die Teilnehmer beim 

Sikkens Seminar rund ums Thema 

Annahme den Weg zum Erfolg 

versprechenden Kundenkontakt. 

Komplexere Technik, rückläufige 

Unfallzahlen, Verdrängungswettbewerb 

und höhere Preissensibilität 

bei gleichzeitig gestiegenen Kundenerwartungen 

stellen höchste 

Anforderungen an die Akteure im 

Automobilgeschäft. „Zukunftsfähigkeit 

erreichen vor allem die Betriebe, 

die Veränderungen als 

Chance erkennen und aktiv betreiben“, 

so die Auffassung von 

Referent Reinhold Thalhofer von 

der Autohaus Akademie. Um einen 

produktiven Mitarbeiter auszulasten, 

sind heute deutlich mehr Aufträge 

nötig als bisher. Praktisch 


Die Teilnehmer haben gut lachen: Sie freuen sich über das praxisorientierte 

„Handwerkszeug“, das ihnen Kommunikations-Experte Reinhold Thalhofer beim 

Sikkens Annahmeseminar mitgeben konnte. 

bedeutet dies, dass wesentlich 

mehr Kunden gewonnen und auf 

Dauer betreut werden müssen. Entscheidend 

im derzeitigen Wettbewerb 

ist deshalb ein wirkungsvollesKundenbeziehungsmanagement. 

„Dem Kunden ist es letztendlich 

egal, nach welcher Philosophie er 

betreut wird. Er will nur eines: dass 

man sich um ihn kümmert“, umreißt 

Thalhofer den Sachverhalt. 

Dabei geht es darum, sich mit dem 

eigenen Betrieb von den Leistungen 

des Wettbewerbs abzuheben. 

Dass die von ihm ausgewählte 

Werkstatt sein Fahrzeug 

gut repariert und lackiert, ist für 

den Kunden selbstverständlich und 

Voraussetzung. Die Zugehörigkeit 

zu Systemgruppen und Qualifizierungsmaßnahmen 

garantieren ihm 

zusätzliche Qualität. Darüber hinaus 

muss nun jeder Unternehmer 

die so genannte Differenzierungsschwelle 

überschreiten: „Hier zählen 

nicht mehr Technik, Organisation 

und Prozesse, sondern hier 

steht der Mensch im Mittelpunkt“, 

erklärt Thalhofer. „Gefragt sind 

soziale und emotionale Kompetenz“, 

präzisiert er. Während das 

Marketing bestrebt ist, die Bedürfnisse 

der Kunden herauszufinden, 

müssen individuelle und kreative 

Lösungen dafür sorgen, dass diese 

Bedürfnisse auf möglichst einmalige 

Art befriedigt werden. 

Darüber hinaus skizziert Reinhold 

Thalhofer zehn Bereiche während 

des Annahmeprozesses, in denen 

mit wenig Aufwand mehr Kundenzufriedenheit 

erzielt werden kann. 

So legt er zum Beispiel höchstes 

Augenmerk auf im Vorfeld mit den 

zuständigen Mitarbeitern optimal 

vorbereitete Annahmegespräche 

oder die tägliche Kapazitätsplanung. 

Letztere sollte, seiner Meinung 

nach, jeden Abend für den 

nächsten Tag vorgenommen werden 

und hilft so, eine volle Auslastung 

ohne Engpässe zu erzielen 

und damit den Stress für Kunden 

und Mitarbeiter zu minimieren. 

Außerdem weist er darauf

hin, dass für den Kunden 

beim Betreten des Unternehmens 

sofort ein zentraler Empfang 

erkennbar sein sollte. Ein 

hohes Maß an Freundlichkeit, 

Höflichkeit, Einfühlungsvermögen, 

Bemühtheit, Initiative 

und Verlässlichkeit sind Voraussetzung 

für jedes Kundengespräch. 

„In der Annahme und 

bei der Reparaturberatung ist 

nicht in erster Linie die fachliche, 

sondern insbesondere die ‚menschliche‘ 

Qualifikation gefragt“, betont 

Thalhofer. Alle Vereinbarungen mit 

dem Kunden sollten zudem schriftlich 

fixiert werden, um die Auftragsabwicklung 

zu jeder Zeit transparent 

gestalten zu können. Mit 

angepassten Öffnungszeiten, Leihfahrzeugen 

sowie Hol- und Bringservice 

kann außerdem Sorge getragen 

werden, dass der Kunde 

während des Reparaturprozesses 

mobil bleibt. 

Rodeln 

statt Jodeln 

Für ein paar mutige Sikkens 

Kunden aus dem Raum Salzburg 

hieß es am 6. März 2007 

„ab in den Eiskanal“. Auf der 

Bobbahn am Berchtesgadener 

Königssee durften sich zwölf 

waghalsige Teilnehmer dem 

Geschwindigkeitsrausch auf 

zwei Kufen hingeben. 

Nach dem Motto „Rodeln statt 

Jodeln“ wagten sich die Sikkens 

Kunden in die Horizontale: Auf 

der Rennrodelbahn im bayrischen 

Königssee konnte jeder 

bis zu drei Rennläufe absolvieren. 

Die schnellste Dame im 

Startfeld war Elfriede Herzog 

2007 

Wann: 18.–19. September 2007 

Wo: Hotel Seminaris, Bad Boll 

Wer: Inhaber, Führungskräfte, 

Mitarbeiter in der 

Seminartermin 

Annahme 

InfoWeiterer 

Eine kosteneffiziente und termingerechte 

Auftragsbearbeitung in 

hoher Qualität sowie das Einholen 

einer Einverständniserklärung bei 

Auftragserweiterung und die Qualitätskontrolle 

bei Reparaturende 

sorgen ebenfalls für zufriedene 

Kunden. Diese freuen sich außerdem 

über eine nach Arbeitsstunden, 

Ersatzteilen, Zusatzleistungen 

und Fremdleistungen übersichtlich 

aufgeschlüsselte Abrechnung. 

„Tue Gutes und sprich darüber, 

rate ich meinen Seminarteil- 

von der Firma Stifter, bei den Männern 

sicherte sich Fred Leitner von 

der Firma Gensluckner & Leitner 

den obersten Platz auf dem Treppchen. 

Für einen gelungenen Ausklang 

dieses Events sorgte die 

nehmern an dieser Stelle: Denn 

eine saubere Ausformulierung der 

durchgeführten Arbeiten rücken 

den erledigten Auftrag auch in der 

Rechnung noch einmal in ein gutes 

Licht und bauen nachhaltig Vertrauen 

auf.“ Nach Abschluss des 

Auftrags sollte auf jeden Fall überprüft 

werden, wie der Kunde seinen 

letzten Werkstattbesuch, die Reparatur 

und den Service erlebt hat. 

„Die richtige Service-Kultur ist die 

Basis für eine angemessene Service-Organisation 

im Betrieb“, erklärt 

Reinhold Thalhofer abschließend. 

Für interessierte Sikkens 

Partner gibt es im September noch 

einmal die Möglichkeit, gemeinsam 

mit dem erfahrenen Referenten den 

Unterschied zwischen Leistung, 

Nutzen und Vorteil zu erarbeiten 

und im Anschluss „33 gute Gründe“ 

zu entwickeln, die die Kunden für 

den eigenen Betrieb begeistern 

können. ■ 

Die zwölf „Mutigen“: Sikkens Kunden 

wagten sich in den Eiskanal. 

Siegerehrung im gemütlichen 

„Echostüberl“ gleich neben der 

Rodelbahn. ■ 


Service 37

Forum 

4.800 „Grüne Blätter“ auf Erdgas-Corsa 

Umweltfreundlichkeit in neuem Glanz 

Die aktuelle CO 2-Debatte 

zählte zu den 

Hauptthemen des 

Genfer Automobilsalons 2007. 

Mit im Zentrum des Interesses 

stand daher ein erdgasbetriebener 

Opel Corsa der Schweizer 

Gasverbund Mittelland AG. 

Eigens für dieses Fahrzeug entwickelte 

Sikkens einen Grünton, 

den der Sikkens Partnerkunde 

Scholz in einer einzigartigen 

Effektlackierung umsetzte. 

Sikkens Speziallack als Publikumsmagnet: 

Ehepaar Scholz präsentiert 

auf dem Genfer Autosalon den im 

eigenen Haus lackierten Opel Corsa. 

Mit einem vollkommen neuen 

3-Schicht-Metallicgrün von Sikkens 

sorgte der Erdgas-Corsa des 

Schweizer Energieversorgers Gasverbund 

Mittelland AG für einen 

besonderen Glanzpunkt auf dem 


diesjährigen Genfer Automobilsalon. 

Basierend auf der Idee von 

Peter Scholz, Lackierermeister 

und Inhaber des gleichnamigen 

Karosserie- und Lackierfachbetriebs, 

offenbart sich das wahre 

Highlight des Corsa-Lacks jedoch 

nur unter einem bestimmten 

Lichteinfall. Je nach Betrachtungswinkel 

erschien das Markenemblem 

des Gasverbund Mittelland 

AG – das „Grüne Blatt“ – vor den 

Augen des staunenden Genfer 

Publikums plötzlich in 4.800facher 

Ausführung auf dem Fahrzeug. 

Möglich machte diesen ebenso 

aufwändigen wie eindrucksvollen 

Effekt ein mehrstufiges Lackierverfahren. 

Im ersten Schritt wurden 

die „Grünen Blätter“ mittels 

einer Lasur auf das Fahrzeug aufgetragen. 

Im Anschluss daran 

überspritzte das Team rund um 

Peter Scholz die Lackierung mit 

einer zweiten Lasur. Dadurch entstand 

in insgesamt 350 Arbeitsstunden 

ein Unikat, das auf dem 

Genfer Automobilsalon für Furore 

sorgte. 

Dort präsentierte sich das Fahrzeug 

dem Publikum auf einer 

abgesperrten, von mehreren 

Strahlern ausgeleuchteten Drehscheibe. 

Im Umfeld namhafter 

Sportwagenhersteller platziert, 

rief der umweltfreundliche Erdgas- 

Corsa ein durchaus vergleichbares 

Besucherinteresse hervor. ■ 

Eröffnen neue Perspektiven: „Grüne 

Blätter“ auf dem Erdgas-Corsa.

Autolegende mit Sikkens Lacken neu belebt 

Historische Eleganz in frischem Glanz 

Unvergessene Auftritte 

in James Bond Filmen 

machten die Modelle 

von Aston Martin zu den wohl 

berühmtesten automobilen 

Hauptdarstellern der Filmgeschichte. 

An vielen der motorisierten 

Helden von damals hat 

die Zeit jedoch mittlerweile 

starke Spuren hinterlassen. Enthusiasten 

wie Sikkens Partnerkunde 

Paolo Boldreghini sorgen 

dafür, diese historischen Schönheiten 

vor dem Aussterben zu 

bewahren. 

Als er von einem Schweizer Privatkunden 

den Auftrag zur Restauration 

eines Aston Martin V8 

Der alte Lack des Briten muss 

ab. 

aus dem Jahr 1974 bekam, zeigte 

sich der gelernte Autolackierer 

Paolo hellauf begeistert. „Eigentlich 

sind wir gar nicht auf die 

Aufbereitung historischer Fahrzeuge 

spezialisiert. Ich bin aber 

ein leidenschaftlicher Fan älterer 

Fahrzeuge“, freut sich Boldreghini. 

Mit zwei Mitarbeitern führt er seit 

dem Jahr 2000 sein Autospritzwerk 

im schweizerischen Altendorf. 

Wirft man einen genaueren Blick 

auf vorangegangene Projekte des 

Fertig: Der Aston Martin startet in sein zweites Oldtimerleben in klassischem 

Schwarz (von links: Kurt Styger, Alex Riillo und Paolo Boldreghini). 

Restaurationsbasis ist die blanke 

Karosserie. 

Kleinbetriebs, verwundert es allerdings 

kaum, dass ihm die zum 

Teil handgefertigte Aluminiumkarosserie 

des Aston Martin anvertraut 

wurde. Unter den von 

Boldreghini bereits restaurierten 

Fahrzeugen sind rare Sportwagenlegenden 

wie ein Ferrari 

250 GT Lusso, ein Porsche 911, 

ein Alfa Romeo Montreal oder 

eine originale AC Cobra zu finden. 

Maximal zwei Aufträge dieser Art 

nimmt das Autospritzwerk im Jahr 

an – mit einem Arbeitsaufwand 

zwischen 200 und 300 Stunden 

Die Epoxi-Grundierung verhindert Korrosion 

dauerhaft. 

pro Oldtimer. Mitte April verabschiedete 

sich Boldreghinis Werkstatt 

vom fertiggestellten Aston 

Martin V8, dessen schwarzer Sikkens 

Lack bei der Übergabe mit 

den glänzenden Augen des Besitzers 

um die Wette strahlte. 

Bis zum nächsten Referenzauftrag 

widmen sich die drei Schweizer 

Karosseriespezialisten wieder voll 

und ganz ihrem Tagesgeschäft – 

dem Beheben von Lackschäden an 

Serien-Pkw, Motorrädern und 

Fahrrädern. ■ 


Forum 

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Forum 

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30 Jahre Acoat selected: Sikkens Partnerkunden feiern Jubiläum 

Partner der ersten Stunde 

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Auto Beyer, Rodgau 

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Heinrich Grimpo Autolackiererei, Kirchdorf 

Heiler GmbH, Waghäusel 

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Hoell+Motschmann GmbH, Hofheim 

Kliewe GmbH+Co. KG, Beckum 

Auto König & Partner GmbH, Mannheim 

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10 Jahre Acoat selected 

Albert GmbH, Nürnberg 

Lackier-Center Reinhard Dittmann, 

Wandlitz 

Grimm und Partner 

Fahrzeugbau GmbH, Suhl 

Hartmut Harder Autolackiererei, 

Roskow 

Hawo GmbH, Wiesbaden 

Höpfinger Autolackiererei, Kraichtal 

Mario Lück Autolackiererei, Kyritz 

Raue GmbH & Co. KG, Steinfurt 

Schmidt Karosseriebau GmbH, 

Bad Vilbel 

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Karl Meel GmbH, Karlsruhe Wehrenberg Inh. Roland Werner e.K., Stuhr 

Prennig GmbH & Co. KG, Dreieich 

Scholtyssek GmbH, Kettig 

Wienfort GmbH, Herten 

30 Jahre 

20 Jahre Acoat selected 

Grüner GmbH, Oberasbach 

Karosseriebau Fiedler GmbH, 

Frankfurt 

Auto – Lack + Design Loebnau, 

Bad Salzuflen 

M. C. Petersen, Niebüll 

Wagner GmbH, Leiwen 


Forum 

41

Forum 

Lackierbetrieb setzt auf Photovoltaik 

Sonnige Aussichten 

Werkstattdach als Stromproduzent: Photovoltaikanlage bei Happ & Hoffmann. 

Auf Grund steigender 

Energiepreise und 

strikter Umweltschutzauflagen 

begeben sich 

immer mehr Betriebe 

auf die Suche nach 

neuen Lösungen. Einen umweltfreundlichen 

Weg in die Unabhängigkeit 

von Stromlieferanten 

beschreitet Sikkens Partnerkunde 

Happ & Hoffmann mit seiner hochmodernen 

Photovoltaikanlage. 

Seit der Betriebsgründung 2004 

setzen Lackierermeister Mario Happ 

und Karosseriebaumeister Roberto 

Hoffmann konsequent auf fortschrittliche 

Technologien. Von Beginn 

an Acoat selected Partner, 

liegen die Schwerpunkte des zehn 

Mitarbeiter großen Betriebs im 

thüringischen Zella-Mehlis auf Unfallinstandsetzung 

sowie Kfz- und 

Industrielackierungen. Dass ihre Innovationsfreude 

weit über das 

Kerngeschäft hinausgeht, bewiesen 

die Firmengründer im Oktober 

2006 mit der Installation einer 

Photovoltaikanlage auf dem Dach 

des Betriebsgebäudes. 


„Entweder man macht es richtig 

oder lässt es ganz bleiben“, beschreibt 

Mario Happ seine Entscheidung 

für die kleineren und 

etwas teureren monochristallinen 

Platten. Bei vergleichbarer 

Gesamtleistung liefern diese bereits 

bei diffusem Licht Strom. 

So will Happ & Hoffmann das 

ehrgeizige Ziel von jährlich 

30.000 kWh – die Hälfte des 

betrieblichen Jahresenergiebedarfs 

– erreichen. Noch wird der 

gesamte Strom ausschließlich in 

das Netz des Energielieferanten 

eingespeist. „Mit einem Zuschuss 

von derzeit 52 Cent pro 

kWh seitens des Netzbetreibers 

sollte sich unsere Investition 

binnen zehn Jahren amortisiert haben“, 

erklärt Happ. Danach will die 

Firma den Anlagenstrom eventuell 

für die eigene Werkstatt nutzen, um 

so den gestiegenen Energiepreisen 

zu entgehen. 

Zwei entscheidende Vorteile zeigen 

sich jedoch schon jetzt: Zum einen 

erlauben es die Mehreinnahmen, 

die aktuellen Betriebskosten – und 

Tipps auf dem Weg zur 

eigenen Photovoltaikanlage 

InfoVier 

1. Klären Sie die baulichen Gegebenheiten: 

Ist eine Ausrichtung der Anlage 

nach Süden möglich? Verhindern 

Bäume, benachbarte Gebäude oder 

ähnliches die Sonneneinstrahlung? 

2. Beziehen Sie Architekten und gegebenenfalls 

Statiker in das Projekt mit ein. 

3. Prüfen Sie die Möglichkeit von zinsgünstigen 

Darlehen durch das Land: 

Zinssätze sind regional unterschiedlich, 

eine spezifische Handwerksförderung 

ist nicht gegeben. 

4. Erkundigen Sie sich nach einem geeigneten, 

für die Anlage kostengünstigen 

Versicherungsschutz: Makler haben in 

diesem Punkt meist geringe Erfahrungswerte. 

damit den Fixkostensatz – zu 

senken und so wettbewerbsfähig zu 

bleiben; zum anderen stellt sich bei 

Happ & Hoffmann immer häufiger 

das gute Gefühl ein, einen wertvollen 

Beitrag zum Umweltschutz 

geleistet zu haben. Dementsprechend 

positiv fällt auch Happs Resümee 

aus: „Sofern baulich nichts 

dagegenspricht, kann ich Photovoltaikanlagen 

uneingeschränkt 

weiterempfehlen.“ ■

Peugeot-Händler vertrauen auf Sikkens 

Auch die Schweizer Sikkens 

Kunden Franz AG in Zürich und 

Löwen-Garage AG in Bern 

profitieren von der Freigabe 

der Sikkens Reparatursysteme 

durch den französischen 

PSA-Konzern. 

Anfang des Jahres kam es zu 

einer weiteren Vertragsunterzeichnung 

und damit einer 

Bekräftigung der bestehenden 

engen Zusammenarbeit der beiden 

Unternehmen PSA und 

Sikkens: Im Rahmen dieser weltweiten 

Kooperation werden auch 

der Vertragshändler Franz AG und 

der Importeur Löwen-Garage AG 

mit Sikkens Reparaturlackprodukten 

beliefert. 

Die Franz AG arbeitet seit 

Dezember 2006 neu mit dem 

Sikkens System und nutzt außerdem 

die Acoat selected Partnerschaft. 

Seit 1933 ist die Franz AG 

fest mit der Marke Peugeot verbunden 

und mit sieben Filialen für 

den Vertrieb in den Kantonen 

Zürich, Schaffhausen, Glarus und 

Teilen der Kantone Aargau, 

St. Gallen und Thurgau verantwortlich. 

In der Region Zürich ist 

der 1913 als kleine mechanische 

Werkstatt für den Bau von Automobilen 

gegründete Betrieb 

heute Synonym für die Marke 

Peugeot. Rund 250 Mitarbeiter 

kümmern sich bei der Franz AG 

um Verkauf und Reparatur der 

Fahrzeuge. 

Für die Wiederinbetriebnahme 

ihrer komplett neu und modern 

eingerichteten Lackiererei wählte 

die Löwen-Garage im letzten Jahr 

Sikkens aus vier Bewerbern aus. 

Die Löwen-Garage AG begann 

Peugeot-Händler Franz AG mit Hauptsitz in Zürich setzt in seinen Reparaturwerkstätten 

Sikkens Produkte ein. 

Am Hauptsitz und in den Filialen arbeitet die Peugeot-Tochterfirma Löwen-Garage AG 

mit Sikkens Reparaturlacken. 

1992 als Tochterfirma von Peugeot 

für die Region Bern. Mit 

rund 90 Mitarbeitern und zwölf 

Arbeitsplätzen in der Lackiererei 

kümmert sich der Betrieb in drei 

Filialen um Fahrzeugvertrieb und 

-reparatur. Das ISO-zertifizierte 

Unternehmen hatte 13 Jahre 

keine Lackierabteilung und ist 

im Oktober 2006 wieder ins Reparaturlackgeschäfteingestiegen. 

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