Klimawandel und Umweltschutz: Die Lackiererei im Wandel der Zeit
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News<br />
Im Porträt: Koreas Automobilindustrie – künftige Macht am Automobilh<strong>im</strong>mel<br />
Hy<strong>und</strong>ai-Freigabe für Sikkens<br />
Akzo Nobel Coatings <strong>und</strong> die<br />
Hy<strong>und</strong>ai Motor Company<br />
unterzeichneten Anfang des<br />
Jahres einen Vertrag zur weltweiten<br />
Zusammenarbeit <strong>der</strong><br />
beiden Marken Hy<strong>und</strong>ai <strong>und</strong><br />
Sikkens. <strong>Die</strong> globale Freigabe<br />
gilt für den Einsatz von Autoreparaturlackprodukten<br />
an<br />
allen Kraftfahrzeugen von<br />
Hy<strong>und</strong>ai <strong>und</strong> umfasst die gesamte<br />
Sikkens Produktpalette.<br />
Damit ist Sikkens <strong>der</strong> erste Reparaturlacklieferant,<br />
<strong>der</strong><br />
von Hy<strong>und</strong>ai eine Freigabe<br />
erhält. Sikkens<br />
wird die freigegebenen<br />
Autoreparaturlacke weltweit<br />
an die Hy<strong>und</strong>ai-<br />
Händlerorganisation liefern<br />
<strong>und</strong> für einen umfassenden<br />
Service vor<br />
Ort sorgen. Dazu gehören<br />
Beratung, Schulungsmaßnahmen<br />
<strong>und</strong> die<br />
technische Unterstützung<br />
in den Werkstätten.<br />
So wurde zum Beispiel ein<br />
spezielles Werkstatt- <strong>und</strong> Trainingshandbuch<br />
ausschließlich für<br />
Hy<strong>und</strong>ai entwickelt. Dr. Heiner<br />
Schwan, Key Account Manager<br />
EMEA/OEM After Market bei<br />
Sikkens <strong>und</strong> zuständig für Hy<strong>und</strong>ai<br />
Europa, wertet diese Freigabe als<br />
Meilenstein: „Bei Hy<strong>und</strong>ai werden<br />
wir <strong>im</strong> Moment als ‚preferred supplier‘<br />
gehandelt. <strong>Die</strong>se positive<br />
Erfahrung bei Hy<strong>und</strong>ai wird sich<br />
auch bei Kia nie<strong>der</strong>schlagen <strong>und</strong><br />
dort zu einer weiteren, intensiven<br />
Zusammenarbeit führen“, ist er<br />
sich sicher. Auf Basis <strong>der</strong> guten Zusammenarbeit<br />
mit Opel hat<br />
Sikkens außerdem sehr gute Be-<br />
14 SIKKENS aktuell 2/2007<br />
ziehungen zur GM-Daewoo-Gruppe<br />
<strong>und</strong> damit einen weiteren<br />
potenziellen Zugang zum aufstrebenden<br />
koreanischen Automarkt.<br />
In nur drei Jahrzehnten<br />
schaffte es die Republik Korea,<br />
sich von einem hoch verschuldeten<br />
Agrarland zu<br />
einer <strong>der</strong> führenden Industrie-<br />
<strong>und</strong> Handelsnationen<br />
zu entwickeln.<br />
Schlüsselindustrie war<br />
dabei <strong>der</strong> koreanische<br />
Automobilsektor, <strong>der</strong> seit<br />
<strong>Die</strong> Erfolgsstrategie bei Hy<strong>und</strong>ai:<br />
Autos mit guter Ausstattung zu erschwinglichen<br />
Preisen sowie strenge<br />
Qualitätsnormen.<br />
Anfang <strong>der</strong> 70er Jahre kontinuierlich<br />
wuchs.<br />
<strong>Die</strong> erste Autofirma wurde in<br />
Korea 1954 gegründet. Knapp<br />
zehn Jahre später gab die koreanische<br />
Regierung einen Fünf-<br />
Jahres-Plan zur För<strong>der</strong>ung <strong>der</strong><br />
Automobilindustrie bekannt. Mit<br />
kräftiger Unterstützung des Staates<br />
entstanden die Unternehmen<br />
Daewoo, Kia <strong>und</strong> Hy<strong>und</strong>ai. <strong>Die</strong> gesamte<br />
Autoproduktion lag damals<br />
bei 28.000 Fahrzeugen <strong>im</strong> Jahr.<br />
1973 setzte dann ein weiterer,<br />
vom Staat vorgelegter Plan zur<br />
För<strong>der</strong>ung <strong>der</strong> Automobilindustrie<br />
das kräftige Wachstum <strong>der</strong> koreanischen<br />
Kfz-Branche in Gang. Nun<br />
wurden auch eigene Automodelle<br />
entwickelt. Hy<strong>und</strong>ai brachte 1976<br />
den „Pony“ auf den Markt,<br />
exportierte erstmalig in<br />
<strong>der</strong> koreanischen Geschichte<br />
sechs Fahrzeuge<br />
ins südamerikanische<br />
Ausland<br />
<strong>und</strong> steigerte seine<br />
jährliche Produktionskapazität<br />
auf<br />
50.000 Autos.<br />
Schon 1996 rückte<br />
Korea mit einem<br />
Export von 1,2 Millionen<br />
Fahrzeugen <strong>im</strong> Jahr<br />
auf Platz acht <strong>der</strong> größten<br />
Autoexportlän<strong>der</strong> auf <strong>und</strong> konnte<br />
bereits 2004 mit einem Exportvolumen<br />
von 2,4 Millionen Autos<br />
die USA in diesem Bereich von<br />
Platz fünf verdrängen. 1998 übernahm<br />
die Hy<strong>und</strong>ai Motor Company<br />
den Hersteller Kia, Daewoo<br />
ging 2002 an GM über. <strong>Die</strong> fünf<br />
wichtigsten Autohersteller in Korea<br />
sind <strong>der</strong>zeit Hy<strong>und</strong>ai, Kia, GM-<br />
Daewoo, SsangYong <strong>und</strong> Renault-<br />
Samsung, wobei die Hy<strong>und</strong>ai-Kia<br />
Motor Group mit einem Marktanteil<br />
von über 70 % <strong>der</strong> führende<br />
Autohersteller in Korea ist. Durch<br />
den Bau von Produktionsstätten<br />
<strong>im</strong> Ausland erweitert Hy<strong>und</strong>ai<br />
<strong>im</strong> Moment seine Produktionskapazität.<br />
<strong>Die</strong> koreanischen Autohersteller<br />
wollen <strong>im</strong> Jahr 2010<br />
insgesamt sieben Millionen Autos<br />
produzieren <strong>und</strong> drei Millionen<br />
davon exportieren. Damit beabsichtigen<br />
sie, bis 2010 weltweit<br />
den vierten Platz <strong>im</strong> Automobilbau<br />
einzunehmen. ■
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