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Glücklicherweise waren der Sommer und Herbst 1988
relativ trocken, so dass die Stadtentwässerung eine grössere
Menge Klärschlamm an die Landwirtschaft abgeben konnte.
Ohne weitere Entsorgungsalternativen war aber der
Entsorgungsengpass im Winter 1988 / 89 vorprogrammiert.
Da die Entsorgungsmöglichkeiten im eigenen Land
ausgeschöpft waren, schielten die Verantwortlichen gezwungenermassen
auch über die Grenze ins Ausland.
Nur Schlamm für Ausländer
Nicht nur bei der Klärschlammentsorgung herrschte damals
ein eklatanter Entsorgungsengpass. Eine Kesselrevision
der Verbrennungsanlage Hagenholz zwang das Abfuhrwesen
der Stadt Zürich, 60'000 Tonnen Kehricht im Ausland
zu entsorgen. Der Leiter der Kläranlagenbetriebe,
Hanspeter Heise, bat daher den Direktor des Abfuhrwesens
der Stadt Zürich, Rudolf Walder, Abfallberatungsfirmen
auch auf den Notstand in der Stadtentwässerung bei
der Klärschlammentsorgung aufmerksam zu machen und
auch für ihn nach geeigneten Möglichkeiten Ausschau zu
halten.
Nach verschiedenen Gesprächen einigte man sich auf eine
Entsorgungsmöglichkeit in Swansea (Grossbritannien).
Dort wollte die Stadt Zürich den verfestigten entwässerten
Klärschlamm in einer grossen Deponie ablagern. Der Klärschlamm
sollte mit Rheinschiffen von Basel nach Duisburg
und von dort mit Küstenschiffen nach Swansea transportiert
werden. Die Zweckmässigkeit und Richtigkeit dieses
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