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der flugleiter 2009/03
ATC USA
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dahin eine ausreichende Zahl von Controllern ausgebildet
werden kann (über die Personalmisere der FAA
wurde im „flugleiter“ schon des öfteren berichtet, so
dass hierauf nicht im Besondern eingegangen werden
soll). Nun könnte die US Luftfahrtbehörde auf die Idee
kommen, unter Berufung auf diese Studie das Pensionsalter
ihrer Controller einfach zu erhöhen. Frei nach
dem Motto „Greise ans Board“!
Thema verfehlt
Nun ist es mit Studien und Gutachten so eine Sache.
Bereits die Themen- bzw. Fragestellung nimmt oftmals
schon eine Antwort vorweg. Zudem kommt, dass die
Wissenschaft schon längst ihren Elfenbeinturm verlassen
hat. Oder um es genauer zu sagen, sie gezwungen
wurde, diesen zu verlassen. Wissenschaft wird
heute nicht mehr betrieben, um herauszubekommen,
was die Welt in ihrem Innersten zusammenhält. Wissenschaft
muss sich lohnen und deshalb sind oftmals
nicht die Neugierde und der Forschertrieb das treibende
Element, bestimmten Dingen auf den Grund zu
gehen, sondern der Auftraggeber bzw. Sponsor legt
fest, was erforscht werden soll. Was nicht bedeuten
soll, dass damit auch schon bestimmte Ergebnisse
vorgegeben werden. Und um Missverständnisse
von vorneherein auszuräumen –
die Studie wurde nicht von der FAA,
sondern vom „National Institute
of Aging“ in Auftrag gegeben.
So ging es den Verfassern der
Studie nach eigenem Bekunden
nicht unbedingt um die
Lösung der Personalprobleme
bei der FAA, sondern
um die Überwindung von
negativen Stereotypen hin-
Photo: Mark Brouwer
sichtlich des Alterns. Sie kamen zu dem Schluss, dass
Arbeiter ihren Job nicht aufgrund ihres Alters, sondern
ihrer Fähigkeiten bekommen und erhalten sollten.
„Workers should get and keep jobs on the basis to
their ability, not their age“. Gut gebrüllt, Löwe!
Nun wird der vorzeitige Ruhestand für Controller weniger
mit ihrer im Alter nachlassenden Leistungsfähigkeit
begründet, sondern hauptsächlich wegen der
psychischen und sozialen Belastung, der sie bei der
Ausübung ihres Berufes ausgesetzt sind. Allein der
Schichtdienst und die hohe Zahl der Nachtschichten
werden von den Medizinern als äußerst gesundheitsschädlich
angesehen. Dazu kommen oftmals mentale
Höchstleistungen, um zum Beispiel den Verkehr zur
„Rushhour“ sicher und effizient abzuwickeln oder
komplexe Verkehrssituationen zu lösen. Verbunden
mit dem Druck, immer mehr Verkehr mit immer weniger
Personal abwickeln zu müssen.
Die Reaktion des US Controllerverbands NATCA (National
Air Traffic Controllers Association) kam recht
schnell. Zunächst einmal stimmte Pressesprecher
Doug Church der Studie zu, indem er die Leistungsfähigkeit,
Erfahrung und Fähigkeit älterer Controller für
die sichere Abwicklung des Luftverkehrs hervorhob.
Aber, erklärte er weiter, dass die Tätigkeit der Controller
einen sehr hohen psychischen und physischen
Preis fordert, die meisten von ihnen ausgebrannt sind
und deshalb im Alter zwischen 50 und 56 Jahren berechtigterweise
in den Ruhestand gehen. „They have
earned their retirement.“ Deshalb haben in den letzten
drei Jahren nur zwei Prozent der Controller bis zum
56. Lebensjahr durchgehalten. So findet diese Studie
nach Meinung von Doug Church „the right conclusion,
but offered the wrong recommendation“. Ein deut-