Offener Brief an Minister Dr Ramsauer - Stadt Weinheim
Offener Brief an Minister Dr Ramsauer - Stadt Weinheim
Offener Brief an Minister Dr Ramsauer - Stadt Weinheim
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<strong>Offener</strong> <strong>Brief</strong> der Bürger <strong>Weinheim</strong>s,<br />
ihrer <strong>Stadt</strong>verwaltung und ihres Gemeinderates<br />
Herrn <strong>Dr</strong>. Peter <strong>Ramsauer</strong><br />
Bundesminister für Verkehr, Bau und <strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
Invalidenstr. 44<br />
10115 Berlin<br />
Bahnlärm hat die zumutbare Grenze überschritten<br />
Akute Gesundheitsgefährdung der betroffenen <strong>Weinheim</strong>er Bürger<br />
Sehr geehrter Herr <strong>Minister</strong> <strong>Dr</strong>. <strong>Ramsauer</strong>,<br />
Bürgerinitiative <strong>Weinheim</strong> Schutz vor Bahnlärm Lortzingstr. 4 69469 <strong>Weinheim</strong><br />
Telefon 06201-687433 ● info@schutz-vor-bahnlaerm.de ● www.schutz-vor-bahnlärm.de<br />
Schutz vor Bahnlärm<br />
<strong>Weinheim</strong> <strong>an</strong> der Bergstraße liegt in der Nähe M<strong>an</strong>nheims am R<strong>an</strong>de des Odenwaldes. Mitten<br />
durch die Wohnbebauung führt die Main-Neckar-Bahn. Sie zählt nach den Untersuchungen<br />
der INTRAPLAN Consult GmbH heute zu den am stärksten belasteten Güterzugstrecken<br />
Deutschl<strong>an</strong>ds mit 203 Güterzügen pro Tag (St<strong>an</strong>d 29.11.2010), das heißt im 24<br />
Stunden-Mittel alle 7 Minuten ein Güterzug! Entsprechend den Fahrplänen kommt es in der<br />
Zeit von 22:00 bis 6:00 Uhr zu einem Aufkommen von derzeit 86 Güterzügen, d.h. alle 5 bis<br />
6 Minuten ein Güterzug während der Nacht!<br />
Die Strecke gilt nach Aussagen der INTRAPLAN bei einer Streckenauslastung von mehr als<br />
110% als stark überlastet.<br />
Mehr als 550 <strong>Weinheim</strong>er Haushalte haben mit ihrer Unterschrift dokumentiert, dass inzwischen<br />
die Lärmbelastung in den reinen Wohngebieten unerträglich bis gesundheitsgefährdend<br />
geworden ist. Aktuelle private Messungen weisen nach, dass z.B. nachts ca. alle 5 min<br />
der Lärmpegel (bei einer Entfernung von 185 m) auf 75 und mehr dB(A) <strong>an</strong>schwillt.<br />
Schon die Lärmkartierung des Eisenbahnbundesamtes (EBA) aus dem Jahre 2007 zeigt,<br />
dass 4000 bis 5000 <strong>Weinheim</strong>er Bürger in einem Wohngebiet leben müssen, in dem die<br />
Lärmbelastung absolut unzulässige Werte erreicht! Heute sind es aufgrund der inzwischen<br />
ständig erhöhten Zahl von Güterzügen weitaus mehr!<br />
In Aussagen der DB-Netz und des BMVBS (indirekt über das EBA) wird mit der Begründung<br />
„Best<strong>an</strong>dsschutz“ die Lärmbelastung als hinzunehmend dargestellt. Da sich der Best<strong>an</strong>dsschutz<br />
nach den bisherigen Us<strong>an</strong>cen auf das Jahr 1992 (und damit auf die damalige Ver-
Seite 2<br />
kehrssituation) bezieht, ist die Argumentation unverständlich und zynisch. Geringfügige im<br />
Jahre 2005 durchgeführte lnstallationen von ca. 1,33 km Schallschut<strong>an</strong>r<strong>an</strong>d bei einem insgesamt<br />
7 km l<strong>an</strong>gen Streckenabschnitt gelten aus Sicht der DB-Netz und des EBA als abgeschlossene<br />
Maßnahme!<br />
Die Bürger von <strong>Weinheim</strong> sind nicht bereit, sich den Strapazen des Bahnlärms länger auszusetzen,<br />
sie fordern den grundgesetzlichen Schutz der körperlichen Unversehrtheit und<br />
Schutz ihres Eigentums! Sie fordern daher ietzt und sofort:<br />
f . innerhalb der Gemarkung <strong>Weinheim</strong> die Reduzierung der Geschwindigkeit für die besonders<br />
lärmenden Gtrtezüge mit Graugussbremsen auf 50 km/h bis zum Abschluss<br />
der Erctellung eines geeigneten Schallschutzes<br />
2. die Unterhaltung der Bahnstrecke als ein,besonders überwachtes Gleis"<br />
3. die Wiederaufnahme von <strong>Weinheim</strong> in das freiwillige Lärms<strong>an</strong>ierungsprogramm der<br />
Bundesrepublik Deutschl<strong>an</strong>d sowie die sofortige Realisierung geschlossener Schallschutzwände<br />
4. keine weiteren Beschwichtigungsversuche mit dem äußerst zweifelhaften Argument<br />
,,Best<strong>an</strong>dsschutz"<br />
<strong>Weinheim</strong>, im J<strong>an</strong>uar 2013<br />
er Oberbürgermeister der <strong>Stadt</strong> <strong>Weinheim</strong>:<br />
(Peter Lautenschläger, <strong>Weinheim</strong> Plus) (<strong>Dr</strong>. Michael Lehner, <strong>Weinheim</strong> Plus)<br />
(Carsten Labudda, DIE LINKE)<br />
3 Anlaoen
Zur Information:<br />
Bürgerinitiative <strong>Weinheim</strong> Schutz vor Bahnlärm Lortzingstr. 4 69469 <strong>Weinheim</strong><br />
Telefon 06201-687433 ● info@schutz-vor-bahnlaerm.de ● www.schutz-vor-bahnlärm.de<br />
Seite 3<br />
Herrn Peter Altmaier, Bundesminister für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit, Berlin<br />
Herrn Winfried Kretschm<strong>an</strong>n, <strong>Minister</strong>präsident des L<strong>an</strong>des Baden Württemberg, Stuttgart<br />
Frau <strong>Dr</strong>. Gisela Splett, Lärmschutzbeauftragte des L<strong>an</strong>des Baden Württemberg, Stuttgart<br />
Frau Nicolette Kressl, Regierungspräsidentin, Regierungspräsidium Karlsruhe, Karlsruhe<br />
Herrn <strong>Dr</strong>. Rüdiger Grube, Vorst<strong>an</strong>dsvorsitzender der Deutschen Bahn AG, Berlin<br />
Herrn Gerald Hörster, Präsident des Eisenbahnbundesamtes, Bonn<br />
Herrn Oliver Kraft, Vorst<strong>an</strong>dsvorsitzender der DB Netz AG, Fr<strong>an</strong>kfurt<br />
Frau Ines Jahnel, Lärmschutzbeauftragte der Deutschen Bahn, Berlin
Anlagen zum Offenen <strong>Brief</strong> <strong>an</strong><br />
Herrn <strong>Minister</strong> <strong>Dr</strong>. Peter <strong>Ramsauer</strong><br />
Vorbemerkung<br />
Bürgerinitiative <strong>Weinheim</strong> Schutz vor Bahnlärm Lortzingstr. 4 69469 <strong>Weinheim</strong><br />
Telefon 06201-687433 ● info@schutz-vor-bahnlaerm.de ● www.schutz-vor-bahnlärm.de<br />
Schutz vor Bahnlärm<br />
<strong>Weinheim</strong>, im J<strong>an</strong>uar 2013<br />
Die Bürgerinitiative <strong>Weinheim</strong> Schutz vor Bahnlärm (BI) wurde Mitte 2011 gegründet aus<br />
Anlass eines zunehmenden Unmutes in der Bevölkerung über den ständig steigenden Bahnlärm.<br />
Die BI hat die Bürger ermutigt, ihre Betroffenheit zum Ausdruck zu bringen. Gleichzeitig<br />
hat die <strong>Stadt</strong> <strong>Weinheim</strong> in der 1. Stufe zum aktuellen Lärmaktionspl<strong>an</strong> mit Hilfe der Veröffentlichungen<br />
des Eisenbahnbundesamtes die Beeinträchtigungen qu<strong>an</strong>titativ untersucht. Andererseits<br />
wurde exemplarisch die tatsächliche Beeinträchtigung gemessen. Die aus diesen<br />
Aktivitäten resultierenden Dokumente sind als Anlage beigefügt.<br />
Die BI hat die Form des Offenen <strong>Brief</strong>es gewählt, da seitens der DB Netz und des Eisenbahnbundesamtes<br />
mit dem Hinweis auf den „Best<strong>an</strong>dsschutz“ keinerlei Bereitschaft – ja sogar<br />
arrog<strong>an</strong>te Ablehnung – zu erkennen war, die im Jahre 2005 in ungenügender Form „abgeschlossenen“<br />
Schallschutzmaßnahmen zu vervollständigen. Zum <strong>an</strong>deren wird heute offenbar,<br />
welchen Beeinträchtigungen die Bevölkerung <strong>Weinheim</strong>s ausgesetzt ist.<br />
Anlage 1: Stimmen lärmbetroffener Bürger<br />
Die Sprecher der BI sind überrascht und auf das Tiefste betroffen, wie zahlreich und z. T.<br />
bewegend die Kommentare der Bürger sind. Einige wenige Beiträge sind beispielhaft ausgewählt<br />
worden. Der umf<strong>an</strong>greiche Best<strong>an</strong>d <strong>an</strong> Schriftstücken k<strong>an</strong>n jederzeit zur Verfügung<br />
gestellt werden.<br />
Anlage 2: Exzerpt der <strong>Stadt</strong> <strong>Weinheim</strong><br />
Die Auswertung der Lärmkartierung des Eisenbahnbundesamtes aus dem Jahre 2007 mit<br />
Hilfe eines externen Gutachters zeigt diese Anlage. Im Hinblick auf eine vertiefende und aktualisierte<br />
Betrachtung steht die <strong>Stadt</strong>verwaltung in Verh<strong>an</strong>dlung mit dem renommierten Gutachter<br />
Möhler + Partner aus München und Augsburg. Da die Main-Neckar-Bahn mitten durch<br />
das gesamte <strong>Stadt</strong>gebiet führt und bei einer Trassenlänge von 7km nur einseitig eine Lärmschutzw<strong>an</strong>d<br />
von insgesamt 1,33 km errichtet wurde, ist erklärlich, weshalb die Zahl der Betroffenen<br />
extrem hoch ist.<br />
Anlage 3: Schallpegelmessungen im Wohngebiet<br />
Die Messungen wurden vor dem Haus eines der betroffenen Bürger über mehrere Wochen<br />
durchgeführt. Die Auswertung der Messungen aus einer „typischen Nacht“ ist als Anlage<br />
beigefügt. Sie zeigt exemplarisch die Abbildung der Lärmemission eines jeden Zuges. Besonders<br />
auffallend sind die lauten Güterzüge, welche während der Nacht im Abst<strong>an</strong>d von ca.<br />
5 Minuten ihren Lärmteppich ausbreiten. Über die Unzulässigkeit dieser Werte besteht kein<br />
Zweifel.
Schutz vor Bahnlärm<br />
Bürgerinitiative <strong>Weinheim</strong> Schutz vor Bahnlärm Lortzingstr. 4 69469 <strong>Weinheim</strong><br />
Telefon 06201-687433 ● info@schutz-vor-bahnlaerm.de ● www.schutz-vor-bahnlärm.de<br />
Anlage 1<br />
<strong>Weinheim</strong>, im J<strong>an</strong>uar 2013<br />
Die Bahnlärmbedrohung in <strong>Weinheim</strong> ist zunehmend gesundheitsgefährdend<br />
Stimmen von lärmbetroffenen Bürgern<br />
Die Bürgerinitiative „Schutz vor Bahnlärm“ hat aus dem gesamten <strong>Weinheim</strong>er<br />
<strong>Stadt</strong>gebiet - von Sulzbach im Norden bis Hohensachsen im Süden, von der Waid<br />
und der Weststadt im Westen, von Lützelsachsen, der Süd-, der Kern- und der Nordstadt<br />
im Osten - über 500 schriftliche Forderungen nach Lärmschutz von betroffenen<br />
Bürgerinnen und Bürgern erhalten. Die Bürgerinnen und Bürger fordern unisono<br />
„Schutz vor Bahnlärm östlich und westlich der Trasse im gesamten <strong>Stadt</strong>gebiet“. Der<br />
Gemeinderat und die <strong>Stadt</strong>verwaltung werden aufgefordert, alles in ihrer Macht Stehende<br />
zu tun, um die Lärmbedrohung der <strong>Weinheim</strong>er Bürger durch die Güterzüge<br />
der Bahn zu verringern.<br />
Darüber hinaus hat die Bürgerinitiative eine Vielzahl von E-Mails erhalten, in denen<br />
die Bürger ihre Betroffenheit über die zunehmende Lärmbelastung durch Güterzüge<br />
zum Ausdruck bringen. Aus diesen Mails folgen - in <strong>an</strong>onymisierter Form - exemplarisch<br />
und in Auszügen, nachfolgend einige Beispiele.<br />
1. Als wir 1980 in die Delpstraße gezogen sind, haben wir in den ersten Wochen<br />
den Lärm der Bahnlinie als störend wahrgenommen. Infolge des Gewöhnungseffektes<br />
war der Lärm bald in den Hintergrund gedrängt worden. Da waren wir Anf<strong>an</strong>g<br />
30. 32 Jahre später wohnen wir 400 m weiter südlich, ca. 400 m westlich<br />
der Bahntrasse. Den Bahnlärm empfinden wir heute als Zumutung. Je nach Wetterlage<br />
haben wir m<strong>an</strong>chmal den Eindruck, als fahre der Zug durch unser Schlafzimmer<br />
oder durch unseren Garten. Wachen wir nachts auf, k<strong>an</strong>n es sein, dass<br />
wir beim Einschlafen jedes Mal von einem Güterzug wieder aufgeschreckt werden.<br />
2. Wir wohnen seit fast 10 Jahren hier (Anm. BI: Lützelsachsen, Baugebiet westlich/nordwestlich<br />
vom Friedhof) und wussten, dass dies nicht die leiseste Gegend<br />
ist. Dass der Lärm.. und g<strong>an</strong>z speziell der Bahnlärm g<strong>an</strong>z heftig zugenommen<br />
hat, ist nicht von der H<strong>an</strong>d zu weisen. Die Güterzüge fahren zwar im Schnitt alle<br />
7 Minuten, es gibt aber Nächte, da löst einer den <strong>an</strong>deren ab und zwar stundenl<strong>an</strong>g.<br />
Und w<strong>an</strong>n fahren die lautesten und ältesten Güterzüge – nachts. Wir haben<br />
schon mehrmals den Schall (wir wohnen ca. 300 Meter Luftlinie von der Bahntrasse<br />
ostwärts leicht bergauf) gemessen und g<strong>an</strong>z oft überstieg er die 85 dB(A).<br />
In der Industrie müsste m<strong>an</strong> da schon mit Gehörschutz arbeiten und wir sollen<br />
dabei schlafen.<br />
3. Ich wohne im Ortsteil Waid und fühle mich auch sehr stark beeinträchtigt durch<br />
die DB. Die Güterzüge, die Nacht für Nacht mit immer höherer Geschwindigkeit
Seite 2<br />
durch <strong>Weinheim</strong> fahren, lassen kaum noch einen durchgehenden Schlaf zu. Im<br />
Sommer ist m<strong>an</strong> gezwungen, die Fenster geschlossen zu halten, um in den<br />
Schlaf zu finden, bei hohen Temperaturen auch keine wirkliche Alternative.<br />
4. Ich wohne und arbeite seit etwa 10 Jahren im eigenen Wohn- und Geschäftshaus<br />
in Lützelsachsen Süd und fühle mich extrem von den Zügen, die tags aber<br />
auch insbesondere nachts <strong>an</strong> meinem Schlafzimmer vorbeirumpeln massiv gestört<br />
… Ich würde am liebsten mein Haus samt Büro in eine ruhigere Gegend<br />
„beamen“ … wenn wir das vor 10 Jahren gewusst hätten, wären wir auf keinen<br />
Fall für viel Geld nach Lützelsachsen gezogen.<br />
5. Ich bin mit meiner Familie vor 3 Jahren nach Lützelsachsen West in ein neues<br />
Haus eingezogen. Wir leiden sehr, besonders nachts, unter dem Lärm der Güterzüge.<br />
6. Auch wir sind von diesem ständigen Lärm der vorbeifahrenden Züge genervt. Wir<br />
wohnen westlich der Bahntrasse und werden auch hier jeden Tag und vor allem<br />
nachts durch den Bahnlärm gestört. Bei den doch dieses Jahr sehr warmen<br />
Nachttemperaturen war es zum Teil nicht möglich bei offenem Fenster zu schlafen,<br />
da nach 23.00 Uhr bis zum Teil morgens um 3.00 Uhr ständig Züge vorbeirattern.<br />
Auch Fernsehen bei normaler Zimmerlautstärke und geöffnetem Fenster<br />
ist nicht möglich.<br />
7. Der entsetzliche Lärm der durch <strong>Weinheim</strong> brausenden Züge wird immer unerträglicher.<br />
8. Wir hoffen, dass Sie (gemeint ist die BI) mit der Forderung nach dieser schon<br />
l<strong>an</strong>ge überfälligen Lärmschutzmaßnahme bei den kommunalen politischen Repräsent<strong>an</strong>ten<br />
nicht länger auf taube Ohren stoßen und diese das Anliegen vieler<br />
Bürger endlich ernst nehmen. Der Prüfstein für die Lebensqualität der <strong>Stadt</strong> ist<br />
die Realität, nicht Hochgl<strong>an</strong>zprospekte auf Tourismus-Messen.<br />
9. Wir sind 2007 in die Weststadt nach <strong>Weinheim</strong> gezogen und wussten leider<br />
nicht, was auf uns zukommt. Der Lärm ist unerträglich und m<strong>an</strong> k<strong>an</strong>n ohne<br />
Oropax kaum schlafen. Für mich ist es völlig unverständlich, warum nicht g<strong>an</strong>z<br />
<strong>Weinheim</strong> von einem geschlossenen Lärmschutz beidseitig der Bahntrasse geschützt<br />
wird. Es k<strong>an</strong>n doch nicht sein, dass eine der wichtigsten deutschen Nord-<br />
Süd Verbindungen mitten durch ein ungeschütztes Wohngebiet verläuft.<br />
10. M<strong>an</strong> muss wirklich nicht Arzt sein, um zu wissen bzw. zu verstehen, wie eine<br />
ständige Noxe „Lärm“ Gesundheit und damit Lebensqualität erheblich beeinträchtigt.<br />
11. Der Bahnlärm (Anm. BI: in der Weststadt) ist in den letzten Jahren enorm gestiegen.<br />
Mit offenem Fenster k<strong>an</strong>n m<strong>an</strong> ... kaum noch abends in Ruhe einschlafen.
Seite 3<br />
Die Lebensqualität ist enorm eingeschränkt und es wird immer schlimmer! Ein<br />
Lärmschutz muss her! Das ist akustische Umweltverschmutzung, die auf Dauer<br />
seelisch kr<strong>an</strong>k macht.<br />
12. Die Anwohner im Neubaugebiet auf dem ehemaligen Naturingelände leiden erheblich<br />
unter dem Bahnlärm. In diesem Gebiet ist der Bahnlärm von Norden, Osten<br />
und Südosten zu hören. Wenn m<strong>an</strong> vor dem Haus, sitzt k<strong>an</strong>n m<strong>an</strong> sich bei<br />
durchfahrenden Zügen häufig nicht mehr unterhalten.<br />
13. Insbesondere in den Nachtstunden ist der Lärm, den die Güterzüge verursachen,<br />
unerträglich. Wir wohnen in der Weststadt von <strong>Weinheim</strong>, trotzdem ist der nächtliche<br />
Lärm so stark, dass wir und die Nachbarn den Eindruck haben, die Bahn<br />
fährt durch unseren Vorgarten.<br />
14. Wir sind eine Familie mit zwei kleinen Kindern und haben vor einem Jahr ein<br />
Haus in Sulzbach West gekauft. Da nachts kleine Kinder oftmals wach sind, fiel<br />
mir auf, dass um 3.00 Uhr die Züge im 10- Minutentakt vorbeidonnern und ein<br />
Wiedereinschlafen wirklich schwierig ist.<br />
15. Nehmen sie sich bitte (Anm. BI: Gemeint sind die ver<strong>an</strong>twortlichen Politiker) ein<br />
Beispiel <strong>an</strong> Bensheim. Im gesamten <strong>Stadt</strong>gebiet sind Lärmschutzwände entl<strong>an</strong>g<br />
des Bahnkörpers errichtet worden! Hessen Vorn?
STADT WEINHEIM<br />
Amt für <strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
Exzerpt aus dem Lärmaktionspl<strong>an</strong> (1. Stufe)<br />
der <strong>Stadt</strong> <strong>Weinheim</strong><br />
zum Thema Bahnlärm<br />
11.01.2013<br />
Anlage 2
Vorwort<br />
Die <strong>Stadt</strong> <strong>Weinheim</strong> hat in der Zeit vom 18.03.2009 bis zum 19.12.2012 das Verfahren zur<br />
Aufstellung des Lärmaktionspl<strong>an</strong>s der 1. Stufe durchgeführt. Mit der inhaltlichen Bearbeitung<br />
war das Fachbüro FIRU-GfI – Gesellschaft für Immissionsschutz mbH aus Kaiserslautern<br />
beauftragt.<br />
Das Aufstellungsverfahren wurde in der Öffentlichkeit mit sehr großem Interesse verfolgt.<br />
Ca. 500 Stellungnahmen von Bürgerinnen und Bürgern wurden abgegeben. Außerdem hat<br />
sich eine engagierte Bürgerinitiative gegründet, die sich für einen besseren Schutz vor dem<br />
Bahnlärm einsetzt und großen Rückhalt in der Bevölkerung erfährt.<br />
Der Gemeinderat der <strong>Stadt</strong> <strong>Weinheim</strong> hat am 19.12.2012 den Lärmaktionspl<strong>an</strong> der 1. Stufe<br />
beschlossen. Gleichzeitig stellte er fest, dass in <strong>Weinheim</strong> erhebliche Belastungen durch<br />
Verkehrslärm bestehen, die geeignete Schutzmaßnahmen erfordern. Die Verwaltung wurde<br />
beauftragt, auf die Lärmverursacher zuzugehen und geeignete Maßnahmen einzufordern.<br />
Best<strong>an</strong>dssituation Bahnlärm<br />
Die Lärmkartierung der Haupteisenbahnstrecken in der <strong>Stadt</strong> <strong>Weinheim</strong>, die durch das Eisenbahnbundesamt<br />
herausgegeben wurde, belegt eine erhebliche Betroffenheit durch<br />
Bahnlärm in <strong>Weinheim</strong>.<br />
Tabelle 1: Betroffenzahlen durch Eisenbahnlärm (grau hinterlegt: Gesundheitsgefährdender Bereich)<br />
<strong>Stadt</strong> <strong>Weinheim</strong><br />
LDEN<br />
Intervalle Belastete<br />
Einwohner<br />
Lnight<br />
Intervalle Belastete<br />
Einwohner<br />
50 – 55 dB(A) 9.610<br />
55 – 60 dB(A) 9.600 55 – 60 dB(A) 4.900<br />
60 – 65 dB(A) 5.930 60 – 65 dB(A) 1.230<br />
65 – 70 dB(A) 1.690 65 – 70 dB(A) 280<br />
70 – 75 dB(A) 330 > 70 dB(A) 120<br />
> 75 dB(A) 150<br />
17.700 16.140 SUMME gesamt<br />
480 1.630 SUMME<br />
Gesundheitsgefahr<br />
Wie sich aus Tabelle 1 ergibt, sind in <strong>Weinheim</strong> 17.700 (LDEN) bzw. 16.140 (Lnight)<br />
durch Bahnlärm betroffen. Das entspricht rund 41 % bzw. 37 % der <strong>Weinheim</strong> Bevölkerung.<br />
480 (LDEN) bzw. 1.630 (Lnight) Personen sind gesundheitsgefährdenden und damit unzumutbaren<br />
Belastungen durch den Bahnlärm ausgesetzt.<br />
Räumlich verteilen sich die Belastungen durch den Bahnlärm entl<strong>an</strong>g eines Korridors, der<br />
das g<strong>an</strong>ze Gemeindegebiet der <strong>Stadt</strong> <strong>Weinheim</strong> in Nord-Süd-Richtung durchschneidet, wie<br />
auf den Lärmkarten erkennbar ist.<br />
Seite 2 von 5
Abbildung 1: Schienlärmkartierung LDEN<br />
<strong>Stadt</strong> <strong>Weinheim</strong> Seite 3 von 5
Abbildung 2: Schienenlärmkartierung Lnight<br />
<strong>Stadt</strong> <strong>Weinheim</strong> Seite 4 von 5
Bewertung<br />
Wie aus dem Ergebnis der Kartierung der Schienenverkehrslärmeinwirkungen und den im<br />
Rahmen der Öffentlichkeitsbeteiligung eingeg<strong>an</strong>genen Stellungnahmen hervorgeht, besteht<br />
ein offenkundiger Bedarf <strong>an</strong> geeigneten Maßnahmen zum Schutz vor Lärmbelastungen.<br />
Grundsätzlich sind in diesem Zusammenh<strong>an</strong>g sämtliche Formen des Lärmschutzes (z.B.<br />
aktive und passive Maßnahmen, technische Auflagen <strong>an</strong> die Fahrzeuge, Geschwindigkeitsund<br />
Durchfahrtsbeschränkungen) in Erwägung zu ziehen.<br />
Der Lärmaktionspl<strong>an</strong> sieht als Maßnahmenempfehlung erster Priorität Lärmschutzmaßnahmen<br />
zur Verringerung des Bahnlärms vor, wie z.B.<br />
Lärmschutzwände,<br />
Verbesserung des Zugmaterials,<br />
Reduzierung der Anzahl der Züge (ggf. emissions- und tageszeitabhängig),<br />
Verringerung der Fahrtgeschwindigkeit,<br />
passive Schallschutzmaßnahmen.<br />
Begründung:<br />
Verkehrslärmbelastung durch Schienenverkehr ist das Hauptlärmproblem in <strong>Weinheim</strong><br />
mit enorm hohen Betroffenenzahlen von 17.700 Personen insgesamt und mehr als<br />
1.600 Personen im gesundheitsgefährdenden Bereich..Es gibt damit eine deutlich höhere<br />
Anzahl von Betroffenen durch Schienenverkehrslärm als durch Straßenverkehrslärm.<br />
Damit ist das dringende H<strong>an</strong>dlungserfordernis eindeutig dargelegt.<br />
11.01.2013<br />
Amt für <strong>Stadt</strong>entwicklung<br />
der <strong>Stadt</strong> <strong>Weinheim</strong><br />
<strong>Stadt</strong> <strong>Weinheim</strong> Seite 5 von 5
Bahnlärmmessung Nacht<br />
Schutz vor Bahnlärm<br />
Main-Neckar-Bahn Gemarkung <strong>Weinheim</strong><br />
Messpunkt: Lortzingstrasse 4<br />
185 Meter von der Trassenmitte entfernt<br />
Beispiel<br />
2. März 22 Uhr bis 3. März 6 Uhr 2012<br />
Bürgerinitiative <strong>Weinheim</strong> Schutz vor Bahnlärm Lortzingstr. 4 69469 <strong>Weinheim</strong><br />
Telefon 06201-687433 ● info@schutz-vor-bahnlaerm.de ● www.schutz-vor-bahnlärm.de<br />
Anlage 3<br />
<strong>Weinheim</strong>, im J<strong>an</strong>uar 2013
Lärmimmission durch Züge während der Nachtstunden<br />
Schalldruckpegel in 185 Meter Entfernung von der Bahntrasse<br />
Zeit Anzahl<br />
Züge<br />
über 60 dB<br />
2./3. März 2012<br />
Zugfolge<br />
in Minuten<br />
Max. dB<br />
22–23 Uhr 8 7 71,3<br />
23–24 Uhr 7 8 77,5<br />
0 – 1 Uhr 12 5 84,4<br />
1 – 2 Uhr 12 5 72,9<br />
2 – 3 Uhr 12 5 74,1<br />
3 – 4 Uhr 6 10 74,1<br />
4 – 5 Uhr 6 10 69,4<br />
5 – 6 Uhr 4 15 73,2<br />
Summe: 67 7<br />
Zum Vergleich: 6./7. März 2012<br />
Zeit Anzahl<br />
Züge<br />
über 60 dB<br />
Zugfolge<br />
in Minuten<br />
Max. dB<br />
22–23 Uhr 11 5 75,8<br />
23–24 Uhr 10 6 80,1<br />
0 – 1 Uhr 10 6 76,5<br />
1 – 2 Uhr 5 12 75,8<br />
2 – 3 Uhr 11 5 77,7<br />
3 – 4 Uhr 7 8 79,1<br />
4 – 5 Uhr 5 12 79,6<br />
5 – 6 Uhr 5 12 76,5<br />
Summe: 64 8<br />
07.02.2013 Bürgerinitiative Bahnlärm <strong>Weinheim</strong><br />
1
07.02.2013<br />
Schallpegel zwischen 22 und 6 Uhr<br />
Bürgerinitiative Bahnlärm <strong>Weinheim</strong><br />
2
Schallpegel zwischen 22 und 23 Uhr<br />
07.02.2013 Bürgerinitiative Bahnlärm <strong>Weinheim</strong><br />
3
Schallpegel zwischen 23 und 24 Uhr<br />
07.02.2013 Bürgerinitiative Bahnlärm <strong>Weinheim</strong><br />
4
Schallpegel zwischen 0 und 1 Uhr<br />
07.02.2013 Bürgerinitiative Bahnlärm <strong>Weinheim</strong><br />
5
Schallpegel zwischen 1 und 2 Uhr<br />
07.02.2013 Bürgerinitiative Bahnlärm <strong>Weinheim</strong><br />
6
Schallpegel zwischen 2 und 3 Uhr<br />
07.02.2013 Bürgerinitiative Bahnlärm <strong>Weinheim</strong><br />
7
Schallpegel zwischen 3 und 4 Uhr<br />
07.02.2013 Bürgerinitiative Bahnlärm <strong>Weinheim</strong><br />
8
Schallpegel zwischen 4 und 5 Uhr<br />
07.02.2013 Bürgerinitiative Bahnlärm <strong>Weinheim</strong><br />
9
Schallpegel zwischen 5 und 6 Uhr<br />
07.02.2013 Bürgerinitiative Bahnlärm <strong>Weinheim</strong><br />
10
dBA<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
23:22:00<br />
Lärmimmission eines Güterzuges (typisches Beispiel)<br />
Schalldruckpegel in 185 Meter Entfernung von der Bahntrasse<br />
Montag 10. Oktober 2011, 23:22 bis 23:24 Uhr<br />
Zeitsp<strong>an</strong>ne über 70 dB: ca. 15 Sekunden<br />
Zeitsp<strong>an</strong>ne über 60 dB: ca. 45 Sekunden<br />
Zeitsp<strong>an</strong>ne über 50 dB: ca. 60 Sekunden<br />
23:22:35<br />
23:22:39<br />
23:22:48<br />
23:23:03<br />
07.02.2013 Bürgerinitiative Bahnlärm <strong>Weinheim</strong><br />
11<br />
23:23:11<br />
23:23:26<br />
23:23:33<br />
23:24:00<br />
Zeit
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