GTÜ Expert-Service 2/2012 (pdf, 1.4 MB)

Schutzgebühr 3 Euro
www.gtue.de
Ausgabe 2/2012
Expert-Service
Ihr persönliches Experten-Magazin der Gesellschaft für Technische Überwachung mbH
Reifen Neues EU-Label
Großer GTÜ-Winterreifencheck
Werkstatt | Trends bei Karosserie und Lack

» Die
Jetzt
GTÜ-Prüfstützpunkt
werden!
GTÜ-Prüfi ngenieure
verbinden umfassende
Fachkompetenz und
ausgeprägte Dienstleistungsorientierung.
Von
uns bekommen Sie daher
einen perfekten Prüfservice
für Ihre Werkstattkunden.
Darauf können Sie sich
verlassen.
Stephan Roth
Prüfi ngenieur
www.gtue-werkstattportal.de
Eingespielte
Partner
Wir arbeiten mit unseren
Werkstätten Hand in Hand –
Teamwork für Ihre Kunden!
GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH · Fon: 0711 97676-0 · www.gtue.de

Foto: © GTÜ
Editorial
Liebe Leserinnen, liebe Leser!
2/12
Das neue Reifen-Label wirft seine
Schatten voraus. Ab 1. November müssen
alle Neureifen mit einer Art Zeugnis
versehen werden. Die Kennzeichnung
nach den drei von der EU festgelegten
Kategorien Kraftstoffeffizienz, Nass -
haftung und Abrollgeräusch ist für alle
gängigen Pkw-Reifen obligatorisch. Auch
wenn das Reifen-Label auf den ersten Blick übersichtlich
wirkt – es gibt berechtigte Zweifel an seiner
Aussagekraft. Während Prüforganisationen wie die GTÜ
in ihren Reifentests bis zu zwanzig verschiedene
Prüfkriterien berücksichtigen (siehe Seite 22), sind
auf dem Label nur drei Kriterien abgebildet. Die
Eigenschaften eines Reifen bei Eis und Schnee beispielsweise
werden nicht angegeben, obwohl das Label zur
Wintersaison eingeführt wird. Ebenfalls problematisch
ist, dass die auf dem Label vermerkten Kriterien im
Konflikt miteinander stehen – geringer Rollwiderstand
und Verbrauch contra Nassbremsen und Sicherheit.
Dies den Kunden zu vermitteln, bleibt also Aufgabe der
Kfz-Betriebe. Kompetente Beratung ist gefragt. Hier
helfen Ihnen die GTÜ-Experten vor Ort gerne weiter.
Denn nicht nur bei der Hauptuntersuchung – auch beim
Thema Reifen steht das GTÜ-Motto „Mehr Service für
Sicherheit“ an erster Stelle.
Auch auf der Automechanika, der Messe für alle
Werkstatt-Profis, spielen Reifen eine wichtige Rolle. Hier
sind unsere Fachleute ebenfalls präsent und informieren
Sie über die gesamte Palette unserer Dienstleistungen.
Sie sollten den Besuch des GTÜ-Messestandes nicht
versäumen (siehe Seite 9). Dort erfahren Sie alles
Wissenswerte über den GTÜ-Service für Kfz-Betriebe
und das GTÜ-Werkstattportal.
Ihr
Rainer de Biasi
Geschäftsführer der GTÜ Gesellschaft
für Technische Überwachung mbH
INHALT
INHALT
News 4
Aktuelles aus der Branche und von der GTÜ.
Spotlight 7
Neue Regeln bei der Hauptuntersuchung.
Automechanika 8
Pflichttermin für Werkstatt-Profis: 4.400
Aussteller präsentieren sich auf der Weltleitmesse
für den automobilen Aftermarket.
Neues EU-Reifenlabel 12
Kein Ersatz für Beratung in der Werkstatt.
Euro 6: Verschärfte Grenzwerte 14
Emissions-Grenzwerte werden gesenkt.
Nachrüstung von Partikelfiltern 15
Förderung um ein Jahr verlängert.
Unterstützung durch die GTÜ 16
Einhaltung der Anforderungen zu Arbeitssicherheit
und Umweltschutz im Betrieb.
Kunden richtig ansprechen 17
Was in punkto Werbung zu beachten ist.
Porträt: Bester Service 18
Zu Besuch bei Ludwig Brunner.
Karosserie und Lack 20
Aktuelle Trends bei der Reparatur.
GTÜ testet ... 22
... die aktuellen Winterreifen.
Mitarbeiter einstellen 24
Prof. Dr. Ralf Mertens: Das sollten Werkstätten
bei der Personalauswahl beachten.
Recht 25
Streit um die Rechnung vermeiden.
Intern 26
GTÜ: Partner für die Homologation von
Elektrofahrzeugen.
Kurioses/Comic/
Impressum/Hotline 27
GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012 | 3

NEWS
RECHTSURTEIL
Sachverständiger
muss nicht nach Zeit
abrechnen
Bei der Ermittlung
seiner Honor arpauschale
darf
sich ein Sachver -
ständiger an der
Schadenshöhe
orientieren.
Im verhandelten Fall hatte die HUK
Coburg versucht, das Honorar eines
Sachverständigen nach Zeitaufwand
durchzusetzen und scheiterte damit
sowohl in erster als auch in zweiter
Instanz. Den Einwand der Versicherung,
die Rechnung des Sachverständigen sei
nicht prüffähig, ließen die Richter nicht
gelten.
Es entspreche gängiger Praxis, dass ein
Grundhonorar in Bezug zur Schadenshöhe
geltend gemacht werde, so das
Gericht. Die entsprechenden Tabellen
fänden breite Anerkennung in der
Praxis. Die dort genannten Sätze gelten
als üblich. Bereits der Bundesgerichtshof
hatte diese übliche Abrechnungspraxis
als rechtens anerkannt.
Das Gericht erklärte darüber hinaus,
dass ein Geschädigter grundsätzlich
nicht verpflichtet sei, einen möglichst
günstigen Sachverständigen ausfindig
zu machen. ⊳
Landgericht München
Aktenzeichen 19 S 7874/11
4 | GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012
64. IAA Nutzfahrzeuge
INTERNATIONALE LEITMESSE FÜR TRANSPORT, LOGISTIK UND MOBILITÄT
Acht Motorwagen waren es vor 115 Jahren,
heute ist die IAA Nutzfahrzeuge die
internationale Leitmesse für Mobilität,
Transport und Logistik. Vom 20. bis 27.
September treffen sich die Vertreter der Zuliefererindustrie,
Fahrzeughersteller und Service -
anbieter in Hannover.
Bei der letzten Messe vor zwei Jahren informierten
sich mehr als 240.000 Besucher bei 1.751
Ausstellern aus 42 Ländern. Auch in diesem Jahr
werden internationale Aussteller einen
umfassenden Überblick über die neuesten
Entwicklungen und Trends der Branche bieten.
Schwerpunkte der Ausstellung sind etwa
Lastkraftwagen und Omnibusse, Teile und Zubehör,
Transport logistik und Fahrzeugeinrichtungen,
Wartung und Service. Auch die GTÜ ist
mit ihrem Infomobil in der Halle 23, Stand C 09
vor Ort. Dort informieren die Experten der GTÜ
über die gesamte Dienstleistungspalette der Prüfund
Sachverständigenorganisation sowie des
Technischen Dienstes der GTÜ. Zudem präsentieren
die Experten in Hannover die aktuelle
Nutzfahrzeug-Mängelstatistik. ⊳
Werkstattersatzwagen sind wichtiges
Kriterium für Kunden
EIN SERVICE, MIT DEM KFZ-WERKSTÄTTEN PUNKTEN KÖNNEN
Die GTÜ ist mit ihrem Infomobil in der
Halle 23, Stand C 09 vor Ort.
Der Ersatzwagen während der Reparatur des eigenen Fahrzeugs ist für Kunden von Autowerkstätten
ein ausschlaggebendes Kriterium für die Werkstattwahl. In einer Umfrage des
Magazins „Autohaus“ haben 93 Prozent der Befragten den Ersatzwagen als wichtigsten Service
ihrer Werkstatt genannt. Mit 89 Prozent hat der Hol- und Bring-Service ebenfalls eine wichtige
Bedeutung für die Kunden.
Der Großteil der Händler und Werkstätten organisiert die Ersatzwagen in Eigenregie. Nur sieben
Prozent überlassen das externen Anbietern, wie etwa lokalen oder überregionalen Autovermietern.
Der Preis, der den Kunden für die Werkstattersatzwagen in Rechnung gestellt wird, schwankt stark.
20 Prozent der befragten Werkstätten bieten diese Leistung kostenlos an. Größere Händler verlangen
in der Regel höhere Preise, wobei Audi die Preisliste mit 30 Euro anführt. ⊳
Fotos: © GTÜ (alle)

Fotos: © GTÜ, © line-of-sight/fotolia (r.)
VON HANS-JÜRGEN GÖTZ
GTÜ AUF
WACHSTUMSKURS
Die GTÜ hat für das Geschäftsjahr 2011 eindrucksvolle Zahlen
vorgelegt: 3,7 Millionen Hauptuntersuchungen und 5,9 Millionen
Fahrzeuguntersuchungen wurden vorgenommen. Mittlerweile
ist jedes siebte Auto GTÜ-geprüft unterwegs. Damit hat die GTÜ
einen Marktanteil am Prüfgeschäft von 14,2 Prozent erreicht. Auch
im ersten Halbjahr 2012 hat sich der Aufwärtstrend fortgesetzt.
Die GTÜ Gesellschaft für Technische
Überwachung mbH fährt weiter auf
Wachstumskurs. Die Stuttgarter Prüfund
Sachverständigenorganisation legte bei
der Zahl aller von ihr geprüften Fahrzeuge im
Vergleich zum Vorjahr weiter zu. Im Gesamtjahr
2011 nahmen die Prüfingenieure 3,7 Millionen
Fahrzeuge bei der Hauptuntersuchung
(HU) unter die Lupe. Insgesamt führte die GTÜ
5,9 Millionen Fahrzeug untersuchungen durch.
Bei einem insgesamt positiven HU-Gesamtmarkt
von plus 4,2 Prozent (Vorjahr: minus 0,85 Prozent)
wuchs die GTÜ überproportional um
6,1 Prozent. Der Marktanteil der GTÜ und ihrer
knapp 2.200 Partner liegt im Prüfgeschäft damit
ÜBERBLICK
MARKTANTEILE BEI DEN HAUPTUNTERSUCHUNGEN 2011
40%
30%
20%
10%
0%
aktuell bei 14,2 Prozent. „Dank der hohen Kundenzufriedenheit
mit den guten Leistungen und
dem herausragenden Service (Befragung – Kundenmonitor
Deutschland) konnte die GTÜ als
größte amtlich anerkannte Überwachungsorganisation
freiberuflicher Kfz-Sachverständiger
ihren dritten Platz im Kfz-Überwachungsgeschäft
weiter ausbauen“, bilanziert GTÜ-Geschäftsführer
Rainer de Biasi die positive Entwicklung. Im
Klartext heißt dies, dass jedes siebte in Deutschland
zugelassene Fahrzeug GTÜ-geprüft unterwegs
ist. „Das ist ein deutlicher Vertrauensbeweis
der Autofahrer in die qualitäts- und service -
orientierte Prüftätigkeit unserer Partner vor Ort“,
sagt Rainer de Biasi. ⊳
34,1% 20,2% 14,2%
Dekra TÜV Süd GTÜ
Datengrundlage: KAB-Statistik
Jedes siebte in Deutschland zugelassene
Auto ist GTÜ-geprüft unterwegs.
RECHTSURTEIL
Sachverständiger
bei Bagatellen
Nach einem Unfall darf
der Geschädigte einen
Sachverständigen mit
einem Gutachten
beauftragen.
Die Kosten hierfür muss in aller Regel der
gegnerische Versicherer tragen.
Das gilt auch dann, wenn der Schaden
die Bagatellgrenze in Höhe von rund
700 Euro nicht überschreitet. Denn es ist
nicht allein entscheidend, ob die durch
die Begutachtung ermittelte Schadenshöhe
einen bestimmten Betrag überschreitet
oder in einem bestimmten
Verhältnis zu den Sachverständigen -
kosten steht. Der Laie kann die Schadenshöhe
vorher gar nicht abschätzen.
Außerdem können auch bei äußerlich
nur gering fügig erscheinenden
Schadensbildern tiefer gehende, wesentliche
Schäden entstanden sein, die der
Laie nicht erkennen kann. Deshalb ist ein
Gut achten auch in Fällen, die sich später
als Bagatelle herausstellen, sinnvoll
und kann dem gegnerischen Versicherer
belastet werden. ⊳
Amtsgericht Kiel
Aktenzeichen 113 C 145/11
GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012 | 5

NEWS
RECHTSURTEIL
Internet:
Schlechte
Bewertung
löschen lassen
Der Betreiber eines
Bewertungsportals kann
gezwungen werden,
schlechte Bewertungen
zu löschen.
Auch das Internet ist kein völlig rechtsfreier
Raum. Wer im Netz eine erfundene
schlechte Bewertung über sein Unternehmen
findet, kann sich wehren – und
sollte das wegen der weitreichenden
Konsequenzen einer solchen Negativ-
Werbung auch unbedingt tun.
War ein Kunde unzufrieden und lässt
sich anschließend unfair beispielsweise
über „unfreundlichen Service“ aus,
bleibt einem meist nicht mehr als eine
sachliche Gegendarstellung an gleicher
Stelle zu schreiben. Will jemand einem
Unternehmen aber gezielt schaden und
schreibt eine schlechte Bewertung, ohne
dass die „bewertete“ Dienstleistung
stattgefunden hat, kann der Geschädigte
vom Betreiber des Portals die Löschung
des Beitrags verlangen.
Lässt der sich daraufhin vom Beitragsschreiber
bestätigen, dass sich die
Angelegenheit genau so zugetragen
hat, reicht das nicht aus. Er muss sich
von dem Nutzer eine Bestätigung –
zum Beispiel in Form einer Rechnung –
vorlegen lassen, die belegt, dass die
bewertete Dienstleistung tatsächlich
erbracht wurde. Andernfalls muss er
den Beitrag löschen. ⊳
Landgericht Nürnberg-Fürth
Aktenzeichen 11 O 2608/12
6 | GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012
Licht-Test im Oktober
VERKEHRSSICHERHEIT AUCH IM INTERNET
Es ist die größte Aktion zur
Verkehrssicherheit in ganz
Deutschland: Rund zehn
Millionen Autofahrer nehmen in
jedem Jahr am Licht-Test teil, den
der Zentralverband Deutsches
Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK)
gemeinsam mit der Verkehrswacht
organisiert. Ab dem 1.
Oktober – wenn es früher dunkel
und das Wetter schlechter wird –
können Fahrzeughalter in einer
GTÜ-Prüfstelle oder einem anderen Kfz-Meisterbetrieb kostenlos ihre Beleuchtung überprüfen lassen.
Wer besteht, erhält eine Licht-Test-Plakette für die Windschutzscheibe.
Schon jetzt sind die Homepage der Kampagne www.licht-test.de und auch die Facebookseite auf
www.facebook.com/lichttest freigeschaltet. Hier erhalten die Nutzer wichtige Informationen rund
um die richtige Fahrzeugbeleuchtung und viele Tipps zur Verkehrssicherheit. Bei einem Quiz
können Fahrer ihr Wissen rund um die richtige Fahrzeugbeleuchtung testen und einen Mazda 3
1.6 l MZ-CD gewinnen. Auf Facebook gibt es außerdem einen Kreativwettbewerb und einen
digitalen Autokorso, bei denen die Teilnehmer jede Woche Preise gewinnen können. ⊳
21. Fachtagung für Freie Werkstätten
und Servicebetriebe
GTÜ LÄDT NACH WÜRZBURG INS VOGEL CONVENTION CENTER EIN
Die GTÜ lädt Inhaber und Führungs kräfte
Freier Werkstätten und Service betriebe
zur Fachtagung am 27. Oktober 2012
ins Vogel Convention Center in Würzburg ein.
Die von der Fachzeitschrift „kfz-betrieb“ ini tiierte
Veranstaltung wird traditionell von der GTÜ unterstützt.
Im Mittelpunkt stehen in jedem Jahr
praxisnahe und aktuelle Themen für die Kfz-
Branche. Bei der diesjährigen 21. Auflage lautet
das Motto „E-Call: Wo steuert der Reparatur markt
hin?“. Damit widmet sich die Fachtagung
dem Notrufsystem für Kraftfahrzeuge, das die
Euro päische Union zum Jahr 2015 für alle
Neuzulassungen verpflichtend einführen will.
Themen der Fachvorträge sind unter anderem,
welche Auswirkungen diese Systeme auf den
freien Servicemarkt haben und wie erreicht werden
kann, dass allen Marktteilnehmern die für
Reparaturen benötigten Daten zur Verfügung
stehen. Ein weiterer Themenschwerpunkt ist die
Bedeutung von sozialen Netzwerken im Internet
für die Werbung und Kundenbindung. ⊳
Fotos: © Guido Vrola/fotolia.com (l.), © Vogel Business Media GmbH (u.r.) © ZDK (o.)

Foto: © GTÜ
NEUE REGELN BEI DER
HAUPTUNTERSUCHUNG
VON TANJA STRAUß
Seit 1. Juli gelten die neuen Bestimmungen bei der HU. Diese beeinflussen
insbesondere die Arbeit der Prüfingenieure in den Prüfstellen.
Die Kfz-Hauptuntersuchungen (HU) leisten einen enormen Beitrag
zur Sicherheit im Straßenverkehr. Um die Untersuchungen
noch effizienter zu gestalten, gibt es umfangreiche Änderungen.
In Kraft getreten sind diese zum 1. Juli 2012. Unter anderem sind
Prüfer jetzt zu Probefahrten mit einer Geschwindigkeit von mindestens
8 km/h verpflichtet. So sollen Mängel an Fahrwerksteilen und an
sicherheitsrelevanten elektronischen Systemen wie ABS oder ESP
besser erkannt werden.
Die wichtigsten Neuerungen betreffen aber das Fälligkeitsdatum: So
fällt die Rückdatierung weg. Kommt ein Kunde zu spät in die
Werkstatt zur HU, erhält er trotz allem die volle Plakettenzeit ab dem
Datum der Untersuchung. Bisher wurde auf das eigentliche Fälligkeitsdatum
zurückdatiert. Ist der Fahrzeughalter mehr als zwei
Monate in Verzug, müssen die Prüfingenieure eine vertiefte HU durchführen,
für die sie 20 Prozent mehr als für die übliche HU berechnen
dürfen.
Alle Prüforganisationen greifen auf einen einheitlichen Mangelbaum
zurück. Das soll Prüfberichte transparenter gestalten und wird insbesondere
vom Verein für Qualitätsmanagement in der Fahrzeugüberwachung
(QM) begrüßt, der sich hiervon eine „wesentliche Verbesserung
bei der Qualität“ verspricht.
Aufgewertet wurde die Kategorie „Hinweise für den Fahrzeughalter“.
Die Prüfingenieure können damit auf einen sich abzeichnenden Mangel
– etwa durch Verschleiß oder Korrosion – aufmerksam machen. Im
SPOTLIGHT
Die Prüfingenieure nutzen
bei der HU jetzt einen für
alle Prüforganisationen
einheitlichen Mangelbaum.
Werkstattportal der GTÜ unter www.gtue-werkstattportal.de finden
Werkstätten neben nütz lichen Informationen zu betriebswirtschaftlichen,
fachlichen und marketingrelevanten Themen eine detaillierte
Auf listung der Änderungen bei der HU. ⊳
BUCHTIPP
DIE HAUPTUNTERSUCHUNG
„Die Hauptuntersuchung“ von Dipl.-Ing. Heribert Braun verrät alles, was
Werkstattleiter, Fahrzeugverkäufer und
Sachverständige über wichtige technischrechtliche
Fragen in Bezug auf die neue
HU wissen sollten. Das Buch enthält auf
seinen 600 Seiten unter anderem die ab
dem 1. Juli 2012 geltenden Vorschriften
und Richtlinien bei der Hauptuntersuchung
einschließlich der AU-Richtlinie.
Bestellbar ist „Die Hauptuntersuchung“
unter www.auto-business-shop.de. ⊳
GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012 | 7

AUTOMECHANIKA: PFLICHTTERMIN
FÜR WERKSTATT-PROFIS
VON HANNA STURM
Auf der Weltleitmesse für den automobilen Aftermarket präsentieren 4.400 Aussteller ihre Produkte und
Leistungen rund um Reparatur, Prüftechnik, Ersatzteile und Werkstattkonzepte. Schwerpunktthemen
sind die Instandsetzung von Fahrzeugen mit Assistenzsystemen und alternativen Antrieben.
8 | GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012
Die Automechanika ist der wichtigste Treffpunkt für
die Kfz-Branche. Bei der letzten Messe vor
zwei Jahren informierten sich rund 155.000 Besucher
aus 181 Ländern bei mehr als 4.400 Ausstellern
unter anderem aus den Bereichen Werkstattausrüstung,
Lack, Karosserie, Prüftechnik oder Management. Auch für die
22. Automechanika vom 11. bis 16. September ist das Ausstellungsgelände
der Messe Frankfurt voll belegt. Auf mehr
als 305.000 Quadratmetern präsentieren internationale
Firmen die neuesten Trends und Entwicklungen für den
automobilen Aftermarket und die Zulieferindustrie.
GEBALLTE KOMPETENZ FÜR DIE INSTANDSETZUNG
Wie im Vorjahr geht es in der Halle 11 komplett um die
Produktwelt für Lackierer und Karosserie-Instandsetzer. Mit
der stetig fortschreitenden Entwicklung von neuen Lacken,
Materialien und Technologien an der Karosserie ist modernes
Equipment für die Fahrzeugreparatur unerlässlich
Foto: © Messe Frankfurt/Jochen Günther

Fotos: © Messe Frankfurt / Jens Liebchen (r.u.) / © Messe Frankfurt / Michael Zargarinejad (r.o.)
geworden. Mit Sonderschauen präsentieren sich auf der
Automechanika unter anderem die Branchengrößen Carbon,
Car-O-Liner, Festool, SATA, Henkel, Makra, Mipa und Wolf-
Anlagen-Technik. Auch der Zentralverband Karosserie und
Fahrzeugtechnik (ZKF) ist in der Halle 11 vertreten; sein
Auftritt steht unter dem Motto „Karosserie-Reparatur aus
Meisterhand“. Der Einfluss der Fahrassistenzsysteme sei ein
brennendes Thema für Werkstätten, sagt Michael Zierau, technischer
Leiter beim ZKF. „Schon bei kleineren Arbeiten an
der Karosserie müssen Systeme wie Adaptive Cruise Control
neu kalibriert werden.“ Gerade freie Werkstätten brauchen
für diesen Fall universelle Geräte, die auf die Systeme unterschiedlicher
Fahrzeughersteller zugreifen können.
Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK)
widmet sich bei seinem Messeauftritt in der Halle 9 unter
anderem der Abgasnorm Euro 6. Ein wichtiges Thema im
Zuge dieser Neuerung sei, dass auch Mehrmarken-
Werkstätten alle Wartungs- und Reparaturinformationen
von den Herstellern erhielten, sagt ZDK-Sprecher Ulrich
Köster. Aber auch unterschiedliche Techniken bei der
Karosserieinstandsetzung werden am Stand demonstriert
wie etwa Smart Repair, Klebe- und Niettechniken. Eine Sonderschau
in Halle 11 dreht sich um die Klassiker unter den
GTÜ AUF DER AUTOMECHANIKA
PARTNER DES KFZ-GEWERBES
Zur 22. Automechanika im September
erwarten die Veranstalter mehr als
150.000 Fachbesucher auf dem Gelände
der Messe Frankfurt.
Alles rund um Karosserie und Lack:
Werkstattausrüstung und
Schutzkleidung sind ein Schwerpunkt
der Aussteller in der Halle 11.
Auf der Automechanika 2012 informieren die Experten der Stuttgarter
Prüf- und Sachverständigenorganisation die Besucher in Halle 9.1, Stand E 06,
über Neuheiten und den kompletten GTÜ-Service für Autohäuser,
Werkstätten und Fuhrparks. Als amtliche Überwachungsorganisation und
langjähriger Partner des Kfz-Gewerbes bietet die GTÜ die Fahrzeugüberwachung
in Autohäusern und Kfz-Betrieben an. Zum weiteren Service im
nichtamtlichen Bereich gehören unter anderem GTÜ-Fahrzeugzustands -
berichte, Schaden- und Unfallanalysegutachten sowie Online-Marktwert -
analysen für Oldtimer. Das Werkstattportal der GTÜ bietet Fachbetrieben
aktuelle Informationen für den Werkstattalltag und den schnellen Kundenservice,
spezielle Fachinformationen, zahlreiche Produkttests und vieles
mehr. Zudem offeriert die Sachverständigenorganisation „individuelle
Erfolgs lösungen“, wie etwa Umweltschutzberatungen für Kfz-Betriebe mit
dem GTÜ-Umweltsiegel oder die Zertifizierung nach ISO 9001:2008. ⊳
GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012 | 9

AUTOMECHANIKA
TERMINE UND VERANSTALTUNGEN
10 | GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012
Die Besucher der 22. Automechanika
können sich auch auf Neuheiten in der
Prüf- und Diagnosetechnik freuen.
Fahrzeugen. Da der Markt für Oldtimer stetig wächst,
erweitern immer mehr Kfz-Werkstätten ihr Angebot auf
diesem Segment. Am Stand des ZDK können sich
Interessierte über die Weiterbildung und Zertifizierung zum
„Fachbetrieb für historische Fahrzeuge“ informieren oder
Livevorführungen von Restaurationsarbeiten betrachten.
ANGEBOTE FÜR PRAKTIKER
Doch nicht nur auf der Ausstellungsfläche, sondern auch
bei Workshops und Seminaren steht die Unfallinstand -
setzung im Mittelpunkt. In Zusammenarbeit mit den Firmen
Öffnungszeiten Messe: vom 11. bis 15.9. von 9 bis 18 Uhr, am 16.9. von 9 bis 17 Uhr
Automechanika Aftermarket Forum, Portalhaus
11.9. Internationaler Kongress Unfall-Instandsetzung, 10 - 12.30 Uhr
Vorstellung Automechanika Studie, ab 14 Uhr
12.9. Die Mobilität von morgen: aktuelle Konzepte und Technik, 10 - 15.30 Uhr
13.9. Schadensforum, 10 -13 Uhr
Mobilität von morgen: Dienstleistungen, Handel, Werkstätten und neue Energien, 10 - 16 Uhr
14.9. Kfz-Service-Symposium, 10 - 11.30 Uhr
Vortragsreihe Tanken und Waschen, Halle 10 Stand C 45
11.9. ab 13 Uhr, 12.9. ab 10.30 Uhr, 13.9. bis 11 Uhr, 14.9. ab 12 Uhr
Car-O-Liner, Glasurit, Henkel und Miracle gibt es
beispielsweise ein Weiterbildungsangebot, das in vier
Unterrichtseinheiten aktuelle Teilbereiche wie die EDV-
Schadenskalkulation, Außenausbeulen, Richtbankarbeiten,
Fügemethoden und Lackieren abdeckt. Ziel ist dabei die
optimierte Umsetzung der Prozessabläufe im Werkstatt -
alltag. Ein besonders wichtiges Thema auf diesem Gebiet
ist die Instandsetzung von Hybrid-Fahrzeugen, denn wegen
deren Hochvoltsystemen sind einige Besonder heiten zu
berücksichtigen. An einem von Opel zur Verfügung
gestellten Ampera lernen die Teilnehmer die modell -
spezifischen Tätigkeiten und erhalten zum Ende die
„Qualifizierung für die Durchführung nicht
elektrotechnischer Arbeiten an Hochvolt-eigensicheren
Fahrzeugen“. Erstmals finden auf der
Automechanika 2012 alle Weiterbildungsangebote
auf einer eigenen Bühne in der Galleria statt.
Ein Bummel lohnt sich auch durch die Sonderausstellung
zum Automechanika Innovation
Award 2012 im Foyer der Halle 4.1. In diesem Jahr
haben sich erneut viele namhafte Firmen mit ihren
neuesten Produkten beteiligt, auch in den
Bereichen Repair, Maintenance und Diagnostics.
FACHTAGUNGEN UND KONFERENZEN
Das Angebot der Fachmesse Automechanika reicht
weit über das breite Spektrum an Ausstellern und
Informationsständen hinaus. Das Aftermarket
Fotos: © Messe Frankfurt/Jochen Günther

Foto: Fotos: ©VW © Messe Frankfurt/Jochen Günther (r., M.) © Messe Frankfurt/Jens Liebchen (o.)
Im Außengelände Südwest
präsentieren die Aussteller
Neuheiten aus den Bereichen
Waschstraße und
Servicestation.
Forum bietet zum Beispiel mit Vorträgen und Diskussionsrunden
eine tiefgreifende Analyse von Entwicklungen und
Trends in der Kfz-Branche. Schwerpunkte sind auch hier die
Instandsetzung moderner Fahrzeugmodelle sowie die
Herausforderung, die neue Entwicklungen in der Fahrzeugtechnik
darstellen. So referiert etwa Peter Börner, Präsident
des Zentralverbands Karosserie- und Fahrzeugtechnik, beim
„Internationalen Kongress Unfallinstandsetzung“ über den
Wandel in der Karosserie-Reparaturbranche. Auch beim Schadensforum
am 13. September steht die Bedeutung von
Fahrerassistenzsystemen und Hybrid-Antrieben bei der Wartung
und der Reparatur im Mittelpunkt des Interesses.
Einem weiteren modernen Trend widmet sich das Kfz-
Service-Symposium, das am 14. September stattfindet. Hier
diskutieren Vertreter von Verbänden, Unternehmen und
Fachmagazinen über die Bedeutung von Internet und
Sozialen Netzwerken als Mittel zur Kundenbindung,
Werbung und Verkauf von Werkstattleistungen. Wer sich
vorab zu einer der Veranstaltungen des Aftermarket Forums
registriert, erhält eine kostenlose Eintrittskarte. Anmeldung
unter http://automechanika.messefrankfurt.com ⊳
Moderne Helferlein für die Kfz-Werkstatt: Die
automatische Reifenmontiermaschine erleichtert das
Aufziehen des Reifens auf die Felge.
ÜBERSICHT
WO IST WAS AUF DEM GELÄNDE?
Weit über 4.000 Aussteller auf über 305.000 Quadratmetern
– die Automechanika ist riesig. Ein Überblick über die Auf -
teilung des Messegeländes erleichtert die Orientierung. Das
Ausstellungsgelände gliedert sich in fünf Bereiche: Repair &
Maintenance in den Hallen 9 bis 11, IT & Management in den
Hallen 11.1 und 9.1, Service Station & Car Wash im Außengelände
Südwest, Parts & Systems in den Hallen 1 bis 6 sowie
in der Agora und schließlich Accessories & Tuning ebenfalls in
der Agora und der Halle 4.
Für Fachbesucher aus der Kfz-Werkstatt ist neben der Halle
9.1., wo die GTÜ ihren Stand hat, die Halle 11 eine wichtige
Anlaufstelle, denn hier finden sie gebündelt alle Aussteller zum
Thema Karosserie und Lackierung. Neuheiten bei den Werkzeugen
und der Werkstattausrüstung werden in den Hallen 8
und 9 vorgestellt. Erstmals präsentiert sich das Unternehmen
Bosch Automotive Aftermarket mit all seinen Marken an einem
gemeinsamen Standort in der Halle 9 mit einem breiten
Angebot zur Prüftechnik, Diagnosetechnik, Ersatzteilen bis hin
zu kompletten Werkstattkonzepten. Ein völlig neuer Bereich
zum Thema Aus- und Weiterbildung entsteht in der Galleria,
dem gläsernen Kuppelgewölbe zwischen den Hallen 8 und 9.
Hier finden Besucher Informationen zur Jobsuche und können
an praktischen Schulungen teilnehmen. ⊳
GTÜ-EXPERT-SERVICE 1/2012 | 11

BRANCHE
REIFEN-LABEL: KEIN ERSATZ
FÜR BERATUNG IN DER WERKSTATT
VON HANNA STURM
Ab November werden alle Reifen mit dem neuen EU-Label gekennzeichnet. Was Werkstätten künftig bei
Kundenberatung, Reifenpräsentation und Werbung beachten müssen.
Mehr Transparenz, Vergleichbarkeit und Übersichtlichkeit
beim Reifenkauf – so soll das neue
EU-Reifenlabel Verbraucher bei der Entscheidung
für die richtigen Pneus unterstützen. Ab dem 1. November
dieses Jahres müssen Hersteller ihre Reifen, die seit dem
1. Juli 2012 produziert wurden, mit dem Label kennzeichnen.
Bereits seit Juni können die Unternehmen freiwillig die
entsprechenden Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Nasshaftung
und Abrollgeräusch machen. Ähnlich wie bei den
Labeln für Waschmaschinen oder Kühlschränke wird der
Reifen mittels Piktogrammen, Farben und Buchstaben
bewertet. Dabei sind jeweils Grün oder A die beste, Rot oder
G die schlechteste Einstufung. Eine Dezibelzahl und ein
Piktogramm mit einer, zwei oder drei Schallwellen geben
Auskunft über das Abrollgeräusch des Reifens. Doch auch
12 | GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012
wenn das Reifen-Label auf den ersten Blick selbsterklärend
und übersichtlich wirkt – es gibt einige Zweifel an
seiner Aussagekraft.
WINTEREIGENSCHAFTEN NICHT BERÜCKSICHTIGT
Ein Kritikpunkt ist, dass nur drei Kriterien auf dem Label
abgebildet sind, während Prüfinstitutionen wie die GTÜ in
ihren Tests bis zu zwanzig verschiedene Prüfkriterien berücksichtigen.
Zum Beispiel werden die Eigenschaften eines
Reifens bei Eis und Schnee nicht angegeben, obwohl das
Label zur Wintersaison eingeführt wird. Ebenfalls problematisch
ist, dass die auf dem Label vermerkten Kategorien
im Konflikt miteinander stehen – eine Tatsache, die bei den
Verbrauchern zu Verwirrung führen kann. Denn hat ein
Reifen eine gute Traktion bei Nässe, ist gleichzeitig auch der

Fotos: © GTÜ (l.), © EU (r.)
Rollwiderstand größer und damit der Verbrauch schlechter.
Wer mit einem Reifen mit niedrigem Spritverbrauch Geld
sparen will, spart gleichzeitig bei der Sicherheit, denn
zwischen den Bewertungen B und C bei der Nasshaftung
liegt ein Unterschied von vier Metern Bremsweg.
Dies den Kunden zu vermitteln, bleibt also Aufgabe der
Experten in der Werkstatt. Denn obwohl das Label Reifen
leicht verständlich klassifiziert, ersetzt es nicht die Beratung
von kompetentem Fachpersonal in der Werkstatt. Die
Fachleute können nicht nur auf Informationen von ausführlichen
Reifentests zurückgreifen, sondern auch das
individuelle Fahrverhalten und die Ansprüche des Kunden
berücksichtigen.
STRENGE VORGABEN FÜR KENNZEICHNUNG
Mit der EU-Verordnung sind auch die Autohäuser und Werkstätten
verpflichtet, die im Verkaufsraum präsentierten
Reifen mit dem Label zu kennzeichnen. Das passiert entweder
mit dem vom Hersteller mitgelieferten Sticker auf der
Lauffläche oder – etwa bei der Präsentation von mehreren
identischen Reifen – über einen Aufsteller in unmittelbarer
Nähe. Zusätzlich sind alle Händler verpflichtet, den Kunden
die Labelinformationen mit der Rechnung auszuhändigen,
entweder als Flyer oder direkt auf die Rechnung gedruckt.
Das Verhalten der Reifen beim Bremsen auf nasser Straße gehört
neben der Energieeffizienz und dem Abrollgeräusch zu den drei
Kriterien, die das neue EU-Label abbildet. Im GTÜ-Reifentest werden
jedoch weit mehr Kriterien berücksichtigt.
Auch für Produktwerbung in Form von Katalogen,
Broschüren oder Internetseiten gilt die Kennzeichnungspflicht.
Verbände raten, die Regelungen genau zu befolgen,
da ansonsten mit Abmahnungen von Verbraucherschutzorganisationen
zu rechnen sei.
Informationen zu den Regelungen des EU-Labels stellt
etwa der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe
auf der Internetseite www.kfzgewerbe.de zur Verfügung. ⊳
AUSNAHMEN VON DER KENNZEICHNUNGSPFLICHT
DIESE REIFEN BRAUCHEN KEIN EU-LABEL
Runderneuerte Reifen
Reifen für Oldtimer
Reifen für Rennfahrzeuge
Notreifen des Typs T
Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit unter 80 km/h
Reifen für Felgen mit einem Durchmesser
unter 10 Zoll und über 25 Zoll
Spikereifen
Geländereifen für den gewerblichen Einsatz
BRANCHE
GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012 | 13

BRANCHE
EURO 6: VERSCHÄRFTE GRENZWERTE
VON ANNIKA BINDER
In den kommenden drei Jahren werden im Rahmen der Euro-6-Norm schrittweise die
Grenzwerte von Emissionen für Fahrzeuge verschärft. Sie gilt für Typzulassungen von Pkw
ab September 2014 und für den Verkauf neuer Fahrzeuge ab September 2015.
14 | GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012
Bessere Luftqualität ist Teil des Programms „Saubere
Luft in Europa“, das die Europäische Union (EU) zu
Beginn des 21. Jahrhunderts gestartet hat. Ein wichtiger
Bestandteil dieser Strategie für geringere Umwelt- und
Gesundheitsbelastungen ist es, im Verkehrssektor die
Emissionen von Kraftfahrzeugen zu senken. Zu den
konkreten Maßnahmen gehört die Euro-6-Norm. Sie gilt für
Typzulassungen von Pkw ab dem 1. September 2014 und
für die Zulassung und den Verkauf von neuen Fahrzeug -
typen ab dem 1. September 2015. Für die Arbeit der Prüf -
ingenieure in den Prüfstellen ändert sich durch Euro 6 zwar
nichts. Trotzdem wird voraussichtlich der Beratungsbedarf
der Kunden über diese Technologie steigen.
STRENGERE GRENZWERTE
Die Europäische Kommission schreibt im Rahmen der
EU-Norm neue Grenzwerte für Partikel und Ozonvorläuferstoffe
wie Stickstoffoxid und Kohlenwasserstoff vor.
Im Vergleich zu Euro 5 müssen die Emissionen aus
Personenwagen und anderen der Personen- und
Güterbeförderung dienenden Kraftfahrzeugen um
50 Prozent auf maximal 80 mg/km verringert
werden. Ebenfalls gesenkt hat
die EU die Summe der Kohlenwasserstoff-
und der Stickoxidemissionen
aus Dieselfahrzeugen auf
maximal 170 mg/km. Die
Reduzierung der Emissionen
gilt außerdem erstmals für
Benziner. Der Grund: Aktuelle
Benzin-Direkt einspritzer stoßen ohne
ein Partikelminderungssystem ein Vielfaches
der für Dieselfahrzeuge zulässigen Rußpartikel aus.
Um diese Grenzwerte zu erreichen, bedienen sich die
Hersteller der Selective Catalytic Reduction (SCR). Dabei
wird AdBlue, eine wasserklare, synthetisch hergestellte
32,5-prozentige Lösung von hochreinem Harnstoff in
demineralisiertem Wasser, verwendet, um die Abgase im
SCR-Katalysator nachzubehandeln. Die Flüssigkeit, von der
nach europäischem Chemikalienrecht keine Gefährdung
ausgeht, befindet sich in einem separaten Tank, von dem
aus das AdBlue in dosierten Mengen in den Abgasstrom
eingespritzt wird. Durch diesen Vorgang wird eine chemische
Reaktion ausgelöst, bei der Stickoxide in Stickstoff und
Wasserstoff umgewandelt werden.
Neben den Grenzwerten widmet sich die EU-Richtlinie in
Kapitel III dem „Zugang zu Reparatur- und Wartungs -
informationen“. Laut diesem Auszug müssen Hersteller
„unabhängigen Marktteilnehmern über das Internet mithilfe
eines standardisierten Formats uneingeschränkten und
standardisierten Zugang zu Reparatur- und Wartungs -
informationen auf leicht und unverzüglich zugängliche
Weise“ gewähren. Für diese Leistung darf der Hersteller eine
angemessene und verhält -
nismäßige Gebühr verlangen.
⊳
Foto: © SADEQ/fotolia.com

PARTIKELFILTER:
FÖRDERUNG VERLÄNGERT
VON ANNIKA BINDER
Ein Jahr länger als ursprünglich geplant wird die Bundesregierung die Nachrüstung
von Fahrzeugen mit Partikelminderungssystemen fördern.
laufende Programm zur Förderung
von Nachrüstungen mit Partikelminderungssystemen
verlängert. Kunden,
die ihr Fahrzeug zwischen Januar 2012
und dem 31. Dezember 2013 mit einem
Partikelfilter nachrüsten lassen, können
beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle
(BAFA) einen Antrag auf
Fördergeld stellen. Für Nachrüstungen im
Jahr 2012 zahlt das BAFA 330 Euro, für
Nachrüstungen im darauffolgenden Jahr
260 Euro.
Grundvoraussetzung für eine erfolgreiche
Antragstellung ist, dass das Fahrzeug in
den Zulassungsdokumenten als Pkw oder
Fahrzeug der Klasse M 1 bezeichnet wird.
Die Erstzulassung muss bis einschließlich
31. Dezember 2006 erfolgt sein. Auch für
leichte Nutzfahrzeuge die bis spätestens
16. Dezember 2009 erstmals zugelassen
wurden, können Fahrzeughalter die
Fördersumme beantragen.
Mit der Förderzeitverlängerung will die
Bundesregierung Anreize schaffen,
damit noch mehr Pkw und leichte Nutzfahrzeuge
mit Selbstzündungsmotor mit
Foto: © N-Media-Images/fotolia.com; Screeshot: © GTÜ Die Bundesregierung hat das
Partikelfiltern nachgerüstet werden.
Die Antragsfrist endet nach dem
15. Februar 2013 für Nachrüstungen im
Jahr 2012 und mit dem 15. Februar 2014
für Nachrüstungen im Jahr 2013. Weitere
Informationen sowie der Förderungsantrag
und Voraussetzungen für die
KOSTENFREIE GTÜ-ONLINEDATENBANK
INFORMATIONEN RUND UM PARTIKELFILTER-NACHRÜSTLÖSUNGEN
Die kostenfrei nutzbare GTÜ-Onlinedatenbank
„Plakettensuche mit
Nachrüst-Informationen“
informiert einfach, schnell und beispiellos
umfassend über die aktuell
am Markt erhältlichen und per allgemeiner
Betriebserlaubnis vom Kraftfahrt-
Bundesamt zugelassenen Partikelfilter-Nachrüst
lösungen. Zusätzlich
bietet sie Informationen über
Gesundheitsgefahren durch Feinstaub,
gesetzliche Regelungen und
Schadstoffplaketten/-gruppen.
http://feinstaub.gtue.de ⊳
BRANCHE
Fahrzeuge stehen auf der Internetseite des
BAFA unter www.bafa.de zur Verfügung.
Auf der Internetseite be findet sich außerdem
ein Check-Liste, anhand derer die
Fahrzeughalter herausfinden können, ob
sie die wichtigsten Voraussetzungen für
eine Förderung erfüllen. ⊳
GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012 | 15

TIPP
UNTERSTÜTZUNG BEI UMWELTSCHUTZ
UND ARBEITSSICHERHEIT
VON TANJA STRAUß
Die Anforderungen in puncto Arbeitssicherheit und Umweltschutz kosten enorm viel Zeit. Individuelle
Beratung und fachliche Unterstützung finden Kfz-Betriebe bei den Sachverständigen der GTÜ.
Liegt ein Naturschutzgebiet in der Nähe
eines Kfz-Betriebes, ist es in der Regel ein
gern besuchtes „Pausenparadies“. Dass
gewerbliche Betriebsstätten in einem Abstand
von weniger als drei Kilometern zu Schutz -
gebieten oder Gewässern liegen, kommt gar
nicht so selten vor. Das birgt aber oft ungeahnte
Risiken: Denn beispiels weise aus laufende
Batterieflüssigkeit aus der Kfz-Werkstatt oder
unsachgemäß gelagerter Müll können schnell
gravierende Schäden anrichten. Mitarbeiter, die
in einem Betrieb das Thema Umweltschutz
verantworten, sind deshalb ständig gefordert.
Ähnlich verhält es sich in punkto Arbeitssicherheit.
Werkstätten müssen sicherstellen,
dass eine Vielzahl gesetzlicher Auf lagen eingehalten
wird, neue technische Möglich keiten
bekannt sind und sich deshalb ständig weiter -
bilden. Gerade in vielen mittelständischen
Unter nehmen ist das bei knapper Personaldecke
und vollen Auftragsbüchern kaum zu schaffen.
GTÜ unterstützt die Kfz-Betriebe
Damit sich die Mitarbeiter von Werkstätten ganz
auf ihr Kerngeschäft konzentrieren können,
16 | GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012
unterstützen die Sachverständigen der GTÜ
Kfz-Betriebe dabei, die vielseitigen Arbeitsschutzaufgaben
zu bewältigen und alle gesetzlichen
Anforderungen für Arbeitssicherheit und
Umweltschutz zu erfüllen.
„Aufgrund ständiger Schulungen sind die
GTÜ-Sachverständigen immer auf dem neuesten
Wissensstand. Sie können den Werkstatt inhaber
ausführlich beraten und gezielt auf Defizite
hinweisen“, sagt Andreas Heine von der GTÜ.
Entscheidet sich ein Unternehmen für die
Die GTÜ unterstützt in Sachen Arbeitssicherheit und Umweltschutz, so dass sich Kfz-Betriebe auf ihre
Kernkompetenzen konzentrieren können.
Die GTÜ hat speziell für Kfz-Werkstätten ein
Umweltsiegel erarbeitet.
Unterstützung durch die GTÜ-Experten, klären
diese zunächst, wo Schwachstellen sind und damit
Handlungsbedarf besteht. Darauf basierend
suchen sie nach möglichst intelligenten und
kostengünstigen Lösungen. Apropos Kosten:
Wer Umweltschutz und Arbeits sicherheit in
seinem Kfz-Betrieb optimal umsetzt, wird auf
längere Sicht Geld sparen. Denn ungenügend
abgesicherte Arbeitsplätze und Arbeitsunfälle
führen zu teuren Ausfallzeiten der Mitarbeiter
und mindern damit die Produktivität des
Unternehmens. Aber auch Energieeffizienz und
schonender Ressourcenverbrauch sparen Kosten,
bringen Rechts sicherheit und verbessern das
Image der Werkstatt.
Deshalb hat die GTÜ speziell für Kfz-Werkstätten
ein Umweltsiegel erarbeitet. Es schließt die
Bereiche Wasser/Abwasser, Energie, Betriebsund
Gefahrenstoffe, Abfälle, Emissionen und
Bodenschutz ein. Nach einem Hauptgutachten
ist das Zertifikat drei Jahre gültig. In zwei Folge -
audits wird der Stand überprüft oder über eventuell
veränderte gesetzliche Bestimmungen
informiert. ⊳
INFOS ONLINE
RISIKEN IM AUTOHAUS
Die Website www.der-sichere-kfz-betrieb.de
gibt einen Überblick über die Risiken im
Autohaus – von Diebstahl über Hagel und
Brand bis hin zu Umweltschäden. Informiert
wird zudem über die Konsequenzen von
Schadensfällen und wie Verantwortliche ihr
Autohaus schützen können. ⊳
Foto: © Jörn Buchheim/fotolia.com

Foto: © N-Media-Images/fotolia.com
WERBUNG:
KUNDEN RICHTIG ANSPRECHEN
VON GERHARD GRÜNIG
Werbung ist zur Kundengewinnung für die meisten Betriebe unerlässlich.
Wer erfolgreich und ohne Ärger werben will, sollte ein paar Punkte beachten.
Die Hälfte unseres Werbebudgets ist hinausgeschmissenes
Geld – wusste schon Henry Ford.
Doch der weise Henry ergänzte nicht ohne
Augenzwinkern: „Leider wissen wir nicht, welche
50 Prozent es sind!“ Auch wenn der selige Ford senior
sein Werbebudget noch nicht zielgerichtet einsetzen
konnte, hatte er unbestreitbare Vorteile: Zu seiner Zeit
drohte die Konkurrenz nicht gleich mit Abmahnung und
das Gesetz zum unlauteren Wettbewerb (UWG) war auch
noch nicht erfunden. Egal wie Sie werben, laut UWG
darf Werbung keine irreführenden Angaben über
geschäft liche Verhältnisse enthalten (siehe Kasten). Wer
gezielt Unwahres behauptet, muss damit rechnen, abgemahnt
zu werden – was im Einzelfall durchaus vor
Gericht und mit empfindlicher Geldbuße enden kann!
Wer auf der sicheren Seite sein will, nutzt die bereits
wettbewerbsrechtlich geprüften Muster der GTÜ oder
lässt seinen Flyer und andere Werbemittel durch einen auf
Wettbewerbsrecht spezialisierten Rechtsanwalt prüfen.
Zum Inhalt der Werbebotschaft gibt es einen ein fachen
Tipp: Kunden erwarten schlicht und ergreifend ein Allround-Angebot.
Wenn Sie also gezielt bestimmte Aktionen
bewerben wollen (zum Beispiel Urlaubscheck, Ölwechsel),
sollten sie in jedem Fall darauf hinweisen, dass
Ihr Betrieb auch andere Dienstleistungen anbietet. Falls
sie selbst nur bestimmte Angebote machen können,
schadet der Hinweis auf Kooperationspartner nicht. Oft
unterstreicht es sogar Ihre eigene Kompetenz, wenn Sie
bestimmte Dienstleistungen (zum Beispiel Lackarbeiten)
in Zusammenarbeit mit versierten Partnerbetrieben anbieten.
Das Internet als Informationsquelle
TIPP
MEHR INFORMATIONEN
IM INTERNET
Details zum UWG – wie auch Tipps zu Flyer-
Werbung und anderen Punkten – finden Sie
auf der GTÜ-Website www.gtue.de unter
Dienstleistungen → Kfz-Dienstleistungen
→ Werkstattportal → Marketingunterstützung
→ Marketingtipps. ⊳
wird immer wichtiger.
Dazu zählen
auch Blogs und Foren,
in denen Kunden
ihre Erfahrungen
„posten“. Um das für
Ihre Werbung zu nutzen,
sollten Sie Ihre
zufriedenen Kunden
aktiv ansprechen, ihre
guten Erfahr ungen
Mit den wett -
bewerbsrechtlich
geprüften
Werbemitteln
der GTÜ sind
Werkstätten auf der
sicheren Seite
TIPP
auch zu publizieren – auf der Internetseite Ihres Unternehmens
oder auch in unabhängigen Blogs und Foren.
Grundsätzlich sollten Sie bei Werbemaßnahmen – unter
Berücksichtigung der Datenschutzrichtlinien – personalisiert
vorgehen. Schreiben Sie Ihre Kunden regelmäßig
an. Nutzen Sie aktuelle Ereignisse (Reifenwechsel,
Urlaubscheck) als Aufhänger für Aktionen. Aus Kostensicht
eignet sich am besten ein E-Mail-Service. Im Gegensatz
zum Printprodukt haben Sie damit allerdings
kaum Möglichkeiten, durch ansprechende Gestaltung
Aufmerksamkeit zu erregen. Spricht die Betreffzeile Ihre
potenziellen Kunden nicht an, landet das Mail im
Papierkorb. Deshalb sollten Sie die besonders sorgfältig
formulieren. Was würde Sie als Kunde ansprechen?
Nutzen Sie bei den Mailbotschaften persönliche
Termine. Das ist nicht nur der Geburtstag, zu dem Sie
höflichkeitshalber gratulieren. Viel wichtiger ist der
nächste Termin zur HU, eine fällige Inspektion oder die
Erinnerung, dass von Oktober bis Ostern Winterreifen
ratsam sind. ⊳
GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012 | 17

PORTRÄT
18 | GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012
Ein gutes
Betriebsklima ist
dem Inhaber der
GTÜ-Prüfstelle
in Pfarrkirchen
besonders wichtig.
Für rund 70 Werkstätten im Radius von 50 Kilometern nimmt Ludwig Brunner
unter anderem die Hauptuntersuchungen ab.
OB PRÜFSTELLE ODER WERKSTATT:
BESTER SERVICE FÜR DEN KUNDEN!
VON TANJA STRAUß
In Pfarrkirchen führt kein Weg an der GTÜ-Prüfstelle vorbei. Denn das Ingenieurbüro Ludwig Brunner
befindet sich seit 2011 an der belebtesten Straße des Ortes. Für den Chef ist bester Service unumgänglich
– dazu gehört die GTÜ-Qualität.
INGENIEURBÜRO LUDWIG BRUNNER
INFORMATIONEN
Ingenieurbüro Ludwig Brunner
Inhaber: Ludwig Brunner
Südeinfahrt 2A
84347 Pfarrkirchen
Tel.: 08561-9605-0
Fax: 08561-9605-50
Ingb.ludwigbrunner@t-online.de
Nur wenige Meter nach dem Ortsschild von Pfarrkirchen sieht man
schon die roten GTÜ-Fahnen leuchten. An der Südeinfahrt und
damit an der meistbefahrensten Straße des 13.000 Einwohner
zählenden Ortes liegt das Ingenieurbüro Ludwig Brunner – und damit die
GTÜ-Prüfstelle. Der auffällig rot verputzte und moderne Neubau sticht
sofort ins Auge. Mit dem Neubau hat sich das Unternehmen vergrößert.
Konnten am „alten“ Standort lediglich Pkw geprüft werden, verfügt die
rund 150 Quadratmeter große, neue Prüfhalle über zwei Prüfstraßen – eine
für Pkw und die andere mit Grube für Lkw, Busse und alle anderen
Großfahrzeuge ab 7,5 Tonnen Gesamtgewicht. Um die Halle bietet das
knapp 2.000 Quadratmeter große Areal reichlich Platz für Probe fahrten,
Büros sowie zahlreiche Kundenparkplätze.
Auch in punkto Portfolio bietet der Betrieb alles, was Kunden erwarten:
Haupt- und Abgasuntersuchungen, Änderungsabnahmen, historische Abnahmen,
Prüfung von Gasanlagen, Unfallgutachten sowie UVV-Prüfungen.

Florian Zue ist mit seinen
25 Jahren der jüngste
Prüfingenieur im Büro
Ludwig Brunner.
Viele Kunden nutzen die Gelegenheit und verfolgen gespannt die Arbeiten an
ihrem Fahrzeug.
Drei Prüfingenieure, zwei Bürokräfte und seine Frau Gisela unterstützen Ludwig
Brunner. „Unser jüngster Prüfingenieur Florian Zue ist gerade einmal
25 Jahre alt, aber bereits seit drei Jahren bei uns. Die anderen beiden arbeiten
seit 13 beziehungsweise 17 Jahren bei mir. Sie kennen die Kunden genauso
gut wie ich. Das erachte ich als sehr wichtig“, sagt Brunner.
Die meiste Zeit ist Brunner aber im Außendienst tätig. In rund 70 Werkstätten
nehmen er und seine Mitarbeiter von Dienstag bis Freitag die HU und nach
Bedarf die AU ab, übernehmen Änderungsabnahmen, UVV-Prüfungen,
Schadensgutachten und Fahrzeugbewertungen. „Wir sind in einem Radius
von rund 50 Kilometern unterwegs. Unser Ziel ist es, den Kunden den besten
Service zu bieten. Dazu gehört Flexibilität, aber auch, dass man Prüftermine
so persönlich wie möglich gestaltet.“ Die Prüfingenieure von Ludwig Brunner
lassen sich beispielsweise bei der Arbeit von den Kunden über die Schulter
schauen, erklären, was und warum sie etwas tun, und zeigen mögliche Mängel
sofort auf. Die Werkstätten, mit denen Brunner zusammenarbeitet, sind Stammkunden
– viele seit langen Jahren – die seine Arbeit kennen und schätzen.
„Wir sind mit der GTÜ und Ludwig Brunner sehr zufrieden, die Zusammenarbeit
passt einfach sehr gut – und das bereits seit rund 15 Jahren“, sagt beispielsweise
Christian Heinzlsperger, Serviceleiter beim Auto haus Jackermeier in
Pfarrkirchen. „Brunner ist unheimlich flexibel und kommt auch mal
zwischendurch, wenn es brennt.“ Auch die Möglichkeit, verschiedene Arbeiten
in Brunners Prüfstelle auszulagern, kommt gut an und wird zum Beispiel vom
Neuss Autocenter in Pfarrkirchen genutzt. Serviceleiter Martin Dimen: „Brunner
übernimmt für uns AU, HU und auch Gutachten. Aus Platzgründen haben wir
das komplett ausgelagert. Die Fahrzeuge werden abgeholt und in den
Brunner-Betrieb gebracht, dort werden HU und gegebenenfalls AU erledigt
und dann werden die Fahrzeuge wieder zu uns gebracht. So haben wir nun
eine Halle, die wir früher für solche Prüfungen freihalten mussten, wieder
,für uns‘ und können dort andere Arbeiten erledigen.“ ⊳
DREI FRAGEN AN
LUDWIG BRUNNER
PORTRÄT
Ein gutes Team: Ludwig Brunner gründete
sein Ingenieurbüro in Pfarrkirchen 1994.
Seine Frau Gisela leitet das Büro.
Es war schon immer der große Traum von Ludwig Brunner,
sich selbstständig zu machen. Der Inhaber der GTÜ-Prüfstelle
in Pfarrkirchen erzählt, warum mit der GTÜ.
Wie lange sind Sie schon selbstständig?
Ludwig Brunner: Mittlerweile über 20 Jahre. Nach dem
Studium der Fahrzeugtechnik arbeitete ich zunächst in
München und später in Passau als Prüfingenieur und
Sachverständiger bei der DEKRA. Ich wollte aber schon
immer mein eigener Herr sein und habe mich deshalb im
Oktober 1991 mit drei Kollegen selbstständig gemacht.
In diesem Zuge sind Sie zur GTÜ gewechselt?
Brunner: 1991 wurde die GTÜ in Bayern amtlich anerkannt
– das war die Gelegenheit für mich und meine
Kollegen. Die GTÜ hat uns eine Chance eröffnet, die wir
einfach ergreifen mussten. Zu viert machten wir uns in
Passau selbstständig. 1994 habe ich gemeinsam mit
einem der Mitgründer schließlich in Pfarrkirchen eine
Prüfstelle eröffnet. Vor acht Jahren stieg mein Partner
in Pfarrkirchen aus. Seitdem heißt das Unternehmen
Ingenieurbüro Ludwig Brunner. 2011 sind wir an
unseren neuen Standort in die Südeinfahrt gezogen.
Die GTÜ war 1991 noch neu in Bayern. War das
problematisch?
Brunner: Nein. Wir waren hier im niederbayerischen
Raum eine der ersten GTÜ-Prüfstellen. Von Anfang an
sind wir bei den Kunden gut angekommen. Ich habe
meine Entscheidung für die GTÜ nie bereut, die Zusammenarbeit
läuft sehr gut, ich bin sehr zufrieden mit dem
gebotenen Service. Und auch die Werbemaßnahmen
gefallen mir richtig gut. ⊳
GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012 | 19
Fotos: © Tanja Strauß (alle)

SERVICE
So leicht wie bei den glänzenden Lacken lassen sich Schäden an Mattlack nicht beheben.
EVOLUTION BEI KAROSSERIE UND LACK
VON GERHARD GRÜNIG
Lack- und Karosseriebetriebe stehen vor großen Herausforderungen. Neben dem Trend zum Mattlack, der
partielle Reparaturen fast unmöglich macht, erproben die Fahrzeughersteller auch neue Fügetechniken.
Künftig heißt es immer öfter kleben statt schweißen.
20 | GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012
Gut acht Jahre ist es her, dass Mercedes als einer der
ersten Fahrzeughersteller mit Mattlackierungen für
Aufsehen sorgte. Die „Armani-Edition“ des CLK
ebnete einem inzwischen weit verbreiteten Trend den Weg.
Zwar gab es schon deutlich früher Fahrzeuge im Bundeswehr-Look,
durchsetzen konnten sie sich bis dahin aber nicht.
Wenn die stumpfe Optik nicht gerade als Folie aufgebracht
wurde, stellt sie den Lackierer, speziell im Reparaturfall, vor
größere Herausforderungen. Während sich bei der Standard-
Lackierung Fehlstellen wie Staubeinschlüsse oder Lack läufer
einfach auspolieren lassen, geht das beim Mattlack naturgemäß
nicht – Polieren führt zu Glanz und genau den will
man ja nicht haben.
Grundsätzlich sind matte Lacke nicht anders aufgebaut als
ihre glänzenden Pendants und ebenso beständig gegen
äußere Einflüsse. Eventuell nötige Reparaturen sind jedoch
deutlich aufwändiger, weil der Lackierer sehr viel Erfahrung
haben muss, wenn die Ausbesserung unsichtbar bleiben
soll. Das bei kleinen Schadstellen übliche Austupfen oder ein
großflächiges Ausbessern durch so genannte Smart-Repair-
Verfahren mit Airbrush-Pistole, Beilackieren und -schleifen
ist so gut wie unmöglich. In der Regel fällt die Mattierung
anders aus und lässt die Reparatur sofort erkennen. Auch
Glanzstellen im Mattlack durch Waschstraßen können mit
den sonst üblichen Lackiertechniken nicht beseitigt werden.
In den meisten Fällen hilft nur die Lackierung eines
kompletten Karosserieabschnittes.
Zumindest haben die Lackhersteller inzwischen Reparatur -
konzepte erarbeitet, die fallweise partielle Ausbesserungen
erlauben. Mattlacke sind heute üblicherweise Zwei-Komponenten-Lacke,
bei denen in den Klarlack eine Mattierung
eingearbeitet ist. Im Falle einer Reparatur sind deshalb
Fotos: © Kitty/Fotolia.com, rechts: © mauritius images

Früher wurde jedes Auto mit
unkompliziert reparierbarem Glanzlack
lackiert. Seit etwa acht Jahren hat
sich das geändert.
Aufwand und Arbeitszeit wie bei einer Metallic-Lackierung
zu kalkulieren. Ein Beispiel für ein praktikables Reparaturkonzept
ist die Lösung von BASF Coatings mit speziellem
Matt-Reparaturlack, der den „matten Glanz” zurückkehren
lässt. BASF erreicht dies durch Mattierungsmittel, die im
Rohzustand ähnlich aussehen wie Mehlstaub und die der
Lackierer bedarfsgerecht zugibt. Immerhin haben die matten
Lacke auch Vorteile gegenüber ihren glänzenden Pendants:
Matte Autos sind gegenüber Staub und Fingerabdrücken
deutlich unempfindlicher als Glanzlacke.
Neue Fügemethoden sind eine Herausforderung
Eine noch größere Herausforderung für die Lack- und Karosseriebetriebe
stellen neue Fügemethoden dar. Statt wie Jahrzehnte
üblich zu schweißen, nimmt die Klebetechnik immer
breiteren Raum ein. Grund für die neuen Fertigungsmethoden
ist ein voranschreitender Materialmix. Neue Hochleistungsstähle,
moderne Alu-Legierungen sowie Kunststoffe und Verbundmaterialien
kommen an Stellen im Karosseriebau zum
Einsatz, wo sie ihre positiven Eigenschaften besonders zur Geltung
bringen können. Was bei der Produktion im Werk kaum
Probleme bereitet, kann im Fall einer Unfallreparatur durchaus
zu Kopfschmerzen beim Karosseriebauer führen! Wer sich
mit Unfallinstandsetzung beschäftigt, muss künftig neben dem
traditionellen Schweißgerät auch noch Klebetechnik, Hybrid-
Kleben sowie thermische und mechanische Fügeverfahren
beherrschen. Weil die Fahrzeughersteller unterschiedliche Verfahren
verwenden, muss man breit aufgestellt sein.
Zwar bleibt Stahl bestimmender Werkstoff der Zukunft, doch
spezielle Legierungen erfordern neue Schweißverfahren wie
Hybridschweißen (beispielsweise Plasmaschweißen kombiniert
mit einem Metallschutzgasschweißverfahren) oder Laserstrahlschweißen.
Experten gehen aber davon aus, dass Lichtbogenschweißverfahren
auch weiterhin die „Brot- und Butter-
Technik“ der Fügetechnik bleiben wird. Dennoch müssen sich
die Reparaturbetriebe darauf einstellen, dass sie etliche
Instandsetzungen nicht mehr durchführen können, wenn die
passende Technik in der Werkstatt fehlt.
Das wird künftig vor allem die Klebetechnik sein. Durch Verbesserungen
beim Auftrag und der Verarbeitung wie auch im
Hinblick auf die Alterungsbeständigkeit der Klebeverfahren
wird Schweißen mehr und mehr in den Hintergrund
gedrängt. Wer glaubt, dass es sich um eine „Eintagsfliege“ handelt,
dem sei gesagt, dass in der Luftfahrttechnik kaum noch
mechanisch verbunden oder geschweißt wird. Deutlich über
90 Prozent aller Fügestellen am Airbus A380 sind geklebt!
Klebetechnik hat auch Vorteile
Wer die neuen Reparaturverfahren beherrscht, hat allerdings
auch Vorteile: Aufwändige Vorbereitungen, wie sie bei der
Schweißvorbereitung nötig sind, entfallen beim Kleben.
Müssen beispielsweise beim Schweißen wegen der Hitzeentwicklung
und Brandgefahr Verkleidungen demontiert
oder der Tank entfernt werden, ist das beim Kleben nicht
mehr notwendig. Neue Spezialkleber, wie der 3M Karosseriekleber,
lassen sich schnell und einfach bei kompletten
Dächern, Seitenwänden, Türblechen oder Radläufen einsetzen.
Während Schweißpunkte bereits eine Schwächung des
Korrosionsschutzes darstellen, schützt die Klebefläche optimal
vor Umwelteinflüssen. Auch das zusätzliche Abdichten
der Schweißnaht entfällt bei der Klebestelle.
Ein kleines Manko hat die neue Technik allerdings doch:
Für Rahmenverbindungen oder tragende Teile ist
Klebetechnologie (bislang) nicht nutzbar. Für den Karosseriebauer
hat sie dennoch Vorteile. Während eine taugliche
Schweißnaht durchaus ein gewisses praktisches Können
erfordert, lassen sich die neuen Dosiersysteme mit auto -
matischer Klebstoffmischung auch von weniger versierten
Monteuren bedienen. ⊳
DER TIPP FÜR IHRE KUNDEN
DIE PFLEGE VON MATTLACKEN
SERVICE
Waschanlagen können die optischen Eigenschaften eines Mattlacks verändern – sowohl
durch die mechanische Einwirkung der Bürsten als auch durch die Anwendung von Flüssigpolituren
oder scharfen Reinigungsmitteln. Die Fahrzeugpflege sollte deshalb nur mit
Hochdruckreiniger oder in Textilwaschanlagen ohne Zusätze erfolgen. Für die Beseitigung
stärkerer Verschmutzungen ausschließlich chemische Reiniger verwenden – nie grobe
Schwämme! Am besten die Pflegemaßnahmen an einer unauffälligen Stelle testen und
vorher die Angaben des Fahrzeugherstellers durchlesen. Inzwischen haben einige Anbieter
Pflegeprodukte für Mattlacke im Angebot, zum Beispiel Petzoldt, Meguiar und Swizoel. ⊳
GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012 | 21

GTÜ TESTET
Wer sich für ein Fahrzeug der Gattung SUV entscheidet, hat meist
gute Gründe dafür. Sei es die erhöhte Sitzposition, eine
ordentliche Anhängelast oder die Option des Allradantriebs,
der auch auf widrigen Untergründen das Fortkommen sichert.
NUR KORREKT BEREIFT ZEIGT EIN SUV SEINE STÄRKEN
Doch genau das funktioniert nur, wenn auch den Reifen entsprechende
Aufmerksamkeit geschenkt wird. So muss auch ein SUV mit Allradantrieb
im Winter auf Winterreifen rollen – und zwar auf richtigen Winterreifen,
nicht auf irgendwelchen Kompromissen mit M&S Kennzeichnung. Wozu
ein korrekt bereifter Dacia Duster auf schneebedeckter Fahrbahn fähig ist,
zeigt sich schon bei der Anfahrt zum GTÜ-Winterreifentest sehr eindrucksvoll:
Tapfer wühlt sich der kompakte SUV auch durch tiefe Schneeverwehungen
und meistert jede noch so steile Passstraße mit Bravour.
Keiner der montierten Markenreifen leistet sich auf dem schneebedeckten
Testgelände nennenswerte Schwächen, die Leistungsunterschiede sind
minimal. Etwas deutlicher spürbar sind lediglich die Unterschiede beim
Bremsen: Zwischen dem besten (Semperit) und den schwächeren Reifen
liegen in dieser Disziplin knapp zwei Meter. Das ist immerhin eine halbe
Wagenlänge – bei Tempo 50! Vor allem im Allradmodus ist Tempo 50
gefühlsmäßig schneller erreicht als „weggebremst“, was die Notwendigkeit
von Winterreifen in dieser Klasse nur unterstreicht. Wem die
22 | GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012
ALLES IM GRIFF
VON GUNNAR BEER UND HANS-JÜRGEN GÖTZ
Sieben Winterreifen der Dimension 215/65 R 16 stellen sich dem
GTÜ-Reifentest. Die Basisgröße vieler kompakter SUV belegt eindrucksvoll, warum
auch diese Fahrzeuggattung auf gute Winterreifen angewiesen ist.
Wintereigenschaften am wichtigsten sind, ist in der Summe dieser
Einzeldisziplinen mit dem Semperit bestens bedient.
WINTERREIFEN MÜSSEN AUCH LEIDEN KÖNNEN
Doch nicht immer geht es darum, auf Schnee die konzeptionellen Vorteile
eines Allradlers auszuspielen. Auch auf nasser und trockener Fahrbahn
und bei milden Temperaturen müssen die Reifen auf einem SUV
funktionieren. Und dabei hat es kein Reifen leicht: Ein Allradfahrzeug
ist in der Regel ein Schwergewicht, die Reifen haben einen hohen Querschnitt
und selbst im Falle des geduckten Duster liegt der Schwerpunkt
weit oben. Viel Seitenneigung, hohe Kräfte und wenig Lenkpräzision
sind die Folge. Fein lamelliert und mit weicher Gummimischung
versehen, leiden besonders Winterreifen bei allzu forscher Fahrweise auf
griffiger Fahrbahn sehr stark.
Pfützen verlieren dagegen einen Großteil ihres Schreckens: Erst bei
verhältnismäßig hohem Tempo schwimmt der Duster auf, überhaupt nicht
wasserscheu zeigt sich in dieser Disziplin der Goodyear, der noch e inige
km/h schneller durch die Pfützen schneiden kann als der Rest. Fast ebenso
schnell pfeilt zwar auch der Nokian Reifen durch die Pfützen, um jedoch
anschließend beim Bremsen auf nasser Fahrbahn eher zu enttäuschen.
Der Goodyear kann beides und holt sich den Etappensieg bei Nässe.
Die Bremswege bei Trockenheit sind durch die Bank noch
Foto: © GTÜ

verbesserungsfähig: Gegenüber reinen Sommerreifen brauchen die
Winterreifen rund drei Meter mehr Bremsweg, innerhalb des Testfeldes
haben wir nochmals vier Meter Unterschied gemessen. Das wären in der
Summe rund sieben Meter mehr Bremsweg aus Tempo 100. Am besten
zieht sich hier noch der Nokian aus der Affäre, der den Etappensieg auf
trockener Straße einfährt.
Weniger schön sieht es im Kapitel Wirtschaftlichkeit/Umwelt aus. So
richtig wichtig scheint das auf einem SUV nicht zu sein, doch immer
GTÜ TESTET
noch rollen einzelne Winterreifen laut ab oder fallen durch unangenehm
hohen Rollwiderstand auf. Wobei Pirelli, dessen Neuentwicklung in
dieser Disziplin momentan deutlich das Nachsehen hat, bereits jetzt
angekündigt hat, seine Reifen deutlich nachzubessern.
Fazit der GTÜ-Experten: Ein erhöhter Rollwiderstand oder auch die
Tatsache des verlängerten Bremswegs auf trockener Straße sollte SUV-
Fahrer nicht schrecken oder gar vom Kauf eines Winterreifens abhalten.
Nur mit Winterreifen haben sie im Winter alles im Griff. ⊳
Weitere Tests stehen im Werkstattportal unter
www.gtue-werkstattportal.de zum Download bereit!
GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012 | 23

MANAGEMENT
Erfolgreich Vorstellungsgespräche führen
VON ANNIKA BINDER
Prof. Dr. Ralf Mertens ist Dozent für Managementlehre, Personal- und
Ausbildungswesen an der Fachhochschule Stralsund. Im Interview gibt er Tipps,
was Werkstätten beim Einstellen von neuem Personal beachten sollten.
24 | GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012
Auf eine ausgeschriebene Stelle werden mehrere
Bewerbungen eingereicht. Nach welchen Kriterien
sollte die Auswahl für das Bewerbungsgespräch
erfolgen?
Ralf Mertens: Vor der Mitarbeitersuche sollten sich Personalverantwortliche
erst einmal möglichst genau Gedanken
über die Anforderungen an den Kandidaten machen. Das kann
man in Form einer Checkliste tun, die die Grundlage für die
A-B-C-Analyse und die Vorauswahl der Bewerber ist.
Was ist mit A-B-C-Analyse gemeint?
Mertens: Darunter versteht man eine Einteilung der
Bewerber in drei Stufen: A-Kandidaten passen genau auf das
Anfor derungsprofil und sollten schnellstmöglich zum
Vorstellungsgespräch eingeladen werden. B-Kandidaten
könnten mit Einschränkungen auf diese oder eine andere Stelle
im Hause passen. Ihnen sollte man einen freund lichen
Zwischenbescheid mit der Bitte um etwas Geduld schicken.
C-Kandidaten passen dagegen überhaupt nicht auf das
Anforderungsprofil. Sie sollten möglichst
zeitnah eine freundliche Absage erhalten.
Außerdem gilt das Mehraugen-Prinzip: Es
sollten immer zwei Personen die Be -
werbungen mit Hilfe einer Checkliste
bewerten. Denn wie heißt es so schön: Vier
Augen sehen immer mehr als zwei! Und
diese Vorgehensweise ist auch definitiv objektiver als die Entscheidung
aufgrund der Meinung einer Person. Zusätzlich
empfehle ich, die Bewertung der Bewerbung immer schriftlich
festzuhalten und auf die Bewerbung zu heften. Das hilft, sich
später an alles Wichtige zu erinnern, ohne dass man gleich
wieder die ganze Bewerbung lesen muss.
Was ist bei Vorstellungsgesprächen zu beachten?
Mertens: Kurz gesagt: eine ordentliche Vorbereitung,
professionelle Durchführung und Nachbereitung. Zu einer
guten Vorbereitung gehört ein Fragenkatalog, der die
Grundstruktur zum Interview liefert. In einem sogenannten
halbstrukturierten Interview können damit die
verschiedenen Kandidaten verglichen werden, ohne dass
das Gespräch zu starr wird. Daneben muss man sich natürlich
die Unterlagen des Kandidaten genau anschauen und
einen passenden Raum für das Interview vorbereiten. Beim
Vorstellungsgespräch sollten mindestens zwei Vertreter des
Hauses dabei sein: Der erste führt das Interview, während
der zweite ein Gesprächsprotokoll anfertigt. Außerdem ist
eine freundliche und störungsfreie Atmosphäre Grund -
voraussetzung für ein gutes Gelingen.
„JEDER BEWERBER
KÖNNTE IRGENDWANN
KUNDE WERDEN.“
Wie könnten mögliche Fragen aussehen, um die
Qualifikation des Bewerbers einschätzen zu können?
Mertens: Vor dem Gespräch sollte man sich genau die
Qualifikationsnachweise und Zeugnisse des Bewerbers
anschauen. Aufbauend auf diesen Informationen kann dann
gezielt danach gefragt werden. Anhand der Qualität der
Antworten lässt sich meist sehr gut ablesen, ob jemand
tatsächlich qualifiziert ist. Zu den klassischen, nicht fach -
bezogenen Fragen gehören Fragen nach Stärken, verbesserungswürdigen
Punkten der Persönlichkeit, Einschätzungen
der Person durch Freunde und Kollegen, Vorstellungen von
einer guten Führungskraft und Fragen nach zukünftigen
Zielen. Interessant sind auch die Begründungen von
Entscheidungen bei Schul- und Arbeitsplatzwechseln.
Welche Fragen sind nicht erlaubt?
Mertens: Prinzipiell darf man alle Fragen stellen, sofern sie
der Feststellung der persönlichen und fachlichen Quali fikation
des Kandidaten für die ausgeschriebene Tätigkeit dienen. Zu
den „verbotenen“ Fragen gehören
RALF MERTENS
unter anderem Fragen nach Religions -
zugehörigkeit, politischen Einstellungen,
Gewerkschaftszugehörigkeit oder Krankheiten,
wenn sie nicht im direkten
Zusammenhang mit der Tätigkeit stehen.
Bei Frauen ist außerdem die Frage nach
einer Schwangerschaft spätestens nach Inkrafttreten des
„All gemeinen Gleichbehandlungsgesetzes“ im Jahre 2006
tabu. Sollten die Fragen trotzdem gestellt werden, ist unter
Umständen mit einer Klage des Bewerbers zu rechnen. Im
Zweifelsfall sollte daher ein Jurist zu Rate gezogen werden.
Wie sollte sich ein Unternehmen nach dem Vorstellungsgespräch
gegenüber den erfolgreichen und nicht
erfolgreichen Bewerbern verhalten?
Mertens: Zu einem ordentlichen Auswahlverfahren gehört
eine professionelle Nachbereitung. Das heißt, dass nach der
Entscheidung über einen Kandidaten, dieser oder diese auch
möglichst schnell informiert werden und bei einer Negativ -
entscheidung ihre Bewerbungsunterlagen zurückbekommen.
Von einer exakten schriftlichen oder fernmündlichen
Begründung auf Nachfrage rate ich aus rechtlichen Gründen
ab. Das ist zwar gegenüber den Bewerbern nicht fair, erspart
allerdings unnötige rechtliche Auseinandersetzungen. Auch
hier ist im Zweifelsfall juristischer Beistand ratsam. Für die
Nachbereitungsphase gilt, wie natürlich für das komplette
Verfahren: Jeder Bewerber sollte als poten zieller Kunde des
Hauses gesehen und auch als solcher behandelt werden! ⊳
Foto: © Ralf Mertens

Fotos: © Uwe Annas / fotolia.com
Wer genaue Absprachen mit dem
Kunden trifft und bei Änderungen zum
Telefon greift, ist auf der sicheren Seite.
Rechnung: Streit von vornherein vermeiden
VON RECHTSANWÄLTIN CORNELIA TRACHTE-WAGELS
Auch die beste Werkstatt kann mal Ärger mit Kunden bekommen. Welche Rechte und
Pflichten hat die Werkstatt in Bezug auf ihre Rechnung für erfolgte Reparaturen?
Relativ einfach ist für jede Werkstatt die Sachlage bei Unfallschäden,
für die die gegnerische Versicherung aufkommt. Ist der Schaden
anhand eines Gutachtens festgestellt worden, kann sich die Werkstatt
daran orientieren. Stellt sie während der Reparatur fest, dass
erheblich mehr zu reparieren ist, hält sie Rücksprache mit dem Gutachter
und bittet ihn notfalls, ein weiteres Gutachten zu erstellen. In der Regel
wird die Werkstatt sich die Ansprüche, die der Fahrzeughalter
gegenüber der Versicherung hat, abtreten lassen. Die unterzeichnete
Abtretungserklärung legt sie dann der Versicherung vor, die direkt an
die Werkstatt zahlt.
VORSICHT BEIM KOSTENVORANSCHLAG
Aber nicht immer sind die Voraussetzungen für die Zahlung so klar. In
anderen Fällen wird häufig ein schriftlicher Kostenvoranschlag für notwendige
Reparaturen von der Werkstatt gemacht. Dann hat auch der
Kunde etwas in der Hand und kann vor Auftragserteilung nachlesen,
was gemacht werden soll und zu welchem Preis. Zwar sind die keinesfalls
bindend, sondern stellen nur die „unverbindliche fachmännische
Berechnung der voraussichtlichen Kosten“ dar. Die grobe Richtung steht
damit aber fest. Weicht die Werkstatt hiervon wegen Mehraufwands ab,
muss sie spätestens dann, wenn die Kosten über 15 Prozent über den
kalkulierten liegen, Rücksprache mit dem Kunden halten. Achtung: Bei
der Formulierung des Kostenvoranschlags ist Vorsicht geboten. Er sollte
nicht so formuliert sein, dass er wie eine feste Kostenzusage wirkt.
WICHTIG: RÜCKSPRACHE HALTEN
Wird kein Kostenvoranschlag erstellt, sollte schriftlich festgehalten
werden, welchen Auftrag der Kunde genau erteilt hat. Der Wechsel
eines Ölfilters berechtigt natürlich nicht dazu, auch die Bremsscheiben
zu wechseln. Bei jeder Erweiterung des Reparaturaufwands muss
Rücksprache mit dem Kunden gehalten werden. Denn auch wenn die
RECHT
Reparatur noch so dringend ist – beispielsweise weil der Kunde das
Auto eilig braucht – gilt: Liegt die Zustimmung des Kunden nicht vor,
bleibt die Werkstatt im schlimmsten Fall auf den Kosten sitzen.
Grundsätzlich darf die Werkstatt ihren Kunden die Kosten für die Fehlersuche
in Rechnung stellen. Dabei darf sie aber nicht mit der teuersten
und aufwändigsten Möglichkeit beginnen.
Treten bei der Reparatur am Fahrzeug Schäden auf, haftet die Werkstatt
dafür - und zwar auch für Fehler der Mitarbeiter. Um Streitigkeiten zu
vermeiden, ist es ratsam, bei Auftragserteilung ein Übergabeprotokoll zu
fertigen, damit von vorne herein klar ist, dass beispielsweise die Delle
vorne links bereits vorhanden war.
Ein unangenehmer Fall: Die Reparatur ist abgeschlossen, aber der Kunde
kommt zurück, weil der gleiche Fehler wieder auftritt. Hier greifen die
Gewährleistungsvorschriften. Das heißt: Der Kunde muss die Gelegenheit
der Nachbesserung geben. Zumindest zwei Mal darf die Werkstatt
nachbessern, erst dann darf der Kunde die Rechnung kürzen oder den
Fehler in einer anderen Werkstatt beheben lassen. Die Kosten für die
Nachbesserung, aber auch die der Reparatur in einer anderen Werkstatt
muss die erste Werkstatt zahlen. Dabei muss allerdings klar sein, dass
die Reparatur nicht ordnungsgemäß durchgeführt worden ist und nicht
etwa der Kunde das Fahrzeug nicht richtig bedient hat.
WAS TUN, WENN DER KUNDE NICHT ZAHLT
Ist das Fahrzeug ordnungsgemäß repariert, muss der Kunde die Rechnung
zahlen. Sinnvoll ist es, die Bezahlung bei Abholung des Fahrzeugs zu
regeln. Zahlt der Kunde nicht, kann die Werkstatt ein so genanntes Pfandrecht
am Fahrzeug geltend machen. So lange, wie die Rechnung nicht
bezahlt ist, muss der Werkstattinhaber das Fahrzeug nicht herausgeben
und kann notfalls auch die Versteigerung des Fahrzeugs betreiben. Vor
diesem letzten Schritt empfiehlt sich allerdings der Gang zum Anwalt,
damit eine rechtlich einwandfreie Vorgehensweise gewährleistet ist. ⊳
GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012 | 25

INTERN
Die GTÜ ist mit ihrem Technischen Dienst seit mehreren
Jahren etablierter Partner bei der Fahrzeughomologation.
GTÜ: Partner für die Homologation von Elektrofahrzeugen
VON SYLKE BUB
Auch die Homologation von großen Elektrofahrzeugen bietet die GTÜ nun aus
einer Hand an. Ermöglicht wird dieser Service durch eine strategische Partnerschaft mit
dem Verband der Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik (VDE).
26 | GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012
Bei der Fahrzeughomologation ist die GTÜ als
Technischer Dienst ein etablierter Partner für Fahrzeugund
Aufbautenhersteller sowie Importeure. Durch eine
strategische Partnerschaft mit dem Verband der
Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik (VDE) bietet
die GTÜ jetzt auch die Einzel- und Typgenehmigung von
großen Elektrofahrzeugen aus einer Hand an. Wie bisher schon
in der bewährten Zusammenarbeit mit der Partnerfirma FAKT
GmbH können neben Zweirädern und kleinen Vierradfahrzeugen
nun auch für große Kraftfahrzeuge in modernsten Laboren
Prüfungen der elektromagnetischen Verträglichkeit
(EMV) und der elektrischen Sicherheit gemäß gemäß der ECE-
R100 angeboten werden.
„Die EMV und die elektrische Sicherheit muss für die
Homologation von Elektrofahrzeugen – zusätzlich zu zahlreichen
anderen Punkten – sichergestellt sein“, sagt Andreas
Kohlhas, Leiter des Technischen Dienstes der GTÜ. Das heißt,
das Fahrzeug darf während des Betriebs andere Fahrzeuge
oder Geräte nicht durch elektromagnetische Effekte ungewollt
beeinflussen und stören beziehungsweise durch diese gestört
werden. Bis auf die EMV und die elektrische Sicherheit, die
der VDE in diesem Fall übernimmt, prüfen die Ingenieure der
GTÜ alle Punkte, die für die Zulassung des Fahrzeuges
notwendig sind. Die GTÜ schreibt das Gutachten und führt
das Fahrzeug zur Genehmigung. Das heißt jeder, der ein
Gutachten für die Zulassung eines Elektrofahrzeugs braucht
– egal ob Zweirad, Pkw oder Nutzfahrzeug –, kann sich an
die GTÜ wenden, die sich um alles Weitere kümmert. Der VDE
hat kürzlich in Offenbach am Main ein neues Batterie- und
Umwelttestzentrum in Betrieb genommen. Neben der Prüfung
der EMV und der elektrischen Sicherheit von Elektro -
fahrzeugen können dort auch Lithium-Ionen- Akkus für
Elektrofahrzeuge getestet werden. Untersucht werden dabei
die Sicherheit und die Dauerfestigkeit, also die Belastung, die
der durch Bewegung beanspruchte Akku ohne nennens werte
Ausfallerscheinungen ertragen kann. Die Prüfstände sind so
dimensioniert, dass sie auch Lkw-Batterien mit bis zu
400 Kilogramm Gewicht inklusive Befestigungsmaterial
aufnehmen können.
Untersucht wird dabei unter anderem das Verhalten der
Akkus bei besonders schweren Unfällen. So werden in
einem zehn Meter hohen Fallturm die Akkus auf bis zu
50 km/h beschleunigt und prallen auf einen simulierten
Laternenpfahl. Außerdem können Batterien mit definierten
Kräften zerquetscht oder durch das Eindringen eines
Metalldorns zerstört werden.
Bei der Untersuchung von Langzeitstabilität von Traktionsbatterien
werden im neuen Testzentrum extreme Umwelt -
bedingungen wie hohe Luftfeuchtigkeit oder rasche
Temperaturwechsel simuliert. Ein großer Schwingungs -
prüfstand ahmt die mechanische Belastungen nach, wie sie
etwa beim Fahren auf schlechten Straßen auftreten. Um
eine wirklich umfassende Prüfung der Akkus zu gewähr leisten,
sind die meisten Prüfeinrichtungen so gestaltet, dass die
Batterie während der Tests ge- und entladen werden kann.
Damit wird auch die Wechselwirkung der chemischen Batterie -
alterung mit anderen Einflussgrößen wie Temperatur oder
Luftfeuchtigkeit untersucht. ⊳ Foto:
© GTÜ

Fotos: © GTÜ
DON´T DO IT YOURSELF ...
FAHR LIEBER GLEICH IN DIE WERKSTATT
Der Fahrer dieses Pkw bastelte mit Klebeband
und Kabel LED-Stripes unter sein Fahrzeug, um
eine schöne Unterbodenbeleuchtung zu
erhalten. Die Plakette gab es dafür nicht.
Einsender: Israfil Erkilic
Ingenieurbüro Erkilic · Ennepetal
MEHR ENTERTAINMENT
Kuriositäten, E-Cards und Spiele
gibt es auf der Website der
GTÜ unter www.gtue.de unter der
Rubrik „Spiel & Spaß“. Viel Vergnügen!
Haben Sie noch Fragen:
KUNDEN-HOTLINE-SERVICE
IHR GTÜ-EXPERTE
Andreas Heine
Telefon: +49 (0) 7 11 976 76 - 600, Fax: -609
E-Mail: expert-service@gtue.de
Internet: www.gtue.de
IMPRESSUM
SERVICE
Herausgeber: GTÜ Gesellschaft für
Technische Überwachung mbH
Vor dem Lauch 25, 70567 Stuttgart
Objektleitung: Andreas Heine (V. i. S. d. P.),
Hans-Jürgen Götz
Redaktionsbeirat: Rainer de Biasi
Verlag: Springer Fachmedien München GmbH,
Verlag Heinrich Vogel, Corporate Publishing,
Aschauer Straße 30, 81549 München,
Telefon: +49 (0) 89 20 30 43-11 22
Anhängerkupplungen am Heck von Pkw ist man ja gewohnt.
Aber hier hatte sich der Halter für Rangierarbeiten eine
Anhängerkupplung an die Frontstoßstange montiert. Da
diese Montage am Fahrzeug nicht zugelassen ist, konnte
erstmal keine neue Plakette zugeteilt werden.
Einsender: Klaus Wandtke
Ingenieurbüro Wandtke · Wolfsburg
Redaktion: Sylke Bub (verantwortlich)
Titelfoto: © Messe Frankfurt/Jochen Günther
Projektkoordination:
Sylke Bub, Matthias Pioro
Art Direction/Layout: Dierk Naumann
Druck: F & W Mediencenter,
Holzhauser Feld 2, 83361 Kienberg
GTÜ-Expert-Service erscheint zweimal jährlich bei der
Springer Fachmedien München GmbH,
Aschauer Straße 30, 81549 München.
Nachdruck, auch auszugsweise, und elektronische
Verarbeitung nur mit ausdrücklicher Genehmigung der
GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH.
Für unverlangt eingesendete Manu skripte und Bilder
übernimmt die Redaktion keine Haftung.
INTERN
Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben die Meinung
der Autoren wieder. Diese muss nicht mit der Auffassung
der Redaktion übereinstimmen. Gedruckt auf chlorfrei
gebleichtem Papier.
GTÜ-EXPERT-SERVICE 2/2012 | 27

www.gtue-werkstattportal.de
Mehr Service für Sicherheit
Ihr Partner für alle Fälle
Überreicht durch:
Ihren GTÜ-Sachverständigen fi nden
Sie auch im Internet: www.gtue.de
GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH · Vor dem Lauch 25 · 70567 Stuttgart · Fon: 0711 97676-0 · Fax: 0711 97676-199 · info@gtue.de · www.gtue-werkstattportal.de