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Einführung AUSFÜHRUNGSVERORDNUNG/IMPLEMENTING RULE: R E G U L A T I O N A I R C R E W Anhang I Teil-FCL Seite Anhang 4 Praktische Prüfung für die Erteilung einer CPL Anhang 5 Integrierter MPL-Ausbildungslehrgang Anhang 6 Modulare Ausbildungslehrgänge für das IR Anhang 7 Praktische IR-Prüfung Anhang 8 Quer-Anrechnung des IR-Teils einer Befähigungsüberprüfung für die Klassen- oder Musterberechtigung Anhang 9 Ausbildung, praktische Prüfung und Befähigungsüberprüfung für MPL-, ATPL-, Muster- und Klassenberechtigungen sowie Befähigungsüberprüfung für IRs Anhang II Umwandlung bestehender nationaler Lizenzen und Berechtigungen für Flugzeuge und Hubschrauber A Flugzeuge 1 Pilotenlizenzen 2 Lehrberechtigungen 3 SFI-Zertifizierungsbescheinigung 4 STI-Zeugnis B Hubschrauber 1 Pilotenlizenzen 2 Lehrberechtigungen 3 SFI-Zertifizierungsbescheinigung 4 Anhang III STI-Zeugnis Bedingungen für die Anerkennung von Lizenzen, die von oder für nicht EU-Staaten ausgestellt wurden A Gültigkeitserklärung von Lizenzen Allgemeines Pilotenlizenzen für den gewerblichen Luftverkehr und andere gewerbliche Tätigkeiten Pilotenlizenzen für nichtgewerbliche Tätigkeiten mit einer Instrumentenflugberechtigung Pilotenlizenzen für nichtgewerbliche Tätigkeiten ohne Instrumentenflugberechtigung B Umwandlung von Lizenzen C Anerkennung von Klassen- und Musterberechtigungen Anhang IV Teil-MED Gültigkeitserklärung von Pilotenlizenzen für bestimmte zeitlich begrenzte Aufgaben Abschnitt A Allgemeine Anforderungen Kapitel 1 Allgemeines 30 Kapitel 2 Anforderungen für Tauglichkeitszeugnisse Abschnitt B Anforderungen für Tauglichkeitszeug- Kapitel 1 Allgemeines nisse für Piloten Kapitel 2 Medizinische Anforderungen für Tauglichkeitszeugnisse der Klasse 1 und Klasse 2 Kapitel 3 Besondere Anforderungen für Tauglichkeitszeugnisse für LAPL 8 EU-PART-FCL
EU-PART-FCL Anhang IV Teil-MED Einführung ❘ Definitionen Abschnitt C Anforderungen für flugmedizinische Kapitel 1 Allgemeine Anforderungen Tauglichkeit von Flugbegleitern Kapitel 2 Anforderungen für die flugmedizinische Beurteilung von Flugbegleitern Kapitel 3 Zusätzliche Anforderungen an Bewerber um bzw. Inhaber von Flugbegleiterbescheinigungen Abschnitt D Flugmedizinische Sachverständige, Kapitel 1 Flugmedizinische Sachverständige Ärzte für Allgemeinmedizin, Ärzte Kapitel 2 Ärzte für Allgemeinmedizin für Arbeitsmedizin Kapitel 3 Ärzte für Arbeitsmedizin Anhang V: Teil-CC (Qualifizierung von Flugbegleitern) Anhang VI: Teil-AR (Anforderungen an Behörden) Anhang VII: Teil-OR (Anforderungen an Organisationen) Kunstflug Gewerbsmäßige Be förderung Flugzeugklasse Luftfahrzeugkategorie Kopilot Flugzeit Teil FCL – Abschnitt A: FCL.010 – Definitionen Absichtliche Manöver in Form einer abrupten Änderung der Fluglage eines Luftfahrzeugs, eine abnorme Fluglage oder eine abnorme Beschleunigung, die für einen normalen Flug oder für die Unterweisung für Lizenzen oder Erlaubnisse außer der Kunst flug erlaubnis nicht notwendig sind. Beförderung von Fluggästen, von Fracht oder Post gegen Entgelt oder Mietgebühr. Einordnung von Flugzeugen, die mit einem Piloten gesteuert werden und für die keine Musterberechti gung erforderlich ist. Einordnung nach grundsätzlichen Eigenschaften — wie z.B. Flugzeug, Hubschrauber, Luftschiff, Segelflugzeug oder Ballon. Pilot, der nicht der verantwortliche Luftfahrzeugführer ist, in einem Luftfahrzeug, für das mehr als ein Pilot erforderlich ist, mit Ausnahme eines Piloten, der sich zu dem ausschließlichen Zweck, eine Flugausbildung für eine Lizenz oder eine Erlaubnis zu absolvieren, an Bord des Luftfahrzeugs befindet. Flugzeuge, Motorsegler und Luftfahrzeuge mit vertikaler Start- und Landefähigkeit Hubschrauber Luftschiffe NEU Seite Gesamtzeit ab dem Zeitpunkt, an dem sich das Luftfahrzeug in Bewegung setzt, um zu starten, bis zu dem Zeitpunkt, an dem es am Ende des Fluges zum Stillstand kommt. Gesamtzeit ab dem Zeitpunkt, an dem sich die Rotorblätter des Hubschraubers zu drehen beginnen, bis zu dem Zeitpunkt, an dem der Hubschrauber am Ende des Fluges endgültig zum Stillstand kommt und sich die Rotorblätter nicht mehr drehen. Gesamtzeit ab dem Zeitpunkt, an dem sich ein Luftschiff vom Mast löst, um zu starten, bis zu dem Zeitpunkt, an dem das Luftschiff am Ende des Fluges endgültig zum Still stand kommt und am Mast befestigt wird. 9
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Seite 5 und 6: Nachfolgend soll die Struktur der A
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Seite 19 und 20: PPL(A) FI(A) EU-PART-FCL Für einmo
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Seite 29 und 30: IR(A) * IR(A) NPA 2011-16 EIR NEU E
Seite 31 und 32: EU-PART-FCL Verwendete Begriffe und

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