Fahrradzeitschrift Für Duisburg, Gladbeck, Mülheim - beim ADFC

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Radverkehrsanteils am Verkehrsaufkommen.
Dem kann ich aus fachlicher Sicht
nur zustimmen.“
Die Bereisung ergab vom Duisburger
Norden ein besseres Bild als vom Zentrum.
Die neuen, breiten Radfahrstreifen
auf der Schlachthof- und der Kaiser-
Friedrich-Straße sind komfortabler und
sicherer als holperige Hochbordradwege,
die oft nur 1 Meter breit sind und
über keinen Sicherheitsabstand verfügen.
„Die baulichen Radwege haben sich als
Unfallschwerpunkte erwiesen, erklärt
Christoph Hölters, stellvertretender
Amtsleiter der Stadt das Umdenken.
„Eine Autotür öffnet sich und der Radler
hat keine Chance auszuweichen. Ein
schwerer Unfall ist die Folge. Derartige
Gefahren gehören bei den Radfahrstreifen
der Vergangenheit an.“
Einhellige Begeisterung löste das Radeln
auf der HOAG-Trasse aus. Autofrei genießt
man entspannt den Blick in die Natur.
„Solche Lösungen werden auch den
letzten Fahrradmuffel überzeugen“, ist
sich Katharina Scheel, die Radverkehrsbeauftragte
sicher. „Auch die Wolfbahntrasse
in Marxloh oder der „Grüne Pfad“
Duisburg
Foto: Michael Kleine-Möllhoff
in Meidrich zeigen, wie gut man auf ehemaligen
Bahntrassen Rad fahren kann.“
So hat die Stadt in die Bewerbungsunterlagen
zahlreiche, noch nicht realisierte
Projekte gepackt. Dazu gehört
auch der „Grüne Ring“, der auf alten
Bahntrassen die Wasserwelt Wedau, den
Rheinpark und den Hauptbahnhof mit
der Innenstadt autofrei vernetzen soll.
Auch das Duisburger Teilstück des überaus
beliebten Ruhrtalradweges zwischen
Ruhrschleuse und Rheinorange gehört
dazu. Stadtdirektor Peter Greulich: „Die
Mündung der Ruhr in den Rhein ist ein
wichtiges touristisches Ziel, das bisher
fast vergessen wurde. Sie lässt sich mit
dem Rad bestens erreichen, wenn wir
die Wege sicher und attraktiv gestaltet
haben. Zehntausende Radler sind auf
dem Ruhrtalradweg unterwegs und sollen
einen guten Eindruck von Duisburg
erhalten. Sie sind die ersten Botschafter
unserer Stadt, die positiv in ihrer Heimat
berichten sollen.“
Insgesamt ist die Kommission von den
Anstrengungen der Stadt sehr angetan.
Christine Fuchs, die Geschäftsführerin
der AGFS: „Wir sind in unserer Beratung
einstimmig zu dem Ergebnis gekommen,
dem Minister die Aufnahme Duisburgs in
die Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundlicher
Städte zu empfehlen. “
Dass noch viel zu tun ist, weiß auch die
Stadtspitze. „Angesichts knapper Kassen
können wir nicht alle Probleme zugleich
anfassen. Wir betrachten unsere zukünftige
Mitgliedschaft nicht als Ruhekissen,
sondern als Ansporn, in unseren Bemühungen
nicht nachzulassen“, versichert
Peter Greulich, der sich zum Abschluss
bei der Fahrradstaffel der Duisburger
Polizei bedankt, die den Tross freundlich
und sicher begleitet hat. DD