Geschäftsbericht 2012 - Zentralbahn

Geschäftsbericht

Anna Barbara Remund
Verwaltungsratspräsidentin
Dr. Renato Fasciati
Geschäftsführer
Grusswort
Geschäftsbericht 2012
«Investitionen in die Zukunft» – so kann das Geschäftsjahr 2012
der Zentralbahn kurz zusammengefasst werden. Bedeutende Erneuerungen
des Rollmaterials sowie der Infrastruktur prägten das Jahr
und machen die Zentralbahn zusammen mit der neuen Strategie und
einem soliden finanziellen Ergebnis fit für die Zukunft. Somit auch
fit für die Fahrgäste, welche diese kundenorientierten Investitionen
persönlich erleben und erfahren können.
Rechtzeitig und innerhalb der finanziellen Zielsetzungen konnten
die ersten vier Züge von Stadler Rail für die Brünig-Achse auf dem
Streckennetz der Zentralbahn in Betrieb genommen werden.
Die siebenteiligen ADLER und dreiteiligen FINKen kommen bei Fahr-
gästen und Personal sehr gut an. Sie führen zu einem effizienteren Rollmaterial-
einsatz, erfreuen mit gesteigertem Komfort die Fahrgäste und sind dank ruhigeren
Laufeigenschaften auch für die Anwohnerinnen und Anwohner eine grosse Verbesserung.
Ein Jahr früher als geplant und ebenfalls innerhalb der Kostenvorgaben konnte
der Tunnel Allmend samt neuer Haltestelle «Luzern Allmend/Messe» auf den Fahrplanwechsel
im Dezember 2012 in Betrieb genommen werden. Der Nutzen für die
Region ist beträchtlich und wird sich mit deutlich steigenden Fahrgastzahlen
bemerkbar machen. Ausstehend und dringend notwendig sind jedoch weiterhin
die Doppelspurausbauten in Hergiswil sowie in der Einfahrt Luzern.
Neben dem Abschluss diverser Zukunftsinvestitionen konnte im Geschäftsjahr 2012
auch der Grundstein für die zukünftige Entwicklung der Zentralbahn gelegt
werden. Mit der «Strategie Zentralbahn 2020» definierte der Verwaltungsrat mit der
Geschäftsleitung die Vision, Geschäftsauftrag, strategische Stossrichtungen
und Programme, damit die anspruchsvollen Ziele erreicht werden können. Die Zentralbahn
will sich zur innovativsten und kundenfreundlichsten Mobilitätsanbieterin
in der Zentralschweiz und Berner Oberland entwickeln. Neben dem Kundenversprechen
«hin und weg» wurden auch die Werte und Führungsgrundsätze mit den
Mitarbeitenden und Kadern erarbeitet.
Auch operativ konnten im Geschäftsjahr 2012 solide Ergebnisse erzielt werden.
Trotz touristisch schwierigem Marktumfeld konnten die transportierten Fahrgäste
um 4.25% gesteigert und u.a. dank ausserordentlichen Effekten ein finanzielles
Rekordergebnis erzielt werden. Gleichzeitig konnte die Rezertifizierung nach ISO
9001 sowie das Qualitätslabel QQQ des Schweizer Tourismusverbandes erfolg-
reich erneuert werden. In der Kundenzufriedenheitsumfrage des Verkehrsverbundes
Luzern erzielte die Zentralbahn schliesslich ein ausgezeichnetes Ergebnis. Der
Verwaltungsrat und die Geschäftsleitung der Zentralbahn danken den Bestellern
sowie Kundinnen und Kunden für das Vertrauen sowie den Mitarbeitenden für ihren
engagierten täglichen Einsatz. Die Zentralbahn ist stolz, eine wichtige Stütze im
öffentlichen Verkehr in den vier Kantonen Luzern, Bern, Ob- und Nidwalden zu sein!
Anna Barbara Remund Dr. Renato Fasciati
Verwaltungsratspräsidentin Geschäftsführer
3

«Die Zentralbahn ist unser Anschluss zum Schweizer Schienennetz.»
Norbert Patt, Geschäftsführer Titlisbahnen und VR-Präsident Engelberg-Titlis Tourismus AG

Inhaltsverzeichnis
Verwaltungsrat und Geschäftsleitung 7
Vielfältiger Kundennutzen 9
Engagierte Mitarbeitende 11
Herausfordernde Projekte 13
Zahlreiche Optimierungen 15
Bericht der Revisionsstelle 16–17
Erfolgsrechnung 2012 18
Bilanz 2012 19
Anhang zur Jahresrechnung 2012 20–23
Antrag des Verwaltungsrates über die Verwendung des Bilanzergebnisses 23
Anlagen und Anlagen im Bau der Sparte Infrastruktur
per 31.12.2012 (Art. 7 RKV) 24–25
Anlagespiegel per 31.12.2012 26
Die Zentralbahn auf einen Blick 27
Die Zentralbahn in Zahlen 28–29
Alphabetisches Mitarbeiterverzeichnis 31
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«Mit der Zentralbahn konnten wir das Fahrplan-Angebot in den letzten Jahren
Schritt für Schritt ausbauen.»
Bernhard Kirsch, Angebotsplaner im Amt für öffentlichen Verkehr des Kantons Bern

Sie stellen die strategischen Weichen der Zentralbahn:
Der Verwaltungsrat der Zentralbahn
Sie bringen die Zentralbahn «zügig» vorwärts:
Die Geschäftsleitung der Zentralbahn
Verwaltungsrat und Geschäftsleitung
Verwaltungsrat
Der Zentralbahn-Verwaltungsrat von links nach rechts:
Paul Blumenthal, Wünnewil Vertreter SBB
RR Gerhard Odermatt, Stans Vertreter Kanton Nidwalden
Peter Flück, Brienz Vertreter Bund
Anna Barbara Remund, Präsidentin, Bern Vertreterin SBB
Hans-Jürg Spillmann, Schliern Vertreter SBB
Benno Bucher, Bern Vertreter SBB
RR Hans Wallimann, Vizepräsident, Giswil Vertreter Kanton Obwalden
Die Zentralbahn-Geschäftsleitung von links nach rechts:
Gerhard Züger, Leiter Produktion und Rollmaterial
Andreas Piattini, Leiter Human Resources
Andrea Felix, Leiterin Finanzen
Ivan Buck, Leiter Marketing und Verkauf
Martin Röthlisberger, Leiter Infrastruktur
Dr. Renato Fasciati, Geschäftsführer
7

«Die Zentralbahn ist ein wichtiger Partner für umweltgerechte, kombinierte Mobilität.»
Daniel Daucourt, VCS Verkehrs-Club der Schweiz, Sektion Ob- und Nidwalden

Hohe Zufriedenheit
Zentralbahn erreicht Spitzenwerte
Zufriedene Kunden und begeisterte Geschäftspartner sind die besten Botschafter
eines Unternehmens. Um die Servicequalität und die Kundenzufriedenheit im
öffentlichen Verkehr zu evaluieren, führten der Verkehrsverbund Luzern sowie die
Kantone Obwalden und Nidwalden im Sommer/Herbst 2012 eine Umfrage durch.
Dazu wurden auf den Bahn-, Bus- und Schiffslinien im Gebiet des Tarifverbundes
Passepartout über 3 500 Personen befragt. Mit einem Gesamtresultat von 78
von 100 Punkten steigerte sich die Zentralbahn gegenüber 2010 nochmals um
4 Punkte und erzielte einen Spitzenwert unter den Bahn- und Busunternehmen.
Erfolgreiche Re-Zertifizierung
Die Zentralbahn hat Ende 2012 erfolgreich die Re-Zertifizierung bei der ISO Norm
9001:2008 erreicht. Dies ist ein Zeichen für die kontinuierliche Verbesserung aller
Prozesse und Bereiche, was vor allem auch den Kunden zu Gute kommt. Gleichzeitig
verlieh der Schweizer Tourismus-Verband (STV) der Bahn das Qualitätsgütesiegel
Stufe 3 (QIII), was die höchste Qualitätsauszeichnung für touristische Unternehmen
in der Schweiz darstellt.
Neupositionierung im Kundensegment Freizeit
Die Zentralbahn hat die strategischen Stossrichtungen im (inter-)nationalen Freizeitbereich
neu definiert. Die 7-teiligen «ADLER» ersetzen die GoldenPass-Kompositionen
und sind neu als «Luzern–Interlaken Express» über den Brünig unterwegs. Mit
verschiedenen strategischen Partnerschaften wird das neue Produkt gezielt auch
im Ausland positioniert und vermarktet.
Spielerische Schatzsuche
Kinder sind wichtige Kunden von heute und morgen. Dieser Erkenntnis folgend
lanciert die Zentralbahn kontinuierlich spezifische Angebote für die Kleinen.
Nach der Brünig-Safari geht es nun auf der Strecke Luzern–Engelberg auf die Suche
nach Käptn Engelbarts Schatz. Dabei gilt es, unterwegs eine Piratenbande zu
finden, um in Engelberg als Belohnung einen richtigen Schatz zu erhalten.
Die Schatzsuche ist erfolgreich gestartet! Von Mitte Juni bis Ende Oktober 2012
konnten knapp 2000 Schatzkisten an begeisterte Kinder übergeben werden.
Neue Haltestelle Luzern Allmend/Messe
Seit dem 9. Dezember 2012 steigen die Besucher der Luzerner Allmend einen Stock
tiefer, um zügig auf der Höhe zu sein. Eröffnet wurde die Tieflegung und der Ausbau
der Strecke zwischen Kriens Mattenhof und dem Bahnhof Luzern durch Frau
Bundesrätin Doris Leuthard. Für die Region bedeutet diese neue Streckenführung
zusätzliche Lebensqualität, für die Benutzer mehr Komfort, für das Messe- und
Sportgelände Allmend eine neue Erschliessungsmöglichkeit und für die Zentralbahn
ein weiterer markanter Meilenstein in ihrer noch jungen Geschichte.
Strategie «Zentralbahn 2020»
Der Verwaltungsrat hat zusammen mit der Geschäftsleitung im Laufe des Jahres
2012 die neue Strategie «Zentralbahn 2020» entwickelt. Die Vision «Die Zentralbahn
ist die innovativste Meterspurbahn der Schweiz und die kundenfreundlichste Mobilitätsanbieterin
in der Zentralschweiz und im Berner Oberland» wird das Unternehmen
über die nächsten Jahre leiten. Der Slogan «hin und weg» akzentuiert nach Innen
und Aussen das Firmenversprechen.
9

«Saubere Bahnhöfe sind eine bedeutende Visitenkarte der Zentralbahn.»
Paul Kasper, Leiter RailClean

Von Mensch zu Mensch
Gemeinsam vorwärts
Nur wenn alle Mitarbeitenden auf allen Stufen die gleichen Ziele und Werte vor
Augen haben, kann sich ein Unternehmen kontinuierlich entwickeln. Deshalb
definierte das Kader der Zentralbahn ein Firmenversprechen sowie gemeinsame
Werte und Führungsgrundsätze. Diese wurden am offiziellen Mitarbeiteranlass
sowie an verschiedenen Strategiemeetings bei allen Mitarbeitenden implementiert.
Zur Stärkung der Innovationskraft wurden zusätzliche Innovationszirkel eingeführt,
welche den kontinuierlichen Verbesserungsprozess unterstützen.
Bereichsübergreifende Zusammenarbeit
Um die Belebung der innerbetrieblichen Zusammenarbeit kümmerte sich eine
bereichsübergreifende Arbeitsgruppe. Sie sorgte für einen optimierten Kommunikationsfluss
und einen kontinuierlichen Mitarbeiteraustausch unter den Abteilungen.
Hohe Personalzufriedenheit
Die Zentralbahn ist ein guter Arbeitgeber. Dieses Fazit ergab eine Kurzumfrage bei
den Mitarbeitenden, welche der Zentralbahn erneut ein gutes Zeugnis ausstellten.
Besonders geschätzt wird das Arbeitsumfeld und die Teamarbeit. Bemerkenswert
ist zudem das hohe Engagement und die Motivation des Personals.
Beeindruckende Zahlen
332 Mitarbeitende verteilt auf durchschnittlich 305.2 Vollzeitstellen brachten die
Zentralbahn Tag für Tag ins Rollen. 16.1% davon waren Frauen, 22.8% Teilzeitbeschäftigte.
Das Durchschnittsalter betrug 43.9 Jahre. Als Lernende wurden fünf
Reiseverkäufer/innen, ein Gleisbauer, vier Polymechaniker/innen und vier Auto-
matiker/innen und zwei Praktikantinnen ausgebildet. Die Personalfluktuation betrug
5.7%. Die Absenzenquote belief sich pro Mitarbeitender und Jahr auf 7.9 Tage.
Für die Aus- und Weiterbildung investierte die Zentralbahn pro Jahr und Mitarbei-
tenden 2 500 Franken.
11

«Die ‹Zentralbahn-Zugvögel› ADLER, FINK oder SPATZ beflügeln unsere Reisepläne.»
Familie Nydegger, öV-Benutzer

Zügige Ausbauten
Neue Streckenführung in Luzern
Die Tieflegung und der Doppelspurausbau der Zentralbahn in Luzern ist ein
Gemeinschaftswerk des Bundes, der Kantone Luzern, Obwalden und Nidwalden
sowie der Stadt Luzern. Sie beeinflusst den Betrieb der Zentralbahn in tief-
greifender Weise: Die Linie wurde zwischen dem Bahnhof Luzern und der Halte-
stelle Kriens Mattenhof auf einer Länge von 2 Kilometern auf ein neues zwei-
spuriges Trassee verlegt. 1.3 Kilometer dieser neuen Strecke verlaufen in einem
Tunnel. Darin liegt die rund 300 Meter lange unterirdische Haltestelle Luzern
Allmend/Messe, die das grösste Sport-, Freizeit- und Messegelände der Zentralschweiz
direkt an die Bahn anschliesst. Die Zentralbahn hat die Baupartner während
der Realisierungsphase stark unterstützt und seit Dezember 2012 die Verant-
wortung für den Betrieb der Anlagen übernommen. Ebenso ist die Zentralbahn für
den Rückbau des alten Trassees sowie für die Aufhebung der fünf Bahnüber-
gänge besorgt.
Zahlreiche Sanierungen
Der Zahn der Zeit geht auch an der Zentralbahn nicht spurlosvorbei, insbesondere
an den stark beanspruchten Gleisanlagen, welche teilweise weit über 50 Jahre alt
sind. Um diese wieder in Schuss bzw. «auf Zug» zu bringen, wurden verschiedene
Streckenabschnitte saniert: Zwischen Sachseln und Giswil erfuhr der Gleisoberbau
auf einer Länge von rund drei Kilometern eine Totalerneuerung. Dabei wurden Stahlschwellen
und Schienen aus den fünfziger Jahren ausgewechselt und die zum
Teil morschen Schwellen ersetzt. Ebenfalls saniert wurde die Zahnstangeneinfahrt im
Bahnhof Lungern, welche durch eine veränderte Lage verschleissoptimiert werden
konnte. Der nach einem heftigen Unwetter am 10. Oktober 2011 auf einer Länge
von fünf Kilometern stark unterspühlte Streckenabschnitt zwischen Meiringen und
Brienzwiler konnte im Frühling 2012 fertig saniert werden.
Neue Perronanlage in Sachseln
Mit dem neuen Fahrplan 2014 sind in Sachseln Kreuzungen von InterRegio-Zügen
vorgesehen. Wenn also die neuen ADLER-Züge in Anfahrt sind, braucht es eine
Perronanlage von mindestens 190 Metern. Diese Anforderung verlangte eine Verlängerung
der gesamten Anlage um 80 Meter sowie einen direkten Perronzugang.
Gestartete Projekte
Grössere Infrastrukturprojekte brauchen erfahrungsgemäss eine längere Vorbereitungs-
und Realisierungszeit. So ist zurzeit der Umbau des Bahnhofs Giswil in vollem
Gange, ebenso der Umbau des Bahnhofs Sarnen zum neuen Kompetenzzentrum
für öV und Tourismus sowie die Neugestaltung der Verkaufs- und Kioskräumlichkeiten
mit Bistro im Bahnhof Hergiswil. Ebenfalls initiiert wurden mit dem Kanton Nidwalden
die Vorprojekte für den Doppelspurausbau Hergiswil mit den Varianten Tunnel lang,
Tunnel kurz sowie offene Linienführung. Gleichzeitig wurde ein Vorprojekt für die dringend
benötigte doppelspurige Einfahrt in den Bahnhof Luzern gestartet.
13

«Die neue Flotte der Zentralbahn ist unser Stolz.»
Peter Spuhler, Inhaber und CEO der Stadler Rail Group

Im Zug der Zeit
ADLER und FINK im Anflug
Die Zentralbahn investiert 160 Millionen Franken für insgesamt zehn neue Züge.
Die vier 7-teiligen ADLER werden als InterRegio zwischen Luzern und Interlaken eingesetzt.
Die sechs 3-teiligen FINKen dienen als Verstärkung zum ADLER, können
aber auch als S-Bahn oder an Randstunden als InterRegio von Luzern nach Engelberg
eingesetzt werden. Die ersten neuen Züge wurden am 22. September 2012
in Meiringen und Luzern der Öffentlichkeit vorgestellt. Dabei wurde auch der Strecken-
name Luzern–Interlaken Express feierlich eingeweiht.
Die Vorteile der neuen Fahrzeuge
Die neuen Kompositionen überzeugen nicht nur aus Gästesicht, sondern weisen
zahlreiche Innovationen auf: So sind sie mit einer Geschwindigkeit von über 120 km/h
die weltweit schnellsten Triebzüge, die gemischt auf Zahnstangen und Adhäsionsstrecken
eingesetzt werden können. Zudem ist der ADLER der längste je gebaute
Meterspurtriebzug. Eine besondere Innovation stellt die Konstruktion der Zahnradantrieb-Drehgestelle
dar. Dank eines höhenverstellbaren Zahnrads wird die Laufleistung
der Radsätze verdreifacht, was eine massive Kosteneinsparung darstellt. Es
sind aber noch weitere betriebliche Faktoren, die zur zusätzlichen Wirtschaftlichkeit
beitragen: So wird dank der Verpendelung der Züge die Wendezeit in Luzern, Mei-
ringen und Interlaken reduziert. Zusammen mit der erhöhten Streckengeschwindigkeit
trägt dies zu einer verkürzten Reisezeit bei und ermöglicht den Umlauf von nur
noch vier statt fünf Kompositionen.
Besonders erfreulich ist die positive Kundenresonanz: Die Fahrgäste schätzen vor
allem den bequemen Niederflur-Einstieg, die grosszügigen Panoramafenster, das
angenehme Klima, das moderne Bistro und das umfassende Infotainment-System.
Gefallen findet auch das Aussendesign in den rot-weissen Zentralbahn-Farben.
Weniger Fahrzeugstörungen
Störungen an Fahrzeugen sind nicht nur für das Personal unangenehm, sondern
auch nervenaufreibend für die Kundinnen und Kunden. Durch verschiedene
Massnahmen konnte erfreulicherweise die Anzahl der Betriebsstörungen, welche
Verspätungen von mehr als 10 Minuten auslösen, gegenüber dem Vorjahr
um 13% gesenkt werden. Dies, nachdem diese bereits 2011 um 12% abnahmen.
Stein- und Brandschaden
Gleich zwei Triebzüge der Bauart SPATZ fielen für mehrere Monate aus. Der eine
nach einer heftigen Kollision mit einem Stein, der zweite durch einen Brandschaden.
Zur Überbrückung der Engpässe mussten zwei bereits ausrangierte Fahrzeuge
wieder in Betrieb genommen werden.
Kontinuierliche Kompetenzentwicklung
Weil Stillstand bekanntlich Rückschritt bedeutet, wurden auch 2012 mehrere
hundert Schulungstage in die Weiterbildung des Instandhaltungs- und Lokpersonals
investiert. Um für aussergewöhnliche Situationen gerüstet zu sein, wurden
im Zusammenhang mit der Inbetriebnahme der neuen Züge mit viel Erfolg diverse
Aufgleisübungen durchgeführt.
15

16
Revisionsbericht

18
Erfolgsrechnung 2012
Betriebsertrag
Anmerkung 2012 2011
Verkehrserträge 28 684 457 28 149 885
Abgeltungen 1
Regionaler Personenverkehr 30 630 815 28 273 123
Infrastruktur 29 169 977 28 806 439
Mieterträge Liegenschaften 1 712 463 1 876 856
Nebenerträge 3 071 038 5 019 113
Ertrag aus Versicherungsleistung 1 316 144 1 634 477
Eigenleistungen 2 566 232 2 115 665
Ertragsminderung –1 116 307 –1 160 566
Total Betriebsertrag 96 034 819 94 714 992
Betriebsaufwand
Materialaufwand 4 963 549 4 833 001
Personalaufwand 2 35 851 319 35 128 512
Sonstiger Betriebsaufwand 23 616 441 25 630 103
Abschreibungen 3 24 950 337 25 302 670
Total Betriebsaufwand 89 381 646 90 894 286
Betriebsergebnis 6 653 172 3 820 706
Gewinn aus Veräusserung von Anlagevermögen 338 077 759 217
EBIT 6 991 250 4 579 924
Finanzertrag 89 246 44 130
Finanzaufwand –2 187 448 –2 314 532
Jahresgewinn 4 893 048 2 309 522

Bilanz 2012
Aktiven
Anmerkung 31.12.2012 31.12.2011
Umlaufvermögen
Flüssige Mittel 34 331 178 21 868 292
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 4 2 032 024 1 826 429
Andere Forderungen 5 5 332 350 3 938 641
Warenvorräte und angefangene Arbeiten 4 338 399 4 980 310
Aktive Rechnungsabgrenzungen 6 5 787 168 2 568 068
Total Umlaufvermögen 51 821 119 35 181 740
Anlagevermögen
Finanzanlagen 77 702 59 702
Sachanlagen Anschaffungswert 7 675 274 054 623 907 283
./.Wertberichtigungen auf Sachanlagen 8 –287 482 292 –267 543 682
Sachanlagen Buchwert 9 387 791 763 356 363 601
Immaterielle Anlagen Anschaffungswert 1 592 576 1 279 826
./.Wertberichtigung immaterielle Anlagen –935 545 –797 354
Immaterielle Anlagen Buchwert 10 657 031 482 472
Anlagen im Bau und Anzahlungen 11 148 734 364 75 588 056
Total Anlagevermögen 537 260 860 432 493 832
Total Aktiven 589 081 979 467 675 571
Passiven
Fremdkapital
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 12 9 616 320 9 454 072
Andere kurzfristige Verbindlichkeiten 13 2 330 981 1 291 219
Kurzfristige Finanzverbindlichkeiten 14 1 232 682 24 120 135
Passive Rechnungsabgrenzungen 15 8 645 855 10 439 255
Kurzfristige Rückstellungen 16 931 500 742 947
Total kurzfristiges Fremdkapital 22 757 338 46 047 628
Langfristige Erlösabgrenzungen 17 241 146 255 470
Langfristige Finanzverbindlichkeiten 18 156 661 700 61 511 600
Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand 19 275 586 131 229 898 257
Langfristige Rückstellungen 0 1 020 000
Total langfristiges Fremdkapital 432 488 976 292 685 326
Total Fremdkapital 455 246 314 338 732 954
Eigenkapital
Aktienkapital 120 000 000 120 000 000
Reserve Art. 36 PBG 20 2 348 118 2 213 136
Reserve Art. 67 EBG 20 6 124 195 4 026 588
Allgemeine gesetzliche Reserven 20 95 744 91 897
Bilanzgewinn 5 267 609 2 610 996
Gewinnvortrag 374 561 301 474
Jahresgewinn 4 893 048 2 309 522
Total Eigenkapital 133 835 665 128 942 617
Total Passiven 589 081 979 467 675 571
19

20
Anhang zur Jahresrechnung 2012
Gesetzliche Angaben
Angaben gemäss Verordnung des UVEK über das Rechnungswesen der konzessionierten Unternehmen
(RKV)
Die zb Zentralbahn AG untersteht der Verordnung des UVEK über das Rechnungswesen der konzessionierten
Unternehmen (RKV). Die Verordnung ist seit 1. Januar 2011 in Kraft.
Deckungssumme der Sach- und Haftpflichtversicherungen (Art. 3 RKV)
Die zb Zentralbahn AG hat für alle Sparten Sachversicherungen mit einer Deckungssumme von CHF 100
Mio. und Haftpflichtversicherungen mit einer Deckungssumme von CHF 100 Mio. abgeschlossen.
Angaben über die Rechnungsgenehmigung durch das Bundesamt für Verkehr
In Übereinstimmung mit Art. 37 Personenbeförderungsgesetz (PBG) hat das Bundesamt für Verkehr im
Rahmen der subventionsrechtlichen Prüfung mit Bericht vom 11. März 2013 die Jahresrechnung ohne
Vorbehalte genehmigt.
Brandversicherungswerte der Sachanlagen 31.12.2012 31.12.2011
Gebäude und Anlagen 66 629 900 76 818 300
Fahrzeuge und Einrichtungen 394 843 500 362 697 500
Total 461 473 400 439 515 800
Verbindlichkeiten gegenüber Vorsorgeeinrichtungen 6 712 0
Nettoauflösung von stillen Reserven 1 046 000 307 597
Angaben über die Durchführung einer Risikobeurteilung
Die zb Zentralbahn AG ist in das Risikomanagement des SBB-Konzerns eingebunden. Der Konzern identifiziert,
bewertet und steuert in einem jährlich wiederkehrenden Prozess die wesentlichen Risiken, definiert
Massnahmen und stellt die Umsetzung sicher. Die Durchführung des Prozesses erfolgt gemäss der Risk
Policy SBB. Die Ergebnisse der Risikobeurteilung werden zusammengefasst und mit der Konzernleitung
besprochen. Der Verwaltungsrat hat am 13. Dezember 2012 den Corporate Risk Report 2012 genehmigt.
Die zb Zentralbahn AG trifft bei der Bilanzierung und Bewertung Einschätzungen und Annahmen bezüglich
der Zukunft. Um die Übereinstimmung des Jahresabschlusses mit den anzuwendenden Rechnungslegungsregeln
und Ordnungsmässigkeit der Berichterstattung zu gewährleisten, wirken interne Kontroll- und
Steuerungssysteme.
Liquiditätsmanagement
Die SBB führen ein konzernweites Cash Pooling. Die zb Zentralbahn AG ist Teilnehmerin im Cash Pooling.
Die (Pool-)Bank kann zur Sicherung ihrer Ansprüche gegenüber den Poolteilnehmern ein Pfandrecht auf die
Guthaben (Poolteilnehmerkonten) ausüben.

Detailangaben zu Bilanz und Erfolgsrechnung
1 Abgeltungen 2012 2011
Abgeltungen Regionaler Personenverkehr
Bund 17 026 191 14 392 491
Kanton Obwalden 3 092 574 2 758 639
Kanton Nidwalden 4 489 535 5 617 405
Kanton Luzern 3 004 204 2 871 770
Kanton Bern 3 018 311 2 632 818
Total Abgeltung Regionaler Personenverkehr (PBG Art. 28)
Abgeltungen Infrastruktur
30 630 815 28 273 123
Bund 25 662 630 24 758 225
Kanton Obwalden 1 034 955 1 194 555
Kanton Nidwalden 2 472 392 2 853 659
Total Abgeltung Infrastruktur (EBG Art. 49) 29 169 977 28 806 439
Abgeltungen 59 800 792 57 079 562
2 Personalaufwand 2012 2011
Lohnaufwand 29 025 686 28 357 953
Sozialversicherungsaufwand 5 209 944 5 172 977
Übriger Personalaufwand 1 615 689 1 597 582
Personalaufwand 35 851 319 35 128 512
3 Abschreibungen 2012 2011
Sparte Infrastruktur 17 146 162 17 347 690
Sparte Regionaler Personenverkehr 7 804 175 7 954 980
Abschreibungen 24 950 337 25 302 670
4 Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 31.12.2012 31.12.2011
gegenüber Dritten 1 980 461 1 788 772
gegenüber Konzerngesellschaften 51 563 36 793
gegenüber assoziierten Unternehmungen 0 864
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 2 032 024 1 826 429
5 Andere Forderungen 31.12.2012 31.12.2011
gegenüber Dritten 48 071 158 900
gegenüber Konzerngesellschaften 2 633 310 2 008 085
gegenüber staatlichen Stellen 2 650 969 1 771 656
Andere Forderungen 5 332 350 3 938 641
6 Aktive Rechnungsabgrenzungen 31.12.2012 31.12.2011
gegenüber Dritten 822 186 772 210
gegenüber Konzerngesellschaften 4 964 982 1 795 859
Aktive Rechnungsabgrenzungen 5 787 168 2 568 068
7 Sachanlagen Anschaffungswert 31.12.2012 31.12.2011
Sparte Infrastruktur 696 277 311 527 953 134
Sparte Infrastruktur Beiträge –248 600 407 –131 313 428
Sparte Regionaler Personenverkehr 228 949 436 228 130 311
Sparte Regionaler Personenverkehr Beiträge –1 352 285 –862 733
Sachanlagen Anschaffungswert 675 274 054 623 907 283
21

22 8 Wertberichtigungen auf Sachanlagen 31.12.2012 31.12.2011
Sparte Infrastruktur –145 811 780 –132 257 056
Sparte Regionaler Personenverkehr –141 670 511 –135 286 626
Wertberichtigungen auf Sachanlagen –287 482 292 –267 543 682
9 Sachanlagen Buchwert 31.12.2012 31.12.2011
Sparte Infrastruktur 301 865 123 264 382 649
Sparte Regionaler Personenverkehr 85 926 640 91 980 952
Sachanlagen Buchwert 387 791 763 356 363 601
10 Immaterielle Anlagen Buchwert 31.12.2012 31.12.2011
Sparte Infrastruktur 261 825 183 925
Sparte Regionaler Personenverkehr 395 206 298 547
Immaterielle Anlagen Buchwert 657 031 482 472
11 Anlagen im Bau 31.12.2012 31.12.2011
Sparte Infrastruktur 39 606 641 30 360 274
Sparte Regionaler Personenverkehr 61 952 177 3 083 127
Anzahlungen Sparte Infrastruktur 338 662 698 940
Anzahlungen Sparte Regionaler Personenverkehr 46 836 885 41 445 716
Anlagen im Bau 148 734 364 75 588 056
12 Kurzfristige Verbindlichkeiten aus
Lieferungen und Leistungen 31.12.2012 31.12.2011
gegenüber Dritten (Lieferanten) 8 792 682 8 512 521
gegenüber Dritten (Bahn CH) 0 0
gegenüber Konzerngesellschaften 823 638 941 551
gegenüber assoziierten Gesellschaften 0 0
Kurzfristige Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 9 616 320 9 454 072
13 Andere kurzfristige Verbindlichkeiten 31.12.2012 31.12.2011
gegenüber Dritten 1 128 667 582 218
gegenüber Konzerngesellschaften 1 181 201 668 149
gegenüber Vorsorgeeinrichtungen 6 712 0
gegenüber staatlichen Stellen 14 401 40 851
Andere kurzfristige Verbindlichkeiten 2 330 981 1 291 219
14 Kurzfristige Finanzverbindlichkeiten 31.12.2012 31.12.2011
gegenüber Bund der Sparte Regionaler Personenverkehr 293 828 350 125
gegenüber Kanton Obwalden der Sparte Regionaler Personenverkehr 108 089 134 739
gegenüber Kanton Nidwalden der Sparte Regionaler Personenverkehr 270 765 359 171
gegenüber Konzerngesellschaften der Sparte Regionaler Personenverkehr 560 000 23 276 100
Kurzfristige Finanzverbindlichkeiten 1 232 682 24 120 135
15 Passive Rechnungsabgrenzungen 31.12.2012 31.12.2011
gegenüber Dritten 8 002 669 9 234 746
gegenüber Konzerngesellschaften 643 186 1 204 509
Passive Rechnungsabgrenzungen 8 645 855 10 439 255

16 Kurzfristige Rückstellungen 31.12.2012 31.12.2011
Kurzfristige Rückstellungen 931 500 742 947
Die Ferien- und Überzeitguthaben stiegen gegenüber dem Vorjahr um CHF 185 887.
17 Langfristige Erlösabgrenzungen 31.12.2012 31.12.2011
Kapitalisierter Unterhalt der Sparte Infrastruktur 47 097 52 984
Kapitalisierte Rechte 194 049 202 486
Langfristige Erlösabgrenzungen 241 146 255 470
18 Langfristige Finanzverbindlichkeiten 31.12.2012 31.12.2011
gegenüber Kanton NW der Sparte Regionaler Personenverkehr 6 000 000 6 000 000
gegenüber Kanton OW der Sparte Regionaler Personenverkehr 9 850 000 9 850 000
gegenüber Konzerngesellschaften der Sparte Regionaler Personenverkehr 140 811 700 45 661 600
Langfristige Finanzverbindlichkeiten 156 661 700 61 511 600
19 Investitionsbeiträge der öffentlichen Hand 31.12.2012 31.12.2011
Bedingt rückzahlbare Darlehen Bund der Sparte Infrastruktur 255 309 318 209 451 349
Bedingt rückzahlbare Darlehen Kanton OW der Sparte Infrastruktur 7 124 124 6 548 642
Bedingt rückzahlbare Darlehen Kanton NW der Sparte Infrastruktur 8 740 149 8 813 042
Rückzahlbare Darlehen Bund der Sparte Regionaler Personenverkehr 1 875 142 2 168 970
Rückzahlbare Darlehen Kanton OW der Sparte Regionaler Personenverkehr 711 088 819 177
Rückzahlbare Darlehen Kanton NW der Sparte Regionaler Personenverkehr 1 826 310 2 097 077
Langfristige Finanzverbindlichkeiten 275 586 131 229 898 257
20 Reserve 31.12.2012 31.12.2011
Reserve Art. 36 PBG 2 348 118 2 213 136
Reserve Art. 67 EBG 6 124 195 4 026 588
Allgemeine gesetzliche Reserven 95 744 91 897
Reserve 8 568 056 6 331 621
Antrag des Verwaltungsrates über die Verwendung
des Bilanzergebnisses
Jahresgewinn 2012 4 893 048
Vortrag aus Vorjahr 374 561
Zur Verfügung der Generalversammlung 5 267 609
Der Verwaltungsrat beantragt der Generalversammlung, den verbleibenden Bilanzgewinn wie folgt zu
verwenden:
Zuweisung an gesetzliche Reserven Art. 67 EBG 1 407 462
Zuweisung an gesetzliche Reserven Art. 36 PBG 2 328 522
Zuweisung an gesetzliche Reserven OR 671.1 57 853
Vortrag auf neue Rechnung *) 1 473 772
Total Antrag des Verwaltungsrates 5 267 609
*) Der Vortrag auf die neue Rechnung beinhaltet den kumulierten Verlustvortrag in der Höhe von CHF 76 925 aus dem
nicht abgeltungsberechtigten Angebot Nachtstern NW.
23

24
Anlagen und Anlagen im Bau der Sparte
Infrastruktur per 31.12.2012 (Art. 7 RKV)
Unterbau/
Fahrzeuge Oberbau/ übrige
inkl. Leasing Bahntechn. Sachanlagen Grundstücke Gebäude
Nettobuchwert 01.01.2012
Anschaffungswerte
8 960 094 204 529 773 27 870 602 10 239 351 12 782 829
Stand 01.01.2012 15 469 701 301 138 127 45 608 048 10 239 351 24 184 478
Investitionen 0 0 0 0 0
Abgänge Anlagen –1 075 963 –2 175 783 –233 492 –7 247 –4 003
Aktivierungen 813 522 40 338 578 9 916 811 0 3 464 775
Stand 31.12.2012
Kumulierte Abschreibungen
15 207 260 339 300 922 55 291 368 10 232 104 27 645 250
Stand 01.01.2012 –6 509 608 –96 608 354 –17 737 446 0 –11 401 649
Abschreibungen –589 905 –13 400 779 –2 363 252 0 –542 867
Abgänge 1 121 654 2 000 854 215 566 0 4 003
Aktivierungen 0 0 0 0 0
Stand 31.12.2012 –5 977 858 –108 008 279 –19 885 132 0 –11 940 512
Nettobuchwert 31.12.2012 9 229 402 231 292 643 35 406 236 10 232 104 15 704 738
Abschreibungen der Sparte Infrastruktur (Art. 7 RKV) 2012 2011
Abschreibungen auf Sachanlagen 16 896 802 15 859 853
Abschreibungen auf immateriellen Anlagen 90 178 62 035
Abschreibungen Restbuchwerte aus Anlagenabgängen 159 181 1 425 802
Total 17 146 162 17 347 690
Investitionen der Sparte Infrastruktur (Art. 3 RKV) 2012 2011
Investitionen für Anlagen im Bau 63 592 625 25 991 651
Vom Konzern SBB übernommene Anlagen 0 806 808
Nicht aktivierbare Investitionskosten 1 955 350 3 480 607
Total 65 547 975 30 279 066

Total Anlagen im
immaterielle Sachanlagen und Bau und Anzahlung
Anlagen immaterielle Anlagen (inkl. immaterielles AV) Total
183 925 264 566 574 31 059 214 295 625 788
568 585 397 208 290 31 059 214 428 267 504
0 0 63 592 625 63 592 625
–4 771 –3 501 259 0 –3 501 259
172 850 54 706 536 –54 706 536 0
736 663 448 413 567 39 945 303 488 358 870
–384 660 –132 641 716 0 –132 641 716
–90 178 –16 986 981 0 –16 986 981
0 3 342 078 0 3 342 078
0 0 0 0
–474 839 –146 286 619 0 –146 286 619
261 825 302 126 948 39 945 303 342 072 251
25

26
Anlagespiegel per 31.12.2012
Anschaffungswert Bestand Abgang Zugang Bestand
01.01.12 (inkl. Um- 31.12.12
buchung)
Fahrzeuge 218 817 575 –2 105 559 1 405 079 218 117 096
Zwischentotal Fahrzeuge 218 817 575 –2 105 559 1 405 079 218 117 096
Unter-, Oberbau / Bahntechnik 302 769 571 –2 172 833 40 536 418 341 133 156
Zwischentotal Unter-, Oberbau /
Bahntechnik 302 769 571 –2 172 833 40 536 418 341 133 156
Technische Einrichtungen 12 356 087 –130 087 6 280 033 18 506 034
Werkzeuge, Mobiliar, Geräte 2 358 033 –15 173 216 619 2 559 479
EDV (Hardware) 970 977 –174 451 571 660 1 368 186
Telecom 9 336 412 –200 393 1 396 869 10 532 888
Erschliessung / Ver- und Entsorgung 36 212 170 0 2 096 909 38 309 079
Zwischentotal sonstige Anlagen 61 233 679 –520 104 10 562 091 71 275 666
Grundstücke 11 571 812 –2 017 0 11 569 795
Gebäude 29 514 646 –4 003 3 667 698 33 178 342
Sachanlagen Anschaffungswerte 623 907 283 –4 804 516 56 171 287 675 274 054
Immaterielle Anlagen 1 279 826 –98 671 411 421 1 592 576
Immaterielle Anlagen Anschaffungswerte 1 279 826 –98 671 411 421 1 592 576
Anlagen im Bau materiell 34 078 759 0 70 946 728 105 025 487
Anlagen im Bau immateriell 25 543 0 82 936 108 480
Anlagen im Bau, Beiträge Dritter Bund –390 656 0 381 061 –9 595
Anlagen im Bau, Beiträge Dritter OW –18 635 0 –63 771 –82 406
Anlagen im Bau, Beiträge Dritter NW –354 0 354 0
Anlagen im Bau, Beiträge Dritter Übrige –251 257 0 –3 231 891 –3 483 148
Anzahlungen auf Anlagen im Bau
Anlagen im Bau und Anzahlungen /
42 144 655 0 5 030 891 47 175 546
Anlagen
Anlagen, Anlagen im Bau und
75 588 056 0 73 146 308 148 734 364
Anzahlungen 700 775 166 –4 903 187 129 729 016 825 600 995
Wertberichtigung Netto-
Bestand Abgang Zugang Bestand buchwert
01.01.12 31.12.12 31.12.12
WB Fahrzeuge –128 187 816 1 988 768 –7 358 130 –133 557 178 84 559 918
Zwischentotal WB Fahrzeuge –128 187 816 1 988 768 –7 358 130 –133 557 178 84 559 918
WB Unter-, Oberbau / Bahntechnik –96 935 810 2 066 809 –13 443 283 –108 312 284 232 820 872
Zwischentotal WB
Unter-, Oberbau / Bahntechnik –96 935 810 2 066 809 –13 443 283 –108 312 284 232 820 872
WB Technische Einrichtungen –9 060 125 121 615 –404 959 –9 343 469 9 162 565
WB Werkzeuge, Mobiliar, Geräte –1 662 997 15 173 –163 612 –1 811 436 748 043
WB EDV (Hardware) –660 782 174 451 –216 428 –702 759 665 427
WB Telecom –3 438 374 200 393 –791 269 –4 029 250 6 503 638
WB Erschliessung / Ver- und Entsorgung –14 303 060 0 –1 455 407 –15 758 467 22 550 612
Zwischentotal WB
sonstige Sachanlagen –29 125 338 511 632 –3 031 676 –31 645 381 39 630 285
WB Grundstücke 0 0 0 0 11 569 795
WB Gebäude –13 294 718 4 003 –676 733 –13 967 448 19 210 893
Sachanlagen Wertberichtigungen –267 543 682 4 571 213 –24 509 822 –287 482 292 387 791 763
WB immaterielle Anlagen –797 354 98 671 –236 862 –935 545 657 031
Immaterielle Anlagen
Wertberichtigungen –797 354 98 671 –236 862 –935 545 657 031
Anlagen und Anlagen im Bau
Wertberichtigungen –268 341 036 4 669 884 –24 746 684 –288 417 837 537 183 158

Die Zentralbahn auf einen Blick
Betriebsaufnahme Brünigbahn 1888
Betriebsaufnahme Stansstad-Engelberg-Bahn (StEB) 1898
Aus der StEB wird die Luzern-Stans-Engelberg-Bahn (LSE) 1964
Gründung der zb Zentralbahn AG 2005
Streckennetz Luzern – Engelberg/Interlaken Ost
Streckenlänge 97,8 km
Maximale Steigung 128 Promille Brünig – Meiringen
Brücken (> 2 m) 198
Tunnels 17
Stationen und Haltestellen 32
Rollmaterialflotte 131 Schienenfahrzeuge
Längster Tunnel 4039 m Grafenort – Engelberg
Höchster Punkt 1002 m ü. M. Brünig – Hasliberg
Tiefster Punkt 435 m ü. M. Alpnachstad
Längste Brücke 210 m Seebrücke Horw
Höchste Brücke 15 m Aarebrücke
27

Die Zentralbahn in Zahlen
Der Zentralbahn-Franken 2012
28 Wohin er geht: Aufwand
0,31
n Personalaufwand
n Finanzaufwand
n Abschreibungen
n Übriger Aufwand
Aktionärsstruktur
16,1%
0,27
11,8%
1,0%
5,0% 0,1%
0,02
0,39
n SBB n Kanton Obwalden
n Bund n Gemeinde Engelberg
n Kanton Nidwalden n Private
66,0%
Woher er kommt: Ertrag
0,30
0,09
n Verkehrserträge
n Abgeltungen Regionaler Personenverkehr
n Abgeltungen Infrastruktur
n Übriger Ertrag
0,32
0,29

Personenkilometer
140
120
123,8
129,3
133,0 133,5
100
80
60
40
20
6,0
5,5
5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0
0
n in Mio.
6,5 6,397
7,5
7,0
2009 2010 2011 2012
Beförderte Personen
n in Mio.
6,923
7,251
7,559
2009 2010 2011 2012
Mitarbeitende
(per 31.12.12 ohne Lernende)
350
300
250
200
150
100
50
0
299
321
294
319
n Anzahl Stellenprozent
n Anzahl Mitarbeitende
306
328
309
332
2009 2010 2011 2012
Angebotene Zugkilometer
3,0
2,9
2,8
2,7
2,6
2,5
2,4
2,3
2,2
0
2,505
n in Mio.
2,569
2009 2010 2011 2012
Ankunftspünktlichkeit der Züge
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
45
40
35
n in Prozent (< 5 Min.)
2,966 2,966
Lernende/Praktikanten/Trainees
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
0
97 97 99 98
2009 2010 2011 2012
18
17
16
16
2009 2010 2011 2012
n Anzahl Lernende/Praktikanten/Trainees
29

30
«Motivierte und innovative Mitarbeitende sind die tragende Säule der Zentralbahn.»
Manuela Wolf, Fachfrau Human Resources Zentralbahn

Alphabetisches Verzeichnis aller Mitarbeitenden
per 31. Dezember 2012
Abächerli Beatrice, Abächerli Paul, Abplanalp Roland,
Abplanalp Walter, Aebischer Erik, Aebischer
Max, Affentranger Franz, Alessandri Pascal, Alig
Andreas, Amacher Rolf, Amstalden Fabian, Andermatt
Jasmin, Arnheiter Claude-Alain, Arnold
Linda, Bächler Gerhard, Baggenstos Thomas,
Banz Bruno, Bärtschi Ruedi, Bäurle Peter, Berger
Daniel, Berger Peter, Bernasconi Carlo, Bernhard
Alexander, Berwert Lukas, Berwert René, Besse
Michael, Bienz Martin, Bienz Michael, Bieri André,
Bieri Erika, Binkert Nicole, Binz Evelyn, Bircher Peter,
Birchler Karl, Blatter Thomas, Blättler Stefan,
Blum Beat, Blum René, Blumenthal Marco, Bobnar
Ivo, Böhler Patrick, Bolliger Konrad, Bolzern
Brigitt, Bossert Manuela, Bossli Walter, Brand Manuela,
Brügger Claudia, Brügger Norbert, Brunner
Ursula, Bucher Roland, Büchler Thomas, Buck
Ivan, Bührer Max, Bünter Reto, Burch Andrea,
Burgener Josef, Bürgi Daniel, Burri Markus, Buss
Oliver, Caroselli Franco, Catrina Rahel, Cava Salvatore,
Christen Remigi, Christen Roland, Clauss
Christoph, Coito Antonio, Collaud Thomas, Dahinden
Martin, Delfini Emilio, Dönni Josef, Eggel
Rahel, Egger Josef, Emmenegger Roland, Emmenegger
Thomas, Enz Jakob, Enz Wilhelm, Epp
Alfred, Epp Peter, Erni Ariane, Ernst Alexander,
Fankhauser Stefan, Fasciati Renato, Felder Alfred,
Felder Philippe, Felix Andrea, Feubli Daniel,
Fischer Andreas, Flück Christian, Flück Paul, Flück
Roman, Flückiger Manuel, Flüeler Filip, Flüeler
Iris, Frank Ueli, Franz Bruno, Friedli Stephan, Frutiger
Markus, Fuchs Patrick, Furrer Peter, Gabriel
Josef, Galliker Markus, Gasser Christina, Gasser
Josef, Gassmann Bernhard, Gerber-Basello Debora,
Gerig Hans-Ueli, Geronimi Sandro, Gertsch
Rudolf, Gertsch Rudolf, Gisler Erwin, Gisler Konrad,
Gisler Roland, Glarner Andreas, Grimm Sven,
Gschwend Marcel, Gut Elisabeth, Gutfleisch Walter,
Gutfleisch-Blatter Barbara, Halter Hansruedi,
Häsler Jürg, Hediger Samuel, Heiland Peter, Heinrich
Philippe, Henzen Gilbert, Herger Florian, Holdener
Josef, Holdener Martina, Horvath Emmerich,
Huber Alfred, Huber Hermann, Huber Irene,
Huber Kurt, Huber Peter, Huber-Dubach Rosmarie,
Huwiler Josef, Imfeld Alfred, Imfeld Hanspeter,
Imfeld Willi, Imgrüth Urs, Inäbnit Anton, Infanger
Yvonne, Isaak Franz, Jacopino Daniela, Jacopino
Guido, Jaggi Ulrich, Jaggi Willi, Jantschgi Erwin,
Jantschgi Michael, Jufer Daniel, Kälin Guido, Kälin
Kurt, Kälin Manuela, Kasper Paul, Kaufmann Andreas,
Kaufmann Bruno, Kaufmann Matthias, Kehrli
Esther, Keller Christina, Kernen Gabriela, Kienholz
Daniel, Kilcher Roland, Kipfer Angela, Kiser Mirjam,
Kiser Toni, Kläy Friedrich, Knüsel Markus, Knüsel
Sara, Koch Armin, Konrad Markus, Krummenacher
Anton, Küchler Christian, Kümin Martin, Küng
Karin, Küng Pius, Küng Theo, Kunz Bruno, Kunze
Katharina, Kuster Flavia, La Rocca Giovanni, Langenstein
Urs, Laternser Bernhard, Leisibach Thomas,
Leuenberger Christian, Leuenberger Kaspar,
Longhi Sabine, Loreto Mariella, Lötscher Peter,
Loup Peter, Lüber Simon, Lüscher Thomas, Lüthi
Alexander, Lütolf Rolf, Mäder Rolf, Mäder Ulrich,
Marbach Simone, Marfurt Oliver, Martin Christina,
Mathis Armin, Matti Martin, Maurer Jenny, Mayer
Reto, Mende Jürg, Mentzner Jürg, Merz Erich,
Meyer Philipp, Michel Claudia, Miele Pasquale,
Ming Rudolf, Moor Patrick, Moser Irene, Mühlethaler
Martin, Müller Hansruedi, Müller Paul, Müller
Thomas, Muri Jörg Andreas, Muri Willy, Nauer
Daniel, Neiger Alexander, Niederberger Johann,
Niederberger Paul, Niederberger Wendelin, Nufer
Fredy, Odermatt Hermann, Odermatt Ingo,
Odermatt Pius, Oliveira José, Oliveira Maria, Pfister
Gert, Piattini Andreas, Plüss Pascal, Ramann
Roberto, Ramic Rizah, Riedo Markus, Riesz Thomas,
Risi Erika, Roguljic Dino, Rohrer Franz, Rohrer
Marcel, Rominger Daniel, Rösch Beat, Rösch
Remo, Rossi Felix, Rossner Sebastian, Roth André,
Roth Martin, Röthlin Alois, Röthlin Rolf, Röthlisberger
Martin, Sägesser Hans-Rudolf, Schäfer
Alexander, Scherer Willy, Scherrer Patrick, Schild
Andreas, Schilter Saskia, Schläpfer Hanspeter,
Schlicht Marcél, Schmid Christian, Schmid Marcel,
Schnarwiler Marcel, Schneider Ernst, Schneider
Markus, Schneider Roger, Schnetzler Gustav,
Schöpfer Philipp, Schumacher André, Schurtenberger
Josef, Sestito Antonio, Seyller Matthias,
Signer Hans-Rudolf, Sigrist Florian, Spörri Marlis,
Stähli Markus, Stähli Martin, Stähli Therese, Stalder
Roland, Steffen Alex, Steiner Christina, Steiner
Roland, Stettler Franz, Stierli Erich, Stigliano Angelo,
Studer Roger, Studler Elisabeth, Stüssi Madeleine,
Süess Alexander, Tännler Hans-Ulrich, Thalmann
Stefan, Thüring Thomas, Trottmann Oliver,
Troxler Jakob, Tschabold Jürg, Unternährer Daniel,
Venetz Simon, Vogler Christian, Von Allmen Heinz,
Von Flüe Benedikt, Vonesch Heinz, Wäfler Raphael,
Walker Martin, Walker Peter, Walter Elisabeth,
Walz Volkmar, Waser Klaus, Weber Felix, Wegmüller
Nicole, Wellinger Veronika, Wenger Stefan,
Wenk Luisa, Wernli Nathan, Wespi Karin, Wicki
René, Willi Roland, Windisch Peter, Wiss Bruno,
Wobst Katja, Wolf Manuela, Wyrsch Erwin, Wyss
Heinz, Zanke Thomas, Zberg Roland, Zgraggen
Hanspeter, Ziehli Stefan, Zimmermann Erich, Zimmermann
René, Zuber Daniel, Züger Arnold, Züger
Gerhard, Zumbühl Hans, Zuppinger Rolf, Zürcher
Ismael, Zwahlen Stefan, Bütikofer Matthias, Durrer
Samuel, Feubli Nicole, Gafner Nicole, Käch Denis
Nicolas, Kehrli Adrian, Mani Silvano, Purrazzello
Valentino, Svalina Bruno, Wunderlin Fabia
31

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