Verkehrstechnische Untersuchung zum Bebauungsplan ...

Gemeinde Aarbergen, Ortsteil Michelbach, Bebauungsplan „Nahversorgungszentrum“ 22
des des bestehenden Rewe-Marktes und des Gemeindeweges, die nur mit rampenartiger Anbindung
der Stellplätze an den Weg überwindet werden könnte, was wiederum die Unübersichtlichkeit erhöht.
Zudem wäre eine Verlagerung der Wasserentnahmestelle für die landwirtschaftliche Nutzung im vorde-
ren Bereich des Gemeindeweges notwendig. Die räumliche Nähe der Zufahrten zum Knotenpunkt der B
54 hat zur Folge, dass die Aufstellmöglichkeiten für wartende Fahrzeuge möglicherweise nicht ausrei-
chen und sich ein Rückstau bis auf das Gelände der Märkte bilden kann. Zudem kann es zu Probleme
hinsichtlich des Begegnungsfalls des Lieferverkehrs kommen, da sich aufgrund der Nähe zum Einmün-
dungsbereich der B 54 die jeweiligen Schleppkurven überschneiden.
Zusammenfassend ist festzuhalten, dass dieser Einmündungsbereich als leistungsfähig einzustufen ist
und er die auftretende Verkehrsbelastung abwickeln kann. Es ist jedoch mit zusätzlichen Konflikten
zwischen den einzelnen Verkehrsteilnehmern beim Ein- und Abbiegen im Bereich der Zufahrten der
jeweiligen Märkte zu rechnen, da sich hier das gesamte Verkehrsaufkommen beider Märkte konzentriert
und die Aufstellfläche in der untergeordneten Straße nicht ausreicht, um den entstehende Rückstau
aufzunehmen. Hinzu kommt die Vermischung zwischen dem Einkaufsverkehr und dem landwirtschaftli-
che Verkehr mit dem Ziel Wasserentnahmestelle.
Vergleicht man die beiden Erschließungsvarianten miteinander, so ist festzustellen, dass beide Varian-
ten leistungsfähig sind und die prognostizierte Verkehrsbelastung weitestgehend reibungslos abgewi-
ckelt werden kann.
Die Erschließungsvariante B wird jedoch aus den folgenden Gründen nicht empfohlen:
• Rampenartige Zufahrt zum Rewe-Markt führt zu schlechten Sichtbeziehungen zwischen den
einzelnen Verkehrsteilnehmern
• Geringe Aufstellflächen im Bereich des Gemeindeweges: Rückstau bis auf das Gelände der
Märkte ist zu erwarten
• Problematik Begegnungsfall andienender Schwerverkehr: Überschneidung der Schleppkurven
• Vermischung des Einkaufsverkehrs mit dem landwirtschaftlichen Verkehr
• Konzentration des gesamten Verkehrsaufkommens beider Märkte in einem Knotenpunkt, was
zu einem erhöhten Konfliktpotential auch im Bereich der Zufahrten der Märkte führen kann (er-
höhte Unfallgefahr)
Trotz der relativ geringen Knotenpunktabstände der vorhandenen Zufahrt zum Rewe-Markt und der
Tatsache, dass im Bereich der freien Strecke zusätzliche Knotenpunkte vermieden werden sollen, wird
für die äußere Erschließung des Plangebietes Variante A empfohlen. Hier überwiegen die Vorteile, so
dass auch in Zukunft ein reibungsloser Verkehrsablauf mit nur geringem Konfliktpotential in diesem
Streckenabschnitt gewährleisten werden kann:
• In dem Streckenabschnitt der B 54 sind schon mehrere Zufahrten vorhanden. Durch die Erwei-
terung der Zone mit Geschwindigkeitsbegrenzung auf 50 km/h kann dieser Bereich als ein ge-
samter Streckenabschnitt zusammengefasst werden.
• Verbesserung der Verkehrssituation für den landwirtschaftlichen Verkehr durch die Einrichtung
einer sog. „Abbiegetasche“.
• Durch die Trennung des Verkehrsverkommens beider Märkte wird das Konfliktpotential verrin-
gert.
• Keine Mischung des Einkaufsverkehrs mit dem landwirtschaftlichen Verkehr, was zu einer hö-
heren Leistungsfähigkeit beiträgt.
• Gute Sichtbeziehungen zwischen den einzelnen Fahrzeugen kann sichergestellt werden.
• Eine höhere Verkehrsqualität (QSV B) wird erreicht
Planungsbüro Holger Fischer – 35440 Linden 10/2009