ITALIEN

Gerhard Forster
Gerhard Forster, Jahrgang 1967, lebt mit Frau Manuela und den gemeinsamen
Töchtern am Chiemsee. Gerhard betreibt einen Bootsmotoren- und Schlauchboot-
Handel mit angeschlossener Werkstatt.
Bernd Eckenbach
Bernd Eckenbach, Jahrgang 1970, ist verheiratet mit Claudia und hat zwei siebenjährige
Kinder (Mick und Ron). Nach Abschluss seiner erfolgreichen Karriere als
Moto-Cross-Profi arbeitet er im Vertrieb und Marketing bei BMW Motorrad.
Bernd: Noch nicht. Mick und Ron sind jetzt sieben Jahre
alt und fahren sehr viel BMX und Mountainbike. Sie spielen
auch leidenschaftlich gerne Fußball – was sie aber nicht
von mir haben!
Gerhard: Meine zwei Töchter können zwar Motorrad
fahren, sind aber nicht aktiv.
Travel Time: Welche Rolle spielen die Eltern bei
der Nachwuchsförderung?
Gerhard: Die Größte!
Bernd: Die wichtigste Rolle überhaupt, sie sind
schließlich der erste »Sponsor«.
Travel Time: Was sind die besten Methoden der
Nachwuchsförderung?
Gerhard: Wenn die Eltern als Vorbild fungieren und
die Kinder dadurch zum Motorsport bringen. Der beste Weg
zum Endurosport führt meiner Meinung nach über das Trial.
Durch diesen Sport lernst du die Technik, schwierige Hindernisse
zu bewältigen. Diese spart Kraft und schult das Auge,
die beste Spur zu fi nden. Das ideale Alter, um mit dem Trial
zu beginnen, ist zwischen 10 und 12 Jahren.
Bernd: In Frankreich gibt es spezielle Schulen für Motocross,
und das Ergebnis sieht man in den Ergebnissen der
Weltmeisterschaften. Früher gab es ein ADAC Junior Team
(ich war auch in diesem Kader). Da wurden die besten 20
SPORT TOURATECH RACING
deutschen Jugendfahrer zusammengeholt, und wir konnten
regelmäßig mit Rolf Diefenbach trainieren. Zum Schluss sind
fünf Fahrer übrig geblieben, die es alle in die MX Weltmeisterschaft
geschafft haben. So etwas in dieser Art fehlt heute.
Travel Time: Welche Rennen werdet ihr mit dem
Touratech Racing Team dieses Jahr noch bestreiten?
Bernd: Nach dem großartigen 24-Stunden-Rennen
möchte ich noch das ein oder andere Zwei-Stunden-Rennen
fahren, sofern es die Zeit zulässt.
Gerhard: Bei mir stehen noch das Erzberg Rodeo,
die Red Bull Romaniacs sowie voraussichtlich die Roof of
Africa und die Battle X auf dem Programm.
Travel Time: Was sind eure persönlichen Ziele für
diese Saison?
Bernd: Zwei habe ich schon erreicht: den Sieg beim
24-Stunden-Rennen sowie den HH Marathon in 2,53 Stunden
zu laufen. Jetzt möchte ich noch den Ironman Roth unter
11 Stunden schaffen.
Gerhard: Ganz wichtig: keine Verletzungen! Dann
natürlich viel Spaß haben, beim Erzberg Rodeo unter die Top
10 fahren und endlich die Red Bull Romaniacs gewinnen.
Travel Time: Dann drücken wir euch weiterhin
ganz fest die Daumen!
LeichtATHLET
Umbau BMW G 450 X Rallye
Ihre Standfestigkeit im Marathoneinsatz
hat die BMW G 450 X nicht zuletzt beim sensationellen
Doppelsieg des Touratech Racing Teams
beim 24-Stunden-Rennen bewiesen. Was liegt da
also näher, als das potente Leichtgewicht zum
Rallyemotorrad aufzubauen?
Von Margit Rowley
Nach dem Rallyeumbau für die
BMW G 650 Xchallenge, der
für die – damals leider abgesagte –
Dakar 2008 entwickelt worden war,
macht Touratech nun auch die Sporten-
Welt. Der Rallyeumbau für die 450er
ist modular angelegt, so dass der Kunde
entweder eine Komplettlösung
oder nur die von ihm benötigten Komponenten
kaufen kann. Die wichtigsten
Bausteine des Rallye-Kits sind ein
Aluminiumvorbau zur Aufnahme der
Navigationsinstrumente samt Verkleidung,
ein Tankpaket bestehend aus einem
12 Liter fassenden Fronttank und
einem 7-Liter-Hecktank sowie ein spe-
Aluminium-Vorbau mit
Rallye-Verkleidung
Optimaler Windschutz und modernste
Beleuchtungstechnik: Robust
neue Aluminium-Vorbau mit Rallye-Verkleidung.
Das neuartige Material Tou-
ratech GFK-Flex gibt der Verkleidung enorme Festigkeit bei
gleichzeitig hoher Flexibilität. Der Aluminium-Vorbau bietet der
Beleuchtung, Verkleidung und dem Instrumententräger optimalen
Halt in allen Geländesituationen. Die Beleuchtungseinheit
bietet mit Xenon-Fernscheinwerfer und DE-Abblendscheinwerfer
modernste und langlebige Lichttechnologie.
Der Instrumententräger ist für die Montage der optionalen
Ins trumentierung, zum Beispiel Motorradcomputer IMO 50 sowie
Roadbookhalter RB-TT bereits vorbereitet. Er bietet aber
ebenso die Möglichkeit individueller Ausrüstung.
Der Clou am Instrumententräger ist die dreifache Verstellbarkeit,
dadurch kann die Instrumentierung an die Größe von
Fahrer/-in individuell angepasst werden. Die Montage ist problemlos,
und die Rallyeverkleidung dadurch schnell montiert und
demontiert. Das Originallenkerschloss kann beibehalten werden
und die Montage ist mit dem großen Touratech-Tank sowie
dem original Tankcover möglich. Lediglich der vordere Origi-
tauscht werden.
Zusatztanks G 450 X
Natürlich muss bei einem Rallyeumbau auch das Tankvolumen
für lange Etappen ausgelegt werden. Die von Touratech
Australien entwickelten Zusatztanks verdreifachen durch ein zu-
sätzliches Kraftstoffvolumen von insgesamt 19 Litern die Reichweite
der G 450 X. 12 Liter nimmt der Fronttank auf, sieben
Liter passen in den Hecktank. In Verbindung mit dem originalen
Haupttank unter der Sitzbank hat die Rallye-X nun 27 Liter
Sprit an Bord. Je nach Fahrweise sind damit Strecken bis zu
Die Tanks können unabhängig voneinander mit und ohne
Rallyeverkleidung montiert werden.
…und vieles mehr
Darüber hinaus bietet Touratech eine umfangreiche Palette
an Zubehör für die G 450 X an, angefangen von den hochwertigen
Haan Excel-Felgen über Fahrwerksequipment bis hin zu
robusten Protektoren für Motor und Rahmen. Alle Teile wurden
für den härtesten Einsatz entwickelt und vom Touratech-Rennteam
bei Wettbewerben im In- und Ausland getestet.
Rallye-Verkleidung G 450 X:
Art.-Nr.: 043-0301, Preis: 1199,00 Euro
Lieferumfang: Verkleidung aus TT-GFK-Flex (unlackiert),
Aluminium-Vorbau, Xenon-Fernscheinwerfer
und DE-Abblendscheinwerfer inklusive Steuergeräte,
Instrumententräger und Anbauanleitung.
Fronttank, 12 Liter:
Art.-Nr.: 043-0302
Preis: 499,00 Euro
Hecktank, 7 Liter:
Art.-Nr.: 043-0303
Preis: 349,00 Euro
Art.-Nr.: 043-0061
Preis: 52,00 Euro
(Tanks ohne
TÜV-Gutachten)
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