Wirtschaftlichkeit ist unser Antrieb – Lösungen für Pkw und leichte Nfz

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Common Rail Systeme
Vom Start weg Clean Diesel
Die Motorsteuerung ist im wahrsten Sinne des Wortes die „Schaltzentrale“
eines modernen Dieselfahrzeugs. Hier laufen alle Sensorinformationen
aus Fahrbetrieb und Fahrzeugumgebung zusammen,
werden dann verarbeitet und in Steuerbefehle für das Gesamtsystem
umgesetzt. Die Motorsteuerung ist somit „das Gehirn“ sauberer und
sparsamerer Motoren, die auch zukünftige Emissionsvorschriften
erfüllen. Auch Glühsysteme, früher reine Diesel-Kaltstarthilfsmittel,
leisten heute einen wichtigen Beitrag zur Emissionsreduzierung im
Warmlauf und schaffen Freiräume für die Applikation der Partikelfilter-Regeneration.
Neue Lösungen von Bosch ermöglichen das Steuergerät
des Startsystems direkt mit der Motorsteuerung zu koppeln.
Abgasnachbehandlung Intelligente Steuerung und Regelung Dienstleistungen
Perspektiven
Sensoren
Motorsteuerung
Startsysteme
Motorsteuerung
Anhand der Sensoreninformationen
aus Fahrbetrieb und Fahrzeugumgebung
passt die Motorsteuerung Spritzbeginn,
Einspritzmenge, Einspritzdruck,
die Einspritzzeitpunkte sowie das Luft-
Kraftstoff-Verhältnis präzise an den
Bedarf an. Die Funktionen des Motors
und des Einspritzsystems sowie die
Funktionen des Luft- und des Abgasnachbehandlungssystems
werden
über Regelkreise mit Kennfeldern
und Modellen gesteuert. Die Steuergerätesoftware
kann um Funktionen
für spezifische Kundenanforderungen
ergänzt werden. Hierzu bieten wir
flexible Zusammenarbeitsmodelle an,
die wir gemeinsam mit unseren Kunden
beständig weiterentwickeln.
Kundennutzen
Sparsame und saubere Motoren durch
systemoptimierte Motorsteuerung
Stabile Systemeigenschaften über
Lebens dauer
Erweiterte Diagnosemöglichkeiten
Startsysteme
Typisch für heutige Dieselmotoren
ist ein verringertes Verdichtungsverhältnis.
Für einen komfortablen Kaltlauf
bei geringeren Emissionen muss
das Glühsystem länger und mit
höheren Temperaturen nachglühen
können. Außerdem soll es HC- und
CO-Emissionen im Teillastbereich des
betriebswarmen Motors vermindern.
Die Glühsysteme bestehen aus in
den Zylinderkopf eingebauten Glühstiftkerzen,
einem Glühzeitsteuergerät
zu deren Ansteuerung und einem
Softwaremodul für die Glühfunktion,
das entweder in die Motorsteuerung
oder direkt in das Glühzeitsteuergerät
integriert wird. Unser breites
Portfolio ist mit seinen 11-Volt- oder
Niederspannungssystemen, Metalloder
Keramik-Glühstiftkerzen und der
breiten Applizierbarkeit für Emerging
Markets bis Euro 6-Anwendungen geeignet,
alle Anforderungen der Fahrzeughersteller
zu erfüllen.
Dank eines Mikrocontroller-basierten
Konzeptes verfügt die neueste Generation
von Glühzeitsteuergeräten über
einen erweiterten Funktionsumfang,
wie beispielsweise die Möglichkeit
zur Regelung der Glühstiftkerzentemperatur
im Motor. Hierdurch wird
der Applikationsaufwand deutlich
reduziert, die Performance des Glühsystems
weiter gesteigert und die
Robustheit durch einen wirksamen
Schutz vor Übertemperatur erhöht.
Da höchste Ansprüche an Betriebstemperatur,
Vibrationsfestigkeit und
elektromagnetische Verträglichkeit
erfüllt werden, ist ihr Anbau direkt
an den Motor möglich.
Kundennutzen
Ottomotorähnlicher Kaltstart bis −28 °C
durch schnelles Aufheizen
Flexible Anpassung der Glühtemperatur
an motorische Anforderungen
Reduzierte Emissionen bei niedrigverdichtenden
Motoren (≤ 17 : 1)
Emissionsarmer Kaltleerlauf mit
erhöhter Laufkultur
Zwischenglühen, z. B. zur Unterstützung
der Partikelfilter-Regeneration