Pilotstudie Schneeberg: Textteil - Montanregion Erzgebirge

Bahnstrecke durch hohe Haldenmauerungen
begrenzt.
Treibehaus
Abbildung 2: Treibehaus Weißer Hirsch Fundgrube [unbekannt,
Museum für bergmännische Volkskunst Schneeberg]
Über dem ehemaligen Schneeberg-Neustädtler
Bahnhof steht auf der steilen, durch hohe Stützmauern
begrenzten Sturzhalde, das bis 1852
erbaute Treibehaus der Fundgrube Weißer Hirsch.
Es handelt sich hierbei um ein gut erhaltenes
Wassergöpeltreibehaus mit Anbauten des späteren
Dampfgöpels, das noch während des Betriebes
massiv ausgeführt wurde. Das Gebäude enthält
zwei ausgebaute Stockwerke sowie das
Dachgeschoss. Das Erdgeschoss ist in
Bruchsteinmauerung ausgeführt. Das Obergeschoss
besteht aus einem Fachwerkbau mit
Brettverkleidung. Das Satteldach besitzt kleine
Giebelwalme und ist mit Schiefer eingedeckt. Ein
einfaches, rechteckiges, ebenfalls schieferverkleidetes
Dachreitertürmchen sitzt mittig auf dem
First und birgt in seiner Laterne das Wächterglöckchen.
Im Jahre 1846 wurde mit dem Teufen des neuen
Treibeschachtes Weißer Hirsch begonnen. Der
Durchschlag erfolgte 1847, mit der gleichzeitig
stattfindenden teilweisen Ausmauerung des
Schachtes. 1851 -1852 wurde das Treibehaus
errichtet. Das Erdgeschoss war ursprünglich
ebenfalls in Fachwerkbauweise ausgeführt. Der mit
dem Treibehaus in funktionalem Zusammenhang
stehende Kehrradgöpel, die ursprüngliche
Förderanlage des Schachtes, wurde 1853 in Betrieb
genommen. In den Jahren 1890 bis 1891 wurde die
Förderanlage auf Dampfkraft, 1912 auf elektrische
Energie umgerüstet. Um das Jahr 1937 baute man
in das Treibehaus einen eisernen Seilscheibenstuhl
ein. Mit einigen Veränderungen wurden die
technischen Anlagen bis zur endgültigen Stilllegung
des Bergbaus genutzt und im Jahr 1957, nach
erfolgter Gründung von der Bergsicherung
Schneeberg, heute Bergsicherung Schneeberg
GmbH 18 , übernommen. Um das Jahr 1972 wurde
die eingebaute Technik einschließlich des
Seilscheibenstuhls entfernt. Das weithin sichtbare
Treibehaus wurde in den Jahren 1994 bis 1996
schrittweise durch den Eigentümer denkmalgerecht
saniert und der tonnlägige Tageschacht bis auf das
Niveau des Markus Semmler Stollns, des tiefsten
18 http://www.bergsicherung.net (Stand. 13.01.2009).
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Schneeberger Stollns, aufgewältigt und befahrbar
gemacht. In den Jahren 2006 - 2007 konnte die mit
Haldenmassen verfüllte Kehrradstube beräumt und
touristisch erschlossen werden.
Abbildung 3: Zeichnung des Treibehauses vom Weißen
Hirsch Kunst- und Treibeschacht [Bleyl 1917]
Abbildung 4: Treibehaus Weißer Hirsch Fundgrube
[um 1930; Museum für bergmännische Volkskunst
Schneeberg]
Abbildung 5: Treibehaus Weißer Hirsch Fundgrube
[Kugler, Jens 2007]