Die Ver- treterver- sammlung der EUK tagte Sozialwahlen 2011 ...

Sicherheit überall
vorgegebenen und festgelegten innerbetrieblichen
Verkehrswege und Überwege
benutzt werden. Bequemlichkeit,
Zeitdruck oder Routine rechtfertigen
keine Abweichungen. Müssen Gleise
ausnahmsweise an anderer Stelle überquert
werden, ist an jedem Gleis auf eine
ausreichende Sicht und sich nähernde
Schienenfahrzeuge zu achten.
Engstellen durch Einbauten neben
oder zwischen den Gleisen werden
in der Regel durch eine gelb-schwarz
schraffierte Sicherheitskennzeichnung
markiert. Solche Engstellen, zum
Beispiel Beleuchtungsmaste, sind zu
meiden, da dort der seitliche Sicherheitsabstand
zwischen Schienenfahrzeugen
und den Einbauten nicht eingehalten ist.
Beim Vorbeigehen und gleichzeitiger
Fahrzeugbewegung besteht Lebensgefahr.
Deshalb müssen sich Beschäftigte
vor dem Vorbeigehen an solchen
Einbauten davon überzeugen, dass in
dem daneben liegenden Gleis keine
Fahrt stattfindet.
Bevor Sicht- und Kontrolltätigkeiten an
Außenseiten von abgestellten Schienenfahrzeugen
durchgeführt werden,
ist zu prüfen, dass die Schienenfahrzeuge
gegen unbeabsichtigte Bewegungen
gesichert sind und auf daneben
liegenden Gleisen keine Fahrten oder
bei entsprechendem Gleisabstand nur
Fahrten mit geringer Geschwindigkeit
stattfinden.
Beim Aufenthalt in Gleisanlagen ist die
Gefährdung durch bewegte Schienenfahrzeuge
relativ hoch. Deshalb ist alles
zu unterlassen, was die Aufmerksamkeit
der Beschäftigten ablenken könnte.
Ist zum Beispiel ein Funkgespräch oder
das Telefonieren mit Handy erforderlich,
muss zuvor ein sicherer Standort
aufgesucht werden. Dieses gilt insbesondere
für ankommende Gespräche.
Ausschließlich der Beschäftigte vor
Ort entscheidet, ob er das Gespräch
annimmt oder nicht.
Verhalten beim
Begleiten von Fahrten
Das Zugbegleitpersonal ist für die Sicherheit
im und am Zug verantwortlich. Dieses
gilt insbesondere auch für die eigene
Sicherheit. Um Gefährdungen bei der
Abfahrt auszuschließen, begibt sich das
Zugbegleitpersonal bereits während des
Zughaltes an die jeweilige Wagentür und
steigt vor dem Anfahren in den Zug ein.
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Während einer Fahrt können jederzeit
Längs- und Querbewegungen auftreten,
zum Beispiel durch Bremsungen oder
bei Fahrten in Weichenbereichen.
Um Verletzungen durch Anstoßen zu
vermeiden bzw. zu minimieren, ist stets
auf einen sicheren Stand zu achten.
Reisende wollen als Fahrgast behandelt
werden. Deshalb sind sie immer von
vorne, freundlich und bestimmt, aber
niemals provozierend anzusprechen.
Weiterhin ist ruhiges und besonnenes
Handeln gefordert. Sollte es dennoch
zu kritischen Situationen kommen und
eine Eskalation drohen, ist Unterstützung
durch anwesendes Zugbegleitpersonal
herbeizuholen oder weitere Hilfe anzufordern
(Bundespolizei). Die eigene Sicherheit
hat stets Vorrang.
Verhalten bei Störungen und
Unfällen
Störungen und Unfälle kommen meistens
unerwartet und ungelegen. Daraus
folgt jedoch nicht zwangsläufig, dass
man auf solche Ereignisse völlig unvorbereitet
sein muss. Wurden im Vorfeld
bereits Überlegungen zum richtigen
Vorgehen bzw. Verhalten besprochen
und Maßnahmen vom Unternehmer festgelegt,
so reagieren die Beschäftigten
wesentlich ruhiger und gelassener. Auch
wenn in solchen Situationen sehr oft die
Zeit drängt, darf nie die eigene Sicherheit
vernachlässigt werden.
Schienenfahrzeuge im Gleisbereich
dürfen erst verlassen werden, wenn zuvor
Warnkleidung (mindestens Warnweste)
angelegt wurde. Ist das Verlassen der
Schienenfahrzeuge auf der freien Strecke
erforderlich, so muss dies grundsätzlich
auf der gleisfreien Seite erfolgen. Das
Betreten des Gleisbereiches zwischen
zwei Gleisen ist nur zulässig, wenn zuvor
das daneben liegende Gleis vom Fahrdienstleiter
gesperrt wurde.
Unfälle mit Personenschaden oder
gewalttätige Angriffe können bei betroffenen
Beschäftigten zu einer psychischen
Belastung führen. Um deren
Gesundheit zu erhalten und langfristigen
Krankheiten vorzubeugen, haben viele
Unternehmen bereits ein umfassendes
Betreuungsangebot eingeführt.
Hauptziel dieser Maßnahmen ist die
zeitnahe „psychische Erste Hilfe“ am
Unfallort durch Erstbetreuer des jeweiligen
Unternehmens sowie, bei Bedarf,
die weitere qualifizierte psychologische
Beratung und Betreuung.
Gefahr durch
elektrische Spannung
Elektrische Anlagen und Betriebsmittel,
die nicht zur allgemeinen Benutzung
bestimmt oder ausdrücklich freigegeben
sind, dürfen nur von Berechtigten
bedient werden.
Oberleitungen stehen in der Regel unter
einer Spannung von 15.000 Volt. Eine
Berührung wirkt tödlich oder führt zu
schwersten Verbrennungen. Deshalb
sind Oberleitungen immer als unter
Spannung stehend zu betrachten,
solange nicht zweifelsfrei festgestellt
wurde, dass diese ausgeschaltet und
bahngeerdet sind.
Sind Zweige, Äste, Bäume oder andere
Gegenstände auf spannungsführende
Teile der Oberleitungen gefallen, dürfen
diese nicht berührt werden. Die Gegenstände
dürfen erst nach Ausschaltung
und Bahnerdung entfernt werden.
Berühren beschädigte und herunterhängende
Oberleitungen den Boden, darf
das Erdreich im Umkreis von 10 Metern
nicht betreten werden.
Resümee
Gefährdungen beim Begleiten von
Zügen können an vielen Stellen
auftreten. Unfälle können jedoch nur
vermieden bzw. reduziert werden, wenn
alle Beschäftigten die Maßnahmen zur
Sicherheit und Gesundheit konsequent
und kompromisslos anwenden. Deshalb
ist es wichtig, dass Beschäftigte wiederkehrend
durch die Vorgesetzten unterwiesen
werden und sich selbst auch
regelmäßig über die Sicherheitsmaßnahmen
in ihrem Bereich informieren.
Weitere Hinweise und Empfehlungen
zur Sicherheit beim Ausführen dieser
Tätigkeiten enthält die GUV-Information
„Begleiten von Zügen“ (GUV-I 8604). z
EUKDialog 1/2011