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Gleichzeitig konnte der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden.
MAHLE sieht deshalb unter anderem auf dem US-amerikanischen
Markt großes Potenzial für die CamInCam ® -Nockenwelle.
Motorkonfigurationen in V-Bauweise mit zentraler Nockenwelle
werden wieder konkurrenzfähig – ohne das Motorkonzept und
damit auch ganze Produktionsanlagen grundlegend verändern zu
müssen.
Weniger Stickoxid-Emissionen
Nach dem Serienanlauf in einem V-Motor arbeitet MAHLE nun
auch an Lösungen für Vierzylindermotoren. Die CamInCam ® -
Nockenwelle bietet erhebliches Potenzial in Verbindung mit
SOHC-Ventiltrieben. Mit der CamInCam ® -Nockenwelle lassen sich
damit ähnliche Eigenschaften wie mit den deutlich aufwendigeren
DOHC-Zylinderköpfen erreichen. In Tests wurden bereits kleinere
Vierzylindermotoren mit der neuen Nockenwelle bestückt. Die
Ergebnisse waren verblüffend: höhere Leistungen, höheres
Drehmoment, geringerer Kraftstoffverbrauch. Außerdem öffnet der
variable Ventiltrieb bei Bedarf die Auslassventile später, sodass
das Kraftstoff-Luft-Gemisch langsamer verbrennt, was zu
geringeren Stickoxidwerten führt.
CamInCam ® -Demonstrator
Um das Potenzial dieses innovativen Ventiltriebs für individuelle
Anwendungsfälle zu demonstrieren, baut MAHLE zur Zeit
CamInCam ® -Demonstrationsmotoren. Sie erlauben den Vergleich
mit bisherigen Motorkonfigurationen und geben somit einen
Ausblick auf das Potenzial der CamInCam ® -Nockenwelle.
Der MAHLE Konzern ist einer der 30 weltweit größten Automobilzulieferer.
Als führender Hersteller von Komponenten und
Systemen für den Verbrennungsmotor und dessen Peripherie
zählt MAHLE zu den Top-3-Systemanbietern bei Kolbensystemen,
Zylinderkomponenten, Ventiltriebsystemen sowie Luftmanagement-
und Flüssigkeitsmanagement-Systemen. MAHLE beschäftigt
mehr als 40 000 Mitarbeiter an 110 Produktionsstandorten und
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