V60-Broschüre 2012(PDF)

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Interaktive Sicherheitstechnologien
WHIPS Schleudertrauma-Schutzsystem Rückhaltesysteme
SIPS Kopf-/Schulterairbags
Intelligentes Fahrer-Informationssystem IDIS
(Intelligent Driver-Information System)
Damit der Fahrer in kritischen Situationen nicht unnötig
abgelenkt wird, analysiert IDIS fortlaufend die
Fahrdaten und verzögert in bestimmten Situationen
die Weitergabe nicht sicherheitsrelevanter Informationen
von Fahrzeug- oder Bordsystemen. Sobald die
Situation wieder entspannt ist, werden Anrufe oder
verzögerte Informationen an den Fahrer weitergegeben.
Das System kann auch so konfiguriert werden,
dass Anrufe jederzeit weitergeleitet werden.
ABS-Bremssystem mit Hydraulischem
Bremsassistent und Bremsbereitschaft
Großzügig dimensionierte Scheibenbremsen in Verbindung
mit ABS und einer optimierte Hydraulik
gewährleisten jederzeit einen kurzen Bremsweg bei
gleichzeitiger Lenkfähigkeit durch nicht blockierende
Räder. Der Hydraulische Bremsassistent hilft Ihnen,
die Bremskraft in einer Notsituation voll auszunutzen
und die Bremsbereitschaft antizipiert eine Notbremsung,
wobei die Bremsbeläge vorsorglich an die
Bremsscheiben angelegt werden. Zusätzlich sorgt die
elektronische Bremskraftverteilung EBV für optimale
Bremswirkung, indem sie die Bremskraft entsprechend
der Fahrzeugbeladung und den Fahrbedingungen
auf Vorder- und Hinterachse verteilt.
SICHERHEIT Insassenschutz
Interaktive Sicherheitstechnologien
In einem Volvo bedeutet Sicherheit das Zusammenspiel
vieler Komponenten. Denn nicht die Anzahl der
Sicherheitsmerkmale entscheidet, wie sicher ein
Fahrzeug ist, sondern wie gut sie zusammenwirken,
um die Insassen bestmöglich zu schützen.
BEI EINEM FRONTALAUFPRALL gibt die patentierte
Frontstruktur gezielt nach und hilft dabei, die
Aufprallkräfte zu absorbieren. Der kompakte
Antriebsstrang unterstützt dabei eine optimale Deformation
und eine Stahlstrebe unter der Armaturentafel
trägt dazu bei, dass der Motor nicht in den Innenraum
eindringen kann. Die Sicherheitsgurte sind exakt auf
die kontrolliert nachgebende Lenksäule und den
zweistufigen adaptiven Airbag abgestimmt. Sensoren
ermitteln frühzeitig Daten zur Optimierung der Rückhaltesysteme
für den bevorstehenden Aufprall.
BEI EINEM ÜBERSCHLAG aktiviert das ROPS-Überschlag-Schutzsystem
die Sicherheitsgurtstraffer an
allen Sitzen, um eine noch sicherere Rückhaltung der
Insassen zu gewährleisten. Der SIPS Kopf-/Schulterairbag
schützt Kopf und Oberkörper und hält die
Insassen im Fahrgastraum. Die Sicherheitszelle ist
verstärkt, damit der Fahrgastraum intakt bleibt.
BEI EINEM SEITENAUFPRALL trägt das einzigartige
Seitenaufprall-Schutzsystem SIPS (Side Impact Protection
System) zum Schutz der Insassen bei. Die
extrem belastbare Tür- und Seitenstruktur der Karosserie
ist dafür ausgelegt, auch dem Seitenaufprall
eines größeren Fahrzeugs standzuhalten. Die SIPS
Seitenairbags in den Vordersitzen schützen Brustkorb
und Hüfte, während die SIPS Kopf-/Schulterairbags
zusätzlichen Schutz für Kopf und Oberkörper bieten.
BEI EINEM HECKAUFPRALL tragen die hinteren
Knautschzonen dazu bei, die Aufprallkräfte zu absorbieren.
Der Kraftstofftank liegt gut geschützt vor der
Hinterachse. Die Kopfstützen schützen Kopf, Nacken
und Wirbelsäule, und das einzigartige WHIPS
Schleudertrauma-Schutzsystem fängt die Frontinsassen
kontrolliert auf, um das Risiko eines Schleudertraumas
zu verringern.
Rückhaltesysteme
Die Rückhaltesysteme Ihres Volvo arbeiten bei einem
Aufprall zusammen, um dessen Intensität zu mindern.
Die Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern werden im
Falle einer Kollision oder eines Überschlags innerhalb
von Tausendstelsekunden aktiviert und straffen den
Gurt für eine sichere Rückhaltung der Insassen. Die
Sicherheitsgurte der Vordersitze geben dann etwas
nach, sodass Fahrer und Beifahrer kontrolliert in den
Frontairbags aufgefangen werden. Die Entfaltung der
zweistufigen Frontairbags wird jeweils an die Stärke
des Aufpralls angepasst. Der Fahrerairbag ist zusätzlich
auf die Bewegung der kontrolliert nachgebenden
Lenksäule abgestimmt.
Die präventiven Sicherheitstechnologien wurden für
maximalen Schutz bei minimaler Belastung der Passagiere
entwickelt. Durch neue Technologien werden
Objekte vor dem Fahrzeug bei allen Geschwindigkeiten
überwacht. Dadurch können im Falle eines unmittelbar
bevorstehenden Unfalls die Sicherheitsgurte
und Airbags frühzeitig auf die erwartete Aufprallkraft
vorbereitet werden und dadurch den Schutz bei leichten
oder mittelschweren Frontalkollisionen optimieren.
WHIPS Schleudertrauma-Schutzsystem
Das in die Vordersitze integrierte WHIPS Schleudertrauma-Schutzsystem
fängt die Insassen kontrolliert
auf und hilft, das Risiko eines Schleudertraumas
(eine der häufigsten Verletzungen bei einem Verkehrsunfall
und meist durch einen Heckaufprall mit
niedriger Geschwindigkeit verursacht) zu verringern.
Unabhängige Untersuchungen haben gezeigt, dass
WHIPS eines der weltweit leistungsfähigsten Systeme
ist und das Risiko von Langzeitschäden um
50% senken kann.
Abschaltung des Beifahrerairbags
Dieser Schalter ermöglicht die Deaktivierung des
Beifahrerairbags mithilfe des Fahrzeugschlüssels.
Eine Anzeige in der Dachkonsole informiert Sie, wenn
der Airbag abgeschaltet ist. Der Beifahrerairbag ist
für Erwachsene ausgelegt und kann bei Kindern
schwere Verletzungen verursachen. Er muss daher
deaktiviert werden, wenn eine Person unter 140 cm
Körpergröße auf dem Beifahrersitz sitzt.
SIPS Seitenaufprall-Schutzsystem
SIPS (Side Impact Protection System) ist ein einzigartiges
Volvo Sicherheitssystem, das dort Schutz bietet,
wo die Aufprallkräfte am stärksten einwirken. Die
Stahlkonstruktion des Fahrzeugs – einschließlich der
Vordersitze – ist so ausgelegt und verstärkt, dass sie
die bei einem Seitenaufprall enstehenden Kräfte von
den Insassen weg und in andere Karosserieteile
umlenkt. Die äußerst stabile Seitenkonstruktion hält
auch einem schweren Seitenaufprall mit einem größeren
Fahrzeug stand. Seitenairbags in den Vordersitzen
reduzieren die Gefahr schwerer Verletzungen
bei einem Seitenaufprall. Die SIPS Kopf-/Schulterairbags
schützen die Insassen vorne und hinten bei
einem Aufprall oder Überschlag. Diese Airbags bleiben
auch bei Mehrfachkollisionen oder einem länger
andauernden Unfallverlauf gefüllt und bieten weitreichenden
Schutz.
Energie absorbierende Frontstruktur
Die patentierte Frontstruktur mit großen Deformationsbereichen
aus verschiedenen Stahlarten absorbiert
die Aufprallenergie. Der kompakte Antriebsstrang
unterstützt eine optimale Deformation. Durch
diese einzigartige Gestaltung der Frontstruktur sowie
verstärkte Träger, die Aufprallkräfte aufnehmen und
um den Innenraum herum zum Fahrzeugheck lenken,
wird die Belastung der Insassen bei einem Aufprall
verringert. Eine Stahlstrebe unter der Armaturentafel
verhindert das Eindringen des Motors in den Innenraum
und schützt so den Fahrgastraum zusätzlich.
Fußgängerschutz
Die Front eines Volvo ist leicht abgerundet, um die
Gefahr schwerer Verletzungen von ungeschützten
Verkehrsteilnehmern zu reduzieren, die Scheinwerfer
sind bündig mit der Karosserie und die Motorhaube
dient als energieabsorbierende Knautschzone.
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