V60-Broschüre 2012(PDF)

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Motortyp: 3,0-Liter-Sechs-Zylinder-
Benzinmotor mit Doppel-Turbolader
Getriebe: Sechs-Gang-Automatikgetriebe mit
Geartronic-Funktion
T6 AWD T5 T4 T3 T4F**
2,0-Liter-Vier-Zylinder-Benzin-
Direkteinspritzermotor mit
Turbolader
Manuelles Sechs-Gang-Getriebe
oder Sechs-Gang-Powershift-
Doppelkupplungsgetriebe mit
Geartronic-Funktion
1,6-Liter-Vier-Zylinder-Benzin-
Direkteinspritzermotor mit
Turbolader
Manuelles Sechs-Gang-Getriebe
oder Sechs-Gang-Powershift-
Doppelkupplungsgetriebe mit
Geartronic-Funktion
1,6-Liter-Vier-Zylinder-Benzin-
Direkteinspritzermotor mit
Turbolader
1,6-Liter-Vier-Zylinder-Benzin-
Direkteinspritzermotor mit
Turbolader
Manuelles Sechs-Gang-Getriebe Manuelles Sechs-Gang-Getriebe
oder Sechs-Gang-Powershift-
Doppelkupplungsgetriebe mit
Geartronic-Funktion
Kraftstoffverbrauch (l/100 km) man./aut.: –/ 14,8/7,5/10,2* 11,3/6,3/8,1* / 11,3/6,6/8,3* 8,7/5,6/6,7* / 10,1/6,1/7,6* 8,7/5,6/6,7* / – E85: X,X/X,X/X,X* /
X,X/X,X/X,X*
Benzin: X,X/X,X/6,9* /
X,X/X,X/7,5*
CO 2 Emissionen (g/km) man.aut.: –/237 189/194 155/176 155/– 162***/176***
Max. Leistung, kW (PS) bei U./min.: 224 (304) 5600 177 (240) 5500 132 (180) 5700 110 (150) 5700 132 (180) 5700
Max. Drehmoment, Nm bei U./min.: 440/2100–4200 320/1800–5000 240/1600–5000 240/1600–4000 240/1600–5000
Beschleunigung, 0–100 km/h in s, man./aut.: –/6,2 7,5/7,7 8,5/9,2 9,7/– 8,5/9,2
Höchstgeschwindigkeit in km/h man./aut.: –/250 230/230 220/220 205/– 220/220
Kraftstofftank, Liter: 67,5 67,5 67,5 67,5 67,5
Schadstoffeinstufung: Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
Motortyp: 2,4-Liter-Fünf-Zylinder-
Turbodieselmotor mit Common-
Rail-Direkteinspritzung
Getriebe: Sechs-Gang-Automatikgetriebe mit
Geartronic-Funktion
D5 AWD D5 D3 DRIVe
2,4-Liter-Fünf-Zylinder-
Turbodieselmotor mit Common-
Rail-Direkteinspritzung
Manuelles Sechs-Gang-
Getriebe oder Sechs-Gang-
Automatikgetriebe mit Geartronic-
Funktion
2,0-Liter-Fünf-Zylinder-
Turbodieselmotor mit Common-
Rail-Direkteinspritzung
Manuelles Sechs-Gang-
Getriebe oder Sechs-Gang-
Automatikgetriebe mit Geartronic-
Funktion
1,6-Liter-Vier-Zylinder-Turbodieselmotor
mit Common-Rail-
Direkteinspritzung
Kraftstoffverbrauch (l/100 km) man./aut.: –/9,5/5,4/6,9* 6,9/4,5/5,1* / 8,9/5,0/6,2* 7,3/4,4/5,1* / 8,3/4,9/6,1* 5,2/4,1/4,5* / –
CO 2 Emissionen (g/km) man.aut.: –/181 134/164 134/162 119/–
Max. Leistung, kW (PS) bei U./min.: 158 (215) 4000 158 (215) 4000 120 (163) 3500 84 (115) 3600
Manuelles Sechs-Gang-Getriebe
Max. Drehmoment, Nm bei U./min.: 440/1500–3000 420 (440 autom.)/1500–3250 400/1500–2850 270/1750–2500
Beschleunigung, 0–100 km/h in s, man./aut.: –/8,1 7,8/7,8 9,4/9,4 11,3/–
Höchstgeschwindigkeit in km/h man./aut.: –/225 230/230 220/215 190/–
Kraftstofftank, Liter: 67,5 67,5 67,5 67,5
Schadstoffeinstufung: Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
Alle technischen Daten sind vorläufig. Bei Drucklegung waren noch nicht alle Daten verfügbar.
* Innerorts/außerorts/kombiniert. Der Kraftstoffverbrauch wurde nach den vorgeschriebenen Messverfahren (Euro 5: VO715/2007/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung) für den Betrieb mit Superkraftstoff (95 ROZ) ermittelt.
Angaben für den Betrieb mit Bio-Ethanol E85 sind nach diesen Prüfvorschriften nicht möglich.
** Angaben für Kraftstoff Benzin. E85 Bioethanol hat einen geringeren Heizwert als Benzin, wodurch der Kraftstoffverbrauch zirka 40% höher ist.
*** Angaben für Kraftstoff Benzin. Wenn Sie mit E85 Bioethanol fahren, produzieren Sie deutlich weniger Kohlendioxid als mit Benzin.
Leistung
LEISTUNG Fahrwerk/Lenkung
Fahrwerk
Die Fahrwerktechniker von Volvo verbringen Tausende
von Stunden auf Straßen aller Art, um ein Fahrwerk zu
entwerfen, das auch den anspruchsvollsten Fahrer
zufriedenstellt. Jedes Detail ist optimal für ein sportliches
und ausgewogenes Handling bei gleichzeitig
hohem Komfort ausgelegt. Für den Fahrer bedeuten
die moderne Mehrlenker-Hinterachse, vordere Querlenkerachse
mit McPherson-Federbein und verwindungssteife
Karosserie mit niedrigem Schwerpunkt
ein sicheres Gefühl der Kontrolle. Das Fahrwerk
ermöglicht ein stabiles Brems- und präzises Lenkverhalten
sowie Stabilität und Agilität in Kurven.
Fahrwerk mit Four-C-Technologie
(Continously Controlled Chassis Concept)
Das optionale Fahrwerk mit Four-C-Technologie bietet
Ihnen drei unterschiedliche Fahrwerkseinstellungen
— Comfort, Sport oder Advanced. Bei allen drei
Einstellungen werden 500 mal pro Sekunde Fahrzeug-,
Fahrbahn- und Lenkparameter erfasst und
jeder Stoßdämpfer den Gegebenheiten angepasst.
Herzstück der Four-C-Technologie ist Volvos semiaktive
Fahrwerkseinstellung mit Stoßdämpferregelung
und Monroe-Öhlins-Dämpfern. Four-C arbeitet mit
Fahrwerk mit der DSTC-Fahrdynamikregelung, der
Lenkung, den Bremsen und dem Motor zusammen.
Comfort Der alltagstaugliche Fahrwerksmodus. Für
komfortables Reisen. Im Fahrwerksmodus „Comfort“
werden alle Straßenunebenheiten von den Insassen
und dem Fahrzeug ferngehalten.
Sport Für die sportlichere Gangart werden die Stoßdämpfer
etwas straffer eingestellt. Das Ergebnis sind
gut gedämpfte Fahrzeugbewegungen und ein präzises
Fahrverhalten. Perfekt auf kurvenreichen Strecken
und bei höheren Geschwindigkeiten.
Advanced In diesem Modus wird das Maximum an
Kontrolle und Haftung bei forcierter Gangart erreicht.
Das Fahrwerk gibt dem Fahrer direkte Rückmeldung
über den Untergrund. Diese Einstellung sorgt für die
ultimative Straßenlage.
Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung
Die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung nutzt
hochmoderne Technologien, um die Lenkunterstützung
verschiedenen Fahrsituationen anzupassen. Bei
hoher Geschwindigkeit reagiert die Lenkung straffer
und direkter. Bei geringen Geschwindigkeiten, z.B.
beim Einparken, ist die Lenkung besonders leichtgängig.
Zur Auswahl stehen drei verschiedene Einstellungen,
je nach Fahrstil und Fahrbedingungen.
LEISTUNG Getriebe
Manuelles Sechs-Gang-Schaltgetriebe
Wenn Sie einen aktiven Fahrstil bevorzugen, werden
Sie von dem leichtgängigen und präzisen Schaltgetriebe
begeistert sein. Der sechste Gang sorgt für
Komfort und Kraftstoffersparnis. Die leichtgängige
Kupplung ermöglicht sanftes Anfahren.
Sechs-Gang-Automatikgetriebe mit
Geartronic-Funktion
Mit dem Sechs-Gang-Automatikgetriebe mit Geartronic-
Funktion bekommen Sie von allem nur das Beste: Sie
haben ein Sechs-Gang-Automatikgetriebe für entspanntes
Fahren, und wechseln bei Bedarf in den
manuellen Betrieb. Dieser ermöglicht es Ihnen, die
Schaltzeitpunkte selbst zu bestimmen oder die zusätzliche
Unterstützung der Motorbremse zu nutzen. Der
T6 und D5-Motor ist zusätzlich mit einem Sportmdous
für einen sportlichen Fahrstil ausgestattet.
Sechs-Gang-Powershift-
Doppelkupplungsgetriebe mit Geartronic-
Funktion
Dieses neue, direkt ansprechende Powershift-Doppelkupplungsgetriebe
mit Geartronic-Funktion kann
den Kraftstoffverbrauch gegenüber einem herkömmlichen
Automatikgetriebe verringern. Manuelles
Schalten ist ebenfalls möglich.
Allradantrieb AWD mit Instant Traction
Die weiterentwickelte Haldex ® -AWD Technologie mit
Instant Traction steigert Fahrstabilität und Traktion
auf allen Straßenoberflächen. Dank elektronischer
Steuerung überwacht das System konstant
Geschwindigkeit der Räder, Gaspedal, Drehzahl,
Leistung und Bremsen. Wenn sich die Fahrbedingungen
ändern, wird auf die Räder mit dem besten Grip
die meiste Kraft übertragen.
Start/Stop-Technologie
Um Kraftstoffverbrauch und CO 2-Emissionen im
Stadtverkehr um bis zu 8% zu verringern, sind verschiedene
Volvo Turbodieselmotoren und die neuen
1,6-Liter-Direkteinspritzer-Benzinmotoren mit Schaltgetriebe
mit Volvos Start/Stop-Technologie ausgestattet
(nicht in Verbindung mit T4F FlexiFuel). Sobald
der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat und
das Fahrzeug z. B. an einer Ampel zum Stillstand
kommt, der Schalthebel in Neutralstellung bewegt
und ausgekuppelt wird, schaltet der Motor automatisch
ab. Bei Betätigung der Kupplung startet er
sofort wieder und Sie können weiterfahren. Eine
zusätzliche Batterie sorgt dafür, dass alle Infotainment-
und Komfortsysteme auch bei abgeschaltetem Motor
weiterhin funktionieren. Das Start/Stop-System kann
über einen Knopf an der Mittelkonsole deaktivert
werden und ist zwischen 0° und 30°C aktiv.
Bremsenergierückgewinnung
Zur weiteren Optimierung von Kraftstoffeffizienz und
Leistung unter allen Fahrbedingungen sind alle Motoren
mit Volvos intelligenter Bremsenergierückgewinnung
ausgestattet. Sobald Sie das Bremspedal betätigen
oder bei eingelegtem Gang das Gaspedal
loslassen, nutzt der Generator die kinetische Energie
und führt sie der Batterie zu, was den Kraftstoffverbrauch
um zusätzliche 2–3% verringert. Beim
Beschleunigen kuppelt sich der Generator ab, damit
dem Motor die maximale Leistung zur Verfügung steht.
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