Gefordert – ein klima- und umweltschonender Energiemix

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||| | | WIRTSCHAFT HY | DIE CLAMP FINDET SICH BEI VOESTALPINE STAHL ÜBERALL DORT, WO SCHNELL, SICHER, EINFACH UND EXAKT DIE GENAUE VORSPANNKRAFT ERREICHT WERDEN MUSS. nergesteuert mit einigen wenigen Handeingriffen durch das bestens geschulte Produktionspersonal ab. Die Anlage lernt ständig durch die Nutzung neuronaler Netze und die Hinterlegung von neuen Leitgüten für das unterschiedliche Walzmaterial, wobei die Vorgaben durch intensive Forschungen und empirische Versuche ermittelt werden. Es sei ein hochkomplexer Prozess, der durchlaufen werden müsse, bevor auch nur der Walzvorgang eingeleitet werde. Die mathematisch bestimmten Werte würden ab einem gewissen Zeitpunkt des Produktionsverlaufs den tatsächlich gemessenen gegenübergestellt. Damit seien dann kurz vor Beginn der tatsächlichen Produktion noch Korrekturen möglich. Aber nur auf dieser Basis wären die geforderten Qualitäten haltbar. Hinzu komme aber auch noch der Anspruch an eine ausreichend hohe Fertigungssicherheit bei allen Stahlsorten – auch bei denen, die nach Kundenwunsch neu entwickelt werden müssten. Zusätzlich werde der Produktionsprozess durch das Umweltmanagement beeinflusst. Doch auch hier sei voestalpine Stahl sehr gut aufgestellt. Besonderes Augenmerk werde natürlich auf den Energieverbrauch und den Schadstoffausstoß gelegt. Wie wichtig das Unternehmen die Verpflich- tung gegenüber der Umwelt nimmt, zeige auch, dass das Linzer Stahlwerk bisher zwei Mal mit einem Preis für die beste Umwelterklärung Österreichs ausgezeichnet wurde. Doch sowohl Qualitäts- als auch Umweltschutzansprüche seien nur dann zu halten, wenn die Warmbreitbandstraße optimal arbeiten könne. Für Reparaturen und Revisionsarbeiten würde die Instandhaltungsabteilung deshalb auch auf neueste und zuverlässige Technologien oder Werkzeuge zurückgreifen. Bei der Suche nach Verschraubungswerkzeugen und –technologien sei man 1999 auf die Firma HYTORC gestoßen, „die sich seitdem insbesondere durch einen sehr guten Service sowohl des hiesigen Vertreters Herrn Prager als auch der Zentrale in München immer wieder von anderen abgehoben hat.“ Man verwende zum einen HYTORC- Schraubwerkzeuge,weil diese schnell und je nach Verschraubungssystem torsionsfrei ein sehr homogenes Ergebnis beim Verspannen auch großer Schrauben sicherten. Ohne diese hydraulischen Drehmomentschrauber,die derzeit „das Maß aller Dinge sind“, sei ein solches Ergebnis in derart kurzer Zeit nicht möglich. „Wir brauchen immer schnelle Lösungen“, denn jeder Stillstand bedeute Produktionsver- lust und damit finanzielle Einbußen. Überhaupt wäre in einem solchen Fall das Verschrauben ungeheuer aufwändig. Immerhin würden Schrauben der Größen M64 bis M150 mit Längen bis zu sechs Metern verarbeitet. „In einem Fall, bei einer Gerüstverschraubung haben wir dann auch auf einen Gleitlack der Firma Wessely zurückgegriffen.“ Das Besondere sei gewesen, dass ein sehr hohes Drehmoment vorgegeben war, dass durch den Einsatz des Gleitlackes reduziert werden konnte. „Der Schrauber, den wir einsetzen wollten, nämlich ein 50 XLT mit einem Drehmoment von 72.300 Nm bei 700 bar, konnten wir nutzen. Auch bei dieser Kooperation stimmten der Service und die Berechnungen, die vom Lieferanten angegeben wurden.“ „Eine Technologie,über deren Einsatz wir immer wieder sehr froh sind,ist die CLAMP.“ Diese würde dort eingesetzt, wo immer wieder Revisionen auszuführen seien und Bauteile dafür zu entfernen sind. „Diese Spezial-Mutter hat zwar ihren Preis, doch über die enorme Zeitersparnis beim Öffnen und Verspannen der einzelnen Verbindungen hat sich die Anschaffung sehr schnell amortisiert. Seit 1999 setzen wir diese Technologie ein,denn schneller,sicherer und einfacher kann man kein exaktes Verschrauben und die genaue Vorspannkraft erreichen.“ HY6 ||||| 9/2005 9
| HY WIRTSCHAFT ||| | | Von der Nähmaschine zur modernsten Transferpresse der Welt Zehn Millionen Autos wurden 1950 weltweit produziert. Im Jahr 2010 werden es sieben Mal so viele sein, nämlich fast 70 Millionen. Eine einzigartige Erfolgsgeschichte. Von Beginn an daran beteiligt war die Müller Weingarten AG mit Sitz im schwäbischen Weingarten. M it seinem umfassenden Produktangebot steht das Unternehmen der Umformtechnik im Zentrum der Produktionstechnik für Fahrzeugkomponenten in den Bereichen Antrieb, Fahrwerk und Karosserie. Müller Weingarten beschäftigt zirka 2.400 Mitarbeiter in Weingarten, Esslingen, Erfurt und Remscheid und unterhält Tochtergesellschaften und Servicebüros in China, Frankreich, Großbritannien, der Schweiz, Tschechien, Mexiko, den USA und Russland. Im Geschäftsjahr 2004 erwirtschaftete der Kon- zern einen Jahresumsatz von 373 Millionen Euro.Die Basis für diesen Geschäftserfolg bildet das breite Produktangebot. Als einziger Maschinen- und Anlagenhersteller weltweit vereint Müller Weingarten die drei Kernkompetenzen im Automobilbau unter einem Dach: die Blechumformung, die Massivumformung sowie die Druckgießtechnik. 10 9/2005 ||||| HY6 Bilder: Müller Weingarten AG
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