(Multi-function Vehicle Bus)
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HTI – Burgdorf <strong>Multi</strong>-<strong>function</strong> <strong>Vehicle</strong> <strong>Bus</strong><br />
4.2 Telegramme:<br />
4.2.1 Aufbau der Telegramme:<br />
Die Daten sind mit dem Manchestercode codiert. Wegen der Manchestercodierung<br />
kann der Clock aus dem Datenstrom zurück gewonnen werden. Somit wird die<br />
Synchronisation sichergestellt.<br />
Am Anfang eines Frames (Telegramm) steht ein 9 Bit langer Header (delimiter) und<br />
am Ende eine 8 Bit Prüfsequenz (end delimiter).<br />
Der Header (delimiter) wird für die Synchronisation verwendet. Um die Headerbits<br />
von den Datenbits unterscheiden zu können, verletzt die Headerbitfolge dreimal die<br />
Regeln der Manchestercodierung.<br />
Damit die Synchronisation erhalten bleibt, besitzen Masterframes und Slaveframes<br />
unterschiedliche Headers (delimiters).<br />
Die Prüfsequenz wird über mindestens 64 Datenbits gebildet. Dazu wird der sehr<br />
sichere „TC57 Telecontrol“ Algorithmus verwendet, welcher eine Hanning Distanz<br />
von 6 gewährleistet. Zusammen mit dem Manchestercodierung erhält man am Ende<br />
eine Hanning Distanz von ungefähr 8 (mit Glasfaserübertragung).<br />
B.Wagner 10/12
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