08-2012 - Blaulicht

Blaulicht 

FAchzeitschriFt Für BrANDschUtz UND FeUerWehrtechNiK 08-2012 

Seite 4 

Ausnahmezustand 

Paltental 

Karnten 

Reisebusbrand 

auf der A2 Süd 

Gefährliche Situation 

vor dem 

Gräberntunnel 

Seite 10 

im 

Tirol 

St. Ulrich am 

Pillersee: Gehöft 

in Flammen 

120 Mann standen 

im Einsatz 

Seite 11 

61. JAhrGANG 

Niederosterreich 

Tulln: 30 Pythonschlangen 

gerettet 

Rascher Einsatz 

der FF Tulln 

Seite 24

xxxxxxxxxxxxxx 

xxxxxxx 

2 Blaulicht 08-2012


FAchzeitschriFt Für BrANDschUtz UND FeUerWehrtechNiK 08-2012 

Waldbrand 

und Gamsregel 

Taktisches Verhalten 

anhand 

eines praktischen 

Einsatzbeispiels. 

Seite 16 

titelstory 

KAleidosKoP 

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Technische 

Hilfeleistung 

bei Unfällen mit 

Kraftfahrzeugen 

(Teil 2.2) 

Marktübersicht mit 

Übersichtstabelle 

Seite 26 

4 AusnAhmezustAnd im PAltentAl 

9 Aktuelles kommentiert: Die gequälte Natur 

10 K ä r n t e n : Reisebusbrand auf der A2 vor dem 

Gräberntunnel 

11 T i r o l : St. Ulrich am Pillersee – Gehöft in Flammen 

12 Rauchmanagement durch gezielte Belüftung (1) 

16 Waldbrand und GAmS-Regel – eine brauchbare Beziehung? 

19 Kärnten: Neuer militärkommandant 

20 Zurück zur Schulbank: Vant’ Hoff ’sche Regel – Was ist das? (32) 

24 Kellerbrand in Tulln: 30 Pythonschlangen im Gefahrenbereich 

25 Neues Rüstfahrzeug für die Berufsfeuerwehr Frankfurt am main 

26 Technische Hilfeleistung bei Unfällen mit Kraftfahrzeugen (2.2) 

32 International: Waldbrände in Südeuropa 

34 Pixa 3: Stirnlampe mit breitem, homogenem Lichtkegel 

34 Richtigstellung 

35 ACO-Systemlösungen: dem Hochwasser vorbeugen 

35 Kleinanzeigen 

titelfoto Unwetter im Paltental: – Fotos: Schlüßlmayer, Meier/Karner 

125 Jahre Zeitgeschehen Blaulicht 

Gegründet 1886 

Herausgeber: Landesfeuerwehrverband Steiermark, Landes feuerwehrkom mandant LBD Albert Kern, 8403 Lebring-St. Margarethen, Florianistraße 22, Tel. (0 31 82) 7000-0. – Medieninhaber, Verleger: Verlag 

Artis Media – Rudolf Lobnig, 8046 Graz-St. Veit, Lindenweg 1 – Redaktion: Rudolf Lobnig und Christof Oswald; Naturwissenschaftlich-technischer Beirat: LFR Univ.-Lektor Dr. Otto Widetschek, (Leitung), BD Dr. 

Otto Meisenberger und BD-Stv. Dr. Alfred Pölzl, MSc – Alle 8046 Graz-St.Veit, Lindenweg 1, Tel. (0 31 6) 69 63 90, Fax (0 31 6) 69 63 80, E-Mail: lobnig@blaulicht.at, oswald@blaulicht.at; BLAULICHT-online: 

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Verlagsort: Graz – Erscheinungsweise: monatlich – Der Nachdruck von Artikeln ist mit Quellenangabe nach Absprache mit der Redaktion gestattet. Gesamtherstellung: Druck Styria GmbH., 8042 Graz, Messendorf. 

Erscheinungsort, Ort der Lieferung und Zahlung sowie Gerichtsstand ist Graz. – Anzeigen: Agentur media.w@tch Richard Tuscher. A-8075 Hart b. Graz, Rastbühelstraße 122. Tel.: +43(0)664 340 9967, 

Fax: +43(0)810 9554 099029, E-Mail: blaulicht@mediawatch.at – Ziel der Zeitschrift ist die fachliche Information der Feuerwehrmänner. Namentlich gezeichnete Artikel geben nicht unbedingt die Meinung des 

Medieninhabers wieder. – Preis des Einzelheftes: € 2,50 

61. JAhrGANG 

Waldbrände 

wüten in 

Südeuropa 

Wald- und Flurbrände 

in Griechenland, 

Italien 

und Spanien 

Seite 32

TITELsTORy 

Ausnahmezustand 

foto: schlüßlmayer 

Eine unermesslich zerstörerische 

Naturgewalt entlud sich 

im obersteirischen Ort St. 

Lorenzen im Paltental in einer 

Dimension jenseits jeder rationellen 

Vorstellungskraft. Wieder 

einmal zeigen die 

Feuerwehrkräfte in beispielhafter 

Form, wie sie der betroffenen 

Bevölkerung beistehen 

und ihr, nach anfangs fast hoffnungsloser 

Lage, wieder 

Lebensmut bringen. 

ABI THOMAs MEIER UNd OBI dV 

CHRIsTOPH sCHLüssLMAyR 

4 Blaulicht 08-2012 

im Paltental 

Apokalyptische Zustände 

trafen den Ort St. Lorenzen 

bei Trieben, wo sich am 21. Juli 

2012 kurz nach fünf Uhr morgens, 

eine meterhohe Schlamm- 

und Geröllwalze ihren Weg 

durch den Ort bahnte und für die 

etwas über 300 Einwohnerinnen 

und Einwohner nichts als Zerstörung 

hinterließ. Niedergerissene 

Gebäude, Totalschaden an mehreren 

Pkw, vermurte Straßen und 

Keller. 

Einsatzleiter HBI Walter Danklmeier, 

Kommandant der FF St. 

Lorenzen im Paltental, war Augenzeuge 

des murenabganges. 

Seine Ausführungen sorgten bei 

vielen Zuhörern für Gänsehaut: 

„Bereits in der Nacht vom 20. auf 

den 21. Juli standen Feuerwehrkameraden 

und ich bis 2.00 Uhr 

nachts im Lorenzertal im Einsatz, 

um Hänge zu beobachten und 

Verklausungen zu beseitigen. Als 

letzte maßnahme wurde im Beisein 

von Bürgermeister und Abschnittskommandant 

noch ein 

Bagger organisiert, ehe wir das 

Tal gegen 4.30 Uhr früh wieder 

verlassen haben.“ Zum Glück, 

wie sich bald herausstellte. 

sIEBEN METER HOHE 

sCHLAMMwALzE 

„Ich war gerade eine halbe Stunde 

daheim, da läutete das Telefon. 

Jemand berichtete, dass der Bach 

ganz anders sei als sonst“, so HBI 

Danklmeier weiter. „Zu dem Zeitpunkt 

stand ich gerade auf meinem 

Balkon, es war etwa 5.00 Uhr. Als 

ich das Telefongespräch beendete, 

war es plötzlich gespenstisch still. 

Dann schaute ich nach links und 

ich sah die Flutwelle, die sich mit 

riesigen Bäumen und Gesteinen 

mit gewaltigem Getöse auf die 

Ortschaft zu bewegte. Es bildete 

sich eine gewaltige Verklausung bei 

der Brücke, nur 20 meter vor meinem 

Haus entfernt. Schließlich 

hielt sie diesem Druck nicht mehr 

stand und die Schlammmassen 

schossen, in Form einer ca. 7 bis 8 

meter hohen Flutwelle, links und 

rechts der Brücke durch die Ortschaft. 

Ich konnte zuschauen, wie 

sie meine neue Garage samt Auto 

niederriss. Als erste Angriffsfläche 

diente das große Anwesen eines 

Feuerwehrkameraden. Sein Wirtschaftsgebäude 

mit Garagen etc. – 

alles erst neu ausgebaut – wurde in 

Sekundenbruchteilen niedergewalzt. 

Wäre das Anwesen hier 

nicht gestanden und hätte somit 

der Flutwelle nicht einen großen 

Teil der Wucht genommen, würden 

die Wohnhäuser darunter 

nicht mehr stehen und wir hätten 

mit Sicherheit auch Tote zu beklagen.“ 

Sofort alarmierte Danklmeier die

Apokalyptische 

Zustände trafen 

den Ort St. Lorenzen 

bei Trieben, 

wo sich am 21. 

Juli 2012 kurz 

nach fünf Uhr 

morgens eine meterhohe 

Schlamm- 

und Geröllwalze 

ihren Weg durch 

den Ort bahnte. 

die schlamm- 

und Geröllwalze 

verheerte den 

ganzen ort. 

fotos: meier/ 

Karner 

lagebesprechung 

in der 

einsatzleitung: 

Br hartl, lBd 

Kern, ABi haberl 

und hBi 

danklmeier. 

foto: meier 

Bezirksfeuerwehrzentrale „Florian 

Liezen“ und machte sich auf 

den Weg, um das Schadensausmaß 

in den Siedlungsräumen zu 

erkunden. 

„Wie durch ein Wunder blieben 

diese verschont“, erinnert er sich. 

Umgehend gab er dann Abschnittsalarm 

für alle 14 Feuerwehren 

des Paltentals. Seine 

eigene Feuerwehr konnte nicht in 

den Einsatz gehen. Zum einen 

waren die Verkehrswege versperrt, 

zum anderen war die eigene 

mannschaft selbst betroffen, neun 

mann davon massiv. 

RAsCHE HILFE 

Nach dem Abschnittsalarm standen 

binnen zehn minuten mehr 

als 200 Frauen und männer im 

Einsatz. „Das schafft nur die Feuerwehr 

mit ihrem Freiwilligensystem“, 

so 

Landesfeuerwehrkommandant 

LBD Albert Kern. Und weiter: 

„Durch die rasche und personell 

starke Präsenz waren wir in der 

Lage, in erster Stunde der Bevölkerung 

Sicherheit zu vermitteln 

und so beruhigend auf die vielen 

unter Schock stehenden menschen 

einzuwirken.“ 

Der Sinnspruch „Wer rasch hilft, 

hilft doppelt!“ bestätigt sich im 

Rahmen der vielen Einsätze der 

Freiwilligen Feuerwehren und der 

xxxx TITELsTORy xxxxxxx 

anderen Einsatzorganisationen, 

nicht nur im Zuge der jüngsten 

Unwetterereignisse. So veranlasste 

LBD Kern nicht nur den Einsatz 

der 

Katastrophenhilfsdienst-Einheiten 

(KHD) aus dem Bezirk Feldbach, 

die nach ihrer 

Indienststellung mit 186 mann 

und 37 Fahrzeugen nach St. Lorenzen 

aufbrachen, sondern auch 

schnelle Kameradenhilfe. 

Von HBI Danklmaier erfuhr der 

Landesfeuerwehrkommandant, 

dass zwei Kameraden der FF St. 

Lorenzen mit ihren Familien vor 

den Trümmern ihrer Existenz stehen. 

So setzte LBD Kern noch an 

der Einsatzstelle alle Hebel in 

Bewegung, um den betroffenen 

Feuerwehrmitgliedern rasche und 

unbürokratische Hilfe angedeihen 

zu lassen. Nach einem Rundruf 

bei dem für den Bereich „Hilfsschatz“ 

zuständigen Gremium 

wurde noch auf der Rückfahrt der 

einstimmige Beschluss zur Soforthilfe 

getroffen. Schon am selben 

späten Nachmittag und am 

darauffolgendem Freitag konnten 

die Unterstützungsleistungen 

nach St. Lorenzen gebracht werden. 

So konnte den betroffenen 

Feuerwehrmitgliedern binnen 

kürzester Zeit ein Geldbetrag in 

der Höhe von 31.500,- Euro als 

Ersthilfe übergeben werden. 

Blaulicht 08-2012 5


xxxxxxx TITELsTORy 

die naturgewalten 

hinterließen 

eine spur der 

Verwüstung 

ob frau oder 

mann, einsatz 

bis zur leistungsgrenze 

EIN dORF UNTER 

sCHLAMMLAwINE 

Seit 1907, als ein Hochwasser das 

nahe Trieben verwüstete, hat die 

Region keine Katastrophe dieses 

Ausmaßes mehr erlebt: 

Die 7 bis 8 meter hohe 

Schlammlawine wälzte sich mitten 

durch St. Lorenzen und beschädigte 

oder zerstörte rund 60 

Gebäude. 240 Personen mussten 

evakuiert und bei Verwandten 

und in Pensionen untergebracht 

werden. Nach inoffiziellen Schätzungen 

liegt der durch das Unwetter 

Ende Juli entstandene 

Schaden zwischen 35 und 50 

millionen Euro. Allein die Kosten 

für die neuen Schutzbauten, 

deren Errichtung bereits begon- 


nen hat, belaufen sich auf geschätzte 

8,3 millionen Euro. 

Allein vom 21. bis 25. Juli standen 

104 Feuerwehren mit 789 

Feuerwehrmitgliedern von 104 

Wehren mit 130 Fahrzeugen im 

Einsatz und leisteten rund 50.000 

mannstunden. 

Bereits in den ersten drei Tagen 

wurden ca. 9.000 m 3 Schutt aus 

dem Ortsgebiet abtransportiert, 

wie auch rund 2.000 Raummeter 

Holz. 

mit schwerem Gerät müssen Verklausungen 

entlang des Lorenzenbaches 

sowie Erd- und 

Schlammmassen, die in den Bach 

gerutscht sind, beseitigt werden. 

Damit soll verhindert werden, 

dass sich der Bach bei neuerlichen 

Niederschlägen erneut aufstaut. 

Wasser-, Gas- und Stromleitungen 

galt es überall, zumindest 

provisorisch, wieder herzustellen. 

Von Haus zu Haus waren die 

Trupps mit den freiwilligen Helfern 

unterwegs, um Schlamm zu 

räumen, um Schutt und Holz zu 

entfernen und um den Ort wieder 

bewohnbar zu machen. 

Zur Hilfe kam auch das Bundesheer, 

das mit rund 340 Soldaten 

Hilfe leistet. 

Viele Frauen und männer der 

steirischen Feuerwehren haben 

sich für die Einsatztätigkeiten ex- 

tra Urlaub genommen, wurden 

aber auch von ihren Dienstgebern 

für den Katastropheneinsatz 

dienstfrei gestellt. So sind hier unter 

anderem die Unternehmen 

mACO Trieben und RHI Veitsch- 

Radex Trieben beispielgebend. 

„Die Welle der Unterstützung ist 

hoch motivierend für uns“, so HBI 

Danklmeier. „Wir haben bereits einen 

Stand bei den Aufräumarbeiten 

erreicht, den ich mir anfangs 

nur bis 2014 erwartet hätte, jetzt 

sind wir teilweise schon bei Reinigungsarbeiten 

von Außenanlagen!“ 

PROFEssIONELLER 

KATAsTROPHENEINsATz 

Schon in den Nachmittagsstunden 

des 21. Juli trafen die Katastrophenhilfsdiensteinheiten 

(KHD) 

aus dem Bezirk Feldbach zur Unterstützung 

der örtlichen Kräfte 

mit vier Zügen und mehr als 180 

Kräften in St. Lorenzen ein. Koordiniert 

wurde der KHD-Einsatz 

von der Landesleitzentrale „Florian 

Steiermark“, wo neben den Disponenten 

auch der zuständige KHD- 

Sonderbeauftragte im LFV 

Steiermark, BR Fritz Reinprecht, 

vor Ort war. Von Haus zu Haus 

waren die Trupps mit den freiwilligen 

Helfern unterwegs, um 

Schlamm zu räumen, um Schutt 

und Holz zu entfernen und um 

den Ort wieder bewohnbar zu ma

chen. Zur Hilfe kam auch das 

Bundesheer, das mit rund 400 

Soldaten Hilfe leistet. Alleine die 

Geröll- und Schlammmassen, die 

bis zum Abend des 24. Juli entfernt 

werden konnten, entsprechen 

1.000 Lkw-Fuhren. 

Aneinandergereiht würden diese 

Lkw eine Kette von rund zehn 

Kilometern Länge bilden. Schnell 

voran ging der Ausbau des Baches, 

in dem permanent sieben 

Bagger arbeiteten, um die Wohnbereiche 

mit Steinmauern zu versehen. 

Bewährt hat sich im Katastropheneinsatz 

auch das Wechsellader-Fahrzeug 

aus Gröbming (ein 

Stützpunktfahrzeug des LFV 

Steiermark), mit dem die tausenden 

Sandsäcke transportiert oder 

auch die Autowracks aus dem 

Ortsgebiet abtransportiert werden 

konnten. 

„Für mich eine der wertvollsten 

einsatzimpressionen aus st. lorenzen. 

fotos: Karner 

Investitionen, die in der letzten 

Zeit getätigt wurden, auch die 

bedienende mannschaft ist 

höchst motiviert und professio- 

xxxx TITELsTORy xxxxxxx 

in den ersten drei 

tagen wurden bereits 

9.000 m 3 

schutt abtransportiert. 

foto: fink 



xxxxxxx TITELsTORy 

dieeinsatzkräftearbeiteten bis zur 

erschöpfung 

lBd Albert Kern: 

im Katastophenzeitraumleisteten 

in der obersteiermark 

2.500 

mitglieder der 

steirischen feuerwehren 

70.000 

mannstunden 

nell“, so Einsatzleiter HBI Danklmeier. 

Bewährt habe sich auch das eingespielte 

System mit den drei 

Leitstellen (Florian Liezen, Einsatzleitung 

Paltental im Rüsthaus 

der BtF Veitsch-Radex, zuständig 

für die Kräfteaufnahme und Einteilung 

im Bereitschaftsraum sowie 

die Einsatzleitung beim 

Rüsthaus in St. Lorenzen). 

dANK AN dIE EINsATzKRäFTE 

„Die Feuerwehren in der Steiermark 

leisten hervorragende Arbeit 

in einem breiten Aufgabenspektrum. 

Die Feuerwehrfrauen und 

-männer sind zuverlässige Fachleute 

für eine Vielzahl von Notsituationen. 

Gerade nach diesen 

tragischen Unwetter- und Starkregenereignissen 

im gesamten obersteirischen 

Raum – besonders 

betroffen war und ist hier der Be- 

zirk Liezen – zeigt sich der unschätzbare 

Wert unseres 

flächendeckenden Feuerwehrsystems. 

Im ganzen Land stehen bestens 

ausgebildete Feuerwehrfrauen 

und Feuerwehrmänner bereit, um 

sofort Hilfe zu leisten. So waren/ 

sind weit über zehntausend Einsatzkräfte 

seit Beginn der Unwetterereignisse 

im Juni in allen 


Unisono bemerkten die einsatzleitenden 

Offiziere die perfekte 

und harmonische Zusammenarbeit 

mit Bundesheer, Rotem 

Kreuz, Bergrettung, Wildbach- 

und Lawinenverbauung und den 

Behörden mit all den Geologen, 

Experten und Sachverständigen. 

„Bewundernswert und bei diesem 

Einsatz nicht wegzudenken war 

die Leistung der Aigner Bundesheer-Piloten“, 

so Danklmeier. 

„Ohne diese Unterstützung bei 

Suchaktionen und der Aufklärung 

wäre der Einsatz in dieser 

Professionalität nicht durchführbar 

gewesen. Auch was die jungen 

Rekruten geleistet haben, sei 

übermenschlich. „Sie haben von 

Früh bis Abend die Keller freigeschaufelt, 

teilweise bis zum Gürtel 

im Schlamm, ohne sich etwas 

anmerken zu lassen, und sind 

abends fertig in ihre Betten gefallen“. 

ABI Franz Haberl, Abschnittskommandant 

des 

Paltentales, schilderte die drama- 

steirischen Regionen im Einsatz 

gestanden, um der so leidvoll betroffenen 

Bevölkerung beizustehen. 

wIR sINd sTOLz AUF EUCH! 

Unser Heimatland kann stolz sein 

auf die vielen Mitbürgerinnen und 

Mitbürger, die aus Überzeugung 

und zum Wohle der Gemeinden 

und seiner Bürgerinnen und Bürger 

mit ihrem Wissen, Können und 

Engagement einen wichtigen Beitrag 

zum Sicherheitsgefüge leisten. 

Allen Feuerwehrmitgliedern, die in 

den letzten Wochen und vergangenen 

Tagen im Katastropheneinsatz 

gestanden sind bzw. nach wie vor 

stehen, spreche ich ein großes Kompliment 

für ihr uneigennütziges 

Engagement, verbunden mit meinem 

kameradschaftlichen Dank für 

ihren Idealismus und ihre wertvolle 

Arbeit zum Wohle und zum 

Schutz der betroffenen Bevölkerung 

aus. 

Wir alle sind stolz auf euch! Ich 

zolle euch meinen großen Respekt 

und ihr habt meine höchste Wertschätzung! 

Ich möchte aber auch 

euren Familien danken, die während 

eures Einsatzes auf euch verzichten 

müssen. Ich danke für ihr 

Verständnis gegenüber der Idee des 

Helfenwollens! 

tische Chronik des letzten monats: 

von der Zugsentgleisung in St. Lorenzen 

mit der Evakuierung von 

300 Personen, zum Unwetter in 

Treglwang mit 140 l/m 2 in vier 

Stunden bis zur Katastrophe in St. 

Lorenzen. Er habe aber auch enorme 

positive Eindrücke gewonnen, 

etwa in Trieben, wo Zivilisten 

spontan ihre Hilfe angeboten haben 

und gleich sechs Lkw-Fuhren 

(70 Tonnen) Sandsäcke gefüllt haben. 

Der stellvertretende Bezirksfeuerwehrkommandant 

von Liezen, BR 

Heinz Hartl, zeigte sich dankbar 

und stolz, mit eigenen Kräften diese 

Arbeitsleistung bedecken zu 

können. Eine Sicherheitspräsenz, 

die sich auch am Donnerstagnachmittag, 

dem 26. Juli, zeigte, als es 

galt, die Bevölkerung von St. Lorenzen 

nach einem neuerlichen Zivilschutzalarm 

zu beruhigen. 

dAs gEMEINsAME zIEL: 

UNsERE HILFE! 

Wie sich anhand der jüngsten 

Naturkatastrophe im Paltental 

zeigt, können Feuerwehrkräfte 

vieles bewegen. Aber man kann es 

nicht alleine tun. Da ist nicht das 

„ich“, sondern das „wir“ entscheidend. 

Hierfür entbiete ich den 

örtlich zuständigen Vertretern 

von Gemeinde- und Bezirksbehörden, 

der Abteilung 20 Katastrophenschutz 

und 

Landesverteidigung im Amt der 

Stmk. Landesregierung, den Soldatinnen 

und Soldaten verschiedener 

Einheiten vom 

Österreichischen Bundesheer, den 

Mitarbeitern von zahlreichen 

Referaten von Landes- und Bundesbehörden, 

den Einsatzkräften 

des ÖRK und der Polizei, den 

Mitgliedern der Bergrettung, den 

Dienstgebern, ohne deren Verständnis 

eine solch umfangreiche 

Einsatzbereitschaft nicht zu bewerkstelligen 

wäre, und nicht zuletzt 

der gesamten 

Medienlandschaft meinen herzlichen 

Dank seitens des Landesfeuerwehrverbandes“. 

Euer Albert Kern 

Landesfeuerwehrkommandant

dr. otto WidetscheK 

Aktuelles Kommentiert 

Die gequälte Natur 

Schwere Unwetter haben diesen Sommer wieder große 

Teile Österreichs heimgesucht. Am schlimmsten traf es 

dabei die Obersteiermark und im Speziellen das 

380-Seelen-Dorf St. Lorenzen bei Trieben. Eine 

Riesenmure vernichtete fast die gesamte Ortschaft. 

Handelt es sich bei derartigen 

Ereignissen um singuläre Katastrophen, 

wie sie immer wieder 

auftreten können, oder sind derartige 

Naturphänomene – wie viele 

Wissenschaftler vermuten – bereits 

die Vorboten eines globalen Klimawandels? 

wIE dER wELTUNTERgANg! 

Am Wochenende vom 21. auf 22. 

Juli 2012 wurde im steirischen St. 

Lorenzen bei Trieben der Weltuntergang 

geprobt: Eine riesige, mehr 

als 100 meter breite mure verwüstete 

den ganzen Ort. Diese 

Schlamm- und Gerölllawine ließ 

Gebäude wie Kartenhäuser einstürzen 

und spülte Fahrzeuge wie 

Spielzeugautos davon. „Es war wie 

der Weltuntergang“, sagte dazu eine 

geschockte Bewohnerin des Unglücksdorfes. 

gLüCK IM UNgLüCK 

Dabei haben wir in unserem, derzeit 

gerade wieder von „politischen 

Tornados“ zerzausten, wohlgelobten 

Land Österreich noch Glück im 

Unglück: In Katastrophenfällen 

kann die Öffentlichkeit auf intakte 

Einsatzorganisationen, voran unsere 

tapferen Feuerwehren, vertrauen. 

So haben unsere freiwilligen Wehren 

in St. Lorenzen, um in militärischer 

Sprache zu sprechen, 

innerhalb kürzester Zeit eine 

mann(Frauen)schaft in größter Bataillonsstärke 

zum Einsatzort entsenden 

können. Das ist in anderen 

– vor allem südeuropäischen – Ländern 

nicht so, da es dort kaum freiwillige 

Kräfte im Katstrophenschutz 

gibt. 

dIE sUCHE NACH dEN URsACHEN 

Nach Bränden und großen Katastrophen 

beginnt stets die große 

Ursachensuche, welche in der Regel 

eindimensional abläuft. So 

können beispielsweise Überschwemmungen 

nicht alleine auf 

das festgestellte große Baumsterben, 

vor allem von Grau-Erlen, an 

steirischen Flüssen zurückgeführt 

werden. Es ist dies gewiss ein 

Teilgrund für das Versagen des 

Hochwasserschutzes, die echten 

Ursachen sind jedoch wesentlich 

komplexer! 

RAUBBAU IN dEN ALPEN 

Seit Jahrzehnten betreibt nämlich 

der mensch, vor allem in den Alpen, 

einen gewaltigen Raubbau an 

der Natur: Der moderne Fremdenverkehr 

hat durch den massentourismus 

unserer Zeit 

tausende Kilometer asphaltierter 

Wanderwege und riesige Abstellflächen 

für Kraftfahrzeuge erfordert. 

Schützende Bergwälder 

wurden zum Bau kilometerlanger 

„Schiautobahnen“ einfach abgeholzt. 

Und zehntausende Flüsse 

wurden „reguliert“, d. h. einfach 

begradigt und in kanalähnliche 

Rinnsale umgeleitet. 

FEHLENdE sCHUTzBARRIEREN! 

Die Konsequenz ist einfach: Ist 

erst einmal der Wald gerodet und 

die Humusschicht abgetragen, 

fehlen wichtige Schutzbarrieren 

bei plötzlichen Wassereinbrüchen. 

Bei rascher Schneeschmelze und 

bei heftigen Regenfällen verwandeln 

sich die abgeholzten Pisten 

und Schneisen schlagartig in 

Sturzbäche und lassen tiefer gelegene 

Bäche und Flüsse aus den 

Ufern treten. Dabei wird Geröll, 

Erde, Holz und Astwerk mitgeführt 

– die gefürchteten muren 

entstehen! 

gLOBALER gLAsHAUsEFFEKT! 

Darüber hinaus warnen besorgte 

Wissenschaftler generell vor einer 

Zerstörung des Klimas auf unserer 

Erde. Sie behaupten, dass die Wirkungen 

des berüchtigten Treibhauseffektes 

bereits unaufhaltsam 

auf die menschheit zukommen. 

Die gasförmigen Verbrennungsprodukte 

von Kohle und Öl – und 

hier vor allem das Kohlendioxid, 

sowie andere industrielle und landwirtschaftliche 

Gase, wie das 

methan – führen zu einer fortschreitenden 

Erwärmung der 

Erdatmosphäre. Das ist der berühmte 

globale Glashauseffekt! 

VERHEERENdE FOLgEN! 

Und die Folgen daraus? Das goldene 

Gleichgewicht, auf welchem 

unser derzeitiges relativ angenehmes 

Klima beruht, könnte aus der 

Waage geraten. Die Konsequenzen 

während der nächsten 50 Jahre 

wären für das „Treibhaus Erde“ 

verheerend: Verlagerung der Klimazonen, 

Gefährdung der Welternährung, 

Abschmelzen des 

arktischen Treibeises, Ansteigen 

des meeresspiegels und Häufung 

von Wetterkatastrophen, Dürren 

und Sturmfluten. 

HAUsgEMACHTE KATAsTROPHEN 

Früher hatte man Naturkatastrophen 

als Strafe Gottes für eine 

wahnwitzige menschheit interpretiert. 

man sprach von einem göttlichen 

Strafgericht und von höherer 

Gewalt. Heute redet man von einem 

Zurückschlagen der gequälten 

Natur gegenüber einer bedenkenlosen 

Ausbeutung des Planeten 

Erde. Das sind die Hintergründe 

für unsere hausgemachten Katastrophen 

und warum den Feuerwehren 

nie die Arbeit ausgehen 

wird. 

AKTUELLEs 

lBd Albert Kern 

war vor ort und 

lässt sich die 

Katastrophenschutzplanung 

erklären. 


EINsATz 

Am Dienstag, den 10. 

Juli 2012 wurden die 

Feuerwehren 

Wolfsberg und Bad St. 

Leonhard um 0.06 Uhr 

zu einem Brandeinsatz 

auf die Südautobahn 

alarmiert. Aus vorerst 

unbekannter Ursache 

war ein Reisebus, der 

in Fahrtrichtung Wien 

unterwegs war, auf 

Höhe Gräbern in 

Brand geraten. 

löschangriff unter schwerem Atemschutz 

Reisebusbrand auf der A2 Süd 

vor dem Gräberntunnel 


Die Reisegruppe mit Kindern 

und Jugendlichen war 

vom Urlaub an der Adriaküste auf 

der Heimreise in die Tschechische 

Republik. Der Fahrer konnte den 

Reisebus noch rechtzeitig, nur wenige 

meter vor der Einfahrt in den 

Gräberntunnel, anhalten. Die 38 

Fahrgäste konnten den Bus verlassen, 

bevor er kurze Zeit darauf im 

Bereich des heckseitigen motorraumes 

in Vollbrand stand. 

sCHwERER ATEMsCHUTz 

Als die ersten Einsatzkräfte an der 

Einsatzstelle eintrafen, wurde sofort 

mit einem massiven Löschangriff 

mittels mehrerer 

Schaumrohre begonnen. Durch 

die extreme Rauchentwicklung 

waren die Löscharbeiten nur unter 

schwerem Atemschutz möglich. 

Nach wenigen minuten konnte 

der Brand bereits unter Kontrolle 

gebracht und nach etwa zwanzig 

minuten vollständig gelöscht werden. 

Nicht absehbar wären die 

wahrscheinlich katastrophalen 

Folgen gewesen, wenn der Brand 

nur wenige meter weiter im Bereich 

des Gräberntunnels ausgebrochen 

wäre. 

sTARKREgEN 

Zu dieser Zeit zog ein schweres 

Gewitter mit Starkregen über das 

Lavanttal. Die Passagiere mussten, 

nach wenigen 

minuten 

konnte der 

Brand bereits 

unter 

Kontrolle 

gebracht 

werden 

text und fotos: 

ff Wolfsberg und 

KlfV 

teilweise nur leicht bekleidet, neben 

der Autobahn Schutz suchen. 

Die Fahrgäste wurden vom 

Roten Kreuz und der Autobahnpolizei 

Wolfsberg zur Autobahnmeisterei 

Wolfsberg gebracht. 

Nach dem Abschluss der 

Löscharbeiten wurden von der 

Feuerwehr Wolfsberg noch die 

unversehrten Gepäckstücke aus 

dem Bus geräumt und ebenfalls 

zur Autobahnmeisterei Wolfsberg 

gebracht. 

sTRAssENsPERRE 

Die Richtungsfahrbahn nach 

Wien war für etwa zwei Stunden 

während der Lösch- und Bergearbeiten 

für den Verkehr gesperrt. 

Nach den Aufräumarbeiten 

konnten die alarmierten Feuerwehren 

gegen 2.00 Uhr wieder in 

ihre Rüsthäuser einrücken und 

die Einsatzbereitschaft herstellen. 

Gegen 6.00 Uhr in der Früh 

konnten die Tschechen die 

Heimreise mit einem Ersatzbus 

fortsetzen. Nach letzten Ermittlungen 

war ein technischer Defekt 

die Ursache für den 

Brandausbruch gewesen. 

EINgEsETzTE KRäFTE 

FF Wolfsberg und FF Bad 

St.Leonhard mit 40 mann/Frau 

und acht Fahrzeugen, 

Polizei, Rotes Kreuz, ASFINAG

Am Dienstag, den 24. Juli, um 

13.29 Uhr wurde die Feuerwehr 

St. Ulrich am Pillersee zu einem 

Brandeinsatz zum unbewohnten 

Wirtschaftsgebäude des Koglfasser-Bauers 

im Ortsteil Weissleiten 

gerufen. 

Bei der Anfahrt der ersten Einsatzkräfte 

wurden aufgrund der 

weit sichtbaren Rauchsäule weitere 

Feuerwehren des Abschnittes 

Pillersee nachalarmiert. 

LAgE 

Die Lage vor Ort stellte sich sehr 

schnell als aussichtslos für den 

Erhalt des Wirtschaftsgebäudes 

dar. Der schon weit vorgeschrittene 

Vollbrand entwickelte sich 

mit Hilfe eines starken Westwindes 

und der hohen Sommertemperaturen 

rasend schnell. So 

konnten nur mehr durch den 

Einsatz der ersten Tanklöschfahrzeuge 

das Nebengebäude 

und einige landwirtschaftliche 

Geräte gerettet werden. Die Tiere 

im Stall konnten von der Besitzerfamilie 

schon befreit 

werden. 

EINsATzMAssNAHMEN 

Ein direkt neben dem Einsatzobjekt 

stehender Hydrant wurde 

zur Versorgung des ersten TLF 

St. Ulrich verwendet. Für die 

weiteren Zubringerleitungen 

wurden aus einem an der Hauptleitung 

rund 300 meter entfernt 

liegenden Hydranten zwei B- 

Leitungen und einem etwa 500 

meter entfernten Teich ebenso 

zwei B-Leitungen gelegt. Dies 

reichte aus, um die noch zusätzlich 

angeforderten drei Tanklöschfahrzeuge 

ausreichend mit 

Wasser zu versorgen. Nur durch 

den Einsatz von schwerem Gerät 

KdT.-sTV. BI MARTIN MITTERER, 

FF sT. ULRICH AM PILLERsEE 

St. Ulrich am Pillersee: 

Gehöft in Flammen 

120 mann standen 

insgesamt 

im einsatz 

das Wirtschaftsgebäude 

war rasch in Vollbrand 

gestanden 

EINsATz 

konnten die im Wirtschaftsgebäude 

lagernden Heuballen des ersten 

Schnittes entfernt und abgelöscht 

werden. Nachlöscharbeiten beschäftigten 

die Feuerwehr noch bis 

etwa 24.00 Uhr am Abend, bevor 

endlich „Brand aus“ gegeben werden 

konnte. 

EINGESETZT 

Insgesamt waren rund 120 mann 

des gesamten Abschnittes Pillersee 

(St. Jakob i. H., Fieberbrunn, 

Waidring, Hochfilzen) und die 

Drehleiter der FF St. Johann i. T. 

mit 13 Fahrzeugen an diesem heißen 

Sommertag in St. Ulrich im 

Einsatz. Es wurden 92 Atemschutzflaschen 

verbraucht. Glücklicherweise 

wurde niemand verletzt. 


RAUCHMANAgEMENT 

Breitet sich Brandrauch 

ungehindert aus, 

kommt es zu einer Vergrößerung 

der Gefahr 

für Personen und von 

Bereichen, die zuvor 

nicht gefährdet waren 

Druckrauchbelüftung: 

wann ist sie sinnvoll oder 

kontraproduktiv? Dieser 

Artikel soll aufklären. In 

Teil 1 werden die Brand- 

und Rauchphänomene 

theoretisch betrachtet. 

In Teil 2 (September- 

Ausgabe) werden die 

taktischen Möglichkeiten 

aufgelistet. 

BR KARL gRUBER*, BF gRAz 

* BR Karl Gruber ist Einsatzoffizier, Geschäftsgruppenleiter 

sowie zuständig für den 

Katastrophenschutz seitens der Berufsfeuerwehr 

Graz 


zIELE dEs 

RAUCHMANAgEMENTs 

• Entrauchung verrauchter Bereiche 

• Rauchfreihaltung von Flucht-, Rettungsund 

Angriffswegen 

• Rauchausbreitung verhindern / Rauchfreihaltung 

nicht betroffener Bereiche 

PHäNOMEN BRANd 

Ein Brand ist ein Schadensfeuer, das sich 

unkontrolliert ausbreitet und von dem viele 

Gefahren ausgehen. Bedingt durch unterschiedlichste 

Umstände am Brandort, kann 

davon ausgegangen werden, dass kein Brand 

einem anderen zu hundert Prozent entsprechen 

wird. 

Für alle Brände gilt jedoch, dass ein Zusammenhang 

zwischen der menge, Art und 

Anordnung brennbarer materialien in 

einem Brandraum, der so genannten 

„Brandlast“, sowie den vorhandenen Ventilationsbedingungen 

besteht. 

Was die Gesamtbrandlast zum Beispiel in 

einer durchschnittlichen Wohnung angeht, 

wird zurzeit mit einem Durchschnittswert 

von 600 mJ/m² (Wert lt. Schweizer Ingenieurverein) 

der Wohnnutzfläche gerechnet. 

Diese in der Einrichtung 

vorhandene Energie steht also jederzeit zur 

„Brand-Umsetzung“ bereit. 

Neben der Brandlast wird der Brandverlauf 

durch die im Brandraum vorhandenen Ventilationsbedingungen 

massiv beeinflusst. 

Dabei stellt sich die Schlüsselfrage, ob und 

wie viel Umgebungsluft bei Brandausbruch 

vorhanden ist bzw. ob ein Nachströmen 

der einsatz von 

druckbelüftern 

bei Bränden muss 

in der Praxis taktisch 

durchdacht 

werden 

Rauchmanagement 

durch gezielte Belüftung (1) 

derselben möglich ist, um den 

Brand weiterhin mit Luftsauerstoff 

zu versorgen und am Leben zu erhalten. 

Ob man von einem brandlast- 

oder ventilationsgesteuerten Brand 

spricht, hängt davon ab, welcher 

Faktor jeweils bestimmend wirkte. 

Die vorherrschende Verbrennungstemperatur, 

die menge und 

Art des auftretenden Brennstoffes 

bewirken die Art des Brandrauches 

bzw. bestimmter Anteile darin. 

wAs VERsTEHT MAN UNTER 

BRANdRAUCH? 

Entstehung, Definition und Eigenschaften: 

Bei allen Verbrennungen entsteht, 

neben Flammen und Wärmestrahlung, 

auch Brandrauch in unterschiedlichsten 

mengen und 

Zusammensetzungen. 

Als Brandrauch wird eine mischung 

aus vollständig oder unvollständig 

verbrannten 

Verbrennungsprodukten bezeichnet 

und setzt sich aus Gasen, 

Staubpartikeln, kleinsten Tröpfchen 

und einer Vielzahl von giftigen 

Substanzen zusammen. 

gEFAHREN 

Sofort- bzw. Akutschädigungen 

• Direkte Wirkung 

=> toxische und korrosive /ag-

gressive Wirkung auf den menschen. 

• Indirekte Wirkung 

=> Einschränkungen / Behinderungen der Sehkraft 

und Atmung. 

gIFTIgKEIT (=TOxIzITäT) dEs BRANdRAUCHEs: 

Brandrauch kann, ohne Übertreibung, als der „lautlose 

Killer“ bezeichnet werden. Er tötet nicht nur lautlos, 

sondern auch noch extrem erfolgreich. Die weitaus 

meisten „Brandtoten“ gehen auf das Konto des 

Brandrauches und sind eigentlich „Rauchtote“! So 

sterben durch Raucheinwirkung ca. 90 Prozent der 

Brandtoten und nur 10 Prozent durch Feuer! 

Die spezifische Brandrauch-Toxizität ergibt sich jeweils 

aufgrund der menge und Art der verbrannten 

Brennstoffe sowie durch die örtlich vorherrschenden 

Verbrennungsbedingungen. 

hochleistungslüfter gibt es in verschiedenen Größen und 

technischen Ausführungen 



Gefährlicher 

Brandrauch: 

wie entsteht er 

– wie soll sich 

die feuerwehr 

verhalten? 

die menge 

bzw. die Art 

des Brennstoffs 

ist entscheidend 

für 

die Produktionsmenge 

des 

Brandrauchs 

BEHINdERUNgEN dURCH 

BRANdRAUCH 

• Brandrauch wirkt behindernd 

durch Trübung (Partikel in der 

Luft) unseres Sehvermögens. 

• Brandrauch behindert die Atmung, 

indem dieser den 

Luftsauerstoff im Brandraum 

verdrängt (CO). 

• Brandrauch kann außerdem 

den Atemreflex behindern bzw. 

ausschalten 

(CO -Anteil im Blut steuert 

2 

Atemreflexe). 

• Brandrauch reizt Schleimhäute 

(Augen, Rachen). 


LANgzEIT- UNd 

FOLgEsCHädEN dURCH 

BRANdRAUCH 

Neben den bereits oben erwähnten 

Akutschädigungen kann es 

auch zu Langzeit- bzw. Folgeschäden 

durch eingeatmete 

Rauchgase oder Rauchgasniederschläge 

kommen. Davon betroffen 

sind aber nicht nur 

tatsächlich Rauchgasvergiftete, 

sondern auch Einsatzkräfte, die 

ohne Schutzeinrichtungen in 

verrauchten Bereichen arbeiten. 

Brandrauchbestandteile mit 

Langzeitwirkung haften immer 

an Ruß- und Ascheteilchen => 

todesursachen bei Brandereignissen 

(internationale statistik, nfPA) 

Achtung auf Kontamination bzw. 

auf Einsatz-Hygiene und 

Schwarz- bzw. Weißbereiche auf 

den Feuerwachen. 

Als „Leitgift bzw. Leitgase“ treten 

in Zusammenhang mit Folgeschäden 

häufig 

Kohlenmonoxid (CO), Cyanwasserstoff 

(HCN= Blausäure) 

und Chlorwasserstoff (HCl = 

Salzsäure) auf. 

Um die Gefährlichkeit dieser 

giftigen Gase besser zu verdeutlichen, 

wurden einige messwerte 

von Rauchgasanteilen und deren 

Auftreten bei einem Zimmerbrand 

aufgelistet (siehe Tabelle).

wEITERE gEFAHREN dURCH 

BRANdRAUCH 

Panikreaktion 

=> Verlust der Selbstkontrolle 

Gespeicherte Wärmeenergie im 

Brandrauch: In der Brandrauchschicht 

sammeln sich aufgrund 

der Thermik im Brandraum große 

mengen an Wärmeenergie – 

„Hitze“ – aus dem ablaufenden 

Verbrennungsvorgang an. Neben 

dem eigentlichen Brandherd 

strahlt die heiße Brandrauchschicht 

als „zweite“ Wärmequelle 

die gespeicherte Verbrennungswärme 

in den Brandraum zurück 

und führt zu einer noch stärkeren 

Erwärmung aller Gegenstände 

im Brandraum. Diese aufgeheizte 

Brandrauchschicht stellt eine 

weitere Gefahr bei der Brandbekämpfung 

im Innenangriff dar. 

Brennbare Elemente im 

Brandrauch: 

Unvollständig verbrannte Anteile 

werden vom Brandherd in die 

Brandrauchschicht verfrachtet 

und sammeln sich darin an. 

Ergeben sich zündfähige Gemi- 

sche, kann es zu kleinräumigen 

Zündungen (Dancing Angels = 

tanzende Flammenzungen) kommen 

bzw. zu besonderen Rauchphänomenen 

führen (Flashover, 

Backdraft…). 

Ausbreitung des Brandrauches: 

Breitet sich Brandrauch ungehindert 

aus, kommt es zu einer Vergrößerung 

der Gefahr für 

Personen bzw. Bereiche, die ursprünglich 

nicht vom Brand betroffen 

waren. 

Einflussgrößen Brandrauchausbreitung: 

Druck / menge / Volumen 

/ Verbrennungstemperatur / 

Klimaanlagen / Be- und Entlüftungsanlagen 

/ Wind / Wetter. 

Werden große Rauchmengen innerhalb 

kurzer Zeit während eines 

Brandes freigesetzt, führt dies 

zu einem Druckanstieg im 

Brandraum. Besteht keine 

Rauch- bzw. Brandabschnittsbildung 

breitet sich der Brandrauch 

auch in nicht vom Brand betroffene 

Bereiche aus.Die Verbrennungstemperatur 

beeinflusst eine 

Brandrauchausbreitung insofern, 

Brandrauch 

wirkt behindernd 

durch 

trübung 

(Partikel in 

der luft) 


xxxx xxxxxxx 

als, bedingt durch den wirkenden 

thermischen Auftrieb, Verbrennungsprodukte 

umso schneller aufsteigen, je 

höher die Verbrennungstemperatur 

ist. Lüftungsanlagen mit deren Leitungssystemen 

können, sofern diese 

nicht brandfallgesteuert außer Betrieb 

gesetzt worden sind, zu einer nicht 

absehbaren Brandrauchausbreitung 

beitragen. Winddruck kann sich negativ 

auf Druckbelüftungsmaßnahmen 

auswirken und diese wirkungslos 

und sogar gefährlich machen. 

Folge 2: „Taktische Betrachtung“ 

in Blaulicht, Heft 9-2012 


wALdBRäNdE 

Waldbrand und GAMS-Regel 

In den diversen 

Schadstoffausbildungen 

wird die GAMS-Regel 

als Basistaktik intensiv 

gelehrt. Dass diese 

Vorgehensweise auch 

bei der Bekämpfung von 

Waldbränden anwendbar 

ist, soll die praktische 

Anwendung dieser 

Feuerwehrgrundregel bei 

einem Waldbrand im 

April 2012 im Bezirk 

Bruck an der Mur 

zeigen. 

BR INg. dIETER PILAT* 

* BR Ing. Dieter Pilat ist Einsatzoffizier der Berufsfeuerwehr 

Graz und Landesbeauftragter für 

den Flugdienst des Landesfeuerwehrverbandes 

Steiermark und forest fire expert der EU 


eine brauchbare Beziehung ? 

gEFAHR ERKENNEN 

wELCHE gEFAHR dROHT dER 

BEVöLKERUNg? 

Bei einem Waldbrand ist natürlich 

primär die Hitze die 

größte Gefahr für die Bevölkerung. 

Nach facheinschlägigen Studien 

können beim Verbrennen von Holz 

Temperaturen von bis zu 1.000 

Grad Celsius entstehen! 

Sehr selten gefährden in unserem 

Bundesgebiet Waldbrände menschliche 

Besiedlungen (im Gegensatz 

bei Waldbränden in den mediterranen 

Staaten, bei denen oftmals 

Siedlungen und sogar ganze Ortschaften 

von Katastrophenfeuern 

bedroht sind). Nicht vergleichbar 

mit einem Objektbrand ist die Gefährdung 

der Bevölkerung durch 

den Brandrauch. Treten bei Gebäudebränden 

hochtoxische Gase (z. B. 

Blausäure, Salzsäure, Schwefeldioxid) 

auf, so findet man bei Holzbränden 

hauptsächlich 

Kohlendioxid, Kohlenmonoxid und 

Wasserstoff als Verbrennungsprodukte. 

Waldbrand Bezirk Bruck an der Mur: 

In der Gefahrenzone keine Personen, 

Entfernung zu den nächsten bewohnten 

Objekten ca. 2 km, starker Wind 

von den bewohnten Objekten Richtung 

Gefahrenzone – keine unmittelbare 

Gefahr für die Bevölkerung. 

wELCHE gEFAHR dROHT dEN 

EINsATzKRäFTEN? 

Auch für die Einsatzkräfte besteht 

bei einem Waldbrand die 

größte Gefahr durch die Brandhitze. 

Nicht außer Acht lassen 

darf man beim Vorgehen der 

Löschtrupps die Gefährdung 

durch unvorhersehbare Brandausbreitung 

und damit verbunden 

das Liquidieren von Fluchtwegen! 

Auch können Löscharbeiten im 

direkt verrauchten Bereich erforderlich 

sein und so kann für die 

Einsatzmannschaften eine entsprechende 

Gefährdung durch 

den Brandrauch gegeben sein. 

Gerade in unserem Bundesgebiet 

treten Waldbrände sehr oft im 

unwegsamen und absturzgefährdeten 

Gelände auf (analog ist in 

diesen Topografien vermehrt die 

Steinschlaggefahr zu beachten), 

auch lange und steile Angriffswege 

zählen zu den Anforderungen 

des Einsatzpersonals. Besonders 

gefährlich sind Zugänge in 

Schluchten oder engen Tälern, da 

hier Fluchtwege nur unter 

schwierigsten Bedingungen genützt 

werden können. 

Waldbrand Bezirk Bruck an der 

Mur: Durch starken, böigen Wind 

Gefahr der plötzlichen, nicht vorhersehbaren 

Brandausbreitung, 

steiles Gelände, Steinschlaggefahr,

? (1) 

Für die Umwelt 

können Waldbrände 

langfristige 

Auswirkungen haben. 

Fehlende Bedeckung 

durch 

Boden- und 

Baumvegetation 

kann zur Bodenerosion 

führen 

und dies kann 

Hangrutschungen, 

Muren- und Lawinenabgängebewirken. 

Waldbrände treten sehr oft im 

steilen und absturzgefährdeten 

Gelände auf 

Fluchtweg direkt an brennende 

Waldfläche angrenzend, starke 

Rauch- und Hitzeentwicklung in 

den Angriffszonen. 

wELCHE gEFAHR dROHT dER 

UMwELT? 

Die Gefährdung der Umwelt (sowohl 

Flora, Fauna als auch die 

Umweltbelastung) besteht durch 

die Brandausbreitung und damit 

durch Hitze und Brandrauch. 

Beim Abbrand des Humus kann 

eine langfristige Erosion des Bodens 

entstehen und damit wird 

der Flora die Nahrung für den 

Fortbestand entzogen. Für die 

Umwelt können Waldbrände 

langfristige Auswirkungen haben. 

Fehlende Bedeckung durch Boden- 

und Baumvegetation kann 

zur Bodenerosion führen und dies 

kann Hangrutschungen, murenund 

Lawinenabgänge bewirken. 


Mur: Rasche Brandausbreitung 

durch trockenen Bodenbewuchs, 

teilweise Fichten- und Föhrenbäume 

in Vollbrand. 

ABsPERREN 

Absperren bedeutet nicht nur, das 

„rot-weiße“ Absperrband zu ziehen 

und damit die Einsatzstelle 

vor unerlaubtem Zutritt abzusperren, 

vielmehr versteht man 

darunter alle maßnahmen, eine 

mögliche Gefährdung der Bevölkerung, 

der Einsatzkräfte und der 

Umwelt zu verhindern und damit 

eine Schadensminimierung zu erreichen. 

wIE KANN ICH dIE gEFAHR 

VOR dER BEVöLKERUNg 

ABsPERREN? 

Öffentlichkeitsarbeit: Diese Thematik 

ist eine sehr wichtige Aufgabe 

der Feuerwehr und der 

Behörden. Damit soll die Bevölkerung 

über die Gefahren durch 

einen Waldbrand, aber auch über 

die Wichtigkeit einer unverzüglichen 

Alarmierung der Einsatzkräfte 

bei einem Waldbrand 

aufgeklärt werden. Datenauswer- 

wALdBRäNdE 

Gefahr für die 

Bevölkerung? Windrichtung? 

Bewohnte 

objekte? 

fotos: Pilat und 

BfV Bruck an der 

mur 

sondergerät der Gemeinde 

Wien – 

11.000 liter 


wALdBRäNdE 

tungen verschiedener Waldbrände 

haben ergeben, dass bei einer 

Zeitverzögerung von lediglich 20 

minuten sich ein Bodenfeuer um 

160 m und ein Kronenfeuer um 

2.300 m (!) ausbreiten kann. 

Um die Bevölkerung vor Hitze 

und Brandrauch zu schützen, ist 

eine rasche Lagefeststellung (Größe 

und Art des Brandes, Wetter-, 

Windverhältnisse, wie viele Personen, 

Tiere, Gebäude sind gefährdet, 

Fluchtwege, Topografie) 

unabdingbar. Um sich einen möglichst 

raschen umfassenden Überblick 

zu schaffen, sollten hier 

Luftfahrzeuge einbezogen werden. 

Auch kann schon eine Beobachterposition 

auf einem gegenüberliegenden 

Berghang wertvolle 

Hilfe bieten! 


Mur: Bereitstellung des erforderlichen 

Einsatzpersonals und der erforderlichen 

Geräte (Fahrzeuge), 

massiver Löschangriff, Einrichten 

eines Beobachterpostens am gegenüberliegenden 

Berghang. 

wIE KANN ICH dIE gEFAHR VOR 

dEN EINsATzKRäFTEN ABsPER- 

REN? 

Auch hier sind die sofortige Erkundung 

und die damit verbundene 

Lagefeststellung die Basis für 

den Einsatzerfolg. 


Brandbekämpfung 

aus der luft – 

AB 212 

erkunden aus 

der luft durch 

die einsatzleitung 

Die Einsatzkräfte sperren die Gefahren 

„Hitze“ und „Brandrauch“ 

primär mit zwei maßnahmen ab: 

• durch den entsprechenden Körperschutz 

(Schutzkleidung – diese stellt 

bei Waldbränden in unseren Breitengraden 

einen Kompromiss zwischen 

„physischer Annehmbarkeit“ 

und Einhaltung von Bekleidungsvorschriften 

dar. 

• und durch das Löschen des Brandes 

(über die Einsatztaktik bei 

Waldbränden gibt es facheinschlägige 

Literatur – es wird aber darauf 

hingewiesen, dass gerade bei einem 

Waldbrand eine umfassende Bereitstellung 

der Löschmittel vorhanden 

sein sollte und erst dann zum massiven 

Löschangriff übergegangen wird 

– dies bringt den größtmöglichen 

Löscherfolg). 

gRUNdREgELN 

Angemerkt wird, dass es sich bei 

Waldbränden fast immer um Feuerwehreinsätze 

zum Schutz von Sachwerten 

handelt und daher steht die 

Sicherheit des Einsatzpersonals an 

erster Stelle! Grundüberlegung des 

Einsatzleiters: Bevor die Gesundheit 

unserer Kameraden gefährdet wird, 

sollen einige Quadratmeter mehr 

abbrennen! 

Eine weitere Grundregel für den 

Einsatzleiter: Setze nur jenes Perso- 

Briefing und anschließend 

massiver 

löschangriff 

fotos: Pilat und BfV 

Bruck an der mur 

nal, das du wirklich benötigst, ein. 

Gerade bei einem Pendelverkehr 

mit Tanklöschfahrzeugen auf engen, 

steilen Forststraßen kann man immer 

wieder eine Überfüllung von 

Feuerwehrfahrzeugen beobachten – 

wäre es hier nicht risikoärmer, die 

Fahrzeuge nur mit dem wirklich erforderlichen 

Personal zu besetzen? 

Waldbrand Bezirk Bruck an der Mur: 

Briefing der Einsatzkräfte (Tragen 

der entsprechenden Schutzkleidung je 

nach Positionierung im Einsatz, angeordneter 

Kopfschutz wegen massiven 

Steinschlags); stetiges Freihalten 

eines Fluchtweges; Löschangriff mit 

mehreren HD-, D- und C-Rohren. 

Literaturnachweis: 

Wald- und Flächenbrandbekämpfung 

(ecomed) 

Widetschek O.: Von der GAS- zur 

GAmS-Regel; Blaulicht 2-1993

Kärnten: Neuer Militärkommandant 

Mit den Worten „Ich übergebe 

dir hiermit die Fahne des Militärkommandos 

Kärnten und damit 

auch das Kommando“ übergab Generalleutnant 

Günter Höfler am Mittwoch, 

den 18. Juli 2012 im Klagenfurter 

Landhaushof Oberst Walter 

Gitschthaler die Fahne des Kommandos 

und damit auch die Führungsverantwortung. 

Zahlreiche Ehrengäste aus Politik, 

militär, Wirtschaft und dem öffentlichen 

Leben kamen zur 

Kommandoübergabe nach Klagenfurt, 

unter ihnen auch Verteidigungsminister 

Norbert Darabos, 

Landeshauptmann Gerhard 

Dörfler und der Leiter der Einsatzsektion 

im ministerium, Generalleutnant 

Christian 

Segur-Cabanac. Für die festliche 

Umrahmung und ein buntes Bild 

sorgten die militärmusik Kärnten, 

eine Ehrenkompanie der Garde 

aus Wien sowie die zahlreich erschienenen 

Fahnenabordnungen 

der Kameradschafts- und Traditionsverbände. 

ABsCHIEd MIT dANK 

„Ich blicke auf über vier Jahrzehnte 

als Soldat zurück und danke für 

das miteinander und die Kameradschaft.“ 

mit diesen Worten 

verabschiedete sich der scheidende 

militärkommandant, Brigadier 

Gunther Spath, in die Pension. Er 

nützte auch die Gelegenheit, sich 

Handliches Taschenbuchformat (105x148,5 mm) 

bei seinen mitarbeitern und den 

anwesenden Gästen für die jahrelange 

Unterstützung und enge 

Zusammenarbeit zu bedanken. 

Besonders dankte er seiner Familie 

und Ehefrau Silvia, seiner 

„Liebe durch alle Höhen und 

Tiefen“. 

sERVICEsTELLE 

Der neue militärkommandant 

Gitschthaler sieht das militärkommando 

als Serviceeinrichtung 

für alle Teile der 

militärischen Einsatzorganisation 

im Bundesland, aber auch für 

alle Kärntner und Kärntnerinnen. 

Die beiden Kernaufgaben 

des militärkommandos seien für 

ihn der Ausbau der zivil-militärischen 

Zusammenarbeit und 

das Facility-management, also 

das Bieten bester Voraussetzungen 

für die Ausbildung der Soldaten 

für die Einsätze im 

In- und Ausland. In seiner Ansprache 

betonte Gitschthaler, 

dass er aktiv an der Neuaufstellung 

des Bundesheeres mitarbeiten 

wolle: „Ich sehe mich in 

der Rolle des mitgestalters, 

nicht des mitläufers“, so der 

neue militärkommandant. 

wICHTIgEs BINdEgLIEd 

Generalleutnant Höfler betonte, 

dass die militärkommanden 

Bindeglied zwischen den Gebietskörperschaften 

und Orga- 

„Tue Gutes und 

rede darüber“ 

134 Seiten | über 60 Abbildungen & Fotos „Tue Gutes und 

Das IDEALE Nachschla- 

gewerk für Führungs- 

kräfte im Feuerwehr- 

wesen und Kamerad- 

Innen im Sachgebiet 

„Öffentlichkeitsarbeit“. 

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Steiermark (Login LFV Homepage) oder 

- per Mail unter post@lfv.steiermark.at 

xxxx xxxxxxx AKTUELL 

oberst Walter 

Gitschthaler ist 

neuer militärkommandant 

von Kärnten 

nisationen in den Ländern seien. In der 

Sicherheitspolitik ist für Höfler ein nationaler Konsens 

erforderlich, das Bundesheer brauche eine mutige, 

aber wohlüberlegte Reform. Der 

Streitkräftekommandant würdigte die Leistungen, 

die Loyalität und die Kameradschaft Spaths und 

gratulierte Gitschthaler zu seiner neuen Funktion. 

wICHTIgER PARTNER 

Landeshauptmann Gerhard Dörfler dankte dem 

scheidenden militärkommandanten Spath für eine 

partnerschaftliche und von menschlichkeit geprägte 

Zeit. Er zeigte sich sicher, dass der neue militärkommandant 

Gitschthaler kein „Lauter“ sein werde 

und alle Aufgaben zuverlässig und korrekt mit seinen 

Kameraden durchführen werde. 

wüRdIgER NACHFOLgER UNd MANN dER 

PRAxIs 

Verteidigungsminister Darabos dankte Spath für 

die professionelle und umsichtige Wahrnehmung 

seiner Führungsaufgaben. Oberst Gitschthaler sei 

ein würdiger Nachfolger für Spath. Gitschthaler sei 

Kärntner mit Leib und Seele und ein mann der 

Praxis. 

AUsKLANg 

Nach dem Festakt gab es einen Empfang im großen 

Speisesaal der Windisch-Kaserne. Zahlreiche 

Ehrengäste und alle Angehörigen des militärkommandos 

nahmen daran teil. 

JETZT NEU 

Stückpreis EUR 10,- exkl. Portogebühren 

ISBN 978-3-200-02284-3 

Autor: Thomas Meier mit Gastkommentaren von Martin Roschker und Rainer Brinskelle. Herausgeber: Landesfeuerwehrverband Steiermark. Erscheinung: 1. Aufl age, Juni 2011. 

Blaulicht 08-2012 19 

Foto: Furgler

wEITERBILdUNg 

zur 

Aus- und Fortbildung ist heute 

notwendiger denn je! In unserer 

hektischen, schnelllebigen Zeit 

werden wir auch im 

Feuerwehrwesen von einer wahren 

Wissenslawine überrollt. Wer 

nicht zeitgerecht die Weichen 

richtig stellt, ist bald auf dem 

Abstellgleis. Deswegen möchte 

BLAULICHT mit dieser Serie 

einen kleinen Beitrag dazu leisten. 

Dabei werden wichtige Begriffe 

des Feuerwehrwesens anschaulich 

und verständlich erklärt. In 

dieser Folge beschäftigen wir uns 

mit dem Verbrennungsvorgang 

und im Speziellen mit der so 

genannten van´t Hoff´schen Regel, 

welche zum Verständnis eines 

Brandgeschehens in einem 

Bauwerk, aber auch bei 

Waldbränden von besonderer 

Wichtigkeit ist. 


ELFR OsR dR. OTTO wIdETsCHEK 

Vant’ Hoff’sche Regel – 

was ist das? 

Schulbank 

Aus- und Fortbildung bei der Feuerwehr 

Zurück 

Folge 32 

Bei der van´t Hoff´schen 

Regel handelt es sich um 

eine Faustformel, welche den 

Zusammenhang zwischen der 

Temperaturerhöhung und der 

Reaktionsgeschwindigkeit bei 

Verbrennungsvorgängen herstellt. 

Durch sie lässt sich z. B. 

der Ablauf von Zimmerbränden, 

Waldbränden und beim Feuersprung 

(Flashover) genauer verstehen. 

dAs FEUERdREIECK 

Der mechanismus einer Verbrennung 

kann – wie wir hier 

schon dargestellt haben – recht 

anschaulich mit Hilfe des klassischen 

Feuerdreiecks beschrieben 

werden. Demnach sind grundsätzlich 

Brennstoff (Brandklassen), 

Sauerstoff und eine 

Zündquelle (Energie) erforderlich. 

Der Verbrennungsvorgang 

(in der Flamme) besteht mikrophysikalisch 

gesehen im Wesentlichen 

aus Kettenreaktionen 

zwischen Brennstoff- und Sauerstoffmolekülen, 

wobei reaktive 

Zwischenprodukte gebildet werden. 

dER FEUERTETRAEdER 

Dieser Vorgang der Kettenreaktion 

muss nun ungehindert ablaufen 

können. Die ungehemmte 

Kettenreaktion ist daher die 

die große intensität von 

Waldbränden kann mit hilfe 

der van´t hoff´schen regel 

besser verstanden 

werden. 

vierte Voraussetzung zur Beschreibung 

des Verbrennungsvorganges. 

Das Feuerdreieck 

mutiert daher zum so genannten 

Feuertetraeder [1]. Bei einer gehemmten 

Reaktion ist also eine 

bestimmte Aktivierungsenergie 

notwendig, um die Verbrennung 

in Gang zu setzen. 

dIE VERBRENNUNgsgEsCHwINdIgKEIT 

Nun wissen wir aber, dass Verbrennungen 

mit unterschiedlicher 

Geschwindigkeit ablaufen 

können. Vom Schwelbrand über 

mehrere Tage und Stunden bis 

zur Rauchdurchzündung in we- 

Jacobus hendricus van´t hoff, 

niederländischer chemiker 

(Quelle: nobelprize.org).

nigen Sekunden und zur Gasexplosion 

in Sekundenbruchteilen 

reicht dabei die ganze Palette der 

möglichkeiten [2]. Es kommt dabei 

im Wesentlichen auf die chemischen 

Eigenschaften des 

Brennstoffs und seine physikalische 

Feinverteilung an. Wir wissen: 

Je feiner ein Stoff verteilt ist, 

umso besser kann er sich mit Sauerstoff 

umsetzen. 

AUF dIE TEMPERATUR KOMMT 

Es AN! 

Die Geschwindigkeit einer Verbrennungsreaktion 

hängt also von 

der Konzentration des Brennstoffes 

und des Sauerstoffes ab. Um 

reagieren zu können, müssen diese 

Teilchen zusammenstoßen (Beispiele: 

schnellere Verbrennung in 

reinem Sauerstoff, Löschen mit 

CO 2 etc.). Ein großes Problem ist 

dabei der Stofftransport (Diffusion), 

d. h. das Heranführen des 

Sauerstoffs oder der Abtransport 

der Verbrennungsprodukte. Die 

Diffusion ist dabei temperaturabhängig. 

Es gilt als Faustformel die 

sogenannte van´t Hoff´sche Regel. 

Sie lautet: 

Durch eine Temperaturzunahme 

von 10 °C wird die Reaktionsgeschwindigkeit 

um das Doppelte 

bis Dreifache gesteigert. 

INNENBRANd UNd wäRMEsTAU! 

Die van´t Hoff‘sche Regel – welche 

jedoch nur bei Temperaturen 

zwischen null und etwa 200° C 

gültig ist – macht auch klar, wieso 

ein Brandgeschehen in einem 

weitgehend geschlossenen Raum 

mit einer relativ raschen Temperatursteigerung 

verbunden ist. 

Da es unweigerlich zu einem 

Wärmestau kommen muss, wird 

die Temperatur erhöht, dadurch 

kommt es aber zu einer Steigerung 

der Verbrennungsgeschwindigkeit 

usw. Ein teuflischer 

Kreisprozess wird in Gang gesetzt! 

VAN´T HOFF UNd dAs 

„sCHNELLE FEUER“ 

Auch der so genannte Feuersprung 

(Flashover) kann mit 

darstellung der van´t hoff´schen regel bei einer Verdoppelung der 

Verbrennungsgeschwindigkeit. 

Wärmestau bei 

zimmerbrand führt 

zu starkem Abbrand 

(Quelle: s. 

rasch, Bf Berlin). 

wEITERBILdUNg 

xxxx xxxxxxx 



xxxxxxx wEITERBILdUNg 

Vant’ Hoff’sche Regel – 

was ist das? 

Hilfe der van´t Hoff´schen Regel 

gedeutet werden. Durch die zunehmende 

Aufheizung in einem 

Brandraum kommt es zu einem 

starken Anstieg der Verbrennungsgeschwindigkeit 

und zum 

explosionsartigen Abbrand der 

gasförmigen Brennstoffe. Die Intensität 

des Flashovers hängt dabei 

sehr stark vom 

mischungsverhältnis zwischen 

Brennstoff und Sauerstoff ab. Im 

Bereich der unteren und oberen 

Zündgrenze sind intensive Flammen 

bzw. Verpuffungen möglich. 

Dazwischen steigt die Verbrennungsgeschwindigkeit 

relativ 

stark an und es kommt zu explosionsähnlichen 

Phänomenen. 

Deswegen wird in den USA der 

Feuersprung auch als „rapide fire 

progress“ (rasche Feuerausbreitung) 

bezeichnet. Ich nenne dies 

salopp „Schnelles Feuer“ [3]. 

wALdBRäNdE 

In den Sommermonaten kommt 

es vor allem in Südeuropa, Australien 

und Amerika alle Jahre 

wieder zu ausgedehnten Waldbränden. 

Dies ist einerseits auf 

die verbesserte Zündmöglichkeit 

von Holz, Gestrüpp und Blattwerk 

bei höheren Temperaturen 

zurückzuführen, andererseits 

wird durch den Temperaturanstieg 

im Sommer die Verbrennungsgeschwindigkeit 

gemäß 

van´t Hoff‘scher Regel vervielfacht. 


Nehmen wir nur eine Temperaturerhöhung 

zwischen Winter- 

und Sommermonaten von 30° C 

an, so ergibt sich nach van´t Hoff 

ein Anstieg der Verbrennungsgeschwindigkeit 

um das 8- bis 27fache. 

Damit wird die große 

Problematik bei der Bekämpfung 

derartiger Brandereignisse verständlich. 

LITERATURHINwEIsE 

[1] PURT G:: Einführung in die 

Brandlehre (Seite 45: der Feuertetraeder); 

Eugen Rentsch Verlag, Erlenbach-Zürich, 

Stuttgart, 1969. 

[2] WIDETSCHEK O.: Der große 

Waldbrand in 

Kalifornien 

(Quelle: diepresse.com). 

Gefahrgut-Helfer – Gefahren, richtiges 

Verhalten und Einsatzmaßnahmen 

bei Schadstoff-Unfällen; 

Leopold Stocker Verlag, Graz, April 

2012. Bestellungen über www. 

brandschutzforum.at/shop. 

[3] WIDETSCHEK O.: Flashover 

und Backdraft – Auswirkungen sowie 

Erkenntnisse; 6. Aprilsymposion 

des Brandschutzforums Austria 

(BFA), 2005. Broschüre zu beziehen 

unter www.brandschutzforum.at. 

Folge 33: 

Was versteht man 

unter Selbstentzündung? 

Van´t hoff und das „schnelle feuer“. empfohlene weiterführende literatur [2].

xxxx xxxxxxx 


kaleiDosk0p 

mit einem mittelschaumrohrwurde 

löschschaum 

in einen Kellerraumeingebracht, 

in welchem 

Pellets gelagert 

waren 


rauch war beim 

eintreffen der 

einsatzkräfte aus 

dem einfamilienhaus 

gedrungen 

Kellerbrand in Tulln 

30 Pythonschlangen im Gefahrenbereich 

Am 29. Juni 2012 wurde die 

Stadtfeuerwehr Tulln um 18.45 

Uhr zu einem Brandverdacht in der 

Etzelgasse alarmiert – kurz darauf 

rückten drei Tanklöschfahrzeuge 

aus. 

LAgE 

Beim Eintreffen der ersten Einsatzkräfte 

drang bereits Rauch aus 

den Fenstern des mehrgeschossigen 

Einfamilienhauses. Der 

63-jährige Hausbesitzer, welcher 

alleine zu Hause war, konnte von 

seiner Tochter, welche gerade zu 

Besuch kam, ins Freie gebracht 

werden. 

Nach ersten Angaben wurde von 

einem Brand im Kellerbereich 

ausgegangen, wobei sich der 

Brandrauch bereits im gesamten 

Gebäude ausgebreitet hatte. 

Während die beiden Hunde der 

Familie ebenfalls in Sicherheit 

waren, wurde der Feuerwehreinsatzleiter 

informiert, dass sich im 

2. Obergeschoß Terrarien mit 30 

Pythonschlangen (ungiftige Würgeschlangen) 

befinden. 

Der Hausbesitzer wurde zur Untersuchung 

mit Verdacht auf 

Rauchgasvergiftung vom Rettungsdienst 

ins Landesklinikum 

Donauregion Tulln gebracht. 

BRANdBEKäMPFUNg 

Zur Brandbekämpfung wurden 

zwei C-Hohlstrahlrohre unter 

schwerem Atemschutz im Innen- 

angriff vorgenommen. Zeitgleich 

wurde über ein Kellerfenster mit 

einem mittelschaumrohr Löschschaum 

in einen Kellerraum eingebracht, 

in welchem Pellets 

gelagert waren. Um den Rauch 

aus dem Gebäude zu transportieren, 

wurden zwei Hochdrucklüfter 

eingesetzt. 

Um 19.34 Uhr wurde die Freiwillige 

Feuerwehr Langenlebarn 

zur Unwetterstützung bei dem 

aufgrund der hochsommerlichen 

Außentemperaturen extrem 

belastenden Atemschutzeinsatz 

angefordert. 

wäRMEBILdKAMERA 

Der Brandherd konnte mit Hilfe 

einer Wärmebildkamera hinter 

einer Holzverkleidung im Bereich 

des Stiegenabganges ins 

Untergeschoß lokalisiert werden. 

Durch Entfernung der Wandverkleidung 

konnte der Brand 

schließlich gelöscht werden. 

TERRARIEN 

Die in mehreren Terrarien im 

Dachgeschoß untergebrachten 30 

Würgeschlangen wurden nach 

einer ausreichenden Frischluftzufuhr 

vom Tierarzt mag. Rudolf 

Hauck vor Ort begutachtet. Nach 

telefonischer Rücksprache mit 

Amtstierarzt Dr. Christoph Hofer-Kasztler 

wurde beschlossen, 

dass die Tiere in den Terrarien 

verbleiben können, um diese 

mit dem Wechselladeaufbau- 

Atemschutz wurde 

ein Atemschutzsammelplatz 

zur Betreuung 

der Atemschutzgeräteträger 

errichtet 

nicht noch mit den Strapazen einer 

Evakuierung zu belasten. 

ATEMsCHUTz 

mit dem Wechselladeaufbau- 

Atemschutz wurde ein Atemschutzsammelplatz 

zur Betreuung 

der Atemschutzgeräteträger aufgebaut 

und 36 Atemluftflaschen 

befüllt. 

Noch während des Feuerwehreinsatzes 

wurde vom polizeilichen 

Brandermittler mit den 

Erhebungen zur Brandursache 

begonnen. 

Die Einsatzkräfte der Stadtfeuerwehr 

Tulln waren um 21.52 Uhr 

wieder eingerückt. 

IM EINsATz 

Eingesetzt waren: Feuerwehr 

Tulln-Stadt mit drei Tanklöschfahrzeugen, 

Wechselladefahrzeug 

1 mit Wechselladeaufbau-Atemschutz, 

Versorgungsfahrzeug und 

23 mitglieder der Feuerwehr 

Langenlebarn mit Tanklöschfahrzeug, 

Kleinlöschfahrzeug, 

mannschaftstransportfahrzeug 

und 17 mitgliedern sowie Rotes 

Kreuz Tulln mit einem Rettungstransportwagen, 

Polizei Tulln und Polizei-Brandermittler 

mit zwei Fahrzeugen, 

Tierarzt mag. Rudolf Hauck 

text und fotos: 

Pressedienst der freiwilligen feuerwehr 

tulln-stadt

Neues Rüstfahrzeug 

für die Berufsfeuerwehr Frankfurt am Main 

Die Berufsfeuerwehr Frankfurt 

am Main konnte kürzlich zwei 

baugleiche Rüstwagen der Fa. Empl 

übernehmen. Die Fahrzeuge sind 

ein weiterer wichtiger Schritt in 

Richtung „Technische Hilfeleistung“ 

bei der Berufsfeuerwehr Frankfurt 

und sind taktisch optimal in das 

mehrstufige Hilfeleistungskonzept 

integriert. 

Die Stadt Frankfurt ist mit ihren 

rund 680.000 Einwohnern und 

ca. 300.000 Pendlern aus der 

umliegenden Region die rund 

fünftgrößte Stadt der Bundesrepublik 

Deutschland. Die Hauptsäule 

des Brandschutzes, 

Rettungsdienstes und der technischen 

Gefahrenabwehr bildet die 

rund 800 mann starke Truppe 

der Berufsfeuerwehr Frankfurt. 

28 freiwillige Feuerwehren unterstützt 

diese tatkräftig ehrenamtlich. 

FAHRgEsTELL UNd AUFBAU 

Die zwei identischen Rüstfahrzeuge 

sind auf mB-Actros- 

2036-AK-Fahrgestellen aufgebaut, 

die über ein automatisiertes 

Schaltgetriebe verfügen und die 

Euro-5-Abgasnorm erfüllen. 

Der Geräteaufbau ist in EmPL 

Fire-Fighter-2000-Alu-Tech- 

Spezialleichtbauweise ausgeführt. 

Rechts und links am 

Fahrzeug befinden sich je drei 

Geräteräume mit pulverbeschichteten 

Rollläden. Das Heck 

des Fahrzeuges verfügt über eine 

Ladebordwand mit einer Tragfä- 

higkeit von 2000 kg. Dieser 

heckseitige Laderaum ist für die 

Aufnahme von drei Rollcontainern 

ausgeführt. 

Ein dreh- und schwenkbarer 

Lichtmast mit vier 1000-W- 

Flutlicht-Halogen-Scheinwerfern 

sorgt für ausreichende 

Ausleuchtung des Einsatzraumes. 

Das Fahrzeug ist mit einer 

hydraulischen Zugeinrichtung 

(Seilwinde) mit einer Nennzugkraft 

von 80 kN ausgestattet und 

kann mit einfachem Zug nach 

vorne bzw. doppeltem Zug nach 

hinten eingesetzt werden. 

BELAdUNg 

Die Fahrzeuge verfügen über je 

einen fest eingebauten Generator 

mit 30 kVA Leistung, der die 

elektrischen Geräte der feuerwehrtechnischen 

Beladung und 

die fest installierten Einrichtungen 

wie Lichtmast versorgt. 230- 

und 400-Volt-Steckdosen sind 

in den unterschiedlichen Geräteräumen 

verbaut. 

Die feuerwehrtechnische Beladung 

ist auf Schwenkfächern, 

Auszügen und Rollcontainern 

verlastet. Die Rollcontainer sind 

in die drei Bereiche „Beleuchtung“, 

„Trennen und Abstützen“ 

sowie „Unterbaumaterial“ gegliedert. 

kaleiDosk0p 

der feuerwehrfahrzeughersteller 

empl 

lieferte zwei neue 

rüstfahrzeuge an die 

Berufsfeuerwehr 

frankfurt am main 


kaleiDosk0p 

erdgasfahrzeuge 

sind nicht 

nur für Betriebsflottenin- 


FAchzeitschriFt Für BrANDschUtz UND FeUerWehrtechNiK 

der schnellste Weg zu ihrem Blaulicht-Abo: www.blaulicht.at 


TEchNischE hilfElEisTuNg 

Bei UnFällen Mit KraFtFahrzeUGe 

teressant foto: oswald 

Wenn man als Autor einer solchen 

Serie nach rund elf Jahren bereits 

an der dritten Staffel schreibt, 

merkt man erst, wie stark sich 

der KFZ-Markt verändert hat. 

Zwar geben die konventionellen 

Antriebssysteme immer noch den 

Ton an, aber es vergeht derzeit 

kaum ein Tag, an dem nicht ein 

neues Modell einer KFZ-Marke mit 

alternativem Antrieb vorgestellt 

oder zumindest angekündigt wird. 

Waren es im Jahr 2006 gerade 

einmal 17 Fahrzeugtypen, die der 

Autor damals unter den alternativen 

Antrieben auflistete, so sind 

es derzeit bereits rund 

60 Modelle, die bereits angeboten 

werden oder kurz vor der Markteinführung 

stehen. 

ABI d. V. CHRIsTOF OswALd 

Marktübersicht 

AUTOgAs (LPg) 

Autogas (im internationalen 

Straßenverkehr als LPG, aus 

dem Englischen Liquefied Petroleum 

Gas, bezeichnet) ist zum 

Gebrauch in Fahrzeug-Verbrennungsmotoren 

vorgesehenes 

Flüssiggas. Es ist nicht zu verwechseln 

mit verdichtetem Erdgas 

(CNG, aus dem Englischen 

Compressed Natural Gas) oder 

Flüssigerdgas (LNG, aus dem 

Englischen Liquefied Natural 

Gas) als Kraftstoff. In den 

1980er Jahren war Flüssiggas in 

Österreich durch günstige Preise 

sehr verbreitet. Aufgrund der höheren 

Steuer für Privatfahrzeuge 

wurde es in Österreich aber wieder 

uninteressant. Allerdings haben 

beispielsweise die Wiener 

Linien alle Busse auf Flüssiggasantrieb 

umgestellt, da für öffentliche 

Fahrzeuge Autogas 

steuerfrei blieb. In Deutschland, 

Frankreich und Großbritannien 

beispielsweise werden Neufahrzeuge 

von mehreren Autoherstellern 

auch mit 

Flüssiggastechnik ausgeliefert. In 

Österreich werden Neufahrzeuge 

fast ausschließlich mit Erdgastechnik 

(CNG) ausgeliefert. Wie 

sehr sich die Erdgastechnik 

(CNG) gegenüber Autogas 

(LPG) durchgesetzt hat, ist auch 

am Tankstellennetz in Österreich 

erkennbar: Während derzeit 

hierzulande lediglich rund 30 

Tankstellen zur Verfügung stehen, 

sind es bei Erdgas schon 

über 170 (Stand Jänner 2012). 

Weitere 30 sollen in absehbarer 

Zeit dazukommen. 

ERdgAs 

(FAHRzEUgüBERsICHT) 

VAN’s UNd LIEFERwAgEN 

Bei den mit Erdgas betriebenen 

Fahrzeugen ist das Angebot inzwischen 

umfangreich. Hier 

werden Lieferwagen, Van’s, Limousinen 

und Familien-Vans 

angeboten. Der Citroen Berlingo, 

der Fiat Dobló und der Peugeot 

Partner besitzen die 

gleichen Wurzeln und daher 

auch das gleiche Fahrzeugkonzept. 

Die drei Fahrzeughersteller 

kooperieren bei der Produktion, 

weshalb das Erscheinungsbild 

der drei Fahrzeuge ziemlich ähnlich 

ist. Sie sind als Lieferwagen 

und auch als kostengünstige Personen-Van’s 

zu haben. Allerdings 

bieten in Österreich nicht alle 

Händler diese Erdgasvarianten

en (2-2) 

nicht nur für Vielfahrer bieten 

die erdgastankstellen preislich 

einen interessanten ersatz zu 

den konventionellen Benzinund 

dieseltreibstoffen 

Fortsetzung aus 

Blaulicht 6-2012 

In den 1980er 

Jahren war Flüssiggas 

in Österreich 

durch 

günstige Preise 

sehr verbreitet. 

Aufgrund der höheren 

Steuer für 

Privatfahrzeuge 

wurde es in 

Österreich aber 

wieder uninteressant. 

aus Frankreich an. Als Alternativen 

bieten sich hier der Opel 

Combo und der VW Caddy mit 

dem gleichen Fahrzeugkonzept 

und ähnlichem Design an, wobei 

der VW mit einer Spitze von 180 

km/h aufwarten kann. 

BUssE UNd LAsTKRAFTwAgEN 

Die großen Hersteller von Lastkraftwagen 

und Bussen haben 

inzwischen erdgasbetriebene 

motoren im Programm. Auch 

für Nutzfahrzeuge und Busse ist 

der Erdgas-Antrieb eine sparsame 

und umweltschonende Alternative. 

Denn gerade sie sind oft 

im Dauereinsatz – die idealen 

Voraussetzungen für eine schnelle 

Amortisierung der Investitionskosten 

beim alternativen 

Kraftstoff. 

mittlerweile wächst das Angebot: 

Immer mehr Lkws und Busse, 

selbst Sonderfahrzeuge wie 

müllautos und Gabelstapler sind 

erdgasbetrieben erhältlich. 

KLAssIsCHE LIMOUsINEN 

Das Angebot bei den klassischen 

Limousinen hält sich beim Erdgas-Antrieb 

noch in Grenzen. 

mercedes hat in der oberen mittelklasse 

den E200 NGT Kompressor 

(bivalent) auf den markt 

gebracht. Er basiert auf dem E 

200. Volvo hat sein Erdgasfahr- 

zeug S60 (modelbezeichnung 

Bi-Fuel) in der Kategorie der gehobenen 

mittelklasse anscheinend 

wieder aus dem Programm 

genommen. VW verkauft nun 

die Passat-Limousine und die 

Kombivariante als CNG-Variante 

unter dem Namen Trendline 

EcoFuel. Bei der Kategorie der 

Kompakt-Fahrzeuge hat Fiat 

sein früheres monopol eingebüßt. 

Die Fiat-modelle Panda 

und Punto haben durch den Citroen 

C3 Style 1.4, den Seat mii 

und den Ford Focus CNG Konkurrenz 

bekommen. 

FAMILIEN-VANs 

Hier rittern Fiat, Ford, Opel und 

VW um die Gunst der erdgasinteressierten 

Fahrzeug-Käufer. 

Der Fiat Qubo, der Ford C-max 

LPG, der Opel Zafira und auch 

der VW Touran können gasbetrieben 

geordert werden. Gerade 

hier ist beim Einsatz bei Unfällen 

daher besondere Aufmerksamkeit 

angebracht. 

erdgasbetrieben: 

den opel combo 

gibt es als familienauto 

oder als 

Kleintransporter 

foto: opel 

der seat mii soll 

schon bald mit bivalentemerdgasantrieb 

auf den 

markt kommen – 

er ist grundsätzlich 

baugleich mit 

dem VW up und 

dem skoda citigo 

foto: seat 

kaleiDosk0p 


kaleiDosk0p 

ELEKTROFAHRzEUgE 

Bei den Elektrofahrzeugen hat 

sich am meisten getan. Noch vor 

wenigen Jahren wurden kaum 

praxistaugliche Elektrofahrzeuge 

angeboten. Seit etwa einem Jahr 

bieten immer mehr bekannte 

Fahrzeughersteller 

Elektrofahrzeuge an. Wegen der 

noch großteils begrenzten 

Reichweite von 100 bis 200 

Kilometern werden diese 

Fahrzeuge aber vorerst eher in 

den großen Ballungsräumen 

anzutreffen sein. Auch die hohen 

Einstiegspreise dieser Fahrzeuge 

werden auf hohe Verkaufszahlen 

im moment eher bremsend wirken. 

Als Cityflitzer oder 

Zweitfahrzeug für Pendler aus 

dem städtischen Umland muss 

aber trotzdem immer öfter mit 

solchen Fahrzeugen bei technischen 

Hilfeleistungen seitens der 

Feuerwehren gerechnet werden. 

So bietet Nissan beispielsweise 

den Leaf (E-Fahrzeug des Jahres 

2011) an. Auch der Citroen C 

Zero und der Peugeot ION stehen 

bereits seit monaten bei den 

Händlern zum Verkauf und basieren 

auf Grund einer Kooperation 

auf dem japanischen 

mitsubishi i-miEV. Wohl nur alle 

heiligen Zeiten wird man den 

Tesla Roadster auf unseren Straßen 

antreffen, obwohl der Elektrosportwagen 

mit 

beeindruckenden Daten aufwarten 

kann: mit 225 kW (306 PS) 

und von 0 auf 100 in 3,7 Sekunden 

steht er vielen sportlichen 

Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor 

kaum nach. Auch die 

Reichweite von 200 bis 500 Kilometern 

(je nach Fahrweise) und 

eine Ladezeit von 90 bis 120 minuten 

lassen die künftigen möglichkeiten 

bei den 

Elektrofahrzeugen erahnen. Allerdings 

hat es auch der Preis in 

sich: in Europa muss man etwa 

117.000,– Euro hinblättern, um 

in den Fahrgenuss der neuen Art 

zu kommen. 

Bereits bestellen kann man den 

E-Smart – er soll ab Herbst bereits 

bei uns ausgeliefert werden. 

Schon seit ein bis zwei Jahren 

werden von bei uns eher unbekannten 

Firmen kleine Elektrofahrzeuge 

angeboten: 

Beispielsweise den Th!nk City, 

den Smiles Reva oder etwa den 


der opel Ampera ist identisch mit 

dem chevrolet Volt und wird als 

elektroauto propagiert, ist aber 

ein Plug-in-hybrid-fahrzeug – 

energiesparend nur im Kurzstreckenbetrieb 

foto: opel 

„Stromos“ von German E Cars 

sieht man fallweise auch auf unseren 

Straßen bereits cruisen. 

Der französische Autohersteller 

Renault bietet bereits seit einigen 

monaten den leichtgewichtigen 

Stadtflitzer „Twizy“ an, der allerdings 

ziemlich spartanisch ausgestattet 

ist. Noch heuer sollen 

auch die modelle „Zoe“ – ein 

viersitziger Kleinwagen und der 

Stadtlieferwagen Kangoo Rapid 

Z.E. von Renault zu haben sein. 

Der Kangoo Rapid Z.E. ist übrigens 

baugleich mit dem Citroen 

Berlingo Electrique, der ebenfalls 

gerade seine markteinführung 

erlebt. 

Noch etwa ein bis zwei Jahre 

wird man auf die Vorstellung der 

Elektrovariante des VW Golf 

warten müssen, während Ford 

den „Focus Electric“ noch für 

heuer angekündigt hat. Auch 

Audi hat die Einführung des A1 

e-tron für 2013 angekündigt. 

Als Elektro-Fahrzeuge werden 

in der Werbung der Chevrolet 

Volt und der baugleiche Opel 

Ampera propagiert. Sie gehören 

aber technisch gesehen in die 

Kategorie der Plug-in-Hybrid- 

Fahrzeuge (wie auch der Toyota 

Prius). Ist der elektrische Vorratsspeicher 

nach etwa 70 Kilometern 

aufgebraucht, so springt 

automatisch ein Verbrennungsmotor 

an, der Strom produziert, 

damit man nicht zu Fuß nach 

Hause gehen muss. 

Alles in allem gesehen tut sich 

etwas am E-Fahrzeugmarkt. Bis 

der große Boom einsetzt, wird es 

noch etwas dauern. Für die Feuerwehren 

ist es aber trotzdem 

schön langsam an der Zeit, sich 

mit diesen Themen auseinanderzusetzen. 

BIO-ETHANOL-FAHRzEUgE 

Bio-Ethanol-Fahrzeuge haben 

sich in Europa bisher kaum 

durchgesetzt. Lediglich der 

schwedische Hersteller Saab hatte 

eines seiner modelle für Bio- 

Ethanol tauglich gemacht. Der 

Saab 9-5 BioPower fährt sowohl 

mit Bioethanol (E85) als auch 

mit Benzin. Der motor stellt 

sich sogar automatisch auf den 

im Tank befindlichen Treibstoff 

um. Wenn E85 nicht erhältlich 

ist, wird einfach Benzin getankt. 

In Schweden wurde der Saab 9-5 

BioPower gut angenommen. 

Saab musste aber im Dezember 

2011 Insolvenz anmelden. Derzeit 

ist nicht klar, ob und wie es 

mit Saab weitergeht. 

Bioethanol wird aus Biomasse 

unterschiedlicher Quellen herge

stellt, beispielsweise aus Abfällen 

der Forstwirtschaft, aus Zuckerrohr 

und Zuckerrüben. Damit ist 

es ein erneuerbarer und nachhaltiger 

Treibstoff. Beim Einsatz in 

Fahrzeugen wird Bioethanol mit 

15 Prozent Benzin gemischt, 

um die Kaltstarteigenschaften zu 

verbessern. Dieser Treibstoff 

trägt die Bezeichnung E85. Ein 

Fahrzeug, das mit E85 statt mit 

normalem Benzin gefahren wird, 

reduziert den Ausstoß von Kohlendioxid 

(CO 2 ) um nicht weniger 

als 80 Prozent. Durchgesetzt 

hat sich dieses System beispielsweise 

in Südamerika. Argentinien 

ist weltweit einer der größten 

Produzenten von Bioethanol. 

Um vom Erdöl unabhängiger zu 

werden, fährt dort ein 

Großteil der Fahrzeuge 

bereits mit Bio-Ethanol 

bzw. Bio-Diesel. 

fahrzeuge mit alternativen Antriebssystemen 

der citroen c-cero 

ist baugleich mit 

dem Peugeot ion 

sowie dem mitsubishi 

i-miev und 

ein reines elektroauto 

foto: citroen 

QUELLEN: 

Oswald C., „Richtiges Arbeiten 

am verunfallten Kraftfahrzeug,“ 

Teil 2, Blaulicht 6-2006 

Kerbl S. Ing., „Neue Technologien 

im Kraftfahrzeug“, ÖAmTC- 

Fachkonzept 

Amann R., Ing., Unterlagen der 

Landesfeuerwehrschule Vorarlberg 

Blaulicht 9-2012: Teil 3, 

Hybridfahrzeuge 

ELEKTROFAHRzEUgE 

Marke Type Hubraum Elektromotor Zusatzinfo 

(PS/ kW) (PS/ kW) 

Audi A1 e-tron – 61/ 45 (ab mitte 2013) 

Audi R8 e-tron – 381/ 280 (ab Ende 2012) 

Citroen C-Zero – 64/ 47 baugleich mit 

mitsubishi i- miEv 

Ford Focus Electric – 125/ 92 markteinführung noch 2012 

German E Cars Stromos – 76/ 56 

mercedes SLS E-Cell (ab 2013?) – 533/ 392 

mINI mini E – 204/ 150 (Klein-Versuchsserie) 

mitsubishi i-miEV – 64/ 47 

Nissan Leaf 109/ 80 (E-Fahrzeug des Jahres 2011) 

Peugeot iOn baugleich mit mitsubishi 

i-miEv 

Renault Twizy – 17/ 12,5 

Renault Zoe – 88/ 65 

Renault Kangoo Rapid Z.E. – 60/ 44 

Smart Smart electric drive – 75/ 55 

Smiles REVA – 34/ 25 

Smiles CityEL – 6,5/ 5 

Tesla Roadster – 306/ 225 

Th!nk City – 41/ 30 

Toyota FT-EV – --- (ab 2012) 

VW Golf blue-e-motion – 115/ 85 (ab Ende 2014) 

NUTzFAHRzEUgE (ELEKTRO) 

mAN Lion‘s City Hybrid (Elektrobus) 

Nissan e-NV200 (Elektro-Kleintransporter) (ab 2013) 

mercedes 230 Vito E-CELL (Elektro-Transporter) 

EcoCraft (Elektro-Kleintransporter) 

PLUg-IN-HyBRId 

Chevrolet Volt 

Opel Ampera 

Suzuki Swift Range Extender 

der smart electric 

drive kann 

beim smarthändler 

bereits 

bestellt werden. 

smart-Werksfoto 

kaleiDosk0p 


kaleiDosk0p 

fahrzeuge mit alternativen Antriebssystemen 

VOLL-HyBRIdFAHRzEUgE 

Verbrennungsmotor Elektromotor 

Marke Type Hubraum (PS/ kW) (PS/ kW) Zusatzinfo 

BmW ActiveHybrid 7 2979 ccm (320/ 235) ja (20/ 15) 

BmW ActiveHybrid X6 4396 ccm (408/ 300) ja (90/ 67) 

Cadillac Escalade 2mode Hybrid 6200 ccm (409/ 301) ja (113 /83) 

Chevrolet Tahoe Hybrid 5300 ccm (332/ 244) ja (2x 82/ 2x60) 

Chevrolet Silverado 2mode Hybrid 6000 ccm (337/ 248) ja (2x85/ 2x62,5) 

Daihatsu Hybrid Vehicle Sports Konzept-Car 

GmC Yukon Hybrid 6000 ccm (332/ 244) ja – 

GmC Sierra Hybrid 6000 ccm (332/ 244) ja – 

Honda Civiv Hybrid 1339 ccm (95/ 70) ja (20/15) 

Hyundai Sonata Hybrid 2359 ccm (166/ 122) ja (29/ 40) 

Infiniti m35h 3500 ccm (364/ 268) ja (68 / 50) 

Lexus RX Hybrid 3500 ccm (249/ 183) ja (2x167/ 2x123) 

Lexus RX400h 3300 ccm (268/ 197) ja (167/ 123) 

Lexus CT 200h 1800 ccm (100/ 73) ja (82/ 66) 

Lexus RX450h 3300 ccm (245/ 180) ja (167/ 123) 

Lexus LS 600h 5000 ccm (445/ 327) ja (224/ 165) 

Lexus GS 450h 3456 ccm (296/ 218) ja (86/ 63) 

mazda Tribute HEV 2300 ccm (133/ 98) ja (94/ 70) 

mercedes mL 450 Hybrid 3500 ccm (297/ 205) ja (85/ 62) 

mercedes S 400 BlueHYBRID 3498 ccm (279/ 205) ja (20/ 15) 

Nissan Alitma Hybrid 2500 (158/ 116) ja (40/ 29) 

Peugeot 3008 HYbrid4 2000 ccm (163/ 120) ja (37/ 27) (erster Diesel-Vollhybrid) 

Peugeot 307 HDi Hybrid 1600 ccm (90/ 66) ja (30/22) 

Porsche Panamera S Hybrid 2995 ccm (333/ 245) ja (47/ 34) 

Porsche Cayenne S Hybrid 2995 ccm (333/ 245) ja (111/ 82) 

Toyota Prius 1798 ccm (99/ 72) ja (62/ 60) 

Toyota Camry Hybrid 2362 ccm (156/ 114) ja (143/ 105) 

Toyota Estima Hybrid 2362 ccm (150/ 110) ja (143/ 105) 

Volvo XC60 Plug-in-Hybrid 2000 ccm (280/ 205) ja (70/ 51) 

Volvo V60 Hybrid 2400 ccm (215/ 158) ja (70/ 51) 

gAsFAHRzEUgE 

Marke Type Hubraum (PS/ kW) Zusatzinfo 

Citroen Berlingo (CNG) 1360 ccm (75/ 55) in Österreich nur bedingt erhältlich 

Citroen C3 Style 1.4 (CNG) 1360 ccm (75/ 55) in Österreich nur bedingt erhältlich 

Fiat Dobló 1,6 Natural Power (CNG) 1596 ccm (103/ 76) 

Fiat Panda 1,4 Natural Power (CNG) 1368 ccm (70/51) 

Fiat Punto 1,4 Natural Power (CNG) 1368 ccm (70/51) 

Fiat Qubo 1,4 Natural Power (CNG) 1360 ccm (70/ 51) 

Fiat multipla 1,6 (CNG) modell-Serie ausgelaufen 

Ford Focus C-max (CNG) 1999 ( 145/ 107) Eigenimport aus Deutschland möglich 

mercedes B 170 NGT (CNG) (116/ 85) 

mercedes E200 NGT (CNG) 1796 ccm (163/ 120) 

Opel Zafira (CNG) 1598 ccm (150/ 110) 

Opel Astra Caravan (CNG) 1598 ccm (97/ 71) 

OPEL Combo (CNG) 1364 ccm (120/ 88) 

Peugeot Partner (CNG) 1598 ccm (97/ 71) 

Renault Kangoo 1,6 (CNG) 1598 ccm (97/ 71) 

Volvo S60 (CNG) – modell-Serie ausgelaufen 

Volvo V70 (CNG) – modell-Serie ausgelaufen 

VW Touran (CNG) 1390 ccm (150/ 110) 

VW Golf Variant Bi FUEL (CNG) – modell-Serie ausgelaufen 

VW Passat (CNG) 1390 ccm (150/ 110) 

VW Passat Variant (CNG) 1390 ccm (150/ 110) 

VW Caddy EcoFuel (CNG) 1984 ccm (109/ 80) 

VW mulivan (CNG) 1984 ccm (100/ 74) 

NUTzFAHRzEUgE (ERdgAs) 

Fiat Ducato 3.0 Natural Power (CNG) 2999 ccm (136/ 100) 

mecedes Sprinter NGT (CNG) 1796 ccm (156/ 115) 

Ford Transit CNG 2300 ccm(145/ 107) 

BIO-ETHANOL-FAHRzEUgE 

Saab 9-5 BioPower (12-2011 Insolvenz angemeldet) 

30 Blaulicht 08-2012

kaleiDosk0p 


kaleiDosk0p 

Brennende 

Waldhänge auf 

der Kanaren-insel 

la Palma 

fotos: AfP 

wAldBRäNdE wüten in Südeuropa 

international 


Alle Jahre wieder: In 

Südeuropa kommt es 

wieder zu dramatischen 

Waldbränden. Schwerpunkte 

sind diesmal 

Griechenland, Italien 

und Spanien. Auf der 

iberischen Halbinsel 

starben dabei vier Menschen. 

Seit mitte Juli sind die südeuropäischen 

Feuerwehren mit 

Wald- und Flurbränden gefordert. 

Hitze, Trockenheit und Wind erschwerten 

die Löscharbeiten 

enorm. Vielerorts gehen die Behörden 

von Brandstiftung aus. 

gRIECHENLANd 

Besonders heftig wüteten die Flammen 

auf der griechischen Halbinsel 

Peloponnes. Dort mussten einzelne 

Ortschaften evakuiert werden. In 

der Region Achaia wurde der Notstand 

ausgerufen, weil sich die 

Flammen den Gemeinden Ano und 

Kato Kastritsi gefährlich genähert 

hatten. Über der rund 200.000 Einwohner 

zählenden Hafenstadt Patras 

hing dunkler Rauch. Starker 

Wind fachte das Feuer bei großer 

Trockenheit immer wieder an. 

ITALIEN: FRIEdHOF AUF 

sIzILIEN IN FLAMMEN 

In Süditalien waren Löschflugzeuge 

und Feuerwehren im pausenlosen 

Einsatz, um die zahlreichen Brände 

unter Kontrolle zu bringen. 

In der sizilianischen Kleinstadt San 

mauro Castelverde in der Provinz 

Palermo, stand sogar ein Friedhof 

in Flammen. Rund um den Ort 

hatten Brandstifter an Dutzenden 

Stellen Feuer gelegt. Schon vorher 

war es den Einsatzkräften gelungen, 

von 28 Feuern in mittel- und Süd- 

italien etwa ein Dutzend unter Kontrolle 

zu bringen. 16 Löschflugzeuge 

und Hubschrauber wurden eingesetzt. 

Auch ein Feuer in der Nähe von Taranto 

in Apulien, vor dem etwa 100 

menschen geflohen waren, wurde gestoppt. 

sPANIEN 

Verheerende Waldbrände im Norden 

Spaniens haben vier Todesopfer gefordert: 

Ein mann (64), der in seinem 

Auto schwerste Verbrennungen erlitten 

hatte, ist im Krankenhaus gestorben. 

Zuvor waren ein Vater (60) und seine 

Tochter (15) gestorben, als sie in Panik 

von einer Felsklippe ins Wasser 

sprangen, um sich in Sicherheit zu 

bringen. Ein weiterer mann erlitt einen 

Herzinfarkt bei Löscharbeiten an 

seinem Haus in Llers. 

Die Flucht, bei der, wie schon oben 

erwähnt, Vater und Tochter ums Leben 

gekommen waren, spielte sich äußerst 

dramatisch auf einer 

Küstenstraße bei Portbou ab. Dort 

waren 50 Autos von den Flammen 

eingeschlossen. 

Eine fünfköpfige französische Familie 

wurde bei Portbou von den Flammen 

eingeschlossen und verließ in Todesangst 

das Auto. Der Vater und seine 

Tochter rannten zur Steilküste, um ins 

meer zu springen. Doch die vermeintliche 

Rettungsaktion endete 

tödlich: die beiden ertranken. Die

Die Feuersbrunst 

war bei La Jonquera 

an der Grenze zu 

Frankreich ausgebrochen. 

Die Polizei 

brachte aus einem 

Feriencamp 74 Kinder 

und 17 Erwachsene 

in Sicherheit. 

Vier menschen kamen bei Bränden in 

nordspanien ums leben 

international 

mutter und zwei weitere Kinder 

überlebten das Inferno verletzt. 

Die Feuersbrunst war bei La Jonquera 

an der Grenze zu Frankreich 

ausgebrochen. Die Polizei brachte 

aus einem Feriencamp 74 Kinder 

und 17 Erwachsene in Sicherheit. 

Erschwert wurde die Situation 

durch die heftigen Winde, die das 

Feuer immer wieder anfachten. Der 

Innenminister der Provinz Katalonien, 

Felip Puig, nannte die Situation 

„außer Kontrolle“. Sie 

„überschreite“ die Reaktions- und 

Löschmöglichkeiten der örtlichen 

Feuerwehren. Die Brände seien die 

schlimmsten seit 26 Jahren. 

Aus Saragossa, madrid und Valencia 

wurden 400 zusätzliche Feuerwehrleute 

angefordert, auch 

Soldaten mussten helfen. 

Wegen der starken Rauchentwicklung 

war der Straßen- und Zugverkehr 

zwischen Frankreich und 

Spanien unterbrochen, teilte die 

Regionalregierung mit. 

Zur Brandursache sagte ein Regierungssprecher, 

dass möglicherweise 

„total unvorsichtige“ Fahrer Zigarettenkippen 

aus dem Autofenster 

geworfen hätten. 

KANARIsCHE INsELN 

Auch auf der Kanareninsel La Palma 

war es zu Waldbränden gekommen. 

Den Einsatzkräften war es 

gelungen, einen ausgebrochenen 

Brand unter Kontrolle zu bringen. Die 

Flammen hatten 900 Hektar Wald in 

mitleidenschaft gezogen. Im Süden 

der spanischen Kanareninsel Teneriffa 

rückten etwa 500 Feuerwehrleute mit 

elf Löschflugzeugen an, um ein Großfeuer 

einzudämmen. Bereits zuvor waren 

zahlreiche Häuser in der 

Gemeinde Vilaflor evakuiert worden. 

BALEAREN 

Der Waldbrand im Westen der spanischen 

Urlaubsinsel mallorca ist mittlerweile 

unter Kontrolle. Das 

berichtete die Naturschutzbehörde 

Ibanat in Palma de mallorca. Etwa 33 

Hektar Kiefernwald seien vernichtet 

worden. Zuerst war die Rede von einer 

Fläche von 65 Hektar gewesen. 

Dagegen gingen die Löscharbeiten an 

zwei weiteren Brandstellen im Süden 

der Baleareninsel verstärkt weiter. Vier 

weitere Brände, davon einer nahe des 

Naturparks s‘Albufera im Norden 

mallorcas, konnten schon zuvor gelöscht 

werden. Die Ferieninsel ist in 

diesem Sommer von ungewöhnlich 

vielen Bränden heimgesucht worden. 

Die Polizei vermutet in mehreren Fällen 

Brandstiftung. 

Quellen: 

APA 

„Die Welt“ 

„Der Spiegel“ 

„Focus“ 

AFP 

international 

Alle Jahre wieder 

brennt es in 

Griechenland 

kaleiDosk0p 


Pixa 3: Stirnlampe mit breitem, homogenem lichtkegel 

die stirnlampe 

Pixa 3 bietet eine 

reihe von praxisorientiertenVorteilen 

kaleiDosk0p 

Für Arbeiten im Nahbereich ist die 

Pixa-3-Stirnlampe besonders gut 

geeignet. 

Die Vorteile der Stirnlampe: 

• Der Anwender hat beide Hände 

frei zum Arbeiten: Die 

Lampe kann mit dem Stirnband 

am Kopf getragen, mit 

der Befestigungsplatte (im Lieferumfang 

enthalten) am Helm 

angebracht oder auf den Boden 

gestellt werden. 

• Die ideale Leuchtvariante für 

alle Arbeiten im Nahbereich: 

breiter, homogener Lichtkegel 

(15 meter während 12 Stunden, 

25 Lumen) 

• Die konstante Leuchtkraft gewährleistet, 

dass sich die 

Richtigstellung! 

Sehr geehrte Redaktion! 

Ich ersuche im Namen der FF st. Andrä um 

Richtigstellung des Berichtes im 

Blaulichtmagazin (Ausgabe 07-2012). 

Der tödlich verunglückte LKW Lenker ist mit 

seinem Sattelzugfahrzeug auf der Brücke nach 

dem Donnersbergtunnel nicht wie berichtet auf 

der Brücke hängen geblieben, sondern direkt 

nach dem Durchbrechen der Leitschienen abge- 


Leuchtstärke während der angegebenen 

Leuchtdauer nicht 

verringert. 

• Notbeleuchtung, wenn die 

Batterien fast verbraucht sind 

(5 meter während mindestens 

10 Stunden). 

• Der Drehschalter ist auch mit 

Handschuhen einfach zu bedienen. 

• Robust: 

- hervorragende Sturz- (zwei 

meter), Stoß- und Druckfestigkeit 

(80 kg) 

- Transportstellung schützt das 

Glas und verhindert unbeabsichtigtes 

Einschalten 

• Komfortables, verstellbares 

Stirnband lässt sich zum Waschen 

leicht abnehmen. 

• Wasserdicht bis -1 m während 

30 minuten (IP 67), nach Eintauchen 

keine spezielle Pflege 

erforderlich. 

- Zertifizierungen: CE 

- ATEX: CE0080, Ex II 3 GD, 

Ex nAnL IIB T4 

- HAZLOC: class I Groups C 

& D div II, Class II Group G 

div II 

Die Zertifizierungen gelten nur 

für den Betrieb mit Alkali-Batterien. 

- ANSI/NEmA FL 1 

• Widerstandsfähig gegen chemische 

Produkte (siehe www. 

petzl.com). 

• Betriebsmöglichkeiten: 2 AA/ 

LR6-Batterien (im Lieferumfang 

enthalten), geeignet für 

Alkali-Batterien, aufladbare 

Ni-mH-Batterien sowie Lithium-Batterien, 

mit denen sich 

die Leuchtdauer bei gleicher 

Leuchtkraft verdoppelt. 

• Gewicht mit Batterien: 160 g 

• 3 Jahre Garantie 

stürzt. Der LKW wurde für die Bergung des 

Toten am darunter befindlichen Hang gesichert. 

Da es sich auch um Ermittlungen seitens der 

Staatsanwaltschaft handelt ersuchen wir um 

Richtigstellung des Berichtes. 

mit kameradschaftlichen Grüßen 

OBI Wolfgang Kobold

AcO-systemlösungen: dem hochwasser vorbeugen 

Jedes 10. Haus in Österreich ist laut 

Joanneum Research überflutungsgefährdet. 

Die anstehende Schneeschmelze 

ist die erste Gefahrenzeit 

im Jahr. Mit den richtigen baulichen 

Maßnahmen können Hausbesitzer 

ihr Eigenheim vor Überflutungen 

schützen. 

Hochwasser lässt sich nicht verhindern. 

Starkregenereignisse und 

Überschwemmungen hinterlassen 

ihre Spuren. Das Wasser sammelt 

sich vor den Kellerfenstern und 

dringt ins Innere ein. Von überschwemmten 

Kellern bis zur Zerstörung 

ganzer Häuser, die 

Folgeschäden sind teuer: nasse Keller, 

durchnässte Hauswände, feuchte 

Fußböden und möbel sowie Schimmelbildung. 

wIRKsAM VORBEUgEN 

Kellerfenster sind für den Hochwasserschutz 

ein entscheidendes Thema 

geworden. Wasser- und Schlammmassen 

können durch wasserdichte 

Kellerfenster aufgehalten werden. 

Dazu hat ACO Systemlösungen 

entwickelt, die perfekt und sicher 

zusammenspielen: Das ACO- 

Therm-Leibungsfenster bietet nicht 

nur Schutz vor Hochwasser, sondern 

ist das erste Fenster seiner Art, das 

das gesamtenergetische Ergebnis eines 

Hauses nachweislich verbessert. 

Es besteht aus einem einheitlichen 

Rahmen, in den unterschiedliche 

Fensterausführungen eingesetzt 

werden können. Um hohem Wasserdruck 

standzuhalten, verriegeln 

bis zu 23 Schließpunkte den Fensterflügel 

mit dem Rahmen. Spezielle 

Dichtungen im Fensterrahmen 

stellen sich ebenfalls dem Wasser 

entgegen. 

RüCKsTAUENdE 

wAssERMAssEN 

Ein weiteres Problem bei Hochwasser 

sind die rückstauenden Wassermassen: 

Herkömmliche Kanalnetze 

sind meist nur für durchschnittliche 

Regenmengen ausgerichtet: Bei 

Starkregen können sie das Wasser 

nicht mehr fassen, es staut sich und 

sucht einen anderen Weg zum Überlaufen 

– oft findet es den in den Abwasserrohren 

des Kellers. Die 

Rückstausicherung für die Lichtschächte 

und Kellerabläufe verhindert, 

dass rückstauendes Wasser in 

den Lichtschacht bzw. in den Kellerabfluss 

gedrückt wird und in den 

Keller gelangt. 

wEITERE INFOs 

Weitere Infos finden Sie unter: 

www.kellerschutz.de 

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zU VERKAUFEN 

1) druckwasserdichte 

lichtschächte 

2) rückstausicherung 

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3) wärmebrückenfreie 

und druckwasserdichtelichtschachtmontage 

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Kellerfenster 

5) rückstausicherungen 

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Betr.-Std., Pumpenservice 2008, motorservice 2012, 

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Anfragen: FF Untertweng/Ktn., Brunner Thomas, Tel. 

0676 / 72 84 779, ff-untertweng@gmx.at 

„Die Stadt Wels, Städtische Betriebe – Dst. Feuerwehr-Verwaltung 

verkauft: 

DLK 23/12 Steyr 15 S 23 / P46 4x2, Allison Automatik-5-Ganggetriebe, 

Bj: 1993, Erstbesitz, km-Stand: 

56.923, Betriebsstunden Leiter (Nebenantrieb): 1.578 

Stunden per 17.07.2012. 

Anfragen und Anforderung der Verkaufsunterlagen 

richten Sie bitte an die Stadt Wels, SB-Feuerwehr- 

Verwaltung, 4601 Wels, Hamerlingstraße 3-5, Telefon: 

+43 / 7242 / 42 230-2280, Telefax: +43 / 7242 / 42 

230-2550, E-mail: office@feuerwehr-wels.or.at“ 

Blaulicht 08-2012 35 

foto: Aco

P.b.b. GZ 03Z035050 (Stmk.), 

GZ 03Z035081 (Kärnten), 

GZ 03Z034831M (Tirol/Vorarlberg) 

Abs.: Verlag Artis Media - Rudolf Lobnig 

8046 Graz-St. Veit, Lindenweg 1 

Erscheinungsort Graz, Verlagspostamt 8020 Graz

08-2012 - Blaulicht

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