Zünderanordnung zu FZG 76 Teil 1

Zünderanordnung zu FZG 76 Teil 1
von Matthias Böhme
Vorbemerkungen
Die FB Jan – Mrz 2011 setzen sich mit dem grundsätzlichen Aufbau des Flakzielgerät 76 (Fieseler 103
„Kirschkern“ bzw. Vergeltungswaffe 1) auseinander, ohne auf die Zündanordnung näher einzugehen.
Diese ist für die Ausführung A-1 im Teil 4 der D.(Luft) T. 2076 g.Kdos. vom April 1944 beschrieben und
soll hier grob nachgezeichnet werden.
Allgemeines
Die zur Zündnung der Sprengladung erforderlichen
Bauteile befinden sich im vorderen
Drittels des FZG 67. Ihnen vorangestellt ist ein
zweiflügeliger Entfernungsmesser (Log) mit
Zählwerk, der die elektrische Zündung erst nach
einer Flugstrecke von 70 km scharf schaltet.
Die Zünderanordnung zu FZG 76 besteht im
Wesentlichen aus dem aus dem elektrischen
Aggregat (oben blau dargestellt), das am 30 Volt
Bordnetz angeschlossen ist, und den
mechanischen Zündern (oben rot dargestellt),
die bei Ausfall der Bordnetzanlage und damit
Nichtansprechen des elektrischen Aggregats die
Zündung einleiten.
Die einzelnen Teile der Zünderanordnung sind:
1. Das elektrische Aggregat bestehend aus:
dem elektrischen Aufschlag-Zdr elAZ (106) A
……(Anstrich grauschwarz [Farbton 66])
dem Entstörer
dem Aufschlagschalter
dem Gleitschalter
2. Der mechanische Aufschlagzünder Z (80) A
(Anstrich grauschwarz [Farbton 66])
(Zünderkopf weiß [Farbton 21])
3. Der mechanische Langzeitzünder Z (17) Bm
(Anstrich rot [Farbton 23])
Anordnung und Funktion
Die Hauptteile des elektrischen Aggregates sind
folgendermaßen im Gerät angeordnet:
Der elektrische Aufschlagzünder [elAZ (106)A]
ist entgegen den gewöhnlichen Bomben-
Aufschlagzündern als Batteriezünder ausgebildet
(es erfolgt keine Kondensatoraufladung).
Er ist, mit einer kzZdlg C/98 versehen, an der
Stirnseite des Lastraumes in die zentrale
Zünderbuchse der Übertragungsladung eingebaut
und durch Kabel einerseits mit dem Entstörer,
andererseits mit den Aufschlagorganen
verbunden.

Hinsichtlich der elektrischen Aufteilung besteht
das elektrische Aggregat aus zwei Zündkreisen
Die Zündkreise werden nach einer Wegstrecke
von etwa 70 km mit Hilfe eines Wärmeschalters
entsichert und an Batteriespannung angelegt.
Der Wärmesatz (12) dieses Schalters hebt
einerseits eine Kurzschlusssicherung auf, die
das Zündmittel des äußeren Stromkreises in
gesichertem Zustand des Zünders kurzschließt,
und schaltet andererseits die gesamte Zündanlage
ein.
Parallel zu dem über die äußeren Aufschlagorgane
(siehe weiter unten) ansprechenden
Zündkreise ist ein zweiter Zündkreis untergebracht,
der über einen Beschleunigungskontakt
(16) - für 150 g dimensioniert - arbeitet.

Der Entstörer trägt in einem Zündergehäuse das
Sperrglied, bestehend aus 1 Kondensator (34)
und 2 Drosselspule (Spulenaggregat 35). Durch
Zu- und Abschalten der Induktivität des
Zählwerkes können in der Zündanlage Ströme
induziert werden, die das Zündmittel im Zünder
zum Ansprechen bringen. Zur Unterdrückung
diese Ströme liegt der Entstörer zwischen dem
elektrischen Aufschlagzünder elAZ (106) A und
der 30 Volt Bordnetzanlage und ist am Last-
raumdeckel mittels angeschweißten Schellen
befestigt.
Der Entstörer ist mit der Gravur „Ent (106)“
versehen.
Bei den Ausführungen B-1 und E-1 des FZG 76
befindet sich der Entstörer nicht an der
Stirnseite des Lastraumdeckels, sondern ist
zusammen mit dem elAZ (106) A neben dem
allseitigen Z (80) A untergebracht.
(Vergleiche FB FZG 76 III)

Der Aufschlagschalter ist in der Spitze des FZG
76 eingebaut und besteht in der Hauptsache aus
dem Membrankontakt.
Beim Auftreffen auf das Ziel bewirkt ein am
Luftlog befindlicher Stößel beim Membrankontakt
die Kontaktgabe.
Der Röhrenkontakt besteht aus 2 konzentrisch
angeordneten Metallrohren (41 und 54), deren
Oberflächen galvanisch veredelt sind, und einer
Hülse.
Das eine dieser Rohre (41) ist in der
Aufnahmescheibe mit Halter (43) durch den
Kontakthalter (42) verschraubt, während das
Der Gleitschalter ist an der Bauchseite des
Rumpfvorderteiles eingesetzt und liegt funktionsmäßig
parallel zum obigen Aufschlagschalter.
Dieser Gleitschalter hat bei einer
Bauchlandung des Gerätes die Zündung zu
veranlassen. Ein stromlinienförmig ausge-
andere Rohr (54) gegen das erste beweglich an
dem ersten Schott in der Bugspitze isoliert
angeordnet ist. Beim Auftreten einer seitlichen
Aufschlagkomponente werden die Rohre
aneinandergedrückt und hierbei Kontaktgabe
erwirkt, auch wenn der Membrankontakt nicht
betätigt wird.
Die (geplanten ?) Ausführungen C-1 und D-1 des
FZG 76 besitzen keinen Aufschlagschalter.
(Vergleiche FB FZG 76 III)
Bei den letzten Ausführungen des
Aufschlagschalters wurde auf den
Röhrenkontakt verzichtet.
bildeter Gleitkörper (61) bildet zusammen mit
dem eigentlichen Kontaktelement, einem
Kontaktdrücker (63), den Gleitschalter. Bei
Belastung des durch eine Feder (65) gelagerten
Gleitkörpers wird der Kontakt über den
Kontaktdrücker (63) geschlossen. wird fortgesetzt