?STEP Freising 2030? - Stadt Freising

Stadtentwicklungsplan Freising 2030
Phase 1: Bestandsaufnahme und Bewertung
Protokoll der
Bürgerversammlung am 16. Oktober 2012 im Asamsaal in Freising
Tagesordnung
1. Begrüßung
2. Erläuterungen zum „STEP Freising 2030“
3. Vorstellung der Bestandsaufnahme und Bewertung
4. Publikumsfragen / Diskussion
Vorstellung der Bestandsaufnahme und Bewertung
Als Grundlage für den Stadtentwicklungsplan erfolgte im letzten Halbjahr eine Bestandsaufnahme
zu folgenden Themen:
Siedlung und Landschaft
Bevölkerung und Wohnen
Natur
Wirtschaft, Handel und Gewerbe
Verkehr
Lärm
Bei der Auswertung der gesammelten Daten wurden Stärken und Schwächen der
Stadt Freising deutlich. Die in der Bürgerversammlung vorgestellten Fachbeiträge
sind auf der Internetseite der Stadt Freising unter folgender Adresse veröffentlicht:
http://www.freising.de/rathaus/planen-bauen/stadtplanung/stadtentwicklung.html
Publikumsfragen / Diskussion
Im Anschluss an die Präsentationen werden die Ergebnisse der Bestandsaufnahme
mit den Bürgern diskutiert. Hier ein Überblick über die Anregungen und Diskussionsbeiträge:
Einkaufen in der Innenstadt / Erreichbarkeit mit dem Auto
Es wird vorgebracht, dass ausreichend viele Parkplätze in der Innenstadt nötig
sind, wenn diese mit Gewerbegebieten auf der „grünen Wiese“ konkurrieren
soll. Es wird darüber hinaus eine Untertunnelung der Hauptstraße angeregt.
Historische Blickbeziehungen / Sicht auf den Domberg
Wichtige Blickbeziehungen sollen bei künftigen Bauprojekten berücksichtigt
werden. Vorgeschlagen wird eine Sichtfeldanalyse im Rahmen des „STEP
Freising 2030“.
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Flächenumwidmungen
Im Rahmen des „STEP Freising 2030“ soll geprüft
werden, in wie weit nicht genutzten Gewerbeflächen
als Wohnflächen geeignet sind und eine Umwidmung
möglich ist.
Siedlungsentwicklung in den Ortsteilen
Frage: Welche Chancen bestehen künftig für eine verstärkte Siedlungsentwicklung
in den nördlichen Ortsteilen?
Antwort: Bisher sind in den Dörfern im Norden Ortsabrundungen und kleinflächige
Entwicklungen vorgesehen.
Klimaanpassung
Es wird darauf hingewiesen, dass die zu erwartende Klimaerwärmung eine
neue Herausforderung für die Stadtentwicklung darstellt. Dabei widerspricht
der Erhalt von Freiflächen zur Milderung der Temperaturextreme dem Ziel
nach zusätzlichen Wohnraum durch Nachverdichtung. Im Stadtentwicklungsplan
sollen für diesen Konflikt Lösungen aufgezeigt werden.
Lärmbelastung
Es wird moniert, dass die Nutzungszeiten für Wertstoffcontainer nicht eingehalten
werden. Auch die Lärmbelastung durch den Skatepark ist hoch, weil
sich die Skater nicht an Nutzungszeiten halten.
Viergleisiger Ausbau der Bahnlinie
Frage: Welche Auswirkungen sind in Freising durch den viergleisigen Ausbau
der Bahnlinie München / Landshut zu erwarten?
Antwort: Die Deutsche Bahn AG muss bei einem Ausbau Lärmschutzmaßnahmen
(z. B. Lärmschutzwände) realisieren, so dass die gesetzlichen
Grenzwerte eingehalten werden.
Von Bürgerseite wird angemerkt, dass Lärmschutzwände entlang der Bahn
das Stadtbild beeinträchtigen.
Radlverkehr
Es wird auf Konflikte zwischen Fußgängern und Fahrradfahrern hingewiesen.
Durch fehlende Beschränkungen für Fahrradfahrer bzw. Regelverstöße werden
Fußgänger belästigt und gefährdet.
Es werden mehr Fahrradständer in der Innenstadt gefordert.
Verkehrsentwicklung
Es wird beanstandet, dass nach wie vor der Autoverkehr in Freising dominiert.
Die künftige Verkehrsplanung muss dazu beitragen, den öffentlichen Nahverkehr
sowie den Fuß- und Radverkehr zu stärken und den Autoverkehr zu reduzieren.
Frage: Welche Prognosen stellt der Verkehrsplaner im Rahmen des „STEP
Freising 2030“ an?
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Antwort: Im Verkehrsmodell bis 2030 geht man nicht
von einem deutlichen Rückgang des Autoverkehrs
in der Stadt aus.
Von Bürgerseite wird angeregt bei den Verkehrsuntersuchungen
nicht nur das Verkehrsaufkommen
sondern auch den Verkehrsfluss zu berücksichtigen. Hierzu könnten Befragungen
oder alternative Methoden (z. B. Bluetooth) dienen, soweit dies der
Datenschutz zulässt.
Verkehrsentwicklung im Ortsteil Weihenstephan
Frage: Wie wird das Hochschulareal im Verkehrsmodell berücksichtigt?
Antwort: Der Bereich ist aufgeteilt in mehrere Verkehrszellen. Die Verkehrsprognosen
werden anhand der Studentenzahlen auf Plausibilität geprüft.
Umgehungsstraßen Freising
Frage: Nach den Verkehrsprognosen führen die geplanten Umgehungsstraßen
(Westtangente, Nordostumfahrung) künftig nur zu geringen Entlastungen
auf den innerstädtischen Straßen. Wie ist dies zu erklären?
Antwort: Die Umgehungsstraße entlasten die Straßen in der Stadt. Allerdings
führen Bevölkerungswachstum und generelle Verkehrszunahmen auch künftig
zu einer hohen Verkehrsbelastung auf den innerstädtischen Straßen. Diese
wäre aber ohne Umgehungsstraßen noch höher. Derzeit untersucht die Stadt
Freising, wie stark der innerstädtische Verkehr ohne die Umfahrungen zunehmen
würde.
Westtangente Freising
Frage: Wie wirkt sich die beschlossene Westtangente Freising auf die Landschaft
aus?
Antwort: Die Westtangente stellt einen Eingriff in Natur und Landschaft dar. Im
Planfeststellungsbeschluss (Baugenehmigung) wurden Maßnahmen wie z. B.
Baumpflanzungen und Ausgleichsflächen festgesetzt, die die Beeinträchtigungen
von Natur und Landschaft kompensieren sollen.
Städtische Finanzen
Es wird darauf hingewiesen, dass bei den sich abzeichnenden Zielen und
Maßnahmen des „STEP Freising 2030“ die finanzielle Leistungsfähigkeit der
Stadt Freisings noch nicht berücksichtigt ist.
Freising, November 2012
Susanne Bauer
Planungsverband Äußerer Wirtschaftsraum München
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