?STEP Freising 2030? - Stadt Freising
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<strong>Stadt</strong>entwicklungsplan <strong>Freising</strong> <strong>2030</strong><br />
Phase 1: Bestandsaufnahme und Bewertung<br />
Protokoll der<br />
Bürgerversammlung am 16. Oktober 2012 im Asamsaal in <strong>Freising</strong><br />
Tagesordnung<br />
1. Begrüßung<br />
2. Erläuterungen zum „<strong>STEP</strong> <strong>Freising</strong> <strong>2030</strong>“<br />
3. Vorstellung der Bestandsaufnahme und Bewertung<br />
4. Publikumsfragen / Diskussion<br />
Vorstellung der Bestandsaufnahme und Bewertung<br />
Als Grundlage für den <strong>Stadt</strong>entwicklungsplan erfolgte im letzten Halbjahr eine Bestandsaufnahme<br />
zu folgenden Themen:<br />
Siedlung und Landschaft<br />
Bevölkerung und Wohnen<br />
Natur<br />
Wirtschaft, Handel und Gewerbe<br />
Verkehr<br />
Lärm<br />
Bei der Auswertung der gesammelten Daten wurden Stärken und Schwächen der<br />
<strong>Stadt</strong> <strong>Freising</strong> deutlich. Die in der Bürgerversammlung vorgestellten Fachbeiträge<br />
sind auf der Internetseite der <strong>Stadt</strong> <strong>Freising</strong> unter folgender Adresse veröffentlicht:<br />
http://www.freising.de/rathaus/planen-bauen/stadtplanung/stadtentwicklung.html<br />
Publikumsfragen / Diskussion<br />
Im Anschluss an die Präsentationen werden die Ergebnisse der Bestandsaufnahme<br />
mit den Bürgern diskutiert. Hier ein Überblick über die Anregungen und Diskussionsbeiträge:<br />
Einkaufen in der Innenstadt / Erreichbarkeit mit dem Auto<br />
Es wird vorgebracht, dass ausreichend viele Parkplätze in der Innenstadt nötig<br />
sind, wenn diese mit Gewerbegebieten auf der „grünen Wiese“ konkurrieren<br />
soll. Es wird darüber hinaus eine Untertunnelung der Hauptstraße angeregt.<br />
Historische Blickbeziehungen / Sicht auf den Domberg<br />
Wichtige Blickbeziehungen sollen bei künftigen Bauprojekten berücksichtigt<br />
werden. Vorgeschlagen wird eine Sichtfeldanalyse im Rahmen des „<strong>STEP</strong><br />
<strong>Freising</strong> <strong>2030</strong>“.<br />
1
Flächenumwidmungen<br />
Im Rahmen des „<strong>STEP</strong> <strong>Freising</strong> <strong>2030</strong>“ soll geprüft<br />
werden, in wie weit nicht genutzten Gewerbeflächen<br />
als Wohnflächen geeignet sind und eine Umwidmung<br />
möglich ist.<br />
Siedlungsentwicklung in den Ortsteilen<br />
Frage: Welche Chancen bestehen künftig für eine verstärkte Siedlungsentwicklung<br />
in den nördlichen Ortsteilen?<br />
Antwort: Bisher sind in den Dörfern im Norden Ortsabrundungen und kleinflächige<br />
Entwicklungen vorgesehen.<br />
Klimaanpassung<br />
Es wird darauf hingewiesen, dass die zu erwartende Klimaerwärmung eine<br />
neue Herausforderung für die <strong>Stadt</strong>entwicklung darstellt. Dabei widerspricht<br />
der Erhalt von Freiflächen zur Milderung der Temperaturextreme dem Ziel<br />
nach zusätzlichen Wohnraum durch Nachverdichtung. Im <strong>Stadt</strong>entwicklungsplan<br />
sollen für diesen Konflikt Lösungen aufgezeigt werden.<br />
Lärmbelastung<br />
Es wird moniert, dass die Nutzungszeiten für Wertstoffcontainer nicht eingehalten<br />
werden. Auch die Lärmbelastung durch den Skatepark ist hoch, weil<br />
sich die Skater nicht an Nutzungszeiten halten.<br />
Viergleisiger Ausbau der Bahnlinie<br />
Frage: Welche Auswirkungen sind in <strong>Freising</strong> durch den viergleisigen Ausbau<br />
der Bahnlinie München / Landshut zu erwarten?<br />
Antwort: Die Deutsche Bahn AG muss bei einem Ausbau Lärmschutzmaßnahmen<br />
(z. B. Lärmschutzwände) realisieren, so dass die gesetzlichen<br />
Grenzwerte eingehalten werden.<br />
Von Bürgerseite wird angemerkt, dass Lärmschutzwände entlang der Bahn<br />
das <strong>Stadt</strong>bild beeinträchtigen.<br />
Radlverkehr<br />
Es wird auf Konflikte zwischen Fußgängern und Fahrradfahrern hingewiesen.<br />
Durch fehlende Beschränkungen für Fahrradfahrer bzw. Regelverstöße werden<br />
Fußgänger belästigt und gefährdet.<br />
Es werden mehr Fahrradständer in der Innenstadt gefordert.<br />
Verkehrsentwicklung<br />
Es wird beanstandet, dass nach wie vor der Autoverkehr in <strong>Freising</strong> dominiert.<br />
Die künftige Verkehrsplanung muss dazu beitragen, den öffentlichen Nahverkehr<br />
sowie den Fuß- und Radverkehr zu stärken und den Autoverkehr zu reduzieren.<br />
Frage: Welche Prognosen stellt der Verkehrsplaner im Rahmen des „<strong>STEP</strong><br />
<strong>Freising</strong> <strong>2030</strong>“ an?<br />
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Antwort: Im Verkehrsmodell bis <strong>2030</strong> geht man nicht<br />
von einem deutlichen Rückgang des Autoverkehrs<br />
in der <strong>Stadt</strong> aus.<br />
Von Bürgerseite wird angeregt bei den Verkehrsuntersuchungen<br />
nicht nur das Verkehrsaufkommen<br />
sondern auch den Verkehrsfluss zu berücksichtigen. Hierzu könnten Befragungen<br />
oder alternative Methoden (z. B. Bluetooth) dienen, soweit dies der<br />
Datenschutz zulässt.<br />
Verkehrsentwicklung im Ortsteil Weihenstephan<br />
Frage: Wie wird das Hochschulareal im Verkehrsmodell berücksichtigt?<br />
Antwort: Der Bereich ist aufgeteilt in mehrere Verkehrszellen. Die Verkehrsprognosen<br />
werden anhand der Studentenzahlen auf Plausibilität geprüft.<br />
Umgehungsstraßen <strong>Freising</strong><br />
Frage: Nach den Verkehrsprognosen führen die geplanten Umgehungsstraßen<br />
(Westtangente, Nordostumfahrung) künftig nur zu geringen Entlastungen<br />
auf den innerstädtischen Straßen. Wie ist dies zu erklären?<br />
Antwort: Die Umgehungsstraße entlasten die Straßen in der <strong>Stadt</strong>. Allerdings<br />
führen Bevölkerungswachstum und generelle Verkehrszunahmen auch künftig<br />
zu einer hohen Verkehrsbelastung auf den innerstädtischen Straßen. Diese<br />
wäre aber ohne Umgehungsstraßen noch höher. Derzeit untersucht die <strong>Stadt</strong><br />
<strong>Freising</strong>, wie stark der innerstädtische Verkehr ohne die Umfahrungen zunehmen<br />
würde.<br />
Westtangente <strong>Freising</strong><br />
Frage: Wie wirkt sich die beschlossene Westtangente <strong>Freising</strong> auf die Landschaft<br />
aus?<br />
Antwort: Die Westtangente stellt einen Eingriff in Natur und Landschaft dar. Im<br />
Planfeststellungsbeschluss (Baugenehmigung) wurden Maßnahmen wie z. B.<br />
Baumpflanzungen und Ausgleichsflächen festgesetzt, die die Beeinträchtigungen<br />
von Natur und Landschaft kompensieren sollen.<br />
Städtische Finanzen<br />
Es wird darauf hingewiesen, dass bei den sich abzeichnenden Zielen und<br />
Maßnahmen des „<strong>STEP</strong> <strong>Freising</strong> <strong>2030</strong>“ die finanzielle Leistungsfähigkeit der<br />
<strong>Stadt</strong> <strong>Freising</strong>s noch nicht berücksichtigt ist.<br />
<strong>Freising</strong>, November 2012<br />
Susanne Bauer<br />
Planungsverband Äußerer Wirtschaftsraum München<br />
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