Sborník přednášek - Svaz výrobců cementu ČR

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2. blok: Bezpečnost a životní prostředí 18
Helle Infrastrukturbauwerke ohne Tunnelanstriche – Neubau und Instandsetzung Bright tunnels without coatings – new construction and reconditioning DI Dr. Stefan Krispel Forschungsinstitut der Vereinigung der Österreichischen Zementindustrie Reisnerstraße 53, 1030 Wien Der Erhöhung der Sicherheit im Tunnel wird zur Reduktion des Unfallpotentials allseits große Bedeutung zugewiesen. Von besonderer Bedeutung ist hierbei die Tunnelinnenschale, da sie zum einen den wesentlichen, vom Benutzer wahrgenommenen Bauteil darstellt und zum anderen auch den Umgebungsbedingungen am meisten ausgesetzt ist. In den vergangenen Jahren wurden immer höhere Anforderungen an die verminderte Oberflächenporosität (Verbesserung der Reinigung) und Helligkeit von Tunnelinnenschalen gestellt, die durch Anstriche erfüllt werden müssen. Schadhafte Anstrichsysteme führen indes zu verkehrsbehindernden Instandsetzungsmaßnahmen. 1. Allgemeines Folgende Anforderungen werden an die Qualität der Oberfläche von Tunnelinnenschalen gestellt: 1. Helligkeit Eine ausreichende Helligkeit der Tunnelwandoberfläche gewährleistet eine hohe objektive und subjektive Sicherheit der Verkehrsteilnehmer. 2. Glatte Oberfläche Durch eine entsprechend glatte Oberfläche werden Schmutzablagerungen und eine damit einhergehende Verdunklung reduziert. Außerdem können durch eine entsprechende Oberflächenglätte Irritationen der Verkehrsteilnehmer durch Lichtbrechung an Unebenheiten der Tunnelinnenwand verringert werden werden. 3. Reinigungsfähigkeit Eine leicht zu reinigende und dauerhafte Oberfläche verlängert die notwendigen Reinigungs- und Sanierungsintervalle und verkürzt deren Dauer. Von wesentlicher Bedeutung ist vor allem die Dauerhaftigkeit, nur ein dauerhaftes Bauwerk führt zu merkbaren Optimierungen hinsichtlich Instandsetzungs- und Unterhaltsaufwand des jeweiligen Bauwerks. Diese Anforderungen gelten sowohl für den Neubau von Tunnelinnenschalen, als auch für Tunnelinstandsetzungen. Bisher wurden zur Erreichung dieser Anforderungen meist Tunnelanstrichsysteme und Beschichtungen verwendet (vgl. ÖVBB-Merkblatt „Anstriche für Tunnelinnenschalen“ [1], RVS 09.01.23 (Innenausbau) [2] bzw. RVS 09.01.43 (Innenschalenbeton) [3]). Diese weisen allerdings in Bezug auf Dauerhaftigkeit oft Unzulänglichkeiten auf, wie in letzter Zeit durch vermehrte Schäden festgestellt werden musste (Abbildung 1). Das Ablösen der Anstrichschicht bzw. Absprengen von Mörtelteilen (nach Instandsetzungen) führt zu einer Verminderung der Oberflächenqualität, somit zu einer Reduzierung der Sicherheit und indizieren schließlich oft aufwendige Sanierungsarbeiten unter Umständen schon nach kurzer Betriebszeit. 19
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Jak rovněž již bylo uvedeno, moh
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ez alkálií s alkáliemi úseky s
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