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Auktionshaus Gutowski • 47. Auktion Historischer Wertpapiere am 18. Juli 2011 

Hoffmann AG. Belegstück aus dem Archiv der 

Druckerei Orell Füssli, Zürich. Mit anh. Kupons, 

lochentwertet. Vermutlich ein Unikat. 

Nr. 1357 (Aktienrückseite) 

Nr. 1358 

Nr. 1358 Schätzpreis: 300,00 EUR 

Startpreis: 150,00 EUR 

Lake Constance and Basle Railway 

(First Section from Rorschach to Wyl) 

Share 20 £ = 500 Franken, Nr. 7105 

St. Gallen, 6.12.1852 

EF 

Gründeraktie. Eine der ältesten Eisenbahngesellschaften 

der Schweiz. Die offiziellen Stellen in der 

Schweiz blockierten zwar das Vorhaben nicht, 

eine Eisenbahn vom Bodensee über St. Gallen 

nach Basel und Schaffhausen zu bauen, betrachteten 

es aber ohne erkennbare Begeisterung. So 

kam es, daß sich in dieser Bahngesellschaft überwiegend 

englisches Kapital interessierte und die 

erste Einzahlung von 10 % leistete. Die Verhältnisse 

änderten sich erst, als die meisten der englischen 

Aktionäre im Mai bzw. September 1853 der 

Aufforderung zur Leistung der zweiten und dritten 

Zahlung nicht nachkamen und ihre Aktien kaduziert, 

also entschädigungslos eingezogen wurden 

(was auch erklärt, warum einige dieser alten Aktienurkunden, 

auf die nur die erste Einzahlung 

geleistet war, die Zeitläufe in England überdauert 

haben). Der erste Spatenstich erfolgte am 

30.3.1853 bei St. Leonhard im Kanton St. Gallen. 

Der Bahnbau war in vier Sektionen unterteilt (Rorschach-St. 

Gallen, St. Gallen-Flawyl, Flawyl-Wyl 

und Wyl-Winterthur), die alle gleichzeitig begonnen 

wurden. Am 22.10.1856 wurde die Bahn auf 

ihrer ganzen Länge eröffnet. Schon kurz zuvor im 

Mai 1856 war, der ersten großen Eisenbahn-Fusionswelle 

folgend, diese St. Gallisch-Appenzellische 

Eisenbahngesellschaft mit der Südostbahn 

und der Glattthalbahn zur Vereinigten Schweizerbahnen 

(VSB) fusioniert. Die VSB mit einer 

Streckenlänge von 269 km wurde 1902 verstaatlicht 

und gehört seitdem zur SBB. Druck auf Kalbspergament, 

Originalsignaturen der Direktoren J. C. 

Bärlocher und Stäheli. Aktientext englisch/französisch. 

Prägesiegel mit Eisenbahnzug. 

Nr. 1359 



Ligne Internationale d’Italie 

par le Simplon S.A. 

2,857 % Obligation 525 Franken, Nr. 48896 

27.7.1868 VF 

Der Simplonpaß zwischen den Penninischen und 

Leopontinischen Alpen war wegen seiner verhältnismäßig 

geringen Höhe (2010 m ü.NN.) schon 

immer ein wichtiges Bindeglied zwischen dem 

oberen Rhonetal in der Schweiz und Italien. Napoleon 

ließ 1800-06 eine 66 km lange Paßstraße von 

Brig bis Domo d’Ossala anlegen. Bereits 1856 

wurde die erste Simplonbahn geplant und man 

arbeitete sich von beiden Seiten mit Zufahrtsbahnen 

zum Paß vor. Über das Mittelstück Brig-Domo 

d’Ossala (Luftlinie 35 km) erzielte man 1895 auf 

einer Konferenz in Mailand Einigkeit über alle 

technischen Punkte: Der Bau des bei Brig beginnenden 

und auf italienischer Seite bei Iselle 

endenden 19,7 km langen Simplontunnels konnte 

beginnen. Veranschlagt waren Baukosten in Höhe 

von 54,5 Mio. Fr, die Bauzeit auf 5 Jahre. Sehr 

dekorative Umrandung mit Allegorien. Mit anh. 

restlichen Kupons. 

Nr. 1360 



Rigibahn-Gesellschaft 

Actie 500 Franken, Nr. 284 

Luzern, 31.12.1889 

EF/VF 

Auflage 2.500. Konstituiert 1869. Die erste Zahnradbahn 

Euopas wurde am 21.5.1871 eröffnet. 

Geplant von dem schweizer Ingenieur Riggenbach. 

Die eigene 5,3 km lange Strecke führt von 

Vitznau nach Staffel. Das 2 km lange Schlussstück 

von Staffel nach Rigi-Kulm ist von der Arth-Rigibahn 

gepachtet. Originalunterschrift von Riggenbach. 

Sehr dekorativ, Panorama-Ansicht der Bahn 

und des Rigi. Knickfalten, sonst tadellos erhalten. 

Mit restlichem Kuponbogen. Niedriger Startpreis! 

Nr. 1361 



S.A. des C.d.F. du Salève 

Action de Priorité 25 Franken, Nr. 17603 

Annemasse, 17.9.1921 

EF/VF 

Gründung 1890. “Wer Genf sehen will, fährt auf 

den Salève!”, hieß es im Werbeprospekt der 1984 

neu in Betrieb genommenen Seilbahn. Der Hausberg 

der Genfer (er liegt auf französischem Territorium) 

war seit jeher ein beliebtes Ausflugsziel. 

Die C.d.F. du Salève wurde im französischen Annemasse 

mit Schweizer Kapital gegründet und als 

erste elektrische Zahnradbahn der Welt 1893 

eröffnet. Die 600-V-Stromzufuhr über eine dritte 

isolierte Schiene galt als technische Errungenschaft, 

brachte aber auch einigen Unvorsichtigen 

den Tod. Zu den beiden Talstationen Veyrier und 

Etrembières gelangte man mit der Genfer Trambahn. 

1935 wurde die Bahn geschlossen. Hochdekorativ, 

mit Alpenpanorama und Abb. eines Teilstücks 

der Bahn mit einer Ausweichstelle. Mit 

anhängenden restlichen Kupons. 

Nr. 1362 



Société The Majestic Palace-Hotel S.A. 

Action 500 Franken, Nr. 329 

Vevey, 15.2.1906 

EF 

Gründeraktie, Auflage 4.000. Nennwert 1921 auf Fr. 

10 reduziert. Betrieb des Prachthotels “Palace” 

am Nordostufer des Genfersees in Vevey. Bekanntheit 

erlagte die Stadt Vevey später als Hauptsitz 

des Lebensmittel-Weltkonzerns Nestlé. Sehr dekorative 

Zierumrandung im Jugendstil. Mit anhängenden 


Spanien 



Casino Primitivo de Albacete 

6 % Obligation 100 Peseten, Nr. 786 

Albacete, 26.3.1928 

EF 

Auflage 1.750. Das Kasino in der kastilischen Stadt 

Albacete war noch bis in die Mitte der 70er Jahre 

tätig, bekannt u.a. durch Kunstausstellungen, die 

die jungen Künstler der Region förderten. Sehr 

schöne Gestaltung mit Außenansicht des Casinos. 

Mehrere Originalsignaturen. 

222


Nr. 1364 

Nr. 1364 

Schätzpreis: 75,00 EUR 


Cia. de los Caminos de Hierro 

del Norte de Espana S.A. 

3 % Obl. Serie 1. 1.900 Reales, Nr. 491442 

Madrid, 3.3.1870 

EF/VF 

Bedeutende spanische Bahn, gegründet 1858. 

Laufzeit: 81 Jahre. Zweisprachig spanisch/französisch. 

Hochdekorativ mit Eisenbahn, Landschaftsansichten, 

Allegorien etc. 

Nr. 1365 



Cia. de los Ferro-Carriles de Puerto- 

Rico (Cie. des C.d.F. de Porto-Rico) 

6 % Obligation 500 FF, Nr. 19136 

Madrid, 15.3.1902 

VF 

Gegründet 1886 zum Bau von fünf Eisenbahnlinien 

in der damals noch spanischen Kolonie Puerto- 

Rico mit der Hauptstrecke San Juan-Arecibo-Aguadilla-Mayaguez. 

Große Abb. mit Zuckerrohrplantage, 

Eisenbahn und Segelschiffen in einer Bucht, 

Ansichten der Städte San-Juan und Ponce. Zweisprachig 

französisch/spanisch. Zwei kleine Einrisse 

am rechten Rand hinterklebt. Mit anh. restlichen 

Kupons. 



Cia. Ibérica de Telecomunicación S.A. 

Accion 500 Peseten, Nr. 2111 

Madrid, 26.7.1919 

EF 

Auflage 3.000. Gegründet am 27.12.1916 von dem 

Ingenieur Sr. Castilla für die Herstellung von Radios 

und Telegraphen. Bereits 1917 experimentierte 

die Ges. mit den ersten Radioübertragungen. Aber 

erst 1923 mit der von der Cia. Ibérica de Telecomunicación 

S.A. gegründeten RADIO IBÉRICA S.A. 

wurde die Geburtsstunde des spanischen Rundfunks 

eingeläutet Eine gestempelte und zwei Originalsignaturen. 

Mit anhängenden Kupons. Eines 

der frühesten Wertpapiere zur europäischen 

Radiogeschichte. 

Nr. 1367 



„COLÓN“ Cie. Transaerea Espanola 

Bono de construccion 250 Peseten, Nr. 5619 

Madrid, 24.5.1928 

EF 

Gegründet 1922 in Vitoria. Man spezialisierte sich 

auf den Bau von Luftschiffen. Während des spanischen 

Bürgerkrieges übernahm sie die technische 

Versorgung der deutschen Flugzeuge. Heute ist sie 

ein Teil der CASA. Große Abb. eines Zeppelins 

über die gesamte Breite der Aktie. Mit anh. restlichen 

Kupons ab 1933. 

Nr. 1368 



Compania de las Hulleras 

de Ujo-Mieres S.A. 

5 Acciones à 25 Peseten, Nr. 441781-85 

Madrid, 3.12.1904 

EF 

Gründung 1904 zum Betrieb der Steinkohlengruben 

von Ujo-Mieres und Riosa in Asturien. Großformatiges 

Papier mit zwei künstlerisch wertvollen, 

monumental und durchaus sozialkritisch wirkenden 

Bergbauszenen: neben muskulösen Bergmännern 

sind auch Frauen und Kindern zu sehen, 

die die harte Arbeit verrichten. In den Gruben und 

Fabriken Asturiens wurde übrigens die spanische 

Arbeiterbewegung geboren. Im Spanischen Bürgerkrieg 

war Asturien ein Zentrum des republikanischen 

Widerstandes. Der Aktie hängen die 

Kupons komplett an. 

Nr. 1369 



Ford Motor Ibérica S.A. 


Barcelona, 10.7.1929 

EF 

Ford betrachtete zunächst Frankreich, damals 

Heimat der bedeutendsten Autoindustrien Europas, 

als geeignete Europa-Zentrale und gründete 

in Paris 1908 eine Filiale. Doch bald lag bei den 

europäischen Ford-Aktivitäten England vorne, wo 

unter Percival Perry 1911 bei Manchester die 

erste Ford-Fabrik außerhalb der USA eröffnet 

wurde. Henry Ford setzte mit dem später liebevoll 

Tin Lizzy (= Blechliesel) genannten “Model T” die 

Vision seines “Welt-Autos” erfolgreich um. Dafür 

wurde das erste kontinentaleuropäische Montagewerk 

1919 errichtet, interessanter Weise im dänischen 

Kopenhagen. Das nächste Werk sollte 

eigentlich in Frankreich bei Bordeaux entstehen, 

doch nachdem Ford ein Joint-Venture-Angebot 

von André Citroën abgelehnt hatte, behinderten 

die französischen Behörden das Vorhaben und so 

wich Ford 1920 zunächst nach Spanien aus, wo 

das zweite kontinentaleuropäische Montagewerk 

in einem vormaligen Weingut in der Freihandelszone 

von Cadiz eröffnet wurde. Das spätere Werk 

Barcelona wurde bei Ausbruch des spanischen 

Bürgerkrieges 1936 erst von Loyalisten besetzt 

und dann nach dem Fall von Barcelona 1939 von 

Truppen des General Franco. Hiervon erholte sich 

das Werk nie wieder und wurde 1954 an einheimische 

Geschäftsleute verkauft. Großformatig und 

dekorativ, mit großem Ford-Enblem und Faksimileunterschrift 

des Ford-Europa-Pioniers Percival 

Perry. Mit anhängenden restlichen Kupons. 

Äußerst selten. 

Nr. 1366 

Nr. 1368 

Nr. 1370 

Nr. 1370 



Great Southern of Spain Railway Co. 

5 % Income Debenture Stock 700 £, Nr. 336 

12.3.1912 VF+ 

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Die britische Gesellschaft erhielt 1874 eine Konzession 

zum Bau einer Eisenbahnverbindung zwischen 

der Hafenstadt Àquilas und Lorca. Später 

richtete sie auch Verbindungen nach Murcia und 

Granada ein. 1894 wurde die Strecke von Lorca 

nach Baza eröffnet, 168 km lang. Später reorganisiert 

zu Compania de los Ferrocarriles de Lorca a 

Baza y al Puerto de Àquilas, 1941 aufgegangen in 

der RENFE. Originalsignaturen der Direktoren. 

Rückseitig Bedingungen. 

Nr. 1371 Schätzpreis: 5.000,00 EUR 

Startpreis: 2.000,00 EUR 

Indemnizacion À Poseedores de Esclavos 

6 % Billete del Tesoro 100 Pesos, Nr. 22864 

San Juan de Puerto Rico, 6.4.1876 VF+ 

Puerto Rico wurde im November 1493 von C. 

Kolumbus entdeckt. Unter J. Ponce de León 

begann 1508 die spanische Kolonisation. Durch 

eingeschleppte Krankheiten und Zwangsarbeit 

starb die indianische Bevölkerung rasch aus, so 

daß für die Bewältigung der Zuckerrohrernten auf 

afrikanische Sklaven zurück gegriffen werden 

mußte. Nach wiederholten Aufständen wurde 

1873 die Sklaverei abgeschafft, wobei die Sklavenbesitzer 

grosszügig vom Staat entschädigt wurden. 

Die Gelder für diese Entschädigungen wurden 

im Wege der Ausgabe von Schatzanweisungen 

bereitgestellt. Grosse, sehr dekorative Vignette 

mit Darstellung der Allegorie der Freiheit und 

Plantagensklaven. Mit anhängenden restlichen 

Kupons, lochentwertet. Äußerst selten und kulturhistorisch 

bedeutend. 

Nr. 1372 



J. Miró Trepat Construcciones S.A. 



EF 

Gründeraktie, Auflage 2.000. 1946, also kurz nach 

den Zerstörungen des Bürgerkrieges und des 2. 

Weltkrieges gegründete Baugesellschaft, die vor 

allem in Barcelona Bauten errichtete. Sehr kunstvoll 

gestaltet, großflächiger Unterdruck mit einem 

gerade im Bau befindlichen Hochhaus, davor zwei 

LKW mit Baumaterialien, Umrahmung aus lauter 

Ziegelsteinen mit den Initialen M.T. Restkupons 

anhängend. 



Königreich Spanien (Don Carlos VI.) 

5 % Staatsschatzschein 5.000 $ = 1.080 £, 

Nr. 156 

London, 15.9.1852 

VF 

Königliche Staatsanleihe eines Königs in spe, zahlbar 

ein Jahr nach der Thronbesteigung durch Don 

Carlos VI. Don Carlos Luis de Borbón, Graf von 

Montemollin (1818-1861), Sohn von dem Thronprätentenden 

Don Carlos Maria Isidoro de Borbón, 

der als Karl V. von den Karlisten unterstützt 

wurde und die erfolglosen Karlistenkriege entfachte, 

erbte 1845 die Thronrechte von seinem 

Vater. Die geplante Eheschliessung mit Isabella II., 

der Königin von Spanien 1833-1868, kam nicht 

zustande, weil Carlos VI. auf der Anerkennung seiner 

Thronrechte bestand. 1850 heiratete er Caroline 

of Sicily und regierte über das Königreich von 

Neapel-Sizilien. 1860, nachdem er von Garibaldi 

aus Sizilien verjagt wurde, unternahm er einen 

Aufstandsversuch in Spanien um seinen Thronanspruch 

durchzusetzen, wurde aber gefangengenommen 

und erst freigelassen, als er seinen Thronansprüchen 

entsagt hatte. Seinen Verzicht hatte 

er übrigens kurze Zeit später widerrufen und vererbte 

den Thronanspruch seinem Sohn Karl VII. 

Nr. 1371 

Nach der Abdankung des Königs Amadeus 1873 

erschien Karl VII. in Spanien und konnte in einigen 

baskischen Provinzen festen Fuß fassen. Nach 

mehreren Siegen unterlag er und floh nach Frankreich. 

Hochinteressantes Dokument zur Geschichte 

der Karlisten, die dem Land mehrere blutige 

Bürgerkriege aufgezwungen haben. Die Karlisten, 

besonders zahlreich in Navarra, schlossen sich 

1936 der Erhebung des Generals Franco an und 

stellten einen eigenen Wehrverband, die 

Requetés, auf. Im April 1937 vereinigte Franco die 

Karlisten mit der Falange. Die hier angebotene 

Anleihe trägt die eigenhändige Signatur des königlichen 

Kommissars Juan F. de Lara. Nur drei 

Stücke sind mir bekannt. 

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Nr. 1373 



La Salvadora Cia. de Seguros 

Maritimos Avales y Subvenciones 

5 acciones à 5.000 Reales, Nr. 98 


VF+ 

Gründeraktie. Gegründet 1857 mit einem Kapital 

von 30 Mio. Reales. Das war damals ein ungeheurer 

Betrag, aber auch notwendig in dem damals 

hochriskanten Geschäft der Seeversicherung mit 

üblicher Weise extrem hohen Schadenssummen. 

Wunderschöne Umrandung, reiche Bebilderung 

mit Naturkatastrophen: Gestrandete Menschen, 

die sich vor dem Ertrinken retten, Matrose rettet 

junges Mädchen, zahlreiche Segelschiffe in stürmischer 

See, Handelshaus mit vom Sturm zerstörtem 

Dachstuhl, Seeungeheuer. Kupferstich, entworfen 

von Antonio Roca (1864 verstorbener 

Künstler aus Barcelona). Originalsignaturen. Doppelblatt, 

unterer Rand ganz leicht wurmstichig. 

Rarität: von diesem Nennwert ist mir überhaupt 

nur ein weiteres Stück bekannt. 

Nr. 1376 

Nr. 1376 



Minas de Hierro y Ferrocarril 

de Carreno S.A. 


Gijon, 1.12.1901 

EF 

Die 1900 gegründete Ges. baute Eisenerze ab und 

transportierte sie selbständig zur Weiterverarbeitung. 

Sehr dekorativ von Ch. Crabbe im Jugendstil 

entworfene Aktie mit kleiner Werksansicht und 

Güterbahn. Originalsignaturen. Anh. Kuponbogen. 

Nr. 1374 

Nr. 1378 

Syrien 

Nr. 1375 

Nr. 1375 



Les Tramways Réunis S.A. 

Action ordinaire ohne Nennwert, Nr. 8319 

Brüssel, von 1898 

EF- 

Auflage 2.000. Tochtergesellschaft der deutschen 

Helios Elektricitäts-AG in Köln, gegründet 1898 in 

Brüssel als Strassenbahn-Trust in Spanien. Sehr 

dekorative Jugendstilgestaltung mit weiblicher 

Allegorie des Fortschritts, Lithographie. Mit 

anhängenden Kupons. Niedriger Startpreis! 



Sociedad de Minas EL TRIUNVIRO 

Accion 1/4 Anteil, Nr. 46 

Cartagena, 1.6.1857 

EF/VF 

Die am 30.3.1855 gegründete Gesellschaft betrieb 

drei Eisenerz-, Blei- und Silberminen in der Sierra 

de Cartagena. Sehr dekorativ mit vier Landschaftsvignetten 

in der geometrischen Zierumrandung. 

Originalsignaturen. Linker Rand knapp 

geschnitten. Äußerst selten. 



Sociedad Minera titulada la Feliz 

Primera para la Esplotacion de la 

Mina Llamada Naufragio 

Accion ohne Nennwert, Nr. 158 


EF/VF 

Gründeraktie. Bergbaugesellschaft in der katalanischen 

Provinz Gerona im Nordosten Spaniens. 

Sehr dekorative, großformatige Gestaltung, zwei 

Vignetten mit Siedlungen in hügeliger Landschaft. 

Nr. 1379 



S.A. Syriennè pour la Fabrication 

de la Bière 

Aktie 200 syr. £, Nr. 11026 

Aleppo, von 1959 

VF 

Brauerei in der nordsyrischen Stadt Aleppo, wo 

noch heute gutes Bier gebraut wird (Scharq). Es 

gibt sonst nur noch eine andere Brauerei in Syrien, 

in Damaskus. Dekorativ. Fast vollständig in 

arabisch, nur Firmenname und Nennwert auch in 

französisch. Mit anh.ängenden restlichen Kupons. 

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Tschechoslowakei 

Nr. 1380 

Nr. 1380 



Casino Playing Games a.s. 

Aktie 2.000 Kc., Nr. 493102 

Raudnitz (Roudnice nad Labem), 

3.9.1993 UNC/EF 

Auflage 500.000. Gültige Aktie! Gegründet 1993 

zum Betrieb des Spielkasinos in Raudnitz an der 

Elbe. In Prag wurde 1997 ein zweites Spielcasino 

eröffnet. Zweisprachig tschechisch/englisch. 

Unentwertet, mit kpl. Kuponbogen! 

Nr. 1383 

Nr. 1383 



Karel Holoubek Trade Group A.S. 

Aktie 1 Mio. Kc., Specimen 

Prag, 29.6.2005 

UNC/EF 

1990 gründete Karel Holoubek in Prag einen 

Brennstoffhandel, 1996 Umwandlung in eine AG 

und heute das zehntgrößte Unternehmen an der 

Prager Börse. Über 1 Mio. t feste Brennstoffe (vor 

allem Braunkohle) werden jährlich geliefert. Tochtergesellschaften 

betreiben in Karlsbad einen 

Golfplatz, die Pferderennbahn sowie den Erstliga- 

Eishockeyclub HC Energy. Vignette mit Hradschin. 

Nr. 1386 



Solo Energetika A.S. 

Aktie 8.300 Kc., Specimen 

Brünn, 19.3.2004 

UNC/EF 

Mit einem Kapital von nur etwas mehr als 2 Mio. 

Kc die siebtkleinste an der Prager Börse notierte 

AG. Ovale Vignette mit fotografischer Ansicht des 

Werksareals. 

Nr. 1387 



SOLODOOR A.S. 


Susice, 10.2.2005 

UNC/EF 

Aus dem SOLO-Industriekomplex in Susice 1996 

ausgegründeter Hersteller von Innentüren und 

Türzargen. Gehört heute zum Baustoffbereich des 

deutschen Raab-Karcher-Konzerns. Ovale Vignette 

mit fotografischer Ansicht des Werksareals. 

Nr. 1381 



CZ Strakonice A.S. 

Aktie 790 Kc., Specimen 

Strakonitz, 25.2.2004 

UNC/EF 

1916 gründete der Skoda-Konzern im südböhmischen 

Strakonitz eine Fabrik für Waffen und 

Motorräder. Nach 1945 verstaatlicht, 1990 wieder 

privatisiert. Die Motorräder der Marke CZ sind 

inzwischen legendär. 

Nr. 1384 



Ringhoffer-Werke AG 

Aktie 400 Kr., Nr. 94127 

Smichow, 1.6.1923 

EF 

Gründung 1911. Hervorgegangen aus der Waggonund 

Tenderfabrik in Smichow und dem Kupfer- und 

Messingwerk der Gebr. Ringhoffer in Kamenitz. 

1935 Übernahme der Tatra-Werke Automobil- und 

Waggonbau AG, Nesselsdorf, Firma nunmehr Ringhoffer-Tatrawerke 

AG. Schönes Doppelblatt, eine 

Seite in deutsch, andere in tschechisch. 

Nr. 1388 



TELEGRAFIA 

Tschechoslowakische Fabrik 

für Telegraphen und Telephone AG 

Aktie 25 x 200 Kr., Nr. 4301-4325 

Prag, 2.12.1919 

EF 

Gründung 1919, um - nach Errichtung der Republik 

- in der Herstellung von Telefon- und Telegrafen-Zentralanlagen 

vom Ausland unabhängig zu 

werden. Fabriken in Pardubitz, Gabel a. Adler und 

Velesin. 1920 massive Kapitalerhöhung von 1 auf 8 

Mio. Kc. und Übernahme der “Jevan” Südböhmische 

elektrotechnische Wertstätten und “Automat” 

Fabrik für Telephone. Wegen der besonderen 

Bedeutung für das Fernmeldewesen war an dieser 

AG auch der tschechoslowakische Staat mit 51 % 

beteiligt. Nur 15 Stücke wurden 1994 in einem Prager 

Banktresor gefunden. 

Nr. 1382 

Nr. 1382 



ERGON A.S. 


Prag, 25.6.2000 

UNC/EF 

Gegründet 1994. Heute der größte tschechische 

Hersteller von orthopädischen Schuhen, Einlagen 

und Stützkompressen. 

Nr. 1385 

Nr. 1385 



SOLO Drevarská A.S. 


Susice, 3.11.2003 

UNC/EF 

Aus dem SOLO-Industriekomplex in Susice 1996 

ausgegründeter Hersteller von Innentüren und 

Türzargen. Gehört heute zum Baustoffbereich des 

deutschen Raab-Karcher-Konzerns. Ovale Vignette 

mit fotografischer Ansicht des Werksareals. 

Nr. 1389 



Textilwerke 

Johann Hernych & Sohn AG 

Aktie 200 Kc., Nr. 1703 

Prag, 15.1.1940 

EF 

Gründung 1917 zur Übernahme der schon seit 1852 

bestehenden Baumwollspinnerei und -weberei von 

226


Johann Hernych in Daudleb a. d. Aller. Börsennotiz 

Prag. Die dekorativste Aktie der 40er Jahre! Herrliche 

Randgestaltung: Frau am Spinnrad reicht 

einem Mann, der ein edles Tuch begutachtet, das 

fertiggesponnene Garn.Text tschechisch/deutsch. 

Doppelblatt, mit restlichen Kupons. 

Türkei/Osmanen 

Die 1914 gegründete Gesellschaft betrieb das 

Tchaj-Damar-Bergwerk bei Zonguldak (im Nordwesten 

der Türkei am Schwarzen Meer). Noch 

heute beruht die Wirtschaft der Stadt Zonguldak 

(zugleich Hauptstadt der gleichnamigen Provinz 

in Anatolien) hauptsächlich auf dem Steinkohle- 

Bergbau, und die entsprechende Erfahrung ist 

auch der Grund, warum heute etwa 30 % der 

ursprünglichen Einwohner dieser Region im Ruhrgebiet 

leben. Sehr dekorativ, mit Abb. des Bergwerks. 

Zweisprachig ottomanisch/französisch. 

Noch nie zuvor angeboten gewesener Nennwert, 

Einzelstück aus einer alten Sammlung. Kompletter 

Kuponbogen anhängend. 

Nr. 1390 



Banque du Liban S.A. 

Part de Fondateur, Nr. 3183 

Paris, 20.12.1913 

EF 

Gründung 1913 in Paris mit Filiale in Beirut. Libanon 

war zu der Zeit Teil des Osmanischen Reiches 

(1920 von Frankreich besetzt, ab 1923 zusammen 

mit Syrien franz. Völkerbundmandat). Als Notenbank 

von Libanon fungierte die 1919 gegründete 

Banque de Syrie. 1964 wurde die neu gegründete 

Banque du Liban mit der Ausgabe des Staatspapiergeldes 

beauftragt. Äußerst dekorativ mit Kartenausschnitt 

der Anrainerstaaten des östlichen 

Mittelmeeres im Unterdruck. Mit komplett 

anhänngenden Kupons. Äußerst selten. 

Nr. 1391 



Kaiserlich Ottomanische Regierung 

4 % Obligation 500 Fr. = 20 £ = 405 Mark, 

Nr. 204514 

Constantinopel, 30.9./13.10.1909 VF+ 

D/H TR 2560. Ausgegeben zur “Finanzierung von 

Staatsausgaben” (sprich: Haushaltsdefiziten). 

Abgesichert auf verschiedenen Zehnten sowie der 

Hammelsteuer des Vilajet Aleppo. Viersprachig, 

auch in deutsch. Großformatig mit Säulenumrandung. 

Mit anh. restlichen Kupons, nicht entwertet. 



La Minière S.A. Ottomane de Mines 

Aktie 10 x 1 £ tq., Nr. 63811-20 

Constantinopel, 1.2.1921 

EF/VF 

Nr. 1392 

Nr. 1393 



Société Ottomane des Allumettes 

Action 5,50 £ tq. = 125 FF, Nr. 524 

Constantinople, 1.11.1891 

EF 

Gründeraktie, Auflage 8000, D/H TR 1100. Älteste 

Streichholzfabrik der Türkei. Zweisprachig französisch/ottomanisch. 

Mit kpl. anh. Kupons. Überaus 

selten. 

Tunesien 



S.A. des Tramways de Tunis 

4 % Obligation 500 FF, Blankette 

Liége, 1.1.1896 

EF 

Gründung im Juni 1888. Bau des Straßenbahnnetzes 

in der tunesischen Hauptstadt, finanziert mit 

belgischem Kapital und Know-how. Wunderschön 

illustriertes Papier mit großem, ornamental verzierten 

Portal mit zwei kleinen Ansichten von 

Tunis mit Straßenbahnen; Farblithographie. Mit 

anhängenden Kupons. Rarität. 

Nr. 1394 

Ungarn 

Nr. 1395 



Barcs-Pakracer Eisenbahn-AG 

Aktie Kat. B 25 x 380 Pengö, Nr. 1251-75 

Budapest, 1.7.1937 

EF 

Gründung 1884. Die über 100 km lange Hauptstrecke 

Barcs-Pakrac lag fast vollständig in Kroatien, was 

nach dem Zerfall der Donaumonarchie zu bis zum 

Völkerbund gehende Finanzstreitigkeiten mit Jugoslawien 

führte. Text ungarisch/deutsch. Doppelblatt, 

mit komplett beiliegendem Kuponbogen. 

Nr. 1396 



“Egisz” Vereinigte Kurorte-, 

Immobilien- und Hotel-AG 

Aktie 200 Kronen, Nr. 687 


EF 

Gründeraktie. Gründung am 5.6.1918 durch die 

Ungarische Bank- und Handels AG (später umbe- 

227


nannt in Britisch-Ungarische Bank), die als Holding 

für ihre Bäder-, Terraingesellschaften, Reiseund 

Lokalbahnunternehmungen zwecks Förderung 

des Fremdenverkehrs dienen sollte. Zum 

Konzern gehörten Balaton Bäder AG, Balatoner 

Yachtwerfte AG, Parkstadt AG, Reiseunternehmungs- 

und Fremdenverkehrs-AG, Schwabenberger 

Zahnradbahn-AG, Tatra elektrische Lokaleisenbahn, 

Tatraer Immobilien AG. Die Gesellschaft 

bestand mindenstens bis 1945. Im Unterdruck 

weibliche und männliche Allegorie im Jugendstil, 

links Hotelabb. Zweisprachig engarisch/deutsch. 

Originalsignaturen. Doppelblatt, mit beiliegenden 

Kupons ab 1924. Äußerst selten. 

während die Automobilproduktion von Austro- 

Daimler in Wr. Neustadt nach Steyr verlegt wurde. 

Nach Wiederaufbau des Hauptwerkes Steyr nach 

dem 2. Weltkrieg wurden dort Traktoren und Lastkraftwagen 

gebaut. An die Stelle der eigenen PKW- 

Produktion trat ein Assembling-Vertrag mit FIAT, 

wonach 1957-73 ein modifizierter Fiat 500 als 

“Steyr-Puch 500” endmontiert wurde. Um 1980 

war die Firma mit rd. 17.000 Beschäftigten das 

drittgrößte österreichische Industrieunternehmen 

mit Werken in Steyr, Letten, Graz, Wien-Simmering 

und St. Valentin. Produziert wurden LKW’s 

(kam später an MAN), Omnibusse (kam später an 

VOLVO), Traktoren (kam später an den US-Konkurrenten 

Case), Kleinautos (bis 1973), Geländewagen 

(u.a. für Mercedes-Benz, bis 2000), Radund 

Kettenfahrzeuge, Wälzlager, Waffen sowie 

Motorräder, Mopeds und Fahrräder (Zweiradproduktion 

eingestellt 1987). In den 90er Jahren veräußerte 

der Mehrheitsaktionär alle nicht mit der 

Automobilindustrie zusammenhängenden Aktivitäten, 

danach wurde die Steyr-Daimler-Puch-AG 

an den Automobilzulieferer Magna verkauft. Doppelblatt. 

Nur 2 Stücke sind seit Jahren bekannt. 

Uruguay 

Nr. 1400 

Nr. 1400 



Banco del Trabajo Italo Americano 

(antes Banco Americano) 

Accion 100 Pesos, Nr. 18556 

Montevideo, 17.8.1954 

EF 

Gegründet 1951 als “Banco Americano”. Großformatig, 

drei alte Segelschiffe im Unterdruck. Originalunterschriften. 

Nr. 1397 



Ganz & Comp.-Danubius Maschinen-, 

Waggon- und Schiff-Bau AG 

Aktie 20.000 Kronen, Nr. 48090 


VF+ 

Gegründet 1844 von dem Schweizer Abraham 

Ganz als kleine Werkstatt mit 7 Arbeitern zur Herstellung 

von Hartguss. 1869, ein Jahr nach seinem 

Tod, Umfirmierung in eine AG als Ganz & Comp., 

Eisengießerei und Maschinen-Fabriks-AG. 1879 

Erwerb des Etablissements der Ersten Ungarischen 

Waggonfabrik AG und Beginn mit dem Bau 

elektrischer Maschinen. Die elektrotechnische 

Fabrik wurde 1906 als Ganz’sche Elektrizitäts-AG 

verselbständigt. 1911 Fusion mit der 1896 gegr. 

Danubius Schiffbau- und Maschinenfabriks-AG 

und Umbenennung in Ganz & Comp.-Danubius 

Maschinen-, Waggon- und Schiff-Bau AG. 1929 Wiedereingliederung 

der elektrotechnischen Fabrik 

sowie Fusion mit der Ungar. Nähmaschinen- und 

Fahrradfabrik AG und Umbenennung in Ganz & 

Co. Elektrizitäts, Maschinen-, Waggon- und Schiffbau 

AG. 1930 Kooperationsvertrag mit der International 

General Electric Co., New York. Dekorativ. 

Zweisprachig ungarisch/deutsch. Doppelblatt, mit 


Nr. 1399 

Nr. 1399 



Banco del Trabajo Italo Americano 

Accion 5 x 100 Pesos, Nr. 25544 


EF/VF 

Gegründet 1951 als “Banco Americano”. Großformatig, 

Abb. der römischen Wölfin beim Säugen 

von Romulus und Remus. 

Nr. 1401 



Banco Israelita del Uruguay 

Accion preferida 10 Pesos, Nr. 389 


VF+ 

Ausgestellt auf Salomón Schwartzberg. In der Zeit 

von 1900 bis 1940 entwickelte sich in mehreren 

Einwanderungswellen eine starke jüdische 



Steyr-Austro Daimler-Puchmüvek 

Magyar Kereskedelmi R.T. 

(Steyr-Austro Daimler-Puchwerke 

Ungarische Handels-AG) 

Aktie 100 x 50 Pengö, Nr. 4701-4800 


EF 

Auflage 100. Gründung 1869 vom Wiener Bankverein 

zur Übernahme der seit 1830 bestehenden 

Gewehrfabrik von Leopold Werndl in Steyr und 

Letten als “Österreichische Waffenfabriks-Gesellschaft” 

(weshalb die seit 1916 gebauten Autos im 

Volksmund “Waffen-Autos” hießen). Lange Zeit 

eine der größten Waffenfabriken. 1894 Aufnahme 

der Produktion von Fahrrädern. 1916 Bau einer 

großen Fabrik in Steyr für Flugmotoren, LKW’s 

und Personenwagen. Für die PKW-Entwicklung 

wurde 1917 Hans Ledwinka, der berühmte Konstrukteur 

der Tatra-Wagen, gewonnen. 1929-30 

konstruierte Ferdinand Porsche den luxuriösen 

Steyr “Austria”, der aber nie in Serie ging. 1926 

umbenannt in Steyr-Werke AG. 1934 Fusion mit 

dem bisherigen Konkurrenten Austro-Daimler- 

Puchwerke AG. Damit kam auch die Fahrrad- und 

Motorräderfabrik in Graz zu Steyr-Daimler-Puch, 

Nr. 1398 

228

Seiten 222-228 - Auktionshaus Gutowski

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