Protokoll - Gemeinde Timmendorfer Strand

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Punkt
der
TO
Niederschrift über die
36. Sitzung des Ausschusses für Umwelt und Verkehr
am 30.04.2013
bezogen ist, aus dem Ortskern herauszuhalten, empfiehlt Herr Fabian, die bestehende
Wegweisung mit dem Parkleitsystem anzupassen bzw. zu optimieren. Dazu
soll der hinsichtlich Lage und Fassungsvermögen bedeutsame Parkplatz P2 (Zentrum)
im Parkleitsystem frühzeitig ausgewiesen werden.
Seitens der Verwaltung und des Ausschusses wird darauf hingewiesen, dass hierzu
beschossene Maßnahmen an der L 181 und B 76 bereits umgesetzt worden sind.
Herr Dr. Hüttmann weist darauf hin, dass durch mangelhafte Baugenehmigungen in
der Vergangenheit gravierende Fehler bezüglich der Anlieferungsmöglichkeiten
zahlreicher genehmigter Gewerbebetriebe gemacht worden sind. Ein Ladeverkehr
kann sehr gut im Einbahnstraßenverkehr stattfinden. Die Planung der Straße im
Detail ist noch auszuführen, wenn das bestimmte Ziel und eine Straßenbreite von
5,50 m festgelegt sind. Mit Zuwachs des Verkehrs in der Bergstraße und
Wohldstraße bei Einbahnstraßenregelung in der Strandallee ist zu rechnen.
Es entsteht eine Diskussion über Möglichkeiten zur Einrichtung von Lieferzonen und
Abwägung der Vor- und Nachteile des Einrichtungsverkehrs.
Herr Nitz schlägt vor, zwei verschieden Ansätze zu verfolgen. Die bauliche Abtrennung
einer Lieferzone und Verkehrsführung auf 5,50 m Straßenbreite sind Basis für
die Lösung einer Einrichtungsstraße im Sommer und im Winter mit Gegenverkehr.
Herr Langbehn befürwortet die Beibehaltung des Verkehrs in beiden Richtungen.
Eine gesicherte Laderegelung sollte als Experiment zunächst getestet werden. An
der Optimierung der Verkehrsströme ist festzuhalten.
Herr Dr. Benary spricht sich für die von Herrn Fabian favorisierte Lösung des Konzeptes
2a aus. Ebenso spricht sich Herr Kastner für diese Variante mit Einrichtungsverkehr
aus, da in der Hochsaison zu viele Fahrzeuge durch die Strandallee
fahren.
Bevor gravierende Einschnitte in die Verkehrsströme vorgenommen werden, hält
Herr Boeden unbedingt eine Generalverkehrsplanung für erforderlich.
Herr Dr. Hüttmann verweist darauf, dass diese sehr kostenintensiv ist, da auch umfangreiche
Untersuchungen und Verkehrszählungen erforderlich sind. Er empfiehlt
vielmehr, zielgerichtet vorzugehen, ein Wegeleitsystem zu schaffen, das kürzere
Wege zu den vorhandenen Großparkplätzen ermöglicht.
Sodann fasst der Ausschuss für Umwelt und Verkehr folgenden Beschluss:
Für die weitere Planung der Ortskernattraktivierung ist bei gegenläufigem Verkehr
eine Straßenbreite von 5,50 m zu berücksichtigen. Eine Ladezoneneinheit ist vorzusehen
und zu regeln. Die Strandalle ist als verkehrsberuhigter Geschäftsbereich
mit 20 km/h und überfahrbaren Fußwegen auszuweisen. Zur Optimierung der Verkehrsströme
ist die Beschilderung im Wegweisesystem zu ergänzen.
Abstimmung:
dafür 9
dagegen -
Enthaltungen -
abwesend -