Originalartikel "Zweizylinder-Enduros" aus ... - Motorrad online

MESSWERTE
BMW Cag lva900 Honda XRV MoloGuzzl Yamaha XTZ 750
R100GS I.e. GTEl efant 750AfrlcaTwln 1000Quola Super Hnerli
Höchstgeschwindigkeit
Solo kmlh 176 185 178 182 186
MitSozius kmlh 170 172 I 167 171 174
Beschle unigung(mit Sozius )
0-100kmlh sek 5,0(6,2) 4,8(5,7) 5.3(6.B) 5.3(6.3) 5.1(6,5)
0-140kmlh sek 11.0(14.2) 10,0(11 .8) 12.0 (1 6.1) 10,7 (1 3,7) 10,3 (1 3,7)
ü-400m sek 13,7(14,7) 13,4(14,2) 14,1(15.2) 13.8(14.8) 13,6(14.8)
0-1000m sek 27.1(28,7) 26,6(27,8) 27.8(29.6) 27.1(28.5) 27.2(28,7)
Durchzugsvermögen ' (mit Soziu s)
60-120km/h sek 8.6(11,4) 8.2(11 ,2) I 9,4(12.2) I 9,7(13,1) 10,2(1 3,4)
60-140kmlh sek 13,7(17,9) 12,1(16,9) I 13.6(19.1) I 14.3(21,4) I 15.7(22.4)
Ta chometerabweIchung
Anzeige/effektiv 50/80/100/130 kmlh 48/79/97/125 45/71 /90/117 I 46/74/97/124 I 44/71 /91/118 49/77/95/124
Kupplu ngshandkrall N 50 80 50 I 60 I 50
Krallslolfverbrauch
Kraftstolfart I Normal Super bleifrei Normal Super bleifrei Normal
Minimal Literi1 00km 4,4 3.3 3.5 3.8 4,4
Maximal Literi100km 9,2 8.3 8.2 8,7 8.8
ImMittel Liter/l00km 6.8 5,8 5.9 6.3 6.6
Tanklnhall Liter 24 24 24 22 26
davon Reserve Liler 4,7 4.0 3,5 3.0 5,0
Mitll ere Reichweil e (theoretisch) km 353 414 407 349 394
"Meßbedingungen: 13 Grad, bis zu 2.0 m/ssk Rückenwind ; Meßort Hockenhelm
Engpaß: Der Quota-Gepäckträger drückt an empfindlicher Stelle
Sind sich FahrerundSozius einig, ist die BMW am bequemsten
Zweizyli nder-Endu ras
Federbein auch unter Zulad ung. Es hält ungewünschte
Belästigungen wirksam von
seine n Reitern fern .
Als negatives Beispiel fung iert die Moto
Guzzi Ouota, Im Solo betrieb wird sie den
Tourenansprü chen gerecht, im Soziusbe ­
trieb entpuppt sich das mächtige Dicksc hiff
eher als Nußschale. Die Bank ist für zwei
Personen viel zu kurz , so daß der Sozius
ständig den harten Bügel des Gepäckträgers
in seinem Rücken fortsatz spürt .
Das Problem der zu kurzen Sitzfläche
plagt auch den zweiten Italiene r, Der Fahrerplatz
ist jetzt zwar etwas abges etzt. was
sich positiv auf die Sitzhöhe auswirkt. das
Polster aber ist zu schmal und zu weich
für längere Ausritte. Der Allerwerteste des
Cagiva -Soz ius muß sich mit einem Platz
begnügen , dessen gepolsterte Fläche rund
fünf Zentimeter zu kurz ist. Außerdem sind
die Soziusrasten so weit vorn plazie rt, daß
sich der Mitfahrer kaum gege n die Beschleun
igungskräfte zur Wehr setzen kann.
Die Arbeitsplätze der beiden Japaner
sind in Dimen sion und Polsterung perfekt.
Hier stören nur die nach hinten ansteigenden
Sitzflächen, die den Steiß der Fahrer
auf Dauer arg belasten. Die beiden Mitrei ­
senden könn en sich dagegen nicht beklagen.
Ausreichende r Platz ist jedenfalls vorhanden
. An der Honda sucht der Sozius
allerdings vergebens nach einer sinnvollen
Mögli chkeit, sich festzuhalten.
Die Sitzprobleme sind leide r nicht das
einzige , was es im Sozi usbetrieb zu beklagen
gibt. Die Moto Guzzi zeigt sich bereits
mit leich tem Gepäck von ihrer schlechten
Seite. Schon bei relativ geringer Schräglage
kratzt der Hauptständer tiefe Furch en in
den Asphalt. Auch nachdem die Federbasis
nach mühseliger Fummelei ange hobe n
wird, ände rt sich kaum etwas.
Nicht ganz so gravierend reagie rt die
Yamaha auf entsprechende Zuladun g.
Durch ihren auf der rechten Seite weit ausladenden
Motorschutz stößt sie in Rechtskurven
auch relativ früh an ihre Grenzen .
Das Yamaha-Federbein zeigt sich der Soziuslast
nicht gewachsen. Hart und knochentrocken
dringen die Schläge bis an
das Rückgrat des leidenden Sozius durch,
Vorbildlich dagege n die Cagiva. Bodenfreiheit
ist für sie kein Thema. Die Kurve n­
hatz mit und ohne Zusatzgewicht ist ihre
26 BLICKPUNKT
14/1992