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PRESSEMITTEILUNG
Car Training Institute, ein Geschäftsbereich der IIR Deutschland GmbH
Berlin / Sulzbach/Ts., 06. Dezember 2006
Getriebe-Symposium: Experten erwarten weitere
Marktsegmentierung
Auf dem Getriebemarkt schreitet die Marktsegmentierung voran: Wie
hochrangige Experten auf dem 5. Internationalen CTI-Symposium „Innovative
Fahrzeug-Getriebe“ in Berlin berichteten, wird die Anzahl an Getriebekonzepten
auch weiterhin steigen. Auf der Veranstaltung des Car Training Institute (CTI)
trafen sich in dieser Woche über 900 Getriebefachleute (Vorjahr: 700) aus dem
In- und Ausland und diskutierten über aktuelle Perspektiven einzelner
Getriebekonzepte. In der angeschlossenen Fachmesse „Transmission Expo“
präsentierten 80 internationale Aussteller ihre Produkte und Lösungen für die
Getriebeindustrie (Vorjahr: 50 Aussteller).
Die Prognosen eines wachsenden Angebots an Getriebekonzepten verdichten sich.
Wurde schon auf dem Getriebe-Symposium des Vorjahres eine stärkere Vielzahl
einzelner Getriebetechnologien vorausgesagt, so bestätigte die diesjährige
Jubiläumsausgabe einmal mehr diese Erwartung.
Grund für die Segmentierung seien die unterschiedlichen Ansprüche der Kunden und
Märkte, so die Meinung der Referenten. „Das ultimative Getriebe gibt es nicht“, sagte
Hans-Georg Härter, Vorstandsmitglied und ab 1. Januar 2007 Vorstandsvorsitzender
der ZF Friedrichshafen AG. Er beleuchtete in seinem Vortrag Anwendungsgebiete
und Entwicklungsschwerpunkte für automatische Getriebesysteme. Dabei zeigte er,
dass in gleichem Maße, wie einzelne Fahrzeugkategorien zunehmen werden, auch
der Getriebemarkt an Vielfalt gewinnen wird. Existieren heute neben
Automatikgetrieben (AT) und Handschaltgetrieben (HSG) auch stufenlose Getriebe
(Continuously Variable Transmission – CVT) , Doppelkupplungsgetriebe (DKG) und
automatisierte Handschaltgetriebe, wird der Markt in Zukunft bereichert werden um
IVT-Getriebe (Infinitely Variable Transmission), CVT-Toroidgetriebe sowie Trockenund
Nasskupplungen bei Doppelkupplungsgetrieben.
Nach Dr. Carsten Breitfeld von BMW unterliegen die Anforderungen an Fahrzeuge,
und damit auch an die Getriebe, einem neuen Wertesystem. Schätzten die Kunden
vor wenigen Jahren noch hauptsächlich die reine Funktion, Leistung, Haltbarkeit und
Wirtschaftlichkeit, so steht heute auch der Energieverbrauch im Vordergrund. BMW
hat daher das Konzept der „Effizienten Dynamik“ entwickelt, einen Gesamtansatz, der
sicherstellen soll, dass die Fahrleistungen auch bei gleichzeitiger Verbrauchs- und
Für weitere Informationen zum Getriebe-Symposium:
Sylvia Zenzinger, Product Development Manager, Tel: 06196-585-224, E-Mail: sylvia.zenzinger@car-training-institute.com
Kontakt für Redaktionen:
Romy König, Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, Tel.: 06196/585-326, E-Mail: romy.koenig@iir.de
Car Training Institute ¤ Otto-Volger-Straße 21 ¤ D-65843 Sulzbach/Ts. ¤ www.car-training-institute.de

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Berlin / Sulzbach/Ts., 06. Dezember 2006
Gewichtsreduzierung gesteigert werden können. Als Beispiel wies der
Getriebeexperte auf den BMW Innovations Variable TwinTurbo hin, dessen 6-
Zylindermotor eine Leistung von 200 kW und einen Drehmoment von 560 Nm
erreiche und dabei acht Liter pro 100 Kilometer verbrauche. „Unser Modell gibt eine
Orientierung für die Weiterentwicklung der Antriebstechnologien“, ist sich Breitfeld
sicher.
Im Hinblick auf die Entwicklung der Getriebemärkte stellte Breitfeld fest, nur
Getriebebauformen mit Potenzial auf einen hohen internen Wirkungsgrad seien
zukunftsfähig.
Ein Wettbewerb werde vor allem zwischen dem Doppelkupplungsgetriebe und dem
Automatikgetriebe (AT) entbrennen. Während ersteres vor allem mit seinem
Verbrauchspotenzial und bei sportlichen Anwendungen überzeuge, verursache das
AT geringere Kosten bei günstigen Gewichts- und Packagedaten. Das
Getriebekonzept der Zukunft sieht der BMW-Experte Breitfeld dann auch in einer
Verbindung beider Konzepte. Seine Forderung an Getriebeentwickler: „Wir brauchen
etwas Neues. Konzipieren Sie die Getriebetechnologie der Zukunft, die alle Vorteile
wie Kosteneffizienz und Dynamik vereint!“
Einen Ausblick auf die Entwicklungen der globalen Getriebemärkte gab Guillaume
Brousmiche von dem Markforschungsinstitut Global Insight: Er berichtete, dass in
Westeuropa der Anteil von Handschaltgetrieben von derzeit knapp 80 auf circa 75
Prozent schrumpfen werde. Die Vorteile der alternativ angebotenen Getriebearten
seien zu attraktiv, so seine Interpretation. Der Experte wies zudem auf einen Trend
vom 5- zum 7-Ganggetriebe und vom 4- zum 6-Ganggetriebe hin. Auch die
Automatikgetriebe würden bis 2011 leicht an Verbreitung verlieren zugunsten der
Doppelkupplungsgetriebe, deren Marktanteil von derzeit 1,6 auf 6,3 Prozent steigen
werde. Im Jahr 2011 würden, so seine Prognose, bis zu anderthalb Millionen
Fahrzeuge mit Doppelkupplungstrieben ausgestattet sein. Derzeit warteten die
Fahrzeughersteller jedoch ab, bis sie diese Konzepte zu „einem vernünftigen Preis
erwerben können“, so Brousmiche. Der Hybrid werde in Westeuropa keine große
Rolle spielen, dafür sei hier der Anteil an Dieselfahrzeugen zu hoch.
In Nordamerika werde weiterhin das Automatikgetriebe das Konzept der Wahl sein,
berichtete Brousmiche weiter. Aber auch das stufenlose Getriebe (CVT) werde in
einigen Segmenten Marktanteile gewinnen. In Japan setzt sich das CVT dagegen auf
Kosten der Automatikgetriebe stärker durch. In China werden sich in fünf Jahren
Handschaltgetriebe und Automatikgetriebe den Markt teilen.
Für weitere Informationen zum Getriebe-Symposium:
Sylvia Zenzinger, Product Development Manager, Tel: 06196-585-224, E-Mail: sylvia.zenzinger@car-training-institute.com
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Zu den weiteren Referenten des Symposiums gehörten Dr. Andreas Truckenbrodt,
Executive Director des Hybrid Development Centers der DaimlerChrysler
Corporation, Dr. Gerhard Wagner, Vizepräsident der ZF Getriebe GmbH, Minoru
Kurosawa, Senior Vice President des Getriebeherstellers Jatco Ltd., Craig Renneker,
Chief Engineer Automotatic Transmission bei der Ford Motor Company, und Dr.
Steffen Berns, Executive Vice President der Robert Bosch GmbH.
Vorsitzender der Veranstaltung war wie jedes Jahr Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay,
Direktor des Instituts für Fahrzeugtechnik an der Technischen Universität
Braunschweig.
Neben den Plenarvorträgen bot das Programm neun parallele Vortragsreihen zu
verschiedenen Aspekten der Getriebeentwicklung. Neben allgemeinen Themen wie
Entwicklungstrends, Wirkungsgradpotenziale und Prüfstandstechnik widmeten sich
die Reihen den einzelnen Getriebekonzepten, Getrieben für Hybridantriebe,
Getriebekomponenten und Fertigungstechnologie, Schmierung, Tribologie, Hydraulik,
Alllradsystemen, Kupplung, Elektronik und Mechatronik, Schaltung und Erprobung.
Referenten dieser Reihen waren sowohl Getriebefachleute von Automobilherstellern,
darunter Audi, Fiat Powertrain, Porsche, Subaru und Volkswagen, als auch Vertreter
von Zulieferern wie unter anderem LuK, AVL List, NSK Deutschland und Magna
Steyr.
Der nächste Termin steht bereits fest: Das 6. Internationale CTI-Symposium
Innovative Fahrzeug-Getriebe findet vom 3. bis 6. Dezember 2007 im Maritim Hotel in
Berlin statt.
Internet: www.getriebe-symposium.de
Die umfangreichen Tagungsunterlagen sind beim Veranstalter erhältlich.
Für weitere Informationen zum Getriebe-Symposium:
Sylvia Zenzinger, Product Development Manager, Tel: 06196-585-224, E-Mail: sylvia.zenzinger@car-training-institute.com
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Romy König, Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, Tel.: 06196/585-326, E-Mail: romy.koenig@iir.de
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