Anhang-1_Maßnahmenkonzepte für ausgewählte Straßen

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

20 Maßnahmenkonzepte für ausgewählte Straßen C B 27 / Degerloch - Möhringen Typ: Hauptverteiler- und Zubringerachse in Stadtrandlage, südliche Hauptzufahrtsstraße ins Stadtzentrum Die Bundesfernstraße B 27 stellt sowohl eine regionale Verbindungsachse (Tübingen – Leinfelden-Echterdingen, Autobahn A 8, Flughafen, Messe) zur Landeshauptstadt dar, als auch eine lokale Verteilerachse für städtische Verkehre. Ihr hohes Verkehrsaufkommen (69 000 Kfz/Tag, davon 8% Lkw > 3,5 t) führt zu beträchtlichen Geräuschemissionen. Diese wirken auf die umliegenden Wohnbereiche, auch weiter entfernte, ein. Zum Schutz der von den B 27-Lärmimmissionen beeinträchtigten Bevölkerung sind Maßnahmen erforderlich. Im direkten Einwirkbereich treten Pegelwerte zwischen 60 dB(A) und 75 dB(A) tagsüber sowie von 50 dB(A) bis 65 dB(A) nachts auf (siehe Karten C.1 und C.2). Lärmschutzbauwerke sind nur in geringem Umfang vorhanden. Folgende Maßnahmen wurden untersucht und berechnet (Darstellung siehe Karten C.3 bis C.5): Der Einbau eines lärmmindernden Fahrbahnbelags. Es können durch den Einsatz derartiger Beläge Pegelminderungen bis zu 5 dB(A) erreicht werden. Lärmschutzwände und -wälle zum Schutz der angrenzenden Wohnbebauung, mit Bauwerkshöhen von rund 5 m. Die Wände werden stellenweise auf vorhandene Böschungen aufgesetzt. Es kann eine Minderung bis 7 dB(A) erreicht werden. Im Einzelnen wurden die folgenden Wände berechnet: - auf der Westseite zwischen der Stadtbahnbrücke und der Körschtalbrücke zum Schutz des Wohngebiets Salzäcker, - auf der Ostseite von der Stadtbahnbrücke bis über die Körschtalbrücke zum Schutz der Landhaus-Siedlung (der nachträgliche Bau von Lärmschutzwänden auf Brücken erfordert aus statischen Gründen häufig einen hohen baulichen und finanziellen Einsatz. Bei der Körschtalbrücke würde dies voraussichtlich den Bau einer gesonderten Brücke für die Lärmschutzwand erfordern.) und - auf der Westseite auf dem bestehenden Wall beim Fasanenhof. Die Verminderung der Fahrgeschwindigkeit auf 80 km/h für Pkw und 60 km/h für Lkw. Entlang der Strecke sind Geschwindigkeitsmonitore vorzusehen. Die Minderung beträgt rund 2 dB(A). Siehe hierzu auch die Ausführungen in Nr. 11 des Maßnahmenkonzepts. Weitere mögliche Maßnahme (nicht berechnet): Zusätzliche Reduzierung der Geschwindigkeit nachts auf 60 km/h auch für Pkw.
Lärmaktionsplan Stuttgart 2009 - Anhang 1 21 Abbildung C 1: Situation am Ortseingang von Degerloch Abbildung C 2: Pegelverteilung (Schnitt) tagsüber in dB(A) ohne Maßnahmen Abbildung C 3: Pegelverteilung (Schnitt) tagsüber in dB(A) mit Lärmschutzwänden (Höhe 5 m) und lärmmindernden Fahrbahnbelag sowie Geschwindigkeitsreduzierung
Seite 1 und 2: Anhang 1 zum Lärmaktionsplan der L
Seite 3 und 4: Lärmaktionsplan Stuttgart 2009 - A
Seite 9 und 10: 26 a 91C 1 5 8 2 7B 7A a a 275/1 4
Seite 11 und 12: 26 a 91C 1 5 8 2 7B 7A a a 275/1 4
Seite 15 und 16: 26 a 7 a a 8 7B 7A 8 9/1 9 7 5 8 3
Seite 17 und 18: 26 a 7 a a 8 7B 7A 8 9/1 9 7 5 8 3
Seite 19: 26 a 7 a a 8 7B 7A 8 9/1 9 7 5 8 3
Seite 23 und 24: Lärmaktionsplan Stuttgart 2009 -Be
Seite 25 und 26: Lärmaktionsplan Stuttgart 2009 -Be
Seite 31 und 32: 12 10 a a a a a b 119 a a a a a a a
Seite 35: Lärmaktionsplan Stuttgart 2009 - A
Seite 42 und 43: 42 Maßnahmenkonzepte für ausgewä
Seite 44 und 45: Lärmaktionsplan Stuttgart 2009 -Wa
Seite 46 und 47: Lärmaktionsplan Stuttgart 2009 -Wa
Seite 58 und 59: 83 85 98 96 94 92 90 101 99 Rotenwa
Seite 60 und 61: 83 85 98 96 94 92 90 101 99 Rotenwa
Seite 66 und 67: 6 7 49 a 51 24 53 1 2 21 a 3 4 23 2
Seite 68 und 69: 6 7 49 a 51 24 53 1 2 21 a 3 4 23 2
Seite 70:
9 11 18 20 22 Lärmkarte Status Quo
Alle anzeigen

Anhang-1_Maßnahmenkonzepte für ausgewählte Straßen

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?