Anhang-1_Maßnahmenkonzepte für ausgewählte Straßen
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Lärmaktionsplan Stuttgart 2009 - <strong>Anhang</strong> 1 7<br />
vorgenannten durchzuführen, da <strong>für</strong> Geschwindigkeiten unter 50 km/h bisher keine Erfahrungen<br />
bezüglich der Minderungswirkung durch lärmarme Fahrbahnbeläge vorliegen.<br />
Es ist davon auszugehen, dass die Minderung bei niedrigeren Geschwindigkeiten<br />
aufgrund der dann überwiegenden Motorengeräusche geringer ist.<br />
Die Herstellung eines lärmabsorbierenden Gleisbetts <strong>für</strong> die Stadtbahn, z.B. Raseneindeckung:<br />
die Minderung des Schienenverkehrslärms beträgt dabei rund 2 bis<br />
3 dB(A).<br />
Der Umbau der Kreuzung Mühlhäuser Straße / Seeblickweg in einen Kreisverkehr.<br />
Die Minderung des <strong>Straßen</strong>verkehrslärms beträgt dabei rund 2 bis 3 dB(A). Außerdem<br />
werden die Beurteilungspegel im Einwirkbereich der Lichtsignalanlagen um 1 bis<br />
3 dB(A) durch den Wegfall der Störwirkung verringert. Die grundsätzliche Eignung der<br />
Kreuzung als Kreisverkehr ist noch zu prüfen, ebenso die Auswirkungen auf den Linienbusverkehr<br />
(siehe Ausführungen zu Punkt 15 im Maßnahmenkonzept). An der<br />
Kreuzung Mühlhäuser Straße / Seeblickweg ist der Linienbus derzeit durch eine Ampel<br />
und eine eigene Busspur bevorrechtigt.
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