VP 1-2012.indd - IG VELO im Landkreis Lörrach

Visionen
Fahrradschnellwege & mehr
Mit dem IBA-Projekt „Velo
trinational“ will Lörrach rascher
zur Fahrradstadt werden.
Die Stadt Lörrach hat zur Internationalen
Bauausstellung IBA Basel 2020
auch ein Fahrradprojekt angemeldet.
Es wird auf drei Beine gestellt: die Velostation
Velö, grenzüberschreitender
Kulturtourismus auf zwei Rädern sowie
Fahrradschnellwege.
„Man könnte vom Pariser E-Bike-
Verleihsystem lernen!“ – „Der Strom
für die Ladestationen sollte ökologisch
gewonnen werden!“ Solche Anregungen
hat die Stadt Lörrach während des
IBA-Forums im November für ihren
Projektvorschlag zur Verbesserung
und Vernetzung des Fahrradverkehrs
erhalten.
„Insgesamt waren die Rückmeldungen
ermutigend“, bilanziert Oberbürgermeisterin
Gudrun Heute-Bluhm.
„Unser IBA-Projektvorschlag ,VelöTrinational’
nähert sich dem Thema Fahrradverkehr
aus verschiedenen Richtungen
und ist hinsichtlich Konzeption
und Umsetzung auch unterschiedlich
weit gediehen.“ Die Velostation Velö
am Lörracher Bahnhof – mit Radverleih
und Reparaturangebot – ist (eingeschränkt)
schon in Betrieb, und im
Dezember hat der Gemeinderat dem Erwerb
eines Grundstücks neben Velö für
eine Fahrradeinstellhalle zugestimmt.
Bei Velö ist auch eine Infostation für
Fahrradtourismus
im Aufbau.
„Spannend wird
die Frage, inwieweit
wir es
schaffen, das Angebot von Velö mit
ähnlichen Velostationen grenzüberschreitend
zu verknüpfen“, sagt Gudrun
Heute-Bluhm.
Das Angebot von Freizeittouren ist
eine Projektkomponente, von der sich
die Stadt Lörrach eine Weiterentwicklung
des umweltfreundlichen, grenzüberschreitenden
Kulturtourismus
verspricht. Das Pilotprojekt zu den
Mythischen Orten am Oberrhein zeigt,
wie GPS-gestützte Touren grenzüberschreitend
angeboten werden können.
Bei „Fahrradschnellwegen“ richtet
sich das Augenmerk auf Berufspendler,
die längere Strecken möglichst
störungsfrei auf gut ausgebauten Radwegen
zurücklegen möchten. Eine Untersuchung
des Trinationalen Eurodistricts
Basel (TEB) hat ergeben, dass der
Grenzverkehr nach wie vor zum Großteil
mit dem eigenen Auto abgewickelt
wird. Ziel der Stadt Lörrach ist es, die
Bedingungen für Fahrradfahrer so zu
verbessern, dass
mehr Berufspendler
auf das
Rad umsteigen.
Eine große Herausforderung
wird sein, mit den Nachbarländern
einen gemeinsamen Standard
für diese Schnellrouten zu finden
und die auf allen Seiten vorhandenen
Planungsaktivitäten sinnvoll zu einem
regionalen Konzept zu verbinden.
„In der Tat erfinden wir, wenn es
um Fahrradhauptrouten geht, das Rad
nicht neu, auch das Schweizer Agglo-
Programm hat hier schon über die
Grenzen hinweg gedacht“, erklärt die
Oberbürgermeisterin. „Ich könnte mir
jedoch vorstellen, dass es im Rahmen
der IBA gelingt, dem Ausbau grenzüberschreitender
Radwege einen deutlichen
Impuls zu geben“.
Der Superradweg
Gäbe es schnellere Routen, könnte das Fahrrad eine noch
größere Rolle im Alltagsverkehr spielen. Lörrach macht Fahrradschnellwege
jetzt zum Thema und zu einem IBA Basel-Projekt
(siehe oben). Vorbilder gibt es.
Vier bis sechs Meter breit sollten
Fahrradschnellwege sein, passend
auch für Geschwindigkeiten von
etwa 35 km/h, weitestgehend kreuzungsfrei,
am bestens eingefärbt und
jedenfalls getrennt von Fußgängern.
London hat sich den Bau von gleich
zwölf Cycle-Superhighways vorgenommen
und einige verwirklicht. Die
Nase vorn haben jedoch, wieder einmal,
Holland und Dänemark.
In der Region Twente (Holland)
sind bereits heute 32 Prozent aller
Bewohner auf Velos unterwegs. Ein
Hochqualitäts-Fahrradnetz soll das
Radfahrern noch attraktiver machen.
Dessen Rückgrat wird der F35-Fahrradschnellweg
sein, ein „roter Teppich“,
der zu einem kleineren Teil
inzwischen gelegt ist und für dessen
Bau mehr als 80 Millionen Euro bereitgestellt
werden.
In Dänemark schärft Kopenhagen
weiter sein Profil als Fahrradstadt.
Weil die Hauptverkehrsader Norrebrogade
mit 36.000 Radfahrern am
Tag völlig überlastet ist, bereiten die
Stadtplaner einen „grünen Boulevard“
vor, auf dem Autos verbannt sind. Die
ersten beiden Fahrradschnellwege ins
Umland von Kopenhagen sollten bis
Ende 2011 fertig sein, ein dritter wird
2012 folgen. Weitere solcher „Cycelsuperstier“
werden in Arhus, Odense
und Aalborg angelegt.
In Deutschland tatet sich die Metropolregion
Hannover ans Thema
heran, es liegt eine Machbarkeitsstudie
für sechs Strecken vor. Auch
das Ruhrgebiet hat sich ernsthaft
Fahrradschnellweg in London:
der Cycle-Superhighway CS3.
ans Planen und Bauen gemacht: Ein
„Rad-Schnellweg-Ruhr“, sechs Meter
breit, soll auf 85 Kilometern Länge
die Städte Duisburg, Mülheim, Essen,
Gelsenkirchen, Dortmund, Hamm und
den Kreis Unna verbinden. (wg)
10 VeloPost 1/2012