VP 1-2012.indd - IG VELO im Landkreis Lörrach

Unfälle
Risiko
fährt mit
In den letzten Jahren sank die
Zahl der Verkehrsunfälle, auch
bei Radfahrern. Schutzstreifen
& Co. könnten gewirkt haben.
Wertet Hauptkommissar Johann
Albrecht Unfallberichte aus, schaut
er aufmerksam auf Radfahrer – ohne
Knautschzone kann jeder Zwischenfall
gravierende Folgen haben. Die letzten
Jahre ließen ihn aufatmen: Seine Statistiken
zeigen einen Trend zu weniger
Unfällen mit Radlern.
Verkehrsunfälle im Landkreis Lörrach
sind zum ersten Mal 2003 am PC ins
Feinste aufgeschlüsselt worden – so
weit zurück reichen Johann Albrechts
Vergleichszahlen. Die Höchstzahl der
Unfälle findet sich fürs Jahr 2004: 330
Mal nahm die Polizei damals Zusammenstöße
und Stürze mit Radfahrern
auf. Seither verringerte sich die Zahl
und erreichte 2010 einen Tiefststand:
Im gesamten Landkreis Lörrach registrierte
die Polizei 248 Unfälle mit Beteiligung
von Radfahrern
– das
war rund ein
Viertel weniger
als 2004.
Man schaue
sich diese 248
Unfälle genauer
an: Bei 62 Unfällen
wurden
Radler schwer,
bei 161 leicht
verletzt, kein
Radfahrer starb.
134 Unfälle hat
der Radfahrer
selbst verschuldet
(und davon
48 Mal war niemand
anders beteiligt); in 35 Fällen
fuhr er offenbar zu schnell, um eine
gefährliche Situation zu meistern; 21
Mal missachtete er Vorfahrt anderer,
22 Mal nutzte er die Fahrbahn falsch
(auch auf Gehwegen); in 20 Fällen waren
verunglückte Radfahrer betrunken;
nur 1 Mal dürfte fehlendes Licht die
Unfallursache gewesen sein. Bei 114
der 248 Unfälle traf nicht den Radfahrer
die Schuld – so nahmen ihm Autofahrer
in 37 Fällen die Vorfahrt, in
13 Fällen kollidierte er mit unachtsam
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Johann Albrecht wertet Unfälle aus und
schaut auf Risiken für Radfahrer.
Bei Dunkelheit begeben sich viele Radfahrer leichtfertig selbst in Gefahr: Sie sind
ohne Licht unterwegs und werden zu spät gesehen.
abbiegenden Autolenkern; in sechs
Fällen waren überholende Autos die
Ursache.
Auch wenn – was bei Redaktionsschluss
im Dezember zu vermuten war
– die Unfallzahlen 2011 ingesamt und
auch jene mit
Radfahrern
etwas zugenommen
haben
könnten:
Johann Albrecht
ist überzeugt,
dass
Unfallverhütung
Wirkung
zeigt.
Wichtig ist
nach wie vor
die Verkehrserziehung
der
Polizei an
Grundschulen,
die mit
einer Fahrradprüfung
endet. Immer wieder kontrolliert
die Polizei Radfahrer, vor allem
auf Schulwegen: Das reduziert Mängel
an Bremsen und Licht. Auch zunehmende
Geschwindigkeitskontrollen
innerhalb der Städte und Gemeinden
seien nützlich gewesen, mutmaßt Albrecht:
Sie könnten das Tempo auf den
Straßen tendenziell gedämpft haben.
Und unübersehbar ist: Städte, Gemeinden
und Landkreis haben das Radfahren
sicherer gemacht mit Radwegen
außerorts, mit Schutzstreifen innerorts,
sorgsamer Führung an Kreuzungen
und mit anderen Vorkehrungen mehr.
„Wir können mit unseren Unfallstatistiken
nicht zweifelsfrei nachweisen,
das solche Maßnahmen etwas gebracht
haben. Aber ich selbst zweifle nicht
daran“, sagt Johann Albrecht.
Er ist froh, dass Kommunen dem
Radfahren größere Aufmerksamkeit
widmen als früher; und er bestärkt die
Verantwortlichen bei den Verkehrsschauen,
zu denen er stets mit eingeladen
wird. Der Schutzstreifen – die
unterbrochene Linie am Fahrbahnrand
– ist die am häufigsten beschlossene
Hilfe. „Sicher eine gute Sache, er wirkt,
die Autofahrer orientieren sich daran.“
Und Albrecht fügt gleich hinzu: „Klar
wäre mir am allerliebsten, wir hätten
Platz genug, damit alle ihre je eigenen
Bereiche bekommen könnten: die Autofahrer,
die Fußgänger und eben auch
die Radfahrer.“ (wg)
Helm und Vernunft!
Zwei Appelle richtet Hauptkommissar
Johann Albrecht an Radfahrer.
Zum Ersten: Helm anziehen!
„Verhindert oder verringert Kopfverletzungen,
eindeutig. Auch ich
selbst habe schon vom Helm profitiert.“
Zum Zweiten: „Radler müssen
unbedingt vernünftig und vorausschauend
fahren, sie müssen nächste
Situationen vorausdenken!“