Soziale Mobilität - Wirtschafts- und Sozialwissenschaftliche Fakultät

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8 Soziale Mobilität tätsvorgänge z.B. eine siebenstufige Klassifikation beruflicher Stellungen, so haben in Westdeutschland innerhalb eines Jahres (1988/89) gut 18% der erwerbstätigen Männer und rund 20% der erwerbstätigen Frauen (im Alter von 25 bis 55 Jahren) ihre berufliche Stellung gewechselt. Schon im Übergang von der Noch-DDR des Jahres 1990 zu den „Fünf Neuen Ländern“ des Jahres 1991 haben demgegenüber in Ostdeutschland fast 28% der Männer und gut 40% der Frauen eine Veränderung ihrer beruflichen Stellung erfahren. Im Unterschied zu Westdeutschland und zum „Regelfall“ beruflicher Mobilität zeichnet sich dabei auch eine Vielzahl von Abstiegsprozessen ab, von denen Frauen und ältere Männer am stärksten betroffen waren (vgl. Berger 1996: 260ff.). Nach Ergebnissen der ostdeutschen Lebenslaufuntersuchung haben zwischen Januar 1990 und März 1996 38% der ostdeutschen Erwerbstätigen den Betrieb, gut 17% im gleichen Betrieb den Arbeitsplatz und rund 37% den Beruf gewechselt, wobei 18% dieser Betriebs- und Berufswechsel als „Aufstieg“, etwa 30% als „Abstieg“ zu bewerten sind. Deutlich wird jedoch dabei auch, dass einige Berufsgruppen, so z.B. Facharbeiter, qualifizierte Angestellte und Selbständige, von den Arbeitsmarktturbulenzen eher verschont blieben: Hier haben sich anscheinend noch in der DDR erworbene Bildungs- und Berufsqualifikationen als Schutz gegenüber Abstieg und Arbeitslosigkeit erwiesen (vgl. Diewald/Solga 1997; Solga u.a. 1999). Insgesamt haben allerdings schon im Zeitraum von 1990 bis 1991 mehr als ein Drittel der ostdeutschen Männer und fast die Hälfte der ostdeutschen Frauen mehr oder weniger einschneidende Statusveränderungen erlebt (vgl. Berger 1996: 268f.) – wobei von Mitte 1989 bis Ende 1991 auf Seiten der Männer nur rund 44%, bei den Frauen lediglich etwa 29% durchgängig vollerwerbstätig waren (vgl. H. Berger u.a. 1996: 50). Zwischen Dezember 1989 und Frühjahr 1993 verblieb in Ostdeutschland jeweils nur rund ein Drittel der 1939-41, 1951-53 und 1959-61 geborenen Männern und Frauen ohne Unterbrechung in derselben Stelle; im anschließenden Zeitraum von 1993 bis 1995 waren dann von den sozialversicherungspflichtig beschäftigten ostdeutschen Männern rund 30% und von den ostdeutschen Frauen 37% mindestens einmal arbeitslos – gegenüber 20% der männlichen und 19% der weiblichen Erwerbstätigen in Westdeutschland. Ein knappes Drittel aller arbeitslosen ostdeutschen Männer ist dabei in diesen drei Jahren sogar mindestens zweimal arbeitslos geworden (in Westdeutschland: ein gutes Viertel); bei den Frauen lag das Verhältnis bei 26% (Ost) zu 19% (West) (vgl. Berger u.a. 1999). 3. Die ambivalenten Konsequenzen sozialer Mobilität Die umfangreichen Instabilitätserfahrungen in Ostdeutschland machen auch darauf aufmerksam, daß soziale Mobilität nicht allein für die Beurteilung von Chancen(un)gleichheiten o- der für Prozesse der Herausbildung von sozialen Klassen und Schichten – also unter den ersten beiden der oben genannten, theoretischen Gesichtspunkte – von großer sozialer und politischer Relevanz ist. Vielmehr spielen hier – im Sinne der dritten Perspektive – auch jene ambivalenten Konsequenzen sozialer Mobilität eine Rolle, die in jüngster Zeit meist unter dem Stichwort „Individualisierung“ diskutiert werden (vgl. Beck 1986; Berger 1996): Einerseits können durch das mobilitätsbedingte „Herauslösen“ aus vertrauten Sozialmilieus Berufs- und Lebenserfahrungen „entwertet“ werden, so daß auf individueller Ebene Orientierungsschwierigkeiten und Identitätsprobleme auftreten können. Auf kollektiver Ebene können soziale Mobilität und sich häufende Statusunsicherheiten zudem zum Verlust tradierter Bindungen führen und mit sozialer Desintegration bis hin zur Anomie in Verbindung gebracht werden – insbesondere dann, wenn bei steigender Arbeitslosigkeit nicht nur in den neuen, sondern auch in den alten Bundesländern die Chancen eines (Wieder-)Einstiegs in das Erwerbssystem schwinden. Wie nicht zuletzt die Erstarrungserscheinungen in der DDR gelehrt haben, kann ein
Soziale Mobilität 9 hohes Maß an sozialer Mobilität jedoch andererseits auch als ein Indikator für die notwendige „Offenheit“ und „Pluralität“ einer modernen Gesellschaft aufgefaßt werden: Soziale Mobilität bringt aus dieser Perspektive für die Betroffenen nicht nur „Mobilitätskosten“ mit sich, sondern eröffnet ihnen zugleich Lern- und Selbstverwirklichungschancen. Dies kann in ökonomischer Hinsicht zu größerer Flexibilität und Anpassungsfähigkeit der Gesellschaft führen. In sozialer Hinsicht kann das mobilitätsbedingte Kennenlernen unterschiedlicher Berufsfelder, gesellschaftlicher Bereiche oder Milieus auch das Entstehen oder Fortbestehen wechselseitiger Klischees und Vorurteile verhindern – und so die soziale Integration einer Gesellschaft fördern. Auch deshalb sollte der Abbau von Mobilitätsbarrieren weiterhin im Zentrum von sozialwissenschaftlichen Forschungen, von Bildungs-, Arbeitsmarkt- und Sozialpolitik stehen. Literatur Allmendinger, J.: Career Mobility Dynamics, Berlin 1989 Allmendinger, J./T. Hinz: „Mobilität und Lebensverlauf: Deutschland, Großbritannien und Schweden im Vergleich“, in: Hradil, S./S. Immerfall (Hg.): Die westeuropäischen Gesellschaften im Vergleich, Opladen 1997, S. 247-285 Beck, U.: Risikogesellschaft. Auf dem Weg in eine andere Moderne, Frankfurt a.M. 1986 Bendix, R./S. M. Lipset (Hg.): Social Mobility in Industrial Society, Berkeley/Los Angeles 1959 Berger, H./T. Bulmahn/W. Hinrichs: „Erwerbsverläufe in Ostdeutschland und ihre Auswirkungen auf das Wohlbefinden“, in: Diewald, M./K. U. Mayer (Hg.): Zwischenbilanz der Wiedervereinigung, Opladen 1996, S. 33-62 Berger, P.A.: Entstrukturierte Klassengesellschaft? Opladen 1986 Berger, P.A.: Individualisierung. Statusunsicherheit und Erfahrungsvielfalt, Opladen 1996 Berger, P.A./Konietzka, D./Bender, S.: „Verläufe von Arbeitslosigkeit nach der Transformationsphase – Angleichung zwischen Ost und West?“, Vortrag auf dem Abschlusskolloquium des DFG-Schwerpunktprogramms „Sozialer und politischer Wandel im Zuge der Integration der DDR-Gesellschaft“, Bonn 1999 (Ms.) Berger, P.L./T. Luckmann: „Soziale Mobilität und persönliche Identität“ [1964], in: Luckmann, T.: Lebenswelt und Gesellschaft, Paderborn 1980, S. 142-160 Carroll, G.R./K. U. Mayer: „Job-shift Patterns in the Federal Republic of Germany: The Effects of Social Class, Industrial Sector and Organizational Size“, in: American Sociological Review, Vol. 51, 1986, S. 323-341 Diewald, M./Solga, H.: „‘Nach dem Sturm folgte zwar Ruhe, jedoch nicht der Sonnenschein!‘ Mobilitätsprozesse und Allokationskriterien in Ostdeutschland nach 1989“, in: Schenk, S. (Hg.): Ostdeutsche Erwerbsverläufe zwischen Kontinuität und Wandel, Opladen 1997 Erikson, R.C./J. H. Goldthorpe: The Constant Flux, Oxford 1992 Ganzeboom, H.B.G./R. Luijkx/D. J. Treiman: „Intergenerational Class Mobility in Comparative Perspective“, in: Research on Social Stratification and Social Mobility, Vol. 9, 1989, S. 3-79 Geiger, T.: „Typologie und Mechanik der gesellschaftlichen Fluktuation“ [1955], in: Trappe, P. (Hg.): Theodor Geiger. Arbeiten zur Soziologie, Neuwied/Berlin 1962, S. 114-170 Geißler, R.: Die Sozialstruktur Deutschlands, Opladen 1996 Giddens, A.: Die Klassenstruktur fortgeschrittener Gesellschaften, Frankfurt a.M. 1979 Henz, U./I. Maas: „Chancengleichheit durch die Bildungsexpansion“, in: Kölner Zeitschrift für Soziologie und Sozialpsychologie, Jg. 47, 1995, S. 605-633 Hradil, S./S. Immerfall (Hg.): Die westeuropäischen Gesellschaften im Vergleich, Opladen 1997 Huinink, J./K. U. Mayer/M. Diewald/H. Solga/ A. Sørensen/H. Trappe: Geschichte und Eigensinn, Lebensläufe in der DDR und danach, Berlin 1995 Kaelble, H.: Soziale Mobilität und Chancengleichheit im 19. und 20. Jahrhundert. Deutschland im internationalen Vergleich, Göttingen 1983 Kappelhoff, P./W. Teckenberg: „Intergenerationen- und Karrieremobilität in der Bundesrepublik Deutschland und in den Vereinigten Staaten“, in: Kölner Zeitschrift für Soziolo-
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