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und 16) größere Widerstände bei seitlicher Anströmung gemessen
wurden. Außerdem treten im vertrimmten Zustand höhere Widerstände
bei Anströmung von vorn und von hinten auf. Der Binfluß auf
die Querkraftmaxima ist gering, der Druckpunkt verschiebt sich
jedoch bei hecklastiger Vertrimmung nach vorn. Das vergrößert
wiederum das "vordere" Giermomentenmaximum, während das "hintere"
kleiner
wird.
Beim Tanker "mit Brücke" wurden im Ballastzustand auch die Laufbrücke,
die Rohrleitungen und die Masten entfernt. Dadurch entstand
ein Schiffs typ, der in ähnlicher Form öfter als Massengutschiff
ausgeführt wurde. Die ~rgebnisse für diese Modellvariante
(vgl. Tab. 13) wurden in Abb. 20.2 mit eingetragen. Aus Vergleichsgründen
sind die Beiwerte auf die Lateralfläche des vollständigen
Tankermodells bezogen. ~s zeigt sich, daß die Wegnahme der genannten
Ausrüstungsteile die Querkraft praktische nicht beeinflußt,
den Widerstand im seitlichen Anströmbereich jedoch um ca. 3 bis 6%
vermindert. Die in Abb. 20.2 mit eingetragenen Beiwerte des Rumpfes
lassen erkennen, daß der Rumpf~>Anteil am Gesamtwiderstand bei Anströmung
von vorn ca. 57% und bei seitlicher Anströmung ca. 84!~
beträgt. Der Rumpfanteil an der Querkraft ist in diesem Falle verhältnismäßig
groß, da das Aufb~uQeck unter der Brücke und die Poop
nicht vom Rumpf entfernt werden konnten.
Kühlschiff 3700 tdw "Angel burg", (vgl. Abb. 17 bis 19): Wie erwähnt,
sind die Windkanalmodelle im Vergleich zum naturgroßen
Schiff vereinfacht ausgeführt worden. Zur Untersuchung des Einflusses
verschiedener kleiner bei den Windkanalmodellen weggelassener
Bauteile wurde das im Institut für Schiffbau vorhandene Schaukastenmodell
des Kühlschiffes "Angelburg" benutzt. Neben dem "Originalzustand"
des Modells mit-aufgetoppten Bäumen und umfangreichen
Sonnensegeleinrichtungen wurden der "Normalzustand" (Bäume flach
an Deck gehaltert, Sonnensegeleinrichtung, Flaggen usw. entfernt)
sowie das Modell ohne kleine Ausrüstungsteile (entsprechend den
übrigen Windkanalmodellen) untersucht (vgl. Abb. 4). In [1] wurde
bereits auf die Ergebnisse der Versuche eingegangen. Man kann sie
wie folgt zusammenfassen: