Opticup-Duisburg - Yacht-Club Lister am Biggesee eV

Opticup-Duisburg
Beim tollem Segelwetter und vier Windstärken aus West am 05.09.2009 und drei Windstärken
aus West am 06.09.2009 hatten wir am Lohheider See wieder ein tolles und sehr anspruchsvolles
Wochenende. Mit 34 Teilnehmern in Opti B und weiteren 28 Teilnehmern bei den Profis
in Opti A war es eine tolle Veranstaltung in einem Binnenrevier das für einen Optimisten nicht
besser sein könnte. (Vielen Dank an den WSVRh!). Mit folgenden Ergebnissen konnten wir
die Heimreise an den Biggesee antreten:
• 06. Finn Szymanski
• 13. Charlotte Binder
• 14. Paula Fischbach
• 21. Max Lahme
• 22. Paula Ruppert
• 23. Wilhelm Ruppert
Leider konnten Till Fernholz und Tim Leukel (immer noch gute Besserung) nicht teilnehmen.

Amecker Kreuzknoten
Beim tollem Segelwetter und drei bis fünf Windstärken aus Süd, West und Nord am 29.08.09
und zwei Windstärken ebenso aus den genannten 180° am 30.08.2009 hatten wir am Sorpesee
ein tolles und sehr lehrreiches Wochenende. Wir waren eine echt tolle Gemeinschaft in unserer
Gruppe des YCL und konnten mit folgenden Ergebnissen die Heimreise an den Biggesee
antreten:
• 02. Finn Szymanski
• 04. Paula Fischbach
• 05. Till Fernholz
• 10. Paula Ruppert
• 13. Wilhelm Ruppert
Wilhelm erhielt noch den Wanderpreis „Amecker Kreuzknoten“, den der jüngste Teilnehmer
für ein Jahr über sein Bett hängen darf. Leider konnten Charlotte Binder, Max Lahme und Tim
Leukel (gute Besserung) nicht teilnehmen.

Kieler Woche
Ein stürmisches Ereignis
Wind, Wind und nochmals Wind - sind die ersten drei Worte, die mir zur diesjährigen Kieler
Woche einfallen. Durchgehende 5 Windstärken, in den Böen gerne auch mal 6 -7, machten uns,
das sind Jana und Jonas Leukel und Anna Schulze und Hanna Reinacher, das Segeln nicht gerade
zum Kinderspiel und manchmal zu einem wahren Kampf.
Auch Jonas Lüttecke war dabei, aber nicht wie üblich auf dem 420er, sondern diesmal auf einer
Benetau 25.
Gesegelt wurden insgesamt nur 7 Läufe, da an einem Tag wegen des Windes nicht gesegelt
wurde. Besonders betont werden muss, dass Jonas und Jana bei jeder Wettfahrt ihren Spie gezogen
haben. Ich kann die beiden da nur bewundern, denn Anna und ich sind manchmal ohne
Spie gesegelt, da wir schon genug damit zutun hatten, die gekenterten Boote im Zickzack zu
umfahren. Besser ging es dann am letzten Tag, wo die 168 Teilnehmer in drei Gruppen eingeteilt
wurden. Der Wind ließ langsam nach und in der Bronzegruppe kamen wir gut zurecht.
Dieses mal waren Jochen Schulze und Matthias Leukel im Motorboot mit dabei und haben uns
begleitet. Das war praktisch, denn so hatte man einen Ansprechpartner, falls etwas kaputt geht,
oder man noch ein Getränk gebraucht hat. Auch auf dem Rückweg war es schön von einem
Motorboot gesichert zu werden. Das wäre aber gar nicht nötig gewesen, da die DLRG sofort
zur Stelle war, als Anna und ich gekentert sind. Der mutige Lebensretter hat sich ohne
Schwimmweste ins Wasser gestürzt, um uns beim Aufrichten zu helfen. Erstaunt haben wir ihn
gefragt: "Wie kannst du nur ohne Schwimmweste schwimmen?" Deswegen möchte ich an
dieser Stelle diesem jungen Mann (leider weiß ich seinen Namen nicht) einen ganz besonderen
Dank aussprechen.
Abends waren wir alle sehr geschafft, sind aber trotzdem nach einiger Überzeugungsarbeit von
Jochen und Matthias, ins Partyzelt gegangen, wo wir wie immer viel Spaß hatten.
131 GER 53023 Leukel, Jana (1992) YCL
Leukel, Jonas (1993) YCL, 38. 34. 36. (42.00) 35. 32.- 175.
135 GER 53200 Schulze, Anna (1991) YCL
Reinacher, Hanna (1992) YCL, (60.00) 33. 50. 47. 38. 18. - 186.00

Travemünder Woche
Am Donnerstag kam ich erst aus Frankreich und jetzt sollte es schon am Montag Abend wieder
in Richtung Travemünde weitergehen. Eigentlich wollte ich schon Freitag wieder los um die
Travemünder Woche im Laser Standard mit zu segeln, aber durch das Deutsch-Französische
Jugendwerk war mir das dann doch etwas zu viel Regattasegeln in den ersten 4 Wochen meiner
Sommerferien. Also hatten wir Donnerstag bis Samstag unsere Waschmaschine fast durchgehend
laufen lassen, damit alle meine Sachen auch wieder sauber wurden. Sonntag und Montag
packten wir unser Wohnmobil und Montag Mittag fuhren wir los. Dienstag morgens kamen
wir dann auf unserem Campingplatz in Travemünde an. Wir luden die Boote ab und entschieden
uns dann noch für ein paar Stunden mit den anderen NRW’lern, die schon oben waren
segeln zu gehen. Diese waren Alexander und Martin Herzberg und Jens Wemhöner. Als wir
unsere Boote grade aufgebaut hatten, kamen Malte Büren und Alexandra Carls grade an. Da
diese aber weder Zelt aufgebaut noch Boote abgeladen hatten, fuhren wir schon mal raus. Wir
sind dann bis Bahn Surf rausgesegelt. Wir sollten zwar auf Delta segeln, aber wir wollten nicht
nur einmal rein und raussegeln, sondern auch noch ein bisschen Geschwindigkeitsvergleich
machen. Bei diesem war ich nach meinem Vater auf dem Laser Standard der schnellste. Abends
halfen wir den anderen beim Boote abladen und Hänger wegbringen und ich legte mich gegen
11 Uhr ins Bett.
Der erste Start sollte Mittwochs um 13 Uhr sein. Da wir von 90 Minuten Auslaufzeit ausgehen
mussten, wollte ich 3 Stunden vor dem ersten Start aufstehen. Dies ist für mich ziemlich viel,
da ich immer eigentlich nur eine Stunde vom Aufstehen bis zum Auslaufen brauche. Also hatte
ich 30 min. Zeit um den Wetterbericht zu holen und mich im Getümmel beim Auslaufen
durchzusetzen. Da es aber an diesem Tag morgens eine Unwetterwarnung gab und auch
Nachmittags noch eine Gewitterwarnung ausgegeben war, fuhr unser Wettfahrtleiter nur auf
Bahn Surf raus. Surf ist eine Bahn weiter drinnen als Delta und ungefähr 15 min. weniger
Anreise. Zum Raussegeln brauchten wir dann keine 90 min., sondern nur 60 min., weshalb ich
eine dreiviertel Stunde zu früh draußen war und schon mal zwei Kreuzen segelte. Dies zahlte
sich direkt im ersten Lauf aus, indem ich bei wenig Wind als einer der schwersten auf der Bahn
einen 10 Platz ersegelte. Der nächste Lauf war noch flauer und meine Startkreuz lief überhaupt
nicht, weshalb ich nur einen 40. von 58 ersegelte. Also war ich nach dem ersten Tag 25..
Donnerstag ging es wieder bei relativ wenig Wind aufs Wasser. Diesmal lief der erste Lauf
kaum und ich wurde 35.. Aber dafür war ich im zweiten Lauf an diesem Tag richtig schnell
unterwegs. Ich hatte mir zwar die falsche Seite der Startlinie ausgesucht, aber für meine Taktik
auf der Startkreuz war der Start perfekt. Ich konnte als 6. die Luvtonne runden. An der
Leetonne kam ich schon als vierter an, weil ich meine beiden direkten Konkurrenten habe
stehen lassen. Aber mit vielleicht 3 Bootslängen Abstand kamen auch schon Helge Bochmann
und Sebastian Bühler. Beide sind Topfavoriten für die IDJM. Ich legte nicht direkt um, um
nach links zu kommen und deshalb segelten sowohl Helge als auch Sebastian an mir vorbei.
Aber ich kam als vierter nach links und konnte dort eine gute Bö mitnehmen, weshalb ich dann
an der Luvtonne immer noch vierter war. Bis ins Ziel veränderte sich an diesem Ergebnis für
mich nichts mehr und ich wurde hinter Sebastian vierter. Dann kam der letzte Lauf, der Eimer,
der den Wind abhält, stand mitten über Travemünde und unser Wettfahrtleiter ließ trotzdem
starten. Ich wählte die falsche Seite der Startlinie und segelte dann noch extrem nach links, was
überhaupt nicht ging. Also kam ich als letzter an der Luvtonne an. Der Lauf war also schon
gelaufen und ich wollte aufgeben, aber da mehrere vor mir schon angeflaggt wurden, weil sie
gepumpt hatten, hatte ich noch Hoffnung ein bisschen nach vorne zu kommen. Aber auf der

zweiten Kreuz lief es nicht besser. Dort fuhr ich extrem nach rechts um vielleicht noch etwas
aufholen zu können, aber diesmal war links so bevorteilt, dass ich trotz überlegenem Bootsspeed
nur als drittletzter um die Tonne gehen konnte. Auf dem folgenden Achterlichen und
Halbwind konnte ich mich auf den fünftletzten vorsegeln. Als ich noch 50m bis zum Ziel hatte
wurde der Lauf beendet, weil wir es mit einem guten Drittel des Feldes nicht pünktlich ins Ziel
geschafft hatten. Am nächsten Morgen war ich total demotiviert, da ich es nicht geschafft hatte,
im letzten Lauf des Vortages pünktlich ins Ziel zu kommen. Aber dann brachte mein Vater den
Wetterbericht.
Dieser sagte für den ganzen Tag eine konstante 3 voraus. Dies ist für mich optimal, da ich dann
zwar selbst schon ordentlich hängen muss, aber die anderen ihre Segel schon umtrimmen
müssen um das Segel überhaupt gehalten zu kriegen. Also war ich nun wieder motiviert und
lief mit als erster aus. Der erste Start war in Ordnung, da ich nicht unter Sebastian Bühler
unserem Führendem versackte. Ich legte früh um, um nach rechts rauszukommen, was
eigentlich hätte bevorteilt sein müssen. Auch Sebastian dachte so und legte kurz über mir um.
Anschlag rechts und umlegen lautete unser Motto. Leider kamen wir beide dabei nicht so
wirklich weit vorne aus. Ende bis Mitte Dreißig mit zwei weiteren schnellen. Also den
Halbwind ordentlich gesegelt und dann auf dem Achterlichen geguckt wie der Wind kippt.
Links war diesmal wieder ordentlich bevorteilt und wir gingen am Gate(Zwei Bojen, man muss
zwischen beiden durchsegeln und dann um eine herumsegeln.) um die für uns rechts gelegene
Tonne. Von dort aus konnten wir schnell nach links raussegeln. Das Ergebnis war, dass wir
locker wieder Richtung Top 10 unterwegs waren. Aber alles kam natürlich anders als gedacht.
Ich schätze eine Windkippe falsch ein und viel aus dem Boot. Vorher war ich auf Kurs
Richtung Top 5. Danach leider nur noch 12.. Diesen Platz hielt ich bis ins Ziel. Den zweiten
Start am Freitag segelte ich wieder rechts und schoss nach rechts raus. Diesmal war rechts nicht
benachteiligt, weshalb ich als 10. die Luvtonne rundete. Auf dem restlichen Kurs konnte ich
noch einen überholen und beendete somit den Lauf als 9.. Der letzte Lauf an diesem Tag lief
wirklich gut für mich. Ich konnte als dritter die Luvtonne runden, aber dadurch, dass ich Martin
Herzberg ausgewichen war, hatte ich die Luvtonne berührt und musste kringeln. Als 7. konnte
ich die Leetonne runden und ab da war nicht mehr viel zu gewinnen. Als 6. dieses Laufes war
ich sehr zufrieden mit mir. Ich hatte heute festgestellt, dass ich vom Bootsspeed mit den besten
mithalten kann.
Daher war ich mit dem Tag sehr zufrieden. An diesem Abend kamen auch die anderen sechs
Teams vom YCL an. Dies sind auf dem 420er Jana mit Jonas Leukel, Anna Schulte mit Hanna
Reinacher und Florian Schlünder mit Marc Schneider, sowie bei den Teenys Katharina Leukel
mit Philipp Braun, Marie Merlevede mit Johanna Braun und Annika Merlevede mit Kira
Niepel. Abends habe ich die Zeit vergessen und kam leider erst sehr spät ins Bett. Dies machte
sich am nächsten Tag gleich bemerkbar, weshalb ich nur einen 19. und einen 20. Platz
ersegelte. Durch einen Protest, den ein bekannter Mitsegler gegen mich einlegte, bekam ich eine
20% Strafe, die die meisten anderen Lasersegler als ungerechtfertigt empfanden. Somit
beendete ich die TraWo mit einem 17. Platz und hatte schon 4 Tage auf dem Meisterschaftsrevier
unter dem Wettfahrtleiter meiner Meisterschaft trainiert. Die Regatta gewann dominant
Sebastian Bühler.
Dennis Leukel / GER 163604 / Freddy Raser

IDJM Travemünde 01
Für mich war es das Erlebnis des Jahres 2009!
Anlässlich des 120 jährigen Bestehens der Travemünder Woche richtete der Lübecker Yacht
Club ( kurz LYC - der Club, der für die Namensänderung von Lister Yacht Club auf YCL verantwortlich
ist ) die Jüngsten / Jugendmeisterschaft für alle Bootsklassen und die Surfer aus.
Damit war ich nicht als einzelner Laser-Segler unterwegs sondern konnte meine Freizeit
verbringen mit
• Clubfreunden: Es hatten sich erfreulicherweise im Teeny neben meiner Cousine
Katarina (mit Philipp Braun) auch Marie Merlevede/Johanna Braun und Annika
Merlevede/Kira Niepel
• qualifiziert. Im 420er waren meine Cousine Jana mit Ihrem Bruder Jonas, Anna
Schulze/Hanna Reinacher und Florian Schlünder/Marc Schneider am Start.
• Laserfreunden: Hier habe ich speziell durch die zweimalige Teilnahme am Deutsch-
Französische Jugendwerk gute Kontakte in die anderen Landesverbände bekommen.
• Ex-Opti-Kindern: Nach der Optizeit hatten wir uns neben dem Laser auf die Klassen
Europe, 420er und 29er aufgeteilt.
• dem Havannakader: So haben wir unsere Laser-Gruppe ( die 10 NRW-Nicht-
Kadersegler ) genannt. Wir haben auf dem Zeltplatz zusammen gecampt, das Motorboot
geteilt und (natürlich vor der Meisterschaft) die Havannahüte an dem Sailors’ Beach
erworben.
Neben den Gesprächen auf dem Wasser hatten wir die verschiedenen Campingplätze, die
Fress- und Trinkmeile an der Trave sowie die beiden Bühnen in der Caipi-Bar und dem Brügmanngarten
zur Verfügung. Auf den Bühnen war jeden Abend Live-Musik und es spielten u.a.
United 4 (die Kuhband) und Torfrock ( bekannt durch die Werner-Filme). Dazu kam täglich ein
Feuerwerk mit Lasershow. Es wurde uns richtig viel geboten, trotzdem war ich (während der
Regatten) jeden Abend spätestens um 11 Uhr im Bett.
Neben den 230 Optis waren die Laser mit 158 Startern die mit Abstand größte Klasse. Wir segelten
in 2 Starts zu je 79 Laser. Am ersten Tag hatten wir 2 – 3 Bft. Nach dem (schon fast
obligatorischen) Gesamtrückruf beim 1. Start durften wir die restlich Meisterschaft mit Black-
Flag segeln. Damit bedeutete jeder Frühstart gleich eine Disqualifikation. Daher gab es Abends
häufig lange Gesichter beim Blick auf die Ergebnisliste. In Erinnerung ist mir Georg Rüppel
vom Edersee, der am 1. Abend seinen Namen nicht finden konnte. Er dachte mit den Plätzen 5,
2 und 26 unter den Top Ten zu sein, hatte jedoch stattdessen 2 mal Black Flag und Platz 26 und
war irgendwo um 140 platziert. Daneben waren immer mindestens 2 Juryboote auf unserer
Bahn und flagten jedes noch so kleine Fehlverhalten. Speziell der englische Judge war sehr
aktiv. Nach einem etwas verhunzten 1. Lauf (falsche Seite auf der Starkreuz) und Platz 44
gelangen die beiden folgenden mit 11 und 3 richtig gut. Leider war es am 2. Tag sehr flau, was
den Leichten unterhalb von 65 Kilogramm sehr entgegenkam. Ich konnte mich immerhin auf
Platz 36 der Gesamtwertung halten und war damit für das Goldfleet qualifiziert. Dies gelang
aus dem Havannahkader sonst nur noch unserem Nesthäkchen Björn-Eike Sopha, der sich als
67. qualifizierte. Die anderen 8 mussten im Silberfleet weitermachen. Aus dem NRW-Kader
schafften es immerhin 5 von 8 ins Goldfleet.
Und dann hatten wir endlich einmal Wind. Ich meine richtig Wind. Schon beim Auslaufen

waren es 4 Bft. Beim Start waren es schon 5 Bft und dazu kamen sehr lange Böen mit reichlich
7 Bft. Dazu baute sich auf Bahn Delta eine unangenehm kurze Welle von 1,5 m Höhe auf. Ich
konnte unter den Top 10 die Luvtonne passieren. Trotz einer Kenterung achterlich war ich auch
beim nächsten mal oben noch gut dabei. Leider bin ich auf dem 2. Achterlichen 2x gekentert
und habe mehrere Stecker gefahren, was dann mit Platz 30 ausging. Obwohl viele Leichtgewichte
im Goldfleet unterwegs waren, sind 68 von 78 Teilnehmern ins Ziel gekommen. Das
Silberfleet wurde nach der 2. Kreuz abgebrochen, da der Gesamtwettfahrtleiter alle weiteren
Rennen gestoppt hatte. Dies führte abends zu Diskussionen, da sich einige der „Dicken
„ benachteiligt fühlten. Um so schöner war das Halbwind-rumfliegen nach dem Lauf auf der
Suche nach Björn-Eike. Der hatte tapfer gekämpft, jedoch letztlich verloren. Ich hätte wie viele
Andere auch reinsegeln können, geschleppt werden ist jedoch viel angenehmer ;-)
Am Donnerstag herrschten Traumbedingungen. 3 – 4 Bft, Sonnenschein, leider wieder viele
Striche und eine nicht ganz glückliche Hand. Immerhin gelang mir ein 20. Platz, die restlichen
Läufe konnte ich jedoch immer nur um 40 segeln. Mit einem 8. Platz im 12. und letzten Lauf
fand die IDJM einen höchst erfreulichen Abschluss. Im Goldfleet bin ich auf Platz 25 gesegelt
und erreichte damit Platz 29 der Gesamtwertung. Mit Eike Hemming, der sich von Platz 41
nach der Quali bis auf Platz 19 nach vorne segelte, war nur ein NRW-ler vor mir.
Florian Haufe vom NRV (Norddeutscher Regattaverein) segelte eine unglaublich konstante
Meisterschaft (seine schlechteste Platzierung war ein 6. Platz) und konnte schon nach 11
Läufen seinen Titel feiern. Überragend ist seine Geschwindigkeit vorm Wind. Diese hat er sich
beim letzten Training mit dem Vereinstrainer Klaus Lahme (verbrachte seine Jugend in Amecke
an der Sorpe) auf dem Gardasee erarbeitet. Dabei sind sie 1 Woche nur achterlich gesegelt.
Morgens von Torbole mit
dem Nordwind bis dieser einschlief, die Mittagsstunden auf dem Mobo verbracht und
nachmittags mit dem Südwind wieder zurück nach Torbole. Vorwind verliere ich viele Plätze
und an dieser Schwäche werde ich, falls möglich auch am Gardasee, bis zum nächsten Jahr
arbeiten.
Die YCL Teenys segelten ebenfalls im Vorderfeld der 54 Teilnehmer. Annika und Kira
erreichten Platz 10 (konnten auch je einmal 2. und 3. werden), Katharina und Philipp Platz 22
(einmal sogar Platz 6) und Marie und Johanna wurden 25.
Bei den 420er war es im 91 Teilnehmer starken Feld schwieriger. Wie bei den Lasern wurde in
2 Gruppen gestartet. Auf der Bahn stand teilweise erheblicher Strom (bis zu 10m/min) mit dem
Wind. Schon beim Start zeigte sich, dass sie sich gegen die anderen 45 Teilnehmer nicht
durchsetzen konnten und von dem Strom vertrieben wurden. Daraus resultierten Starts fast
immer aus der 2. bis x-ten Reihe. Anna und Hanna segelten sich im Laufe der Rennen immer
wieder etwas nach vorne, lagen im Ziel meist um Platz 30 (in einem Lauf profitierten sie von
einschlafendem und anschließend von hinten wieder einsetzendem Wind und konnten 7.
werden), zeigten mit einem Frühstart (leider unter Black Flag) dass sie auch etwas riskieren
können und wurden insgesamt 64. Flo und Marc wurden hinten raus immer besser, konnten 2x
unter die Top 20 segeln und kamen nach 10 Läufen auf Platz 70. Jana und Jonas fanden
überhaupt keine Einstellung zur Ostsee, wurden einmal immerhin 27. und bildeten das
Schlusslicht Ihrer ersten Meisterschaft.
Dennis Leukel/Laser 163604/Freddy Raser

IDJM Travemünde 02
Eine gesamtdeutsche Meisterschaft aller Jugendbootklassen (surfen inklusive) in Travemünde
stellte ich mir vor drei Jahren als seglerisches Großereignis vor, bei dem es in der Hauptsache
um die Kinder und Jugendlichen gehen würde.
Meine Begeisterung war groß und ich machte reichlich Werbung für diese Veranstaltung. So
schafften wir es mit sieben Booten in drei verschiedenen Bootsklassen an den Start zu gehen.
Die drei Teeny-Teams: Marie Merlevede / Johanna Braun; Annika Merlevede / Kira Niepel und
Katharina Leukel / Philipp Braun reisten am Freitag, den 24.7.09 an und nutzten zwei sonnige
Tage zum Training auf dem für uns ungewohnten Revier. Die Manöver unter Spi klappten am
zweiten Tag bei allen ausgesprochen gut.
Wirklich sehenswert bei vier Windstärken unter Spi, Schiff akkurat gerade, Johanna im Trapez
und Marie in Luv. Beste Manöver beim Spi setzen und auf Halbwind gehen, Katharina und
Philipp waren hierbei die Besten. Höhe ziehen auf Halbwind, Kira und Annika waren immer
mit Spaß bei der Sache und freuten sich, je mehr Wind war.
Etwas geschmeichelt nahmen wir zur Kenntnis, dass wir zum Favoritenkreis gezählt wurden.
Ich räumte uns auf dem ungewohnten Revier eine Platzierung unter den ersten 20 ein. Die
ersten Wettfahrten liefen dann auch nicht wirklich gut, obwohl die Manöver als auch die
Manövertaktik gut waren. Diese kleine Schwabbelwelle und der fehlende Horizont machten
den drei Teams das Leben schwer. So verloren sie am Start, weil das Boot nicht ans Fahren
kam und an der Kreuz, weil sie die Dreher nicht erkannten. Jeder hatte mal ein Highlight in der
einen Wettfahrt und in der nächsten einen Streicher. Die Gefühle fuhren Achterbahn und die
begleitenden Eltern auch, denn dieses Jahr hatten wir uns ein Motorboot vom SVNRW
erkämpft, um unsere Kinder auf der Ostsee betreuen zu können.
Die Wettervorhersage für Donnerstag den 30.7.09 war alles andere als kindgerecht, 6-7
Beaufort, nachmittags auffrischend in Böen bis 8. Die Teeny`s waren zum Start um 11.00 Uhr
schon nicht mehr vollständig. Einige waren an Land geblieben, manche schwammen gerade
oder ihre Schiffe waren nach einem Crash nicht mehr funktionstüchtig. Das Wasser schäumte
gleichmäßig weiß und das Feld kämpfte sich zur ersten Tonne. An der Raumtonne war es am
spannendsten, also blieben wir da liegen. Annika und Kira auf Platz drei gingen nach der Halse
auf einen super schönen Halbwindkurs, das Schiff war voll auf der Glitsche. So schön konnte
segeln sein! Sie kamen auch als Dritte ins Ziel.
Marie und Johanna rundeten als 5. das Luvfass und segelten auch noch mit Spi, nahmen ihn
vor der Halse runter. Rechts und links von ihnen kenterten sie im Sekundentakt. Außerhalb
unseres Gesichtsfeldes erwischte es sie leider auch ohne Spi. Katharina und Philipp hatten ihre
Kenterung vorgezogen, so kamen sie etwas verspätet zur Bahnmarke, aber natürlich mit Spi!
Die Jüngsten auf der Bahn Surf, die Teeny`s, bekamen als Einzige ihre Wettfahrt durch. Alle
Anderen wurden reingeschickt, bevor wir unsere Wettfahrt beendet hatten. Ein großer Teil
wurde geschleppt!Unsere drei Teams gehörten zu den 21 Schiffen, die an dem Tag in die
Wertung kamen.
Biggesegler können auch bei viel Wind gut segeln!
Marie und Johanna (12 Jahre) kreuzten nach dem Zieldurchgang bei glatten 7 Windstärken bis

zur Rampe am Möwenstein. Dreimal kenterten sie durch und richteten das Boot in der nun
recht hohen Welle alleine wieder auf. Einsteigen und weiter gings. Eine tolle Leistung bei
Bedingungen, denen so mancher Favorit nicht mehr gewachsen war. Wir begleitenden Eltern
waren heilfroh, dass alle Kinder heil an Land kamen. Ich als Wettfahrtleitung hätte mit der
Windvorhersage niemanden aufs Wasser geschickt.
Abends dann Erfahrungsaustausch! Die 420er Teams und Dennis, der Einzelkämpfer im
„Raddi“ kamen zum Abendessen. Mathias machte Bauernomelett für 20 Personen und zum
Nachtisch gab es Eis mit heißen Kirschen. Das Abwaschen ging wie von selbst!!! und der
Abend war genau das Richtige nach einem harten Tag auf dem Wasser.
Die letzten Läufe waren dann vergleichsweise langweilig, aber die Teeny-Klasse schaffte ihre
12 Wettfahrten.. Zu unserer Überraschung wurden Annika und Kira bei der Siegerehrung im
Brügmanngarten auf die Bühne gerufen und erhielten für ihren 10. Gesamtplatz von 54
Teilnehmern einen Preis. Der Trainer des Niedersachsenkaders wich ihnen nun nicht mehr von
der Seite, hätte er das Team doch gerne in seiner Trainingsgruppe. Warum bloß wird dieses
Schiff in NRW so ignoriert!
Die Klassenvereinigung machte im Anschluss eine eigene Siegerehrung, bei der es für jeden
Teilnehmer eine Urkunde mit Bild gab. Katharina und Philipp belegten einen tollen 22. Platz bei
ihrer ersten gemeinsamen Meisterschaft. Marie und Johanna waren mit ihrem 25. Platz nicht
zufrieden, aber manchmal läuft es eben nicht so, immerhin waren sie in der ersten Hälfte.
Wir beschließen diese seglerisch anspruchsvolle Meisterschaft mit dem Abschlussfeuerwerk.
Für uns steht fest, eine Großveranstaltung dieser Größenordnung ist nicht unser Ding. Die
einzelne Klasse geht hier unter. Es gab kein Erinnerungspräsent für die Teilnehmer und auch
keinen Treffpunkt für die Segler. Für 10 Euro Stellplatzgebühr pro Tag hatten wir keine
Dusche und einen zu weiten Weg zu den Schiffen. Der Kontakt zu den anderen Eltern und
Teilnehmern war schwierig, da wir nicht auf dem gleichen Platz standen.
Nächstes Jahr freuen wir uns auf Malente. Die endgültig letzte Meisterschaft im Teeny, wo
jeder Teilnehmer wichtig ist und nicht einer von 900!
Christina Merlevede

Nordseewoche
Andreas Leukel gewinnt auf der „Wappen von Bremen“ die 420 Seemeilen Hochseeregatta
von Helgoland nach Edinburgh in der Gruppe ORCC2.
In diesem Jahr wurde die Nordseewoche zum 75. Mal veranstaltet. Sie ist die größte
Hochseeregatta in der Deutschen Bucht. Der Ranglistenfaktor ist gleichwertig mit dem der
Kieler Woche.
Als langjähriger Segler in der „Segelkameradschaft Wappen von Bremen“, stand dieses Jahr
die Nordseewoche auf dem Programm. Diese Regattaserie besteht aus einer Zubringerregatta
von Bremerhaven nach Helgoland mit anschließenden Wettfahrten um Helgoland. Mein
Interesse galt aber in erster Linie dem Helgoland-Edinburgh Race. Diese traditionsreiche
Regatta wird seit 1968 alle 2 Jahre ausgetragen. Als einzige deutsche Hochseeregatta führt die
Strecke von Helgoland nach Edinburgh/Schottland 420 Seemeilen über die offene See.
Die Vorbereitungen begannen bereits vier Wochen zuvor mit einem Trainingswochenende vor
Helgoland. Bei diesem Manövertraining wurde jedem der 9-köpfigen Crew seine Funktion
zugeteilt. Ich übernahm die Funktion für Taktik und Segeltrimm. Das Wenden und Halsen auf
einem 50 Fuß (16,5m) langen Boot war schnell optimiert. Das Beherrschen des respekteinflössenden
200m2 großen Spinnackers war da schon eine anspruchvollere Aufgabe. Mit jedem
Manöver verbesserte sich das Handling, so das wir am Ende des Wochenendes eine gute
Performance erreichten.
Die erste Wettfahrt der Nordseewoche ist eine Zubringerregatta von Bremerhaven nach
Helgoland. Der Startzeitpunkt richtet sich nach der Tide und dem damit ablaufenden Wasser in
Bremerhaven. Eine völlig neue Erfahrung für Binnensegler, die gewohnt sind sich vor dem
Start unmittelbar an der Startlinie aufzuhalten. Die vorhandene Strömung und der achterliche
Wind drückten jedes Boot unwiderruflich über die Startlinie und erforderten daher eine
geänderte Strategie. Wir ermittelten unsere Geschwindigkeit über Grund und brachten uns
Weser aufwärts in Startposition. Von hieraus wollten wir mit dem berechneten zeitlichem
Vorlauf lossegeln, Fahrt aufnehmen und mit maximaler Geschwindigkeit bei „Null“ über die
Startlinie brausen. Die Theorie war gut. Die Ausführung nicht. Unsere Startzeit wurde von
unter Deck ausgerufen. Pünktlich mit dem Ausruf „Null“ wurde Fahrt aufgenommen. Zur
allgemeinen Verwunderung ertönte gleichzeitig der Startschuss. Anscheinend war unsere
Strategie mit der „Vorlaufzeit“ nicht bei unserem Zeitnehmer in der Navigationsecke unter Deck
angekommen. Nach diesem Fehlstart hieß es nun alles richtig machen und schnell segeln. Das
Boot, die „Wappen von Bremen“, ist ein älteres aber stabiles Langfahrtschiff. Hoch am Wind
ist es den modernen Yachten vollkommen unterlegen. Wenn es nicht so hoch ran geht läuft das
Wappen.
Mit gut getrimmten Segeln und dank der perfekten Strömungsausnutzung durch unseren
Rudergänger konnten wir uns langsam aber sicher, Boot für Boot, nach vorne kämpfen. Unser
Einsatz wurde nach 5 Stunden, 9 Minuten und 49 Sekunden mit dem 2. Platz in der Gruppe
ORCi2 + ORCC2 (ORC-Club) belohnt.
Die nach und nach einlaufenden Boote brachten das Hafenbecken in Helgoland an seine
Grenzen. Die vorhandene Steganlage für kleinere Boote war schnell belegt. Wir und auch die
anderen größeren Boote legten sich ins Päckchen an die Hafenpier. Bei über 130 teilnehmenden

Yachten wuchsen diese Päckchen bis in die Mitte des Hafenbeckens. Mann konnte buchstäblich
trockenen Fußes von einer Seite zur Anderen gelange. Die untereinander vertäuten
Boote glichen einem Spinnennetz aus dem es kein entrinnen gab. Ein Auslaufen war nicht mehr
möglich. Wozu auch. Bei herrlichem Sonnenschein genossen wir unser Anlegebier in dieser
einmaligen Atmosphäre. Die Preisverteilung am Abend hielt einige Überraschungen bereit.
Zum einen hatte niemand von uns mit dem 2. Platz gerechnet. ( Der Pokal wurde direkt mit
Sekt gefüllt und von der Crew geleert) Noch größer war aber die Aufregung, als unser Pokal
am Ende der gelungenen Veranstaltung nicht mehr auf dem Tisch stand. Die übereifrige
Bedienung hatte unseren gläsernen Pokal für ein schmutzige Glas gehalten und kurzerhand
abgeräumt. Zum Glück bemerkte die Thekenmannschaft diesen Fehler und brachte unseren
Pokal in Sicherheit.
Am nächsten Morgen erwachten irgendwo die ersten Frühaufsteher und machten sich, über die
Päckchen trampelnd, in Richtung Dusche auf den Weg. Kein Mensch kann schlafen wenn
andere über seinem Kopf herumtrampeln. Im Nu waren alle Segler im Hafen wach und
beschlossen ebenfalls die Duschen aufzusuchen. Die Auswirkung dieses Ansturms auf eine
Handvoll Duschen und Toiletten kann sich jeder selbst ausmahlen. Nach dem Frühstück
warfen die äußeren Boote die Leinen los und der Pulk der Boote löste sich genauso ruhig und
selbstverständlich auf, wie er entstanden war.
Die Regatta rund Helgoland entwickelte sich zu einem einmaligen und atemberaubenden
Schauspiel. Bei sonnigem Wetter machten sich die 130 Boote auf den Kurs um Helgoland. Wir
hatten einen guten Start. (Unser Zeitnehmer war vom Dienst suspendiert und gleich 3 Crewmitglieder
hatten sich auf Helgoland neue Regattauhren gekauft) Nach der ersten kurzen Kreuz
ging es auf Spinnackerkurs. Wir lagen gut im ersten Feld. Hinter uns tauchten nach und nach
unzählige Spinnacker auf. Gelegentlich erlaubte ich mir als Spifahrer auch einen Blick auf das
tolle Panorama. Das zweite Boot der SKWB, die „Bank von Bremen“ tauchte unter Genacker
segelnd auf. Bedient wurde dieser von Frank Kosak aus dem YCL. Es ist schon erstaunlich,
dass wir beide als ehemaliges 470er Team vom Biggesee heute 200 m2 große Spinnacker auf
Hochseeregatten fahren. Auf der folgenden Kreuz überholte uns die Bank und machte uns
eindrucksvoll klar, dass moderne Rennyachten mit Kohlefasermast und Leichtbauweise in einer
anderen Liga spielen.
Nach Abschluss der Wettfahrt begannen die Vorbereitungen für den eigentlichen Zweck
unserer Teilnahme, das 420 Seemeilen lange Helgoland-Edinburgh Race. Das Boot wurde
einem technischen Check unterzogen, die Segel nochmals überprüft und die Vorräte aufgefüllt.
Die Meteorologen sagten uns eine stürmische Überfahrt voraus. Vor dem Start mussten alle
Yachten ihre Sturmsegeln setzen und diese der Wettfahrtleitung zur Überprüfung zeigen. Erst
danach wurden die Yachten zum Start zugelassen. Während der Wartezeit vor dem Start ertönte
ein Dudelsack. Auf dem Vorschiff eines Mitseglers stand ein Dudelsackspieler in Schottischem
Kilt und stimmte uns auf Edinburgh ein.
Die Startlinie lag zwischen Hafenmole und Düne. Bei achtertlichem Wind ging es 2 Seemeilen
Südwärts und dann auf Kurs Nord-West Richtung Edinburgh. Die Wetterfrösche hatten einen
schmalen, westwärts ziehenden streifen mit günstigem Wind vorausgesagt. Davor und dahinter
wehte der Wind aus einer ungünstigen Richtung. Dazu kam noch ein Sturm der sich von
Norden in die deutsche Bucht verlagerte. Gleichzeitig lag ein weiteres Tief über Schottland.
Unsere Taktik war es, so schnell wie möglich westwärts zu segeln, um nicht in die Unwetterzonen
zu gelange und gleichzeitig diesen schmalen Streifen mit günstigem Wind auszunutzen. Wir

segelten nicht hoch am Wind, sondern lieber mit einem Schrick in den Schoten. Damit erreichen
wir eine höhere Geschwindigkeit bei gleichzeitig besserem Anstellwinkel zur rauen See. Also
maximale Geschwindigkeit über Grund. Der Start verlief reibungslos und nach umrunden der
ersten Tonne ging es auf Westkurs. Noch waren alle Mannschaften im Regattafieber und es
wurde hart um die Plätze gekämpft. Eine Langstrecke gewinnt man aber nicht mit aufreibenden
Zweikämpfen, sondern mit einer nachhaltig guten Performance. Unser Boot war gut getrimmt
und schnell merkten wir, dass die sonst so überlegenen light displacement Yachten bei
zunehmendem Wind und starker Welle an Ihre Grenzen kamen. Als es in die erste Nacht ging,
lagen alle Schiffe noch dicht beieinander. Die Toplichter waren ringsum am Horizont zu sehen.
Irgendwie ein beruhigendes Gefühl. Nicht desto trotz wurden wir nicht müde, die Segel
permanent neu zu trimmen um den Bootspeed zu erhöhen. Eine Langfahrt geht nur mit
mehreren Wachen. Wir entschieden uns für 3 Wachen a 3 Mann. Wachzeit Tagsüber 4 Stunden
und Nachts 3 Stunden. Wird beim Segelwechsel eine größere Mannstärke benötigt, wird die
Folgewache aus Ihren Träumen gerissen. Es ist also wichtig, wann immer es geht, zu Schlafen.
Die erste Nacht durchsegeln wir reibungslos. Nur die ruppige See fordert die ersten Opfer
(Seekrankheit). Am folgenden Tag machen wir zwei Boote in Luv und zwei Boote in Lee aus.
Die Peilung verändert sich nicht. Wir sind alle gleich schnell. Unser Boot ist das „Round call“
Boot. Das heißt wir erfragen zweimal am Tag die Position der in unserer Gruppe segelnden
Boote ab und melden dies über Sattelitentelefon an die Wettfahrtleitung. Ein Boot hat wegen
Seekrankheit aufgegeben und läuft zurück nach Helgoland. Alle Anderen sind noch im Rennen.
Im Laufe des Tages gelingt es keinem Boot sich von den anderen abzusetzen. So wie wir in den
Tag gestartet sind fahren wir auch in die nächste Nacht. Die Seekrankheit hat sich inzwischen
auf mehrere Crewmitglieder ausgeweitet, so dass wir die Wachen neu zusammenstellen. Beim
„Round call“ am Abend melden sich nicht mehr Alle. Ein Boot ist mit Ruderschaden ausgefallen,
andere sind nicht mehr über UKW erreichbar. Anscheinend hat sich das Feld weit
auseinander gezogen. Anhand der Positionsmeldungen sehen wir, dass wir in der führenden
Gruppe liegen. Die Nacht beginnt genau wie die letzte. Zwei Boote in Luv und zwei Boote in
Lee. Peilung unverändert. Bedingt durch den Wachrhythmus wird man mehrfach am Tag
geweckt. Die erste Frage ist immer „Wo sind wir und wo sind unsere Gegner ?“. Beim Anblick
der anderen Boote, deren Position sich seit 36 Stunden nicht verändert hat, entfährt es einem
Segler: Bin ich den hier bei „Und täglich grüßt das Murmeltier“? Bei Sonnenaufgang hat sich
die Situation zu unserem Vorteil geändert. Mit nochmals zunehmendem Wind konnten wir
unsere Begleiter abhängen. Es ist nur noch je ein Segler in Luv und einer In Lee weit achteraus
zu sehen. Die Schottische Küste kommt in Sichtweite und die Stimmung steigt. Die ersten
Hochrechnungen über die Einlaufzeit werden bekannt gegeben. Nur noch bis zum „Bass
Rock“, dann noch 30 Seemeilen in den „Firth of Forth“ bis Edinburg. Alles eine Sache von
wenigen Stunden. Doch so einfach kann man beim Segeln nicht Rechnen. Als wir in den „Firth
of Forth“ einbiegen stehen wir in einer Flaute. Nichts geht mehr. Stundenlang stehen wir auf
der Stelle und werden von der nachlaufenden Dünung durchgeschüttelt. Doch damit nicht
genug. Der Alptraum eines jeden Regattaseglers wird wahr und am Horizont tauchen unsere
Verfolger mit Spinnacker auf. Wir versuchen alles, aber es hilft nichts. Erst mit Eintreffen der
Verfolger kommt der Wind zurück. Die letzten 30 Seemeilen werden unter Spinnacker
zurückgelegt. Um Mitternacht erreichen wir die Ziellinie in Edinburg. Unser erster Weg führt
uns ins Clubhaus des „Royal Forth Yacht Club“ in dem die Einlaufzeiten der einzelnen Yachten
protokolliert werden. Die Freude kennt keine Grenzen als wir erfahren, dass wir das Edinburg
Race in der Gruppe ORCC2 gewonnen haben.
Bis zum Einlaufen der letzten Regattateilnehmer vergingen weitere zwei Tage, die wir für
ausgiebige Landausflüge nutzten. Nach der Siegerehrung segelten wir im Morgengrauen weiter
nach Norden bis zum Kaledonienkanal, der uns quer durch die schottischen Highlands bis an

die Westküste brachte. Vor dort ging es über die irische See nach Belfast.
Jetzt das Wichtigste der Reise: Der Kaledonienkanal führt durch „Loch Ness“ Wir haben
trotz intensiver Suche „Nessy“ nicht gefunden !!!
Viele Seglergrüße
Andreas Leukel

DM Kielzugvogel
Hans-Günter Besche und Alexander Kost diesmal knapp am Podestplatz vorbei. 4. Platz
bei den Meisterschaften vor Warnemünde.
27 "Kieler" gingen bei der Deutschen Meisterschaft vor Warnemünde an den Start. Die
Vermessung lief ohne große Probleme ab, da die meisten Boote und Segel schon seit Jahren bei
Meisterschaften nachgemessen wurden. So wurden Segel, die schon den Meisterschaftsstempel
von letztem Jahr hatten ohne Vermessung abgehakt. Die Kontrolle der Messmarken und der
Länge der Fockbäume führte dazu, dass 5 Bäume verkürzt werden mussten.
Am ersten Tag wurde eine Wettfahrt gesegelt, die zweite Wettfahrt musste abgebrochen
werden, da die Strömung stärker war als der Wind.
Der nächste Tag brachte nur die Möglichkeit 2 Wettfahrten zu segeln, weil der Wind kurz nach
Mittag einschlief. Auch hier war die Strömung wieder sehr stark, so dass einige Boote das Ziel
im Zeitlimit nicht erreichen konnten.
Am dritten Tag konnten wir 3 Wettfahrten bei ca. 3-4 Bft. segeln, so dass 6 von den geplanten
12 Wettfahrten gesegelt waren und somit die Meisterschaft gültig war.
Der lange angesagte Wetterumschwung kam am letzten Regattatag. Bei Wind um 6 Bft. (in
Boen bis 33 kn) und einer Wellenhöhe von 2 Metern fuhren nur 12 Boote auf die Bahn.
Mehrere Havarien waren das Ergebnis der Wartezeit auf den Start. Kurz vor dem Start brach
beim Startschiff die Ankerkette, so dass dem Wettfahrtleiter nicht anderes übrig blieb, uns an
Land zu schicken.
Nach Rücksprache mit den Seglern entschied die Wettfahrtleitung, keine Wettfahrten mehr zu
starten.

Clubmeisterschaften 2009
Am Sonntag den04.09.09 startete Uwe Fernholz mit seinen Helfern Jochen Schulze, Thomas
Grothe und Billy Ruppert die Jugend Clubmeisterschaften des YCL. Es wurde in drei Gruppen
gestartet.
• 420er
• Opti Fortgeschrittene
• Opti Anfänger
Wir segelten drei Wettfahrten, eine lange und zwei kurze. Das Wetter war erträglich gut. Wir
hatten 2-3 Windstärken aus Olpe kommend, so dass wir trotz des niedrigen Wasserstandes
einen super Segeltag hatten.
An Land warteten dann Volkmar Kruse und Mats Leukel schon mit gegrillten Würstchen und
Steaks auf uns.
Bei der Siegerehrung bekamen wir alle super Pokale. Die neuen Jugend Clubmeister im 420er
wurden Anna und Hanna und im Opti war Finn der schnellste. Den Wanderpokal für den
besten Neueinsteiger konnte sich Markus sichern.
Ergebnisse 420er
• Anna / Hanna Ger 53200
• Florian / Mark Ger 52773
• Jana / Jonas Ger 53023
• Max / Felix Ger 49562
• Jannika /Johanna Ger 47569
• Viktoria /Sebastian Ger 49565
Ergebnisse Opti
• Finn Ger 10883
• Till Ger11647
• Paula R. Ger 10670
• Paula F. Ger 12389
• Wilhelm Ger 10668
• Markus Ger 11377 / 1. Gruppe Neueinsteiger
• Steffen Ger 7 / 2. Gruppe Neueinsteiger
• Karl Hendrik Ger 9932 / 3. Gruppe Neueinsteiger
• Luci Ger 787 / 4. Gruppe Neueinsteiger

Gardasee 2009
Regata Internazionale
Ranglistenregatta Kielzugvogel
Nachdem wir bei der Regatta um die Medemblik Trophy auf dem Ijsselmeer durch den Bruch
des Salingbeschlages unseren Mast verloren hatten und dadurch 2 Wettfahrten aus der Wertung
nehmen mussten, hatten wir uns für die letzte Ranglistenregatta dieses Jahres am Gardasee
Einiges vorgenommen.
Da der Herbst in den Alpen noch sehr warm war, fanden wir in diesem Jahr nicht die
gewohnten Wind- und Wetterverhältnisse vor. Der morgentliche Nordwind blieb aus und
dadurch war auch die Ora (Südwind) nicht so beständig, wie gewohnt. Das südländische
Gardasee-Flair entschädigte uns für die schwachen Winde. Bei Pizza und Pasta im idyllischen
Hafen des Circolo Nautico Brenzone verkürzten wir uns die Wartezeit auf den Wind.
Die erste Wettfahrt machte unsere Erfolgsstrategie zunichte. Wir hatten die falsche Seite
gewählt und fanden uns im Ziel an 12 Stelle. Der erete Streicher war also schon verplant.
Am nächsten Tag konnten wir uns aber durch einen Tagessieg und die Plätze 3 und 4 in der
Spitzengruppe festsetzen. Von den geplanten 8 Wettfahrten konnten wir letztlich doch 6 faire
Wettfahten über die Bühne bringen.
Wir erreichten in der Gesamtwertung den 2. Platz hinter dem Deutschen Meister Shorty
Schiffer, womit wir auch in der Jahresrangliste auf den 2. Platz vorstoßen konnten.
Damit ging für uns mit dem Titel „Westdeutscher Vizemeister“, dem 4. Platz bei der Deutschen
Meisterschaft und dem 2. Platz in der Rangliste ein sehr erfolgreiches Segeljahr zu Ende.
HG.Besche und Alexander Kost (KZV GER 88)
• 1. GER 40 Thomas Schiffer Alexander Antrecht 2 4 1 1 1 2
• 2. GER 88 Hans-Günter Besche Alexander Kost 12 1 3 4 3 5
• 3. GER 4002 Gerhard Zimmerly Irmi Steinberger 5 2 4 5 4 10
• 4. GER 44 Jürgen Reichardt Gerd Stejska 4 3 6 9 7 1
• 5. GER 4099 Alex Morgenstern Oliver Püthe 7 5 9 2 2 6
• 6. GER 12 Egbert Kunze Jürgen Liebe 10 6 5 6 11 4
• 7. GER 3411 Wolfgang Emrich Klaus Ebbinghaus 1 9 10 10 6 7
• 8. GER 125 Axel Fischer Dirk Kesselhut 14 8 7 11 8 3
• 9. GER 200 Jörg Friedlein J Heinz-Reiner Friedlein 6 12 2 7 13 dnf
• 10. GER 144 Heiner Forstmann Jochen Wiepking 13 7 8 13 5 8
• 11. GER 31 Alfons Huber A Christian Huber 11 11 15 3 12 dns
• 12. GER 23 Anton Kölbl Eva Kölbl 9 15 11 8 15 9
• 13. GER 5 Reinhold Groß Andreas Stenzel 3 14 12 14 10 dns
• 14. GER 4070 Harald Jakobs Sabine Jakobs 8 10 14 15 14 11
• 15. GER 3987 Gerd Diederich Angie Kempf ocs 13 13 12 9 dns

420er Glasenuhr
Samstag früh, 7.30 Treffpunkt Parkplatz an den Tennisplätzen in Hagen: zwei Eltern, drei
Zugfahrzeuge, sechs 420er Jollen, zwölf Jugendliche, umsteigen, zusteigen, einsteigen und
Abfahrt zum Segelvereinigung Hüde am Dümmer zur traditionellen Glasenuhr.
Am Vormittag wird vorher das Quartier im Heuhotel bezogen. Schlafen im Stall auf Heu sollte
für alle eine gute Erfahrung werden. Schiffe auftakeln, Startgelder bezahlen und schon beginnt
der 1. Höhepunkt des Tages: Gemeinsames Brunch, jeder hatte wieder zuviel mitgebracht und
so konnte auch der stärkste Hunger gestillt werden.
Bei vier Windstärken und 15 Grad C. legen alle ab. Zwei Rennen sollen es heute werden.
Unsere erfahrenes Black flag-Team fährt im ersten Rennen nach harten Kämpfen auf Rang 2,
konnte jedoch nicht verhindern wegen Frühstart sich einen ocs einzufangen. Vicky hatte sich
überlegt, dass es gut ist bei einem schnellen Team zu starten. Anna / Hanna nahmen sie mit
über die Linie. Somit auch für dieses Team ein Frühstart, damit war das Streichergebnis
aufgebraucht. Unser jüngstes Team Jokob Vielhauer u. Patrick Schlünder fuhren ihr bestes
Rennen mit Rang 9.
Im zweiten Rennen bei weiterhin satten vier Beaufort erreichten Jana und Jonas Leukel mit
Platz 6 ihr bestes Ergebnis. Ebenso erging es Vicky und Jonas mit Platz 8, Florian u. Marc
kamen nach Anna / Hanna auf den 2. Platz. Nach dem Rennen wollten noch 2 Teams die
Wassertemperatur testen, auch Kenterung genannt. Abends erst gemeinsames Grillen am Club,
anschließend Ruhe im Heuhotel. So haben sie es uns erzählt.
Der Sonntag fing mit einem spitzen Bauernfrühstück perfekt an. Der Wind wehte mit einer
Windstärke weniger, so konnten noch zwei Läufe zügig durchgeführt werden. Max und Felix
belegten im letzten Rennen ihr bestes Ergebnis mit dem 10 Platz. Anschließend Schiffe
verpacken, Siegerehrung und Heimfahrt Richtung Hagen/Siegen. Jonas hatte es so gut gefallen,
er fuhr nach der Rast bei Mäcces wieder Richtung Bremen. Sonntag um 19.00 Uhr waren alle
wieder in Hagen. Danke an die Eltern, die den Jugendlichen die Zugfahrzeuge gegeben haben.
Hier die Ergebnisse in der Rangfolge:
• 02. Anna Schulze / Hanna Reinacher OCS(17)/1/4/2
• 03. Florian Schlünder / Marc Schneider (10)/2/3/3
• 10. Jana Leukel / Jonas Leukel 8/6/(12)/11
• 12. Vicky Binder / Jonas Lüttecke OCS (17)/8/11/12
• 13. Max Axnick / Felix Kruse 12/11/(14)/10
• 14. Jakob Vielhauer / Patrick Schlünder 9/12/13/(14)

Landesjüngstenmeisterschaft
Spannung und Segelvergnügen pur zur Landesjüngstenmeisterschaft
2009 im Teeny
Teeny-Seglerinnen und -Segler trotzten Wind und Wetter und segelten am 03. und 04. Oktober
2009 nicht nur um den „Hermanns-Cup“ im Segelclub Schieder-Emmersee, sondern gleichzeitig
auch um den Landesjüngstenmeistertitel 2009. Die Seglerinnen und Segler lagen von ihrer
Leistung so dicht beieinander, dass die Entscheidung erst in der letzten Wettfahrt fiel.
Auf Platz 1 und somit Landesjüngstenmeister 2009 im Teeny wurden Annika Merlevede mit
Kira Niepel, Vizemeister wurden Marie Merlevede und Johanna Braun und auf dem 3. Platz
sind Katharina und Tim Leukel – alle drei Teams vom Yacht-Club Lister am Biggesee! (siehe
auch Bericht und Bilder unter www.svnrw.org)
Jochen Schulze

Saisonfinale 420er
Am 31.10.-01.11.2009 ging es für die 420er zum Saisonfinale an die Xantener Nordsee. Mit 6
Schiffen stellten wir wieder einmal einen hohen Anteil des 26 Schiffe umfassende hochklassige
Starterfeld, der NRW-Kader unter Leitung von Gerd Eiermann war auch vor Ort.
Für die ersten ging es Samstag morgens schon sehr früh um 6.15Uhr in Siegen los, Start war
nämlich schon um 12.55Uhr. Mit insgesamt 3 Autos plus Hänger kamen wir pünktlich in
Xanten an und konnten in Ruhe aufbauen und das wie immer reichhaltige Essen genießen.
Dann ging es, nachdem man eine kurze aber doch steile Böschung zum Ufer überwunden hatte,
für 2 Läufe aufs Wasser. Während des 2. Laufs schlief der Wind ein und wir fuhren, anders als
die FD, welche zusammen mit uns und den FJ Regatta hatten, keinen Lauf mehr. Deswegen
konnten frühzeitig in die nahegelegene Pension fahren um warm zu duschen, ehe wir zum
Abendessen wieder in den Club gingen.
Zurück in unserer Pension gab es für manche noch einen Nachtisch, ehe wir auf der hauseigenen
Kegelbahn kostenlos einige Runden kegeln gingen.
Am Sonntag segelten wir zügig unsere noch ausstehenden zwei Läufe und konnten in Ruhe
unsere Schiffe winterfertig einpacken, da es noch eine Protestverhandlung gab.
Nach der Siegerehrung ging es dann mit einem Umweg über die Pension und Technischen
Schwierigkeiten auf den Weg nach Hause. Dieser gestaltete sich nicht ganz einfach, da es
ziemlich stark am Regen war und auch der beste Scheibenwischer nicht alle Wassermassen die
vom Himmel kamen wegwischen konnte.
Jetzt stehen die Schiffe in ihren Winterlagern und werden vielleicht im Winter doch noch
gebraucht, da wir die Möglichkeit haben den Winter über zu trainieren.
Ergebnisse:
• 2. Anna/Hanna 4,2,4,1
• 3. Florian/Marc 8,3,2,5
• 13. Jana/Jonas 12,10,18,14
• 17. Jakob/Patrick 17,15,15,15
• 18. Max/Felix 23,18,19,18
• 20. Vicky/Jonas 18,23,21,19

Dennis Leukel wurde Landesjugendmeister
und Vize-Landesmeister NRW
Anlässlich der Martinsregatta im Duisburger Segel Club wurden am 7./8. November die
Landesmeister NRW in den Laser Klassen ausgesegelt. Bei kaltem, jedoch trockenem Wetter
und segelbarem, jedoch äußerst trickreichem Wind segelten 52 Laser Segler/innen um die 4 zu
vergebenden Titel. Die Wettfahrtleitung machte aus den gegebenen Umständen das Beste und
konnte 4 Läufe ins Ziel bringen.
Bei den Laser Standard hatten sich 18 Segler eingefunden, darunter 7 Kader und Ex-Kader-
Segler sowie 3 ganz Schnelle aus der NRW-Hochzeit in den 90-ern. Alle Regatten waren auf
den ersten 6 Plätzen bis zum Schluss heiß umkämpft. Jenny Thiele (2-facher Deutscher
Jugendmeister im Laser) war einfach einen Tick besser, profitierte auch von seinen „intimen“
Kenntnissen der 6-Seen-Platte (er ist SV-NRW-Stützpunkttrainer und trainiert 2x pro Woche
vor Ort) und konnte mit den Platzierungen 1-1-2-2 gewinnen. Dennis kam mit den Plätzen
4-3-1-3 auf Platz 2, was ihm den Vize-Landestitel und gleichzeitig die Landesjugendmeisterschaft
einbrachte. Mit den Plätzen 3-7-4-6 wurde ich 5., gewann die Masterwertung (Segler
jenseits der 35 Jahre) und konnte alle aktuellen Kadersegler hinter mir lassen.
Landesjugendmeister im Laser Radial wurde Björn-Eike Sopha von der Wassersportgemeinschaft
Geldern, Landesjugendmeisterin im Laser 4.7 wurde Pia Sophie Wedemeier vom
Duisburger Yacht Club.
Thomas Leukel

Flitz Pokal beim NRV
Nachdem sich Dennis sehr souverän in die Laser Standard Rangliste gesegelt hatte ( von 4
Regatten hat er 2 gewonnen und wurde 1x 2.), wollten wir beim NRV (Norddeutscher Regatta
Verein) am 24./25. Oktober sehen, was zur nationalen Spitze fehlt. Letztes Jahr waren dort
nicht nur einige aktuelle Bundeskadersegler, sondern auch die Ehemaligen von vor 15 Jahren
angetreten. Leider war die Konkurrenz dieses Jahr nicht ganz so stark. Dafür erfuhren wir, dass
die Deutsche Meisterschaft 2010 vom NRV auf der Alster ausgerichtet wird. Damit konnten
wir die ausgeschrieben5 Läufe als gutes Vortraining nutzen.
Der Samstag begrüßte uns mit leichtem Nebel und schwachem Wind. Frank Kohlstädt, unser
Wettfahrtleiter, zog erst einmal Startverschiebung. Die Sicht wurde etwas besser und der Wind
nahm auf knapp 2 Bft zu. Alle Segler waren der Meinung, dass man starten solle und wenn es
wirklich nicht geht, könne man abschießen. So wurden wir auf unseren 1. Kurs (auf der Alster
werden immer 4 Runden , bei uns Up und Down, gesegelt) geschickt. Vom Segeln ist die
Alster der Bigge ähnlich, der Wind dreht etwas häufiger und die Windstriche sind schmaler.
Nachdem wir beide auf der Startkreuz den letzen Schlag verhauen hatten, lagen wir nur auf
Platz 10 und 11 an der Luvtonne. Danach ging es ordentlich nach vorn und wir konnten 20m
hinter dem Sieger 3. und 4. werden. Dennis wurde auch im 2. Lauf 3., bei mir wollte nichts
zusammenlaufen und so kam nur Platz 10 von 18 Teilnehmern heraus. Umgekehrt war der 3.
Lauf. Während ich 3 Runden führte, dann auf der Kreuz in Lee überholt wurde und 2. werden
konnte, musste sich Dennis von hinten durchs Feld segeln und konnte noch 6. werden.
Nach dem Segeln war im Club „nichts“ los. Es gab Geschnetzeltes mit Reis und dann
flüchteten Alle. Dennis zog mit Inga Böhnert (NRV-Mitglied und Tochter von Freddy,
ehemaliger 470er-Segler der die Bigge schön grüßen lässt) und den anderen NRW-Jugendlichen
los zur Ausstellerparty der Hanseboot. Ich ging mit einigen Laser-Mastern zum
Hamburger Segel Club, bei dem die Meisterschaft der Meister stattfand. Dort segelten die
„Allstars“ (unter anderem Jojo Polgar) erstmals ein Nachtmatchrace. Anschließend wurde es
bei Livemusik ein schöner Abend.
Sonntag hatten wir dann 3 – 4 Bft und es war deutlich wärmer. Die Top 6 waren an der
Luvtonne schon deutlich weg. Klaus Lahme erwischte achterlich einen Privatstrich und war fast
100 m weg. Bis ins Ziel kamen wir wieder bis auf 20m heran und wurden 2. und 3. Im letzten
Lauf blieb ich auf dem 1. Achterlichen liegen und konnte nur als Vorletzter die Leetonne
runden. Auf der nächsten Kreuz konnte ich wieder auf Platz 7 nach vorne segeln, um dann
achterlich wieder etwas den Anschluß zu verlieren. Ich konnte anschließend nur noch bis zum
Führungspulk aufschließen und wurde 60 m hinter dem Sieger Klaus Lahme 8. Dennis konnte
nochmals 3. werden.
In der Gesamtwertung bedeutete das Platz 3 für Dennis und Platz 6 für mich. Damit konnte
sich Dennis in der Standard Rangliste auf Platz 45 verbessern. Ich bleibe auf Platz 24 der
Rangliste.
Thomas Leukel, Laser Freddy Racer

Phoenix-Regatta an der Bigge
Am 26. September trafen sich 68 Laser-Segler/innen beim ASC zur Phoenixregatta. Die Bigge
war mit 9 Startern in allen 3 Klassen vertreten. Bei wunderschönem Spätsommerwetter mit
über 20°, Sonnenschein und knapp 2 Bft wollten wir die Landesmeisterschaften NRW
aussegeln. Leider war der Wind sehr löchrig, setze mal aus Richtung Vogelschutzinsel, dann
wieder über den Schnütgenhof ein. Nachdem wir bis 4 Uhr gewartet hatten, starteten wir zum
1. Lauf. Die Luvtonne konnte ich mit 50m Vorsprung runden, blieb achterlich etwas liegen und
war an der Leetonne nur noch knapp vorn. Auf der Kreuz konnte ich wieder etwas Vorsprung
gewinnen um achterlich wieder liegen zu bleiben und auf Platz 4 zurückzufallen. Wenigsten
übernahm mit Ansgar Schneider vom WSVB ein Biggesegler die Führung. So blieb es bis ins
Ziel. Uwe Fernholz konnte in seiner 1. Laserregatta auf Platz 9 das Ziel erreichen. Christian
Lambrecht (ASC) wurde 16., Volkmar Kruse 17.. Bei den 15 Laser 4.7 wurde Nina Lambrecht
(ASC) 9. und Calvin Kirchhoff (YRCA) 11.. Die 33 Radials konnten erst nach 2 Fehlstarts
loslegen. Dennis arbeitete sich von Platz 9 an der Luvtonne bis auf Platz 2 nach vorn, bevor der
Wind komplett einschlief und der Lauf abgeschossen werden musste.
Am Sonntag war überhaupt kein Wind mehr. Während wir uns in der Sonne unterhielten,
standen einige Kajütboote auf dem Wasser, als ob sie ankern würden. So mussten wir leider
gegen 14 Uhr zusammenpacken. Die NRW-Landesmeisterschaften werden wir nun erst im
November in Duisburg aussegeln.
Thomas Leukel