TMS - Boschung

stationär
Surface Condition Management
TMS
GFS 3000
Glatteis-
Frühwarnsystem
Taumittelsprühanlage
BORRMA
TMS
TMS – ein Baustein zum
automatisierten Winterdienst
Die Taumittelsprühanlage TMS mit ihrer extrem
kurzen Reaktionszeit und ihrem hohen
Automatisierungsgrad ist eine wesentliche
Voraussetzung für das grossflächige Surface
Condition Management. Dabei geht es um die
perfekte Organisation aller mobilen und stationä-
ren Technologien in einem System. Alle Module
sind optimal aufeinander abgestimmt mit dem
Ziel, schneller zu sein als die Glätte.
VLS Verkehrsleitsysteme
BORRMA
BOSAT
Beurteilung des
Betriebsflächenzustandes
Behandlung des
Betriebsflächenzustandes
Verwaltung der
Betriebsflächenzustandsdaten
IMS
Sensorik auf/an
Fahrzeugen
Fahrzeuge
BOSAT
V-PAD
mobil
60
Technische Änderungen vorbehalten.
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im Einsatz am Simplon
Produktionshallen
in Matran
Boschung Mecatronic
in Granges-Paccot
Boschung Streugerät
Boschung Jetbroom
BOSCHUNG MECATRONIC AG
route d’Englisberg 21 I CH-1763 Granges-Paccot
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sales@boschung.at
TMS Taumittel-Sprühanlage
Die Lösung für alle kritischen Bereiche!
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Glättearten
Glatteis
Eisglätte
Reifglätte
Schneeglätte
TMS – weil Sekunden über
Ihre Sicherheit entscheiden
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Ein Glatteisfrühwarnsystem allein genügt nicht!
Man erhält zwar eine genaue Aussage über die
Strassenverhältnisse und kann kurzfristige Einsätze
planen; Verkehrsüberlastung durch Glätte und Eisbil-
dung auf Brücken führen jedoch zu gefährlichen
Situationen und erschweren oder verhindern gar den
schnellen Einsatz von Streufahrzeugen.
Die vollautomatische, patentierte Taumittelsprühanlage TMS
geht als stationärer Winterdienst den entscheidenden Schritt
weiter: Schon Minuten, manchmal sogar Sekunden vor der
Eisbildung wird das Taumittel auf die Strasse gebracht – so
werden Glatteisfallen wirksam vermieden und ein reibungsloser
Verkehrsfluss gewährleistet.
Die Nachteile ohne TMS Die Vorteile mit TMS
T < 0°C
Glatteis entsteht bei Regen, wenn die
Strassenoberfläche kälter ist als 0° C
oder unterkühlter Regen fällt.
T > 0°C T < 0°C
T < 0°C
Reifglätte entsteht, wenn die Strasse
sich mit feinstem Reif (vor allem in langen
klaren Winternächten) überzieht.
Schnee
Gefallener Schnee wird durch den
Verkehr zusammengepresst, es entsteht
Schneeglätte.
T < 0°C
T < 0°C
Schnee
Taumittel
Bei der Erkennung eines Niederschlages,
welcher zu Glatteis führt, wird
sofort Taumittel gesprüht.
T > 0°C T < 0°C
Taumittel
Eisglätte entsteht, wenn nasse Stellen Kurze Zeit vor Erreichen der Gefriertem-
(Schmelzwasser, etc.) bei Temperaturperatur werden nasse Stellen präventiv
sturz gefrieren.
mit minimaler Taumittelquantität angereichert.
feuchte Warmluft oder Nebel feuchte Warmluft oder Nebel
Taumittel
Unmittelbar beim Erfassen von Reifglätte
wird gesprüht.
Taumittel
Auf die Belagsoberfläche wird bei
Schneefallbeginn eine kleine Taumittelmenge
gesprüht, die die Glättehaftung
zum Belag verhindert und so die mechanische
Schwarzräumung mit Pflug und
Bürste optimiert.
Glättearten und
deren Verhinderung
mittels TMS,
zeitlich sicher und
ökologisch.

Hydraulik und Steuerung Bedienung… und Einsatzmöglichkeiten
Steuerung
Die TMS-Steuerung überwacht
und steuert das gesamte
TMS-System:
· Steuerung der Magnetventile
in den Ventileinheiten
· Überwachen des hydraulischen
Kreislaufes (Pumpenkontrolle,
Druck und Durchfluss)
· Überwachen des elektrischen
Kreislaufes (Kurzschlüsse
oder offene Leitungen)
· automatisches Nachfüllen
des Taumitteltanks
· Manuelle oder vom PC oder
durch Alarme via AMS Auslösung
von Sprühprogrammen
Starkstromschrank
Im Starkstromschrank
erfolgt die Haupteinspeisung
für das gesamte System.
Von dort aus werden
alle elektrischen Komponenten
mit der benötigten
Spannung versorgt.
Pumpstation
Die Pumpstation besteht aus Taumittellager, Pumpe und
elektronischer Steuerung. Sie ist flexibel aufgebaut und
kann an alle örtlichen Gegebenheiten angepasst werden.
Durchflussmesser
Mit dem Durchflussmesser
wird ein gerechneter Wert
mit dem Istwert der verbrauchten
Taumittelmenge
bei einem Sprühprogramm
verglichen. So können eventuelle
undichte oder defekte
Stellen im Kreislauf festgestellt
und Sofortmassnahmen
ergriffen werden.
Pumpe
Die rostfreie vertikale Kreiselpumpe
fördert alle agressiven
Medien mit einem
Maximaldruck von 16 bar.
Druckwächter
Der Druckwächter kontrolliert
laufend den Druck im
Sprühkreislauf. Ist ein Sprühkreislauf
inaktiv, wird stündlich
oder nach programmierbaren
Zyklen kontrolliert.
Tanküberwachung
Der Taumitteltank ist mit
einem Schwimmer und
einem Ultraschallgeber ausgerüstet.
Der Schwimmer
schaltet die Pumpe aus,
wenn das Minimalniveau
unterschritten ist. Der Ultraschallgeber
gibt das aktuelle
Niveau in Prozent auf dem
PC in der Zentrale an. Er
gibt auch eine Meldung,
wenn der Nutzinhalt im
Tank unterschritten wird.
Ein akustischer und visueller
Alarm wird ausgelöst, wenn
beim Befüllen der Maximalniveaustand
erreicht wird.
Taumittellager
Die Grösse der Lagertanks
wird aufgrund der Anzahl
der Sprühdüsen und anhand
der Lieferbarkeit (ein LKW-
Zug) von Taumittel ermittelt.
Ventilcodierkarte
Im Ventilschrank ist eine wasserdichte
Miniaturelektronik eingebaut;
sie dient als Ventiladressierelektronik
für die Ansteuerung
und Überwachung der Ventile
über ein 2-Draht-Elektrokabel.
Ventilschrank
Der patentierte Ventilschrank enthält
die Magnetventile, die Ventilcodierkarte
und den Druckspeicher.
Der Druckspeicher hält
für eine Sprühung Taumittel
unter Druck auf Vorrat. Dadurch
können die Zuleitungen klein
gehalten werden und die Länge
der Sprühanlage auf mehr als
1000 Meter konzipiert werden.
Flughafensprühteller
Der Flughafensprühteller kombiniert
zwei Sprühteller und einen Ventilschrank.
Er wird vorwiegend auf
Grossflächen wie Flughäfen, mit
wenig oder gar keinem Verkehr eingesetzt;
dort gewährleistet er eine
homogene Verteilung des Taumittels.
Sprühteller
Der patentierte überfahrbare
Sprühteller in der Fahrbahn
garantiert optimale
Taumittelverteilung. Sprühweite
und -bereich können
den Strassenverhältnissen
angepasst werden.
Sprühkopf
Als Variante zum Sprühteller
in der Fahrbahn, sind diese
Sprühköpfe seitlich neben
der Strasse montiert.
Die TMS-Anlage ist unsichtbar
und unzerstörbar
unter der Strassenoberfläche
installiert. Abseits der
Strasse sind die Ventilschränke
mit allen aktiven
Elementen montiert. Im
überfahrbaren Bereich
befinden sich die passiven
Elemente wie Sprühteller,
die bei Belagserneuerungen
kostengünstig ersetzt
werden können.
Handbedienung
Mit der Handbedienung können Sprühprogramme
manuell vor Ort gestartet werden.
Fernbedienung
Mit der Fernbedienung können Sprühprogramme vom
Auto aus gestartet werden.
Automatische Bedienung
Die TMS kann durch eine Aussenmessstelle automatisch
gesteuert werden. Diese Messstelle nimmt die Messdaten
auf und gibt der TMS bei spezifiziertem Alarm
den Befehl, ein bestimmtes Sprühprogramm zu starten.
Die Aussenmessstellen können mit mehreren Bodensonden
(Strassenmessfeldern) ausgerüstet werden, um
nach den lokalen Mikroverhältnissen in Sektoren zu
sprühen.
Für einen optimalen Taumitteleinsatz stehen mehrere
streckenspezifische Sprühprogramme zur Verfügung –
über 15 pro TMS. Der persönlichen Beurteilung aufgrund
von Erfahrung, Daten und Meldungen kann entsprochen
werden, indem durch Fernbedienung jederzeit
manuell eine Sprühung ausgelöst werden kann.
GFS 3000 und
BORRMA-web
In Kombination mit einer GFS-
Anlage kann die TMS mit dem
BORRMA-Programm (Boschung
Road and Runway Management)
überwacht werden. Parameter
und Alarmstufen werden in
alphanumerischer und grafischer
Form farbig auf dem Rechner
dargestellt.
Automatisches Sprühen kann
aktiviert oder deaktiviert sein,
manuelle Sprühungen können
ausgeführt werden. Darüber hinaus
kann man durch die chronologische
Darstellung der Massnahmen
(siehe Bild) feststellen,
welche TMS-Programme bereits
ausgeführt wurden.
BORRMA speichert alle durch die
Mini-Zentrale übertragenen Anzeigen
in eine Rückblick-Kartei,
die man jederzeit am
PC abfragen kann.
In vielen Wintern hat sich die TMS als
stationärer Winterdienst bestens bewährt.
Langjährige Erfahrung und kontinuierliche
Entwicklung haben eine
Systemlösung geschaffen, die sicher
und umweltschonend ist.
Bei Kosten-Nutzen-Analysen erreicht
die TMS-Anlage einen sehr hohen
Wirtschaftlichkeitsfaktor.
Einbaumöglichkeiten
Die TMS kann in jede Strasse und jedes
Bauwerk optimal eingebaut werden.
Einspurige
Strasse
Zweispurige Strasse mit
Gegenverkehr
Flughafen- Start und
Landebahnen
Zweispurige Autobahn:
ökologisch und ökonomisch
ausgelegt. Der Pannenstreifen
wird nicht direkt besprüht.
Dreispurige Autobahn:
Sprühtellereinbau in die dritte
Fahrspur und komplette
Installation im Mittelstreifen