Die neuen TSI PRM und SRT – Auswirkungen auf die Zertifizierung ...

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Bewertung der Teilsysteme PRM und SRT Fall Fall 1: 1: TSI TSI liegt liegt bereits vor vor (alle (alle HS HS TSI, TSI, CR CR TSI TSI CCS, CR CR TSI TSI WAG) •• Bewertung in in Bezug auf auf die die TSI TSI PRM bzw. SRT SRT erfolgt im im Rahmen der der Bewertung des des entsprechenden strukturellen Teilsystems •• d. d. h. h. Bewertung des des Teilsystems INS, INS, ergänzt um um die die Anforderungen des des Teilsystems PRM bzw. SRT SRT Fall Fall 2: 2: TSI TSI liegt liegt nicht vor vor (CR (CR TSI TSI INS, INS, CR CR TSI TSI ENE, CR CR TSI TSI RST) •• Bewertung in in Bezug auf auf die die TSI TSI PRM bzw. SRT SRT erfolgt entsprechend Kap. 6 der der TSI TSI PRM bzw. SRT SRT •• d. d. h. h. Bewertung des des Teilsystems INS INS ausschließlich für für die die Anforderungen der der TSI TSI PRM bzw. SRT SRT (die (die Prüfung der der weiteren Infrastruktur erfolgt nach nationalen Regelungen im im nationalen Genehmigungsverfahren) www.eisenbahn-cert.de 4.
TSI SRT – Sicherheitsebenen RISIKEN IN TUNNELN Vorbeugung Ausmaßminderung Sicherheit Evakuierung Rettung RESTRISIKO www.eisenbahn-cert.de 5.
Seite 1 und 2: Die neuen TSI PRM und SRT - Auswirk
Seite 3: TSI SRT - Technischer Anwendungsber
Seite 7 und 8: TSI SRT - Überblick der Spezifikat
Seite 9 und 10: Vergleich TSI SRT mit nat. Regelung
Seite 11 und 12: TSI PRM - Technischer Anwendungsber
Seite 13 und 14: TSI PRM - Überblick der Spezifikat
Seite 15 und 16: Hindernisfreie Wege geometrische An
Seite 17 und 18: Interoperabilitätskomponenten 6 zu
Seite 19 und 20: Interoperabilitätskomponenten ohne

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