Aufbau der Batterie

BFH-TI
Automobiltechnik
Bei der Starterbatterie werden dünne Gitterplatten verwendet. Die aktive Masse wird von diesem Gitter getragen.
Diese Bauweise ergibt einen geringen Innenwiderstand und garantiert damit hohe Entladeströme. Das Gitter wird
aus reinem Blei [3] oder einer Bleilegierung hergestellt. Dabei werden Zusätze wie Antimon, Calcium, Schwefel,
Selen oder Zinn [3][4] eingesetzt.
Starterbatterien sind nicht geeignet für eine grosse Zahl von Entladezyklen.
Panzerplatten / Röhrchenplatten
Für Antriebsbatterien (Traktionsbatterien) von Elektrofahrzeugen werden Batterien benötigt, welche vor allem eine
grosse Zahl von Entladezyklen erreichen. Solche Batterien werden mit Erfolg in elektrischen Gabelstaplern
eingesetzt. Diese werden während eines normalen Arbeitstages à 8 Stunden verwendet. Das bedeutet, dass die
Entladedauer etwa 5 h beträgt.
Für diese Anwendung wird die aktive Masse der positiven Platte in ein Kunststoffröhrchen eingefüllt. Damit wird
diese Platte wesentlich stabiler. Die negative Platte wird als normale Gitterplatte gebaut.
Derartige Batterien konnten mit Erfolg bei einem
Versuchsbetrieb mit MAN-Linienbussen eingesetzt werden
[1]. Für diesen Einsatz wurden Sie mit einer
Elektrolytumwälzung und einer Temperaturstabilisierung
ausgestattet.
Damit konnte eine Säureschichtung vermieden werden.
Aufbau:
- Bleistäbe
- Röhrchen aus Glasseide und Kunststoff gefüllt mit der
aktiven Masse
- Verschlussleiste aus Kunststoff
Bild 2: Aufbau der Röhrchenplatte
Karl Meier-Engel
3-2
Batterie; Aufbau der Bleibatterie