Seniorenresidenzen by Carnival & Co.? - Hochschule Bremerhaven

M. Vogel: Seniorenresidenzen by Carnival & Co.?
Seniorenresidenzen by Carnival & Co.?
Werden Kreuzfahrtschiffe nun doch zu schwimmenden Altersheimen? Eine amerikanische
Studie empfiehlt, mit diesem Klischee Ernst zu machen. Prof. Dr. Michael Vogel, Leiter
des Studiengangs Cruise Industry Management an der Hochschule Bremerhaven, wirft
für ‚an Bord’ einen neugierigen Blick auf die Studie.
In weiten Teilen der Öffentlichkeit
hält sich zäh die Vorstellung, Kreuzfahrtschiffe
seien schwimmende Altersheime.
Der Spruch, Kreuzfahrten
eigneten sich nur für die „newlywed,
overfed and nearly dead“ (Frischverheirateten,
Übergewichtigen und beinahe
Toten) ist sogar in den USA, wo
immerhin fast 10 Millionen Kreuzfahrten
pro Jahr unternommen werden,
noch immer zu hören. Lange
Zeit hat sich die Branche gegen dieses
Klischee gewehrt, da es nicht gerade
zum Träumen einlädt und damit
der Erschließung neuer Kundengruppen
abträglich ist.
Mit neuen Produkten, vielen Innovationen
und großem Kommunikationsaufwand
setzten sich Kreuzfahrtanbieter
weltweit in den letzten
Jahren gegen dieses Vorurteil zur
Wehr. Ziel war und ist es, sich vom
Stigma der Seniorenresidenz zur See
zu befreien und auch jüngere Menschen
für Kreuzfahrten zu interessieren.
Das sinkende Durchschnittsalter
der Passagiere, das für Hochseekreuzfahrten
im deutschen Markt laut
DRV-Kreuzfahrtstudie 2004 nur noch
bei rund 48 Jahren liegt, ist ein Indiz
für den Erfolg dieser Anstrengung.
Die Studie
Mit dem sinkenden Durchschnittsalter
könnte es aber bald wieder vorbei
sein. Eine Studie, die im November
2004 in der Zeitschrift der Amerikanischen
Gesellschaft für Geriatrie
veröffentlicht wurde und seither für
einigen Wirbel sorgt, kommt zu dem
Schluss, dass Kreuzfahrtschiffe in
Leistung und Preis ernste Alternativen
zum betreuten Seniorenwohnen
an Land seien.
Lee Lindquist und Robert Golub,
Ärzte an einer Universitätsklinik in
Chicago und Autoren der Studie, analysierten
den Leistungsbedarf von Altersheiminsassen
und verglichen ihn
dann mit den Leistungsangeboten von
Altersheimen und Kreuzfahrtschiffen
hinsichtlich Mahlzeiten, Kabinenreinigung
und -instandhaltung, Handtuch-
und Bettwäscheservice, ärztliche
Betreuung, medizinische Versorgung,
Friseur, Unterhaltungsprogramm
etc.
In ihrer Studie halten sie fest, dass
das Leistungsangebot auf Kreuzfahrtschiffen
in allen wichtigen Belangen
dem Angebot von Altersheimen mindestens
entspreche und es dank höherer
Betreuungsintensität, 24-Stunden-
Service, großer und gut ausgestatteter
Gemeinschaftsräume sowie umfangreicher
Freizeitangebote sogar übertreffe.
Preislich stellten Lindquist und
Golub den Vergleich zwischen einem
durchschnittlichen amerikanischen
Altersheim und der Majesty of the
Seas von Royal Caribbean an. Für ein
Jahr an Bord des Schiffes seien pro
Person in einer Doppelkabine ca.
33.000 Dollar zu entrichten. Dies entspricht
einer Tagesrate von ca. 90
Dollar.
Demgegenüber beliefen sich die
Preise amerikanischer Altersheime je
nach Lage, Ausstattung und Service
zwischen 28.500 Doller und 40.000
Dollar pro Jahr. Verglichen mit teuren
Altersheimen in den Metropolen
biete ein Lebensabend auf einem
Kreuzfahrtschiff also durchaus ansehnliche
Einsparungsmöglichkeiten.
Preis-Leistungsverhältnis
Die preisliche Wettbewerbsfähigkeit
von Kreuzfahrtschiffen mit
Altersheimen überrascht. Kann das
sein? Wo liegt der Rechenfehler, und
wird hier wirklich ein fairer Vergleich
von Leistungen vorgenommen?
Zunächst einmal gibt es in
der Tat gute Gründe dafür, warum
auch ein Vier-Sterne-Kreuzfahrtschiff
nicht unbedingt teurer sein muss als
ein Altersheim:
• Wettbewerbsdruck: Kreuzfahrtschiffe
befinden sich überwiegend
in einem internationalen
Wettbewerb. Der entsprechende
Kosten- und Leistungsdruck ist
damit ungleich höher als bei Altersheimen
mit ihren regionalen
oder nur lokalen Einzugsbereichen,
in denen sie zuweilen sogar

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Monopolstellungen einnehmen.
Wettbewerbsdruck führt zu Effizienz
und damit zu niedrigen
Kosten, fehlender Wettbewerb
zum Gegenteil.
• Marktnähe: Kreuzfahrtgesellschaften
müssen ihre Kabinen
wöchentlich oder vierzehntägig
neu füllen. Die Produkte haben
darum jederzeit attraktiv und
marktfähig zu sein. Altersheime
dagegen profitieren von der
‚Lock-in’-Situation ihrer Kunden:
die Bewohner wechseln den
Anbieter höchst selten, vor allem
im höheren Alter. Damit bleiben
Altersheimen ihre Kunden auch
bei einem marktfernen Preis-
Leistungsverhältnis erhalten.
• Personalkosten: Die Kosten für
Servicepersonal auf Kreuzfahrtschiffen
sind deutlich niedriger
als in Altersheimen. Dies liegt
zum einen am Fehlen von Sozialabgaben,
zum andern an den
niedrigen Lebenshaltungskosten
der Crew an Bord, den Niedriglohn-Herkunftsländern
vieler
Crewmitglieder und nicht zuletzt
an der starken Nachfrage junger
Leute nach Jobs auf Kreuzfahrtschiffen.
• Größenvorteil: Besonders bei
großen Schiffen verteilen sich die
Gemeinkosten auf eine viel größere
Menge zahlender Kunden,
als dies in Altersheimen der Fall
ist. Dadurch sinken die Durchschnittskosten
pro Passagier, was
preisliche Spielräume nach unten
eröffnet. Dieser Effekt begünstigt
den Bau immer größerer Schiffe.
Realitätsnähe und
Vergleichbarkeit
Einige große Fragezeichen hinsichtlich
der Realitätsnähe der Annahmen
und der Vergleichbarkeit von
Altersheim und Kreuzfahrtschiff ergeben
sich dennoch aus der Studie:
• Tagesrate: Für 90 Dollar pro Tag
gibt es auf der Majesty of the
Seas 2005 lediglich eine einfache
Innenkabine in der Nebensaison.
In der Hauptsaison kostet die
gleiche Kabine bereits 154 Dollar.
Eine ganzjährige Durchschnittsrate
von 90 Dollar wäre
also höchstens auf dem Verhandlungsweg
erzielbar. Angesichts
der ohnehin hohen Durchschnittsauslastung
der Royal Caribbean
Schiffe von über 100%
ist zu bezweifeln, dass sich die
Reederei auf den Langzeit-
Sonderpreis einlassen würde.
• Kabinenbelegung: Die Autoren
Lindquist und Golub gehen bei
dem Preis von 33.000 Dollar für
die einjährige Kreuzfahrt von
doppelt belegten Kabinen aus.
Tatsächlich aber ziehen die meisten
Menschen allein ins Altersheim,
nachdem die Partnerin o-
der, häufiger noch, der Partner
verstorben ist. Damit ist die Annahme
der Doppelbelegung sehr
problematisch.
• Kabinengröße: Ein typisches
Zimmer im Altersheim ist größer
als die Innenkabine, die in der
Studie für den Vergleich herangezogen
wurde. Ob ein Lebensabend
auf 12 Quadratmetern Privatsphäre
erstrebenswert ist, erscheint
zudem fraglich.
• Zusatzausgaben: Sämtliche Ausgaben
an Bord für Getränke, Friseur,
Kleiderwäsche und andere
zusätzlich zu bezahlende Leistungen
wurden in der Studie vernachlässigt.
Zwar dürften solche
Leistungen auch im Preis eines
Altersheims nicht eingeschlossen
sein, doch wird das Preisniveau
an Bord deutlich höher liegen als
an Land, wodurch die Vergleichbarkeit
der beiden Alternativen
weiter eingeschränkt wird.
Aus diesen Kritikpunkten folgt vor
allem eines: unter Berücksichtigung
realistischer Preise und vergleichbarer
Leistungen würden Kreuzfahrtschiffe
gegenüber Altersheimen nicht
mehr so gut abschneiden wie in der
Studie. Der grundsätzliche Vorschlag,
Kreuzfahrtschiffe als eine Variante
des betreuten Seniorenwohnens zu
betrachten, wird davon aber nicht entwertet.
Empfehlungen der Studie
Die Autoren der Studie sehen
Kreuzfahrtschiffe nicht nur als edle
Substitute für Altersheime. Nach
Meinung der beiden Ärzte liegt der
besondere Mehrwert von Kreuzfahrtschiffen
als Altersruhesitz nicht im
Preis-Leistungsverhältnis, sondern
vor allem in der positiven psychischen
und emotionalen Wirkung auf
die Betroffenen.
Während der Übergang aus einem
selbständig geführten Haushalt in ein
Altersheim von den meisten Menschen
als Problem empfunden werde,
würde die Perspektive, auf ein Kreuzfahrtschiff
zu ziehen, eine motivierende
Wirkung entfalten. Der letzte
Lebensabschnitt erhielte auf diese
Weise eine neue Attraktivität, etwas,
worauf man sich freuen könne.
Zugleich könne der gesellschaftliche
Statusverlust, der mit dem Älterwerden
verbunden sei, durch den
Wohnsitz auf einem Kreuzfahrtschiff
kompensiert werden. Und schließlich
seien auch Familienbesuche auf dem
Kreuzfahrtschiff erfreulicher - und
deshalb vermutlich auch häufiger -
als im Altersheim an Land.
Lindquist und Golub raten davon
ab, Schiffe zu großen Teilen oder gar
komplett in Altersheime umzuwandeln.
Nicht mehr als fünfzehn Prozent
der Passagierkapazität solle für seniore
Dauerbewohner vorgesehen werden.
Ein Vorteil von Kreuzfahrtschiffen
gegenüber Altersheimen sei nämlich
die Ankunft neuer Passagiere im
Rhythmus von acht bis vierzehn Tagen.
Durch den Kontakt mit immer
anderen Menschen könnten geistige
Fähigkeiten der Senioren länger bewahrt
und ein Versinken in Isolation
und Depression vermieden werden.
Anders als von der Presse verschiedentlich
kolportiert, empfiehlt
die Studie übrigens nicht, die Altenpflege
vom Land auf das Wasser

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zu verlegen. Vielmehr schränken die
Autoren die Zielgruppe auf die noch
relativ rüstigen und geistig regen Senioren
ein. Auf höhere Pflegestufen
seien die Schiffe in der Tat nicht ausgelegt.
Reaktion der Branche
Medienberichten zufolge hält sich
der Enthusiasmus der großen amerikanischen
Kreuzfahrtreedereien über
die Studie bislang in engen Grenzen.
Weder die Carnival Corporation noch
Royal Caribbean Cruise Line haben
einen Kommentar abgegeben. Der
Branchenverband ICCL (International
Council of Cruise Lines) ließ lediglich
verlauten, Kreuzfahrten seien für
Urlaubsreisen und nicht als Form des
betreuten Langzeitwohnens gedacht.
Doch angesichts der 35 Millionen
Amerikaner und einer mindestens e-
benso großen Anzahl Europäer, die
heute älter als 65 Jahre sind, ist hier
ein gewaltiges Marktpotenzial vorhanden,
das die Strategen und Marketingexperten
der Kreuzfahrtkonzerne
sicher gerne erschließen würden.
Die Herausforderung dürfte nicht
so sehr in der Gestaltung eines für ältere
Dauerbewohner geeigneten Produkts
bestehen, als vielmehr in der
Vermeidung eines Imageschadens für
die sich gerne als frisch, innovativ
und dynamisch darstellende Branche.
Zu guter Letzt
In einem Internet-Diskussionsforum
weist ein anonymer Teilnehmer
auf einen Aspekt hin, den die Studie
unberücksichtigt lässt: steuerliche
Gestaltungsmöglichkeiten. Durch die
Verlegung des offiziellen Wohnsitzes
in ein Steuerparadies, so der Diskussionsteilnehmer,
könnten seniore
Dauerpassagiere an Bord je nach Einkommenssituation
und bisherigem
Steuersatz eine Menge Steuern sparen
und sich dafür eine größere Außenkabine
mit Einzelbelegung leisten. Na
also, es geht doch.
Quelle der Studie:
Lee A. Lindquist, Robert M. Golub
(2004): Cruise Ship Care: A Proposed
Alternative to Assisted Living Facilities,
Journal of the American Geriatrics
Society, Jg. 52, Ausgabe 11, S.
1951 ff.
Dieser Artikel ist erschienen in „an
Bord - Das Magazin für Schiffsreisen
und Seewesen“, Ausgabe Juli 2005.
Mit freundlicher Genehmigung des
Herausgebers.