Seniorenresidenzen by Carnival & Co.? - Hochschule Bremerhaven

M. Vogel: Seniorenresidenzen by Carnival & Co.? 2
Monopolstellungen einnehmen.
Wettbewerbsdruck führt zu Effizienz
und damit zu niedrigen
Kosten, fehlender Wettbewerb
zum Gegenteil.
• Marktnähe: Kreuzfahrtgesellschaften
müssen ihre Kabinen
wöchentlich oder vierzehntägig
neu füllen. Die Produkte haben
darum jederzeit attraktiv und
marktfähig zu sein. Altersheime
dagegen profitieren von der
‚Lock-in’-Situation ihrer Kunden:
die Bewohner wechseln den
Anbieter höchst selten, vor allem
im höheren Alter. Damit bleiben
Altersheimen ihre Kunden auch
bei einem marktfernen Preis-
Leistungsverhältnis erhalten.
• Personalkosten: Die Kosten für
Servicepersonal auf Kreuzfahrtschiffen
sind deutlich niedriger
als in Altersheimen. Dies liegt
zum einen am Fehlen von Sozialabgaben,
zum andern an den
niedrigen Lebenshaltungskosten
der Crew an Bord, den Niedriglohn-Herkunftsländern
vieler
Crewmitglieder und nicht zuletzt
an der starken Nachfrage junger
Leute nach Jobs auf Kreuzfahrtschiffen.
• Größenvorteil: Besonders bei
großen Schiffen verteilen sich die
Gemeinkosten auf eine viel größere
Menge zahlender Kunden,
als dies in Altersheimen der Fall
ist. Dadurch sinken die Durchschnittskosten
pro Passagier, was
preisliche Spielräume nach unten
eröffnet. Dieser Effekt begünstigt
den Bau immer größerer Schiffe.
Realitätsnähe und
Vergleichbarkeit
Einige große Fragezeichen hinsichtlich
der Realitätsnähe der Annahmen
und der Vergleichbarkeit von
Altersheim und Kreuzfahrtschiff ergeben
sich dennoch aus der Studie:
• Tagesrate: Für 90 Dollar pro Tag
gibt es auf der Majesty of the
Seas 2005 lediglich eine einfache
Innenkabine in der Nebensaison.
In der Hauptsaison kostet die
gleiche Kabine bereits 154 Dollar.
Eine ganzjährige Durchschnittsrate
von 90 Dollar wäre
also höchstens auf dem Verhandlungsweg
erzielbar. Angesichts
der ohnehin hohen Durchschnittsauslastung
der Royal Caribbean
Schiffe von über 100%
ist zu bezweifeln, dass sich die
Reederei auf den Langzeit-
Sonderpreis einlassen würde.
• Kabinenbelegung: Die Autoren
Lindquist und Golub gehen bei
dem Preis von 33.000 Dollar für
die einjährige Kreuzfahrt von
doppelt belegten Kabinen aus.
Tatsächlich aber ziehen die meisten
Menschen allein ins Altersheim,
nachdem die Partnerin o-
der, häufiger noch, der Partner
verstorben ist. Damit ist die Annahme
der Doppelbelegung sehr
problematisch.
• Kabinengröße: Ein typisches
Zimmer im Altersheim ist größer
als die Innenkabine, die in der
Studie für den Vergleich herangezogen
wurde. Ob ein Lebensabend
auf 12 Quadratmetern Privatsphäre
erstrebenswert ist, erscheint
zudem fraglich.
• Zusatzausgaben: Sämtliche Ausgaben
an Bord für Getränke, Friseur,
Kleiderwäsche und andere
zusätzlich zu bezahlende Leistungen
wurden in der Studie vernachlässigt.
Zwar dürften solche
Leistungen auch im Preis eines
Altersheims nicht eingeschlossen
sein, doch wird das Preisniveau
an Bord deutlich höher liegen als
an Land, wodurch die Vergleichbarkeit
der beiden Alternativen
weiter eingeschränkt wird.
Aus diesen Kritikpunkten folgt vor
allem eines: unter Berücksichtigung
realistischer Preise und vergleichbarer
Leistungen würden Kreuzfahrtschiffe
gegenüber Altersheimen nicht
mehr so gut abschneiden wie in der
Studie. Der grundsätzliche Vorschlag,
Kreuzfahrtschiffe als eine Variante
des betreuten Seniorenwohnens zu
betrachten, wird davon aber nicht entwertet.
Empfehlungen der Studie
Die Autoren der Studie sehen
Kreuzfahrtschiffe nicht nur als edle
Substitute für Altersheime. Nach
Meinung der beiden Ärzte liegt der
besondere Mehrwert von Kreuzfahrtschiffen
als Altersruhesitz nicht im
Preis-Leistungsverhältnis, sondern
vor allem in der positiven psychischen
und emotionalen Wirkung auf
die Betroffenen.
Während der Übergang aus einem
selbständig geführten Haushalt in ein
Altersheim von den meisten Menschen
als Problem empfunden werde,
würde die Perspektive, auf ein Kreuzfahrtschiff
zu ziehen, eine motivierende
Wirkung entfalten. Der letzte
Lebensabschnitt erhielte auf diese
Weise eine neue Attraktivität, etwas,
worauf man sich freuen könne.
Zugleich könne der gesellschaftliche
Statusverlust, der mit dem Älterwerden
verbunden sei, durch den
Wohnsitz auf einem Kreuzfahrtschiff
kompensiert werden. Und schließlich
seien auch Familienbesuche auf dem
Kreuzfahrtschiff erfreulicher - und
deshalb vermutlich auch häufiger -
als im Altersheim an Land.
Lindquist und Golub raten davon
ab, Schiffe zu großen Teilen oder gar
komplett in Altersheime umzuwandeln.
Nicht mehr als fünfzehn Prozent
der Passagierkapazität solle für seniore
Dauerbewohner vorgesehen werden.
Ein Vorteil von Kreuzfahrtschiffen
gegenüber Altersheimen sei nämlich
die Ankunft neuer Passagiere im
Rhythmus von acht bis vierzehn Tagen.
Durch den Kontakt mit immer
anderen Menschen könnten geistige
Fähigkeiten der Senioren länger bewahrt
und ein Versinken in Isolation
und Depression vermieden werden.
Anders als von der Presse verschiedentlich
kolportiert, empfiehlt
die Studie übrigens nicht, die Altenpflege
vom Land auf das Wasser