Konzernlagebericht - MTU Aero Engines

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

72 An unsere Aktionäre Corporate Governance Konzernlagebericht Konzernabschluss Weitere Informationen INVESTITIONEN Die Investitionen in immaterielle Vermögenswerte und Sachanlagen sind in Zusammenhang mit der IAE-V2500-Anteilsbeteiligung auf 660,2 Mio. € (Vorjahr: 168,1 Mio. €) deutlich gestiegen. Die Investitionen in immaterielle Vermögenswerte betrugen 592,8 Mio. € (Vorjahr: 84,4 Mio. €) und betrafen neben den Investitionen für die IAE-V2500-Anteilserhöhung im Wesentlichen Investitionen für aktivierungspflichtige Entwicklungsaufwendungen der Triebwerksprogramme PW1100G und GE38. Die Investitionen in Sachanlagen betrugen 67,4 Mio. € (Vorjahr: 83,7 Mio. €) und betrafen Sonderbetriebsmittel sowie Ausstattung und Fertigstellung der Halle für Blisks am Standort München. MITARBEITER Die durchschnittliche Anzahl der Mitarbeiter stieg um 78 auf 5.122 (Vorjahr: 5.044), im Wesentlichen bedingt durch den weiteren Ausbau des Standortes Polen. MRO-SEGMENT AUFTRAGSBESTAND UND AUFTRAGSWERT Der Auftragsbestand der Zivilen Triebwerksinstandhaltung erfasst Antriebe, die zur Instandhaltung angeliefert wurden und deren Fehleranalyse abgeschlossen ist, sowie künftige, bereits vertraglich vereinbarte Aufträge im Rahmen langfristiger Servicevereinbarungen. Auftragsbestand Zivile Triebwerksinstandhaltung (MRO) Veränderungen zum Vorjahr in Mio. in Mio. in % 31.12.2012 31.12.2011 Auftragsbestand in US-$ 250,7 3,4 7.704,2 7.453,5 Auftragsbestand in € 78,7 1,4 5.839,2 5.760,5 Die Aufträge im Instandhaltungsgeschäft werden größtenteils in US-Dollar erteilt. Gegenüber dem Wert für 2011 in Höhe von 7.453,5 Mio. US-$ lag der Auftragsbestand in der Zivilen Instandhaltung mit 7.704,2 Mio. US-$ um 250,7 Mio. US-$ (3,4 %) über dem Vorjahresniveau. Der in Euro umbewertete Auftragsbestand ist Ende 2012 um 78,7 Mio. € (1,4 %) auf 5.839,2 Mio. € (Vorjahr: 5.760,5 Mio. €) gestiegen. Der Auftragsbestand entspricht einer Produktionsauslastung von mehr als vier Jahren. Der Auftragsbestand entspricht einer Produktionsauslastung von mehr als vier Jahren. UMSATZENTWICKLUNG In der Zivilen Triebwerksinstandhaltung konnte die MTU 2012 den Umsatz (vor Konsolidierung) um 189,1 Mio. € auf 1.305,7 Mio. € (Vorjahr: 1.116,6 Mio. €) steigern. Diese Erhöhung erfolgte über alle Standorte hinweg. Umsatz und EBIT bereinigt (MRO) Veränderungen zum Vorjahr in Mio. € in Mio. € in % 2012 2011 Umsatzerlöse 189,1 16,9 1.305,7 1.116,6 Umsatzkosten -166,7 -17,3 -1.129,6 -962,9 Bruttoergebnis vom Umsatz 22,4 14,6 176,1 153,7 Bruttomarge in % 13,5 13,8 EBIT bereinigt 18,4 19,6 112,1 93,7 EBIT-Marge bereinigt in % 8,6 8,4
Finanzwirtschaftliche Situation 73 EBIT BEREINIGT Im MRO-Segment hat sich 2012 das EBIT bereinigt um 18,4 Mio. € (19,6%) auf 112,1 Mio. € erhöht. Die bereinigte EBIT-Marge stieg auf 8,6 % (Vorjahr: 8,4 %). INVESTITIONEN Die Investitionen in immaterielle Vermögenswerte und Sachanlagen stiegen um 2,6 Mio. € auf 40,2 Mio. € (Vorjahr: 37,6 Mio. €). Das bereinigte EBIT erhöhte sich im MRO-Segment um 19,6 % MITARBEITER Die durchschnittliche Anzahl der Mitarbeiter stieg an nahezu allen Standorten. Sie erhöhte sich um 185 Mitarbeiter auf 3.241 (Vorjahr: 3.056). 3.2. FINANZLAGE GRUNDSÄTZE UND ZIELE DES FINANZMANAGEMENTS Zentrales Ziel des Finanzmanagements ist es, jederzeit über ausreichende Liquiditätsreserven zu verfügen, finanzielle Risiken zu vermeiden und die finanzielle Flexibilität zu sichern. Zur Sicherung der Liquidität und zur Verringerung von Risiken nutzt die MTU verschiedene interne und externe Finanzierungsquellen mit unterschiedlichen Fristigkeiten. Die längerfristige Liquiditätsprognose erfolgt auf Basis der operativen Planung. Kurz- und mittelfristige Prognosen werden monatlich aktualisiert. Alle konsolidierten Konzernunternehmen sind in diese Planung einbezogen. Die operative Geschäftstätigkeit der Geschäftssegmente und der daraus resultierende Mittelzufluss stellen die Hauptliquiditätsquelle des Konzerns dar. Überschüssige Mittel einzelner Konzerngesellschaften nutzt die MTU, um den Finanzierungsbedarf anderer Konzerngesellschaften über ein Cash-Pooling abzudecken. Dadurch werden der externe Finanzierungsbedarf und die Zinsaufwendungen reduziert. Zur Sicherung der Liquidität nutzt die MTU auch verschiedene interne und externe Finanzierungsinstrumente wie etwa die langfristige Finanzierung über Pensionsrückstellungen, die Ausgabe von Schuldscheindarlehen und Anleihen oder Kreditvereinbarungen. Ergänzt wurde die Finanzierung durch Operate-Leasing-Verträge. Zum Finanzierungspotenzial im Rahmen von genehmigten und bedingten Kapitalerhöhungen wird auf die Erläuterungen im Konzernanhang unter Abschnitt 29. (Eigenkapital) verwiesen. Damit hat die MTU die wesentlichen Voraussetzungen für die künftige Finanzierung geschaffen. FINANZIERUNGSINSTRUMENTE In den Treasury-Grundsätzen sind die Bankpolitik, die Genehmigung von Bankbeziehungen, Finanzierungsvereinbarungen, das Liquiditäts- und Anlagenmanagement, das Management von Währungs- und Zinsrisiken sowie das Management des konzerninternen Cashflows geregelt. Gemäß den Grundsätzen des Konzerns werden die Kreditlinien von der Zentrale verwaltet. Aufgrund des zentralisierten Liquiditätsmanagements ist der Konzern in der Lage, die Mittel innerhalb der Organisation effizient zuzuteilen. Der Konzern und seine Tochtergesellschaften unterhalten gute Geschäftsbeziehungen zu verschiedenen Partnerbanken und vermeiden dadurch eine zu starke Abhängigkeit von einem einzelnen Institut. Partnerbanken müssen ein langfristiges Rating von „Investment Grade“ vorweisen.
Seite 1 und 2: 46 An unsere Aktionäre Corporate G
Seite 19 und 20: Finanzwirtschaftliche Situation 65
Seite 25: Finanzwirtschaftliche Situation 71
Seite 53 und 54: 100 An unsere Aktionäre Corporate
Seite 59: 106 An unsere Aktionäre Corporate

Konzernlagebericht - MTU Aero Engines

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?