Comfort Tür S8A/K8. Planungshinweise und Projektierungsdaten.

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4 Comfort Tür S8A/K8. Allgemeine Hinweise. 1. Allgemeine Hinweise Einsatzbereiche: Die Comfort Aufzugs türen S8A/K8 werden bei Per sonen- und Lastenaufzügen mit hohen An - forderungen an Laufruhe, Förderleistung und Komfort eingesetzt. Die 2-blättrige, maschinell einseitig öffnende Teleskop- Schiebe tür (M2T) kommt vornehmlich bei Personenaufzügen zum Einsatz, wo die Schachtbreite bezogen auf die Türbreite möglichst klein sein muss. Die 2-blättrige, maschinell zentral öffnende Schiebetür (M2Z) ist für Personenaufzüge mit kurzer Türlaufzeit und hoher Förder leistung konzipiert. Die 4-blättrige, maschinell zentral öffnende Teleskop- Schiebe tür (M4TZ) hat ihren hauptsächlichen Einsatzbereich bei Personen- und Lastenaufzügen mit hoher Förderleistung und großen Türbreiten bei geringen Schachtabmessungen. Planungsempfehlung: Aufzüge sollten so geplant werden, dass sie auch von älteren und behinderten Mensche ohne Schwierigkeiten benutzt werden können. Die in den Normen DIN 18024/18025 für bar rierefreies Bauen gefor- derten Mindestmaße für Aufzugstüren betragen deshalb 900 mm Türbreite und 2100 mm Türhöhe. Brandschutzzulassungen: Die Schachttüren sind nach EN 81-58 auf Feuerwiderstandsfähigkeit brandgeprüft. Damit kann die Tür in einer Mehrzahl der Exportmärkte eingesetzt werden, wenn eine Brandzulassung für die Schachttüren verlangt wird. Die Ausführung entsprechend DIN 18091 ist ebenfalls möglich, somit kann die Schachttür gem. DIN 4102 Teil 4 Pkt. 8.3 für Fahrschachtwände der Feuerwiderstandsklasse F 90 eingesetzt werden. Für Deutsch - land sind damit für die Schachttüren die erforderlichen Brandzulassungen erfüllt. Für die Glastüren S8A liegen keine Brandzulassungen vor. Glastüren können also nicht eingesetzt werden, wenn Brand schutzzulassungen verlangt sind, d. h. wenn die Schachttüren an der Grenze von Brandabschnitten liegen. Auslieferung: Standardmäßig werden die Türen zerlegt ausgeliefert. Bis zu der Türbreite von max. 950 mm können die Türen optional auch zusammengebaut geliefert werden. EN 81-58 Prüfung der Feuerwiderstandsfähigkeit von Fahrschachttüren Comfort Schachttüren S8A: Die Befestigung der Schachttüren erfolgt standardmäßig an Ankerschienen und – im Interesse einer ökonomischen Raumausnutzung – in Nischen. Dadurch bleibt auch der Abstand zwischen Fahrkorbtürschwelle und Schachtwand unterhalb von 150 mm, wie in der EN 81 gefordert. Ebenso können die Türen ohne Nische direkt im Schacht eingeplant werden, an Ankerschienen be festigt oder ge dübelt. In diesen Fällen muss eine Fahr korbtürverriegelung nach EN 81 eingesetzt werden. Der minimale Stockwerksabstand beträgt Türhöhe + 590 mm. Die Schachttüren haben sehr solide Türblätter in moderner Sandwichbauweise. Die Türblattführung in der Schwelle erfolgt pro Türblatt jeweils mit zwei Gleitstücken aus Kunststoff. Die Türrahmen bestehen aus: – der Schwelle aus gekantetem 2 mm Stahlblech mit aufgeschraubtem Alu-Profil, – den Zargen aus gekantetem 1,5 mm Stahlblech und – dem Gehänge aus gekantetem 2,5 mm Stahlblech mit Speziallaufschiene. Raumabschluss E 120 Strahlungsanforderung EW 30 q / EW 60 q Wärmedämmanforderung EI 60 w q abhängig von Türart und -abmessungen w auf Anfrage
Comfort Tür S8A/K8. Allgemeine Hinweise. Der bauseitige Fußbodenbelag kann bis direkt an das äußere, dem Flur zugewandten Türblatt herangeführt werden; die Aluminium-Führungsschwelle ist gegen über den Zargen zurückgesetzt (siehe Skizze). Ist diese Ausführung mit dem herangeführten Fußboden - belag nicht gewünscht, kann optional ein zusätzliches Aluminium-Profil zwischen den Zargen bestellt werden (Sonderausführung SA 19). Comfort Fahrkorbtüren K8: Die Schwellen, Gehänge und Führungen entsprechen den technischen Ausführungen der Schachttüren. Die Fahrkorbtüren werden schwingungs - isoliert am Fahrkorb angebaut. Die Türblätter sind einschalig ausgeführt. Die Koppelung zu den Schacht - türen erfolgt durch ein an den Fahrkorbtüren angebrachtes – über den Vorlauf des Zahnriemen betätigtes – Spreiz schwert. Fahrkorb-Boden belagsstärken sind von 0 bis 40 mm möglich. Die Kabine kann bis zu 300 mm höher sein als die Türhöhe; bei größeren Kabinenhöhen wird eine Zusatzbefestigung be nötigt. Schutzart der gesamten Tür: IP20. Ausführungen: Bis zu einer Türbreite von 2400 mm wird die Schachttür in der Grundausführung verzinkt ausgeliefert. Die Türbreite 2500 mm ist hochwertig pulverbeschichtet (RAL 7005). Optional ist eine Pulverbeschichtung oder Verkleidung aus Edelstahl möglich (Oberflächen siehe Seite 21). Türantrieb: Der Türantrieb erfolgt über einen getriebelosen, frequenz - geregelten Asynchronmotor mit linearer Kraftübertragung durch einen verschleißfesten Riementrieb für geräusch armen Betrieb. Die sehr kom pakte Einheit ist nahezu wartungsfrei und benötigt aufgrund des hochauflösenden Drehgebers am Motor keine Türend schalter. Da der Antrieb nicht über die Projektionsfläche des Gehänges hinaus ragt, können auch im Vergleich zur Türhöhe große Kabinen höhen realisiert werden. Der Antrieb ist schwingungsisoliert an der Fahrkorbtür befestigt. Die Inbetriebnahme erfolgt über komfortable Teach-in Funktionen. Die Schutzart ist IP54. Technische Daten siehe Seite 20. Geräusche: Das Geräuschverhalten der Türen ist abhängig von den Türabmessungen, Türbele - gungen, Einbaubedingungen und Türlaufzeiten. In jedem Fall kann von Luftschall pegeln in einem Abstand von 1 m zur Schachttür von ≤ 55 dB(AF) ausgegangen werden. Türsicherungssysteme: Standardmäßig werden Lichtgitter mit 94 sich kreuzenden Strahlen und wirksamer Höhe bis ca. 180 cm eingesetzt (nicht bei explosionsgeschützter Ausführung). Optional können Lichtgitter mit 194 Strahlen eingesetzt werden. Zusätzlich kann auch eine Vorraumüberwachung mit Infrarot-Sensor eingesetzt werden. Schwellenbelastungen: Standardmäßig werden Schwellen aus Aluminium mit zulässigen Radlasten von 280 kg eingesetzt. Daneben sind auch Edelstahlschwellen für 500 kg und 1500 kg Radlast verfügbar. Harmonische Optik: Der bauseitige Fußbodenbelag kann bis direkt an das äußere, dem Flur zugewandten Türblatt herangeführt werden. 5
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