Die Geschichte der Fröndenberger Straßennamen

Fachhochschule Potsdam
(University of Applied Sciences)
Fachbereich Informationswissenschaften
Graduale berufsbegleitende Weiterbildung
zur Vorbereitung auf die Externenprüfung zum
Diplomarchivar/Diplomarchivarin (FH)
Die Geschichte der Fröndenberger Straßennamen
dargestellt auf der Basis der städtischen Aktenüberlieferung und der kommunalen
Ergänzungsüberlieferung
Diplomarbeit
Zur Vorlage an den Prüfungsausschuss des FB Informationswissenschaften
Erstgutachter Prof. Dr. Hartwig Walberg, Fachhochschule Potsdam
Zweitgutachter Dr. Gunnar Teske, Westfälisches Archivamt Münster
Jochen Engelhard von Nathusius
Zum Holze 9
59872 Meschede - Remblinghausen
archiv@froendenberg.de
Bearbeitungszeitraum 22.November 2004 bis 22. März 2005 (mit einmonatiger genehmigter Unterbrechung)

1
Inhaltsverzeichnis
Seiten
Vorwort 2
Einleitung 4
Hauptteil
A. Zur Geschichte des Fröndenberger Raumes
1. Lage, Größe und naturräumliche Gliederung 7
2. Politische Zuordnung und Verwaltung bis zur Gegenwart 7
3. Geschichte des Raumes bis 1811 8
4. Bevölkerung und Wirtschaft im 19. und 20. Jahrhundert 10
B. Die Entwicklung des Straßen- und Wegenetzes bis 1906
1. Vom ältesten Plan des Stiftsbezirks zum Bebauungsplan der 13
Jahrhundertwende
2. Alphabetisches Verzeichnis der benannten Straßen 15
bis zum Jahr 1906 in der Gemeinde Fröndenberg mit Plan
C. Geschichte der Straßenbenennung bis zum 31.3.1933 18
Exkurs 1 Die Hengstenbergstraße 25
Exkurs 2 Der "Wohnplatz" Hohenheide und seine Straßen 29
D. Straßenbenennungen und Umbenennungen vom 1.April 1933
bis zum Kriegsende 1945 in der Gemeinde Fröndenberg 31
Exkurs 3 Straßenumbenennungen in anderen Kommunen 38
des Regierungsbezirks Arnsberg 1933-1934
E. Straßenbenennungen und Umbenennungen in der Gemeinde
(seit 1952 Titularstadt) Fröndenberg von Juli 1945- Dez. 1967 41
Exkurs 4 Straßenbenennungen und die Heimatvertriebenen 50
F. Geschichte der Straßennamen in den amtsangehörigen 54
Gemeinden bis 1967
G. Das große Straßennamen-Revirement ab Januar 1968 64
Exkurs 5 Straßenbenennungen und der deutsche Widerstand 81
Exkurs 6 Der "Storchenweg" oder die Straßenbenennung im 84
Spannungsfeld zwischen bürgerlicher Moral und
bürgerschaftlichem Engagement
H. Straßenbenennungen in der Kernstadt Fröndenberg 1971-2004 87
I. Straßenbenennungen in den Stadtteilen ab 1971 94
J. Verzeichnis der Straßennamen nach Sachgruppen (Auswahl) 96
K. Straßenverzeichnis der Stadt Fröndenberg vom 31.12.2004 mit 102
Darstellung der "Benennungsepoche" in Farbe
Exkurs 7 Anmerkungen zur Deutung mundartlich benannter Fluren und 109
Gemarkungen im Zusammenhang mit ihrer Verwendung
als Straßennamen
Schluss Zusammenfassung des Forschungsergebnisses 114
Anhang
1. Ausgewählte Quellen und Dokumente
2. Register sämtlicher Straßennamen mit Angaben zur Erstbenennung,
früherer Bennenung und/oder späterer Benennung
3. Literatur- und Quellenverzeichnis

2
Vorwort
Die vorliegende Arbeit widmet sich einem auf den ersten Blick trockenen und abseitige
Aspekt kommunaler Geschichte; dem der Straßennamengeschichte.
Auf den zweiten Blick jedoch zeigt sich hier ein interessantes und vielschichtiges Stück lokaler
Geschichte, das im Horizontalschnitt entlang dieses Themas Paradigmen und Identitätssuche,
wie Identitätsfindung, Brüche und Kontinuitäten der letzten einhundert Jahre in
einer Kleinstadt zeigen kann.
Auch wenn spektakuläre Funde hierbei nicht zu Tage traten, wird hierdurch eine Lücke der
kommunaler Alltagsgeschichte geschlossen.
An Hand der Straßennamengeschichte wird die städtebaulichen Entwicklung eines Gemeinwesens
von einer kleinen Ansiedlung rings um ein spätmittelalterliches Kloster hin zu einer
expandierenden Industriegemeinde bis zum derzeitigen Endpunkt als Kleinstadt am Rande
des Kreises Unna auf der Suche nach neuen Perspektiven und Arbeitsplätzen nachgezeichnet.
Am Beispiel der Straßennamen und der diesen zu Grunde liegenden Straßen wurde der
räumliche Bereich des von 1843 bis 1968 existierenden Amtes Fröndenberg, des in etwa der
Ausdehnung der heutigen „neuen“ Stadt Fröndenberg entsprach in die Arbeit einbezogen und
deren Entwicklung bis heute weiter verfolgt, wenngleich der Schwerpunkt der Darstellung im
Bereich der Kernstadt liegt.
Dieser o.a. „zweite Blick“ kann aber nur deutlich werden, wenn über das Maß einer reinen
Dokumentation der vorhandenen und ehemaligen Straßennamen von A-Z hinaus, wie für
andere vergleichbare Kommunen bereits vorliegend, auch eingegangen wird auf den administrativen
wie zeitgeschichtlichen Hintergrund der Namensvergabe.
Dieser Hintergrund kann, wie in der Arbeit dargestellt, ein zeitgeschichtlicher sein, wie die
Benennung von Straßen nach Persönlichkeiten des NS-Staates ab 1933, kann zeithistorisch
groteske Formen annehmen, wenn die gleichen Gemeindeväter in einem Atemzug Adolf
Hitler und Gotthold Ephraim Lessing als Namenspaten auswählten oder kann sogar humoristische
Züge annehmen, wenn ein Anlieger Ende der 60er Jahre verbissen gegen die ihrer
Ansicht nach diskriminierende Benennung eines „Storchenweges“ ankämpften.
Die vorliegende Arbeit hat einerseits einen vorwiegend kommunalhistorischen Charakter und
nimmt andererseits Bezug auf viele Aspekte und Inhalte der berufsbegleitenden Weiterbildung
zum Diplom-Archivar, dem gradualen Fernkurs am FB Informationswissenschaften
der FH Potsdam. Historische, archivische und allgemeine Grundlagen vermittelnde Teilbereiche
dieses Fernkurses konnten in diese Arbeit einfließen.
Der Verfasser möchte daher die Gelegenheit nutzen, den Professoren und Gastdozenten zu
danken, die diese Grundlagen vermittelt haben, um das vorliegende Thema archivisch,
historisch und paläographisch bearbeiten zu können. namentlich den Herren Reimann,
Schockenhoff, Schuler, Walberg und Wippermann.
Mein Dank gilt besonders Herrn Prof. Dr. Hartwig Walberg, FH Potsdam, sowie Herrn Dr.
Gunnar Teske vom Westfälischen Archivamt in Münster, die beide bereit waren, die Arbeit
der Korrektur und Co-Korrektur zu übernehmen.
Herrn Dr. Teske gilt darüber hinaus mein Dank für seinen Einsatz für eine personelle Besetzung
des Stadtarchivs Fröndenberg, meines derzeitigen Arbeitsplatzes und damit Voraussetzung
der Teilnahme am genannten berufsbegleitenden Fernkurs.

3
Wie in anderen ähnlich gelagerten Fällen auch, bildet die beratende Tätigkeit und der Wille
des Westfälischen Archivamtes „dicke Bretter hartnäckig zu bohren“ die Voraussetzung für
die konkrete und nicht nur per Archivgesetz auf dem Papier stehende Archivarbeit besonders
in kleineren und mittleren Kommunen und schafft so erst die Voraussetzungen für die fachgerechte
und dauerhafte Sicherung der Überlieferung und die gesicherte Grundlage örtlicher
wie anteilig auch der landeskundlicher Geschichtsforschung.
Obwohl es seit fast nunmehr 15 Jahren zur bundesdeutschen Realität gehört, vom Wohnort
des Verfassers, in der ehemaligen preußischen Provinz Westfalen gelegen, nach Potsdam und
Berlin, den ehemals administrativen Zentren Preußens zu reisen und das quer durch Hessen,
Thüringen, Sachsen-Anhalt und Brandenburg, ist es dem Verfasser ein Bedürfnis, an dieser
Stelle hervor zu heben, wie sehr die Möglichkeit eines wissenschaftlichen (Fern)Studiums
gerade an diesem historischen Ort Potsdam nicht nur eine reizvolle Aufgabe war, sondern
eine Herausforderung und Befriedigung ganz besonderer Art.
Aufgewachsen im geteilten Deutschland mit willkürlich gekappten familiären Bindungen, mit
Interzonenzügen und nicht immer unproblematischen Grenzübertritten von Deutschland nach
Deutschland, von und nach West- wie Ostberlin waren für den Verfasser die Veränderungen,
die sich seit 1989/90 in Deutschland und Europa vollzogen haben, auch und gerade durch die
Zivilcourage und den Mut der Bürgerinnen und Bürger in der ehemaligen DDR, eine Voraussetzung
für diese noch vor 15 Jahren an diesem Ort undenkbare Weiterbildungsmöglichkeit.
Die neuen Kontakte und Freundschaften mit vielen Menschen in und durch „Potsdam“ und
viele vorher nicht mögliche Einblicke in den geschichtlichen Zusammenhang zwischen
Westfalen und dem Raum Potsdam/Berlin sind dem Verfasser als Archivar eines seit 1609
nicht nur aber auch preußisch geprägten Raumes wie der Grafschaft Mark im heutigen
Bundesland NRW Stütze und Hilfe seiner archivischen Tätigkeit und waren prägend für das
Geschichts- und Archivverständnis im täglichen Umgang mit „preußischen“ Verwaltungsakten.
Widmen möchte ich die vorliegende Arbeit den Personen, die ideell und materiell die Grundlagen
zur Teilnahme am gradualen Fernkurs der FH Potsdam, besonders aber für die
notwendigen wie erlebnisreichen Präsenztage in Potsdam geschaffen haben,
meiner Frau Elsbeth v.Nathusius
meiner Mutter Almut v. Nathusius, Hofgeismar
und Frau Christa Haebler, Berlin sowie dem Ehepaar Regine und Jürgen deHaas, Berlin.
Ihnen wie meinen Kindern, die an manchen Abenden, Wochenenden und Präsenztagen auf
die Anwesenheit ihres Vaters verzichtet haben, gilt mein besonderer Dank!
Ebenso gilt mein Dank für vielfältige Unterstützung meinem Arbeitgeber, der Stadtverwaltung
Fröndenberg, sowie Berufskolleginnen und Kollegen in anderen Archiven des Kreises
Unna für ihre Mithilfe bei der Recherche in ihren Beständen.

4
Einleitung
1. Forschungsgegenstand – Forschungszeitraum –
Forschungs- und Quellenstand – Forschungsziel
Forschungsgegenstand sind die derzeitig gültigen Straßennamen, sowie die Geschichte und
Hintergründe ihrer Benennung und (fallweise) zeitgeschichtlicher Bedeutung in der heutigen
Stadt Fröndenberg/Ruhr im Kreis Unna, Reg.Bz. Arnsberg, Bundesland NRW, sowie analog
dazu ehemals vergebene Straßennamen, die heute keine Gültigkeit mehr haben.
Dies betrifft die räumliche Ausdehnung der ehemaligen politischen Gemeinde Fröndenberg
(ab 1.11.1953 Titularstadt) einschließlich der Wohnplätze Westick und Hohenheide in den
Grenzen bis zum 31.12.1967 als auch die zum 1.1.1968 neu hinzugekommenen Stadtteile, die
zuvor selbständige politische Gemeinden waren und seit 1843 den Amtsbezirk Fröndenberg
bildeten. Die nach Auflösung des Amtes zum 1.1.1968 der Stadt Unna als Stadtteile zugeordneten
amtsangehörigen Gemeinden Billmerich und Kessebüren im Nord-Westen des
ehemaligen Amtsbezirks werden nicht berücksichtigt.
Der Forschungszeitraum endet mit dem Jahr 2004 und beginnt mit der zunächst mündlichen
und ab des letzten Drittels des 19. Jh. amtlichen Überlieferung von Straßenbenennungen,
wobei auch auf frühere Zeiträume in der notwendigen Ausführlichkeit eingegangen wird,
wobei die Bearbeitung des Zeitraum vor 1870 auch notwendigerweise den Charakter einer
Bau- und Siedlungsgeschichte trägt, auf deren Basis sich das weitere organische Wachstum
der bebauten und mit Straßen durchzogene Gemeinde- und Stadtgebiet entwickelte.
Analog dazu bleibt auch die Bau- und Siedlungsgeschichte des 20. Jh. ein steter Begleiter der
Straßennamengeschichte, ist die Existenz bebauter oder zu bebauender Straßen doch die
fundamentale Voraussetzung für deren Benennung.
Forschungs- und Quellenstand: Über die Geschichte der Straßennamen im Raum Fröndenberg
gibt es bisher eine eigenständige sowie drei das Thema u.a. tangierende
Veröffentlichungen unterschiedlicher Art.
Zum einen eine Dokumentation über die Biographien der Persönlichkeiten des deutschen
Widerstandes gegen das NS-Regime, die durch Straßennamen im Wohngebiet Mühlenberg
der Kernstadt Fröndenberg geehrt wurden. 1 Hierbei handelt es sich um eine rein biographischlexikalische
Dokumentation, die auf die Geschichte und Hintergründe der kontrovers
diskutierten Straßennamenvergabe nicht eingeht.
Erwähnung finden die Umbenennungen von Straßen zu Beginn der NS-Diktatur, sowie deren
Neu-, bzw. Rückbenennung zwischen 1945 und 1949 in zwei Veröffentlichungen von Stefan
Klemp. 2
Eine weitere Erwähnung der im Jahr 1850 mündlich tradierten Straßennamen in der Kernstadt
Fröndenberg findet sich im Heimatbuch von Fritz Klute 3 aus dem Jahr 1925, wobei auf
Geschichte und/oder Bedeutung dieser Straßennamen nicht eingegangen wird; Klute
verwendete seine Auflistung zur Verifizierung der 1850, bzw. 1925 dort ansässigen Familien.
Die Straßennamen in den heutigen Stadtteilen sind bisher kein Gegenstand der heimatkundlichen
oder zeitgeschichtlichen Forschung gewesen.
1 Friedhelm Niggemeier, Menschen im Widerstand – aufgezeigt an Straßennamen in einem Fröndenberger
Wohngebiet, Fröndenberg 1991
2 Stefan Klemp, Richtige Nazis hat es hier nicht gegeben..., Münster 2.A.2000, S.106, sowie vom gleichen
Autor: Nachkriegszeit – die Jahre 1945 bis 1949 in Fröndenberg – Neubeginn oder Restauration, Fröndenberg
1990, S. 87-88
3 Fritz Klute, Fröndenberg einst & jetzt – ein Fröndenberger Heimatbuch, Fröndenberg 1925, S.264-268

5
Die vorgefundene und ausgewerteten Quellen beruhen demnach im Wesentlichen auf der
Aktenüberlieferung der Gemeinde-, Amts- und Stadtverwaltung Fröndenberg, sowie der im
Stadtarchiv vorhandenen Akten der ehemaligen Gemeindeverwaltungen der heutigen
Stadtteile.. Ebenso wurden Akten aus dem Bestand der laufenden Verwaltungstätigkeit ausgewertet.
Eine weitere wichtige Quelle für die letzten 50 Jahre stellt der (leider nicht vollständige)
Bestand an Tageszeitungen ab dem Spätherbst 1959 im Stadtarchiv Fröndenberg dar.
Die Vertreter der örtlichen Heimat- und Geschichtsvereine konnten keine auswertbaren
Quellen zur Verfügung stellen, in manchen Fällen aber bei der mundartlichen Deutung von
Flurnamen, bzw. Straßenbenennungen behilflich sein.
Bestehende Forschungen über die Straßennamengeschichte in anderen Kommunen wurden
hinzugezogen, jedoch ist ein konkreter Vergleich für den gesamten Forschungszeitraum nicht
Gegenstand der Arbeit. Lediglich für den Zeitraum 1933-1934 wurde eine dem Vergleich
dienende Geschichte der Straßenumbenennungen in anderen Kommunen des Regierungsbezirks
Arnsberg in die vorliegende Arbeit einbezogen.
Die Rücksprache mit zahlreichen Stadt- und Gemeindearchiven ergab das den Verfasser sehr
überraschende Ergebnis, dass bisher das „Amtsblatt der Preußischen Regierung für den
Regierungsbezirk Arnsberg“ nicht für die Straßennamenerforschung oder für eine vergleichende
Forschungsarbeit von anderen Archiven ausgewertet wurde.
Wie bereits im Vorwort angedeutet, beschränkt sich die Forschung in anderen Kommunen in
den meisten Fällen auf die alphabetisch-lexikalische Auflistung der vorgefundenen
Straßennamen, bezieht jedoch den Vorgang und die Hintergründe der Benennungen kaum in
die Veröffentlichungen mit ein. Je älteren Datums diese Veröffentlichungen sind, um so
weniger wird kritisch Bezug genommen auf die kulturgeschichtlichen oder politischzeitgeschichtlichen
Hintergründe von Straßenbenennungen.
Forschungsziel der vorliegenden Arbeit war es, neben einer vollständigen Dokumentation
aller Straßennamen im Raum Fröndenberg, deren Benennungszeitpunkt und die Hintergründe
der Benennung einzuordnen in die kommunale Geschichte und soweit nötig auch in den
Kontext der allgemeinen Landes- und Nationalgeschichte.
Ein weiteres Ziel war es, den administrativen Vorgang der Benennungen als Akt verwaltungstechnischen
und verwaltungspolitischen Handelns in ausgewählten Fällen transparent zu
machen.
Zur kritischen Einschätzung des Forschungsergebnisses siehe das Schlusskapitel der vorliegenden
Arbeit.

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2. Erläuterungen zum äußeren Aufbau der vorliegenden Arbeit
Die Straßennamen werden in der derzeit gültigen Schreibweise wiedergegeben, nicht mehr
vorhandene Straßennamen in der jeweils letztgenannten überlieferten Form.
Grundsätzlich wird übergreifend und verallgemeinernd der Begriff „Straße“ (mit „ß“) verwendet,
auch wenn im Einzelfall die Benennung einer Bundesstraße, einer Kreisstraße, einer
Landstraße, einer Ortsstraße oder nur eines Weges Gegenstand der Erörterung ist.
Alle genannten Straßennamen, gültige wie nicht mehr gültige Namen, sind im Anhang 2 in
einem Verzeichnis alphabetisch zusammengefasst.
Die ursprüngliche Absicht, dieses „Verzeichnis“ zu einem „Register“ aufzuwerten mit Verweisung
auf die jeweilig für die Straßennamenbenennung relevante Seite der Arbeit konnte
aus zeitlichen Gründen nicht verwirklicht werden.
Ein nach historischen und ortsgeschichtlichen Zusammenhängen gegliedertes Verzeichnis im
Kapitel J erleichtert mit biographischen Anmerkungen die Zuordnung der namensgebenden
Personen in den Kontext der kommunalen Geschichte.
Auf ähnliche thematisch zusammenfassende Verzeichnisse und Erklärungen beispielsweise
für die Gruppe der nach Pflanzen, Blumen und Bäumen benannten Straßen ist verzichtet
worden, eine Relevanz für die kommunale Geschichte durch Erläuterungen zu Fauna und
Flora ist nicht erkennbar und erscheint daher überflüssig.
Bei einer eventuellen späteren Veröffentlichung für einen breiteren Leserkreis wären jedoch
biographisch-lexikalische Anmerkungen beispielsweise für die geehrten „Dichter und
Denker“, Politiker und Industriellen durchaus erwägenswert und sicher sinnvoll.
Anmerkungen in Fußnoten erscheinen auf der jeweiligen Seite der Arbeit und sind fortlaufend
in jedem Einzelkapitel des Hauptteiles der Arbeit neu mit „1“ beginnend durchnummeriert.
Einige ausgewählte Dokumente finden sich im Anhang 1; im laufenden Text wird jeweils im
Zusammenhang auf diese Dokumente verwiesen.
In sieben eingeschobenen Exkursen werden einige besondere Schwerpunkte gesondert und
ausführlich behandelt, die zeigen sollen, dass Straßennamen und besonders die Vorgeschichte,
teilweise auch die Nachgeschichte ihrer Benennung über den bloßen administrativen Akt
hinaus, wichtige Aspekte der kommunalen Identität sowohl der Bürger, ihrer Vertretung in
den kommunalen Gremien und Ausschüssen als auch der Verwaltung in einer bestimmten
Situation, eingebunden in die Zeitgeschichte, widerspiegeln.
Exkurs sieben geht, wenn auch nicht linguistisch erschöpfend, so doch ansatzweise auf die
Deutung mundartlich tradierter und später in Flur- und Gemarkungskarten wie auch in
Straßennamen schriftlich festgehaltener Namen ein, die Rückschlüsse zulässt auf die große
Bedeutung die ehemals der Bodenformation, der Bodenqualität, Bodenbeschaffenheit und des
ehemaligen Bewuchses in landwirtschaftlich genutzten Räumen zukam.

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A. Der Raum Fröndenberg
1. Lage, Größe und naturräumliche Gliederung
2. Politische Zuordnung und Verwaltung bis zur Gegenwart
3. Geschichte des Raum bis 1811
4. Bevölkerung, Wirtschafts- und Sozialstruktur
1. Lage, Größe und naturräumliche Gliederung
Fröndenberg erstreckt sich auf einer Fläche von reichlich 56 qkm nördlich der mittleren Ruhr
auf halber Strecke zwischen Arnsberg im Osten und Schwerte im Westen.
Der Hauptort liegt am südlichen Rand des Stadtgebietes im Ruhrtal auf der Höhe des
Zusammenflusses von Ruhr und Hönne und erstreckt sich bis auf die mittlere Höhe des westlichen
Haarstrangs, eines Höhenzuges, der das Ruhrtal im Süden von der Hellwegregion im
Norden trennt. Das Ruhrtal bildet den nördlichen Abschluss des unteren Sauerlandes.
Westlich des Hauptortes liegen entlang der Ruhr die Stadtteile Langschede, Dellwig und
Altendorf, sowie auf halber Haarstranghöhe die Stadtteile Ardey und Strickherdicke. Östlich
des Hauptortes liegen entlang des Ruhrtals die Stadtteile Neimen, Frohnhausen und Warmen,
wiederum auf halber Höhe die Stadtteile Bausenhagen, Stentrop und Bentrop.
Auf dem Kamm des Haarstrangs bilden die Stadtteile Frömern, Ostbüren den nördlichen
Abschluss des Stadtgebietes.
Höchste Erhebung ist die Kuppe des Henrichsknübel mit 245 Metern ü.d.M., der tiefste Punkt
liegt mit etwa 120 Metern ü.d.M. im westlichen Stadtrand im Ruhrtal.
Mittlere bis gute Bodenqualität für Viehhaltung und Ackerbau im Ruhrtal wandelt sich in eher
kargen und steinreichen Boden im nördlichen Stadtgebiet, der auch durch seinen hügeligen
Charakter nur schwer landwirtschaftlich zu nutzen war.
Versuche in der früher Neuzeit und nochmals am Anfang des 20. Jahrhunderts Kohle und
Erze abzubauen, erwiesen sich als wenig ertrag- und erfolgreich.
2. Politische Zuordnung und Verwaltung bis zur Gegenwart
Der Raum Fröndenberg nördlich der Ruhr gehörte zur Grafschaft Mark, seit 1609 eine der
westlichen Territorien des Kurfürstentums Brandenburg, ab 1701 Königreich Preußen.
Bis 1808 Teil des „alten Amt“ Unna, bildete der Raum erstmals unter napoleonischer Herrschaft
als Teilgebiet des Großherzogtums Berg eine eigenständige Verwaltungseinheit als
Kirchspielsmarie Fröndenberg, dem die Kirchspiele Dellwig, Frömern und Bausenhagen
angegliedert waren, 1 wobei interessant ist, dass sich die nach napoleonisch-französischem
Vorbild arbeitende Verwaltung des Großherzogtums in Dortmund am Dienstort des
Praefekten des Ruhr-Departements Gisbert vom Romberg an den evangelischen Kirchspielsgrenzen
orientierte. Dieser nunmehr verwaltungsorganisatorisch erstmals eigenständige Raum
blieb in seiner Struktur erhalten, als 1843 die Ämter des bereits 1815 gebildeten Landkreises
1 Bei den hier genannten Kirchspielen handelt es sich um die evangelisch-lutherischen Kirchspiele Dellwig,
Frömern, Fröndenberg und Bausenhagen; katholische Kirchspiele existierten zu dieser Zeit für Fröndenberg
und für den gesamten Ostteil des späteren Amtes in Bausenhagen, wobei bis Ende des 19. Jahrhunderts die
Grenzen des kath. Kirchspiels Bausenhagen bis in die Gemeinde Wickede hinein ragten. Erst 1930 kam es zu
einer weiteren Aufteilung dieses katholischen Kirchspiels durch die Abpfarrung der südlichen Gemeinden
Frohnhausen, Neimen und Warmen, die seither das eigenständige Kirchspiel Warmen bilden. Die wenigen
katho-lischen Christen des evangelischen Kirchspiels Frömern wurden in damaliger Zeit dem Kirchspiel
Fröndenberg zugerechnet, die Katholiken im westlichen Amtsbezirk orientierten sich ebenso oder zum
Kirchspiel Opherdicke, das in der westlich angrenzenden Kirchspielsmarie Holzwickede lag.

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Hamm (ab 1930 Unna) neu aufgeteilt wurden und das Amt Fröndenberg als kleinstes Amt des
Kreises Unna gebildet wurde und bis 1967 Bestand hatte. 2
Die Grafschaft Mark wurde ab 1815 im Zuge der territorialen Neugliederung des preussischen
Königreichs Teilgebiet der preußischen Provinz Westfalen und innerhalb dieser Provinz
Teilgebiet des Regierungsbezirks Arnsberg, der bis heute mit den Regierungsbezirken
Münster und Detmold den westfälisch-lippischen Teil des Bundeslandes NRW bildet.
Seit 1922 gehört das Amt dem Siedlungsverband „Ruhrkohlenbezirk“ an, dem späteren
„Kommunalverband Ruhrgebiet“ und bildet dessen östlichsten Bestandteil.
1952 erhielt der Hauptort den Rang einer Titularstadt zugesprochen und zum 1.1.1968 wurde
im Rahmen der kommunalen Neugliederung des Kreises Unna die „neue“ Stadt Fröndenberg/Ruhr
aus dem Hauptort und den amtsangehörigen Gemeinden gebildet unter Ausschluss
der amtsangehörigen Gemeinden Kessebüren und Billmerich, die politisch der Stadt Unna als
deren Stadtteile angegliedert wurden. Damit endete die bisherige Kongruenz der kirchlichen
mit den staatlichen Verwaltungsgrenzen, denn nach wie vor gehört Billmerich dem ev.
Kirchspiel Dellwig und Kessebüren dem ev. Kirchspiel Frömern an.
Die amtsangehörige Gemeinde Bentrop im Osten des Amtes gelegen, tendierte zunächst
1967/68 hin zur nähergelegenen Industriegemeinde Wickede/Ruhr im südlichen Bereich des
Kreises Soest, entschied sich aber dann doch bis 1969, weiterhin dem Fröndenberger Raum
als Stadtteil anzugehören, wobei historisch irreführend der Bereich des zur Gemarkung
Bentrop gehörenden Klostergutes Scheda ausgeklammert und dem Kreis Soest zugeordnet
wurde.
Hier wurde willkürlich ein geschichtlicher Zusammenhang zerrissen, der das ehemalige
Kloster mit dem ehemaligen Kloster und Stift Fröndenberg, sowie der Burg Ardey für den
Fröndenberger Raum verbindet und mit dem im Kreis Unna liegenden ehemaligen Kloster
Cappenberg bis heute auf das Engste verbunden ist.
Im Süden bildet die Ruhr nicht nur die Stadtgrenze zwischen Fröndenberg und dem
benachbarten Menden sondern auch die Grenze zum Märkischen Kreis. Der Raum Menden,
ehemals Territorium des Kölner Kurstaates, wurde ab 1815 dem Kreis Iserlohn angegliedert.
Im Norden markiert die Fröndenberger Stadtgrenze die Grenze zur Kreisstadt Unna, im
Westen grenzt das Stadtgebiet an die zum Kreis Unna gehörende Gemeinde Holzwickede und
im Osten, wie bereits erwähnt an den Kreis Soest mit der Gemeinde Wickede/Ruhr.
3. Geschichte des Raum bis 1811 3
Die ältere Geschichte des Raumes Fröndenberg soll an dieser Stelle kurz 4 gestreift werden,
da sie mit dem Thema der Straßennamen insofern verbunden ist, dass einige Straßennamen in
2 Zur Verwaltungsgliederung siehe die Karten im Anhang 1 unter der lfd. Nummer 1
3 Um diesen Abschnitt nicht mit Quellenangaben zu überfrachten, sei verwiesen auf zwei zusammenfassende
Quelle, in der aller hier genannten Daten und Namen enthalten sind: Auf Franz Lueg, „Fröndenbergs
Geschichte ist geprägt von Kloster und Stift“, Aufsatz in: Werner Keßler (Hrsg.), Festschrift 750 Jahre (1230-
1980) Stiftskirche Fröndenberg, Fröndenberg 1980, sowie hinsichtlich der urkundlichen Ersterwähnung der
Orte auf Willy Timm, Die Ortschaften der Grafschaft Mark, Unna 1991.
4 Die Geschichte Fröndenbergs von 1193 bis 1811, die hier thematisch bedingt nur in wenigen Stichworten und
auf das Thema der Straßenbenennung hinauslaufend enthalten ist, hatte in der bisherigen Geschichtsbetrachtung
bis in die 1980er Jahre eine zentrale Stellung, die alle seither ebenfalls ereignisreichen Jahre vollkommen
überdeckte. Die Entwicklung verläuft inzwischen genau umgekehrt und kaum noch ein Fröndenberger Bürger
unter 50 Jahren hat auch nur ansatzweise Kenntnisse über die Kloster- und Stiftsgeschichte. Ein Grund dafür ist
der 1964 bis 1966 abrupt verlaufende Schulsystemwechsel gewesen von den alten klassischen Volksschulen
und ihrer Lehrerschaft hin zur aufbruchsbegeisterten und reformfreudigen jüngeren Lehrergeneration in der
neuen Gesamtschule. Fühlten sich alle bisherigen Lehrkräfte der Vermittlung der Fröndenberger Ortshistorie
verpflichtet, so stammten kurz nach Begründung der neuen Gesamtschule kaum noch Lehrkräfte aus dem
hiesigen Raum, bzw. verbannten Orts- und Heimatkunde in die Mottenkiste nicht mehr zeitgemäßer
Lehrinhalte.

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ihrer Benennung zurückgehen auf die Geschichte Fröndenbergs vor 1811, dem Jahr der Aufhebung
des „freiweltlich-adeligen Damenstifts“. Auch fast alle mit den jeweiligen Ortsnamen
bezeichneten Verbindungswege zwischen den Stadtteilen haben ihren Namen in der Zeit des
späten Mittelalters bis hin zur frühen Neuzeit erhalten.
Geprägt wurde der Raum, deren Orte zwischen dem Jahr 1101 Bausenhagen, Ardey 1147,
Bentrop 1175, Fröndenberg 1197, Frömern 1210, Neimen 1219, Frohnhausen 1223, Altendorf
1241, Warmen 1244, Westick 1246, Strickherdicke 1250, Dellwig 1269, Stentrop 1294,
Ostbüren 1298 und Langschede 1300 erstmals urkundlich erwähnt werden, durch die Grenze
im Osten und Süden zum kurkölnischen Herrschaftsgebiet und der eigenen Zugehörigkeit zur
Grafschaft Mark, die sich etwa ab 1200 festigte, nachdem die bisher den Raum
dominierenden Edelherren von Ardey zu dieser Zeit an Einfluss gegenüber den Grafen von
der Mark verloren. Die Ardeyer hatten den Raum, der etwa dem heutigen Stadtgebiet
entspricht durch zwei Burgen gesichert, eine zwischen dem heutigen Stadtteil Ardey und
Fröndenberg gelegen und eine im äußersten Osten an der Grenze zu Kurköln gelegen mit
Namen „Sceitha“ oder „Scethen“ (Grenzscheide), aus dem sich der Namen Scheda
entwickelte. Unterhalb dieser heute kaum noch wahrnehmbaren Burg entwickelte sich ab
Mitte des 12. Jahrhunderts (erstmals 1143 genannt) ein Praemonstratenserkloster, dessen
Besitz in einer Papsturkunde des Jahres 1197 erwähnt wird; in dieser Urkunde wird auch
erstmals Fröndenberg als Ansiedlung „Frundeberg“ im Besitz des Klosters genannt.
Von diesem bis 1809 existierenden Kloster spaltete sich unter Führung des Kanonikers
Bertholdus eine zisterziensisch orientierte „Reformgruppe“ ab, der Sage nach unterstützt
durch seinen als Domherrn in Lübeck tätigen Bruder Menricus, der nach dem Tod von Bertholdus
die Klostergründung eines Frauenklosters auf dem Fröndenberger Haßleiberg voran
trieb und in dieser Zeit in einer Einsiedelei, einer Klause (Kluse) unweit des späteren Klosters
wohnte. Unterstützt wurde Menricus dabei vom Kölner Erzbischof Heinrich von Molenark,
einem Sohn des Grafen Adolf III. von der Mark und Bruder des Grafen Otto von Altena.
Raumübergreifend steht diese Klostergründung in einem engeren Zusammenhang mit zahlreichen
anderen Klostergründungen dieser Jahre, die als „Sühneklöster“ von direkt oder indirekt
an der Ermordung des Kölner Erzbischofs Engelbert I. 1225 beteiligten Adelsfamilien
gestiftet wurden. Am 21.Oktober 1230 entsandte der Kölner Erzbischof Heinrich von
Mollenark eine Äbtissin mit 12 Nonnen aus dem Jülicher Kloster Hoven nach Fröndenberg.
In diesem Jahr wird der Baubeginn der Klosterkirche und der Klostergebäude vermutet.
Die Kirche wurde nach zisterziensischer Tradition der heiligen Jungfrau Maria geweiht.
Zweitpatron wurde der heilige Märtyrer Mauritius .Von 1293-1391 war die Klosterkirche die
Grablege der regierenden Grafen von der Mark, darunter Graf Eberhard II., der an der Seite
seiner ersten 1293 verstorbenen Ehefrau Irmgard, geb. Gräfin von Berg 1308 in einem
Hochgrab in der Stiftskirche beigesetzt wurde. Ebenso dessen Sohn, Enkel und Urenkel, die
Grafen Engelbert II., Adolf II. und Engelbert III. 5
So verläuft heute eine tiefe Kluft zwischen den Generationen, so in den Heimat- und Geschichtsvereinen im
Stadtgebiet, für deren eine Hälfte der Mitglieder die interessanten Aspekte Fröndenberger Geschichte 1812
enden und deren andere Hälfte bereits mit dem rudimentären Begriff „Mark“ kaum noch etwas anzufangen
wissen und in der Aufarbeitung der Industriegeschichte oder des Nationalsozialismus ihr vorrangiges
Aufgabenfeld erkennen.
5 Die fettgedruckten Namen der Klostergründer und der in der Klosterkirche beigesetzten Herren der Grafschaft
Mark sowie der des Schutzpatrons der Kirche (und später im Wappenbild der Stadt eingesetzten) Mauritius
entsprechen den Straßennamen in der Kernstadt Fröndenberg, die zwischen 1924 (Graf-Adolf-Straße) und 1970
(Eberhardstraße) in Erinnerung an die Geschichte der Stadt Verwendung gefunden haben. Die im Stadtteil
Bausenhagen liegende „Graf-Ezzo-Straße“ ist nach dem Pfalzgrafen Ezzo (Ehrenfried) benannt, Ehemann der
jüngsten Tochter von Kaiser Otto II. und um das Jahr 991 Lehnsherr im nördlichen Haarstranggebiet. Auf ihn
und seine Gemahlin, die in der Reichsabtei Werden aufwuchs, geht vermutlich die Begründung der
Bausenhagener Kirche zurück und in diesem Zusammenhang wird Bausenhagen 1101 als „Busenhagen“
urkundlich erwähnt. Graz Ezzo und seine Gemahlin Mathilde sind in der Abtei Brauweiler beigesetzt. Aus dem
Titel des „Pfalzgrafen“ leitet sich die mundartliche Benennung „Palz“ für das gesamte östliche Stadtgebiet ab,

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In der Nach-Reformationszeit wandelt sich das Zisterzienserinnenkloster bis Mitte des 16.
Jahrhunderts in ein „adeliges freiweltliches Damenstift“ als Versorgungsstätte des westfälischen
Adels für unverheiratete weibliche Nachkommen.
Entscheidend für die kirchliche Entwicklung der Region ist hierbei, dass sich die Unentschiedenheit
der konfessionellen Ausrichtung des Herrscherhauses Mark, sowie die
religionspolitische Toleranz der brandenburgischen Herrscherhauses auch im adeligen Damenstift
wiederspiegelte und Adelige beider Konfessionen in den Konvent aufgenommen
wurden. Eine „Stiftsordnung“ (Religionsvergleich von 1672) legte fest, dass einschließlich
der Äbtissin der Konvent des Stifts aus 22 adeligen Damen auf Grund der Aufteilung der
vorhandenen Präbenden zu bestehen hatte. Mindestens jede vierte Äbtissin hatte der katholischen
Konfession anzugehören, ebenso jede vierte Kapitularin. Als dritte Konfession, wenn
auch zahlenmäßig in geringeren Umfang kam noch die evangelisch-reformierte hinzu, bedingt
durch die Konvertierung des Herrscherhauses Brandenburg in der Regierungszeit des Großen
Kurfürsten. Jede Konfession wählte ihren eigenen Geistlichen ohne Genehmigung der
Äbtissin, wenn diese einer anderen Konfession angehörte. Die frühere Klosterkirche wurde
zur Simultan-Stiftskirche, die nach der Säkularisation des Stifts in Staatsbesitz zunächst des
Großherzogtums Berg überging, danach in den des preußischen Staates und als dessen
Rechtsnachfolger in den Besitz des Landes NRW. Beide Eigenschaften, das Simultaneum wie
auch das Besitzverhältnis sind bis heute dem als evangelische Pfarrkirche dienenden Gotteshaus
erhalten geblieben.
Bis in die ersten Jahre des 19. Jahrhunderts bestimmte fortan das adelige Damenstift den
Lebensrhythmus (und nicht zuletzt auch die Finanzkraft) des Ortes und setzte Akzente hinsichtlich
der baulichen, schulischen und handwerklichen Entwicklung, die noch lange nach
Aufhebung des Stiftes nachwirkten und erst mit Beginn des Industriezeitalters, auf das im
folgenden Abschnitt näher eingegangen wird, in den Hintergrund traten.
4. Bevölkerung und Wirtschaft im 19. und 20. Jahrhundert
Die Stadt Fröndenberg/Ruhr zählt heute knapp 24.000 Einwohner mit leicht abnehmender
Tendenz. Die meisten Einwohner wohnen in der sogenannten Kernstadt Fröndenberg und
ihren Wohnplätzen Westick und Hohenheide. Einen weiterer Siedlungsschwerpunkt bilden
die nahezu zusammengewachsenen Stadtteile Ardey, Dellwig und Langschede, sowie der in
Richtung Unna verkehrsgünstig gelegene Stadtteil Frömern. Die Siedlungsdichte nimmt in
Richtung Osten stark ab. Traditionell ist der Osten der Stadt katholisch, der Westen eher
evangelisch ausgerichtet, insgesamt herrscht zwischen den Konfessionen ein ausgeglichenes
Verhältnis; jede hält etwa 30% der Einwohnerschaft, während die übrigen 40 % anderen Religionsgemeinschaften
oder gar keiner Religionsgemeinschaft angehören.
Seit 1870/71 6 durchzieht längs der Ruhr die Eisenbahnhauptstrecke (Hagen)-Schwerte-Fröndenberg-Wickede-Neheim-Meschede-Warburg-(Kassel)
das heutige Stadtgebiet. Seit 1899 ist
Fröndenberg zudem durch eine eingleisige Nebenstrecke mit Haltepunkten in Ardey und
Frömern mit der Kreisstadt Unna verbunden und seit 1872 in südlicher Richtung mit Menden;
diese Strecke wurde sukzessive bis 1912 nach Neuenrade, bzw. Iserlohn verlängert.
Der seit den 1880er Jahren erbaute Bahnhof Langschede, sowie der Haltepunkt Warmen auf
der erwähnten Hauptbahnlinie werden seit den 1990er Jahren nicht mehr bedient.
identisch mit dem alten katholischen Kirchspiel Bausenhagen.
Die o.a. Benennung der Engelbertstraße nach Engelbert III. und nicht nach Engelbert II. ist den entsprechenden
Gemeinderatsprotokollen nicht zu entnehmen, sondern bezieht sich auf die Angabe des zeitnah der Benennung
erschienene Ortsgeschichte von Zeitzeuge Fritz Klute, dessen Heimatbuch nur wenige Monate nach der
Benennung im August 1924 erschienen ist und der Engelbert III. als Straßennamenpatron nennt.
6 Damalige Bevölkerungszahl im Amtsbezirk einschl. der später an Unna gekommenen Gemeinden ca. 6.500

11
Nach dem Ende des Stifts Fröndenberg (siehe dazu Abschnitt 3 dieses Kapitels) sank die
Bedeutung des Hauptortes Fröndenberg stark herab, ebenso verlor die Gemeinde Langschede
schon lange vorher an Bedeutung durch die 1801 eingestellte Ruhrschifffahrt. Vormals war
Langschede der „Verschiffungshafen“ des in Königsborn bei Unna gewonnenen Salinensalzes
und des im Raum Fröndenberg angebauten Korns. Im Gegensatz zu Fröndenberg besaß Langschede
ein, wenn auch eingeschränktes, Marktrecht.
Erst durch die Inbetriebnahme eines Walzwerkes südlich der Ruhr in Bösperde und der
Funktion der Fröndenberger Heimschmiedeproduktion als Zulieferer dieses Werkes, der Entstehung
einer Papierindustrie nördlich der Ruhr und schließlich durch den Bau der Eisenbahn
entwickelte sich Fröndenberg zu einer Industriegemeinde. Die Schließung des Walzwerkes
konnte durch die Industrialisierung der Heimschmiedestätten zu leistungsfähigen Kettenfabriken
kompensiert werden und Fröndenberg entwickelte sich zu einem Zentrum der
deutschen Kettenindustrie und Dank der Gründung der Firma UNION aus der Tradition der
märkischen Drahtindustrie heraus zu einem der wichtigsten Lieferanten für Fahrradteile
(Speichen, Nippel, Radreifen) in Deutschland. Ein Isolierrohrwerk, gummiverarbeitende
Industrie und eine stetig an Bedeutung gewinnende Blech- und Leichtmetallprodukte in
Langschede sorgten für ein ständiges Wachstum der Industrie. Darüber hinaus bot die Steinbruchindustrie
und Ziegelherstellung entlang der Steilufer hin zur Ruhr und auch die Landwirtschaft
den Menschen Arbeit und Verdienstmöglichkeiten.
Arbeitskräftemangel in Folge Mangel an Wohnraum rief die Industriebetriebe auf den Plan,
zahlreiche firmeneigene Siedlungen anzulegen und bedingte eine stürmische Bauentwicklung
zwischen 1890 und 1914 7 , sowie ab den dreißiger Jahren bis in die frühen 1960er Jahre, deren
Resultate neben der bäuerlich-dörflichen Altbausubstanz und Bauten aus stiftischer Zeit das
Bild der Kernstadt (Alleestraße, Bahnhofstraße, Bismarckstraße), aber auch den Ortskern in
Langschede bis heute prägen.
Die frühe Entscheidung, die Wasserkräfte der Ruhr zur Elektrizitätsgewinnung zu nutzen,
sowie bereits relativ früh ein Wasserversorgungsnetz für Industrie, Handel und
Privathaushalte anzulegen, begünstigte die Entwicklung des Amtsbezirks.
Auch die Stadtflucht aus dem nahen Ruhrgebiet in ländlichere Regionen (rege Bautätigkeit
z.B. in Frömern und Ostbüren) beeinflusste noch bis in die 1970er Jahre die positive
Bevölkerungsentwicklung, konnte aber den Stillstand und Rückgang durch zahlreiche
Firmenschließungen und dadurch bedingte Wegzüge vieler Familien nicht mehr wett machen.
So sank die Belegschaft der Firma UNION bis zur Schließung der Werke von etwa 1.000
Mitarbeitern nach dem Wiederaufbau und Beseitigung der Kriegsschäden um 1950-55 in den
Fröndenberger Stammwerken bis auf zuletzt weniger als 100 Belegschaftsangehörige.
Die Langscheder Metallindustrie, seit der Arisierung der Wolff, Netter & Jacobi-Werke 1938
im Besitz von Mannesmann und später Thyssen hat mittlerweile diesen Standort aufgegeben,
die Bahn als zeitweise drittgrößter Arbeitgeber vor Ort mit einer Belegschaft von etwa 280
Personen im gesamten Bahnhofsbereich ist auf zwei Stellwerksbedienstete zurückgegangen;
der Güterverkehr ruht seit den 1990er Jahren völlig.
War somit einst die Industrie Anziehungspunkt der Stadt, so ist es heute zunehmend der
Tourismus, Wanderwege entlang des Haarstrangs und der Pferde- und Golfsport, die Fröndenberg
zu einem Anziehungspunkt des nahen Ruhrgebiets machen. Dem zu Folge pendeln
mehr als zwei Drittel aller Arbeitnehmer jeden Tag in Richtung Unna, Menden-Iserlohn,
Hagen oder Dortmund. Die große Flexibilität der Arbeitnehmerschaft hat die Arbeitslosenzahlen
in Fröndenberg bisher nicht stärker anwachsen lassen als in vergleichbaren
Kommunen ähnlicher Größenordnung und Struktur.
Auch die traditionsreiche Papierindustrie mit den Firmen Casack und Himmelmann hat ihre
Produktion aufgegeben und das riesige Firmengelände Himmelmann entlang der Ruhr hat
7 Allein im Sommer 1904 übersiedelten 50 Familien aus dem ostpreußischen Insterburg nach Fröndenberg.

12
sich in eine Grünzone mit Tennisplätzen 8 verwandelt, nachdem die Industriebrache letztmalig
Anfang der 90er Jahre der „Bavaria“ als gespenstische Kulisse für einen Film der 1945er
Jahre diente.
Gewahrt hat Fröndenberg hingegen seine zentrale Bedeutung als Schulort durch den richtungsweisenden
Bau einer Gesamtschule, die heute 1.400 Schüler unterrichtet, wenngleich ein
Teil der Elternschaft aus grundsätzlicher Überzeugung heraus die traditionellen Gymnasien in
Unna und Menden für das gymnasiale Fortkommen ihrer Kinder bevorzugt.
Neben der Gesamtschule existieren noch drei Grundschulen 9 in Fröndenberg, Langschede und
Dellwig, dazu eine Sonderschule in der Kernstadt. Eine kleine Berufsschule wurde bereits in
den 1950er Jahren zugunsten zentraler Ausbildungsorte in Neheim-Hüsten und Unna
aufgegeben; ein völlig neu erbautes Krankenhaus erwies sich in städtischer Regie, anders als
die Gesamtschule, als großer Fehlschlag und die Stadt kam mit der Übernahme des Hauses
durch das NRW-Justizministerium als Justizvollzugskrankenhaus mit einem finanziell
„blauen Auge“ davon; heute ist die kurz „Justizklink“ genannte Einrichtung Fröndenbergs
größter Arbeitgeber. Zwei bis zu diesem Neubau existierende konfessionelle Krankenhäuser
hatten seit den 1880er Jahren die stationäre ärztliche Versorgung der Bürger sichergestellt.
Bis heute haben lediglich der Stadtteile Strickherdicke und Langschede einen Anschluss an
das Bundesfernstraßennetz durch ihre direkte Lage an der Bundesstraße Unna-Iserlohn, die
das westliche Stadtgebiet von Norden nach Süden durchzieht und in Langschede über die
Ruhr in den Märkischen Kreis wechselt. Dies ist zugleich der älteste feste Ruhrübergang für
Fahrzeuge und Fußgänger, der auf persönliche Anordnung 10 von König Friedrich II. erbaut
wurde, nachdem eine entsprechende Bitte der KDK Hamm an ihn herangetragen worden war.
Ein eigener Autobahnanschluss an die A-44 (Dortmund-Kassel) konnte nicht verwirklicht
werden und so wanderten einige Firmen in die der Autobahn näherliegenden Unnaer
Industriegebiete ab. Ein in den 1960er Jahren entstandenes Industriegebiet zwischen der
Kernstadt und dem Stadtteil Warmen blieb bis heute wegen der schlechten Anbindung an das
Autobahnnetz Stückwerk und wurde lediglich von ausgesiedelten Firmen der Kernstadt als
Standpunkt gewählt. Es fehlt eine Straßenverbindung, die das gesamte Stadtgebiet von Ost
nach West im Ruhrtal verbinden würde und Anschluss fände an die Industrieregion Neheim-
Hüsten im Osten wie Schwerte im Westen. Dem gegenüber steht die Bedeutung der
Ruhrwiesen als Wassergewinnungsgebiet für einen Großraum, der bis Hagen und Hamm
reicht sowie deren Bedeutung als natürliche Überflutungsgebiete der Ruhr und Standort
zahlreicher Biotope.
An den werbepsychologisch gewählten Bezeichnungen „Stadt mit Aussicht“ (nicht auf
Arbeitsplätze sondern auf die umliegende Landschaft) und „Stadt im Grünen“ wird sich in
absehbarer Zeit strukturell nichts ändern. Der Spagat zwischen Lebensqualität und
Gewerbesteuerverluste bestimmt seit Jahren und auf Jahre hinaus das verwaltungspolitische
Handeln der Stadt.
8 Erhalten geblieben ist allerdings ein Nebengebäude, welches dem Kettenschmiedemuseum als Domizil dient,
sowie der sogenannte „Fröndenberger Trichter“, ein riesiger etwa fünfzehn Meter hoher Einlauftrichter aus
dem Papierproduktionsablauf der Firma Himmelmann, der an die Bedeutung der Papierindustrie erinnert.
9 Kurz vor Ausbruch des ersten Weltkrieges gab es im Amtsbezirk 12 Volksschulen in den 15 Gemeinden des
Amtes, darunter 2 in Fröndenberg (evangelisch und katholisch) und zwei (evangelisch und katholisch) in den
beiden Kirchspielen Bausenhagens. Die wenigen katholischen Kinder der westlichen Amtsgemeinden
besuchten überwiegend die katholische Volksschule im benachbarten Opherdicke (heute zur Gemeinde
Holzwickede gehörend), die jüdischen Kinder aus Dellwig und Fröndenberg die jeweils evangelischen
Volksschulen. Weiterführende Schulen gab es bis zur Gründung der Gesamtschule nicht, besucht wurden die
Gymnasien in Schwerte, Menden und Unna, bzw. im Falle der Mädchen bis 1945 die höheren Töchterschulen
in Menden und Schwerte, ab 1945 die bereits genannten Gymnasien.
10 Das bisher älteste Originalschriftstück im Besitz des Stadtarchivs; ältere Urkunden Kirche und Kloster wie
Stift betreffend, befinden sich im Staatsarchiv Münster und in kirchlichem Archivbesitz, das Stadtarchiv
besitzt aber eine Sammlung von Abschriften bzw. Kopien.

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B. Die Entwicklung des Straßen- und Wegenetzes bis 1906
1. Vom ältesten Plan des Stiftsbezirks zum Bebauungsplan der
Jahrhundertwende
Die älteste überlieferte Darstellung eines Plans der Fröndenberger „Innenstadt“ ist ein rekonstruierter
Situationsplan des Kloster- und Stiftsbezirks, der die vorhandenen Bausubstanz und
Wege für die Zeit vor 1812 darstellt. 1
Dieser Plan macht deutlich, dass der Siedlungskern der Gemeinde „Stift Fröndenberg“ aus
einem abgeschlossenen, wahrscheinlich mit einer niedrigen Umgrenzungsmauer umgebenen
Bezirk bestand, der nicht von Straßen durchzogen wurde; auch aus topographischen Gründen
bedingt durch die Steilhanglage südlich der Klostergebäude.
Der heutige Innenstadtkern aus Markt und der Kreuzung Alleestraße/Markt/Eulenstraße/
Unionstraße entstand erst nach Aufhebung des Stiftes 1812 ab den 1830er Jahren.. Trotzdem
ist bereits auf diesem Plan der Verlauf einiger Straßen rings um das Stiftsgelände sichtbar und
die Flurbezeichnungen „Auf dem Sodenkamp“, „Auf der Freiheit“ und „Im Stift“ weisen
hin auf die spätere Benennung von Straßen in diesen Bereichen.
Zum 1. April 1902 wurden die bis dahin selbständigen Gemeinden des Fröndenberger
Kirchspiels „Stift Fröndenberg“, „Dorf (oder Dorfschaft) Fröndenberg“ und „Westick“ zu
einer politischen Gemeinde Fröndenberg vereinigt.
Der Flächengröße nach war die ehemalige Gemeinde Westick mit 545 Hektar die größte
dieser drei Gemeinden, während die Gemeinde Stift Fröndenberg mit nur 71 Hektar die
kleinste Flächengröße in die neue Gemeinde einbrachte.
Allerdings wohnten auf diesen 71 Hektar die meisten der 1895 gezählten Einwohnerschaft,
nämlich 1029 Bewohner; in Westick hingegen nur 274 Bewohner und im 483 Hektar
umfassenden Dorf Fröndenberg 1012 Einwohner. 2
Dem zur Folge gab es damals auch im Stift Fröndenberg und im Bereich des Dorfs
Fröndenberg die meisten ausgebauten Wege und Straßen, die bereits seit langer Zeit
traditionelle Namen führten, deren amtliche Benennung aber nicht nachgewiesen werden
kann, da sich keine Gemeinderatsprotokolle der drei „Altgemeinden“ erhalten haben. 3
Es ist zudem nach Durchsicht aller erreichbaren Unterlagen anzunehmen, dass es für den in
diesem Kapitel genannten Kernbestand der Fröndenberger Straßen kein aktenkundlich
festgehaltenes Benennungsverfahren gegeben hat.
Der Übergang von der Nummerierung der bestehenden Hof- und Wohngebäude unabhängig
von ihrer topographischen Lage hin zu einer einheitlichen Nummerierung entlang mit Namen
versehener Straßen erfolgte mit hoher Wahrscheinlichkeit erst im Anschluss an den 1898 4
entstandenen Fluchtlinien- und Bebauungsplanes bis hin zum ersten schriftlich fixierten
„Ortsstatut“, verbunden mit der „Polizeiverordnung“ vom 16. März 1906. 5
Im genannten Fluchtlinien- und Bebauungsplan sind lediglich zwei Straßen konkret mit einem
Namen versehen, nämlich die ab 1871 entstandene „Bahnhofstraße“ und deren östliche
Verlängerung als „Parallelweg“ (zur Bahn), letztere bis zur endgültigen Bebauung ab etwa
1905/06 im Besitz der Eisenbahnverwaltung.
1 Erstellt durch J.B.Nordhoff für den Band „Die Kunst- und Geschichtsdenkmäler des Kreises Hamm, Münster
1880“ und seither in zahlreichen anderen Veröffentlichungen weiterverwendet, so auch von Fritz Klute in
seinem 1925 entstandenen Heimatbuch „Fröndenberg Einst & Jetzt“, siehe dazu Anhang 1 lfd. Nr. 2
2 Hellweger Anzeiger vom 1.4.1967, Artikel von Karlheinz Ligges zum 65.Jubiläum der Zusammenlegung der
drei Gemeinden Stift, Dorf und Westick, basierend auf den Angaben von Fritz Klute in seinem 1925
entstandenen Heimatbuch „Fröndenberg, Einst & Jetzt“, Anhang 1, lfd. Nr.3
3 Die Überlieferung beginnt mit dem 28.1.1906, StaF A 1890
4 Titelblatt und ein Beispiel für den Bereich rund um die Stiftskirche siehe Anhang 1 unter der lfd. Nr.4
5 Siehe dazu Anhang 1 die lfd. Nr. 5

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Ausgehend von den beiden ältesten Kreuzungsbereichen am „Markt“ und auf halber Höhe
der nach Norden führenden „Eulenstraße“ sind die folgenden Straßen in Richtung der
Nachbarkommunen zu nennen, die entsprechend ihres Ziels ihre Namen erhielten.
Der untere Teil der nach Norden führenden Eulenstraße ab dem Markt führte den Namen
„Schulstraße“.
Vom Markt aus die „Ardeyer Straße“ nach Westen, die „Westicker Straße“ nach Osten,
die „Ruhrstraße“ nach Süden in Richtung Menden, sowie nach Nordwesten, bzw. Nordosten
die „Unnaer Straße“ und die „Ostbürener Straße“, die ihren Verlauf ab halber Höhe der
heutigen Eulenstraße beginnen. Östlich der Unnaer Straße sowie der gesamte Bereich links
und rechts der Ostbürener Straße war der Siedlungskern des „Dorf Fröndenberg“, westlich
und südlich davon auf dem Sodenkamp, auf dem Haßleiberg und im Ruhrtal lagen die
wichtigsten Bereiche der Gemeinde „Stift Fröndenberg“.
Die Haßleistraße begrenzte im 19. Jahrhundert den nördlichen Teil der Gemeinde „Stift
Fröndenberg“, zu dessen Siedlungskern des weiteren die „Schroerstraße“, die „Freiheitstrasse“,
die Straßen „Auf der Freiheit“ und „Auf dem Sodenkamp“, der „Kirchplatz“
und der zwischen Markt und Berg liegende zentrale Bereich „Im Stift“ gehören.
Hinzugerechnet werden kann für den Bereich „Schroestraße“ bereits der vor 1900 bebaute
Weg „Fischerssiepen“, der aber erst 1926 offiziell diesen Namen per Ratsbeschluss erhielt.
Die um die Jahrhundertwende jüngsten Straßen waren die ab Vollendung des Bahnbaus
1870/71 südlich der Bahn angelegte und bereits erwähnte „Bahnhofstraße“ bis zu ihrer
Einmündung in die Ruhrstraße, der ebenfalls bereits erwähnte dem weiteren Bahnverlauf
folgende „Parallelweg“, die sich bis in die ersten Jahre des 20. Jh. im Besitz der
Eisenbahnverwaltung befand, sowie die im neu entstandenen Industrieviertel nördlich des
Bahnhofs angelegte „Parkstraße“ und die in west-östliche Richtung nördlich der Bahn und
nördlich der Industrie verlaufende „Bergstraße“, die aus Richtung Ardey unter Umgehung
des Marktes den Bereich des Sodenkampberges erschloss. Nach der Einmündung der
Bergstraße in die Parkstraße führt der weitere Verlauf als Fußweg entlang der alten
Klosterumwehrung bis zur katholischen Marienkirche und führt den Namen „Am Steinufer“
(in manchen Quellen auch nur „Steinufer“)wobei zu beachten ist, dass aus topographischen
Gründen an diesem Weg zu keiner Zeit eine Bebauung erfolgte und daher die Bezeichnung
„Am Steinufer“ niemals offizieller Straßenname war, aber doch sporadisch in einige Stadtpläne
und Straßenregister bis in die 60er Jahre Aufnahme fand. Der Weg existiert heute noch
in leicht veränderter Führung und in gültigen Stadtplänen nicht mit Namen versehen.
Ab 1906 begann die planmäßige Bebauung der „Friedhofstraße“, des bisher nur als Zugangsweg
zum 1866 erstbelegten Friedhofs von der Kreuzung Eulenstraße/Haßleistraße/
Ostbürener Straße aus benutzten Weges. 6
Damit sind alle die Straßen berücksichtigt, die bereits Fritz Klute als „Kernbestand“ der Jahre
vor und nach 1850 in seinem Heimatbuch 7 genannt hat, sowie die bis 1906 hinzugekommenen
Straßen, deren Bebauung bis 1906 erfolgte oder zu diesem Zeitpunkt planmäßig
begonnen worden war.
Für keine dieser vor 1906 genannten und nachweislich bestehenden Straßen ist ein
Gemeinderatsbeschluss für eine Benennung nachweisbar.
Eine Beschilderung ist ebenso nicht nachzuweisen; diese ist erst ab 1933 vorgenommen
worden, worauf im Kapitel D der vorliegenden Arbeit näher eingegangen wird.
Wichtig ist zu beachten, dass die Hausnummerierung entlang dieser Straßen, so wie bei Klute
angegeben, der Nummerierung des 20. Jahrhunderts entspricht und keinesfalls auf das Jahr
6 Gemeinderatsprotokoll vom 14.9.1909, StaF, A 1890
7 Fritz Klute, Fröndenberg Einst & Jetzt, Fröndenberg 1925, Seite 264-268

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1850 rückübertragen werden darf. Die Nummerierung diente Klute lediglich für die Verifizierung
der Bewohnern und Besitzern 1850 und 1925.
Die Nummerierung bis in das 20. Jahrhundert hinein entsprach der ab Mitte des 18. Jahrhunderts
begonnenen Durchnummerierung vor dem Hintergrund der Steuergesetzgebung
ohne Rücksicht auf die Lage der bebauten Grundstücke an Straßen oder Wegen.
2. Alphabetisches Verzeichnis der benannten Straßen bis zum Jahr 1906 in
der Gemeinde Fröndenberg
(mit Nennung späterer Umbenennungen, auf die in den folgenden Kapiteln der Arbeit näher
eingegangen wird)
(Am) Steinufer, Klute vor 1850, unbebauter Fußweg unterhalb der südlichen ehemaligen
Klosterumwehrung
Ardeyer Straße, Klute vor 1850, Richtungsstraße vom Ortsmittelpunkt (Markt) nach Westen,
in ihrem östlichen Teil zwischen Markt und Einmündung der Parkstraße ab 1933 bis heute in
„Wilhelm-Feuerhake-Straße“ umbenannt.
Auf dem Sodenkamp, Klute vor 1850, nach der Gemarkung nördlich-westlich der
Stiftskirche
Auf der Freiheit, Klute vor 1850, Gelände nördlich (außerhalb) des Stiftsbezirks und
traditioneller Gerichtsplatz für die Bewohner der Dorfschaft Fröndenberg außerhalb der
Jurisdiktion des Stiftes
Bahnhofstraße, bebaut ab Fertigstellung der Eisenbahn Schwerte-Arnsberg(Kassel) 1870/71
Bergstraße, Parallelstraße der Ardeyer Straße auf halber Hanghöhe und weiter ansteigend
Richtung Sodenkamp, Nachweisung im Gemeinderatsprotokoll vom 10.6.1908
Eulenstraße, Klute vor 1850, östliche Begrenzung des Stiftsbezirk, in einer „Schlucht“
zwischen Haßleiberg und Sümberg. Mittlerer Teil der Unnaer Straße vom Ortsmittelpunkt
ansteigend in Richtung Norden verlaufend; Anlieger im 19.Jahrhundert war ein Hofbesitzer
„Uhlenbrock“, ab 1933 bis 1945 „Horst-Wessel-Straße“.
Haßleistraße, Klute vor 1850, Begrenzung des Haßleibergs auf dem ab 1230 die
Klosterkirche (später Stiftskirche) erbaut wurde. Der Name „Haßlei“ konnte bisher
etymologisch nicht geklärt werden.
Freiheitstrasse, nördlich des Stiftsbezirks, siehe „Auf der Freiheit“.
Friedhofstraße, Zuwegung ab 1866 zum neuen Friedhof, ab 1906 Wohnbebauung.
Im Stift, Klute vor 1850, traditionell der gesamte Stiftsbezirk südlich unterhalb des Haßleiberges.
Kirchplatz, Klute vor 1850, Bebauung rund um die Stiftskirche (Klosterkirche).
Markt, Klute vor 1850, Ortsmittelpunkt nach Aufhebung des Stifts 1812, zunächst als östliche
Begrenzung des Stiftsbezirks nur auf der Westseite bebaut; die Bebauung auf der Ostund
Südseite des nahezu dreieckigen Platzes erfolgte bis etwa 1910, 1933-1945 umbenannt in
„Adolf-Hitler-Platz“.
Ostbürener Straße, Klute vor 1850, Richtungsstraße in nordöstlicher Richtung, 1933-1945
zusammen mit der „Eulenstraße“ die „Horst-Wessel-Straße“ bildend.
Parallelstraße, Verlängerung der „Bahnhofstraße“ nach Querung der „Ruhrstraße“ in
Richtung Osten bis zum Bahnübergang „Westicker Straße“, ab 1907 „Löhnbachstraße“, ab
1933 „Bismarckstraße“.
Parkstraße, Straße in nördlicher Richtung von der Ardeyer Straße abzweigend, kreuzt die
Bergstraße und war Zuwegung des um 1900 wichtigen „Volksparks“, heute eine eher
unbedeutende Grünanlage nördlich des Sodenkamps. Erschloss in ihrem südlichen Verlauf
das Industriegebiet zwischen Haßleiberg und Bahngelände, ab 1933 bis heute „von-Tirpitz-
Straße“.

16
Ruhrstraße, Klute vor 1850, Richtungsstraße vom Ortsmittelpunkt nach Süden zur Ruhr
(und über die Ruhr hinweg weiter über Bösperde nach Menden führend; dort Fröndenberger
Straße).
Schroerstrasse, Klute vor 1850, Straße nordöstlich vom Stiftsbezirk.
Schulstraße, Klute vor 1850, südlicher Teil der „Unnaer Straße“ und Standort der
Schulneubauten des 19. Jahrhunderts, von 1933-1945 „Schlageter-Straße“, 1945 kurzfristig
„Lutherstraße“, dann wieder „Schulstraße“ und ab 1971 in die „Eulenstraße“ einbezogen.
Unnaer Straße, Klute vor 1850, Richtungsstraße vom Ortsmittelpunkt (zunächst als
Schulstraße und Eulenstraße) nach Nord-Nordwest über Frömern nach Unna führend. 1971
einbezogen in die „Eulenstraße“.
Westicker Straße, Klute vor 1850, Richtungsstraße vom Ortsmittelpunkt nach Osten in
Richtung Wickede/Ruhr. 1933 bis 1945 in ihrem westlichen Verlauf zwischen Markt und
Bahnübergang „Hermann-Göring-Straße“, nach 1945 in diesem Teilbereich in „Alleestraße“
umbenannt.

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Schematischer Übersichtsplan der Gemeinde Fröndenberg (Kernbereich) mit den bis
1906 bestehenden Straßen und deren Namen
Maßstab 1:8ooo auf der Basis des Stadtplans (Innenstadtbereich) aus dem Jahr 1940

18
C. Geschichte der Straßenbenennungen von 1906 bis zum 31.3.1933
Bewusst wurde im vorigen Kapitel das Ende des Jahres 1905 als Endpunkt der ersten Phase
der Straßenbenennung gewählt, da für diesen Zeitraum ab dem 19. Jahrhundert keine
schriftliche Überlieferung vorliegt und Zeitpunkte für eine Benennung nur auf der Basis von
zeitlich bekannter Bebauung vermutet werden können, bzw. als Verwaltungsakt mit hoher
Wahrscheinlichkeit für die überwiegende Zahl der damals vorhandenen Straßen auch gar
nicht vorgenommen wurden.
Für die in diesem Kapitel beginnende Zeit der Jahre vor dem 1. Weltkrieg, der Zeit des 1.
Weltkriegs selber und der Epoche der Weimarer Republik kann zurückgegriffen werden auf
die Gemeinderatsprotokolle und die Überlieferung des Bauamtes.
Die genannten Protokolle liegen allerdings nur als Ergebnisprotokolle vor und so können die
Entscheidungsprozesse und Überlegungen hin zu bestimmten Straßennamen nicht konkret
dargestellt werden und sind daher aus dem Kontext der Zeitgeschichte heraus zu beschreiben.
Für die Weimarer Jahre hilfreich ist hierbei der Rückgriff auf die Arbeit von Josefa Redzepi,
sowie das für diese Arbeit 1 von ihr angelegte Zeitungsausschnittarchiv für die Jahre 1918-
1933, das Abschriften von Artikeln des „Hellweger Anzeiger“ und der „Fröndenberger
Zeitung“ enthält. So ist ein Rückblick auf diesen Zeitraum möglich, wenngleich natürlich die
Autorin ganz andere Schwerpunkte zu setzen hatte, als etwa die Berücksichtigung vergebener
Straßennamen!
Zunächst aber geht es um die letzten Jahre des Kaiserreichs und die Jahre des 1. Weltkriegs:
Bis zum Oktober des Jahres 1912 werden keine Straßenbenennungen in den Protokollen
erwähnt, Straßennamen aber im Zusammenhang mit Bebauungsplanungen genannt, so im
September 1906 die „Friedhofsstraße“ und im Dezember 1907 die „Löhnbachstraße“, wobei
eine Umwidmung dieser Straße von „Parallelweg“ in „Löhnbachstraße“ keine Erwähnung
findet, der Name Parallelweg also mit großer Wahrscheinlichkeit nie eine offizielle
Benennung erfahren hat, sondern in der Tradition der preußischen Eisenbahnverwaltung als
parallel zur Bahn verlaufender Weg diesen Namen führte.
Am 25. Januar 1910 wird der planmäßige Ausbau der „Karlstraße“ beschlossen, ein bereits
teilweise vor 1906 bebauter Weg in östlicher Richtung vom Marktplatz verlaufend, der das
damals als Gartenland genutzte Gelände zwischen der Bahnlinie Schwerte-Warburg und der
„Westicker Straße“. Anzunehmen ist die Herkunft dieses Namens vom Besitzer der
wichtigsten Baugrundstücke an diesem Weg, dem Hotelier und alteingesessenen Honoratior
der Gemeinde Karl Wildschütz. 2
1 Josefa Redzepi, Amt und Gemeinde Fröndenberg während der Weimarer Republik, Fröndenberg 1986,
Beiträge zur Ortsgeschichte, Band 1, sowie Sammlung von Abschriften aus diversen Tageszeitungen von 1918-
1933, Sammlung in fünf Ordnern im Stadtarchiv Fröndenberg.
Frau Redzepi wurde im Jahr 1985 im Rahmen einer ABM-Maßnahme von der Stadtverwaltung mit der
Aufgabe betraut, als „Stadtschreiberin“ die „Chronik der Stadt Fröndenberg“ (so wurde und wird das
Heimatbuch von Fritz Klute aus dem Jahr 1925 damals und heute verstanden) für die Zeit ab Ende des 1.
Weltkrieges fortzuschreiben, wobei die Ereignisse des 1.Weltkrieges, die bereits bei Klute weitgehend
ausgespart blieben, auch in diesem Falle ausgespart bleiben sollten. Nach Fertigstellung des ersten Bandes
wurde der Arbeitsvertrag mit Frau Redzepi leider nicht verlängert, obwohl dieser Band als durchaus gelungen
anzusehen ist und auch entsprechend gelobt wurde. Den damals Verantwortlichen kam es aber wohl nicht ganz
ungelegen, dass es aus finanziellen Gründen nicht zu einer Weiterbeschäftigung kam und somit die Zeit ab
1933 zunächst weiterhin unbeschrieben blieb und erst durch die Studien von Stefan Klemp erarbeitet wurde.
Wenn auch Ende der 90er Jahren dessen Arbeiten über die Judenverfolgung und über die Zwangsarbeit im
Dritten reich Betsandteile der „Beiträge zur Ortsgeschichte“ wurden, erschien die große Dokumentation über
die gesamte Zeit 1933-1945 nicht unter Regie des städtischen Kulturamtes, sondern 1998 als Monografie in
einem Verlag in Münster. Seine Arbeit über die Jahre 1945-49 erschien jedoch 1990 in der genannten Reihe der
„Beiträge zur Ortsgeschichte“, die Kapitel D und E der vorliegenden Arbeit bassiern nicht zuletzt auf dieser
Forschungsarbeit
2 1933 wird diese Straße folgerichtig in „Karl-Wildschütz-Straße“ umbenannt.

19
Der 26. Oktober 1912 ist der Tag, für dem zum ersten Mal ein Gemeinderatsbeschluss für die
Benennung einer Straße nachgewiesen werden kann. An diesem Tag erhält die „Sümbergstraße“
offiziell ihren Namen und erschließt in den folgenden Jahren von Süden her das
Baugebiet auf dem Gelände des Sümbergs, in der Folgezeit neben der Erstbebauung des
Mühlenberg und der Bebauung des Wiesengeländes zwischen der Ruhrstraße im Westen und
der ehemaligen Gemeinde Westick im Osten eines der drei wichtigen Bebauungsgebiete
innerhalb der Gemeinde Fröndenberg.
Ihr Name leitet sich ab von dem Besitzer der meisten Baugrundstücke in diesem Bereich der
Gemeinde, dem Bauern Sümmermann, in einer Teilungskarte für die „Dorfschaft Fröndenberg“
aus dem Jahr 1778 „Sümersberg“ bezeichnet.
Im bereits genannten Neubaugebiet zwischen Westick und der damaligen Ostgrenze der ehemaligen
Gemeinde „Stift Fröndenberg“ 3 erhält noch vor Ausbruch des 1. Weltkrieges mindestens
eine von drei zu bebauenden Wohnstraßen einen Namen. Nachzuweisen im Gemeinderatsprotokoll
vom 6.Juni 1914 ist die Benennung der „Friedrichstraße“, nicht nachgewiesen
werden kann hingegen die Benennung der „Antoniusstraße“ und der „Gartenstraße“;
hier ist eine Benennung für die Jahre nach 1918 anzunehmen aber nicht exakt
nachzuweisen.
Hinsichtlich der „Friedrichstraße“ verhält es sich hinsichtlich der Namensgebung ähnlich wie
bei der bereits erwähnten „Karlstraße“. In der Friedrichstraße entstehen gemeindeeigene
Wohnhäuser des Gemeinnützigen Bauvereins, dem zu dieser Zeit der angesehenen Arzt
Dr. Friedrich Bering vorsteht.
Damit endet die Benennung von Straßen während der Kaiserzeit mit einer Ausnahme, die
jedoch erst rückwirkend durch einen Verweis im Gemeinderatsprotokoll vom 13. Juni 1921
zeitlich eingeordnet werden kann. An diesem Tag wird dem Schwiegersohn des 1918 verstorbenen
Fabrikanten Wilhelm Himmelmann, Paul Leesemann, für die Ausgestaltung des
„zu Ehren seines Vaters am 28. Mai 1918 benannten Marktplatzes im Stift“ gedankt. 4 Es ist
dies der „zweite“ und eigentlich ältere der beiden Marktplätze in Fröndenberg, ein im
Stiftsbezirk liegender freier Platz umgeben von ehemaligen Funktionsgebäuden der wirtschaftlich
autarken Stiftsverwaltung, dem Kornhaus, dem Brau- und Backhaus und anderen
Gebäuden. An diesem Platz lagen durch Neubau oder Umbau ehemals stiftischer Gebäude die
Wohnhäuser der Fabrikantenfamilien Leesemann und Himmelmann
Eine Benennung dieses „Wilhelmplatzes“ im Protokollbuch der Gemeindeverwaltung kann
jedoch für den Mai 1918 nicht nachgewiesen werden. Der Name „Wilhelmplatz“ und nicht
„Wilhelm-Himmelmann-Platz“ wird deutlich an der Entscheidung des Gemeinderates im Juli
1933, als der „Wilhelmplatz“ offiziell in „Wilhelm-Himmelmann-Platz“ umbenannt wird;
zum gleichen Zeitpunkt wurden auch die bereits erwähnten Straßen „Karlstraße“ und „Friedrichstraße“
durch den Zusatz der Familiennamen Wildschütz und Bering namentlich „vervollständigt“.
In den Jahren nach dem 1. Weltkrieg wurden die bereits in Teilbereichen vor 1914 aufgeschlossenen
Baugebiete weiterbebaut und entsprechende Straßen eingerichtet und benannt.
Der zeitliche Rahmen liegt dabei genau in den Jahren der politischen und wirtschaftlichen
Stabilitätsphase der Weimarer Republik zwischen 1924 und 1928. Somit deckt sich die allgemeine
Situation im Deutschen Reich mit der Situation in der Industriegemeinde Fröndenberg.
3 Dieses große Baugebiet, das bis Mitte der 60er Jahre des 20. Jahrhunderts flächendeckend bebaut wurde,
verdankt seine Entstehung der Begradigung des Ruhrverlaufs im Zuge der Entstehung des Wasserwerks (1897)
und des Elektrizitätswerks (1907) und der Zuschüttung des Mühlengrabens auf dem Firmengelände der
Papierfabrik Himmelmann, als diese Dampf und Elektrizität anstatt der bisherig genutzten Wasserkraft als
Energiequelle einsetzte.
4 Wilhelm Himmelmann (1841-1918) war der Mitbegründer und später alleinige Besitzer der ab 1854
entstandenen Papierfabrik Himmelmann, noch vor der Firma UNION die erste große Industriegründung in
Fröndenberg, die bis in die 1970er Jahre für die Stadt von großer Bedeutung als Arbeitgeber und
Gewerbesteuerzahler war. Die 1921 erwähnte Benennung des Wilhelmplatzes im Jahre 1918 dürfte kurz nach
dem Tod des Firmengründers erfolgt sein.

20
Zwischen 1924 und 1929 entstanden 55 Wohnhäuser mit 150 Wohnungen. 5
Nicht zeitlich in den Gemeinderatsprotokollen nachzuweisen ist die namentliche Benennung
der Verbindungsstraße zwischen der Westicker Straße und dem Wohnplatz Hohenheide.
Diese Straße erhielt wahrscheinlich mit Inbetriebnahme des katholischen Marienkrankenhauses
Ende der 1920er Jahre auf dem Hirschberg und der in ihrem südlichen Verlauf
beginnende Wohnbebauung die Bezeichnung „Am Hirschberg“ .
In zeitlicher Reihenfolge wurden ab 1924 folgende Straßen benannt:
19.08.1924 „Bertholdusstraße“ (Baugebiet Sümberg)
19.08.1924 „Engelbertstraße“ (Baugebiet Sümberg)
19.08.1924 „Graf-Adolf-Straße“ (Baugebiet Fröndenberg-Ost/Westick)
19.08.1924 „Irmgardstraße“ (Baugebiet Sümberg)
03.10.1924 „Klusenweg“ (Baugebiet östlicher Mühlenberg)
03.10.1924 „Mühlenbergstraße“ (Baugebiet östlicher Mühlenberg)
03.10.1924 „Wasserwerkstraße“ (Baugebiet Fröndenberg-Ost/Westick)
05.01.1926 „Westickerfeldweg“ (nachgewiesen ist hier nicht die Benennung, sondern die
Planung der Bebauung an einem bereits lange bestehenden Feldweg)
10.08.1926 „Auf dem Beisen“ (Baugebiet Fröndenberg-Ost/Westick)
10.08.1926 „Fischerssiepen“ (Altbestand nördlich des Stifts auf der Freiheit, bisher aber
noch ohne Namen gewesen)
10.08.1926 „Zwischen den Wegen“ (Baugebiet Fröndenberg/Ost/Westick)
10.08.1926 „Hengstenbergstraße“ (Baugebiet Fröndenberg-Ost/Westick)
10.08.1926 „Münzenfundstraße“ (Baugebiet Fröndenberg-Ost/Westick)
Herbst 1928, wahrscheinlich mit Fertigstellung des Neubaus der gleichnamigen katholischen
Volksschule „Overbergschule“, die „Overbergstraße“, wobei hierzu die Umwidmung
eines Teils der Sümbergstraße notwendig war.
Die Straßen im Baugebiet Fröndenberg-Ost/Westick bildeten ab 1933 die Basis für die Entstehung
eines „Dichter- und Denkerviertels“, 6 während ihre ursprüngliche Benennung den
alten Flurbezeichnungen folgte mit Ausnahme der „Münzenfundstraße“, die nach einem hier
Ende des 19. Jahrhunderts entdeckten Münzschatzes benannt wurde.
Zwischen Ende 1928 und März 1933 kamen keine neuen Straßennamen hinzu; entweder wurden
an bereits mit Namen versehenen Straßen noch bestehende Baulücken geschlossen oder
die heraufziehende Weltwirtschaftskrise verhinderte weitere Bau- und Ausbaumaßnahmen.
Hinsichtlich der Namensgebung sind für diese Zeit zwei neue Tendenzen sichtbar. Zum einen
wird erstmals 1926 mit der „Hengstenbergstraße“ eine überregional bekannte Persönlichkeit
geehrt, die in Fröndenberg geboren wurde; Näheres dazu im Exkurs 1 der vorliegenden
Arbeit. Zwar wurden bereits vorher etwas verklausuliert andere bekannte Fröndenberger
Persönlichkeiten in dieser Form geehrt, aber erstens waren diese nicht überregional bekannt
und zweitens wurden (zunächst) nur die Vornamen verwendet, wobei der nicht mit der
Ortsgeschichte vertraute Betrachter auch auf die Idee hätte kommen können, dass hier Straßen
nach bekannten Vornamen von Landesherren, preussischen Herrschergestalten etc. benannt
wurden (z.B. Karl nach Karl dem Großen, Friedrich nach Friedrich dem Großen oder
Wilhelm nach dem 1888 verstorbenen Kaiser Wilhelm, um nur einige wenige mögliche
Gestalten der Geschichte zu nennen).
5 „Hellweger Anzeiger“ vom 19.11.1929
6 Siehe dazu Kapitel D der vorliegenden Arbeit

21
Zum anderen besann man sich in den 20er Jahren auf die für die Ortsgeschichte in
Fröndenberg entscheidenden Persönlichkeiten der Kirchengeschichte und der Märkischen
Landes- und Territorialgeschichte. 7 Der Kanoniker des Klosters Scheda Bertholdus gilt als
Begründer des Fröndenberger Zisterzienserinnenklosters und die Landesherren Adolf und
Engelbert, sowie Engelberts erste Ehefrau Irmgard wurden in der Klosterkirche des Ortes
beigesetzt. 8
In diesen Zusammenhang gehört wahrscheinlich auch die Benennung der „Antoniusstraße“
im Baugebiet Fröndenberg-Ost /Westick, wobei leider weder ein genaues Benennungsdatum
bekannt ist, noch der eigentliche Zusammenhang mit der Figur des hiermit geehrten Kirchenheiligen
Antonius mit der Fröndenberger Kircheng- und Klostergeschichte. 9
Ein sehr wichtiges Detail für die Frage der Straßenbeschilderung und der Hausnummerierung
enthält das Gemeinderatsprotokoll vom 29. August 1930. Hier heißt es: „Wegen der schlechten
Finanzlage der Gemeinde wird die Beschaffung der neuen Hausnummern und der Strassenschilder
bis auf Weiteres zurückgestellt“ und weiter: „Die neue Hausnummerierung soll
aber schon jetzt in Kraft treten“,
Zwei wichtige Schlussfolgerungen ergeben sich daraus.
1. vor 1930 gab es keine Straßenbeschilderung
2. 1930 wurde ein neues Schema der Hausnummerierung entwickelt und sollte die
alte durcheinander laufende Hausnummerierung ersetzen.
Beide Projekte wurden ab 1934 angegangen und im Zuge der Umbenennung von Straßen
verwirklicht. Aus der Tatsache, dass 1934 auch Schilder für bereits vor 1914 existierende
Straßen bestellt wurden, kann gefolgert werden, dass sich der Sparbeschluss des Gemeinderates
von 1930 auf die Beschaffung von Schildern für alle Straßennamen bezog und
nicht alleine auf die zwischen 1924 und 1928 neu entstandenen Straßennamen.
Alle neuen Straßennamen von 1906 bis März 1933 im Überblick:
Zu den Benennungsdaten siehe die Tabelle auf Seite 20.
Am Hirschberg
Antoniusstraße, im Juli 1933 umbenannt in „Goethestraße“
Auf dem Beisen, vor 1930 bereits einbezogen in den Westickerfeldweg, siehe dort
Bertholdusstraße
Engelbertstraße
Fischerssiepen
Gartenstraße, zum 1.1.1971 umbenannt in „Blumenstraße“ wegen Namensdoppelung im
Zuge der Umbenennungen nach der kommunalen Neugliederung ab 1.1.1968.
Graf-Adolf-Straße
Hengstenbergstraße
7 Nach dem 2. Weltkrieg und wieder einsetzender Bautätigkeit fand diese „Rückbesinnung“ ihre logische
Fortsetzung mit Straßenbenennungen nach Menricus, Eberhard (Everhardus) und Mauritius.
8 Nähere Erläuterungen zu diesen Persönlichkeiten im Teil A3 und J der vorliegenden Arbeit
9 Zwar kommen als Namenspatrone theoretisch beide Heilige mit Namen Antonius in Frage, zu vermuten ist
aber die Benennung nach „Antonius dem Großen“, auch „Antonius Abbas“ oder „Antonius der Einsiedler“
(251-156), der in der kirchlichen Tradition Schutzheiliger der Eremiten und Einsiedler ist und dem eine
führende geistliche Rolle bei der Bildung erster klösterlicher Lebensformen zukam. So ergäbe sich eine
Verbindung zu den Eremiten Bertholdus und Menricus, die vor und während der unermüdlichen Förderung
des Baus der Fröndenberger Kirche und des Klosters oberhalb des späteren Klostergeländes in einer Klause
(Klusenweg!) gelebt haben sollen. Zudem gilt Antonius als einer der besonders im Sauerland verehrten
Schutzheiligen („Fickeltünnes“). Mehr als heute rechnete sich Fröndenberg bis Mitte des 20. Jh. dem
Sauerland zugehörig; wenn nicht politisch, so doch landschaftlich und kirchlich.
Quelle: Artikel in der „Westfalenpost“ vom 19.6.1993 und Theodosius Briemle, „Unsere Heiligen“, Stuttgart
1954

22
Irmgardstraße
Klusenweg
Löhnbachstraße, 1933 umbenannt in Bismarckstraße 10
Mühlenbergstraße
Münzfundstraße (in einigen Akten auch mit „Zum Münzenfund“ bezeichnet“), im Juli 1933
anteilig umbenannt in „Hermann-Löns-Straße“
Ein weiterer Teil wurde in „Lessingstraße“ umbenannt, nicht identisch mit der heutigen
Lessingstraße, einer Neubaustraße nach dem 2. Weltkrieg weiter westlich im gleichen Siedlungsgebiet.
Die „alte“ Lessingstraße wurde später einbezogen in der Verlauf der „Hermann-
Löns-Straße“.
Overbergstraße, benannt nach dem kath. Reformpädagogen Bernhard Overberg (1754-1826)
Wasserwerkstraße, Zuwegung von der Löhnbachstraße zum Wasser- u. Elektrizitätswerk
Westickerfeldweg, im Juli 1933 umbenannt in „Annette-von-Droste-Hülshoff-Straße“
Zwischen den Wegen, im Juli 1933 umbenannt in „Vom-Stein-Straße“, 1971 wegen
Verwechslungsgefahr mit der in Frömern liegenden Von-Steinen-Straße in Erinnerung an den
Verfasser der „Westfälischen Geschichte“ in „Hardenbergstraße“ umbenannt.
Seit Juli 1906 gab es für die Gemeinde Fröndenberg ein Ortsstatut und eine Polizeiverordnung,
die mit Wirkung vom 25. November 1924 abgeändert, 1931 abermals überarbeitet
wurde.
Im Vorfeld dieses neuen Ortsstatut erstellte das Bauamt eine Liste der vorhandenen Straßen,
zunächst unabhängig ihres Ausbauzustandes. Ausgehend von dieser Liste wurden für eine
amtliche Bekanntmachung diejenigen Straßen ausgewählt, deren Ausbauzustand so weit
fortgeschritten war, dass das Ortsstatut zur Reinigung der Bürgersteige und Rinnsteine zur
Anwendung kommen konnte. 11
Beide Listen ergeben somit einen erstens Überblick über alle 12 zu diesem Zeitpunkt existierenden
Straßen und zweitens einen Überblick über deren (teilweise auch erst anteiligen)
Ausbauzustand hinsichtlich Straßenpflasterung, Rinnsteine und Bürgersteige.
Im Folgenden sind beide Listen wiedergegeben, auch weil diese den letzten amtlichen
Bestand an Straßennamen vor den Umbenennungen der NS-Zeit im Überblick zeigen. Auch
wird dadurch deutlich, dass für den Wohnplatz Hohenheide bereits zu diesem Zeitpunkt
Straßennamen vergeben waren, auch wenn diese Anfang der dreißiger Jahre laut Aussage
älterer Anwohner eher ausgefahrenen Feldwegen glichen ohne feste Fahrbahn, geschweige
denn mit Rinnsteinen oder Bürgersteigen versehen waren. 13
10 Ab Dezember 1936 gab es wieder eine von der Bismarckstraße nach Süden abzweigende Löhnbachstraße;
siehe dazu Seite 34 der vorliegenden Arbeit, Teil D
11 StaF, Bestand A 6318, siehe dazu im Anhang 1 die lfd. Nr. 6
12 Es fehlt auf dieser Liste der Wilhelmplatz (späterer „Wilhelm-Himmelmann-Platz“), der allerdings um 1930
trotz seiner Benennung noch keinen „Platzcharakter“ oder Pflasterung besaß und zudem ringsum eingerahmt
wurde von dem Wohnbezirk „Stift“, so dass dieser Bereich in der Liste abgedeckt ist, was auch aus der
Erwähnung des Platzes in der zweiten Liste der von den Anliegern zu reinigenden Straßen hervorgeht.
Nur in dieser Liste wird der Name „Westick“ als Straßenname geführt, was irreführend ist, da sich dahinter
der Wohnplatz „Westick“ verbirgt, (Kern der ehemals selbständigen Gemeinde Westick bestehend aus einigen
Höfen) der an keiner einzelnen Straßenführung gelegen war und somit im engeren Sinne keine Straße war.
13 Näheres dazu siehe Exkurs „Hohenheide“, Seite 29ff

Straßenverzeichnis der Gemeinde Fröndenberg (Stand Juni 1931)
nach heute amtlicher Schreibweise
Am Hirschberg
Am Steinbruch (Hohenheide)
Auf dem Sodenkamp
Auf der Freiheit
Auf dem Krittenschlag
Antoniusstraße
Ardeyer Straße
Bahnhofstraße
Bertholdusstraße
Bergstraße
Karlstraße
Engelbertstraße
Eulenstraße
Fischerssiepen
Freiheitstraße
Friedhofstraße
Friedrichstraße
Gartenstraße
Graf-Adolf-Straße
Haßleistraße
Hengstenbergstraße
Hohenheide (Hohenheide)
Im Schelk (Hohenheide)
Im Stift
In den Telgen (Hohenheide)
In den Wächelten (Hohenheide)
In der Waldemey (Hohenheide)
Irmgardstraße
Kirchplatz
Klusenweg
Löhnbachstraße
(Am) Markt
Mühlenbergstraße
Münzenfundstraße
Ostbürener Straße
Overbergstraße
Parkstraße
Querweg (Hohenheide)
Ruhrstraße
Schroerstraße
Schulstraße
Unnaer Straße
Wasserwerkstraße
Westick
Westickerstraße
Westickerfeldweg
Westicker Heide (Hohenheide)
Zwischen den Wegen
23

24
Aus dieser Liste entwickelte die Wegebaukommission, nach Rücksprache mit der Polizeiverwaltung
eine Liste der Straßen, an denen die Anlieger ihren Reinigungspflichten gemäss des
neuen Ortsstatut nachzukommen hatten.
Mit Bekanntmachung, ausgehängt im „Gitterkasten“ vom 23.2.1932 bis 8.3.1932, waren hier
folgende Straßen (zum Teil wegen ihres noch nicht durchgehend befestigten Ausbauzustand
nur anteilig) aufgeführt:
(wiedergegeben wie im Original nicht nach Alphabet)
Karlstraße,
Am Markt,
Ardeyer Straße, vom Markt bis zum Grundstück (...),
Ruhrstraße,
Westickerstraße vom Markt bis zum Bahnübergang,
Bahnhofstraße,
Schulstraße,
Eulenstraße,
Ostbürener Straße bis zum Hof Wiehage Nr. 15,
Friedhofstraße von der Eulenstraße bis zum Schulplatz der evangelischen Schule und
vom Friedhof bis zur Sümbergstraße,
Sümbergstraße,
Bertholdusstraße,
Friedrichstraße,
Graf-Adolf-Straße,
Auf der Freiheit von der Parkstraße bis einschl. evangelisches Krankenhaus,
Haßleistraße vor den Grundstücken Prünte Nr. 42 und 46,
Parkstraße von der Ardeyer Straße bis zur Bergstraße und vor den Grundstücken (...),
Löhnbachstraße vor dem Grundstück Himmelmann,
Im Stift vom Markt bis Wilhelmplatz (...)
Aus dem Vergleich der Listen geht hervor, dass besonders in den angeführten Neubaugebieten
der 20er Jahre im Baugebiet Fröndenberg-Ost/Westick einige Straßen zwar angelegt
und mit Namen versehen worden waren, jedoch noch teilweise unbebaut waren, bzw. sich
eventuell noch im Rohbau befanden, so dass noch keine endgültige Straßenfertigstellung
erfolgt war (Antoniusstraße, Hengstenbergstraße, Westickerfeldweg, Münzenfundstraße,
Zwischen den Wegen).

25
Exkurs I
Hintergründe der Benennung der „Hengstenbergstraße“ und deren
gesellschaftspolitische Auswirkung bis in die Gegenwart
Mit dem Gemeinderatsbeschluss der Gemeinde Fröndenberg vom 10.8.1926, eine Neubaustraße
nach dem in Fröndenberg geborenen Theologen Ernst Wilhelm Hengstenberg im
Wohngebiet Fröndenberg-Ost/Westick zu benennen, betrat der Gemeinderat Neuland. 1
Zum ersten Mal wurde eine Straße nicht nur nach einer in Fröndenberg geborenen Person,
sondern nach einer Person der deutschen Geistesgeschichte benannt.
Leider hat sich außer dem üblichen Ergebnisprotokoll der Gemeinderatssitzung kein weiterer
Schriftverkehr oder sonstiges Material in den Gemeindeakten darüber erhalten.
In einen Artikel im „Hellweger Anzeiger“ vom 18.8.1926 heißt es zum Thema der neuen
Straßennamen 2 u.a.
„Bekanntlich wurden in der letzten Gemeinderatssitzung neue Straßennamen beschlossen. Es
dürfte wohl Jeden interessieren, die Erklärung hierfür zu erhalten (...)die Hengstenbergstraße
hat ihren Namen erhalten zum Gedächtnis an den in Fröndenberg im früheren Abteigebäude
(jetzigen Bernsteinschen Hause) am 20. Oktober 1802 als Sohn des Pfarrers Hengstenberg geborenen
und am 28. Mai 1869 in Berlin gestorbenen Professors der Theologie Ernst Wilhelm
Hengstenberg. Derselbe war Begründer und Leiter der evangelischen Kirchenzeitung und
Verfasser mehrerer bedeutender Werke wie „Christologie des Alten Testamentes“, „Die
Freimaurerei und das evangelische Pfarramt“, „Die Juden und die christliche Kirche“ usw.“
Soweit die wörtliche Wiedergabe aus der Tagespresse, wobei deren Informationen zu
Hengstenbergs Leben und zu seinen Werken mit hoher Wahrscheinlichkeit dem gerade vor
einem Jahr (1925) erschienenen „Fröndenberger Heimatbuch“ von Fritz Klute 3 entnommen
wurden, der gleich 15 Werke des Theologen nennt.
Warum die Tagespresse gerade diese drei Werke über Christologie, Juden und Freimaurer
erwähnte, kann aus heutiger Sicht nur dahingehend vermutet werden, dass es schon immer die
exotischen Titel und Themen waren, die zu jeder Zeit jeden Zeitungsleser ansprechen und die
Beschäftigung mit Freimaurern und Juden, skeptisch beobachteten Randgruppen über die man
mehr redete als wusste, erschienen dem Redakteur wohl deshalb besonders erwähnenswert.
Nicht nachzuweisen ist, ob der Gemeinderat von sich aus die Benennung vornahm, oder ob
ein entsprechender Antrag der Gemeinderatsfraktion der „Evangelischen Volksliste“ oder
auch einer anderen im Gemeinderat vertretenen Partei vorlag oder eventuell ein Schreiben der
evangelischen Kirchengemeinde als Empfehlung oder Bitte um Benennung vorlag.
Hengstenberg war ein bereits zu Lebzeiten umstrittener und streitbarer Theologe, dessen
Werke zwei entscheidende Kernthemen enthalten. Zum ersten einen militanten Antijudaismus
im Sinne des Spätwerkes von Martin Luther und zum zweiten ein vehementes Eintreten
für die preußische Einheit von Thron und Altar, Gottesgnadentum des Königs und Kampf
gegen die Volksbildung besonders auf dem Lande. Themen also, die eigentlich im Jahr 1925
in einem demokratischen Staat nicht unbedingt auf der Agenda standen, oder doch?
1 Siehe dazu Kopie aus dem Gemeinderatsprotokoll vom 10.8.1926 im Anhang 1 lfd. Nr.7
2 Auf der gleichen Ratssitzung wurden auch die Straßen „Zum Münzenfund“, „Auf den Beisen“, „Zwischen den
Wegen“ und „Fischerssiepen“ benannt.
3 Fritz Klute, Fröndenberg einst und jetzt, Fröndenberg 1925 (unveränderter Nachdruck Fröndenberg 1981),
Seite 198 im Zusammenhang mit noch bestehenden Bauwerken aus stiftisch-klösterlicher Zeit. Hengstenberg
wurde in einem ehemaligen Abteigebäude geboren, das vom preussischen Domänenfiskus dem reformierten
Pastor als Wohnung zugewiesen worden war. 1827 kaufte der jüdische Bürger Kusel Bernstein dieses heute
älteste erhaltene Profangebäude der Stadt, das aus dem Jahr 1607 stammt.

26
Dazu jeweils ein Zitat aus seinen Werken, zunächst zum Antijudaismus:
„Luther hat das Wesen der Juden tief und ernst erkannt“. Mit diesen Worten kommentiert
Hengstenberg Luthers Postulat gegenüber den Juden, die sich „verstockt“ und immun gegenüber
dem Übertritt zum Protestantismus zeigten. Weiter heißt es:
„Man verbrenne ihre Hütten und Synagogen und treibe sie unbarmherzig zur Arbeit an“ 4
Zur Allgemeinbildung auf dem Lande äußert sich Hengstenberg wie folgt:
„Ein Landschullehrer braucht nicht besonders gelehrt zu sein; ja eine gewisse Unwissenheit
und Selbstbescheidenheit wird ihm prächtig zustatten kommen“ 5 und weiter:
„Landschullehrer in unseren Tagen sind nichts als unchristliche Buben und Mietlinge“ oder
„wie viel Gottesfurcht, Pietät gegen König, Beugung unter Autorität möchte heutzutage in
den unteren Schichten der Bevölkerung vorgefunden werden, wenn sie nicht lesen könnten“ 6
Waren diese Äußerungen im „Jahr Sieben“ der Weimarer Republik dem Gemeinderat bekannt,
der nur wenig später unter Ausnutzung letzter finanzieller Rücklagen der Gemeinde
den Bau der katholische Volksschule (Overbergschule) beschloss?
Es darf nicht verkannt werden, dass die „Evangelische Volksliste“ in Fröndenberg die stärkste
Fraktion vor der Fraktion der Zentrumspartei im Gemeinderat dieser Jahre war und in ihrer
Grundausrichtung der Monarchie ebenso verhaftet gebliebe war, wie einem kleinbürgerlichen
Antisemitismus, der in breiten Kreisen „zum guten Ton gehörte“.
Ohne den militanten Antijudaismus Hengstenbergs zu verharmlosen, muss vermutet werden,
dass die Straßenbenennung auf Grund des Stolzes erfolgte, einen Professor als gebürtigen
Fröndenberger als Sohn der Gemeinde ehren zu dürfen.
Die Vermutung liegt sehr nahe, dass inhaltliche Aussagen in Hengstenbergs Werken zumindest
nicht auf ihre Übereinstimmung mit den Werten der Weimarer Verfassung hin überprüft
wurden, so sie (die Schriften Hengstenbergs) denn inhaltlich den Entscheidungsträgern, über
ihre bloße Existenz hinaus, überhaupt inhaltlich bekannt gewesen sind.
Für eine Landgemeinde, die stets Wert darauf legte, Schulmittelpunkt des Amtes zu sein und
großen Wert auf eine qualitative Besetzung der Lehrerstellen legte (aus dem jeweiligen
Kontext der Zeit heraus, wie Qualität definiert wurde), war die Benennung nach Ernst
Wilhelm Hengstenberg jedenfalls ein Fehlgriff, wenn die Problematik denn überhaupt erkannt
worden wäre!
1945 jedenfalls, nachdem der seinerzeit salonfähige Antisemitismus in den zurückliegenden
12 Jahren zum Holocaust mutiert war, wurde die Problematik der Straßenbenennung nach
dem antijudaistischen Professors vom Gemeinderat nicht erkannt, denn der seit 1926
bestehende Straßenname stand nicht auf der Liste der umzubenennenden Straßen, die dieser
zumindest von alten Kämpfern und bekennenden wie tätigen Nationalsozialisten gesäuberte
Gemeinderat im Juli 1945 beriet. Geändert wurden nur die ganz offensichtlich nach Nazi-
4 Zitiert nach: Ernst Wilhelm Hengstenberg, Die Opfer der heiligen Schrift - Die Juden und die christliche
Kirche, Berlin 1859
5 Noch Hengstenbergs Vater, der reformierte Pfarrer in Fröndenberg, versuchte im Jahr 1805 einen karitativen
Fonds zur Verbesserung der Lehrergehälter einzurichten, denn „schwerlich wird sich nach dem Absterben der
gegenwärtigen Lehrperson ein Mann von Kenntnissen und pädagogischen Fähigkeiten entschließen, diese
ärmliche Stelle anzunehmen“, zitiert nach Klaus Basner, Geschichte der Schulen im Raum Fröndenberg,
Fröndenberg1991, Beiträge zur Ortsgeschichte, Band 7, Seite 154
6 Zitiert nach: Wilhelm Schulte, Westfälische Köpfe, 300 Lebensbilder bedeutender Westfalen, Münster 1963,
2.A. 1977, S.111ff. Der eher konservative Wilhelm Schulte widmet Hengstenberg einen Artikel in seinen
Buch, lässt aber keinen Zweifel an der Umstrittenheit der Person Hengstenberg und vermutet sicher nicht zu
Unrecht „Demokraten und Sozialisten wurden somit dem Christentum entfremdet“

27
Größen benannten Straßennamen. Die diese Entscheidungen kontrollierende britische Militärregierung
muss hier als überfordert angesehen werden, sich der Brisanz (aus der Sicht nach
Bekanntwerden der Shoah) dieses Namenspatron bewusst zu sein, entging ihnen doch auch,
dass auch die Ostmarkstraße, benannt kurz nach dem „Anschluss“ der Republik Österreich an
das Deutsche Reich 1938, keineswegs zur Umbenennung vorgesehen war.
Das die Brisanz bis heute nicht erkannt wurde, davon zeugen die verwaltungsseitigen
Reaktionen voller Unverständnis und Ratlosigkeit auf Umbenennungsanträge Anfang der
90er Jahre von Seiten engagierter Bürger, die es allerdings auch versäumten, Aufklärungsarbeit
bei den im Rat vertretenen Parteien und den betroffenen Anliegern der zur
Umbenennung gewünschten Straße zu leisten und die verkannten, welche Widerstände aus
rein pragmatischer Überlegung heraus die Anlieger dazu bewog, Umbenennungsplänen eine
klare Absage zu erteilen.
Pragmatische und verwaltungstechnische Gründe, die eventuell bei der Umbenennung einer
nach NS-Größen benannten Straße hintangestellt worden wären, aber im Falle der Hengstenbergstraße,
gerade wegen der Unkenntnis der Anwohner um die Hintergründe und die Biographie
des Namensgebers überwogen.
Als „linke Krawallmacher“ und „Wichtigtuer“, die einen verdienten „Sohn der Gemeinde“
um seinen Ruhm bringen wollen, wurden die Antragsteller in der Öffentlichkeit diffamiert
und eine mögliche Umbenennung als „Wiehern des Amtsschimmels“ der verhindert werden
müsse.
Die aufgeschreckten und auch sachlich über die Person des Theologieprofessors
uninformierten und überforderten Ratsmitglieder die sich mit dem Bürgerantrag zur Umbenennung
zu befassen hatten, ließen sehr schnell die Finger davon und schmetterten ihn auf
Grund von formalen Fehlern seitens der Antragsteller ab. Auch die evangelische Kirchengemeinde
reagierte empört und beleidigt, dass einer der ihren und dazu noch ein geborener
Fröndenberger hier um sein Ansehen gebracht werden sollte.
Die noch immer „Unentwegten“ denen nach wie vor der Name des Theologen unangenehm
aufstößt, können sich bislang nur damit trösten, dass wohl kein Fröndenberger Bürger
ernsthaft den Theorien des Theologieprofessors anhängt; einfach deswegen, weil ihn keiner
mehr kennt, geschweige denn seine Werke gelesen hätte und aller Wahrscheinlichkeit nach
den meisten Fröndenbergern als erste Assoziation bei der Nennung des Namens „Hengstenberg“
eher das gleichnamige Sauerkraut einfallen dürfte.
Das Stadtarchiv, 2004 betraut mit der Neufassung der historischen Angaben zur
Ortsgeschichte auf den Internetseiten im Web hat erfolgreich, aber still und leise ohne großes
Aufheben den Namen Hengstenberg aus der Liste der „berühmten Fröndenberger“
Persönlichkeiten ersatzlos streichen lassen, ohne dass deswegen Erklärungen und Diskussionen
in der Verwaltung nötig gewesen wären.
Die Änderung von Internetseiten war, anders als eine Straßenumbenennung mit allen ihren
Folgen, eben ein nahezu kostenloser Akt der Verwaltung, ging geräuschlos über die Bühne
und befriedigte so wenigstens teilweise die Gegner des Theologieprofessors, die mit diesem
Teilerfolg der Eliminierung aus der Ortsgeschichte nun recht gut leben können.
Die Existenz der Hengstenbergstraße aber wird auf absehbare Zeit eine bestehen bleibende
Episode der Straßennamengeschichte bleiben, zumal sich die Gegner Hengstenbergs in
Jüngster Zeit im Zusammenhang einer Ausstellung über die Spuren jüdischen Lebens in
Fröndenberg, selber nicht mehr einig sind in ihrer Protestfront und sich nicht dahingehend
verständigen können, ob Hengstenberg nun wirklich Antisemit im heutigen Sinne oder „nur“

28
Antijudaist im theologischen Sinn der Erweckungsbewegung Mitte des 19. Jahrhunderts
gewesen ist.
Die Erfolglosigkeit bei der Bekämpfung der Erinnerung an den vor mehr als 130 Jahren
verstorbenen Theologieprofessors sollte aber niemanden entmutigen sich weiterhin aktiv
dafür einzusetzen, dass bei neu zu benennende Straßen die Möglichkeiten besteht, an bisher
nicht geehrte Persönlichkeiten auch des Widerstandes oder der demokratischen Kultur- und
Geistesgeschichte zu erinnern.
Anbieten würde sich hier der Name des aus Fröndenberg stammenden Juristen Wilhelm zur
Nieden, auch er ein Sohn eines Pfarrerehepaars, der auf Grund seiner Beteiligung an den
Umsturzplänen gegen Hitler 1944 von den Nationalsozialisten in den letzten Kriegstagen am
23.April im Gestapogefängnis an der Lehrter Straße in Berlin gehängt wurde.
Wenn auch noch keine Straße nach ihm benannt wurde, so vervollständigt er doch nun ab
2005 würdig die Reihe der im Internet genannten verdienten Bürger der Stadt. Übrigens war
seitens der Verwaltung bisher dieser Namen nahezu unbekannt; auch ein Zeichen des
Vertrauens gegenüber dem Archiv, dem bekundet wurde, zum Glück habe man ja jetzt
jemand, der sich mit solchem Kram auskenne...!
Auch zukünftige Generationen, wenn sie sich denn dafür überhaupt interessieren, werden mit
der Hengstenbergstraße und damit mit den Brüchen der deutschen Geschichte leben lernen
müssen.
Immerhin aber ist dies ein interessantes Beispiel der Fröndenberger Straßennamengeschichte,
das deutlich macht, wie problematisch die Benennung von Straßen nach „berühmten“ Persönlichkeiten
ist und wie bei Paradigmenwechsel der Zeitgeschichtsbetrachtung Entscheidungen
diesbezüglich zu Recht in das Zwielicht der nachfolgenden Generationen geraten können.
Dass es durchaus im Bereich des Möglichen liegt, einmal beschlossene und durchgeführte
Straßennamengebungen wieder zu ändern, wenn denn die betroffenen Anwohner die nötige
Geduld, Härte und Überzeugungskraft in die Sache investieren, zeigt ein anderes eher kurios
humoristisches Beispiel im Exkurs 4 der vorliegenden Arbeit.

29
Exkurs 2
Der „Wohnplatz“ Hohenheide und seine Straßen
Das Wohngebiet der Hohenheide liegt im Nordosten der Stadt Fröndenberg und gehörte seit
seiner Wohnbauung ab den 1840er Jahren zum Gebiet der ehemals selbständigen Gemeinde
Dorf Fröndenberg, sowie zu einem kleineren Teil zur ehemals selbständigen Gemeinde
Westick (betrifft „Westicker Heide“ siehe Auflistung weiter unten)
Die in diesen Jahren ab 1835/36 endgültig festgelegten Grenzen der politischen Gemeinden
im späteren Amtsbezirk Fröndenberg beruhen auf zahlreichen Separationsverfahren, so u.a.
dem Verfahren, in dessen Verlauf ein großes Niederwald- und Hudegebiet im Nordosten
Fröndenbergs liegend, endgültig unter den Gemeinden Bausenhagen, Frömern, Dorf Fröndenberg
und Neimen im südlichen Bereich des Haarstrangs, sowie den Gemeinden Dreihausen
und Hemmerde im nördlichen Haarstrangebiet „auf Weisung königlich-preußischen Generalkommission
in Münster 1 aufgeteilt“ wurde. Hierbei ging es nicht nur um die Aufteilung der
Besitzrechte sondern auch um die aus stiftischer Zeit stammende Servitutsordnung.
Aufgeteilt wurde das Gebiet in 53 „Distrikte“ (Stücke), von denen zehn der Gemeinde Dorf
Fröndenberg zugeteilt wurden 2 und mit seit langer Zeit tradierten Gemarkungsnamen versehen
wurden. Hier entstanden ab den 1840er Jahren der zunächst aus allein stehenden Höfen
und Kotten und erst im Lauf des späten 19. Jahrhunderts enger bebauter Wohnplatz
Hohenheide.
Obwohl auf diesem Wohnplatz eine eigenständige katholische Kirche erbaut wurde und auch
seit den 1920er Jahren bis in die 1960er Jahre eine gemischtkonfessionelle Schulgemeinde
gebildet worden war, erreichte der Wohnplatz Hohenheide nie den Status einer
eigenständigen politischen Gemeinde trotz einer höheren Bevölkerungszahl als manche der
umliegenden amtszugehörigen aber selbständigen Gemeinden.
Die Namen der zehn o.g. genannten Distrikte bildeten teilweise in späteren Jahren den
Grundbestand der tradierten und nicht per Gemeinderatsbeschlüsse vergebenen Wege- und
Straßennamen, die diese Distrikte umgrenzten oder als Hauptwegedurchzogen.
Genannt werden u.a. die Distrikte „Brandheide“ 3 , „In den Wächelten“, „In den Telgen“,
„Auf der Heide“ und „Krittenschlag“.
Beim Vergleich mit den bis Ende des 2. Weltkrieges mit einem Namen versehenen Straßen
auf der Basis des 1940 herausgegebenen Stadtplans wird dies deutlich.
Für das Jahr 1940 werden im Wohngebiet Hohenheide genannt:
Am Steinbruch
Auf dem Krittenschlag
Hohenheide
Im Schelk
In den Telgen
In den Wächelten
In der Waldemey
Querweg und Westicker Heide
1 Fritz Klute, Fröndenberg Einst & Jetzt, Fröndenberg 1925, Seite 285; hiermit ist die durch Gesetz vom
25.9.1820 der „Generalkommission zur Regulierung der gutsherrlich - bäuerlichen Verhältnisse“ in Münster
übertragene Aufgabe der „Gemeinheitsteilungen“ gemeint, deren Aufgaben bei Wolfgang Leesch,
„Die Verwaltung der preussischen Provinz Westfalen 1815-1945, Münster 1993, Seite 132ff näher beschrieben
wird.
2 Fritz Klute, a.a.O. , Seite 285ff
3 Nach diesem tradierten Flurnamen „Brandheide“ wurde 1974 eine Straße auf der Hohenheide benannt.

30
Der Tradition der Namensgebung nach Gemarkungs- und Flurnamen folgend, wurden und
werden bis heute auch alle weiteren Straßen mit Gemarkungs- oder Flurnamen, wenigstens
aber mit landschafts- und naturorientierten Namen versehen.
Auf Befragung älterer Bürger der Hohenheide blieb es bis in die 1960er Jahre bei einer nicht
fortlaufend oder an Straßen orientierten Hausnummerierung. Straßenschilder mit Nennung der
tradierten Namen seien erst Ende der 1960er Jahren, wahrscheinlich zusammen mit der
Neuorganisation des Straßennamenwesens durch die kommunale Neugliederung ab 1968
aufgestellt worden.
Gleichwohl werden die o.a. Straßennamen bereits in einem offiziellen Straßenverzeichnis
vom Juni 1931 4 genannt, jedoch hinsichtlich ihrer Eignung zur Anwendung des seinerzeit neu
verabschiedeten Ortsstatut nicht berücksichtigt.
Aussagen, denen nicht widersprochen werden soll, da andere Informationen oder früherer
Zeitpunkte in den Gemeinderatsprotokollen Fröndenbergs oder den Akten der Bauverwaltung
nicht nachgewiesen werden können.
Des öfteren wird in den Gemeinderatssitzungen, ab 1952 Stadtratssitzungen, bis in die 1960er
Jahre des öfteren über den desolaten Zustand der Hohenheider Straßen debattiert, jedoch nur
in seltenen Fällen Ausbesserungsarbeiten beschlossen
Dies deckt sich mit den Aussagen der Bürger, die bei jeder sich bietenden Gelegenheit in
solchen Fällen stets zum Ausdruck bringen, dass sie „sowieso“ immer benachteiligt worden
wären und von der Gemeindeverwaltung und/oder der Amtsverwaltung „hier oben“ nicht
genügend Aufmerksamkeit bekommen hätten.
Ein Lebensgefühl, dass auch andere Aspekte des öffentlichen Lebens einschloss; so wurde die
ausschließlich in Eigenleistung Anfang der 1920er Jahre errichtete katholische Kirche vom
Paderborner Bistum erst Jahrzehnte später offiziell wahrgenommen und anerkannt, da dieses
den Bau seinerzeit nicht direkt verboten, aber doch sehr kritisch gesehen hatte.
4 Siehe dazu Seite 23 der vorliegenden Arbeit

31
D. Straßenbenennungen und Umbenennungen vom 1.April 1933 bis zum
Kriegsende 1945 in der Gemeinde Fröndenberg
Nach der Neubildung der Reichsregierung „der nationalen Konzentration“ am 30.1.1933 unter
dem neuen Reichskanzler Adolf Hitler und lediglich zweier anderer Minister, die der NSDAP
angehörten, erfolgte am 1.2.1933 die Auflösung des Reichstags und mit der sogenannten
„Reichstagsbrandverordnung“ zum „Schutz von Volk und Staat“ begann die eigentliche
„Machtübernahme“ der Nationalsozialisten mit der scheinlegalen Ausschaltung oppositioneller
Kräfte, Verhaftungen, Beschlagnahmungen, Wohnungsdurchsuchungen etc.
So war bereits nach wenigen Wochen der Versuch kläglich gescheitert, Hitler und seine Partei
von bürgerlich-nationalen Kräften „einzurahmen“, oder wie es Vizekanzler von Papen ausdrückte
„an die Wand zu drücken bis er quietscht“.
Genau das Gegenteil war der Fall und am 6.2. wurden in Preußen sämtliche kommunalen
Vertretungen, Gemeindeparlamente und Stadträte durch die preußische Regierung unter ihrem
Ministerpräsidenten Hermann Göring aufgelöst.
Es kam zu Neuwahlen des Reichstages am 5.3.1933 und der Gemeindevertretungen am
12.3.1933; beide bereits nahezu unter Ausschluss der KPD, bzw. unter massiver Behinderung
der SPD.
Erstmals trat in Fröndenberg die NSDAP auf Gemeinde- und Amtsebene zu einer Wahl an 1
und erreichte im Amt 49,1 % und in der Gemeinde Fröndenberg 35,7 % aller Stimmen. Mit
den Stimmen der deutschnationalen Parteien verfügte sie auf Anhieb über die absolute
Mehrheit im Raum Fröndenberg. Während die Deutschnationalen sogar in Fröndenberg noch
zulegen konnten, ergab sich der hohe Stimmenanteil für die NSDAP aus dem Verzicht der
vorher hier sehr einflussreichen „Evangelischen Volksliste“, die zu diesen Kommunalwahlen
nicht mehr antrat. Zentrum und SDP hatten nur leichte Verluste zu verzeichnen und die im
Prinzip bereits nicht mehr funktionsfähige KPD hielt ihren bisherigen Stimmenanteil von 3%
bei.
Ähnlich sahen die Ergebnisse bei der Wahl zum Reichstag aus, hier erhielt die NSDAP in der
Gemeinde etwa 10% mehr Stimmen als bei der Wahl zum Gemeindeparlament. Dies spricht
für die Beliebtheit der NSDAP und ihrer Führer auf Reichsebene gegenüber einer gewissen
Zurückhaltung auf Ortsebene, was damit zu erklären ist, dass es vor 1930 lediglich 10 „PGs“
gab, deren Zahl sich zwar bis Ende 1932 auf 105 Mitglieder erhöhte, aber bekannte und „gestandene“
Kommunalpolitiker konnte die NSDAP der Wählerschaft nicht präsentieren.
Als Gemeindevorsteher fungierte bis zu seinem Tod 1932 Wilhelm Kortmann, der von
Gemeindesekretär Heinrich Feldmann abgelöst wurde. Am 13. 4. trat erstmals der neue Gemeinderat
zusammen und neuer Gemeinderatsvorsitzender wurde Prokurist Heinrich Robbert,
der nach seiner „Wahl“ mit einem dreifachen „Sieg-Heil“ aller Anwesenden beglückwünscht
wurde. Der einzige noch verbliebene SPD-Abgeordnete blieb der Wahl fern, die in das neue
Gemeindeparlament gewählten Mitglieder von DNVP, Zentrum und KFSWR (Kampffront
Schwarz-Weiß-Rot) stimmten für den Vorschlag der NSDAP.
Anwesend waren bei dieser konstituierenden Sitzung auch NSDAP Landrat Klosterkemper,
sowie der parteilose (noch bis September 1933 im Amt befindliche) Amtmann des Amtes
Fröndenberg, Dr.Villaret, der anschließend in den Vorruhestand entlassen wurde.
Auf Reichsebene war durch die Annahme des Ermächtigungsgesetzes am 23.3. durch alle
Parteien mit Ausnahme der SPD, 2 die Verfassung der Weimarer Republik, der „Systemzeit“
wie es fortan hieß, faktisch außer Kraft gesetzt worden und die „Machtergreifung“ oder
1 Die folgenden Angaben bis zur Gemeinderatssitzung vom 13.4.1933 nach Stefan Klemp, „Richtige Nazis hat
es hier nicht gegeben...“, Münster 2.A. 2000, Seite 74ff
2 Die KPD war auf Grund der Reichstagsbrandverordnung vom Februar bei dieser Abstimmung gar nicht mehr
zur Mitabstimmung zugelassen und deren gewählte Abgeordnete bereits verhaftet, unter Hausarrest gestellt
oder bereits untergetaucht.

32
Machterschleichung unter tatkräftiger bürgerlich-nationaler Kräfte mehr oder weniger abgeschlossen,
kurz darauf wurde die SPD verboten und die Gewerkschaften zwangsaufgelöst.
Im Protokollbuch des Fröndenberger Gemeinderats ist unter dem 25.7.1933 zu lesen:
„Gemeindevorsteher-Stellvertreter Nolte wies darauf hin, dass, nachdem nun endlich alle
Parteien aufgelöst seien, nur noch der eine Wille und Befehl gelte, der des Nationalsozialismus.
Auf das von ihm auf den Volkskanzler Adolf Hitler (...) ausgebrachte dreifache
Sieg-Heil stimmten Gemeindevertreter und Zuhörer begeistert ein. Anschließend trat das
Kollegium in die Beratung der Tagesordnung ein“. Soweit zum Stimmungsbild des „nationalen
Aufbruchs“ in Fröndenberg, vor dessen Hintergrund sich auch Veränderungen hinsichtlich
der Straßennamen zwangsläufig ergaben.
Bereits auf der Gemeinderatssitzung am Abend des 19. April 1933, dem Vorabend des ersten
„Führergeburtstags“ kam es unter Punkt 1 der Tagesordnung zu drei Umbenennungen:
„Die Polizeiverwaltung wird ersucht, folgende Umbenennungen vorzunehmen“
1. den jetzigen Marktplatz in „Adolf-Hitler-Platz“
2. den Ruhrpark neben dem Elektrizitätswerk in „Hindenburghain“
3. die Ardeyer Straße vom Markt bis zum Eingang Bergstraße in
„Wilhelm-Feuerhake-Straße“
Eine dieser Umbenennungen hatte bereist eine Vorgeschichte, die bis in das Jahr 1930
zurückreicht. Im Sommer 1930 feierte die Gemeinde ihre 700-Jahr-Feier (1230 urkundliche
Erwähnung Fröndenbergs im Zusammenhang mit der Stiftung des Klosters und Bau der
Stiftskirche). Die Feierlichkeiten wurden 1930 begonnen mit der festlichen Einweihung eines
Ehrenmals an der Schulstraße zum Gedenken an die im 1. Weltkrieg gefallenen Soldaten der
Gemeinde. Zwar existierte (bis 1956) ein Kriegerehrenmal mitten auf dem Marktplatz auf
dem, geschmückt mit einem Reichsadler, der gefallenen Soldaten der Einigungskriege
1864/1866 und 1870/71 gedacht wurde, aber die hier noch vorhandene Beschriftungsfläche
reichte bei weitem für die mehr als zweihundert Namen der Gefallenen des 1. Weltkrieges
nicht aus und mehrere Jahre wurde um den Bau eines neuen Ehrenmals gerungen. Wobei sich
das „Ringen“ eher auf die Finanzierung bezieht als auf die parlamentarische Zustimmung im
Gemeinderat, die mit Ausnahme der SPD selbstverständlich für den kostspieligen Neubau am
Hang zum Friedhof an der Schulstraße plädierte.
Bereits zu diesem Zeitpunkt wurde eine Umbenennung der Schulstraße erwogen und
endgültig dem Gemeinderat zur Beschlussfassung am 24.6.1932 zur Abstimmung vorgelegt.
Die „Schulstraße“ sollte in „Hindenburgstraße“ umbenannt werden und der an der Ruhr
gelegene Park den Namen „Hindenburg-Park“ erhalten. Weiter heißt es dazu im
Protokollbuch: „Der Punkt 4 der Sitzung wegen Benennung (...) wurde von der Tagesordnung
abgesetzt“. Leider geht aus dem Protokoll nicht hervor, warum der Punkt und auf wessen
Veranlassung er von der Tagesordnung gestrichen wurde. Die Tageszeitungen gingen auf den
Verlauf dieser Sitzung nicht ein.
1933 war es dann aber soweit und der (heute vollkommen bedeutungslose und ohne konzeptionelle
Nutzung vor sich hin grünende) Ruhrpark, damals aber beliebter Treffpunkt für
sonntägliche Spaziergänge und als Beweis für das wenigstens kleinstädtische Ambiente der
Industriegemeinde von großer ideeller Bedeutung, wurde nach dem wenig später verstorbenen
greisen Reichspräsidenten benannt, der Symbolfigur für „Recht und Ordnung“ und Held des
im „Felde unbesiegten“ kaiserlichen Heeres des 1. Weltkriegs (Schlacht von Tannenberg).
Die Benennung des Marktes zu Ehren und zum Geburtstag des neuen Volkskanzlers bedarf
hier keines Kommentars, interessanter für die kommunale Geschichte ist hingegen die Ehrung

33
von Wilhelm Feuerhake, dem Begründer der größten ansässigen Industriefirma, der weit über
Fröndenberg hinaus bekannten Firma UNION, damals einer der namhaftesten Hersteller von
Fahrradteilen.
Interessant deswegen, weil eben dieser Industrielle kurz vor dem als sicher anzunehmenden
Konkurs 3 seiner Firma 1925 Selbstmord verübte und damit den bereits in den Startlöchern
lauernden „Vereinigten Stahlwerken“ im Besitz des Hugenbergkonzerns der Weg geebnet
war, die kurz vorher noch vor dem Konkurs stehende Firma zu übernehmen. Hauptgesellschafter
wurde der Schwerindustrielle Albert Vögler, der den Geschäftsführer Fritz Sils
mit der kaufmännischen Führung des Betriebes beauftragte.
Sowohl der Hugenbergkonzern als auch Vögler selbst waren nicht unbeteiligt an der finanziellen
Unterstützung der NSDAP gewesen, ihrer Wahlkämpfe und damit deren Aufstieg.
Zwar waren die Arbeitsplätze in der Fröndenberger UNION 1925 gerettet worden, aber es
bleib ein schaler Beigeschmack an der neuen Geschäftsführung haften, was den Freitod des
Firmengründers und das weitere Schicksal seiner Familie in Fröndenberg anbelangte.
1933 nun wurde er posthum mit der Benennung der am Werk vorbeiführenden Straße geehrt
und in Veröffentlichungen der Werksleitung wieder an vorderster Stelle als Firmengründer
hervorgehoben. Somit wurde eine Kontinuität hergestellt, die es so nie gegeben hatte, der
Firma UNION aber eine „Historie“ verliehen, die nun bis 1895 zurückreichte und das Prozedere
der Übernahme und deren Umstände im Jahr 1925 in den Hintergrund rückte.
Außerdem wurde der Sohn von Wilhelm Feuerhake im Frühjahr 1933 zu einem der fünf
Prokuristen der UNION ernannt, führte aber nach Aussage von Firmenangehörigen ein
Dasein im Windschatten der eigentlich Mächtigen.
Wiederum nicht alleine unter nationalsozialistischer Flagge stand die nächste Straßenumbenennungsphase,
die per Gemeinderatsbeschluss unter Punkt 8 in der Sitzung vom 27. Juni
1933 eingeleitet wurde. 4
Gleich 15 Straßen erhielten neue Namen und die Zusammensetzung des Gemeinderates aus
Nationalsozialisten und national konservativ eingestellten Kräften wird erkennbar.
Einstimmig beschloss das euphemistisch „Kollegium“ genannte Gremium die Beauftragung
der Polizeiverwaltung mit der Umbenennung folgender Straßen:
1. „Antoniusstraße“ in „Goethestraße“
2. “Karlstraße” in “Karl-Wildschützstraße”
3. „Friedrichstraße“ in „Friedrich-Beringstraße“
4. „Himmelssiepen“ 5 in „Jägertal“
5. „Löhnbachstraße“ in „Bismarckstraße“
6. „Münzenfundstraße“(anteilig, d.V.) in „Hermann-Lönsstraße“
7. „Eulenstraße“ und „Ostbürener Straße“ bis Abzweig nach Hohenheide in
„Horst-Wessel-Straße“
8. „Parkstraße“ in „von-Tirpitz-Straße“
9. „Schulstraße“ in „Schlageterstraße“
10. „Westickerstraße“ vom Markt bis Bahnübergang in „Hermann-Göringstraße“
11. „Westickerfeldweg“ in „Schillerstraße“
12. „Zwischen den Wegen“ in „Vom-Stein-Straße“
3 Die Produktion der Firma war während des Weltkrieges auf Rüstungsgüter umgestellt worden und war durch
die Neuorientierung auf Produktion ziviler Güter und auf Grund niedriger Binnennachfrage und in Folge der
Inflation 1923 in Existenzschwierigkeiten geraten.
4 Kopie aus dem Protokollbuch der Gemeinderatssitzungen siehe Anhang 1 lfd. Nr.8
5 Die Bezeichnung „Himmelssiepen“ als Straßenname ist vor 1933 nicht nachzuweisen. Es handelt sich um die
mündlich tradierte Bezeichnung eines bisherigen Feldweges parallel zur Straße „Am Hirschberg“, an dessen
Ende ein Schießstand der Fröndenberger Bürgerschützen und des Fröndenberger Schützenbundes lag. In dieser
Tradition ist die Umbenennung, bzw. die erste offizielle Benennung dieses Weges zu sehen.

34
13. „Wilhelmplatz“ in „Wilhelm-Himmelmann-Platz“
14. „Westickerfeldweg“ in „Annette-von-Droste-Hülshoff-Straße“
15. (ein weiterer Teil, d.V.) der „Münzenfundstraße“ in „Lessingstraße“
Somit waren nicht nur die beiden „Märtyrer der Bewegung“ Horst Wessel und Albert-Leo
Schlageter sondern auch der preußische Ministerpräsident zu Ehren gekommen, wie auch der
Reichsgründer Otto von Bismarck, in nationalsozialistischer Deutung als Reichskanzler ein
Vorgänger des neuen Reichskanzlers Adolf Hitler.
Zu Ehren kam auch der Tradition der Fröndenberger Schiffs- und Ankerkettenproduktion
folgend, der Initiator der kaiserlichen Schlachtflotte, Alfred von Tirpitz. Immerhin kam um
die Jahrhundertwende mehr als jede zweite Schiffs- und Ankerkette deutscher Produktion aus
der Industriegemeinde an der Ruhr.
Ebenso wurden die bisher nur „verschlüsselt“ geehrten Fröndenberger Bürger, der Industrielle
Wilhelm Himmelmann, der Arzt Friedrich Bering und der Kaufmann Karl Wildschütz zu
Straßennamenträgern.
Geschickt eingewoben wurden in diese Phalanx die deutschen „Dichter und Denker“, wobei
es äußerst kurios ist und ein Schlaglicht auf das Bildungsniveau der Gemeinderäte wirft, dass
ausgerechnet der Dichter des „Nathan der Weise“ im Juni 1933 und damit bereits in der
Anfangsphase der Ausgrenzung jüdischer Bürger mit dem Ziel der Ausgrenzung und
Umkehrung ihrer Emanzipation als Staatsbürger zum Träger eines Straßennamens wird.
Zum antisemitischen Essayist und „Heidedichter“ Hermann Löns hätte sicherlich Ernst-
Moritz Arndt besser gepasst als der Begründer der bürgerlichen Literatur und Lichtgestalt der
Aufklärung und Judenemanzipation.
Unter der laufenden Nummer 536 wurden diese Namensänderungen im Amtsblatt der
preußischen Regierung zu Arnsberg veröffentlicht, unterzeichnet von Amtsbürgermeister
Villaret als Ortspolizeibehörde.
Ein in der Nachbetrachtung tragische Randbemerkung ist im Protokollbuch der Gemeindeverwaltung
am 25.8.1933 zu lesen: „Die Danksagung des Deutschen Botschafters in Rom,
Herrn Dr. von Hassel, über die Benennung einer Straße nach seinem Schwiegervater Großadmiral
von Tirpitz wurde dankend zur Kenntnis genommen“ 6
Im Zusammenhang mit den Ereignissen des 20. Juli 1944 wurde der ehemalige deutsche
Botschafter in Rom, Ulrich von Hassel, Schwiegersohn des Alfred von Tirpitz und seit 1933
Mitglied der NSDAP, wegen seiner Verbindungen zu General Beck, Karl Goerdeler und
anderen Oppositionellen vom Volksgerichtshof zum Tode verurteilt und in Berlin-Plötzensee
erhängt.
Am 28.9.1934 wurde das „Dichter- und Denkerviertel“ mit der Benennung der „Körnerstraße“
erweitert. Der Gemeinderat beschloss die Benennung einer zwischenzeitlich bebauten
Parzelle an einem noch unbenannten Weg, die beim Katasteramt des Kreises Unna noch unter
der Verwendung als Acker verzeichnet war, nach dem Dichter der deutschen
Befreiungskriege gegen Napoleon, der als Kriegsfreiwilliger im Freikorps Lützow 1815 tödlich
verwundet wurde.
Die nächsten Neubenennungen datieren vom Dezember 1936 im gleichen Baugebiet Fröndenberg-Ost/Westick.;
dieses Mal etwas weiter westlich zwischen der Bismarckstraße im Norden
und der Graf-Adolf-Straße im Süden. Als Parallelstraße zur Wasserwerkstraße entsteht die
neue „Löhnbachstraße“ im rechten Winkel nach Süden abzweigend von der Bismarckstraße,
6 Kopie aus dem Protokollbuch der Gemeinderatssitzungen siehe Anhang 1 lfd. Nr.9

35
die bis Juni 1933 diesen Namen Löhnbachstraße führte. Die „neue“ Löhnbachstraße verlauft
nun parallel zu diesem Bach, ihre Vorgängerin hatte ihn gekreuzt.
Die zweite neu Straße in diesem Wohngebiet, die „Hans-Schemm-Straße“, verbindet die
beiden parallel verlaufenden Straßen Löhnbachstraße und Wasserwerkstraße auf halber
Strecke zwischen Bismarckstraße und Graf-Adolf-Straße.
Sie wurde benannt nach dem im März 1935 bei einem Flugzeugabsturz ums Leben gekommenen
Gauleiter der ostbayerischen Gaue Oberfranken und Oberpfalz-Niederbayern. In dieser
Funktion in Westfalen relativ unbekannt, erreichte er reichsweit in Lehrer- und Schulkreisen
einen größeren Bekanntheitsgrad als Begründer des NS-Lehrerbundes, dessen „Reichswalter“
er bis zu seinem Tode war.
Im Jahr 1939 wurden die evangelische Lutherschule und die katholische Overbergschule auf
dem Sümberg an der Overberg- und Friedhofsstraße gelegen, in Hans-Schemm-Schule I und
II umbenannt. Auch dieses eine Ehrung des NS-Schulpolitikers und Manifestation der bereits
einige Jahre vorher vollzogenen strickten Trennung der Schul- und Kirchenangelegenheiten in
finanzieller und verwaltungstechnischer Hinsicht und Ausschaltung der Kirchen als Träger
allgemeinbildender Volksschulen.
Beide neuen Straßenbenennungen wurden im Amtsblatt der preußischen Regierung zu
Arnsberg im Stück 97 vom 9.12.1936 unter der lfd. Nummer 702 7 veröffentlicht, unterzeichnet
vom Landrat als Genehmigungsbehörde auf Vorschlag des Fröndenberger Bürgermeisters.
Berechtigt scheint die Frage, warum trotz aller „Verdienste“ des Nationalsozialisten Hans
Schemm nicht andere Straßennamenpatrone aus der NS-Führungsriege zum Zuge gekommen
sind, die auf höherer Ebene den „neuen Staat“ verkörperten, wie beispielsweise Heinrich
Himmler oder Joseph Göbbels?
Dies ist damit zu erklären, dass Hitler selber in einem in der Presse lancierten Aufruf vom
27.4.1933 8 zur Zurückhaltung bei der Umbenennung historischer Straßennamen aufrief,
soweit davon nicht Straßennamen nach Marxisten, Juden und Sozialdemokraten betroffen
seien, was in Fröndenberg nicht der Fall war; nicht einmal der erste Präsident der Weimarer
Republik Friedrich Ebert war nach seinem Tod mit einem Straßennamen geehrt worden.
Bestätigt wurde Hitlers Haltung, nach der „nur das, was die nationale Revolution für die
Zukunft selber aufbaut, darf sie mit ihren und dem Namen ihrer führenden Männer
verbinden“, durch einen wenige Wochen später veröffentlichten Aufruf der Münchner Parteizentrale,
unterzeichnet vom „Stellvertreter des Führers“ Rudolf Heß.
Diese Aufrufe, wenn sie denn in Fröndenberg wahrgenommen wurden, verhinderten zwar
nicht mehr die Umbenennungen im Juni/Juli dieses Jahres, Ministerpräsident Göring
betreffend, aber wenn schon der oberste Führer zur Zurückhaltung mahnte, dann war Vorsicht
geboten hinsichtlich der zukünftigen Ehrung seiner Paladine.
Beispiele in anderen Städten und Gemeinden zeigten den Verantwortlichen darüber hinaus in
den folgenden Jahren die Richtigkeit der Zurückhaltung vor Ort; so wird die Stadt Unna über
ihre schnelle Entscheidung, Hugenberg und Vizekanzler v.Papen mit Straßennamen zu ehren,
einiges Kopfzerbrechen bereitet haben, nachdem beide wenig später in Ungnade fielen. 9
Ein weiterer Grund ist die in vielen Biographien, Tagebüchern etc. dieser Jahre nachgewiesene
Unbeliebtheit gerade solcher Männer wie Himmler und Göbbels, was sich zwar nicht
in oppositioneller Haltung niederschlug, aber vielen „Volksgenossen“ waren diese immer
7 Die Rechnung über die Kosten dieser Veröffentlichung hat sich im Stadtarchiv in der Akte A 5305 erhalten;
der Rechnungsbetrag betrug 4,70 Reichsmark und war binnen 5 Tage auf das Reichsbankgirokonto der
Regierungshauptkasse zu Arnsberg zu entrichten.
8 Zitiert nach: Bernd Leupold, „Ehre wem Ehre gebührt – Straßennamen als Spiegel des Zeitgeistes. Bayreuth
und Bamberg im Vergleich“, recherchiert im Internet unter
http://www.ini-bayreuth.de/departements/neueste/ZeitgeistLeupold.htm (22.09.2004)
9 Mehr zur Straßennamenentwicklung dieser Zeit in anderen Städten des Regierungsbezirk Arnsberg siehe im
Exkurs 3 der vorliegenden Arbeit.

36
mächtiger werdenden Politiker doch in gewisser Weise unheimlicher oder unnahbarer als die
Person des volkstümlichen und beliebten Göring (wenigstens bis 1941, dem Zeitpunkt der
verlorenen Luftschlacht um England und der beginnenden Bombardierung deutscher Städte)
oder die Person des Führers, die nahezu bis Kriegsende unantastbar in der breiten Bevölkerung
geblieben ist gemäss dem Sprichwort bei allen Misshelligkeiten der Zeit: „wenn das
der Führer wüsste!“
Letzten Endes machte der Personenkult der NS-Zeit auch Halt bei dem zwar nicht festgeschriebenen,
aber doch tradierten Grundsatz (Monarchen, Kronprinzen oder Präsidenten ausgenommen),
Straßen nicht nach noch lebenden Persönlichkeiten zu benennen.
Auch in den Ausführungsanweisungen zur Verordnung über die Benennung von Straßen,
Plätzen und Brücken vom 1.4.1939 10 wird die Benennung nach noch lebenden Personen nicht
ausdrücklich verboten. Dies wird als Grundsatz der Straßenbenennungen erst nach dem
Zweiten Weltkrieg in vielen Städten und Gemeinden schriftlich fixiert.
Abgeschlossen wurde die nationalsozialistisch geprägte Epoche der Straßenbenennungen 11 in
Fröndenberg mit der Bennennung der „Ostmarkstraße“ im August 1938, wenige Monate
nach dem „Anschluss“ der österreichischen Republik an das Deutsche Reich im März 1938
und fortan Ostmark genannt. Ostmarkstraßen entstanden auch in den amtsangehörigen Gemeinden
Ardey und Langschede, für Langschede nachgewiesen im Amtsblatt der Preußischen
Regierung zu Arnsberg 1938 unter der lfd. Nummer 678 vom 9.6.1938, zwei Monate vor der
Fröndenberger Benennung. Für Ardey bestätigte der Landrat die Benennung in der
Veröffentlichung im Amtsblatt der Preußischen Regierung zu Arnsberg mit Datum vom
1.10.1938. 12
Eine Ende der dreißiger Jahre geplante Bebauung des „Freisenhagen“ im Norden der Gemeinde
rechts der Straße nach Unna kam wegen der Kriegsereignisse nicht mehr zu Stande.
Die dieses Baugebiet erschließende Straße erhielt aber von Seiten des Bauamtes noch vor
1940 den Namen „Springstraße“, nachgewiesen im Stadtplan von 1940, erstellt vom Amtsbauamt.
Eine offizielle Benennung durch den Bürgermeister oder den Gemeinderat oder eine
Bestätigung durch den Landrat in Unna als Genehmigungsbehörde konnte bisher nicht nachgewiesen
werden. Bis zum Ende des Krieges blieb die Springstraße weitgehend unbebaut; an
ihr (damals ein unbefestigter Feldweg) lag und liegt bis heute der im Flucht-linienplan des
Jahres 1898 nachgewiesene „Begräbnisplatz der israelitischen Gemeinde“.
Nach Deportation der letzten jüdischen Bürger im Sommer 1942 und dem letzten
durchgeführten jüdischen Begräbnisses im Jahr 1935 diente der jüdische Friedhof bis
Kriegsende als Begräbnisplatz für verstorbene Zwangsarbeiter.
Hätte bereits ab 1939 die Wohnbebauung in diesem Bereich begonnen, wäre der jüdische
Friedhof mit Sicherheit dem Erdboden gleichgemacht worden und in das Baugelände einbezogen
worden.
Im Verwaltungsbericht der Gemeindeverwaltung für die Haushaltsjahre 1939 bis 1941 heißt
es dazu: „Es ist die Errichtung von ca. 200 Arbeiterwohnungen auf dem sogenannten
Freisenhagen vorgesehen, woran sich die Firma UNION mit 150 Wohnungen beteiligen wird.
Da das erforderliche Gelände für die Siedlung durch freihändigen Kauf nicht zu erwerben
war, ist für die betreffenden Grundstücke das Enteignungsverfahren beim Siedlungsverband
Ruhrkohlenbezirk beantragt. Ein Gutachter hat bereits im Auftrag des Verbandspräsidenten
Richtpreise für die zu enteignenden Grundstücke festgelegt“.
10 Reichsgesetzblatt Teil 1, Nr.64 vom 3.4.1939 und Ministerialblatt des Reichs- und Preußischen Ministeriums
des Inneren Nr. 30 vom 26.7.1939; wiedergegeben im Anhang 1 lfd. Nr.11
11 Zur Orientierung siehe als Anhang Nr. 10 zwei Kopien des 1940er Stadtplan aus dem Bereich Baugebiet
Fröndenberg-Ost/Westick und dem Innenstadtbereich.
12 Ausführlicher wird auf die Situation in den amtsangehörigen Gemeinden im Teil G eingegangen.

37
Insgesamt wird aus Sicht der Amts- und Gemeindeverwaltung für die Jahre vor dem Zweiten
Weltkrieg im Verwaltungsbericht für die Jahre April 1936 - März 1939 eine positive Bilanz
gezogen: „Auf dem Gebiet des Straßenbaus ist ganz Außergewöhnliches geleistet worden. (...)
In verhältnismäßig kurzer Zeit wurde das Stadtbild grundlegend verändert. Aus einem
schmutzigen und unansehnlichen Dorf wurde eine städtebaulich hoch kultivierte Gemeinde“
Dazu gehörte ab 1934 die Beschilderung der vorhandenen und der neu benannten Straßen wie
bereits in den frühen 1930er geplant, sowie die einheitliche Hausnummerierung und eine
entsprechende Hausnummernbeschilderung.
Es wurden zahlreiche Angebote für die benötigten 260 einstelligen, 420 zweistelligen und 20
dreistelligen Hausnummernschilder eingeholt; die dann endgültige Rechnungssumme dafür
belief sich auf 198,- Reichsmark. 13
Im nächsten Bericht für das abgelaufene Jahr 1939 (April 1939- März 1940) heißt es dann
etwas nüchterner: „In Folge der Bausperre war die Errichtung von neuen Wohnungen ganz
eingestellt. Der Wohnungsmangel ist deshalb weiter gestiegen und baldige Abhilfe ist dringend
notwendig“
Zu dieser nötigen Abhilfe ist es bis Kriegsende nicht mehr gekommen, ganz im Gegenteil.
Durch die Zerstörungen im Verlauf der Möhnekatastrophe 14 , mehrere Bombenangriffe bis
März 1945, Schäden durch die Bodenkämpfe Anfang April 1945 und besonders durch die
Zunahme der Bevölkerung durch Evakuierte aus dem Ruhrgebiet und Zuzug von Vertriebenen
und Flüchtlingen 15 ab 1946 spitzte sich die Lage dramatisch zu. Nicht zu vergessen
sind hierbei die 1944 etwa zweitausend verzeichneten Zwangsarbeiter und Kriegsgefangenen
in Lagern, Baracken, Bauernhöfen, Gastwirtschaften, Sälen und sonstigen Notunterkünften.
Kam es also wegen des Krieges und dessen Verlauf nicht mehr zu Neubenennungen von
Straßen, so sind auch keine Umbenennungen mehr nachgewiesen. Grund dafür war nicht
zuletzt ein Runderlass des Innenministeriums vom 30.8.1939 betreffend die Vereinfachung
der Verwaltung im gemeindlichen Bereich. Es wurde verfügt, „...dass Straßenumbenennungen
völlig einzustellen sind, da sie zu den Aufgaben gehören, deren laufende Fortführung nicht
aus Gründen der Landesverteidigung geboten ist“ und weiter heißt es in einem vertraulichen
Rundschreiben des Reichsinnenministeriums vom 19.10.1940: „(...) Straßenbenennungen
nach verdienten Offizieren oder Ehrungen ähnlicher Art sind bis Kriegsende zurückzustellen“
16
Zusammenfassend sind in der Gemeinde Fröndenberg in der Zeit vom 1.4.1933 bis zum
2.8.1938 siebzehn Straßen umbenannt worden und fünf neue Straßen benannt worden. 17
Der Wohnbezirk Hohenheide war von diesen Veränderungen nicht betroffen, der Schwerpunkt
lag im Zentrum der Gemeinde sowie im Baugebiet Fröndenberg-Ost/Westick
13 StaF, Bestand B 5305
14 In der Nacht vom 16. auf den 17.Mai 1943 bombardierte die britische Luftwaffe die Staudämme von Möhne,
Eder und Sorpe. Die durch den Bruch der Möhneseemauer ausgelöste Flutwelle richtet an der mittleren Ruhr
verheerende Zerstörungen an. Etwa 1.200 Menschen (vornehmlich Zwangsarbeiter) kamen ums Leben,
zahlreiche Wohnhäuser im mittleren Ruhrtal zwischen Neheim und Herdecke wurden zerstört oder
beschädigt. Für den Raum Fröndenberg erarbeitete der Verfasser im Jahr 2003 eine Dokumentation über
Ursache, verlauf und Folgen dieser Katastrophe mit kommentierten Dokumenten aus dem Stadtarchiv für die
Reihe „Beiträge zur Ortsgeschichte“
15 Siehe dazu mehr im Exkurs 4 der vorliegenden Arbeit.
16 zitiert nach: Aloyis Molter, „Die Benennung der Straßen, Plätze und Brücken in der Stadt Frankfurt a.M.“,
Frankfurt 2001, Seite 10ff
17 ohne Berücksichtigung des „Hindenburghains“ und mit Berücksichtigung der Neuverwendung des Namen
„Löhnbachstraße“

38
Exkurs 3
Straßenumbenennungen in anderen Kommunen des Regierungsbezirks Arnsberg von
Januar 1933 bis 1934
Die Suche nach Bestätigung von Straßenumbenennungen in der Gemeinde Fröndenberg ab
1933 und den amtsangehörigen Gemeinden im „Amtsblatt der Preußischen Regierung zu
Arnsberg“ führte hin zu einer Fülle von Veröffentlichungen anderer Kommunen im Regierungsbezirk,
die gleich Fröndenberg, Langschede und Ardey ab 1933 Umbenennungen,
teils auch Neubenennungen, zahlreicher Straßen vorgenommen haben.
Wenn diese im Folgenden tabellarisch widergegeben werden, so entspricht die Summe der
genannten Vorgänge keineswegs der Summe der tatsächlich vorgenommenen Änderungen, da
es keine Veröffentlichungspflicht im genannten Amtsblatt gegeben hat, es gleichwohl zum
„guten Ton“ und zur Selbstdarstellung der Kommunen gehörte, den „nationalen Aufbruch“
nach dem Amtsantritt des neuen Reichskanzlers Hitler auch nach außen hin gegenüber
anderen Kommunen und natürlich auch gegenüber der Bezirksregierung zu dokumentieren.
Die Auflistung macht deutlich, dass es keineswegs nur stereotypische Benennungen nach
Hitler und Göring, Schlageter und Wessel gab, sondern eine große Bandbreite von Straßennamenpaten
und einen, keineswegs nur nationalsozialistisch geprägten, Konsens des gesamten
nationalkonservativen öffentlichen Spektrums mit dem die neue Regierung der „nationalen
Konzentration“ von breitesten Bevölkerungsschichten als Erlösung vom als Chaos wahrgenommenen
„System von Weimar“ begrüßt und mitgetragen wurde.
Die Sicht auf den Regierungsbezirk Arnsberg mit seiner Bandbreite an ländlich wie industriell
geprägten Regionen, dazu konfessionell ausgeglichen bietet einen guten Querschnitt 1
hinsichtlich des Themas der Straßenumbenennungen nach 1933 für das Gebiet des heutigen
Bundeslandes NRW, ohne dass dieses Thema auf diesen wenigen Seiten erschöpfend dargestellt
werden kann.
Chronologisch sind folgende Benennungen von April 1933- Ende 1934 nachweisbar:
(Genannt sind in gedrängter Form Ort, Datum und namensgebende Persönlichkeit, nicht weitere
Straßenbenennungen ohne Bezug auf den „30. Januar 1933“ )
Iserlohn, 28.3.33: Hitler
Herne, 8.4.33: Josef Wagner
Holzwickede, 12.4.33: Hindenburg, Hitler, Göring, Wessel und Schlageter
Heeren-Werwe, 12.4.33: Bismarck, Moltke, Roon, Hitler, Göring, Goebbels, Wessel
Schwelm, 15.4.33: Josef Wagner
Castrop-Rauxel, 18.4.33: Hitler
Lippstadt, 19.4.33: Hitler(Straße)
Voerde, 20.4.33: Hitler
Arnsberg, 20.4.33: Hitler
Fröndenberg, 20.4.33: Hitler, Hindenburg
Halver, 26.4.33, Hindenburg, Hitler
Heggen, 28.4.33: Hitler
Unna, 27.4.33: Hitler, Göring, Wessel, Seldte, Hugenberg
Wanne-Eickel, 27.4. Hitler, Göring, Schlageter, Wessel, Frick, Josef Wagner
Hamm, 28.4.1933: Hitler, Göring, Goebbels, Wessel
Herdecke, 28.4.33: Hitler
1 Zu berücksichtigen ist hier allerdings das Fehlen der großen Städte wie Dortmund, Hagen oder Bochum, die
ihre zweifelsohne ebenfalls vorgenommenen Umbenennungen nicht im Amtsblatt veröffentlichten.

39
Fröndenberg, 3.7.33: Bismarck, v.Tirpitz, vom Stein, Wessel, Schlageter
Meinerzhagen, 1.5.33: Hitler
Wetter, 2.5.33: Hitler
Berleburg, 9.5.33: Hitler, Hindenburg
Lippstadt, 9.5.33: Hitler (Platz), Hindenburg, v.Papen
Werl, 12.5.33: Hitler, Hindenburg, v.Papen
Witten, 18.5.33: Seldte
Altena, 20.5.33: Schlageter
Vosswinkel (b.Arnsberg), 29.5.33: Hitler
Kreuztal, 31.5.33: Hitler, Göring, Wessel, Hindenburg
Herne, 27.6.33: Schlageter
Kann (b.Weidenau), 14.8.33: Wessel, Schlageter
Olpe, 26.8.33: Hitler
Nachrodt, 22.9.33: Schlageter, bereits früher ohne Datum: Hitler, Göring, Hindenburg
Dahl (b.Breckerfeld), 3.10.33: Wessel
Herne, 5.10.33: Seldte
(von Mitte Oktober 1933 bis September 1933 vermeldet das Amtsblatt keine Neubenennungen)
Olpe, 5.9.34: Hindenburg, Schlageter, Wessel
74 Umbenennungen nach Personen sind im Amtsblatt nachzuweisen, ohne Berücksichtigung
der nach nationalgeschichtlichen Orten (Tannenberg etc.) oder Parteiorganisationen (SA) benannten
Straßen.
Vorherrschend sind es die kleineren Kommunen, die ihre Umbenennungen veröffentlichen
ließen. Hier nicht berücksichtigt werden konnte die Sicht auf die vorhergegangenen ehemaligen
Namen, die ab 1933 eliminiert wurden. Umbenannt wurden Straßen, die nach
republikanischen Politikern der „Systemzeit“ wie Ebert, Erzberger, Rathenau benannt waren,
nach jüdischen Dichtern wie Heinrich Heine ebenso wie Straßennamen aus der Frühzeit der
Sozialdemokratie; derartige Umbenennungen blieben aber auf die größeren und ehemals
sozialdemokratisch regierten Städte beschränkt, selbstverständlich gab es in kleineren Orten
keine „Walter Rathenau-Straße.
Neue Namensträger waren nahezu flächendeckend der neue Reichskanzler Hitler und der
preußische Ministerpräsident und Präsident des Reichstages Göring, wie fast durchgehend die
beiden „Märtyrer der Bewegung“ Albert Leo Schlageter und dem in Berliner Straßenkämpfen
ermordeten SA-Mann Horst Wessel, wobei Ersterer im engeren Sinne kein Nationalsozialist
gewesen war, sondern auf Grund seiner terroristischen Anschläge gegen die französische
Rheinlandbesetzung und damit gegen die „Schmach von Versailles“ sowie Freikorpsführer
1919/20 gegen die „Rote Ruhrarmee“ kämpfend, von den Nationalsozialisten posthum, erst
Jahre nach seiner Hinrichtung durch die französische Besatzungsmacht 1923, für deren Ziele
als „Märtyrer der Bewegung“ vereinnahmt wurde.
Auffällig ist die Häufigkeit der Berücksichtigung des 1882 in Magdeburg geborenen nationalkonservativen
Politikers, Mitbegründer des „Stahlhelm“ und der „Harzburger Front“ Franz
Seldte gerade in den Industriestädten Unna, Witten und Herne, wahrscheinlich auf in
Dortmund, Bochum und Hagen. Seldte war zur Zeit der Straßenumbenennungsphase parteiloses
Mitglied der Reichsregierung Arbeitsminister, später wurde er mehr oder weniger als
Führer des zunächst freiwilligen Reichsarbeitsdienstes politisch kaltgestellt.
Seine zunächst häufige Ehrung erklärt sich aus der großen Bedeutung, die der Arbeitsmarkt
und damit die Bekämpfung der Arbeitslosigkeit in den ersten Regierungsjahren der NS-Zeit
hatte und welche Hoffnungen gerade in diesem Sektor mit dem Regierungswechsel 2 verbunden
waren.
2 Ungeachtet der späteren Folgen und der Geschwindigkeit der Machtkonsolidierung der NSDAP war es
zunächst äußerlich keine Machtergreifung im Sinne der späteren NS-Geschichtsschreibung, waren doch neben

40
Selten sind Straßenbenennungen nach anderen Nationalsozialisten, die zu dieser Zeit (wie
etwa Himmler) noch nicht im Rampenlicht der Öffentlichkeit standen, bzw. denen doch zunächst
mit einer gewissen Zurückhaltung und nur eingeschränkter Begeisterung begegnet
wurde, wie Joseph Goebbels. Vizekanzler von Papen wurde natürlich in seiner Heimatstadt
Werl und der näheren Umgebung (Lippstadt) berücksichtigt du auch Gauleiter Joseph Wagner
wurde mit Straßennamen geehrt.
Auffällig ist jedoch auch die uneingeschränkte Hochachtung, die dem noch amtierenden
Reichspräsidenten von Hindenburg zuteil wurde, eine Hochachtung gegenüber dem Repräsentanten
des „alten Deutschland“ und des Militärs, den Hitler selber nur noch zweimal nach
Antritt seiner Kanzlerschaft im März am „Tag von Potsdam“ und zur Unterzeichnung der
Reichstagsbrandverordnung im Februar 1933 vor seinem Tod 1934 als Marionette benötigte.
Bereits 1934, auch begründet mit entsprechenden Äußerungen Hitlers und Verlautbarungen
der Münchner Parteizentrale, ebbte die Benennung und Umbenennung von Straßen ab und es
kam im weiteren Verlauf der NS-Zeit, wie im Kapitel D am Beispiel von Fröndenberg
aufgezeigt, nur noch zur Ehrung von verstorbenen Partei- und Staatsgrößen. Orte, die „zu
spät“ gekommen waren, wie etwa Meschede im Sauerland, mussten sich Anfang 1938 zum 5.
Jahrestag der „Machtergreifung“ mit Wilhelm Gustloff, Herbert Norkus oder Dietrich Eckart
begnügen; verstorbenen (oder ermordeten) Randfiguren der NS-Bewegung.
In der Kürze der zur Verfügung stehenden Zeit konnte nicht weiter verfolgt werden, was die
betroffenen Kommunen in den Fällen taten, wenn Straßennamenpaten in Ungnade gefallen
waren, wie etwa (zeitweise) v.Papen oder Hugenberg, später auch Joseph Wagner.
Gemessen an anderen wichtigen und wichtigeren Veränderungen in Deutschland seit 1933 ist
die Straßennamengebung natürlich nur von marginaler Bedeutung; die Schnelligkeit der
Durchführung ist jedoch ein seismographisch für die Messung der Zeitstimmung und Zeitströmung
interessantes Faktum für die insgesamt gesehen reibungslose und schnelle Wandlung
einer noch 1929 nahezu bedeutungslosen „Bewegung“ hin zu einer staatstragenden
Körperschaft des öffentlichen Rechts, die scheinbar mühelos alles Sehnsüchte und Wunschvorstellungen
der breiten Masse der Bevölkerung zu adaptieren in der Lage war.
So markiert das Ende der Straßenumbenennungsphase gleichsam den Beginn des vollkommen
gleichgeschalteten totalitären Staates und den Beginn der heute noch in der Erinnerung vieler
Zeitzeugen fatal als „goldene Jahre“ der NS-Zeit wahrgenommenen Jahre von 1935 bis Ende
1938.
Hitler selbst nur zwei NSDAP-Minister im ersten Kabinett Hitler neben sieben Ministern, die (zunächst oder
auch dauerhaft zeit ihrer Kabinettszugehörigkeit) nicht der NSDAP angehörten.

41
E. Straßenbenennungen und Umbenennungen in der Gemeinde
Fröndenberg (ab 1952 Titularstadt) von 1945 bis 1967
In der ersten Aprilwoche wurde Fröndenberg von amerikanischen Truppen eingenommen,
nachdem ein Bombenangriff am 12. März 1945 den Bahnhof, das Industriegebiet am Fuß des
Haßleiberges nördlich der Bahn, die katholische Marienkirche und auch einige Wohn- und
Geschäftsgebäude zerstört hatte. Hinzu kamen Schäden durch Artilleriebeschuss in den
letzten Kampftagen, als die amerikanischen Truppen von Norden und Osten her vorrückten
und letzte deutsche Wehrmachts- und Volkssturmeinheiten erst vom Fröndenberger Ruhrnordufer
und noch später vom südlichen Ruhrufer her Widerstand leisteten.
Bereits Anfang Mai endete die amerikanische Besetzung und die britische Armee übernahm
die militärische und zivile Verwaltung des Fröndenberger Raumes.
Ab dem Juli des Jahres 1945 wurden der personell neugebildeten deutschen Verwaltung des
Amtes und der Gemeinde sukzessive Aufgaben wieder oder neu übertragen.
Dazu gehörte auch die Umsetzung britischer Befehle und Weisungen, u.a. die Weisung,
nationalsozialistisch benannte Straßen und Plätze um- oder rückzubenennen. Verschwinden
sollten auch Straßennamen der Militärgeschichte nach 1914.
Sozialdemokratisch bzw. kommunistisch orientierte Gemeindegremien der unmittelbaren
Nachkriegszeit legten diese Weisung dahingehend aus, freiwillig auch Straßennamen der
militärischen preußischen Geschichte ab 1871 zu beseitigen.
In Fröndenberg gab es dazu mit Ausnahme der „von-Tirpitz-Straße“ keine Veranlassung und
Amtsbürgermeister Clemens (parteilos) und Gemeindevorsteher Richard Fohs (Zentrum)
beschränkten sich auf die wörtliche Durchführung der britischen Weisung, nationalsozialistische
Straßennamen zu ändern, die ihrerseits zwischen 1933 und 1945 vergeben worden
waren.
Von den im Kapitel D genannten zweiundzwanzig um- oder neubenannten Straßen wurden
auf Beschluss der Gemeinderatssitzung vom 31. Juli 1945, Tagesordnungspunkt 6, fünf
Straßen umbenannt, sowie eine weitere Straße, die gar nicht in diesem Zusammenhang der
„Straßenentnazifizierung“ hätte umbenannt werden brauchen und ihren Namen seit 1924 trug,
allerdings mit dem 1945 belasteten Mittelstück „Adolf“ im Namen; ein eher komisch anmutendes
Kuriosum der Zeitgeschichte:
1. der „Adolf-Hitler-Platz“ zurück in „Marktplatz“
2. die „Hermann-Göringstraße“ in „Alleestraße“ (alte Bezeichnung war „Westicker
Straße“ gewesen)
3. die Hans-Schemm-Straße“ in „Magdalenenstraße“ (Neubaustraße nach 1933)
4. die „Schlageter-Straße“ in „Marienstraße“ (alte Bezeichnung war „Schulstraße“)
5. die „Horst-Wessel-Straße“ in „Lutherstraße“ (alte Bezeichnung „Eulenstraße),
bzw. zurück in „Ostbürener Straße“ (wie vor 1933)
6. die „Graf-Adolf-Straße“ in „Moellerstraße“
Unter dem gleichen Tagesordnungspunkt wurden die Schulen in „Lutherschule“ und „Overbergschule“
zurückbenannt. Unangetastet blieben die Namen „Ostmarkstraße“, „Hindenburghain“
und „von-Tirpitz-Straße“, ebenso wie die „Bismarckstraße“ und die politisch
unbelasteten Dichter und Denker- Straßen wie auch die „Springstraße“, benannt nach einer
Bachquelle im Umfeld, ebenso die Bezeichnung „Jägertal“.
Im Prinzip richtig war die Beibehaltung der zwei Straßen und des einen Platzes nach den
Fröndenberger Honoratioren Bering, Himmelmann und Wildschütz.
Die Umbenennung der „Graf-Adolf-Straße“ in „Moellerstraße“ erfolgte allerdings nicht
nur wegen des kompromittierenden Vornamen des märkischen Adeligen, sondern auch um
die Verdienste des Chefs des Wasser- und Elektrizitätswerks zu würdigen, der zunächst 1933

42
aus dem Amt gejagt worden war, wegen erwiesener Unfähigkeit seiner Nachfolger (und
Parteigenossen der ersten Stunde), dann aber reumütig wieder eingestellt wurde und sich
große Verdienste erworben hatte nicht nur beim Bau der Werke nach der Jahrhundertwende
sondern auch beim Wiederaufbau der Fröndenberger Strom- und Wasserversorgung nach den
Zerstörungen der Möhnekatastrophe 1943 und dem Bombenangriff 1945.
Die genannte „Moellerstraße“ führt von der Kreuzung Ruhr-, Bahnhofs- und Bismarckstraße
abzweigend zum Wasserwerk, ebenso wie die bereits in den 1920er Jahren benannte
gleichnamige „Wasserwerkstraße“.
Somit hätte es sein Bewenden haben können, wenngleich es aus heutiger Sicht sinnvoller und
richtungsweisend gewesen wäre, ebenfalls die Ostmarkstraße umzubenennen Das „Dichterund
Denkerviertel“ hätte ohne weiteres um eine Kleist-, Herder- oder Heinestraße erweitert
werden können. Wenn der Jude Heinrich Heine dem einen oder anderen Gemeindevertreter
unbekannt oder suspekt gewesen wäre, hätten ja auch noch die Herren Raabe, Storm, Fontane,
Keller oder Hauptmann in Reserve gestanden.
Auch die Benennung der Magdalenenstraße, ebenfalls eine Straße am Rande des „Dichterund
Denkerviertels“ ohne jeden Bezug zur Fröndenberger Kirchen- und Klostergeschichte
zeugt nicht von großer Phantasie der Entscheidungsträger.
Es kam aber anders. Auf der Gemeinderatssitzung vom 16. Mai 1946, fast ein Jahr später,
wurden drei der neu in den Straßennamenkanon aufgenommene Namen des Jahres 1945
wieder eliminiert:
1. aus der „Moellerstraße“ wurde wieder die „Graf-Adolf-Straße“
2. aus der „Marienstraße wurde wieder die „Schulstraße“
3. aus der „Lutherstraße“ wurde wieder die „Eulenstraße“
Aus der Aktenüberlieferung geht keine Begründung für diesen Sinneswandel hervor. Allerdings
reagierte Direktor Moeller, der sich auch bereits in den vergangenen Jahrzehnten ohne
Furcht mit fast allen Gemeindegremien und Bürgermeistern gleich welcher politischen
Ausrichtung angelegt hatte, mit Empörung und schrieb einen (inhaltlich leider unbekannten)
Brief an den Gemeinderat, den dieser beschwichtigend beantwortete und versicherte, die
Rücknahme des Beschlusses vom Juli 1945 bedeute keine Beeinträchtigung seiner Verdienste
um die Gemeinde.
Anzunehmen ist, dass einem Mitarbeiter der Verwaltung aufgefallen war, dass eine Benennung
einer Straße nach einer noch lebenden Person (Direktor Moeller verstarb im Jahr 1955)
üblicherweise nicht hätte vorgenommen werden sollen.
Ob sich die britische Militärverwaltung des Falles angenommen hatte, muss offen bleiben; in
den Protokollen des Gemeinderates und in der Überlieferung des Bauamtes als der diese
Beschlüsse des Gemeinderates umsetzende Behörde finden sich darüber keine Hinweise.
Übereinstimmend berichteten ältere Zeitzeugen, Namenschilder mit den Namen Moellerstraße,
Marienstraße oder Lutherstraße habe es nie gegeben, was angesichts der Zeitumstände,
Materialknappheit und Wichtigkeit anderer Aufgaben sicher der Wahrheit entsprechen dürfte.
So ergibt sich folgender Straßennamenbestand ab Sommer 1946 bis zur ersten Neubenennung
einer Straße nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs und Beginn neuer Bautätigkeit mit Verweis
auf die Änderungen zwischen Juli 1945 und dem 16.Mai 1946 in Fettdruck.
Diese Liste kennt in der Aktenüberlieferung keine amtliches Gegenstück, sondern entstand
durch Zugrundelegung der ersten überlieferten Nachkriegsliste aus dem Januar 1953, erstellt
auf Anfrage der „Privatärztlichen Verrechnungsstelle“ in Plettenberg, die von der Gemeinde-

43
verwaltung eine komplette Liste aller Straßen erbeten hatte. Von dieser Liste 1 wurden die
Straßen abgezogen, die vor 1953 , bzw. nach 1946 einen Namen erhalten hatten.
Alleestraße, per Ratsbeschluss vom 31.7.1945 umbenannt (1933-1945
Hermann-Göringstraße)
Am Steinbruch
Annette-von-Droste-Hülshoff-Straße
Ardeyer Straße
Auf dem Krittenschlag
Auf dem Sodenkamp
Auf der Freiheit
Bahnhofstraße
Bergstraße
Bertholdusstraße
Bismarckstraße
Engelbertstraße
Eulenstraße, per Ratsbeschluss vom 16.5.1946 zurückbenannt in den Zustand vor 1933
(von 1933-1945 Horst-Wessel-Straße, vom 31.7.1945-16.5.1946 Lutherstraße)
Fischerssiepen
Freiheitstrasse
Friedhofstraße
Friedrich-Bering-Straße
Gartenstraße
Goethestraße
Graf-Adolf-Straße, per Ratsbeschluss vom 16.5.1946 zurückbenannt (war per Ratsbeschluss
vom 31.7.1945 in Moellerstraße umbenannte worden)
Haßleistraße
Hengstenbergstraße
Hermann-Löns-Straße
(Am) Hirschberg
Hohenheide
Im Schelk
Im Stift
In den Telgen
In den Wächelten
In der Waldemey
Irmgardstraße
Jägertal
Karl-Wildschütz-Straße
Kirchplatz
Klusenweg
Körnerstraße
Lessingstraße
Löhnbachstraße
Magdalenenstraße, per Ratsbeschluss vom 31.7.1945 umbenannt
(ab Erstbenennung 1936 bis 1945 Hans-Schemm-Straße)
Markt, per Ratsbeschluss vom 31.7.1945 zurückbenannt (1933-1945 Adolf-Hitler-Platz)
Mühlenbergstraße
1 Siehe Kopie aus StaF Bestand A 3659 in Anhang 1 lfd. Nr. 12

44
Ostbürener Straße, per Ratsbeschluss vom 31.7.1945 zurückbenannt
(1933-1945 Teil der Horst-Wessel-Straße)
Ostmarkstraße
Overbergstraße
Querweg
Ruhrstraße
Schillerstraße
Schroerstraße
Schulstraße, per Ratsbeschluss vom 16.5.1946 zurückbenannt in den Zustand vor 1933
(1933-1945 Schlageterstraße, 31.7.1945-16.5.1946 Marienstraße)
Springstraße
(Am) Steinufer
Sümbergstraße
Unnaer Straße
Vom-Stein-Straße
Von-Tirpitz-Straße
Wasserwerkstraße
Westick
Westicker Heide
Westicker Straße
Wilhelm-Feuerhake-Straße
Wilhelm-Himmelmann-Platz
Die Neubenennung von Straßen begann am 3.11.1949 mit dem Gemeinderatsbeschluss, die
Straßen „Fliederweg“, „Rosenweg“ und „Südstraße“ zu benennen und endete vor der kommunalen
Neugliederung zum 1.1.1968 mit der Benennung der Straßen „Gladiolenweg“ und
„Nelkenweg“ am 12.10.1967 genau in dem Baugebiet, in dem 1949 der Fliederweg und
Rosenweg ihre Namen erhalten hatten.
Insgesamt 31 Neubenennungen wurden in diesem Zeitraum vorgenommen, nicht eingerechnet
die vom Gemeinderat beschlossenen Umlegungen bereits vorhandener und mit Namen versehener
Straßen, wenn diese weitgehend ihrem bisherigen Verlauf beibehielten.
Ebenso hier nicht mitgezählt aber erwähnenswert ist die Verlegung des Namens der
„Lessingstraße“. Dieser Name wurde neu vergeben für die Benennung einer Neubaustraße
nur wenige hundert Meter entfernt gelegen von ihrem bisherigen Standort. Der Name der
„alten“ Lessingstraße wurde eingezogen und deren Verlauf der Hermann-Löns-Straße zugeordnet.
Schwerpunkte hinsichtlich der Lage der neuen Straßen waren das bereits im Kapitel D kurz
vor Ausbruch des Zweiten Weltkrieges geplante Baugebiet in der Gemarkung „Freisenhagen“
östlich der Unnaer Straße, die weitere Komplettierung des Wohngebiets Fröndenberg-Ost/
Westick, der östliche Bereich des Mühlenbergs und die endgültig flächendeckende Bebauung
des Sümberg.
Daneben wurden einige bereits vorhandene Wege und Straßen in anderen Wohngebieten mit
Straßennamen versehen.
Hinsichtlich der Namensgebung standen Bäume und Blumen ganz oben auf der Favoritenliste
und einige Flurnamen wurden als Straßennamen weiter verwendet.
Die bereits angedeutete Phantasie- und/oder Entschlusslosigkeit im „Dichter- und Denkerviertel“
erreichte 1949 mit der Benennung der „Südstraße“ ihren traurigen Höhepunkt.
Ab Anfang der 1960er Jahre wurde ein Neubaugebiet am neuen Friedhof und auf der Westicker
Heide im nördlichen Bereich zwischen Fröndenberg und Hohenheide erschlossen; hier
kamen Vogelnamen als Namensgeber für die Straßen zum Zuge.

45
In historischer und historiographischer Sicht positiv entwickelte sich die Straßennamengebung
auf dem Sümberg. Das hier bereits entstandene Ensemble aus Irmgard-, Engelbert-
und Bertholdusstraße wurde bis 1967 um die Straßennamen „Am Sachsenwald“,
„Menricusstraße“ und „Mauritiusstraße“ erweitert.
Aufschlussreich für die Benennung von Straßen ist ein Auszug aus der Niederschrift des
Wegebau- und Friedhofsausschusses von der Sitzung am 21.2.1955, betreffs Punkt 2 „Benennung
des Weges von der Alleestraße bis zum Fabrikgelände Frömag (Fröndenberger Maschinenbaugesellschaft).
Hier heißt es u.a.:
„Der Amtsbaumeister gab bekannt, dass der öffentliche Weg von der Alleestraße bis zum
Fabrikgelände Frömag noch ohne Bezeichnung sei. Verwaltungsseitig würde die Bezeichnung
„Talstraße“ oder „Klingelbachtal“ vorgeschlagen. Der Vorsitzende sprach sich für den Vorschlag
„Klingelbachtal“ aus, weil dieser Name den meisten Einwohnern Fröndenbergs bekannt
sei. Das Mitglied (...) meldete sich zu Wort und schlug vor, dem Weg die Bezeichnung
„Frömag-Straße“ zu geben (...) Der Bürgermeister trat diesem Vorschlag entgegen und betonte,
dass es nicht richtig sei, eine Straße nach einer Firma zu bezeichnen. Im übrigen könne
die Firma UNION denselben Anspruch stellen. Nach seiner Ansicht müsse das Bestreben sein,
überhaupt den Straßen solche Namen zu geben. Die auch den Kindern etwas bedeuten. Er
war der Meinung, dass die Bezeichnung „Am Klingelbach“ wohl die richtige sei. Das
Mitglied (...) unterstützte diesen Vorschlag und betonte, dass seitens des Katasteramtes immer
wieder darauf gedrängt würde, die alten Flurbezeichnungen nicht untergehen zu lassen. (...)
Es entschieden sich acht Mitglieder für die Bezeichnung „Am Klingelbach“, das Mitglied (...)
entschied sich dagegen. Nach diesem Beschluss wird also der Stadtvertretung vorgeschlagen,
dem Weg die Bezeichnung „Am Klingelbach“ zu geben.
Dieses Schriftstück verdeutlicht die übliche Vorgehensweise der Straßenbenennungen der
Jahre nach dem Zweiten Weltkrieg bis in die jüngste Vergangenheit. Das Bauamt der Stadt
(des Amtes oder der Gemeinde oder in anderen Fällen das Bauamt des Kreises oder das
Katasteramt) sieht eine Notwendigkeit einer Benennung wegen noch bestehender Namenlosigkeit
einer bereits bebauten oder in Bebauung befindlichen Straße oder eine gerade im
Entstehen begriffenen Straße und unterbreitet dem Wegebau- und Friedhofsausschuss entsprechende
Vorschläge. Diese werden beraten oder durch eigene Vorschläge ergänzt und der
mehrheitlich getragene Beschluss wird dem Gemeinderat oder dem Stadtrat zur end-gültigen
Beschlussfassung zugeleitet. Dieser stimmt i.d.R. dem Vorschlag des Ausschusses zu und der
Gemeinde- oder Stadtratsbeschluss geht zurück an das Bauamt zur Veranlassung des
Benennungsprozedere, Beschaffung der Schilder, Benachrichtigung des Einwohnermeldeamtes,
heute Bürgeramt 2 . In seltenen Fällen verweist der Gemeinde- oder Stadtrat die Entscheidung
an den Ausschuss zur weiteren Bearbeitung zurück oder er stellt aus anderen,
eventuell auch wahltaktischen Gründen (dazu später in einem anderen Zusammenhang mehr)
eine endgültige Entscheidung zurück, ohne damit die Empfehlung des Ausschusses sachlich
in Frage gestellt zu haben.
Die letztgenannten Sonderfälle trafen zwar nicht auf die Benennung der Straße „Am Klingelbach“
zu, sollen aber bereits hier als Thema der folgenden frühen 70er Jahre angedeutet
werden.
Ebenfalls deutlich werden an diesem Beispiel zwei Forderungen an den Ausschuss und vom
Ausschuss selber formuliert:
2 Wegen der hier gegebenen Überschaubarkeit (lediglich die Benennung einer Straße mit wenigen Anliegern)
sind im Anhang 1 lfd. Nr. 13 drei aufeinander folgenden Schriftstücke der Verwaltungstätigkeit in Kopie
wiedergegeben. Quelle: StaF, Bestand A 6879/8

46
Die Benennung möglichst orientiert nach alten Flur- und Gemarkungsnamen und...
Die Wahl eines Namens, der der Fröndenberger Bevölkerung nach Möglichkeit
„bekannt und geläufig“ sein soll.
Die Einhaltung dieser Forderungen , bzw. Prämissen des Ausschusses selber hatte allerdings,
so positiv und „bevölkerungsnah“ sie zunächst klingen mögen, einen Pferdefuß.
Experimente bezüglich bislang nicht verwendeter Namen oder Themengruppen, seien es zum
Beispiel Musiker oder Maler oder seien es nationalgeschichtlich bedeutsame Namensträger
aus Zeitgeschichte und Politik konnten so nicht zum Tragen kommen, wenigstens nicht bis in
die letzten 1960er Jahre.
Bedacht wurde hierbei nicht, dass es ja eventuell von Nutzen sein könne, der Bevölkerung
bislang unbekannte aber deswegen noch lange nicht unbedeutende Namensträger gerade
durch ihre Verwendung als Träger eines Straßennamens bekannt zu machen.
Auch diese Überlegungen charakterisieren den wenige Jahre später sichtbaren Wertewandel
der bundesdeutschen Gesellschaft auch in der Kleinstadt Fröndenberg.
Bis dahin jedoch bestimmen Bäume, Blumen und Vögel auf den Straßenschildern weitgehend
die heile Welt der Wirtschaftswunderzeit.
Wenigstens die heimatliche Geschichtsforschung bringt wie bereits erwähnt ein wenig Niveau
in das eintönige Bild, wenngleich, die Schreckensjahre der Blut- und Boden Mystifizierung
und Fehldeutungen der deutschen Geschichte liegen erst wenige Jahre zurück, die Geschichtsvermittlung
im vermeintlich ruhigem Fahrwasser des späten Mittelalters verharrt. Mit dem
Klostergründer Menricus, dem Schutzheiligen Mauritius und dem fernen Raunen im Sachsenwald
bewegt man sich auf sicherem Terrain; Ausflüge in die frühe Neuzeit, die preußische
Zeit ab 1609 oder gar der Sprung in das kalte Wasser des 19. oder 20. Jahrhun-derts wird über
fünfundzwanzig Jahre lang nach Ende Nationalsozialismus hinsichtlich der Straßenbenennungen
tunlichst vermieden.
Die Wichtigkeit der Wohnraumbeschaffung in den Nachkriegsjahren verdeutlicht eine Zahl
aus dem Verwaltungsbericht der Amtsverwaltung für die Berichtsjahre 1950 bis 1955.
In diesem Zeitraum wurden im gesamten Amtsbezirk (Billmerich und Kessebüren wurden
hier vom Verfasser herausgerechnet, 302 Wohnungsbauten mit 763 Wohnungen errichtet!
Leider enden die Verwaltungsberichte, wie in anderen Kommunen des Kreises Unna, ,mit
dem Berichtsjahr 1955, weswegen keine Zahlen für die folgenden Jahre genannt werden
können.
Der Wohnsiedlungsbau als notwendige Voraussetzung für die Existenz neuer Straßen und
damit auch Straßennamen sollte aber nicht unbeachtet bleiben; Straßenbenennungen waren
und sind kein Selbstzweck, auch wenn sich über die gewählten Namen trefflich streiten lässt.
Den Kapiteln über die vorhergehenden Epochen entsprechend, folgt eine
Auflistung der zwischen 1949 und 1967 vergebenen Straßennamen geordnet nach dem
Datum der Benennungsbeschlüsse und daran anschließend wieder die Kumulierung aller
zum Zeitpunkt 31.12.1967 in der Gemeinde (ab 1952 Titularstadt) Fröndenberg existierenden
Straßennamen. Straßenumbenennungen hat es in diesem Zeitraum, abgesehen vom erwähnten
Fall der „Lessingstraße“ nicht gegeben, 3 wobei es sich in diesem speziellen Fall eher um
3 Einen interessanten Zwischenstand dieses Zeitraumes gibt der erste nach dem Zweiten Weltkrieg 1963
veröffentliche kommerzielle Stadtplan des Heimat- und Verkehrsvereins wieder.
Er zeigt (ohne den Wohnbereich Hohenheide) den Stand der Straßennamen zum Sommer 1958, da der
„Ulmenweg“ im Baugebiet Mühlenberg eingezeichnet ist, der im September benannte „Lerchenweg“ als
Zuwegung zum Friedhof hingegen noch nicht. Siehe dazu Kopie im Anhang 1 lfd. Nr. 14

47
eine Umlegung handelte, denn beide betroffenen Straßen, Lessing-, wie Hermann-Löns-
Straße behielten ihre Namen bei.
03.11.1949 Fliederweg
03.11.1949 Rosenweg
03.11.1949 Südstraße
15.08.1950 Margueritenweg
23.10.1951 Am Sonnenhang
23.10.1951 Asternweg
23.10.1951 Birkenweg
23.10.1951 Tulpenweg
19.06.1953 Grüner Weg
19.06.1953 Im Wiesengrund
01.07.1954 Akazienweg
01.07.1954 Lindenweg
01.07.1954 Nordstraße
08.03.1955 Am Klingelbach
27.09.1957 Amselweg
27.09.1957 Dahlienweg
27.09.1957 Elsternweg
27.09.1957 Finkenweg
22.04.1958 Ulmenweg
27.09.1958 Lerchenweg
05.04.1960 Mauritiusstraße
02.11.1960 Drosselweg
02.11.1960 Wachtelweg
02.11.1960 Starenweg
21.10.1963 Ahornweg
21.10.1963 Fichtenweg
20.04.1965 Am Sachsenwald
20.04.1965 Menricusstraße
12.10.1967 Gladiolenweg
12.10.1967 Nelkenweg
12.10.1967 Schlehweg
Straßennamenverzeichnis für die Gemeinde (ab 1952 Titularstadt) Fröndenberg ohne
die amtsangehörigen Gemeinden Stand 31.12.1967, fett hervorgehoben die neu
benannten Straßen zwischen 1949 und 1967:
(in Klammern die Überlieferung in den Akten des Bauamtes, ansonsten Datum des Gemeinderates/Stadtrates)
Ahornweg (F), Ratsbeschluss vom 21.10.1963
Akazienweg (F), Ratsbeschluss vom 1.7.1954 (A 6879/8)
Alleestraße (F)
Am Klingelbach (F), Ratsbeschluss vom 8.3.1955 (A 6879/8)
Am Sachsenwald (F), Ratsbeschluss vom 20.4.1965 (A 3659)
Am Sonnenhang (F), Ratsbeschluss vom 23.10.1951 (A 6879/8)
Am Steinbruch (F)
Amselweg (F), Ratsbeschluss vom 27.9.1957 (A 6879/8)
Annette-von-Droste-Hülshoff-Straße (F)
Ardeyer Straße (F)
Asternweg (F), Ratsbeschluss vom 23.10.1951 (A 6879/8)
Auf dem Krittenschlag (F)

48
Auf dem Sodenkamp (F)
Auf der Freiheit (F)
B
Bahnhofstraße (F)
Bergstraße (F)
Bertholdusstraße (F)
Birkenweg (F), Ratsbeschluss vom 23.10.1951 (A 6879/8)
Bismarckstraße (F)
D
Dahlienweg (F), Ratsbeschluss vom 27.9.1957 (A 6879/8)
Drosselweg (F), Ratsbeschluss vom 2.11.1960 (A 3659) Hohenheide
E
Elsternweg (F), Ratsbeschluss vom 27.9.1957 (A 6879/8)
Engelbertstraße (F)
Eulenstraße (F)
F
Fichtenweg (F), Ratsbeschluss vom 21.10.1963
Finkenweg (F), Ratsbeschluss vom 27.9.1957 (A 6879/8)
Fischerssiepen (F)
Fliederweg (F), Ratsbeschluss vom 3.11.1949 (A 6879/8)
Freiheitstrasse (F)
Friedhofstraße (F)
Friedrich-Bering-Straße (F)
G
Gartenstraße (F)
Gladiolenweg (F), Ratsbeschluss vom 12.10.1967 (A 3659)
Goethestraße (F)
Graf-Adolf-Straße (F)
Grüner Weg (F), Ratsbeschluss vom 19.6.1953 (A 6879/8)
H
Haßleistrasse (F)
Hengstenbergstraße (F)
Hermann-Löns-Straße (F), erweitert um die „alte“ Lessingstra0e
(Am ) Hirschberg (F)
Hohenheide (F)
I, J
Im Schelk (F)
Im Stift (F)
Im Wiesengrund (F), Ratsbeschluss vom 19.6.1953, bis dahin Teil der Overbergstraße, die
mit gleichem Datum verlegt wurde (A 6879/8)
In den Telgen (F)
In den Wächelten (F)
In der Waldemey (F)
Irmgardstraße (F)
Jägertal (F), teilweise Umlegung laut Ratsbeschluss vom 19.6.1953 (A 6879/8) und
Verlängerung nach Norden laut Ratsbeschluss vom 27.9.1957 (A 6879/8)
K
Karl-Wildschütz-Straße (F)
Kirchplatz (F)

49
Klusenweg (F) Umbenennung in Teilbereichen 1954 geplant, aber abgelehnt mit der
Begründung, dass „dies einer der ältesten Wege in Fröndenberg sei“ und
daher keinesfalls umbenannt oder neubenannt werden dürfe (A 6879/8)
Körnerstraße (F)
L
Lerchenweg (F), Ratsbeschluss vom 2.9.1958 (A 6879/8)
Lessingstraße (F), neuer Verlauf, etwa zweihundert Meter weiter westlich
Lindenweg (F), Ratsbeschluss vom 1.7.1954 (A 6879/8)
Löhnbachstraße (F)
M
Magdalenenstraße (F)
Margueritenweg (F), Ratsbeschluss vom 15.8.1950 (A 3659)
Markt (F)
Mauritiusstraße (F), Ratsbeschluss vom 5.4.1960 (A 6879/8)
Menricusstraße (F), Ratsbeschluss vom 20.4.1965 (A 3659)
Mühlenbergstraße (F)
N, O
Nelkenweg (F), Ratsbeschluss vom 12.10.1967
Nordstraße (F), Ratsbeschluss vom 1.7.1954 (A6879/8)
Ostbürener Straße (F)
Ostmarkstraße (F)
Overbergstraße (F), abgeänderter Verlauf laut Ratsbeschluss vom 19.6.1953 (A 6879/8)
Q, R
Querweg (F)
Rosenweg (F), Ratsbeschluss vom 3.11.1949 (A 6879/8)
Ruhrstraße (F)
S, Sch
Schillerstraße (F)
Schlehweg (F) Ratsbeschluss vom 12.10.1967
Schröerstraße (F)
Schulstraße (F)
Springstraße (F)
Starenweg (F), Ratsbeschluss vom 2.11.1960 (A 3659) Hohenheide
(Am) Steinufer (F)
Südstraße (F), Ratsbeschluss vom 3.11.1949 (A 6879/8)
Sümbergstraße (F), teilweise neuer Verlauf laut Ratsbeschluss vom 19.6.1953 (A 6879/8)
T, U, V
Tulpenweg (F), Ratsbeschluss vom 23.10.1951 (A6879/8)
Ulmenweg (F), Ratsbeschluss vom 22.4.1958 (A 6879/8)
Unnaer Straße (F)
Vom-Stein-Straße (F)
Von-Tirpitz-Straße (F)
W
Wachtelweg (F), Ratsbeschluss vom 2.11. 1960 (A 3659) Hohenheide
Wasserwerkstraße (F)
Westick (F)
Westicker Heide (F)
Westicker Straße (F)
Wilhelm-Feuerhake-Straße (F)
Wilhelm-Himmelmann-Platz (F)

50
Exkurs 4
Straßenbenennungen und die Heimatvertriebenen
Im Folgenden geht es um Straßennamen im Zusammenhang mit der Zuzugswelle der Heimatvertriebenen
aus den deutschen Ostgebieten oder von Deutschstämmigen bewohnten Siedlungsgebieten
in Polen, der Tschechoslowakei, Ungarn, Rumänien, Jugoslawien und anderen
Gebieten, die massiv ab Frühjahr 1946 im Kreisgebiet Unna einsetzte, nachdem zunächst der
Ruhrkohlenbezirk und direkt angrenzende Regionen für Zuzüge jeglicher Art gesperrt worden
waren.
Nach unterschiedlich hoch ausgefallenen Schätzungen und Berechnungen wurden zwischen
10 und 15 Mio. Menschen aus ihren angestammten Wohngebieten zwischen Ende 1944 und
Ende 1949 vertrieben, von denen etwa 2,5 Mio. während der Flucht starben, ermordet
wurden oder bereits an ihren angestammten Wohnsitzen ermordet oder von dort in die
UDSSR verschleppt wurden. Während etwa ¼ der Heimatvertriebenen in Mitteldeutschland
untergebracht wurde, gelangten ¾ in die britische und amerikanische Besatzungszone, später
auch in die französische Zone. 1
Manche Transporte kamen direkt nach Westfalen, andere Personengruppen hatten vorher in
Bayern, Niedersachsen und besonders in Schleswig-Holstein Aufnahme gefunden, wurden
aber „weitergeleitet“, da die genannten Aufnahmeräume bereits hoffnungslos durch Flüchtlinge
übervölkert waren und die Versorgung der Heimatvertriebenen wie auch deren dauerhafte
Integrierung, Bereitstellung von Arbeitsplätzen etc. nicht zu bewältigen war. 2
Zwischen 1950 und 1961 flüchtete mindestens ein Drittel der auf dem Gebiet der DDR zunächst
untergekommnene Heimatvertriebenen weiter in Richtung Bundesrepublik oder West-
Berlin. 3
Bereits ab 1947 sind im Kreisgebiet Unna Straßenbenennungen mit diesem Bezugsrahmen
nachweisbar. 4 Dokumentiert werden sollte damit die Verbundenheit der Städte mit ihren
Neubürgern und ihrem Schicksal, dienten aber auch der manifestierten Erinnerung zur Aufrechterhaltung
des Anspruchs auf Rückkehr und im Kalten Krieg als bleibende Erinnerung an
die völkerrechtswidrige Vertreibung aus den seit 1945/46 kommunistisch regierten Ländern
Osteuropas.
Auch die einheimische Bevölkerung sollte durch diese Straßennamen an die Herkunft der
neuen Mitbürger dauerhaft erinnert werden, wie auch in der Gesamtbevölkerung der Gedanke
an eine Wiedervereinigung in den Grenzen von 1937 und ein „gesamtdeutsches Denken“
wachgehalten werden sollte, was sich jedoch mit den Jahren durch die gewachsenen
Realitäten und der europäischen Nachkriegsordnung zunehmend als illusorisch und
wirklichkeitsfremd erwies.
1 Erst relativ spät, im Frühjahr 1948, begann auch der Zuzug von Heimatvertriebenen in die französische
Besatzungszone, die sich bis dahin unter manchen Vorwänden aber auch wegen massiver
Versorgungsprobleme in den ihnen zugewiesenen südwestdeutschen Regionen strikt geweigert hatte,
Flüchtlinge aufzunehmen. In die späteren Bundesländer Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz wurden
mehrheitlich aus Ungarn, Jugoslawien und den südlichen sudetendeutschen Siedlungsgebieten stammende
Personen eingewiesen, die oft bereits aus ihrer Heimat ausgewiesen, in österreichischen Übergangslagern
untergebracht worden waren. In den fünfziger Jahren wanderten aber auch in geringer Zahl Pommern, Schlesier
und Ostpreußen zu, die zuvor in Nordwestdeutschland Aufnahme gefunden hatten.
2 Besonders gravierend im landwirtschaftlich strukturierten Schleswig-Holstein, wo besonders viele Vertriebene
durch die Schiffsevakuierungen der letzten Kriegsmonate aus dem Memelgebiet, aus Ostpreußen und Pommern
gelandet waren.
3 Wobei es hier oft schwierig ist zu differenzieren zwischen den zwangsweise Ausgesiedelten und Vertriebenen
und den mehr oder weniger freiwillig aus der Sowjetzone geflüchteten Menschen, die aus eigenem Willen
wegen vermeintlicher oder echter politischer Verfolgung und/oder wirtschaftlichen Gründen flüchteten.
4 Breslau und Danzig, I. Kant und G. Hauptmann traten an die Stelle von York und Roon, des König und des
Kronprinzen. Quelle: Amtliche Bekanntmachungen der Militärregierung vom 18.1.1947

51
Heute, 60 Jahre nach der Vertreibung, beginnt eine Neubewertung der Vertriebenenfrage
besonders hinsichtlich der seelischen und psychologischen Beschädigungen, die der einzelne
Mensch oder ganze Gruppen durch Flucht und Vertreibung erlitten haben. Dabei geht es auch
oft um „Verletzungen“, die den vertriebenen Menschen erst nach der Flucht in der „neuen
Heimat“ zugefügt wurden durch Unverständnis, Ablehnung und Hartherzigkeit angesichts der
eigenen schwierigen Situation seitens der Eingesessenen in den ersten Nachkriegsjahren.
Vielfach wird Rückschau gehalten und dabei ist auch die Geschichte der Straßenbenennungen
oder deren Verhinderung ein kleiner Mosaikstein hin zu einer Gesamtbewertung.
Die Entwicklung in Fröndenberg
Der Heimatvertreibung wurde bis 1958 mit nur einer Straße, der Schlesierstraße im heutigen
Stadtteil Ardey, gedacht. 5 Allerdings gab es andere Vorstellungen und Planungen wie im Folgenden
aufgezeigt werden soll.
Erstaunlich ist, dass bis 1958 zunächst einmal gar nichts passierte, obwohl der Amtsbezirk
Fröndenberg 1949 mit nahezu 28 % Anteil von Heimatvertriebenen an der Gesamtbevölkerung
die Spitzenposition im Kreis Unna einnahm. Wie unterschiedlich die Verteilung der
Heimatvertriebenen auf das Gebiet der drei westlichen Besatzungszonen war, wird deutlich,
wenn man die Zahlen aus der französischen Zone betrachtet, deren Militärregierung sich bis
1947 strikt weigerte überhaupt Heimatvertriebene aufzunehmen. Erst ab Spätherbst 1947
wurden hier in den späteren Bundesländern Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz auf
Drängen der übrigen Besatzungsmächte die Heimatvertriebenen aus Südosteuropa (Ungarn,
Rumänien und Jugoslawien) aufgenommen, die zu diesem Zeitpunkt zumeist in Auffanglagern
Österreichs Zuflucht gefunden hatten. Hier lag der prozentuale Anteil der Heimatvertriebenen
in Ämtern mit vergleichbarer Bevölkerungsdichte bei höchstens 7 %, in der
Regel unter 5 % der Gesamtbevölkerung. 6
Eine Schlesierstraße in Ardey
Grund für die zögerliche Straßenbenennung war im Amt Fröndenberg der relativ späte Beginn
von Neubausiedlungen und die zunächst schnelle Unterbringung der Heimatvertriebenen in
privaten Wohnungen und später in eigenen meist kommunalen Häusern über den gesamten
Amtsbezirk verteilt, so dass erst spät eine Siedlerbewegung der Heimatvertriebenen entstand,
bzw. mit der Ausnahme von Ardey keine Siedlungstätigkeit der Heimatvertriebenen in
geschlossenen Neubau-Siedlungsgebieten erfolgte, die eine Namensgebung nach ihrer Herkunft
logisch zur Folge hätte haben können.
Am Rande erwähnt, dass von Seiten der Gemeinde- und Amtsverwaltung in der heutigen
Kernstadt auch nach Aussage von Zeitzeugen eine solche Siedlungspolitik bis in die 60er
Jahre nicht unbedingt gefördert worden sei. „Man solle froh sein, überhaupt ein Dach über
dem Kopf bekommen zu haben“, so die kolportierte Aussage einer Amtsperson, die sich nicht
schriftlich in den Akten wiederfindet, aber als im Gedächtnis haften gebliebene Kernaussage
zur sozialen Situation der Heimatvertriebenen an dieser Stelle Erwähnung finden soll. 7
In einem handschriftlichen Brief, unterzeichnet von Alfred Schreiber und Fritz Langner, vom
9.September 1958 wird die Gemeindeverwaltung in Ardey gebeten, auf Wunsch aller
5 Hinsichtlich der in Dellwig benannten Eichendorffstraße ist kein direkter Bezug zur Ansiedlung von
Ostvertriebenen nachzuweisen; eher der Wunsch, zusammen mit der Nennung von H.Löns ein wenn auch
kleines eigenes „Dichterviertel“ im Gemeindegebiet als Zeichen der Kulturverbundenheit zu besitzen.
6 Ohne das heute gute Verhältnis zu Frankreich damit unnötig belasten zu wollen, muss deutlich gesagt werden,
dass es zunächst die Franzosen waren, die eine Gesamtregierung der vier Siegermächte über Deutschland im
alliierten Kontrollrat ständig torpedierte, Sonderrecht beanspruchte und gemeinsame Entscheidungen
behinderte. Erst ab 1948 übernahm die Sowjetunion diese Rolle des „Störfaktors“ mit dem sich abzeichnenden
Ost-West-Konflikt und Frankreichs Annäherung an die amerikanisch-britischen Positionen.
7 Gespräch mit der Vorsitzenden des Bundes der Heimatvertriebenen in Fröndenberg, Frau M.Janotta aus
Schlesien stammend.

52
unterzeichnenden Neusiedler, die Straße an der Nebenerwerbssiedlung vom Heideweg nach
Süden abzweigend, „Schlesierstraße“ zu benennen.
Die Gemeindevertretung entsprach auf ihrer Sitzung vom 16. September 1958 dem vorgetragenen
Wunsch und verkündete mit öffentlichem Aushang vom 28. Januar 1959 diese
Benennung der Flurstücke 7 und 248 der Ardeyer Flur Nummer 2. 8
Jahre später, im ersten Halbjahr 1969 stand die Benennung der Straßen im Baugebiet
Mühlenberg-West in Fröndenberg im Mittelpunkt der Beratungen des Wegebau- und
Friedhofsausschusses und beschäftigte auch die gebildete Sonderkommission dieses
Ausschusses, der sich intensiv um einen Konsens der Um- und Neubenennungen im Zuge der
kommunalen Gebietsreform bemühte. Vorgeschlagen wurde die Benennung nach Personen
der deutschen Widerstandsbewegung gegen das NS-Regime.
In einer Stellungnahme der CDU-Ratsfraktion vom 18.6.1969 heißt es zum Vorschlag des o.g.
Sonderausschusses: 9
„Es ist jedoch eine Tatsache, dass die meisten der genannten Namen der Masse der Bevölkerung
nicht bekannt sind (...) Die CDU-Fraktion (...) beantragt, die Straßen nach Orten zu
benennen, die hinter dem eisernen Vorhang bzw. hinter der Oder-Neiße-Grenze liegen. Damit
würde man Namen wählen, die Jedermann bekannt sind (...) Zum anderen könnte damit
erreicht werden, dass auch in den jungen Menschen unserer Stadt die Erinnerung an diese
alten deutschen Städte wachgehalten wird. Im übrigen würden es sicherlich alle Heimatvertriebenen
begrüßen, wenn man durch diese Straßenbenennungen ihrer alte Heimat
gedenken würde.“
Für die Hauptstraße durch das neue Wohngebiet schlug die CDU-Fraktion den Namen „Berliner
Straße“ vor und für die übrigen Straßen eine Benennung nach den Städten Königsberg,
Breslau, Danzig, Stettin, Oppeln und Liegnitz.
Dem Antrag lag ein Schreiben des „Wochendienstes des Gemeindetages Westfalen-Lippe“
vom 24.Juni 1963 bei, in dem die Städte und Gemeinden durch den Bundesminister für
gesamtdeutsche Fragen gebeten werden, auf Grund des 10jährigen Gedenkens an den
Volksaufstand in der Sowjetzone im Juni 1953 in jeder Stadt und Gemeinde eine Straße nach
„der alten Reichshauptstadt“ zu benennen, sowie mittel- und ostdeutsche Städte bei der
Straßenbenennung angemessen zu berücksichtigen. 10
Trotzdem beschloss die Ratsversammlung noch am gleichen Tag (18.6.1969) einstimmig,
(also auch mit den Stimmen der CDU!) die Benennung nach dem Vorschlag der Sonderkommission.
Mit Einstimmigkeit wurde aber auch beschlossen, in der nächsten zu bauenden
geschlossenen Siedlung im Stadtgebiet Namen ostdeutscher Städte zu berücksichtigen.
Dieser zweite Teil des Ratsbeschluss vom 18.6.1969 wurde konkret aktuell, als in der Sitzung
des Wegebau- und Friedhofsausschusse am 20.August 1973 die Beratung über die Benennung
der Neubaustraßen im Bereich der Bebauungspläne 15 und 16 (Hohenheide Ost und Mitte)
anstand. Der Ausschuss schlug der Verwaltung auf der Basis eigener Vorschläge und damit
mittelbar auch dem politischen Gremium des Stadtrates die Benennung der Straßenzüge im
Bebauungsplan 17 nach Namen ostpreußischer Städte und dazu analog für die Benennung der
Straßen im Bereich des Bebauungsplans 16 mit Namen schlesischer Städte vor.
Königsberg, Tilsit, Lötzen, Angerburg, Memel, Allenstein und Tannenberg, Breslau,
Waldenburg, Glatz, Leobschütz, Annaberg, Gleiwitz, Reichenberg, Kreisau, Brieg,
Oppeln und Bunzlau standen zur Auswahl.
Nach, wie es im Protokoll heißt, kurzer Beratung befürwortete der Ausschuss einstimmig die
von der Verwaltung in ihrer Vorlage dem Ausschuss vorgeschlagene Straßenbezeichnungen
nach den Städten Königsberg, Memel und Tannenberg, sowie Breslau, Waldenburg,
Glatz und Gleiwitz.
8
9
Antrag und Gemeinderatsbeschluss siehe Anhang 1 lfd. Nr. 15
Siehe in Kopie Anlage 1 lfd. Nr. 16
10 Siehe in Kopie Anlage 1 lfd. Nr. 17

53
Damit hätte es sein Bewenden haben können, wäre da nicht eine Initiative der Anwohner
unter Federführung von Gerhard Ramme auf den Plan getreten, die mit Schreiben vom
12.September 1973 ihrerseits Vorschläge unterbreitete. Naturkundliche Benennungen sollten
Berücksichtigung finden, ohne dass Ramme in seinem Brief zunächst konkret die Benennung
nach ostdeutschen Städten kritisierte oder in Frage stellte.
In der Stadtratssitzung vom 24.9.1973 wurde dem „Eingang neuer Anregungen“ statt gegeben
und die Vorlage der Verwaltung auf Benennung nach ostdeutschen Städtenamen von der
Tagesordnung abgesetzt und zur weiteren Beratung an die Ausschüsse und Fraktionen zurück
verwiesen.
Am 19.12.1973 beschloss jedoch der Wegebau- und Friedhofsausschuss nach Rücksprache
mit den Fraktionen die Beibehaltung ihres ursprünglichen Vorschlages, „da die von Herrn
Ramme unterbreiteten Vorschläge bei der Bevölkerung keinen Anklang finden würden...“ 11
Doch die Anwohner ließen sich nicht einschüchtern und untermauerten ihre Gegenvorschläge
mit Schreiben vom 6. Februar 1974 „im vollen Verständnis dafür, dass man die Erinnerung an
die ehemaligen Ostgebiete aufrecht erhalten wolle“ aber die Benennung gerade dieser Straßen
für vollkommen ungeeignet halte. „Die beabsichtigten (ostdeutschen) Straßennamen haben
keinen Bezug zur Örtlichkeit. Kulturgeschichte, Geografie und Natur dieses (Fröndenberger)
Raumes bieten dagegen viele Möglichkeiten für eine Namensgebung.“
Der erneute Vorstoß schließt mit der Bemerkung, doch in Zukunft sachverständige und
ortskundige Bürger in die Straßenbenennungskommissionen zu berufen.“ Kulturhistorisch für
den Raum bedeutsame Straßennamen seien schon aus dem Stadtplan ohne Möglichkeit der
Einflussnahme durch die Bürger und Anwohner verschwunden. Konkret wird Bezug
genommen auf die 1933 umbenannte „Münzfundstraße“ in Westick.
Ortsbezug statt Ostbezug
Unter dieser Überschrift vermeldete die „Westfälische Rundschau“ vom 10.4.1974 den
erfolgreichen Einspruch der Anwohner bei der neuen Erarbeitung einer Beschlussvorlage für
den Rat im Wegebau- und Friedhofsausschuss und entsprechend wurde auf der Ratssitzung
vom 5.6.1974 die Benennung der Straßen nach den Vorschlägen der Anwohner beschlossen.
Hasensprung und Dachsleite, In der Sasse, Erlengrund und Löhnquelle behielten gegenüber
Königsberg und Breslau die Oberhand.
Ein bislang letzten Vorstoß unternahm am 28. Februar 1984 die Sprecherin des Gemeindebeirats
für Vertriebene- und Flüchtlingsfragen Frau Margarete Janotta, selber eine
Heimatvertriebene aus Schlesien. Sie bat Stadtdirektor Rebbert um Genehmigung und
Befürwortung einer Reihe von Vorschlägen und Anträgen zur angemessenen Berücksichtigung
der Geschichte der Heimatvertriebenen in der Stadt Fröndenberg, so u.a. den
Antrag auf „Benennung von Straßen, Plätzen und Gebäuden in der Stadt mit Namen, welche
in Beziehung zu bringen sind mit den Provinzen, Städten und Personen in Ost- und Mitteldeutschland.“
Obwohl ein gleichfalls beantragtes Faltblatt mit Informationen über die Herkunft
und die Geschichte der Heimatvertriebenen verwirklicht wurde, blieb der weitere
Wunsch nach Benennung von Straßen und Wegen nach Herkunftsorten der Heimatvertriebenen
in Fröndenberg unverwirklicht.
Ausblick
Der Rückgang der Bevölkerung und der damit einhergehende Rückgang von Neubausiedlungen,
die inzwischen als abgeschlossen zu betrachtende Integration der Heimatvertriebenen
sowie die nach der deutschen Wiedervereinigung von West- und Mitteldeutschland völkerrechtlich
endgültig anerkannte Westgrenze Polens sind Gründe dafür, dass es auch in Zukunft
in Fröndenberg bei dieser Situation bleiben wird Allerdings könnten Städtepartnerschaften
mit Osteuropa und ein gesamteuropäisches Zusammengehörigkeitsgefühl hier neue Akzente
setzen, dann aber unter gänzlich anderen Voraussetzungen als in den Jahren nach 1945
11 Eine Begründung für diese Annahme wurde nicht mitgeliefert, bzw. ist nicht in den Akten auffindbar

54
F. Geschichte der Straßennamen in den amtsangehörigen
Gemeinden bis 1967
Bis zum 31.12.1967 bestand der Amtsverbund zwischen dem Hauptort Fröndenberg und vier
zehn amtsangehörigen Gemeinden.
Zum 01.01.1968 wurde dieser Amtsverbund aufgelöst, die Gemeinden Billmerich und Kessebüren
der Stadt Unna zugeordnet.
Somit verblieben der neu gebildeten Stadt Fröndenberg zwölf ehemals selbständige
Gemeinden als zukünftige Stadtteile, wobei Langschede, Dellwig und Ardey sich bereits im
Jahr 1966 zu einer Großgemeinde Langschede zusammengeschlossen hatten. Dieser Verbund
wurde mit der Neubildung der Stadt zum 1.1.1968 wieder aufgelöst.
Wie im Hauptteil G der vorliegenden Arbeit aufgezeigt wird, gab es bis zum 31.12.1967 in
den Gemeinden:
Altendorf
Bausenhagen
Bentrop
Ostbüren
Stentrop
und Warmen
keine mit Namen benannten Straßen. Die Geschichte der Straßennamen dieser Gemeinden
(Stadtteile) beginnt also erst am 1.1.1968 mit dem Planungsbeginn der Umbenennungs- und
Benennungsphase, die im o.a. Hauptteil G beschrieben wird und mit Inkrafttreten aller
Änderungen und Neuerungen zum 1.1.1971 beendet wurde.
Das vorliegenden Kapitel widmet sich somit der Geschichte der Straßennamen in den übrigen
Amtsgemeinden:
Ardey
Dellwig
Frömern
Frohnhausen
Langschede
und Strickherdicke
Mit Ausnahme des ganz im Westen des Stadtgebietes liegenden Stadtteils Altendorf ergibt
sich bei der chronologischen Straßennamengeschichte eine klare West-Ost-Teilung des
Stadtgebietes. Alle östlich liegenden Gemeinden, mit Ausnahme von Frohnhausen
unmittelbar in der Nachbarschaft des Hauptortes Fröndenberg gelegen, hatten bis 1967 keine
Straßennamen, alle Gemeinden im stärker von der In-dustrie geprägten 1 westlichen Amtsbezirk
einschließlich der genau nördlich von Fröndenberg liegenden Gemeinde Frömern,
weisen ab den 1920er Jahren bzw. mit den Jahren zwischen 1945 beginnend und 1960
endend, Straßenbenennungen auf.
Im Gegensatz zum Hauptort Fröndenberg ist die Ausgangs- und Quellenlage hinsichtlich der
amtsangehörigen Gemeinden schlechter, da im Stadtarchiv Fröndenberg die Überlieferung der
Gemeinderatsprotokolle lückenhaft oder nur teilweise in Abschrift überliefert ist.
Zurückgegriffen werden kann auf die Überlieferung des Bauamtes und des Einwohnermeldeamtes
der Amtsverwaltung in Fröndenberg und die Ergänzungsüberlieferung, wie auch auf
1 Siehe dazu auch Teil A4 der vorliegenden Arbeit; hingewiesen sei in diesem Zusammenhang auf die im
westlichen Amtsgebiet verlaufende einzige Straße von überörtlicher Bedeutung, sowie auf den höheren
Erschließungsgrad mittels der Eisenbahn ab dem Ende des 19. Jahrhunderts, sowie auf die räumliche Nähe zum
Ballungsraum Schwerte-Hagen-Unna des westlichen Amtsbezirks gegenüber seinem östlichen Teil.

55
die sporadischen Veröffentlichungen von Straßenbe- und Umbenennungen im Amtsblatt der
preußischen Regierung zu Arnsberg.
Auf Unterlagen aus dem Kreisarchiv in Unna (Katasteramt und Bauamt), die zudem für die
Zeit vor 1945 im Staatsarchiv Münster liegt, konnte aus zeitlichen Gründen für diese Arbeit
nicht zurückgegriffen werden.
Für die vollständige Ausnutzung aller eventuell noch nicht erschlossenen Quellen ergibt sich
auch nach Abschluss dieser Arbeit für das Thema der Fröndenberger Straßennamen noch
weiterer Forschungsbedarf.
In zeitlicher Reihenfolge kann auf Grund des vorliegenden Quellenmaterials für die o.a. Gemeinden
die Geschichte der Straßennamen wie folgt dargestellt werden:
Gemeinde Langschede vor 1968
Die Überlieferung von Straßennamen in dieser Gemeinde beginnt mit der Erwähnungen im
Zusammenhang mit Straßenbauarbeiten in den Protokollen des Gemeinderates 2 1927 mit der
„Oststraße“ und der „Bahnhofsstraße“, sowie 1930 mit der „Mühlenstraße“ und
„Gartenstraße“. Ein Datum für die Erstbenennung kann in den Protokollen nicht ermittelt
werden, eine Benennung vor 1918 erscheint jedoch unwahrscheinlich.
Im Amtsblatt der Preußischen Regierung zu Arnsberg wird die Benennung der „Ostmarkstraße“
per 9.Juni 1938 bekannt gegeben. Hierbei handelte es sich um die Benennung einer
noch unbebauten Straße, die im Mai 1937 in den Gemeinderatsprotokollen im Zuge der
Erschließungsarbeiten noch mit „Feldstraße“ bezeichnet wird.
Im Zeitraum 1936 und 1938 ist vom Ausbau der Bahnhofsstraße und der Gartenstraße die
Rede; hier ist die Zwangsenteignung oder der Tausch von Grindstücken zwecks „Erbreiterung“
dieser Straßen nachgewiesen. 3
In einer Liste der durch das Hochwasser der Möhnekatastrophe geschädigten Familien mit
Angabe der Namen, des Alters und der Anschrift vom Mai 1943 werden die Oststraße, die
Mühlenstraße, die Bahnhofsstraße und der „Markt“ genannt. Alle Geschädigten mit Ausnahme
eines Geschädigten in einem einzelnen Gebäude an der Ruhr wohnten an benannten
Straßen.
Die Oststraße steht auch im Zusammenhang mit der ersten Nachkriegsüberlieferung zu den
Langscheder Straßennamen in einer Akte 4 des Einwohnermeldeamtes. Am 19. August 1949
wird der Kreisverwaltung und dem Langscheder Postamt die Umbenennung eines Teils der
„Oststraße“ in „Kreisstraße“ für das Jahr 1949 5 gemeldet. Die gleiche Akte gibt Auskunft
über die Benennung der drei ersten Straßen im Neubaugebiet der Mannesmann-Siedlung im
Dezember 1952. Der Gemeinderat vergibt am 12.12.1952 die Straßennamen „Ruhrblick“,
„Im Heimgarten“ und „Sonnenstraße“.
Für den Jahresbeginn 1963 gibt es eine Nachweisung aller Straßennamen im Amtsbezirk für
eine Anfrage der „Westfälischen-Provinzial-Feuerversicherung“ vom 2.11.1962. Reichlich
einen Monat später schickte Amtsdirektor Klammer die angeforderte Liste nach Münster.
Für Langschede werden hier die folgenden Straßennamen gemeldet (in Klammern die nachgewiesenen
oder vermuteten Daten der Erstbenennung)
Bahnhofstraße (vor 1927)
Gartenstraße (vor 1930)
Im Heimgarten (1952)
Kreisstraße (ab 1949 für einen Teil der Oststraße)
Markt (im Prinzip seit seines Bestehens im 18. Jahrhundert)
2 StaF, Bestand A 240
3 StaF, Bestand A 5434 und A 5839
4 StaF, Bestand A 3659
5 StaF, Bestand A 6879-9; auch der übrige Teil der Oststraße muss bereits vor 1968 umbenannt worden sein, da
dieser Name, der nicht wegen einer etwaigen Doppelbesetzung hätte 1968-1970 geändert werden müssen, in
der kompletten Straßennamenliste vom Dezember 1970 nicht mehr vertreten ist.

56
Mühlenstraße (vor 1930)
Nordstraße (wahrscheinlich vor 1930)
Ostmarkstraße (1938)
Oststraße (teilweise 1949, zu einem späteren Zeitpunkt komplett in „Kreisstraße“ umbenannt)
Ruhrblick (1952)
Schulstraße (wahrscheinlich vor 1930)
Sonnenstraße (1952)
und Unnaer Straße (Bundesstraße 233 Unna-Iserlohn vom Ortseingang bis zur Ruhrbrücke)
Im Jahr 1961 wurde die Hausnummerierung in der „Bahnhofstraße“. der „Unnaer Straße“
neu geregelt und vereinheitlicht; bereits in der Gemeinderatssitzung vom 6.11.1953 war dies
für die „Gartenstraße“ beschlossen worden und für 1965 ist die Benennung der Straße „Auf
der Kisse“ nachgewiesen.
In der kurzen Zeit der Existenz der Großgemeinde Langschede (Langschede, Ardey und
Dellwig) ab dem 1.8.1964 wurden keine Straßen umbenannt, obwohl es doppelte, teils sogar
dreifache Straßennamen gegeben hat. Wohl wurden im Gemeinderat und im neu gebildeten
Wegebauausschuss der „Großgemeinde“ entsprechende Überlegungen angestellt und bereits
Vorschläge erarbeitet, aber Bürgermeister Göbel setzte sich damit durch, dass im Postverkehr
und bei anderweitig notwendigen Adressangaben die Ortsnamen Langschede, Langschede-
Dellwig oder Langschede-Ardey zu verwenden seien.
So behielten die gleichlautenden Straßen der Großgemeinde bis zur Umbenennungsphase
1968-1970 ihre Namen bei.
Neu hinzu kamen noch vor 1968 6 fünf Straßennamen in einem neuen Wohngebiet nördlich
der Schule; „Drosselstiege“, „Amselweg“ „Finkenweg“ und „Am Ufer“, sowie die diese
vier Straßen erschließende Wohnstraße „Zur Haar“.
Somit ergibt sich ein Gesamtbestand zum 31.12.1967 vor Eingliederung in die neue Stadt
Fröndenberg von 18 Straßennamen:
Am Ufer
Amselweg
Auf der Kisse
Bahnhofstraße
Drosselstiege
Finkenweg
Gartenstraße
Im Heimgarten
Kreisstraße
Markt
Mühlenstraße
Nordstraße
Ostmarkstraße
Ruhrblick
Schulstraße
Sonnenstraße
Unnaer Straße
Zur Haar
Zur weiteren Entwicklung 1968 bis 1970 in Langschede siehe Hauptteil G der vorliegenden
Arbeit, ab 1971 im Hauptteil I.
6 Trotz intensiver Suche in den Gemeinderatsprotokollen und der Überlieferung des Amtsbauamtes ist ein
Erstbenennungsdatum für diese geschlossene Neubausiedlung nicht zu ermitteln.

57
Gemeinde Ardey vor 1968
Die Gemeinde Ardey nördlich der Industriegemeinde Langschede gelegen, ist nach dieser die
zweite Gemeinde, die in chronologischer Folge mit der Vergabe von Straßennamen begonnen
hatte. Nachgewiesen ist dies durch eine Veröffentlichung im Amtsblatt der Preußischen
Regierung zu Arnsberg aus dem Jahr 1938. Hier heißt es unter der laufenden Nummer 1237:
„Auf Vorschlag des Gemeindebürgermeisters in Ardey gebe ich hiermit dem „Schwarzen
Weg“ in Ardey den Namen „Ostmarkstraße“, Unna, den 1.10.1938, Der Landrat als
Kreispolizeibehörde“. Ob auf „Vorschlag“ gemäss dem Führerprinzip der Ortsbürgermeister
auch die vor 1949 nachgewiesenen anderen Straßennamen bereits vor 1945 vergeben hat,
kann nicht nachgewiesen werden, da die Gemeinderatsprotokolle der Gemeinde zwischen
1934 und 1946 nicht überliefert sind; auch die Überlieferung im Amtsbauamt der Fröndenberger
Verwaltung enthält dazu keinen Hinweis.
Zumindest eine Ausschilderung der Straßen wird es vor 1959 nicht gegeben haben, da erst
nach Bekanntgabe eines Gemeinderatsbeschlusses vom 16.7.1959 „die Umbenennung und
Neubenennung von Straßen und Wohngrundstücken“ betreffend 7 beim Handwerksbetrieb
Holtmann in Fröndenberg 8 am 30.12.1960 eine aufgegebene Bestellung 9 von Schildern mit
Rechnung an die Amtsverwaltung erfolgt, die auch ein Schild „Ostmarkstraße“ enthält. Eine
Beschilderung vor 1959/60 erscheint deswegen sehr unwahrscheinlich. Erst im März 1961
bestätigt Bürgermeister Oelker die endgültige Befestigung der Schilder nach mehrmaliger
Rückfrage des Amtsbaumeisters aus Fröndenberg.
Der genannte Gemeinderatsbeschluss vom 16.7.1959 beinhaltet folgende Straßennamen:
Feldstraße
Gartenstraße
Hilkenhohl
Im Rottland (Fabrikgebäude Severin und Berkenhoff)
Kreisstraße
Ostmarkstraße
Schulstraße
Sonnebachstraße
Die Benennung der Straßen „Sonnebachstraße“ und „Im Rottland“ erfolgte per Gemeinderatsbeschluss
vom 16.7.1959 als Erstbenennung, so dass der Altbestand an Straßennamen vor
1959 mit lediglich 6 Straßennamen dieser Liste gering ausfällt. Allerdings waren diese
Straßen recht dicht bebaut und zogen sich teilweise (Kreisstraße) durch den gesamten Ort.
Hinzugerechnet werden muss noch die „Dorfstraße“, die nicht Bestandteil der Liste ist, die
aber auf jeden Fall dem Altbestand der Straßennamen vor 1952 zugerechnet werden kann.
Noch zeitlich vor Erstellung der Liste wurde mit Gemeinderatsbeschluss vom 5.12.1952 der
„Grenzweg“ benannt und mit Gemeinderatsbeschluss vom 10.9.1958 eine Wohnneubaustraße
„Schlesierstraße“. 10
Am 29.11.1965 erfolgte die Benennung der Straßen „Bilstein“, „Buchenacker“, „Burland“(Bauernland)
und „Schwarzer Kamp“, am 20.10.1967 folgten die Benennungen
„Hainbach“, „Kaarweg“, „Zum Siepen“ und am 14.12.1967 die „Schäferstraße“.
Somit ergibt sich ein Gesamtbestand zum 31.12.1967 vor Eingliederung in die neue Stadt
Fröndenberg von 18 Straßennamen:
Bilstein
Buchenacker
Burland
Dorfstraße
Feldstraße
7
8
9
StaF Bestand A 6879-1
Siehe dazu die Anmerkungen im gleichen Kapitel zur Gemeinde Dellwig
StaF Bestand A 6879-1
10 Siehe dazu Exkurs 4 der vorliegenden Arbeit

58
Gartenstraße
Hainbach
Hilkenhohl
Im Rottland
Kaarweg
Kreisstraße
Ostmarkstraße
Schäferstraße
Schlesierstraße
Schulstraße
Schwarzer Kamp
Sonnebachstraße
Zum Siepen
Zur weiteren Entwicklung 1968 bis 1970 in Ardey siehe Hauptteil G der vorliegenden Arbeit,
ab 1971 im Hauptteil I.
Gemeinde Dellwig vor 1968
Ein Verzeichnis aus dem Jahr 1943 11 der „durch das Hochwasser geschädigten Haushalte“ in
der Gemeinde Dellwig führt keine Straßennamen auf sondern lediglich Hausnummern; ein
Beweis dafür, dass es vor 1945 in dieser Gemeinde offiziell keine Straßenbezeichnungen
gegeben hat, tradiert war lediglich die Bezeichnung „Kreisstraße“, an der die meisten Häuser
standen. Die Kreisstraße verbindet noch heute als „Hauptstraße“ die Stadtteile Langschede,
Dellwig und Altendorf und führt weiter in Richtung Schwerte.
In der Gemeinderatsversammlung am 9.Januar 1950 unter Vorsitz von Bürgermeister Goebel
wird dann unter Punkt 6 12 beschlossen: „Die Gemeindevertretung beschloss einstimmig, die
Straßen und Wege der Gemeinde Dellwig folgendermaßen zu bezeichnen“:
Am Brauck
Bachstraße
Gartenweg
Hauptstraße
Hintere Straße
Im Höfchen
In der Liethe
Kirchplatz
Ohlweg
Ruhrstraße
Schulstraße
Strickherdicker Weg
Wasserwerkstraße
Dieser Bestand wurde handschriftlich ergänzt durch die Straßen „Schäferstraße“ und „Am
Schwimmbad“. Der Fröndenberger Handwerksbetrieb Josef Schulte gen. Holtmann
„Hufbeschlag-Wagenbau-Eisenwaren“ wird von der Amtsverwaltung am 7.2.1950
aufgefordert, einen Kostenvoranschlag für die Lieferung von 15 Straßenschildern und 120
emaillierte Hausnummernschilder abzugeben. Dem Angebot ist zu entnehmen, dass ein
einstelliges Hausnummernschild -,88 DM und ein zweistelliges Schild -,99 DM kosten sollte,
der Preis für die Straßennamenschilder liegt bei -,67 DM pro Quadratdezimeter. Der
Kostenvoranschlag wurde noch etwas heruntergehandelt auf die Hausnummernpreise von -,69
11 Ergänzung zum amtlichen Bericht der Amtsverwaltung vom Juni 1943 über die „Gesamtschadensbilanz des
Hochwassers in Folge der Möhnekatastrophe“ in: Jochen von Nathusius, „Die Möhnekatastrophe, Ursachen-
Verlauf-Folgen, Dokumente aus dem Stadtarchiv“, Fröndenberg 2003
12 StaF Bestand A 6879-7 und analog dazu Bestand A 1837 „Gemeinderatsprotokolle“

59
und -,88 DM je Stück und am 9.3.1950 erging der Auftrag des Amtes an den Handwerksbetrieb
mit Rechnungsanschrift an die Gemeinde Dellwig. Etwa 200,- DM wurden dafür
im Haushaltsplan veranschlagt. Am 2. Oktober 1950 erhielten der Schornsteinfegermeister
Hartmann, die „VEW“ in Dortmund als Stromlieferant und das Zweigwerk der „Gelsenwasser
AG“ in Unna als Wasserlieferant ein Verzeichnis der Dellwiger Straßennamen „zur gefl.
Kenntnisnahme“. Auch das Katasteramt in Unna erhielt eine Aufstellung, denn mit Datum
vom 16.11.1950 erbat dieses Amt eine Beschreibung der Häuser in den Straßen „Am
Schwimmbad“ und „In der Liethe“, da „hierseits keine Bebauung dieser benannten Straßen
bekannt ist“.
Man witterte wohl Unrat und vermutete eine ungenehmigte Bebauung. Diese Bedenken konnten
jedoch zerstreut werden, da es sich in einem Falle um eine demnächst abzureißende
Notunterkunftsbaracke und im anderen Fall um ein Dienstgebäude der Bundesbahn handelte;
in beiden Fällen waren dem Katasteramt beim seinerzeitigen Bau keine Unterlagen
eingereicht worden, wofür aber die Gemeinde jede Verantwortung von sich wies.
Am 4.1.1951 lieferte die damals zuständige Bundesbahndirektion Wuppertal eine
Gebäudezeichnung an die Bauverwaltung des Amtes zur Weiterleitung an das Katasteramt der
Kreisverwaltung in Unna.
Bereits 1952 zur Bebauung vorgesehen und bis 1961 bebaut wurden einige Grundstücke,
deren Zuwegung den Namen „Rosenweg“ erhielt. Bei einer Ortsbegehung am 19.7.1961
wurde das Fehlen eines Straßenschildes bemängelt; das Datum der offiziellen Benennung ist
dem vorhandenen Quellenmaterial leider nicht zu entnehmen.
Im Frühherbst 1956 wurden die Neubaustraßen unterhalb des Schwimmbades per Gemeinderatsbeschluss
mit den Namen „Bodelschwinghstraße“, „Lönsstraße“
und „Eichendorffstraße“ benannt. 13
Als benachbarte Straße zur Bachstraße erhielt die „Binnerstraße“ am 28.10.1960 per Gemeinderatsbeschluss
ihre Benennung. An beiden Bauvorhaben, dem im Baugebiet „In der
Lehmkuhle“ unterhalb des Schwimmbades wie dem der Bebauung der Bach- und
Binnerstraße war die in Langschede ansässige Firma „Mannesmann“ als Bauträger für ihre
Werksangehörigen maßgeblich beteiligt. Am 1.10.1961 bekamen die „Nordstraße“ und die
„Friedrich-Ebert-Straße“ ihre Namen, am 20.10.1967 die „Bethelstraße“.
Somit ergibt sich ein Gesamtbestand zum 31.12.1967 vor Eingliederung in die neue Stadt
Fröndenberg von 23 Straßennamen:
Am Brauck
Bachstraße
Bethelstraße
Binnerstraße
Bodelschwinghstraße
Eichendorffstraße
Friedrich-Ebert-Straße
Gartenweg
Hauptstraße
Hintere Straße
Im Höfchen
In der Liethe
Kirchplatz
Lönsstraße
Nordstraße
Ohlweg
13 Zum Hintergrund “Eichendorffstraße” siehe Exkurs 4 und zur “Bodelschwinghstraße“, wie zur später
benannten „Bethelstraße“ siehe Teil J der vorliegenden Arbeit.

60
Ruhrstraße
Schulstraße
Strickherdicker Weg
Wasserwerkstraße
Zur weiteren Entwicklung 1968 bis 1970 in Dellwig siehe Hauptteil G der vorliegenden
Arbeit, ab 1971 im Hauptteil I
Gemeinde Frohnhausen vor 1968
In der östlich von Fröndenberg gelegenen Gemeinde Frohnhausen wurden erstaunlicherweise
bereits im Jahr 1956 neue Hausnummerierungen und Straßennamen festgelegt; dafür wurde
sogar auf eine Dringlichkeitssitzung des Gemeinderates am 25. Januar dieses Jahres
anberaumt. Wegen Einführung eines neuen Einwohnerverzeichnisses auf Amtsebene war
Bürgermeister Höppe dazu aufgefordert worden.
Im Protokoll 14 heißt es dazu: „Da durch Neubauten die Hausnummerierung in der Gemeinde
unübersichtlich geworden ist, wurden folgende Straßen- und Hausnummernbezeichnungen
eingeführt (...)“ Warum die Amtsverwaltung die Einführung eines neuen Einwohnerverzeichnisses
nicht bei allen Gemeinden zum Anlass nahm, Straßenbenennungen durchzusetzen,
ist der Aktenüberlieferung nicht zu entnehmen, verwundert jedoch gerade in Bezug auf die
erst reichlich zehn Jahre später erfolgte Vergabe von Straßennamen in den übrigen östlichen
amtsangehörigen Gemeinden.
Eingeführt wurden folgende Straßenbezeichnungen:
Feldweg
Dorf (entlang der späteren „Palzstraße“
Hohenheide
Landstraße
Lehmke
Merschstraße
Tummelplatz (Platz der ersten gemeinsamen Volksschule für die östlichen Gemeinden)
Da bis 1967 keine weiteren Straßennamen vergeben wurden, ergibt sich ein Gesamtbestand
zum 31.12.1967 vor Eingliederung in die neue Stadt Fröndenberg von 7 Straßennamen:
Zur weiteren Entwicklung 1968 bis 1970 in Frohnhausen siehe Hauptteil G der vorliegenden
Arbeit, ab 1971 im Hauptteil I.
Gemeinde Strickherdicke vor 1968
Chronologisch gesehen war die Gemeinde Strickherdicke, nördlich von Dellwig und
Langschede an der Bundesstraße 233 gelegen, die vorletzte Gemeinde im Amtsbezirk, die vor
1968 Straßenbenennungen vornahm. Wie in anderen Gemeinden auch, war ein an den Gemeindebürgermeister
verschickter Abdruck eines Auszuges der Niederschrift über die Sitzung
der Stadt- und Amtsdirektoren des Kreises Unna am 18.6.1957. Hier wurde Klage über die
unsystematische Hausnummerierung und fehlenden Straßennamen geführt, die in einem nicht
näher präzisierten Fall in jüngster Vergangenheit dazu geführt hätte, dass ein Krankenwagenfahrer
„unverrichteter Dinge“ habe zurückkehren müssen, da „in dem angegebenen
Haus die Kranke nicht gefunden“ worden sei. Dieser Abdruck 15 , der auch allen anderen
Gemeinden zugeschickt wurde, veranlasste die Gemeindeverwaltung in ihrer Sitzung am
13.1.1958 auf Anregung von Amtsdirektor Klammer, die Gemeinderatsvertreter Ernst und
Hunke mit der Aufgabe zu betrauen, einen Plan für eine einheitliche Hausnummerierung und
für die Vergabe von Straßennamen zu erstellen. In der Gemeinderatssitzung vom 22.9.1958
14 StaF, Bestand A 6879-6
15 StaF Bestand A 6041, siehe dazu Kopie im Anhang 1 lfd. Nr. 18

61
wurde der Beschluss gefasst, die Vorschläge dieser beiden Herren als Gemeinderatsbeschluss
anzunehmen.
Die Erstbenennung der Strickherdicker Straßen mit diesem Datum zu verknüpfen mag
quellenkritisch anfechtbar sein, da es im Gemeinderatsprotokoll heißt: „ Die Gemeindevertretung
der Gemeinde Strickherdicke hat in ihrer Sitzung (...) die Hausnummerierung straßenweise
neu geordnet und verschiedene, bisher unbenannte Straßen, benannt und vorhandene
Straßen umbenannt“. Eine Umbenennung impliziert natürlich das Vorhandensein bisheriger
Namen. Allerdings konnte trotz intensiver Recherche der Gemeinderatsprotokolle ab 1946
(die Protokolle von 1934 bis 1945 sind nicht oder nicht mehr vorhanden) kleine
vorausgegangene offizielle Benennung von Straßen nachgewiesen werden. Nach Rücksprache
mit dem Ortsheimatpfleger, der seinerseits auf Bitte des Verfassers mehrere Gemeinderatsmitglieder
der 1950er Jahre befragte, wurde übereinstimmend die Meinung vertreten, dass
diese Formulierung im Gemeinderatsprotokoll missverständlich sei. Offizielle Straßennamen
habe es vor 1958 nicht gegeben, bei der „Umbenennung“ könne es sich nur um mündlich
tradierte Namen handeln wie „Provinzialstraße“ oder „Siedlung“ (für die ersten Neubauten
nach 1945, später „Rosenweg“ benannt). Auf Grund dieser Aussagen und der fehlenden
Erwähnung in den Gemeinderatsprotokollen zu diesem Thema wird das Datum 13.1.1958 für
alle hier genannten Straßen als Datum der amtlichen Erstbenennung angenommen.
Folgende Straßennamen 16 werden angegeben:
Alte Kreisstraße
Alter Weg
Auf der Höhe
Brauck
Dellwiger Weg
Dorfstraße
Heide
Heideweg
Hellweg
Im Loh
Kassberg
Kuhstraße
Landwehr
Natte
Rosenweg (nicht amtlich tradiert früher „Siedlung“)
Schulweg
Thabrauck
Unnaer Straße (nicht amtlich tradiert früher „Provinzialstraße“)
Bis zum 31.12.1967 kamen noch folgende drei Straßen hinzu:
„Böckelmannsweg“ (20.1.1960), „Simonweg“ (20.1.1960)und „Sonnenhang“ (20.1.1960)
Somit ergibt sich ein Gesamtbestand zum 31.12.1967 vor Eingliederung in die neue Stadt
Fröndenberg von 21 Straßennamen:
Alte Kreisstraße
Alter Weg
Auf der Höhe
Böckelsmannsweg
Brauck
Dellwiger Weg
Dorfstraße
Heide
16 StaF Bestand A 3659

62
Heideweg
Hellweg
Im Loh
Kassberg
Kuhstraße
Landwehr
Natte
Rosenweg
Schulweg
Simonweg (benannt nach dem vormaligen Besitzer der hier liegenden Bauplätze)
Sonnenhang
Thabrauck
Unnaer Straße
Zur weiteren Entwicklung 1968 bis 1970 in Strickherdicke siehe Hauptteil G der vorliegenden
Arbeit, ab 1971 im Hauptteil I
Gemeinde Frömern vor 1968
Als letzte Gemeinde vor 1967 hielte die amtliche Straßenbenennung Einzug in diese nördlich
von Fröndenberg gelegene Kirchspielsgemeinde.
In Beantwortung des bereits bei Behandlung der Gemeinde Strickherdicke erwähnten Schriftstücks
wegen der oft mangelhaften Hausnummerierung und fehlenden Straßennamen vom
Juni 1957, das auch Bürgermeister Willi Kettmann in Frömern erreichte heißt es 17 : „Die
Hausnummerierung in der Gemeinde ist in Ordnung. Eine Straßenbeschilderung gab es bisher
nicht und ist für unseren kleinen Ort auch wohl nicht erforderlich“. Aber die Mahnung des
Amtsdirektors vom 24.7.1957, „überall dort, wo eine geordnete Straßenbezeichnung (...) noch
nicht besteht, diese baldigst einzuführen“, bewog den Gemeinderat im Laufe der nächsten
zwei Jahre zu handeln. Unter Punkt 4 der Gemeinderatssitzung vom 10.Mai 1950 wurde das
Thema abschließend behandelt und folgende Straßennamen festgelegt, deren Namen ab
4.11.1960 für die Bürger in Verbindung mit festgelegten Hausnummern verbindlich wurden:
Am Birnbaum
Auf dem Bohnekamp (wenig später wurde daraus Bonekamp)
Auf dem Spitt
Bachstraße
Backenberg
Bahnhofstraße
Brauerstraße (ohne Bezug auf den Beruf des „Bierbrauers“, sondern wahrscheinlich
zurückgehend auf eine mundartlich verformte Bezeichnung „Brüderstraße“
wegen Ansiedlung dreier Brüder und deren Höfen)
Im Schelk
Kirchplatz
Kleine Bahnhofstraße
Landwehr
Lindenstraße
Mühlenweg (in Frömern gab es keine Kornmühle; so bezeichnet dieser Name den Verlauf
der Wegstrecke auf Frömerner Grund Richtung der Langscheder Mühle)
Ostbürener Straße
Schulstraße
Von-Steinen-Straße(benannt nach dem Geschichtsforscher und Pastor der Gemeinde Johann
Diederich von Steinen (1699-1759), der 1750 als erster gebürtige
Westfale zum Konsistorialrat der evang. Kirche ernannt wurde)
17
StaF Bestand A 6879-7

63
Damit wurden Straßennamen ausgewählt, die zum Teil der tradierten mündlichen
Überlieferung entsprachen aber auch bereits im Urkataster des Jahres 1828 und im Kataster
des Umlegungsverfahrens 1938/39 schriftlich 18 festgehalten worden waren.
Während der folgenden Jahre bis zur Eingliederung Frömerns in das Fröndenberger Stadtgebiet
erfolgte keine weitere amtliche Straßenbenennung durch den Gemeinderat.
Somit ergibt sich ein Gesamtbestand zum 31.12.1967 vor Eingliederung in die neue Stadt
Fröndenberg von 16 Straßennamen wie oben bereits aufgelistet.
Zur weiteren Entwicklung 1968 bis 1970 in Frömern siehe Hauptteil G der vorliegenden
Arbeit, ab 1971 im Hauptteil I
Kurz zusammengefasst existierten am 31.12.1967 in den westlichen amtsangehörigen Gemeinden
mit Ausnahme von Altendorf, in der nördlichen Gemeinde Frömern und in der
östlichen Gemeinde Frohnhausen 103 Straßennamen, deren Benennungsgeschichte in der
Industriegemeinde Langschede während der Weimarer Republik einsetzt und in der Gemeinde
Frömern hinsichtlich der Erstbenennungen beendet ist.
Die Zahl 103 verteilt sich wie folgt:
Dellwig 23
Strickherdicke 21
Langschede und Ardey je 18
Frömern 16
und Frohnhausen 7 Straßennamen.
Während im Fall von Ardey viele Erstbenennungen zeitlich nicht exakt eingeordnet werden
können und auch die Zahl der benannten Straßen vor 1945 unklar bleibt, beginnt die Benennung
in den Gemeinden Strickherdicke und Dellwig 1949/50 und in Frohnhausen 1956. In
den 1960er Jahren sind in Ardey und Dellwig die meisten Neubenennungen verzeichnet;
Kapitel I wird zeigen, dass sich der Schwerpunkt ab den 1970er Jahren nach Norden in
Richtung Frömern verlagert. Die Strukturkrise der Langscheder Industrie wie Ansiedlung von
Neubürgern aus dem Ruhrgebiet auf den Höhen des Haarstrangs sind hier gleichermaßen als
Ursache zu nennen.
Negativ für die Erforschung der Benennungsdaten erweist sich das Fehlen der originalen
Gemeinderatsbücher der Vorkriegszeit wie das Fehlen der Originalakten der Gemeindeverwaltungen
nach 1945. Lediglich die Ergebnisprotokolle als Zweitschrift für die Amtsverwaltung
in Fröndenberg sind hier nahezu lückenlos vorhanden. Gerne aber würde man
genauer wissen wie die Entscheidungsprozesse in den Gemeinden zwischen den Eckpunkten
„Ostmarkstraße“ 1938 und „Friedrich-Ebert-Straße“ 1961 abliefen.
18 Mündliche Auskunft des Heimatvereins Frömern durch Herrn Grasse

64
G. Das große Straßennamen-Revirement seit dem 1.1.1968
Zum 1.1.1968 entstand durch die Umsetzung des sogenannten „Unna-Gesetzes“ unter
Ausgliederung der bisherigen amtsangehörigen Gemeinden Kessebüren und Billmerich aus
dem übrigen Amtsbezirk die „neue“ Stadt Fröndenberg/Ruhr mit der Kernstadt (bisherige
Gemeinde Fröndenberg, 1952 zur Titularstadt ernannt) und den 12 Stadtteilen (bisherigen
amtsangehörigen Gemeinden) Altendorf, Ardey, Bausenhagen, Dellwig, Frohnhausen,
Frömern, Langschede, Neimen, Ostbüren, Stentrop, Strickherdicke und Warmen. Die
amtsangehörige Gemeinde Bentrop wurde zunächst auf eigenen Wunsch des Gemeinderates
mit knapper Mehrheit der Nachbargemeinde Wickede/Ruhr zugeschlagen, entschied sich aber
im Laufe des Jahres 1969 letztlich doch auf sanftem Druck des Landes und des Kreises für
den Anschluss nach Fröndenberg. Land und Kreis befürchteten ansonsten umfangreiche
Folgekosten und Komplikationen hinsichtlich der mit dem Anschluss an Wickede sonst
notwendig gewordenen neuen Grenzziehung des Kreises Unna, da Wickede Bestandteil des
Kreises Soest war, bzw. auch heute noch ist.
Somit bestand also die Stadt Fröndenberg/Ruhr seit dem 1.1.1969 aus der Kernstadt
einschließlich der Wohnplätze Hohenheide und Westick und aus 13 Stadtteilen.
Die Mitte der 60er Jahre im Vorgriff auf die kommunale Gebietsreform etwas voreilig aus
den Gemeinden Ardey, Dellwig und Langschede gebildete Großgemeinde Langschede, deren
Gemeindeparlament einen Anschluss an die Stadt Unna favorisiert hatte, wurde damit faktisch
wieder aufgelöst und die Gebietseinheit zwischen altem Amt und neuer Stadt mit Ausnahme
der o.g. beiden Gemeinden Billmerich und Kessebüren beibehalten.
Folge der Neubildung war, dass es zahlreiche doppelte oder ähnlich klingende Straßennamen
in den nunmehr zu Stadtteilen umgebildeten ehemaligen Gemeinden innerhalb der Stadt gab,
was zu einem umfangreichen und langwierigen Um- und Neubenennungsprozess führte, der
erst zu Beginn der 70er Jahre abgeschlossen war und Gegenstand der folgenden Ausführungen
ist.
Zum 1.1.1968 existierten 190 Straßennamen, von denen ein Anteil von etwa 30 % zur
Diskussion standen, um neubenannt zu werden oder ihren alten Namen zu behalten.
Folgende Probleme gab es hierbei zu überwinden:
Die auf der einen Seite entmachteten Gemeindeparlamente, die aber andererseits über
die nötige Sach- und Fachkompetenz und auch über die notwendige Überzeugungskraft
gegenüber ihren Bürgern verfügten, mussten von der neuen Stadtverwaltung
und ihren beschlussfassenden Gremien und Ausschüssen „bei Laune“ gehalten
werden.
Sollte die doppelte Namensgebung beendet werden, musste eine der betroffenen
Namen geändert werden, nur welche sollte ihren Namen behalten, welche ihn
abgeben? Hier waren historische, landschaftliche und kulturell-traditionelle Belange
ebenso zu berücksichtigen, wie die Zahl der Anwohner. Es sollten möglichst wenige
Anwohner durch die Umbenennungen gezwungen sein, ihre Anschriften zu ändern.
Es mussten „Ersatznamen“ und neue Namen gefunden werden, die sich in die
bisherige Struktur einpassen ließen, wollte man nicht die durch Namenfamilien ganzer
Siedlungsgebiete entstandene Geschlossenheit und/oder gewachsene Traditionen
zerreißen.
In den bisherigen Gemeinden Altendorf, Bausenhagen, Bentrop, Ostbüren, Stentrop
und Warmen gab es bisher überhaupt keine Straßennamen, in der Gemeinde Neimen
waren die Häuser drei Wohnplätzen (Unterdorf, Oberdorf und Hohenheide) zugeteilt
ohne Benennung der dortigen Wege und Straßen. Die hier notwendigen Erstbenennungen
sollten mit der Beseitigung der bestehenden Doppelbenennungen
durchgeführt werden, wobei die neuen Erstbenennungen nicht zu neuen Namensdoppelungen
führen durften!

65
Es wurde mit Datum vom 6.März 1968 nach Rücksprache mit den ehemaligen Gemeindebürgermeistern
(und Gemeindeparlamentariern) ein Vorschlag des Bauamtes vorgelegt, der
folgende Änderungen vorsah und dem Wegebau- und Friedhofsausschuss zur Beratung vorgelegt
wurde: (nach Alphabet der zu ändernden Straßen)
Die Anmerkungen in Klammern wurden der Akte 1 entnommen, weitere Anmerkungen des
Verfassers zum Textverständnis, die nicht der Akte entstammen sind kursiv gesetzt.
1. Umbenennung gleichlautender Straßennamen
„Amselweg“
„Amselweg“ in Langschede bleibt
„Amselweg“ in Fröndenberg wird zum „Nachtigallenweg“
„Bachstraße“
„Bachstraße“ in Dellwig bleibt
„Bachstraße“ in Frömern wird „In der Twiete“ benannt (Flurname)
„Bahnhofstraße“
„Bahnhofstraße“ in Fröndenberg bleibt
„Bahnhofstraße“ in Frömern wird zur „Brückenstraße“ (Straße liegt zwischen zwei
Eisenbahnbrücken)
„Kleine Bahnhofstraße“ (ebenfalls in Frömern) wird zur „Kampstraße“
„Bahnhofstraße“ in Langschede wird zur „Hauptstraße“
„Dorfstraße2
„Dorfstraße“ in Ardey bleibt
„Dorfstraße“ in Strickherdicke wird umbenannt in „Kleibusch“ (Flurname)
„Finkenweg“
„Finkenweg“ in Langschede bleibt
„Finkenweg“ in Fröndenberg wird zum „Schwalbenweg“
„Gartenstraße“ (Fröndenberg, Langschede und Ardey) und „Gartenweg“ (Dellwig)
„Gartenstraße“ in Langschede bleibt
„Gartenstraße“ in Ardey wird zur „Talstraße“
„Gartenstraße“ in Fröndenberg wird zur „Blumenstraße“
„Gartenweg“ in Dellwig wird „Weidenweg“
„Hohenheide“ (nicht der Wohnplatz insgesamt, sondern die so genannte Straße)
„Hohenheide“ in Fröndenberg und Neimen bleibt, da eine gemeinsame Straße
„Heideweg“
„Heideweg“ in Ardey und Strickherdicke bleiben beide, da eine durchgehende Straße
„Im Schelk“
„Im Schelk“ in Frömern bleibt
„Im Schelk“ in Fröndenberg wird mit dem bestehenden „Querweg“ verbunden
„Kirchplatz“
„Kirchplatz“ in Fröndenberg bleibt
„Kirchplatz“ in Dellwig wird „Ahlinger Berg“ (alte Bezeichnung des Berges auf dem die
Kirche steht), ursprüngliche Planung war „Auf dem Ahlinger Berg“
„Kirchplatz“ in Frömern wird zum „Sybrecht-Platz“ (Name eines ehem. Pfarrers)
die ursprüngliche Planung sah die Bezeichnung „Wilhelm-Sybrecht-Platz“ vor.
1 Sämtliche Angaben entstammen den Akten aus der Sachbearbeiterablage der laufenden Verwaltung
„Straßenbenennungen, Umbenennungen“ des Bauamtes der Stadt.

66
„Kreisstraße“
„Kreisstraße“ in Langschede und „Kreisstraße“ in Ardey werden in die „Ardeyer Straße“
einbezogen (von Fröndenberg bis einschließlich Einmündung in die B-233 in Langschede
„Landwehr“
„Landwehr“ in Frömern bleibt
„Landwehr“ in Strickherdicke wird zum „Hellweg“
„Markt“
„Mark“ in Fröndenberg bleibt
„Markt“ in Langschede sollte zum „Kornmarkt“ werden (in Erinnerung an den lange
Jahrzehnte bis 1858 hier abgehaltenen Kornmarkt, da ab hier die Ruhr ehemals schiffbar war)
Der Markt in Langschede wurde aber entgegen der Planung in die den Markt berührenden
Straßen einbezogen.
„Merschstraße“ (bisher nur tradierter Name, keine amtliche Bezeichnung)
„Merschstraße“ bleibt weiterhin die Verbindungsstraße zwischen den Orten Warmen und
Frohnhausen, kann also auf beiden Gemeindegebieten beibehalten werden.
„Mühlenstraße“
Eine Mühlenstraße gab (und gibt es weiterhin) im Stadtteil Frömern und letztmalig nachgewiesen
im November 1962 auch in der Gemeinde Langschede. In der Umbenennungsphase
1968-1970 wird auf diese Namensdoppelung nicht eingegangen. Es ist möglich, aber
nicht nachzuweisen, dass die Langscheder Mühlenstraße zwischen 1963 und 1967 entwidmet
wurde oder einer anderen Straße zugeordnet wurde; möglich ist auch die Einbeziehung in das
Firmengelände „Mannesmann“ an der Ruhr.
„Nordstraße“
„Nordstraße“ in Fröndenberg bleibt
„Nordstraße“ in Langschede wird der „Ardeyer Straße“ zugeordnet
„Nordstraße“ in Dellwig wird zu „Schörweken“ (Flurname)
„Ostbürener Straße“
„Ostbürener“ Straße in Fröndenberg bleibt
„Ostbürener“ Straße in Frömern wird zu „Ibbingsen“ (Flurname nach dem Besitzer Ibbing)
„Ostmarkstraße“
„Ostmarkstraße“ in Fröndenberg bleibt
„Ostmarkstraße“ in Ardey wird umbenannt in „Thabrauck“
„Ostmarkstraße“ in Langschede wird „Im Gründken“
„Rosenweg“
„Rosenweg“ in Dellwig bleibt
„Rosenweg“ in Strickherdicke wird Am Hang
„Rosenweg“ in Fröndenberg wird „Veilchenweg“
„Ruhrstraße“
„Ruhrstraße“ in Fröndenberg bleibt
„Ruhrstraße“ in Dellwig wird dem unmittelbar angrenzenden „Ohlweg“ zugewiesen
„Schäferstraße“
„Schäferstraße“ in Dellwig bleibt
„Schäferstraße“ in Ardey wird „Ostholz“
„Schulstraße“ (Dellwig, Ardey, Frömern, Langschede und Fröndenberg) und
„Schulweg“ (Strickherdicke)
„Schulstraße“ in Dellwig bleibt
„Schulstraße“ in Ardey und Langschede wird in Westfeld umbenannt (Verbindungsstraße)
„Schulstraße“ in Frömern wird „Mutterkamp“ (orthographisch falscher Vorschlag, da dieses
Flur in Frömern als „Muttenkamp“ bekannt ist; Mutten sind Mutterschweine, die dort auf
dem Kamp (einem Stück Land) vom Schweinehirten der Gemeinde gehütet wurden)
„Schulweg“ in Strickherdicke wird in „Beisenbrauck“ umbenannt

67
„Schulstraße“ in Fröndenberg wird in die bisherige „Eulenstraße“ einbezogen
„Unnaer Straße“
„Unnaer Straße“ in Fröndenberg wird in die „Eulenstraße“ einbezogen
„Unnaer Straße“ in Langschede und Strickherdicke bleibt (Verbindungsstraße, B-233)
„Wasserwerkstraße“
„Wasserwerkstraße“ in Fröndenberg bleibt
„Wasserwerkstraße“ in Dellwig wird der neugebildeten „Hauptstraße“ zugeordnet
2. Umbenennung fast gleichlautender Namen, um Verwechselungen zu vermeiden:
„Am Brauck“ (Dellwig) und „Brauck“ (Strickherdicke)
„Am Brauck“ in Dellwig bleibt
„Brauck“ in Strickherdicke wird geändert in „Zur Düke“
„Auf der Höhe“ (vorgesehen für Ostbüren) und „Auf der Höhe“ (Strickherdicke)
„Auf der Höhe“ in Ostbüren wird so benannt
„Auf der Höhe“ in Strickherdicke wird „Hubert-Biernat-Straße“
„Drosselweg“ (Fröndenberg) und „Drosselstiege“ (Langschede)
„Drosselweg“ in Fröndenberg bleibt
„Drosselstiege“ in Langschede wird zum „Storchenweg“ (viele kinderreiche Familien)
(So steht es tatsächlich wortwörtlich in der Akte; dieser geplante und auch zunächst
umgesetzte Vorschlag wurde in den nächsten Jahren zum Politikum und zur Lokalsatire; siehe
dazu Exkurs 6 der vorliegenden Arbeit)
„Karrenweg“ und „Kaarweg“
„Karrenweg“ in Stentrop wird als Neubenennung beibehalten
„Kaarweg“ in Ardey wir zu „Bredde“ (Flurbezeichnung)
„Lindenstraße“ (Frömern) und „Lindenweg“ (Fröndenberg)
„Lindenweg“ in Fröndenberg bleibt
„Lindenstraße“ in Frömern wird zur „Brinkstraße“ (Auf Protest der Anwohner in einer
neueren Vorschlagsliste abgeändert in „Lindenhofstraße“)
„Hermann-Löns Straße“ (Fröndenberg) und „Lönsstraße“ (Dellwig)
„Hermann-Löns-Straße“ in Fröndenberg bleibt
„Lönsstraße“ in Dellwig wird zur „Wibbelt-Straße“ (nach dem Dichter Augustin Wibbelt)
„Vom Stein-Straße“ (Fröndenberg) und „von-Steinen-Straße“ (Frömern)
Von-Steinen-Straße“ in Frömern bleibt in Anerkennung der großen Verdienste des Verfassers
der „Westfälischen Geschichte“ Diederich von Steinen bestehen, der Pfarrer in Frömern war,
die Umbenennung der „Vom-Stein-Straße“ in Fröndenberg in „Hardenbergstraße“ wird
empfohlen
„Sonnebachstraße“ (Ardey), „Sonnenbergstraße“ (Langschede), „Am Sonnenhang
(Fröndenberg) und „Sonnenhang“ (Strickherdicke)
„Sonnebachstraße“ in Ardey wird der neu zu bildenden Straße „Westfeld“ zugeordnet
„Sonnenbergstraße“ in Langschede bleibt.
„Am Sonnenhang“ in Fröndenberg wird zur „Eberhardstraße“
„Sonnenhang“ in Strickherdicke wird zu „Wulfesweide“
(Ein späterer Protest der Anwohner wegen „Wertminderung“ ihrer Grundstücke und Häuser
wird von der Verwaltung zurückgewiesen; Wulfesweide = von Wildschweinen durchwühlte
Weide)
Soweit der erste Gesamtvorschlages des Bauamtes der Stadt Fröndenberg, der in
leicht abgeänderter 2 Form Ausschüsse und Stadtrat bis Mitte 1970 beschäftigte.
2 Leichte Veränderungen, hauptsächlich die Schreibweise betreffend, zwischen dem Vorschlag vom 6.3 1968
und dem 9.12.1968 wurden der Übersichtlichkeit wegen hier einander angeglichen, ebenso sind einige wenige
Straßennamen, deren Änderungswürdigkeit erst ab 1970 aufgefallen war, hier bereits eingearbeitet.

68
Des weiteren wurde dieser Vorschlag ergänzt durch Straßennamen für die o.a. Gemeinden,
die bisher keine Straßennamen, sondern lediglich Hausnummerierungen hatten, 3 wobei zu
unterscheiden ist nach Gemeinden in denen bereits die Hausnummerierung dem Straßenverlauf
folgte und Ge-meinden, die noch „querbeet“ genummert waren. Näheres dazu siehe
im Teil F der vorliegenden Arbeit.
3. Das Ergebnis der Erstbenennungen für die Stadtteile, die bisher keine Straßennamen
hatten:
für den Stadtteil (ehemalige Gemeinde) Altendorf:
Schwerter Straße
Altendorfer Straße (ursprünglich war „Opherdicker Straße“ vorgesehen)
Ringstraße
Feuerwehrstraße
Ostfeld
Billmericher Weg
Pappelallee
Fuhrweg
für den Stadtteil (ehemalige Gemeinde) Ostbüren:
Am Obsthof
Bockenweg (ursprünglich war „Ziegeleiweg“ vorgesehen)
Poststraße
Frömerner Straße
Bauernbrücke
Burgstraße
Waldweg
Bauernkamp
Heckenweg
Wilhelmstraße
Zur Mark
Auf der Höhe
(Boselbahn)
Kessebürener Weg
Am Sportplatz
In der Wahne
Brameck
(umgesetzt mit Ausnahme der Boselbahn, die den Namen Bausenhagener Straße erhielt )
für den Stadtteil (ehemalige Gemeinde) Warmen
Stentroper Weg
Ölmühlenweg
Landstraße
Warmer Löhn (benannt aber nicht im Stadtplan eingezeichnet und mit Schildern versehen, da
nicht bebaut)
Schlotstraße
Am Kraftwerk
Zur Tigge
Schmiedestraße (alle komplett umgesetzt)
3 In der Vorlage vom 9.12.1968 ist zu jeder hier vorgeschlagenen Straße noch eine genaue Ortsangabe auf Basis
der Flurpläne beigefügt; auf die Wiedergabe dieser katasterüblichen Beschreibung wurde hier verzichtet.

69
für den Stadtteil (ehemalige Gemeinde) Neimen
Königsweg (bisheriges Unterdorf südlich der Bahn; zunächst vorgesehener Name
„Stoppelacker“, der auf Protest der Bevölkerung nicht vergeben wurde.
Neimener Weg (bisher bereits übliche Bezeichnung der Verbindung Oberdorf nördlich der
Bahn und dem Neimen angehörigen östlichen Teil der Hohenheide)
für den Stadtteil (ehemalige Gemeinde) Stentrop
Karrenweg
Henrichsknübel
Eichholz
Tannengarten
(Boselbahn)
Palzstraße
Stentroper Weg
(umgesetzt mit Ausnahme der Boselbahn, die den Namen Bausenhagener Straße erhielt )
für den Stadtteil (ehemalige Gemeinde) Bausenhagen:
Palzstraße
Steinkuhle
Zur Dorfwäsche
Zur Tränke
Hellkammer
Priorsheide
Birkei
Pastoratswald
Holtkamp
(Boselbahn)
Im Schelk
Im Sundern
(umgesetzt mit Ausnahme der Boselbahn, die den Namen Bausenhagener Straße erhielt )
Kirchweg (Neubaugebiet Birkei, zusätzlich am 20.11.1970 neu in die Liste aufgenommen)
4. Der weitere Prozess der Entscheidungsfindung
Am 23.August 1968 wurde diese Liste vom Wegebau- und Friedhofsausschuss dem Stadtrat
zur Beratung vorgelegt unter Punkt 12 „Straßenumbenennungen“.
In der Begründung zu dieser Vorlage heißt es u.a.: „Auf Veranlassung des früheren
kommissarischen Bürgermeisters 4 hatte die Verwaltung im Februar dieses Jahres mit den ehemaligen
Bürgermeistern (...) Überlegungen angestellt, um bei der Umbenennung von Straßenbezeichnungen
möglichst solche Namen zu wählen, die aus dem Sprachgebrauch, nach
Persönlichkeiten (...) aus der Flurbezeichnung usw. ergeben.“
Am Schluss der Vorlage heißt es wohlweislich im warnenden Ton der Kommissionsmitglieder
gegenüber den debatier- und änderungsfreudigen Stadtrat: „ Es ist damit
zu rechnen, dass rund 70 neue Straßenschilder beschafft werden müssen. An Kosten werden
einschließlich Beschaffung der Schilder, Rohrpfosten und Montage ca. 4.000,- DM entstehen,
4 Gemäss des Gesetzes zur kommunalen Neugliederung blieb der bisherige Bürgermeister der Gemeinde
Fröndenberg ab 1.1.1968 kommissarisch bis zur Neuwahl im Amt. Die Neuwahl hatte inzwischen bis zum 23.
August statt gefunden, so dass in dieser Vorlage vom „früheren kommissarischen Bürgermeister“ die Rede ist.

70
wenn Aluminiumschilder verwendet würden. Bei Verwendung eines höherwertigen Materials
werden sich die Kosten auf insgesamt 6.000,- DM erhöhen.“
Auf der Sitzung vom 2.10.1968 wurde dieser wichtige Tagesordnungspunkt dann jedoch „auf
eine der nächsten Sitzungen“ verschoben. Zur nächsten Sitzung am 26.11.1968 wurde der
Stadtrat von Stadtdirektor Klammer ernstlich daran erinnert, „dass nunmehr die Angelegenheit
so dringlich geworden sei, dass sich der Rat nunmehr darüber Gedanken machen
muss, wie die (...) Straßennamen abgeändert und neu vergeben werden sollen.“ Immerhin
wurde daraufhin ein „erweiterter Sonderausschuss“ des Wegebau- und Friedhofsausschusses
gebildet, der am 9.12.1968 „erstmalig“ (man rechnete also bereits im Vorfeld mit mehreren
Sitzungen) tagen sollte. Zusätzlich hatte sich dieser Sonderausschuss auch noch den heiklen
Punkt der Straßenbenennung im Baugebiet „Mühlenberg-Nord-West“ selbst auf die Tagesordnung
gesetzt. 5 Am 3. Januar 1969 wurden die Vorschläge des erweiterten Sonderausschusses
grundsätzlich angenommen und zur Erarbeitung einer Vorlage für den Stadtrat an
die Verwaltung (Bauamt) zurückgereicht.
Der Sonderausschuss bestand aus drei ehemaligen Gemeindebürgermeistern und nunmehrigen
Ortsvorstehern, aus zwei Ratsmitgliedern, dem Stadtdirektor, dem Stadtbaumeister Heymann,
einem Stadtamtmann und einem Schriftführer.
Unter Tagesordnungspunkt 16 wurde die Vorlage des Bauamtes (auf der Basis des erarbeiteten
Vorschlags des erweiterten Sonderausschusses) dem Stadtrat in der Sitzung vom
18.6.1969 vorgelegt, jedoch lediglich die Benennung der Mühlenberg-Siedlung und die Benennung
der „Unionstraße“ im Sanierungsgebiet der Kernstadt zum Abschluss gebracht. „Mit
Rücksicht auf die anstehenden Bundestags- und Kommunalwahlen“ wurde der gesamte Komplex
der Straßenumbenennungen und Neubenennungen in den Stadtteilen auf Antrag der
SPD-Fraktion (die zu diesem Zeitpunkt über die absolute Mehrheit im Stadtrat verfügte) von
der Tagesordnung gestrichen und erneut an die Ausschüsse überwiesen nachdem zuvor
beschlossen worden war, den Sonderausschuss personell nochmals aufzustocken.
Dieses Vorgehen erwies sich als taktische Meisterleistung der SPD, da die kommunale
Neuordnung bei den Bürgern wenn nicht auf Ablehnung, so doch auf große Skepsis gestoßen
war und als „leidiges Thema“ die Bürger seit Mitte der 60er Jahre beschäftigte, bzw. auch
beunruhigte. Gegenüber den eher konservativen Parteien zuneigenden Stadtteilen wurde somit
Geduld und Entgegenkommen signalisiert, in aller Ruhe über die anstehenden Veränderungen
nachzudenken und zu entscheiden, während der eher „progressiven Wählerschaft“ in der
Kernstadt mit der Verabschiedung der Straßenbenennung auf dem Mühlenberg modernes
Denken und historische Sensibilität signalisiert wurde. Sicher nicht nur aus diesem Grunde,
aber auch deswegen wurden die anstehenden Kommunalwahlen tatsächlich mehrheitlich von
der SPD gewonnen, während der bürgerlichen Opposition der Wind aus den Segeln
genommen wurde, bzw. die gegenteilige Ansicht hinsichtlich des Mühlenbergs ihr in der
Kernstadt als hoffnungslos rückständiges oder gar revanchistisches Denken verübelt wurde.
Bis in das Jahr 1970 hinein zogen sich nun zunächst die Debatten um die personelle
Besetzung des vom Stadtparlament aufgestockten Sonderausschusses und man gewinnt den
Eindruck, dass die Straßennamenbenennung wohl doch nicht die Priorität besaß, die der
(inzwischen abgewählte) Stadtdirektor Klammer ihr Ende 1968 beigemessen hatte. Sichtlich
unlustig machte sich die erweiterte Sonderkommission des Wegebau- und Friedhofsausschusses
sowie dieser selbst erneut an die Arbeit. Allerdings wurden noch einige
Ergänzungen hinsichtlich Doppelnennungen und/oder Namensähnlichkeiten mit in die
Beratungen aufgenommen.(z.B. „Lindenweg“, „Lindenstraße“, „Kaarweg“ und „Karrenweg“,
2x „Feldweg“), die vorher nicht beachtet worden waren.
5 Dieser Punkt betrifft die Exkurse 4 und 5 der vorliegenden Arbeit und wird dort ausführlich dargestellt.

71
Neu hinzu kam, dass sich mittlerweile auch die bereits genannte bisher straßennamenlose
Gemeinde Bentrop doch endgültig der Stadt Fröndenberg zugewandt hatte und somit die
Benennung von Straßen in dieser Gemeinde Gegenstand der Beratungen wurde.
Folgende Straßennamen wurden für Bentrop in Vorschlag gebracht:
für den Stadtteil (ehemalige Gemeinde) Bentrop
Landstraße
Neuenkamp
Hellkammer
Öhlmühlenweg
Windgatt
Kaiserstraße
Bentroper Weg (ursprünglich war die Bezeichnung Grabenweg geplant)
Warmer Löhn
Wie unschwer im Vergleich mit den Vorschlägen für die bisher ebenfalls namenlosen
angrenzenden Stadtteilen Warmen, Bausenhagen und Stentrop zu erkennen ist, verlängerte
der Ausschuss scheinbar wenig phantasievoll die für diese Stadtteile vorgesehenen Straßennamen
bis in den Stadtteil Bentrop hinein. Grundlage für diese Entscheidung war jedoch, dass
der Wegebau- und Friedhofsausschuss bereits im Vorfeld der großen Umbenennungs- und
Benennungsaktion 1968 darin überein gekommen war, durchgehende Straßen nach Möglichkeit
mit einem einheitlich durchgehenden Namen zu bezeichnen. Der Blick auf den
Stadtplan macht deutlich, dass die überwiegende Zahl der Bentroper Straßen ihren Ausgang
bereits in Warmen, Bausenhagen und Stentrop nimmt.
So wurde auch in anderen Stadtteilen entschieden und zum Beispiel aus den beiden
Bezeichnungen „Dellwiger Weg“ (von Strickherdicke ausgehend) und „Strickherdicker Weg“
(von Dellwig ausgehend) ein und derselben Straße die einheitliche Bezeichnung „Strickherdicker“
Weg für den gesamten Verlauf beschlossen.
Am 1.Juli 1970 war es dann soweit. Der Stadtrat stimmte der Vorschlagsliste des Bauamtes
auf der Grundlage der von dessen Sonderausschuss entwickelten Liste auf „Umbenennung
und Neubenennung der Straßen innerhalb der „neuen“ Stadt Fröndenberg“ zu; 2 ½ Jahre nach
ihrer Bildung.
In einer Sitzung vom 13.August 1970 brachte der Wegebau- und Friedhofsausschuss noch
einige Verbesserungsvorschläge aus dem Kreis der Anwohner auf den Weg in den Stadtrat, da
kurz vor der Beschlussfassung des Rates vom 1.7.1970 mehrere Protestschreiben von betroffenen
Anliegern eingegangen waren. Zwei Umbenennungen waren daraufhin vom Rat am
1. Juli erst gar nicht entschieden worden, sondern nochmals an den Wegebau- und Friedhofsausschuss
zurück überwiesen worden.
So wurde auf die geplante Umbenennung der Frömerner „Lindenstraße“ in „Bonekampstraße“
unter Einbeziehung der sich anschließenden und erst im Dezember 1968 benannten
Straße „Bonekamp“ verzichtet und der Vorschlag an den Rat vorbereitet, die „Lindenstraße“
in „Lindenhofstraße“ umzubenennen. Die Bezeichnung Bonekamp blieb erhalten.
Die geplante Namensänderung der im Stadtteil Neimen gelegenen Straße „Unterdorf“ in
„Stoppelacker“ erschien den Anwohnern aus einleuchtenden Gründen wenig vorteilhaft und
diskriminierend. Deren schriftlich eingereichter Eingabe vom 27.Juni 1970 wurde
entsprochen und auf Vorschlag der Bürger für diese Straße den Namen „Königsweg“ gewählt.
Am 20.11.1970 wurde diesen beiden Änderungsvorschlägen vom Stadtrat zugestimmt.

72
Bemerkenswert ist es, dass für den Stadtteil Frömern am 27.12.1968, also mitten im Prozess
der Um- und Neubenennungen und nicht in diesen Prozess inhaltlich einbezogen, drei neue
Straßennamen vergeben wurden: „Bonekamp“, „Tharloh“ und „Bielenbusch“.
Zum 1.12.1970, also nunmehr 3 Jahre nach der Bildung der „neuen“ Stadt Fröndenberg wurde
durch das Bauamt ein neues amtliches Straßenverzeichnis 6 erstellt, das alle Änderungen erfasste.
Die Hausbesitzer umbenannter Straßen erhielten entsprechende Post von der Verwaltung
im Falle, dass Hausnummern neu angebracht oder verändert werden mussten mit der
Aufforderung ggf. ihre Mieter zu verständigen. Alte Hausnummern mussten durchgestrichen
noch ein Jahr lang sichtbar angebracht bleiben.
Alle Änderungen traten mit Wirkung vom 1.1.1971 gesetzlich in Kraft.
Aus der Sicht der Kernstadt und der neuen Stadtteile (ehemalige Gemeinden, bzw. Großgemeinde
Langschede), deren Straßen bereits vor 1968 Namen führten ergaben sich somit folgende
Neubenennungen bzw. Umbenennungen von 1968-1970:
Kernstadt Fröndenberg (Umbenennungen)
„Am Sonnenhang“ in „Eberhardstraße“
„Amselweg in Nachtigallenweg“
„Finkenweg“ in „Schwalbenweg“
„Gartenstraße“ in „Blumenstraße“
„Im Schelk“ wird einbezogen in den bestehenden „Querweg“
„Rosenweg“ in „Veilchenweg“
„Schulstraße“ wird einbezogen in die „Eulenstraße“
„Unnaer Straße“ wird einbezogen in die „Eulenstraße“
„Vom-Stein-Straße“ in „Hardenbergstraße“
dazu in der Kernstadt Fröndenberg folgende Neubenennungen
„Unionstraße“
„Bonhoefferstraße“
„Julius-Leber-Straße“
„Ludwig-Steil-Straße“
„Otto-Wels-Straße“
“Pastor-Delp-Straße”
“Paul-Löbe-Straße” und
“Von-Galen-Straße”
Ardey
„Gartenstraße“ in „Talstraße“
“Karrenweg” in “Bredde”
„Kreisstraße“ wird einbezogen in die bereits bestehende „Ardeyer Straße“
„Ostmarkstraße“ in „Thabrauck“
„Schäferstraße“ in „Ostholz“
„Schulstraße“ in „Westfeld“
„Sonnebachstraße“ wird in die neugebildete Straße „Westfeld“ einbezogen
Dellwig
Gartenweg“ in „Weidenweg“
„Kirchplatz“ in „Ahlinger Berg“
„Lönsstraße“ in „Wibbelstraße“
„Nordstraße“ in „Schörweken“
6 Dieses Verzeichnis ist am Ende des Kapitels angefügt

73
„Ruhrstraße“ wird dem bestehenden „Ohlweg“ zugewiesen
„Wasserwerkstraße“ wird einbezogen in die „Hauptstraße“
Frohnhausen
„Dorf“ wurde einbezogen in die neu benannte Verbindungsstraße zwischen
den Stadtteilen Bausenhagen, Stentrop und Frohnhausen „Palzstraße“
„Feldweg“ einbezogen in die Verlängerung der Wickeder Straße, die jedoch nicht durchgehend
als Straße bis Wickede führt, Hauptverbindung nach Wickede
ist ab Frohnhausen die „Landstraße“ links der Bahnlinie.
Frömern
„Bachstraße“ in „In der Twiete“
„Bahnhofstraße“ in „Brückenstraße“
„Kirchplatz“ in „Sybrechtplatz“
Ein Brief mit einem Gegenvorschlag der Evangelischen Kirchengemeinde in Frömern vom
15.1.1969, den geplanten „Wilhelm-Sybrecht-Platz“ nach dem Kirchenpatron Johannes d.
Täufers zu benennen, ist in den Akten mit Eingangsstempel 16. Januar 1969 versehen worden,
hätte demnach Gegenstand der Beratungen werden können, wurde jedoch (absichtlich?) erst
nach energischer Nachfrage der Kirchengemeinde Mitte 1970 nach Beendigung der
Findungsdebatte dem Gemeindevorstand abschlägig beschieden.
„Kleine Bahnhofstraße“ in „Kampstraße“
„Lindenstraße“ in „Lindenhofstraße“
„Ostbürener Straße“ in „Ibbingsen“
„Schulstraße“ in „Mutterkamp“, sowie die neuen Erstbenennungen
„Bonekamp“
„Tharloh“ und
„Bielenbusch“
Langschede
„Bahnhofstraße“ in „Hauptstraße“
„Drosselstiege“ in „Storchenweg“ (später in „Meisenweg“)
„Kreisstraße“ wird einbezogen in die bereits bestehende „Ardeyer Straße“
„Markt“ entfällt
„Nordstraße“ wird der aus Ardey/Fröndenberg kommenden „Ardeyer Straße“ zugeordnet
„Ostmarkstraße“ in „Im Gründken“
„Schulstraße“ in „Westfeld“
Neimen
Der Wohnplatz Unterdorf wird umbenannt in „Königsweg“
Der Wohnplatz Oberdorf und der Neimener Teil der Hohenheide wird zum „Neimener Weg“
Strickherdicke
„Auf der Höhe“ in „Hubert-Biernat-Straße“
„Brauck“ in „Zur Düke“
„Dorfstraße“ in „Kleibusch“
„Landwehr“ in „Hellweg“
„Rosenweg“ in „Am Hang“
„Schulweg“ in „Beisenbrauck“ und „Sonnenhang“ in „Wulfesweide“
Neu hinzu kam in Strickherdicke der offizielle Straßenname „Iserlohner Straße“, da einige
wenige Wohnhäuser an dieser nördlichen Verlängerung der Unnaer Straße in Richtung Unna

74
zwischen Wilhelmshöhe und Autobahnzubringer auf Fröndenberger (Strickherdicker Gebiet)
liegen.
5. Fazit dieser großen Umbenennungsphase:
Auch wenn die Dauer des Prozesses der Neu- und Umbenennung im nachhinein als sehr lang
erscheint, so hatten sich doch alle Beteiligten bemüht, Nägel mit Köpfen zu machen und allen
Beteiligten gerecht zu werden, auch wenn der Exkurs 6 deutlich macht, dass es nicht allen
Anwohnern recht gemacht werden konnte, bzw. die Verwaltung erkennen musste, dass über
den Kopf der Anwohner unpopuläre Maßnahmen nicht durchsetzbar waren.
34 bereits vor 1967 benannte Straßen wurden umbenannt, 11 Straßenbezeichnungen wurden
aufgehoben und der Verlauf dieser Straßen einbezogen in andere Straßen. 65 Straßennamen
wurden für die bisher straßennamenlosen Stadtteile, sowie in Erstbenennung für Fröndenberg
(Mühlenbergsiedlung und Unionstraße), sowie für drei Erstbenennungen in Frömern und eine
Erstbenennung in Strickherdicke (Iserlohner Straße) neu vergeben 7 .
Ging die Verwaltung ursprünglich von einer Anzahl von 70 neu zu beschaffenden Schildern
aus, ergab sich nun eine Zahl von 87 neuen Namen, was die Anschaffung von mindestens ca.
150 neuen Schildern nach sich zog, da nicht alle neu- und umbenannten Straßen Stichstraßen
waren und demnach die Anschaffung von mehr als einem neuen Schild für viele Straßen nötig
wurde oder im Fall von Verbindungsstraßen, die mehr als zwei Orte miteinander verbanden,
auch in drei- oder vierfacher Ausfertigung.
Jedes Haus, bzw. jedes bebaute Grundstück der neuen Stadt Fröndenberg lag nun an einer mit
Namen versehenen Straße und hatte eine dem Straßenverlauf entsprechende fortlaufende
Hausnummer.
Gegenüber dem vorherigen Zustand ein deutlicher Fortschritt für die Auffindbarkeit und
Zuordnung der Gebäude und ihrer Bewohner, aber auch ein Zeichen dafür, dass der dörfliche
Charakter vieler Stadtteile sich bis Ende der 60er Jahre des 20. Jahrhunderts dahingehend
geändert hatte, dass nicht mehr nach den Grundsätzen „Jeder kennt Jeden“ oder „nur Einheimische
wohnen hier seit Generationen, die sich sowieso (aus)kennen“ verfahren werden
konnte.
Die lange Dauer dieses Umbenennungsprozesses ist auch bedingt gewesen durch taktisches
Verhalten der Beteiligten in den Stadtteilen und in der Verwaltung.
Dem Wunsch nach einem Höchstmaß an eigenständiger erhaltenswerter Identität der
einzelnen Stadtteile stand der Wunsch der Verwaltung nach einheitlicher Vorgehensweise,
Vermeidung von Namensdoppelungen und Vermeidung von Verwechselungsgefahr bei
gleichklingenden Namen in vielen Fällen gegenüber.
Bei der Erforschung dieser Zeitspanne wird besonders deutlich, dass Straßenbenennungen ab
Ende der 1960er Jahre auch auf dem „platten Lande“ kein bloßer Verwaltungsakt des
Bauamtes, der Ausschüsse und der Stadt- und Gemeindeparlamente mehr waren, die sich
problemlos mit Schreibmaschine, Papier, Schippe, Spaten und bemaltem Blech hätten
durchführen lassen.
Emanzipationsbestrebungen der Bürger gegenüber der Verwaltung und Beharrungsvermögen
gegenüber „von oben“ als oktroyiert empfundene Veränderungen galt es zu berücksichtigen
Zum 31.12.1967 gab es im Amtsbezirk (ohne Kessebüren und Billmerich) 190 mit Namen
versehende Straßen incl. Doppelnennungen; zum 1.1.1971 waren es folgende 238 Straßen, die
verwaltungsseitig und damit amtlich mit einem Namen versehen waren:
.
7 Bei dieser Zählung sind benannte Verbindungsstraßen zwischen bisher straßennamenlosen Stadtteilen nur
einmal gezählt (Beispiel: „Bausenhagener Straße“ oder „Palzstraße“)

75
Straßenverzeichnis der Stadt Fröndenberg mit Datum 1.1.1971
nach dem Ende der Umbenennungsphase 1968/1970 einschl. der unabhängig davon neu
benannten Straßen.
Veränderungen seit dem 1.1.1968 mit Benennungsdatum;
seit dem 1.1.1968 in Fortfall gekommene Straßen sind nicht mehr aufgeführt
Al = Stadtteil Altendorf
Ar = Stadtteil Ardey
Ba = Stadtteil Bausenhagen
Be = Stadtteil Bentrop
De = Stadtteil Dellwig
F = Kernstadt Fröndenberg mit Westick und Hohenheide
Fr = Stadtteil Frömern
Fro = Stadtteil Frohnhausen
La = Stadtteil Langschede
Ne = Stadtteil Neimen
Ost = Stadtteil Ostbüren
St = Stadtteil Stentrop
Str = Stadtteil Strickherdicke
Wa = Stadtteil Warmen
A
Ahlinger Berg (De), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Ahornweg (F)
Akazienweg (F)
Alleestraße (F)
Alte Kreisstraße (Str)
Altendorfer Straße (Al), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Alter Mühlenweg (Fr)
Alter Weg (Str)
Am Backenberg (Fr)
Am Birnbaum (Fr)
Am Brauck (De)
Am Hang (Str), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Am Klingelbach (F)
Am Kraftwerk (Wa), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Am Obsthof (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Am Sachsenwald (F)
Am Schwimmbad (De)
Am Sportplatz (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Am Steinbruch (F)
Am Ufer (La)
Amselweg (La)
Annette-von-Droste-Hülshoff-Straße (F)
Ardeyer Straße (Durchgangsstraße F, Ar, La), für Ar und La neu per Ratsbeschluss
vom 1.7.1970, für Fröndenberg alte Bezeichnung
Asternweg (F)
Auf dem Krittenschlag (F)
Auf dem Sodenkamp (F)

Auf dem Spitt (Fr)
Auf der Freiheit (F)
Auf der Höhe (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Auf der Kisse (La)
B
Bachstraße (De)
Bahnhofstraße (F)
Bauernbrücke (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Bauernkamp (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Bausenhagener Straße (Durchgangsstraße Ost, Ba, St, Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Beisenbrauck (Str), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Bentroper Weg (Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Bergstraße (F)
Bertholdusstraße (F)
Bethelstraße (De)
Bielenbusch (Fr), Ratsbeschluss vom 27.12.1968
Billmericher Weg (Al), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Bilstein (Ar)
Binnerstraße (De)
Birkei (Ba), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Birkenweg (F)
Bismarckstraße (F)
Blumenstraße (F), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Böckelmannweg (Str)
Bockenweg (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Bodelschwinghstraße (De)
Bonekamp (Fr), Ratsbeschluss vom 27.12.1968
Bonhoeffer Straße (F), Ratsbeschluss vom 18.6.1969
Brameck (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Brauerstraße (Fr)
Bredde (Ar), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Brückenstraße (Fr), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Buchenacker (Ar)
Burgstraße (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Burland (Ar)
C, D
Dahlienweg (F)
Dorfstraße (Ar)
Drosselweg (F)
E
Eberhardstraße (F), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Eichendorffstraße (De)
Eichholz (St), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Elsternweg (F)
Engelbertstraße (F)
Eulenstraße (F)
F
Feldstraße (Ar)
Feuerwehrstraße (Al), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Fichtenweg (F)
Finkenweg (La)
76

Fischerssiepen (F)
Fliederweg (F)
Freiheitstrasse (F)
Friedhofstraße (F)
Friedrich-Bering-Straße (F)
Friedrich-Ebert-Straße (De)
Frömerner Straße (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Fuhrweg (Al), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
G
Gartenstraße (La)
Gladiolenweg (F)
Goethestraße (F)
Graf-Adolf-Straße (F)
Grüner Weg (F)
H
Hainbach (Ar)
Hardenbergstraße (F), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Haßleistrasse (F)
Hauptstraße (Durchgangsstraße De, La), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Heckenweg (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Heideweg (Durchgangsstraße Str,Ar)
Hellkammer (Durchgangsstraße Ba, Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Hellweg (Str), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Hengstenbergstraße (F)
Henrichsknübel (St), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Hermann-Löns-Straße (F)
Hilkenhohl (Ar)
Hintere Straße (De)
Hirschberg (F)
Hohenheide (Durchgangsstraße F, Ne, Fro)
Holtkamp (Ba), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Hubert-Biernat-Straße (Str), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
I
Ibbingsen (Fr), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Im Gründken (La), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Im Heimgarten (La)
Im Höfchen (De)
Im Loh (Str)
Im Rottland (Ar)
Im Schelk (Durchgangsstraße Ba, Fr), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Im Stift (F)
Im Sundern (Ba), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Im Wiesengrund (F)
In den Telgen (F)
In den Wächelten (F)
In der Liethe (De)
In der Twiete (Fr), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
In der Wahne (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
In der Waldemey (F)
Irmgardstraße (F)
Iserlohner Straße (Str)
77

J
Jägertal (F)
Julius-Leber-Straße (F), Ratsbeschluss vom 18.6.1969
K
Kaiserstraße (Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Kampstraße (Fr), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Karl-Wildschütz-Straße (F)
Karrenweg (St), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Kassberg (Str)
Kesseborn (Fr)
Kessebürener Weg (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Kirchplatz (F)
Kirchweg (Ba), Ratsbeschluss vom 20.11.1970
Kleibusch (Str), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Klusenweg (F)
Königsweg (Ne), Ratsbeschluss vom 20.11.1970
Körnerstraße (F)
Kuhstraße (Str)
L
Landstraße (Durchgangsstraße Fro, Wa, Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Landwehr (Fr)
Lehmke (Fro)
Lerchenweg (F)
Lessingstraße (F)
Lindenhofstraße (Fr), Ratsbeschluss vom 20.11.1969
Lindenweg (F)
Löhnbachstraße (F)
Ludwig-Steil-Straße (F), Ratsbeschluss vom 18.6.1969
M
Magdalenenstraße (F)
Margueritenweg (F)
Markt (F)
Mauritiusstraße (F)
Menricusstraße (F)
Merschstraße (Durchgangsstraße Fro, Wa), Ratsbeschluss vom 1.7.1970,
in Frohnhausen bereits bestehender Name
Mühlenbergstraße (F)
Mühlenweg (Fr)
Mutterkamp (Fr), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
N
Nachtigallenweg (F), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Natte (Str)
Neimener Weg (Ne)
Nelkenweg (F)
Neuenkamp (Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Nordstraße (F)
O
Ohlweg (De)
Ölmühlenweg (Durchgangsstraße Wa, Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Ostbürener Straße (Durchgangsstraße F, Ost), Ostbüren Ratsbeschluss vom 1.7.1970
78

Ostfeld (Al), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Ostholz (Ar), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Ostmarkstraße (F)
Otto-Wels-Straße (F), Ratsbeschluss vom 18.6.1969
Overbergstraße (F)
P
Palzstraße (Durchgangsstraße Ba, St, Fro), Ratsbeschluss vom 1.7.1979
Pappelallee (Al), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Pastoratswald (Ba), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Pater-Delp-Straße (F), Ratsbeschluss vom 18.6.1969
Paul-Löbe-Straße (F), Ratsbeschluss vom 18.6.1969
Poststraße (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Priorsheide (Ba), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Q
Querweg (F)
R
Ringstraße (Al), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Rosenweg (De)
Ruhrblick (La)
Ruhrstraße (F)
Sch
Schäferstraße (De)
Schillerstraße (F)
Schlehweg (F)
Schlesierstraße (Ar)
Schlotstraße (Wa), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Schmiedestraße (Wa), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Schörweken (De), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Schröerstraße (F)
Schulstraße (De)
Schwalbenweg (F), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Schwarzer Kamp (Ar)
Schwerter Straße (Al), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
S
Simonweg (Str)
Sonnenbergstraße (La)
Springstraße (F)
Starenweg (F)
Steinkuhle (Ba), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Stentroper Weg (Durchgangsstraße St, Wa), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Storchenweg (La), Ratsbeschluss vom 1.7.1970)
Strickherdicker Weg (De)
Südstraße (F)
Sümbergstraße (F)
Sybrechtplatz (Fr), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
T
Talstraße (Ar), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Tannengarten (St), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Thabrauck (Durchgangsstraße Ar, Str), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Tharloh (Fr), Ratsbeschluss vom 27.12.1968
79

Tulpenweg (F)
Tummelplatz (Fro)
U
Ulmenweg (F)
Unnaer Straße (La, Str)
Unionstraße (F), Ratsbeschluss vom 18.6.1969
V
Veilchenweg (F), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Von-Galen-Straße (F), Ratsbeschluss vom 18.6.1969
Von-Steinen-Straße (Fr)
Von-Tirpitz-Straße (F)
W
Wachtelweg (F)
Waldweg (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Wasserwerkstraße (F)
Weidenweg (De), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Westfeld (Durchgangsstraße Ar, La), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Westick (F)
Westicker Heide (F)
Westicker Straße (Durchgangsstraße F, Ne)
Wibbeltstraße (De), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Wickeder Straße (Durchgangsstraße Wa, Fro, Ne, Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Wilhelm-Feuerhake-Straße (F)
Wilhelm-Himmelmann-Platz (F)
Wilhelmstraße (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Windgatt (Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Wulfesweide (Str), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Z
Zum Siepen (Ar)
Zur Dorfwäsche (Ba), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Zur Düke (Str), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Zur Haar (La)
Zur Mark (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Zur Tigge (Wa), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Zur Tränke (Ba), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
80

81
Exkurs 5
Straßenbenennungen und der deutsche Widerstand
Die Thematik der Benennung von Straßen im Neubaugebiet des westlichen Mühlenberges
nach verschiedenen Vertretern und damit auch stellvertretend für die verschiedenen
Ausrichtungen, Zielsetzungen Motiven des deutschen Widerstandes gegen das NS-Regime
wurde bereits in Exkurs 4 gestreift, da es im Stadtrat zwischen der CDU- und der SPD-
Fraktion verschiedene Ansichten gab, diese Straßen zu benennen.
Der Vorschlag der CDU-Fraktion, die Straßen nach ostdeutschen Städtenamen 1 zu benennen,
scheiterte zu Gunsten des SPD-Vorschlags.
Trotzdem war man 1969, 24 Jahre nach Kriegsende noch vorsichtig und behutsam und fand
einen Konsens, dem auch die CDU ihre Zustimmung nicht versagen konnte. Kein Vertreter
des kommunistischen Widerstandes wurde berücksichtigt und zunächst auch kein Militär, der
Hauptattentäter Claus Graf Schenk von Stauffenberg wurde erst in der zweiten Phase der
Mühlenberg-Benennung 1972 berücksichtigt. Bürgerliche und kirchliche Vertreter des Widerstandes
fanden Berücksichtigung.
Dies macht deutlich, dass besonders der militärische Widerstand zu dieser Zeit noch nicht
befreit war vom Geruch des „Vaterlandsverrates“ und erst recht der kommunistische
Widerstand durch die Realität des ideologischen Kalten Krieges zwischen Ost und West nicht
nur keine Würdigung erfuhr, sondern schlichtweg nicht wahrgenommen wurde oder nicht
wahrgenommen werden sollte.
1969 (Ratssitzung vom 18.6.1969) wurden folgende Personen mit Straßennamen geehrt:
Paul Löbe
Julius Leber
Otto Wels
Carl Friedrich Goerdeler
Clemens August Graf von Galen
Pater Alfred Delp
Dietrich Bonhoeffer und
Ludwig Steil
1972 (Ratssitzung vom20.12.1972) wurden die nächsten fertig gestellten Straßen auf dem
Mühlenberg nach folgenden weiteren Personen des Widerstandes benannt:
Carlo Mierdendorf
Sophie und Hans Scholl
Kurt Schumacher und
Claus Graf Schenk von Stauffenberg.
1 Der Begriff „Ostdeutsche Städte“ muss im damaligen Kontext der Zeitgeschichte gesehen werden. Gemeint
waren damit nicht Städte in „Mitteldeutschland“, des damals noch mit SBZ (Sowjetische Besatzungszone), oder
mit dem Namen der „sogenannten DDR“ bezeichneten Staatsgebietes der von der Bundesrepublik
völkerrechtlich nicht anerkannten DDR gemeint, sondern Städte die in Pommern, Schlesien, Ostbrandenburg
und Ostpreußen liegen; den gebieten die nach den Beschlüssen der Potsdamer Konferenz aus der Vier-Mächte-
Verantwortung für Gesamtdeutschland herausgelöst worden waren und seitdem unter „polnischer oder
sowjetischer Verwaltung“ standen, bzw. realpolitisch dem polnischen Staat und dem Staatsgebiet der UDSSR
zugeordnet wurden. Mit zunehmender Anerkennung der realpolitischen Lage trat die Unterteilung des deutschen
Staatsgebietes in den Grenzen von 1937 in West-, Mittel- und Ostdeutschland in den Hintergrund und spielte
spätestens nach Abschluss der Warschauer und Moskauer Verträge 1972 nur noch eine Rolle im Wortschatz der
Vertriebenenfunktionäre. Somit ist, wenn heute von „Ostdeutschland“ die Rede ist, eindeutig das Gebiet der
ehemaligen DDR gemeint. Auch der Begriff „Ostgebiete“ für die genannten 1937 noch zum Deutschen Reich
gehörenden Provinzen verschwindet langsam aus dem Bewusstsein der Bevölkerung, wenngleich auch für die
jüngere Generation diese Regionen selber durchaus nicht ganz „entschwunden“ sind, sondern zunehmend als
Reiseziele, Handelspartner und/oder ganz normale Bestandteile ihrer heutigen Staaten betrachtet werden.

82
Keine Berücksichtigung fanden andere ebenfalls vorgeschlagenen Persönlichkeiten:
Adolf Reichwein
Bernhard Lichtenberg
Wilhelm Thews
Nikolaus Groß
Albrecht Haushofer
Ulrich von Hassel
Hans Oster
Ernst von Harnack
Paul Schneider und
Heinz Strelow
Im Ganzen gesehen wurde eine repräsentative Auswahl getroffen, wenn man die neuen 1972
hinzu gekommenen Straßen einrechnet; es bleibt jedoch das Fehlen der Würdigung des kommunistischen
Widerstandes zu konstatieren.
Leider unberücksichtigt blieben natürlich auch die vielen Helfer und Helferinnen im Umfeld
der verschiedensten Widerstandsgruppen, die unbekannt gebliebenen Helfer und Helferinnen
untergetauchter jüdischer Familien und Einzelpersonen und die wegen Wehrkraftzersetzung
hingerichteten Soldaten; auch diese müssen dem Widerstand zugerechnet werden.
Dieses Problem war auch der Bürgerinitiative „Mühlsteine e.V“ bewusst, die besonders zu
Beginn der 1980er Jahre eine große Stadtteilaktivität entwickelte, eine eigene Zeitschrift,
„Mühlsteine“ herausgab und die große Mehrheit der Bewohner des Mühlenberges einzubeziehen
vermochte in vielfältige kulturelle, infrastrukturelle und verkehrspolitische
Belange, die speziell im Wohngebiet „Mühlenberg“ zur Lösung anstanden, war es doch das
erste Mal, dass in Fröndenberg eine Art von „Sattelitenstadt“ mit ganz eigener Dynamik, aber
auch ganz spezifischen Problemstellungen entstanden war, die teilweise auch heute noch nicht
gelöst sind oder sich teilweise auch noch verschärft haben.
Ausländerproblematik, Jugendkriminalität, eine hohe Arbeitslosenquote stehen auf der Sollseite,
aber dem gegenüber stehen Jugendprojekte, Förderangebote, gelebte Ausländerintegration
und Seniorenbetreuung auf der Habenseite dieses Viertels und seiner Bewohner.
Einen Höhepunkt der „Mühlstein-Aktivitäten“ bildete deshalb die Einweihung eines zentralen
Denkmals für ALLE Opfer des NS-Regimes, sowohl des aktiven wie passiven Widerstandes
wie auch generell für alle Opfer der NS-Diktatur. 1985, vierzig Jahre nach Kriegsende wurde
eine Skulptur aus drei ineinander verwobenen Mühlsteine eingeweiht, die symbolisch das
„Zwischen die Mühlsteine geraten“ verkörpert und ein prinzipiell bedeutendes Kunst- und
Mahnmal der Stadt sein könnte, leider aber von großen teilen der Bevölkerung nicht
akzeptiert und verstanden wurde, wozu auch die abseitige Lage weg vom Stadtzentrum eine
Rolle spielen mag. Zentrale Kundgebungen, die zwar nach dem gut gemeinten Willen der
Veranstalter alle „Opfer von Krieg und Gewalt“ einbeziehen soll, finden wie eh und je am
Kriegerehrenmal statt und verdeutlichen die Problematik der verschieden möglichen
Sichtweise hinsichtlich „Opfern“ und „Tätern“ und die schwierige und kaum mögliche
Zusammenführung des Erinnerns an gefallene Soldaten, ermordete Widerstandskämpfer, aus
rassistischen Gründen Ermordete Menschen oder auf Flucht und Vertreibung ums Leben
gekommene Personen.
Trotz aller angeführten Schwierigkeiten, auch trotz des Ende der 1980er Jahre eingestellten
Aktivitäten der Bürgerinitiative, war und ist der Gedanke an die wachzuhaltende Erinnerung
an den deutschen Widerstand gegen das NS-Regime durch die Vergabe von Straßennamen ein

83
Erfolg, denn immer wieder geben die Namen einen Anstoß des Nachdenkens, einen
willkommenen Anlass für Schulprojekte.
Der Vorbehalt der CDU-Fraktion im Jahr 1969, keine Straßennamen mit „der Bevölkerung
gänzlich unbekannte Personen“ zumuten zu wollen, ist hinsichtlich der tatsächlichen
Unbekanntheit etwa eines Ludwig Steil oder eines Carlo Mierendorf zwar nicht von der Hand
zu weisen, war jedoch im Ansatz aufklärungspädagogisch falsch, denn es war und ist doch
gerade das Ziel dieser Benennung gewesen, damals noch oder heute wieder zu Unrecht in
Vergessenheit geratene Menschen mit Vorbildfunktion bekannt und populär zu machen.
1989 gab es noch einen interessanten Vorstoß einer 10. Klasse der Gesamtschule, einen bisher
unbenannten Weg zwischen der „Paul-Löbe-Straße“ und dem alten Ziegeleigelände nach
einem Vertreter des Jugendwiderstandes gegen das NS-Regime zu benennen. Die
Jugendlichen dachten dabei an einen Vertreter der Kölner „Edelweißpiraten“, den im Alter
von 16 Jahren gehängten Bartholomäus Schink.
Die Anwohner des Weges, deren Häuser seit ihrem Bestehen der „Mühlenbergstraße“ zugeordnet
waren, sprachen sich jedoch gegen eine Umbenennung aus wegen der damit
verbundenen Kosten und Unannehmlichkeiten, zumal da der Name des Bartholomäus Schink
gänzlich unbekannt sei. Auch mangels Interesse der Verwaltung und des (von einer SPD-
Mehrheit getragenen) Rates wurde diesem Vorschlag genau das bereits 1969 von der CDU
angeführten Arguments zum Verhängnis. Inzwischen war nämlich das in Kapitel H näher
erläuterte Procedere bei Straßenbe- und Umbenennungen in Kraft getreten, das eine
unbedingte Beteiligung der Anwohner vorsieht. Ein basisdemokratisch orientiertes Vorgehen,
aber trotzdem erst dann zu Ende gedacht, wenn alle Beteiligten sachinformiert ihre
Entscheidung treffen würden und die Verwaltung nicht nur „verwaltend“ sondern moderierend
in den Entscheidungsprozess eingreifen würde, bzw. hier eingegriffen hätte. Vielleicht
wäre es dann zu einer die Jugendlichen weniger enttäuschenden Lösung gekommen.
Ein Sonderband der „Beiträge zur Fröndenberger Ortsgeschichte“ fasste 1991 nochmals alle
Lebenswege der 13 mit einem Straßennamen geehrten Personen zusammen, verbunden mit
einem Rückblick auf Entstehung und Sinn der „Mühlensteindenkmals“ aus dem Jahr 1985. 2
Bis heute ist leider die Person und damit auch der Name des einzigen bekannten Vertreter des
Widerstandes, der in Fröndenberg geboren wurde, Wilhelm zur Nieden 3 nicht öffentlich mit
einem Straßennamen oder einer Gedenktafel gewürdigt worden.
Seinen Namen anstatt der Namen Hengstenberg oder v.Tirpitz geehrt zu sehen, wird wahrscheinlich
in absehbarer Zeit kaum zu verwirklichen sein; eine Gedenktafel am Geburtshaus,
dem ältesten Profangebäude der Stadt, zumal das gleiche Haus, in dem auch Hengstenberg
geboren wurde und die jüdische Familie Bernstein bis zu ihrer Deportation lebte, ist ein zu
verwirklichendes Ziel des Heimatvereins, das bisher aber noch scheitert an den Besitzverhältnissen
des Hauses im Eigentum der Familie, die seinerzeit dafür sorgte, dass „Juden
keineswegs in solch exponierter Lage wohnen und die arische Bevölkerungsmehrheit damit
provozieren dürfe.“
Somit ist es entschieden einfacher und unproblematischer, die gängigen Widerstandskämpfer,
bekannt- aber auch weit genug entfernt vom örtlichen Geschehen, mit Straßennamen zu
ehren. Erfreulich, dass wenigstens dies möglich war und so schnell (s.o.) kann keine Straße in
Fröndenberg umbenannt werden, auch nicht die positiv besetzten Straßennamen; immerhin
ein Trost
2 Siehe dazu und zur Ratssitzung vom 18.06.1969 Presseartikel im Anhang 1 lfd. Nummer 19
3 Der Jurist und Sohn eines Fröndenberger Pastors Wilhelm Zur Nieden gehörte zum Kreis um Karl Goerdeler,
wurde im Zusammenhang mit den Ereignissen des 20. Juli 1944 verhaftet und kurz vor Kriegsende im Berliner
Gefängnis an der Lehrter Straße erschossen.

84
Exkurs 6
Der „Storchenweg“ oder die Straßenbenennung im Spannungsfeld zwischen
bürgerlicher Moral und bürgerschaftlichem Engagement.
Zur Vorgeschichte: Am 2.11.1960 wurde in der Stadt Fröndenberg (spätere Kernstadt) eine
Neubaustraße mit dem Namen „Drosselweg“ benannt.
Zwischen 1963 und 1967 wurde in der amtsangehörigen Gemeinde Langschede (später
Großgemeinde Langschede-Ardey-Dellwig) ein ganzes Straßengeviert nach Singvögeln benannt,
so u.a. eine Straße als „Drosselstiege“.
Zum 1.1.1968 wurde die 2neue“ Stadt Fröndenberg begründet und die ehemals amtsangehörigen
Gemeinden als Stadtteile eines nunmehr gemeinsamen Stadtgebietes verloren ihre
kommunalpolitische Selbständigkeit.
Seit spätestens März 1968 bis Juli 1970 1 waren das Bauamt, verschiedene Ausschüsse und der
neugebildete Stadtrat u.a. damit beschäftigt nach Lösungen für doppelt oder ähnlich benannte
Straßen zu suchen, um in Zukunft Verwechselungen für Polizei, Krankenwagen und Feuerwehr,
Fehlsendung von Post etc. zu vermeiden.
Ins Visier der Ausschüsse geriet auch die Ähnlichkeit zwischen „Drosselweg“ und „Drosselstiege“.
Nach dem Grundsatz, diejenige Straße mit den wenigsten Anwohnern umzubenennen,
wurde in Vorschlag gebracht, die in Langschede gelegene „Drosselstiege“ in „Storchenweg“
umzubenennen. So wurde verfahren.
Bereits die Umbenennung als solche rief den Unwillen der Anwohner hervor, war doch nach
deren Meinung eine „Drosselstiege“ mit einem „Drosselweg“ nicht zu verwechseln.
Richtiggehend erbost und empört aber waren die Anwohner, dass der ihrer Meinung nach
diskriminierende Name „Storchenweg“ gewählt worden war; zu dieser Zeit Anfang der
1970er Jahre gerade auf dem noch nicht von der „Aufklärungswelle“ überschwemmten Land
noch ganz eindeutig mit der Symbolik des „Kinderbringers“ behaftet, der den Familienzuwachs
im Schnabel, diesen zu gegebener Zeit zur „Überraschung“ der älteren Geschwister
vor der Haustüre abzulegen pflegte.
So heißt es in einem Protestschreiben einer im „Storchenweg“ ansässigen Familie D. vom
31.10.1970 u.a: 2 „Wir Einwohner der Drosselstiege möchten nicht (...) als allgemeine Belustigung
dastehen (...)“. Hintergrund dieses Protestes war die Tatsache, dass in der ehemaligen
„Drosselstiege“ immerhin 26 Kinder wohnten, u.a. die zehn Kinder der Familie D.
Was Familie D. und die anderen betroffenen Familien nicht wussten und ansonsten noch viel
mehr in Harnisch gebracht hätte, war ein Zusatz im Protokoll des Sonderausschusses der
Wegebau- und Friedhofskommission aus dem Jahr 1969, in dem es neben dem Vorschlag
„Storchenweg“ wörtlich heißt: „...weil dort soviel kinderreiche Familien wohnen“
Stadtdirektor Rebbert (SPD) beantwortete die Proteste der Anwohner in einem Brief vom
13.11.1970 in dem es u.a. heißt: „Der Grund für die Auswahl der neuen Straßenbezeichnung
hat mit der rein zufällig in der Drosselstiege wohnenden Kinderzahl nichts zu tun (...) und ich
bin auch der Meinung, dass die Reaktion Außenstehender nach einer gewissen Zeit verflachen
wird, so dass Ihnen durch die gewählte Bezeichnung Nachteile nicht entstehen dürften“.
Damit gaben sich jedoch die Anwohner keineswegs zufrieden, sondern wandten sich erneut
am 28.1.1971 an die Stadt, dieses Mal direkt an die Adresse des Bürgermeisters, mit der
dringenden Bitte um Umbenennung, da es „doch so viele andere Vögel gibt“!
1 Siehe dazu ausführlich das vorangegangene Kapitel G der vorliegenden Arbeit
2 Alle hier und im folgenden Text des Exkurses wiedergegebenen Zitate entstammen der Überlieferung in den
Verwaltungsakten des Bauamtes der laufenden Verwaltung, die im Quellenverzeichnis unter Punkt C, Absatz
d aufgeführt sind.

85
Immerhin wurde über die Angelegenheit im Rat 3 am 23.2.1971 debattiert und der Antrag
„von Familie D. und Anderen“ zurückgewiesen.
Zunächst im Ton leicht verstimmt, äußerte sich der Stadtdirektor am 4.3.1971 („Ihr Schreiben
wurde mir zuständigkeitshalber zur weiteren Bearbeitung zugeleitet“) dahingehend, dass der
Bürgermeister selbst in geeigneter Weise sich der Sache angenommen habe und weiter
sinngemäß, dass im Übrigen nach altdeutschem Volksglauben der Storch nicht nur Kinder
(bringt) sondern auch Glücksbringer und Beschützer vor Feuer und Blitzschlag sei.
„So gesehen hoffe ich, dass auch Sie den Ratsbeschluss 4 nunmehr akzeptieren.“
Abschließend heißt es dann triumphierend ohne jede Erläuterung des nachfolgenden abschließenden
Satzes: „Im übrigen ist der Beschluss des Rates der Stadt Fröndenberg begründet
in § 14 des Ordnungsbehördengesetzes in der Fassung vom 28.10.1969 in Verbindung
mit § 2 der Gemeindeordnung in der Fassung vom 11.8.1969 und ich betrachte
hiermit die Angelegenheit als erledigt.“ Soweit der Stadtdirektor in seiner Antwort.
Was hatte nun der Bürgermeister Droste (SPD) „in geeigneter Weise“ zur Sache beigetragen?
Einen offenen Brief, der in der Presse entweder als Leserbrief oder Bestandteil eines dem
Thema gewidmeten Artikels erschienen war. In seinem Beitrag bemerkt der Bürgermeister
u.a.: „Der Gemeinderat von Ubbedissen bei Bielefeld beschloss, die Straßen einer Neubausiedlung
nach Vogelarten zu benennen. Ratsmitglied B (CDU) schlug vor, das ganze
Vögelviertel Oswald-Kolle-Siedlung zu nennen, ohne allerdings näher zu erläutern, was der
bekannte Volksaufklärer mit Befiederten zu tun hat“ Mit diesen und ähnlichen „Anmerkungen“
hatte der Bürgermeister sicherlich in den nächsten Tagen und Wochen viele
Lacher auf seiner Seite, diese mehr einer Büttenrede (die Debatte entspann sich sinnigerweise
in der Karnevalszeit) gleichkommende Sichtweise der Dinge als „geeignete Weise“ zu
interpretieren, wie es der Stadtdirektor in seinem Brief tat, dürfte den Bewohnern des
„Storchenweges“ nicht ganz leicht gefallen sein.
Wohl, um nicht noch mehr zum Gespött der Stadt zu werden und auch hilflos gegenüber den
angegebenen und nicht einmal zitierten, geschweige denn erläuterten Paragraphen,
verstummten die Anlieger, ohne jedoch ihren grundsätzlichen Groll deswegen begraben zu
haben.
Nicht unklug, wandten sie sich in der Folgezeit an den letzten ehemaligen Gemeindebürgermeister
Langschedes, Haslinde (ebenfalls SPD), und brachten die Angelegenheit erneut
im April 1974 (nach der Karnevalszeit) auf die Tagesordnung der Fröndenberger Ratsversammlung.
In der Vorlage der Verwaltung an den Rat heißt es u.a.: „(...) wurde die
Angelegenheit zunächst durch ein persönlich vom Stadtdirektor unterschriebenen Brief
beigelegt. Dies ist aber offensichtlich nicht der Fall, denn, wie Herr Haslinde in einer Sitzung
des Wegebau- und Friedhofsausschusses vorbrachte, haben sich die Anlieger bis heute noch
nicht an diesen Namen gewöhnt und er wie die Anlieger würden eine Änderung sehr
begrüßen.“ Dessen ungeachtet schlug die Verwaltung aber eine erneute Ablehnung des
Antrages vor, um einen Präzedenzfall und umfangreiche Verwaltungskosten zu vermeiden. In
diesem Zusammenhang wird auf die Ablehnung des Rates im Fall der Anliegerproteste wegen
der Umbenennung der Straße „Sonnenhang“ in „Wulfesweide“ in Ardey erinnert. 5
Der von der SPD dominierte Stadtrat beschloss daraufhin, „auf Empfehlung des Wegebauund
Friedhofsausschusses“ die Umbenennung von „Storchenweg“ in „Meisenweg“. Schließlich
standen ja wieder die 1974er Kommunalwahlen vor der Tür...
Das Beispiel zeigt, jenseits der heute eventuell als etwas moralinsauer empfundenen Empfindlichkeit
der Anwohner des „Storchenwegs“ die zunächst unsensible Handhabung des Pro-
3 Auf Veranlassung einer Vorlage durch die Verwaltung (also von Seiten des Stadtdirektors)
4 Gemeint ist hier der Ratsbeschluss vom 23.2.1971 in dem es heißt: „Zur Vermeidung von Präzedenzfällen
beschließt die Ratsversammlung: Auf Grund des § 14 des Ordnungsbehördengesetzes in Verbindung mit § 2
der GO wird eine erneute Namensänderung abgelehnt.
5 Auf diesen Fall wird in kurzer Form im Hauptteil G der vorliegenden Arbeit eingegangen

86
blems, das sicher noch höhere Wellen geschlagen hätte, wenn die o.a. Randbemerkung des
Sonderausschusses in der Öffentlichkeit bekannt geworden wäre. Ob sie es dem Stadtdirektor
war und damit dessen Scheinheiligkeit in seinem ersten Antwortschreiben offenbaren würde,
geht aus der Aktenüberlieferung und den seinerzeitigen Zeitungsberichten nicht hervor.
Den „übrigen“ ca. 19.000 Bewohnern gab Bürgermeister Droste mit seinem offenen Brief
sicher etwas zu lachen, in der heutigen Zeit des „Political Correctness“ könnte dessen
Beispielfindung ein Grund für eine Beleidigungsklage abgeben.
Als „Typisch bürokratisch“ und „von oben herab“ ist jedoch noch viel negativer die
kommentar- und erläuterungslose Zitierung der Paragraphen im zweiten Brief des Stadtdirektors
zu bewerten, besonders bei der aufmerksamen Betrachtung der Briefe der
Betroffenen. Aus deren Stil, Grammatik wie Rechtschreibung ist eindeutig zu erkennen, dass
es sich hier um Bürger mit einem niedrigen Schulabschluss handelte, denen angesichts der
Konfrontation mit Paragraphennennungen keineswegs geholfen war, was wohl auch gar nicht
im Sinne des Stadtdirektors gelegen haben mag, dem es darum gegangen sein dürfte, die nach
seiner Ansicht unsinnige und lästige Debatte ad Acta zu legen.
Der Betrachter von heute freut sich, um beim Thema der Vogelnamen zu bleiben, wie eine
„diebische Elster“, dass letzten Endes die Anwohner doch noch zu ihrer Umbenennung
kamen, allerdings wieder ohne deren Einbeziehung in den Entscheidungsprozess, denn sie
erfuhren vom Erfolg ihrer Bemühungen und besonders vom letztendlich gewählten Namen
erst aus der Zeitung. Ob sie sich wohl überlegt haben, dass Meisen im Volksmund keine überragende
Intelligenz zugewiesen wird analog des Sprichwortes „Du hast ja wohl eine Meise?“
ist nicht überliefert. Eine erneute Debatte jedenfalls blieb aus und die Umbenennung war der
Tagespresse nicht mal mehr eine Meldung wert. Den Stadtdirektor wird´s gefreut haben. 6
6 Eine ausgewählte Sammlung von Zeitungsberichten zum Thema „Storchenweg“ siehe Anlage 1 lfd. Nr. 22

87
H. Straßenbenennungen in der Kernstadt Fröndenberg 1971-2004
(incl. Wohnplatz Hohenheide)
Nachdem die Um- und Neubenennungen im Zuge der kommunalen Neuordnung zum Januar
1971 in Kraft getreten waren 1 , dauerte es bis Dezember des folgenden Jahres, ehe wieder
Bewegung in die Straßennamengebung kam.
Der zweite Ausbauabschnitt der Paul-Löbe-Siedlung auf dem Mühlenberg stand zur Namensvergabe
an, sowie die Benennung der zunächst letzten beiden Neubaustraßen im Baugebiet
Freisenhagen, womit dieses letztgenannte Projekt einer geschlossenen Wohnbebauung, dessen
Planung bis in die Zeit der dreißiger Jahre zurückreichte, zu einem Abschluss kam.
Auf dem Mühlenberg wurden wie bereits für den ersten Bauabschnitt Namensträger aus dem
Kreis der Widerstandskämpfer gegen den Nationalsozialismus ausgewählt.
Carlo Mierendorf, die Geschwister Hans und Sophie Scholl, Kurt Schumacher und Claus
Schenk Graf von Stauffenberg wurden hierdurch posthum geehrte; im August 1984 wurde die
Paul-Löbe-Siedlung mit der Bebauung der „Karl-Goerdeler-Straße“ abgeschlossen.
Im Baugebiet Freisenhagen wurde dieser Gemarkungsname selber als Straßenname „Zum
Freisenhagen“ ausgewählt und die umliegende Benennung nach Bäumen mit dem „Kiefernweg“
vervollständigt.
1974 wurden die Straßen in einem Neubaugebiet auf der Hohenheide östlich und westlich der
Durchgangsstraße nach naturkundlichen Gesichtspunkten benannt 2 und damit den Wünschen
der Anlieger entsprochen. Mit „Brandheide“, „Dachsleite“, „Hasensprung“, „In der
Sasse“ und „Löhnquelle“ wurden diese neuen Straßen benannt.
Im November 1976 wurde mit dem „Fasanenweg“ eine zweite Zuwegung zum bereits
fertiggestellten Wohngebiet auf der Westicker Heide unterhalb der Gemarkung „Wächelten“
geschaffen.
Zwischen 1978 und 1986 entstand auf Westicker (und damit Fröndenberger) sowie Neimener
und Frohnhauser Gemarkungen im Osten der Kernstadt zwischen Ruhr und Eisenbahn ein
Gewerbegebiet, dessen Straßen nach Vertretern der Technik- und Industriegeschichte benannt
wurden. Der ermordete Arbeitgeberpräsident Hanns Martin Schleyer, der Industriegründer
Werner von Siemens und der Pionier der Raketentechnik Wernher von Braun 3 waren die
ersten Geehrten, 1982 folgte der Erfinder Rudolf Diesel und 1986 auf Antrag der CDU-
Fraktion im Stadtrat der Gewerkschaftler Hans Böckler. 4
Im Frühjahr 1981 erhielt eine Anliegerstraße im Bereich der alten Fröndenberger Kernstadt
den Namen „Schürmanns Kamp“, eine bei den Anliegern nicht unbedingt wegen des Namens,
sondern der verwaltungsseitigen Vorgehensweise umstrittene Entscheidung, die für
einigen Wirbel sorgte. Die Straße war in finanzieller Eigenleistung durch die Anwohner gebaut
worden, die nun auch ein Mitspracherecht bei der Benennung beanspruchten.
Die vorgenommene Benennung wurde zurückgenommen, dann aber mit Datum 14.7.1982
endgültig festgelegt. Von den Anwohnern waren die Vorschläge Buschweg, Am Hang, Haselberg
und Fischers Kamp eingebracht worden.
1 Verabschiedung im Rat per 1.7.1970; während der Umbenennungsphase 1968-1970 sind lediglich per
Ratsbeschluss vom 18.6.1969 die Straßen des ersten Ausbauabschnitts der Paul-Löbe-Siedlung auf dem
Mühlenberg nach Widerstandskämpfern gegen das NS-Regime benannt worden, siehe dazu ggf. Exkurs 5 der
vorliegenden Arbeit.
2 Siehe dazu auch Exkurs 4 der vorliegenden Arbeit
3 Dies geschah ungeachtet seiner umstrittenen Rolle bei der Entwicklung der deutschen „V-Waffen“, bei deren
unterirdischer Produktion Tausende von Zwangsarbeitern und KZ-Gefangenen zu Tode kamen. Geehrt wurde
hier die „zweite Biographie“ des 1977 verstorbenen Ingenieurs und Cheftechniker der NASA, „Vater der
Apollo-Rakete“, mit deren Hilfe den US-Amerikanern erstmals die Landung von Menschen auf dem Mond
gelang. Mit 18 zu 16 Stimmen bei einer Enthaltung fiel die Entscheidung zugunsten von Brauns sehr knapp
aus.
4 Siehe dazu Kopie des Antrages im Anhang 1 lfd. Nr. 20

88
Im Herbst 1981 wurden der katholische Sozialreformer Emanuel Ketteler und der „Vater der
katholischen Gesellenbewegung“ Adolph Kolping mit Straßennamen im Baugebiet Untere
Westicker Heide gegenüber des Friedhofs geehrt.
In diesem Zusammenhang ergingen zwei wichtige Beschlüsse des Wegebau- und
Verkehrsausschusses (Nachfolger des Wegebau- und Friedhofsausschuss) vom 18.8.1981 und
vom Beschwerdeausschuss datiert mit dem 25.5.1982.
Übereinstimmend heißt es hier sinngemäß:
„Die Bürger sind vor einer endgültigen Benennung von Straßen zu befragen, was auch für
Umbenennungen bereits vorhandener Straßen zu gelten hat“
Mitte der 1980er Jahre ging die Innenstadtsanierung mit der Aussiedlung der dort ansässigen
Industriefirmen und anschließender Geschäfts- und Wohnhausbebauung ihrem Ende entgegen.
Bei dieser Gelegenheit wurden die Straßenführung „Im Stift“ und westlich angrenzender
Flächen neu geordnet. Der „Wilhelm-Himmelmann-Platz“ wurde entwidmet und die beiden
Städtepartnerschaften nach Frankreich und Holland mit den Straßennamen „Bruayplatz“
(1989 zum 25.Jubiläumsjahr der Städtepartnerschaft) und „Winschotener Straße“ (1986)
hervorgehoben.
In diesem Bereich wäre noch Raum gewesen, einen weiteren Straßennamen zu vergeben;
entsprechend reichte der stellv. Bürgermeister Josef Schmidt den Antrag ein, eine Straße nach
dem besonders hinsichtlich der Städtepartnerschaften verdienten Altbürgermeister Hubert
Schmidt 5 zu benennen. Dieser Antrag wurde aber leider (aus historiographischer Sicht) abgelehnt
und die Wegefläche der vorhandenen Berg- und Friedrich-Feuerhake-Straße zugeordnet.
Die Begründung einer Ehrung des Alt-Bürgermeisters allerdings wurde anerkannt und „sollte
demnächst bei Gelegenheit berücksichtigt werden“, d.h. der Vorschlag landete in der Schublade.
1983 und 1985 entstanden zwei weiteren Wohnstraßen im Wohngebiet Hohenheide, die
Straßen „Am Hahnebusch“ und „Vogelrute“. Ein bisher namenloser Verbindungsweg ohne
Wohnbebauung zwischen der Eulenstraße in Höhe des Hofgutes Veuhof und der Ostbürener
Straße in Richtung Hohenheide erhielt im April 1988 den Namen „Schwarzer Weg“.
Für die 1990er Jahre sind lediglich drei Benennungen zu verzeichnen. „Rehwinkel“ und
„Fuchskaute“ auf der Hohenheide und im Innenstadtbereich die neue Verbindungsstraße
zwischen der Ruhrbrücke und der v.Tirpitz-Straße, die als „Mendener Straße“ in Form eines
Rampenbauwerks und Brücke ohne Wohnbebauung im Zuge der Stadtkernsanierung das
Bahnhofsgelände überbrückt und damit den ehemaligen Bahnübergang Ruhrstraße überflüssig
macht. Seit ihrer Fertigstellung und dem Ausbau der „Unionstraße“ konnte der Bereich Markt
als verkehrsberuhigte Zone neu gestaltet werden und dient dem Autoverkehr nur noch den
Anliegern und dem Parksuchverkehr als Verkehrsfläche.
Mitte der 1990er Jahre kam nochmals Bewegung in die Frage der Daseinsberechtigung der
„Von-Tirpitz-Straße“ und der „Ostmarkstraße“. Seitens der FDP-Fraktion und des Ehepaars
Roemheld; Frau Dr. Roemheld war zu dieser Zeit Vorsitzende der Freien Wählergemeinschaft
und für kurze Zeit stellvertretende Bürgermeisterin wurden „entpolitisierende“
Vorschläge unterbreitet, wie z.B. „Äbtissinnensteige“ als Ersatz für den Flottenadmiral oder
Namen von Alt-Bundespräsidenten. 6
Obwohl der Rat eventuellen Änderungen gegenüber aufgeschlossen reagierte, wandten sich
nahezu alle befragten Anlieger (geregelt durch die o.a. Beschlussfassung der Ausschüsse,
nach der alle Anlieger schriftlich zu befragen waren) vehement gegen eine Umbenennung
„ihrer“ Straßen, zum Teil mit aus heutiger Sicht nahezu unfassbaren nationalistischen Begründungen
und Geschichtsverdrehungen, die teilweise auch in beleidigender Art und Weise
die Initiatoren angriffen, die als Nestbeschmutzer und Ruhestörer beschimpft wurden.
5 Beide „Schmidts“ gehör(t)en zwar der gleichen Partei an, sind aber nicht miteinander verwandt!
6 Siehe dazu Kopien eines Anschreiben und einer Beschlussvorlage im Anhang 1 lfd. Nr. 21

89
Ein zeitgeschichtlicher Zusammenhang der Benennung der Ostmarkstraße mit dem Anschluss
Österreichs 1938 wurde in seitenlangen Abhandlungen rundweg bestritten und die „Würde
der Ostmark“ schriftlich bis in das frühe Mittelalter dargelegt und verteidigt.
Damit scheiterte der bislang letzte Versuch, die Versäumnisse der Gemeinderäte aus dem Jahr
1945 und 1946 nachzuholen, bzw. die Entscheidungen des nationalsozialistisch geprägten Gemeinderates
vom Juni 1933 (v.Tirpitz) und vom August 1938 (Ostmark) zu revidieren.
Vom Oktober 1994 bis zum 31.12.2004 wurde im Kernstadtbereich einschließlich Hohenheide
nur noch zwei Straßen neu gebaut, bzw. ausgebaut und benannt.
Die „Von-Nell-Breuning-Straße“ im Juni 2001 nach dem katholischen Sozialreformer
Oswald von Nell-Breuning als Zubringerstraße für das Gelände des Altenwohnzentrums
„Schmallenbachhaus“ auf dem Hirschberg und die Straße „Fingers Kamp“ auf der Hohenheide
im März 2000.
Die geringe Zahl neu gebauter und benannter Straßen ab den 1980er Jahren macht den
Strukturwandel der Stadt deutlich, der bereits im Kapitel A4 der vorliegenden Arbeit angedeutet
ist. In den umliegenden Stadtteilen wie der ehemaligen Großgemeinde Langschede mit
Langschede, Dellwig und Ardey oder auch im Stadtteil Frömern hingegen wurden im
gleichen Zeitraum relativ viele private Bauvorhaben durchgeführt und neue Straßennamen
kamen hinzu, was im folgenden Kapitel J deutlich wird.
31 neue Straßennamen wurden im Bereich der Kernstadt 1971-2004 neu vergeben. Eine
Straße, der Wilhelm-Himelmann-Platz, wurde eingezogen; Umbenennungen gab es im hier
bearbeiteten Zeitraum nicht.
Nachfolgend eine Auflistung aller zwischen 1971 und 2001 neu benannten Straßen nach Datum
ihrer Benennung sortiert und daran anschließend ein sich daraus ergebendes Verzeichnis
aller derzeitig mit Stand 31.12.2004 vorhandenen Straßennamen im Kernstadtbereich einschließlich
Hohenheide; ein Verzeichnis, das amtlicherseits nicht (mehr) erstellt worden ist,
da ab 1971 nur noch kernstadtübergreifende Straßenverzeichnisse erstellt wurden, die alle
Stadtteile zusammenfassen.
20.12.1972 Carlo-Mierendorf-Straße
20.12.1972 Geschwister-Scholl-Straße
20.12.1972 Kurt-Schumacher-Straße
20.12.1972 Von-Stauffenberg-Straße
20.12.1972 Kiefernweg
20.12.1972 Zum Freisenhagen
05.06.1974 Brandheide, Wohngebiet Hohenheide
05.06.1974 Dachsleite, Wohngebiet Hohenheide
05.06.1974 Hasensprung, Wohngebiet Hohenheide
05.06.1974 In der Sasse, Wohngebiet Hohenheide
05.06.1974 Löhnquelle
10.11.1976 Fasanenweg
04.10.1978 Hanns-Martin-Schleyer-Straße
04.10.1978 Werner-von-Siemens-Straße
04.10.1978 Wernher-von-Braun-Straße
18.03.1981 Schürmanns Kamp
09.12.1981 Ketteler-Straße
09.12.1981 Kolpingstraße
14.07.1982 Rudolf-Diesel-Straße
13.04.1983 Vogelrute, Wohngebiet Hohenheide
29.08.1984 Karl-Goerdeler-Straße

90
20.08.1985 Am Hahnenbusch, Wohngebiet Hohenheide
05.06.1986 Winschotener Straße
20.10.1986 Hans-Böckler-Straße
30.06.1988 Schwarzer Weg
02.09.1989 Bruayplatz
13.05.1993 Mendener Straße
08.09.1994 Fuchskaute, Wohngebiet Hohenheide
08.09.1994 Rehwinkel, Wohngebiet Hohenheide
04.03.2000 Fingers Kamp, Wohngebiet Hohenheide
12.06.2001 Von-Nell-Breuning-Straße
Verzeichnis aller mit Stand 31.12.2004 vorhandenen Straßennamen im Kernstadtbereich
Fröndenberg einschließlich Hohenheide
A
Ahornweg
Akazienweg
Alleestraße
Am Hahnenbusch
Am Klingelbach
Am Sachsenwald
Am Steinbruch
Annette-von-Droste-Hülshoff-Straße
Ardeyer Straße
Asternweg
Auf dem Krittenschlag
Auf dem Sodenkamp
Auf der Freiheit
B
Bahnhofstraße
Bergstraße
Bertholdusstraße
Birkenweg
Bismarckstraße
Blumenstraße
Bonhoefferstraße
Brandheide
Bruayplatz
C
Carlo-Mierdendorf-Straße
D
Dachsleite
Dahlienweg
Drosselweg
E
Elsternweg
Eberhardstraße
Engelbertstraße
Eulenstraße

F
Fasanenweg
Fichtenweg
Fingers Kamp
Fischerssiepen
Fliederweg
Freiheitstrasse
Friedhofstraße
Friedrich-Bering-Straße
Fuchskaute, Hohenheide
G
Geschwister-Scholl-Straße
Gladiolenweg
Goethestraße
Graf-Adolf-Straße
Grüner Weg
H
Hanns-Martin-Schleyer-Straße
Hans-Böckler-Straße
Hardenbergstraße
Hasensprung
Haßleistrasse
Hengstenbergstraße
Hermann-Löns-Straße
(Am ) Hirschberg
Hohenheide
I
Im Stift
Im Wiesengrund
In den Telgen
In den Wächelten
In der Sasse
In der Waldemey
Irmgardstraße
J
Jägertal
Julius-Leber-Straße
K
Karl-Goerdeler-Straße
Karl-Wildschütz-Straße
Kettelerstraße
Kiefernweg
Kirchplatz
Klusenweg
Kolpingstraße
Körnerstraße
Kurt-Schumacher-Straße
L
Lerchenweg
Lessingstraße
91

Lindenweg
Löhnbachstraße
Löhnquelle
Ludwig-Steil-Straße
M
Magdalenenstraße
Margueritenweg
Markt
Mauritiusstraße
Mendener Straße
Menricusstraße
Mühlenbergstraße
N
Nachtigallenweg
Nelkenweg
Nordstraße
O
Ostbürener Straße
Ostmarkstraße
Otto-Wels-Straße
Overbergstraße
P
Pastor-Delp-Straße
Paul-Löbe-Straße
Q
Querweg
R
Rehwinkel
Rudolf-Diesel-Straße
Ruhrstraße
S, Sch
Schillerstraße
Schlehweg
Schröerstraße
Schürmanns Kamp
Schwalbenweg
Schwarzer Weg
Springstraße
Starenweg
Südstraße
Sümbergstraße
T, U, V
Tulpenweg
Ulmenweg
Unionstraße
Veilchenweg
Vogelrute
Von-Galen-Straße
Von-Nell-Breuning-Straße
Von-Stauffenberg-Straße
92

Von-Tirpitz-Straße
W
Wachtelweg
Wasserwerkstraße
Werner-von-Siemens-Straße
Wernher-von-Braun-Straße
Westick
Westicker Heide
Westicker Straße
Wilhelm-Feuerhake-Straße
Winschotener Straße
Z
Zum Freisenhagen
93

94
I. Geschichte der Straßennamen in den Stadtteilen ab 1971 (ohne Kernstadt)
Ausgehend von der Basis der das Kapitel G abschließenden Straßennamenliste verlief die
weitere Entwicklung in den Stadtteilen wie folgt in chronologischer Reihenfolge:
Auf dem Brennen (Wa) 20.12.1972
Meisenweg (La) 05.06.74 (Umbenennung des „Storchenweg“)
Am Graben (Ost) 05.06.1974
Am Versstück (Ar) 05.06.1974
Am Baumgarten (Ost) 19.07.1974 (Umbenennung der Straße „Am Graben“)
Kornweg (Fr) 19.07.1974
Herdicker Kamp (Str) 18.02.1976
Am Haarstrang (Fr) 12.12.1979
Hinter den Kämpen (Fr) 12.12.1979
Bauerngarten (Ar) 15.07.1981
Niederheide (Ar) 15.07.1981
Auf der Hege (Fr) 15.12.1982
Willi-Kettmann-Straße (Fr) 20.10.1982
Goldbreite (Ar) 09.02.1989
Dörssiepen (De) 11.05.1989
Neimener Kirchweg (Ne) 08.11.1990
Graf-Ezzo-Weg (Ba) 04.07.1991
Am Rodbusch (Ost) 22.02.1995
Kirschbaumliethe (De) 02.09.1998 (gegen den Vorschlag aus dem Stadtteil, die Straße nach
den Lehrern und Heimatforschern Karl Wimpelberg
oder Alfred Reichenbach zu benennen)
Gerstenkamp (Fr) 09.06.1999
Weißes Feld (Fr) 09.06.1999
Auf der Linde (Str) 07.12.1999
Roggenweg (Fr) 22.08.2000
Am Walnussbaum (Ba) 12.06.2001
Penningheuers Kamp (De) 12.06.2001
Prozessionsweg (Ba) 30.09.2002
Bahnhofsallee (La) 04.02.2003
Somit wurden innerhalb von 34 Jahren in den Stadtteilen außerhalb der Kernstadt 27 neue
Straßennamen vergeben; durch Umbenennung fiel ein Name aus dieser Auflistung wieder
weg (Am Graben) und ein Name, der bereits 1970 vergeben wurde (Storchenweg), wurde
durch einen neuen Namen (Meisenweg) ersetzt.
8 Neubenennungen entfielen auf den Stadtteil Frömern, 4 auf Ardey und je 3 auf Bausenhagen
und Dellwig. Je 2 Neubenennungen fielen auf Langschede, Strickherdicke und
Ostbüren (ohne Berücksichtigung der Straße „Am Graben“) und je 1 Name auf Neimen und
Warmen. Von 1971 bis 2004 wurden in Bentrop, Altendorf, Frohnhausen und Stentrop keine
neuen Straßennamen vergeben.
Überwiegend wurden Flur- und Gemarkungsnahmen verwendet, lediglich in Bausenhagen
wurde namentlich und personenbezogen an die sehr alte Geschichte des Stadtteils erinnert
(Graf-Ezzo-Weg) und in Frömern wurde des verstorbenen Altbürgermeisters Willi Kettmann
gedacht.
In Langschede wurde an die Tradition des in den 1980er Jahren geschlossenen Bahnhofs
angeknüpft; verbunden mit der bisher nicht eingelösten Hoffnung, hier wieder einen Haltepunkt
der Bahn zu bekommen und auch eine Verbeugung vor dem finanziellen Kraftakt des

95
Investors und der architektonischen Sorgfalt im Umgang mit einem denkmalgeschützen
Gebäude. Durch diese Bemühungen wurde das wertvolle Bahnhofsgebäude aus den 1880er
Jahren vor dem endgültigen Verfall gerettet.
Einige weitere Neubenennungen schlossen im Prinzip nur Lücken im Netz der übrigen bereits
benannten Straßen und Wege (Neimener Kirchweg oder Prozessionsweg, beide ohne
Benauung), andere Straßen sind Zuwegungen zu Ein- oder Zweifamilienhäusern in Dorfrandlagen
und Neubaugebieten. Größere Baugebiete, wie etwa in der Kernstadt der Mühlenberg
mit seiner mehrgeschossigen Bauweise wurden seit 1971 nicht mehr erschlossen.
Entsprechend der rückläufigen Zahl an Arbeitsplätzen ging auch die Neubebauung zurück.
Lediglich in einigen Stadtteilen wie Frömern (bis heute) und Ardey (bis Ende der 1980er
Jahre) kam es zu nennenswerten Neubebauungen.

96
J. Anmerkungen zu Straßennamengruppen in der Stadt Fröndenberg und
zu einzelnen Personen aus der Ortshistorie nach denen Straßen benannt
wurden
Seit dem es auch auf dem „platten Lande“ und nicht nur in den historischen Städten und den
industriellen Ballungsräumen seit Beginn des 20. Jahrhunderts Fluchtlinien- und
Bebauungspläne gibt, entstanden zusammenhängende Wohnstraßen oder Straßen zur Erschließung
industriell geprägter Stadtteile, die zusammenhängend und im gleichen Zeitraum
ihre Namen erhielten.
Dabei bot es sich natürlich an, neben Flur- und Gemarkungsnamen auch gruppenweise
Straßennamen nach bestimmten Sachgruppen zu wählen.
In der Gemeinde Fröndenberg begann diese Entwicklung mit der Wohnbebauung auf dem
Sümberg mit der Benennung von Straßen nach Gestalten der märkischen Geschichte und der
Fröndenberger Klostergeschichte, ergänzt durch einen Straßennamen im südlichen
Gemeindegebiet zwischen Ruhr und Bahnlinie. Die märkischen Grafen Engelbert und Adolf,
die Gemahlin von Graf Eberhard III, Irmgard und der Klosterbegründer Bertholdus
wurden mit Straßennamen geehrt. Das Wohnviertel auf dem Sümberg wurde später in den
1960er Jahren durch Erst- und Umbenennungen nach dem Schutzpatron der Kloster- und
Stiftskirche und Wappenträger der Stadt, dem Heiligen Mauritius, nach dem Mönch
Menricus und nach Irmgards Ehemann Eberhard komplettiert.
Fortgesetzt wurde die gruppenweise Straßennamengebung in den 1930er Jahren im Baugebiet
Westick. Während im benachbarten Baugebiet Fröndenberg-Ost nationalsozialistisch geprägten
Benennungen (Hans Schemm und Ostmark) und bereits bestehenden Bezeichnungen
vorherrschen, kamen weiter östlich die Vertreter der klassischen deutschen Literatur zum
Zuge. Goethe und Schiller, Lessing und, neben Sophie Scholl die bisher einzige weibliche
Straßennamenpatin, das Freifräulein von Droste-Hülshoff, ergänzt durch Hermann Löns 1
und Theodor Körner 2 neben Ernst Moritz Arndt der bekannteste Dichter der Zeit der Befreiungskriege
1813-15, sind hier vertreten.
Nach dem Zweiten Weltkrieg und der bewussten Abkehr von Nationalstolz und Pathos waren
es dann die unverfänglichen Blumennamen im Baugebiet Springstraße und die Baumnamen
auf dem östlichen und nördlichen Mühlenberg, die zu Namenspaten wurden.
Die Gruppe der Singvögel kam ab 1957 bis hinein in die 1970er Jahre zu Ehren im Baugebiet
Westicker Heide und eine breite Gruppe allgemein naturkundlicher Namen 3 im Wohngebiet
Hohenheide.
Historiographisches Neuland wurde mutig Ende der 1960er Jahre auf dem westlichen
Mühlenberg beschritten mit der Ehrung von Vertretern des deutschen Widerstandes gegen die
NS-Diktatur. 4
Die bislang letzte inhaltlich zusammenhängende Gruppe von Straßennamen wurde im Industriegebiet
Westick- Frohnhausen- Neimen verwirklicht mit der Vergabe von Straßennamen zu
1 Einschränkend gilt Hermann Löns sicher nicht (mehr) als wichtiger Vertreter der deutschen
Literaturgeschichte, gleichwohl seine „Heidedichtungen“ noch heute manchen kleinbürgerlichen
Bücherschrank zieren, was aber immer noch positiver zu bewerten ist als seine antisemitischen und
nationalistischen Hasstiraden der späten Kaiserzeit, die zu Recht gänzlich vergessen sind
2 Es ehrt im Nachhinein den Gemeinderat, Körner und nicht den Antisemiten Arndt gewählt zu haben; letzterer
stand in der Erinnerung wahrscheinlich zu nahe der verpönten 1848er Revolution. Von Theodor Körner, der
als Zweiundzwanzigjähriger Freiwilliger im „Freikorps Lützow“ 1813 fiel, stammt die von Joseph Goebbels in
seiner berühmten Sportpalastrede des Jahres 1944 missbrauchte Gedichtzeile „nun Volk steh auf und Sturm
brich los“, mit der Goebbels den „Volkssturm“ bewusst in die Tradition der Befreiungskriege zu stellen
versuchte: Theodor Körner, „Leier und Schwert“ posthum 1814 veröffentlichte Sammlung der Gedichte.
3 Siehe dazu Exkurs 4 der vorliegenden Arbeit
4 Siehe dazu Exkurs 5 der vorliegenden Arbeit

97
Ehrung von Pionieren der Industriegeschichte wie Werner von Siemens, Wernherr von
Braun, Rudolf Diesel, der Gewerkschaftsbewegung in Person von Hans Böckler und zur
Erinnerung an den 1977 von RAF-Terroristen ermordeten Arbeitgeberpräsidenten Schleyer.
Selbstverständlich kann eine Verwaltung nur so viele Straßen benennen, wie vorhanden sind;
trotzdem fällt auf, welche Namengruppen bisher nicht zu Straßennamenehren gekommen
sind: Dies sind ganz allgemein sämtliche Vertreter der Musikgeschichte, wie auch aus dem
Bereich der Philosophie, sowie der modernen Literatur der zweiten Hälfte des 19. 5 und des
gesamten 20. Jahrhunderts. Weder Mozart noch Bach, weder Kant oder Hegel, weder Heinrich
Heine, Theodor Fontane noch Thomas Mann sind bisher geehrt worden.
Was die Kloster- und Stiftsgeschichte anbelangt, ist es zeittypisch gewesen, nur die Gemahlin
eines Grafen von der Mark zu einer Straßennamenpatin zu erwählen, weil diese in der
Stiftskirche ihre letzte Ruhestätte gefunden hat. Hingegen sind die für die Geschichte
Fröndenbergs viel wesentlicheren Frauen, nämlich die diversen Äbtissinnen der Stiftszeit,
bisher nicht bedacht worden. Die adeligen Damen der Familien von Plettenberg, von
Boeselager, von der Recke u.a., die mit ihren, ihnen von ihren Familien zugestandenen
Geldern in kulturgeschichtlicher und baugeschichtlicher Hinsicht wesentlich das Bild
Fröndenbergs vom 16. – frühen 19. Jahrhunderts prägten, hätten eine diesbezügliche Ehrung
mehr als verdient, ohne die Verdienste der „Männer“ Bertholdus und Menricus dadurch zu
schmälern. Eindeutig beherrscht(e) hier das männlich orientierte Geschichtsbild und Denken
des bürgerlichen 19. Jahrhunderts die Entscheidungen auch in einem so marginalen Punkt der
kommunalen Identität, wie dem der Straßenbenennung. 6
Auffällig ist auch die Zurückhaltung hinsichtlich der Ehrung von Staatsmännern und
Politikern der Neuzeit. Wenn auch von Tirpitz, vom Stein (später in dessen Nachfolge
Staatskanzler Hardenberg) und Bismarck mit Straßennamen geehrt wurden und nach wie
vor der Hindenburghain vor sich hin grünt, 7 so fehlt doch jeder Hinweis auf verstorbene
Bundespräsidenten oder auch Bundeskanzler wie Theodor Heuss, Konrad Adenauer oder
Willy Brandt, um nur die drei bis heute populärsten Namen zu nennen.
Der einzige mit einem Straßennamen geehrte Politiker, der über den Kreis Unna hinaus nach
dem Zweiten Weltkrieg eine gewisse Bedeutung hatte, war der Landrat und zeitweise
Innenminister des Landes NRW und Arnsberger Regierungspräsident Hubert Biernat, der
zwar nicht aus Fröndenberg stammte, jedoch in seinen letzten Lebensjahren an der später
nach ihm benannten Straße entlang des Höhenrückens des Haarstrangs wohnte.
Demokratische Politiker der Weimarer Zeit sind da schon besser vertreten, was mit ihrer späteren
oppositionellen Haltung gegenüber dem NS-Regime zusammenhängt oder als Einzelfall
mit der Sympathie des Dellwiger SPD-Bürgermeisters Goebel für die Person von
Reichspräsident Friedrich Ebert, der dort mit einem Straßennamen geehrt wurde.
Damit zu den heutigen Stadtteilen, den ehemaligen amtsangehörigen Gemeinden.
Gemäss der städtebaulichen Entwicklung waren es die Gemeinden Langschede und Dellwig,
in denen, wenn auch kleine, Straßennamengruppen gebildet wurden.
In Dellwig kamen die Dichter Eichendorff und Hermann Löns (in dessen Nachfolge der
münsterländische Dichter Augustin Wibbelt) zusammen mit dem ehemaligen Ortsgeistlichen
Friedrich von Bodelschwingh (dazu im weiteren Verlauf dieses Kapitels mehr) in einer
Siedlung zusammen zu Straßennamenehren; in Langschede entstand in den 1960er Jahren ein
5 Abgesehen von Hermann Löns
6 Erst kürzlich wurde die große nicht nur kulturelle, sondern auch politische Bedeutung der weiblichen Klöster
und Stifte in einem Themenheft der Zeitschrift „Damals“ (Heft März 2005) von verschiedenen Autoren(innen)
gut und allgemeinverständlich herausgearbeitet.
7 Dieser Name taucht nur im Stadtplan auf, Schilder oder Hinweise im Stadtgebiet und im oder am Park
selber fehlen; so verschwindet der Name zusehends zusammen mit der Notwendigkeit seiner Umbenennung
aus dem Bewusstsein der Bürger, gleichfalls leider aber auch die schön gelegene, wenngleich momentan
langweilig aufgeteilte Parkanlage selbst, die mit wenigen finanziellen Mitteln aufgewertet werden könnte.

98
kleines zusammenhängendes Straßenviertel mit Benennung nach Singvögeln, denen sich für
kurze Zeit (siehe Exkurs 6) der Storch zugesellte, ehe er der Meise Platz machen musste.
Erwähnung finden sollte noch das Neubaugebiet in der unteren Westicker Heide und am
Hirschberg; dank unermüdlichen Einsatzes der katholischen Verbände und Gruppierungen
wurde hier an das Wirken der katholischen Sozialreformer Adolph Kolping, Emanuel von
Ketteler und Oswald von Nell-Breuning mit der Vergabe von Straßennamen erinnert. Als
evangelisches Pendant steht dem die bereits erwähnte von-Bodelschwingh-Straße in Dellwig
zusammen mit der dortigen Bethelstraße gegenüber; dies allerdings aus ortsbezogenen
Gründen wie im Folgenden darzustellen ist.
Nach diesem, dem vorhandenen Bestand entsprechend kurzem Blick auf die „Gruppenbenennungen“,
ist es angebracht, näher auf die Straßennamenpaten der Fröndenberger Ortshistorie
des 19. und 20. Jahrhundert einzugehen, die überörtlich über den Kreis Unna und die
Grafschaft Mark hinaus relativ unbekannt sein dürften, wobei leider zu konstatieren ist, dass
auch die meisten Bürgerinnen und Bürger von Fröndenberg kaum mit dem einen oder anderen
Namen heute etwas anzufangen wissen.
Daher folgt eine Kurzfassung ihrer Vitae und Anmerkungen zu ihrer Bedeutung für die Ortshistorie.
8
Verzichtet wird an dieser Stelle bewusst auf ein nochmaliges Eingehen auf die Personen der
Kloster- und Stiftsgeschichte, deren Bedeutung für die Geschichte Fröndenbergs bereits im
Kapitel A der vorliegenden Arbeit beschrieben wurde. Auch wenn die Beschreibung dort
nicht er-schöpfend ausgefallen ist, sollte in der vorliegenden Arbeit zur Thematik der
Straßennamen nicht der Versuch gesehen werden, die gesamte Geschichte der Stadt in aller
Breite darzustellen. Hier muss besonders verwiesen werden auf die ausführlichen Arbeiten
von Franz Lueg, die im Quellen- und Literaturverzeichnis aufgeführt sind.
Friedrich Bering (1851-1915)
Gebürtig aus dem Mendener Raum und lange Jahre der einzige praktizierende Arzt in Fröndenberg,
der als „Sanitätsrat“ großes Ansehen genoss, lange Jahre als Vorsitzender des Turnvereins
„Jahn“ wirkte, maßgeblich den Bau des evangelischen Krankenhauses förderte wie
auch den sozialen Wohnungsbau des „Gemeinnützigen Bauvereins“ durch die Gemeinde
Fröndenberg. Sein Vater, ebenfalls Mediziner mit dem Vornamen Friedrich, war aktiv am
politischen Leben im Kreis Iserlohn beteiligt, zu dem ab 1815 auch der Mendener Raum
gehörte. Während der 1848er Kämpfe in Iserlohn verhaftet, wurde er wegen seiner „sonstigen
Verdienste“ als Arzt später im Namen des Königs Friedrich Wilhelm IV. „begnadigt“ und
wirkte noch lange Jahre im Mendener Raum. Dessen Enkel, der Sohn des Fröndenberger
Arztes, ebenfalls mit Namen Friedrich, war ebenfalls Arzt und politisch tätig, allerdings
weniger im Sinne seines Großvaters, sondern eher im Sine des gesellschaftsfähig werdenden
Nationalsozialismus der frühen 1930er Jahre. Als Redner in Fröndenberg forderte er schon
1930/31 einen starken „Führerstaat“ und die „Auslöschung des Versailler Schanddiktats“.
Später nach Köln verzogen, wurde er 1942 Rektor der dortigen Universität, „welche einstmals
meinen Namen tragen wird“ wie er selbstbewusst anlässlich seiner Ernennung bemerkte.
Dazu kam es allerdings nicht mehr; als hochgeehrter Spezialist für Dermatologie verstarb er
Anfang der 1950er Jahre in Köln-Lindenthal, wo er einer Spezialklinik seines Fachgebietes
vorstand.
8 So reizvoll (und seitenfüllend) es auch an dieser Stelle wäre, das Leben von Goethe, Schiller, Bismarck und
von Tirpitz, Hardenberg oder Lessing näher zu beleuchten, soll hierauf verzichtet werden; deren
Biographien finden sich in jedem guten Nachschlagewerk und auf die besonderen Umstände, die eventuell
einen Bezug auf Fröndenberg haben, wurde bereits in der Chronologie der Benennungszeit hingewiesen.

99
Dreimal Friedrich Bering; ganz eindeutig aber wurde die „Friedrichstraße“ noch vor dem
Ersten Weltkrieg und später in „Friedrich Beringstraße“ umbenannt, nach Friedrich Bering,
dem Mittleren benannt. 9
Friedrich von Bodelschwingh (1831-1910) 10
Entstammte einer alten westfälischen Adelsfamilie (Haus Velmede bei Methler) und wurde in
Lengerich, Kreis Tecklenburg geboren, wo sein Vater zu dieser Landrat war. Zunächst in der
Landwirtschaft und Gutsverwaltung in Schlesien und Pommern tätig, ehe er Theologie studierte
und ab April 1858 die deutsche evangelische Gemeinde in Paris seelsorgerisch betreute.
Von 1864-1872 war er Gemeindepfarrer in der amtsangehörigen Gemeinde Dellwig, Kirchort
des gleichnamigen Kirchspiels und mit zwei Amtskollegen zuständig für die Dörfer
Billmerich, Ardey, Dellwig, Langschede und Strickherdicke. Durch seine landwirtschaftliche
Ausbildung den Problemen der Landwirte aufgeschlossen, war er im Kirchspiel sehr beliebt
und angesehen, schlichtete manchen Streit auf unkonventionelle Weise und konnte die Lücke,
die der Tod des Amtmannes Schulze-Dellwig im Dorf hinterlassen hatte, wenn auch aus einer
anderer Warte gesehen, gut schließen. Nach seinem von der Bevölkerung sehr bedauerten
Weggang aus Dellwig blieb er bis heute in der Erinnerung der Gemeinde, da während seiner
Amtszeit im Januar 1869 innerhalb von drei Wochen die vier ältesten Kinder des
Pfarrerehepaars an Lungenentzündung und Stickhusten starben. Die Kindergräber werden
noch heute von der Kirchengemeinde gepflegt. An den Gemeindepfarrer und sein späteres
Wirken als Begründer der Bethel´schen Anstalten bei Bielefeld erinnern die zwei Dellwiger
Straßennamen „Von-Bodelschwingh-Straße“ und „Bethelstraße.“
Wilhelm Feuerhake (1873-1925)
Gebürtiger Fröndenberger, absolvierte eine kaufmännische Ausbildung in der Iserlohner
Draht- und Nadelfabrikation und gründete zusammen mit Friedrich Köper in Fröndenberg
1898 die Firma W.Feuerhake & Co., die Keimzelle der später größten Industriefirma am Ort,
der Firma UNION. Die Produktion, die zunächst traditionell mit der Kettenfertigung begann,
wurde schnell und innovativ auf die Produktion von Fahrradteilen (Nippel und Speichen)
umgestellt und um ein eigens Drahtwerk erweitert.
Kurz vor eines zu erwartenden Konkurses in Folge der Inflationszeit und fehlgeschlagener
Neuorientierung von der Rüstungsproduktion des Ersten Weltkrieges auf Friedensproduktion
verbunden mit dem damaligen Ausfall privater Nachfrage nach Fahrrädern, beging der
Firmengründer 1925 Selbstmord, wurde aber posthum 1933 durch die Umbenennung eines
Teils der am Firmengelände vorbeiführenden Ardeyer Straße geehrt.
Wenige Tage später wurde die Firma vor dem Konkurs durch den Einstieg der Vereinigten
Stahlwerke des Hugenberg-Konzerns und Investition des Privatkapitals von Albert Vögler
gerettet, stabilisierte sich bis zum Beginn der Weltwirtschaftskrise, überlebte diese trotz
notwendiger Produktionsdrosselung und Entlassungen Dank der Verflechtung in den
Hugenberg-Stinnes-Konzern. Seit der Machtübername der Nationalsozialisten und der bald
darauf beginnenden Umstellung auf Rüstungsgüter- und Munitionsfertigung erreichte die
UNION den Zenit ihres Bestehens, war in Person der Geschäftsführer Sils und van de Loo an
allen wichtigen kommunalpolitischen Entscheidungen bis 1945 maßgeblich beteiligt und
beschäftigte einschließlich Zwangsarbeiter und KZ-Häftlingen Mitte 1944 in zahlreichen
Produktionsstätten in Deutschland und in Auschwitz-Birkenau nahezu 8.000 Beschäftigte.
9
Angaben zur Familie Bering in Fritz Klute, Fröndenberg Einst & Jetzt, Fröndenberg 1925 sowie Jochen von
Nathusius, „Der Sanitätsrat an der Spitze des Turnvereins Jahn, Artikel im „Stadtspiegel“ vom 25.02.2004
sowie Festschrift des Turnverein Jahn zum 50. Jubiläum seiner Gründung, Fröndenberg 1931
10 Angaben zu Friedrich Bodelschwingh in Friedrich Bodelschwingh jun. „Erinnerungen an meinen Vater,
Bielefeld 1923, verkürzte Ausgabe in 21.A.,Bielefeld 1980

100
Sohn Friedrich Feuerhake war als einer der Prokuristen (ohne eigene Kapitaleinlage) in den
1920er – 1940er Jahren bei der UNION tätig und war einer der führenden Vertreter der
Fröndenberger „Besseren Gesellschaftskreise“, zu denen bis 1933 auch die jüdische Familie
Bernstein gehörte; er war Trauzeuge bei drei Hochzeiten von Töchtern der Familie, von denen
zwei später in Konzentrationslagern ermordet wurden. 11
Wilhelm Himmelmann (1841-1918)
Begründer der Fröndenberger Papier- und Pappenindustrie, dem nach der Ketten- und
Metallindustrie bis in die 1970er Jahre wichtigsten Industriezweig im Fröndenberger Raum.
Er übernahm als Alleininhaber 1874 die bereits 1854 gegründete „Papierfabrik von der Becke
& Co.“, hervorgegangen aus der ehemaligen Stiftsmühle am Mühlengraben nördlich der Ruhr
gelegen. 1869 wurden die Anlagen durch ein Ruhrhochwasser vernichtet und 1870 wieder
aufgebaut. Im Zusammenhang mit einer Ruhrregulierung und der Stilllegung des
Mühlengrabens hielt die Dampfkraft als Energieträger erstmals Einzug in Fröndenberg und
aus der „Papiermühle“ entwickelte sich eine stetig wachsende und technisch bis in die 1960er
Jahre auf dem neuesten Stand der Pappenherstellung befindliche Papier-, Pappe- und
Kartonfabrik. Wilhelm Himmelmann leitete die Fabrik bis zu seinem Tod 1918, sein
Nachfolger wurde Schwiegersohn Paul Leesemann (1873-1921), der eine Adoptivtochter von
Wilhelm Leesemann und seiner Ehefrau Elise, geb. Wildschütz geheiratet hatte. Ein Onkel
von Paul Leesemann war der 1847 geborene Hermann Leesemann, von 1897-1919 Amtmann
des Amtes Fröndenberg.
Ähnlich wie Friedrich Bering, war Wilhelm Himmelmann ein Förderer des evangelischen
Krankenhauses, dazu aktiv im Bürgerschützenverein und als Veteran des 1871/71er Krieges
im Kriegerverein aktiv.
Nach dem Tod von Wilhelm Himmelmann wurde der Platz unterhalb seines Wohnhauses im
Stiftsbezirk zu seinem Andenken „Wilhelmplatz“ benannt und 1933 zum „Wilhelm-
Himmelmann-Platz umbenannt. An diesem Platz lag auch das Wohnhaus der Fabrikantenfamilie
Leesemann (ehemals im Besitz von Moritz Wildschütz, dem Vater von Karl
Wildschütz) und nur einen Steinwurf entfernt die Grundstücke und Häuser der Familie Wildschütz
an der Ruhr- und Karlstraße (später Karl-Wildschütz-Straße) 12
(Wilhelm) Willi Kettmann (ca. 1910 – 1978)
Gebürtiger Frömerner und in seiner Heimatgemeinde langjähriger Bürgermeister, Mitglied
der SPD. Auf deren Veranlassung und Vorschlag wurde im Oktober 1982 eine Straße nach
dem Kommunalpolitiker benannt.
Für die vorliegende Arbeit ist der Name Willi Kettmann deswegen von herausragender
Bedeutung, da er der bisher einzige ehemalige Bürgermeister im gesamten Raum Fröndenberg
ist, nach dem eine Straße benannt wurde. Keinem Amtmann, Vorsteher oder Bürgermeister
der Kernstadt und ihrer Stadtteile wurde eine solche Ehrung zuteil. 13
Diederich von Steinen (1699-1759)
Gebürtig aus Frömern, Sohn einer weit verzweigten Pfarrerdynastie im märkischen Raum.
Diederichs Urgroßvater Heinrich von Steinen sen. feierte mit seiner Gemeinde im November
1545 als Pastor der Gemeinde Frömern erstmals den Gottesdienst nach der Lehre Luthers und
begründete somit dort die Reformation. Bereits 1542 hatte der 1529 zum Priester geweihte
11 Angaben zur Familie Feuerhake aus Stefan Klemp, „...richtige Nazis hat es hier nicht gegeben“, Münster 2000
sowie Eigendarstellung der Firma UNION aus dem Jahr 1998 zum 100. Firmenjubiläum
12 Angaben zu Wilhelm Himmelmann aus den Festschriften der Firma Himmelmann zum 75. und 100. Jubiläum
der Firma, Fröndenberg 1929 und 1954, sowie Fritz Klute, Fröndenberg Einst & Jetzt, Fröndenberg 1925
13 Angaben zu Willi Kettmann aus den Ratsprotokollen der Stadt Fröndenberg

101
und als Chorherr im Kloster Scheda ansässige Heinrich „wieder die Römisch-katholischen
Lehrsätze“ geheiratet und „mit großem Eifer gepredigt.“
Urenkel Diederich war der erste gebürtige Westfale, der 1750 von Friedrich II. von Preußen
zum Konsistorialrat ernannt wurde und bereits seit 1749 das Amt des „Generalinspekteurs der
lutherisch-märkischen Synode“ bekleidete.
Sein überkonfessioneller Verdienst ist die Bearbeitung, Auswertung und Sammlung
unzähliger Urkunden und schriftlichen Überlieferungen des gesamten westfälischen Raumes.
Daraus entstand eine noch heute bis zur Zeit um die Mitte des 18. Jahrhunderts maßgebende
Geschichte Westfalens in mehreren Bänden. Zu Lebzeiten wurde seine diesbezügliche
Leistung kaum wahrgenommen und tragischerweise verbrannte seine Sammlung wichtiger
Dokumente und Unterlagen bei der Brandschatzung Frömerns während des Siebenjährigen
Krieges. Nur durch die bereits gedruckt vorliegenden Abschriften und Transkriptionen sind so
heute diese Dokumente noch greifbar. Mit dem Tod seines Sohnes und Amtsnachfolger starb
die Pfarrerdynastie von Steinen in männlicher Linie 1797 in Frömern aus. 14
Karl Wildschütz (1850 -1921)
Gebürtiger Fröndenberger, Hotelier und Kaufmann in Fröndenberg, dessen Vater Moritz in
den 1820er Jahren mehrere Häuser im Stiftsbezirk von der preussischen Domänenverwaltung
in Hamm erworben hatte, darunter das spätere Wohnhaus der Fabrikantenfamilie Leesemann
und das größte Haus am späteren „Himmelmannplatz“, das ehemalige Back- und Brauhaus
des Stifts, dass er wenige Jahre später weiter verkaufte an die jüdische Familie Neufeld, die
dort bis zum Zwangsverkauf des Hauses an die Gemeindeverwaltung im Herbst 1939 wohnte.
Kein Mitglied der 1933 vierzehnköpfigen Familie überlebte den Holocaust.
Sohn Karl Wildschütz betrieb ein Hotel in der späteren Villa Leesemann und war als Nachfolger
seines Vaters bis 1882 Betreiber einer Brückenwirtschaft und Pächter des Ruhrbrückenzolls,
den dieser wie die Häuser im Stiftsbezirk aus dem Nachlass des Stiftes
erworben hatte. Nach dem Bahnbau 1870/71 verlegte er seine Tätigkeit in ein in den 1880er
Jahren neu gebautes Hotel an der Ruhrstraße näher hin zur Eisenbahn und erwarb zahlreiche
Grundstücke am Verlauf der später zu seinen Ehren benannten „Karlstraße“,1933 umbenannt
in „Karl-Wildschütz-Straße.“
Karl Wildschütz war ein Bruder der Ehefrau des Fabrikanten Wilhelm Himmelmann. 15
14 Angaben zu Diederich von Steinen in: Klaus Basner, „Reformation und Gegenreformation im Raum
Fröndenberg“, Fröndenberg 1989
15 Angaben zu Karl Wildschütz aus Fritz Klute, Fröndenberg Einst & Jetzt, Fröndenberg 1925, „Sammlung
Kulczak“ im Stadtarchiv Fröndenberg und Jochen von Nathusius/Stefan Klemp. Spuren jüdischen Lebens in
Fröndenberg, Ausstellungskatalog, Fröndenberg 2005

102
K. Straßenverzeichnis der Stadt Fröndenberg zum 31.12.2004
Schwarz: Bestand der vor dem 1.1.1968 benannter Straßen, die ihre Namen beibehielten
Violett: Neue Namen vom 1. 1.1968 bis 31.12.1970; Umbenennungen wie
Neubenennungen
Blau: Neue Namen vom 1. 1.1971 bis 31.12.1979
Rot: Neue Namen vom 1. 1.1980 bis 31.12.1989
Grün: Neue Namen vom 1. 1.1990 bis 31.12.2004
Al = Stadtteil Altendorf
Ar = Stadtteil Ardey
Ba = Stadtteil Bausenhagen
Be = Stadtteil Bentrop
De = Stadtteil Dellwig
F = Kernstadt Fröndenberg mit Westick und Hohenheide
Fr = Stadtteil Frömern
Fro = Stadtteil Frohnhausen
La = Stadtteil Langschede
Ne = Stadtteil Neimen
Ost = Stadtteil Ostbüren
St = Stadtteil Stentrop
Str = Stadtteil Strickherdicke
Wa = Stadtteil Warmen
A
Ahlinger Berg (De), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Ahornweg (F)
Akazienweg (F)
Alleestraße (F)
Alte Kreisstraße (Str)
Altendorfer Straße (Al), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Alter Mühlenweg (Fr)
Alter Weg (Str)
Am Backenberg (Fr)
Am Baumgarten (Ost), Ratsbeschluss vom 19.7.1975
Am Birnbaum (Fr)
Am Brauck (De)
Am Haarstrang (Fr), Ratsbeschluss vom 12.12.1979
Am Hahnenbusch (F), Ratsbeschluss vom 29.8.1985
Am Hang (Str), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Am Klingelbach (F)
Am Kraftwerk (Wa), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Am Obsthof (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Am Rodbusch (Ost), Ratsbeschluss vom 22.2.1995
Am Sachsenwald (F)
Am Schwimmbad (De)
Am Sportplatz (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Am Steinbruch (F)
Am Ufer (La)
Am Versstück (Ar), Ratsbeschluss vom 5.6.1974
Am Walnussbaum (Ba), Beschluss vom 12.6.2001

103
Amselweg (La)
Annette-von-Droste-Hülshoff-Straße (F)
Ardeyer Straße (Durchgangsstraße F, Ar, La), für Ar und La neu per Ratsbeschluss
vom 1.7.1970, für Fröndenberg alte Bezeichnung
Asternweg (F)
Auf dem Brennen (Wa), Ratsbeschluss vom 20.12.1972
Auf dem Krittenschlag (F)
Auf dem Sodenkamp (F)
Auf dem Spitt (Fr)
Auf der Freiheit (F)
Auf der Hege (Fr), Ratsbeschluss vom 15.12.1982
Auf der Höhe (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Auf der Kisse (La)
Auf der Linde (Str), Beschluss vom 7.12.1999
B
Bachstraße (De)
Bahnhofsallee (La), Beschluss vom 4.2.2003
Bahnhofstraße (F)
Bauernbrücke (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Bauerngarten (Ar), Ratsbeschluss vom 15.7.1981
Bauernkamp (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Bausenhagener Straße (Durchgangsstraße Ost, Ba, St, Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Beisenbrauck (Str), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Bentroper Weg (Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Bergstraße (F)
Bertholdusstraße (F)
Bethelstraße (De)
Bielenbusch (Fr)
Billmericher Weg (Al), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Bilstein (Ar)
Binnerstraße (De)
Birkei (Ba), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Birkenweg (F)
Bismarckstraße (F)
Blumenstraße (F), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Böckelmannweg (Str)
Bockenweg (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Bodelschwinghstraße (De)
Bonekamp (Fr)
Bonhoeffer Straße (F), Ratsbeschluss vom 18.6.1969
Brameck (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Brandheide (F), Ratsbeschluss vom 5.6.1974
Brauerstraße (Fr)
Bredde (Ar), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Bruayplatz (F), Ratsbeschluss vom 2.9.1989
Brückenstraße (Fr), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Buchenacker (Ar)
Burgstraße (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Burland (Ar)

104
C
Carlo-Mierendorf-Straße (F), Ratsbeschluss vom 20.12.1972
D
Dachsleite (F), Ratsbeschluss vom 5.6.1974
Dahlienweg (F)
Dorfstraße (Ar)
Dörssiepen (De), Ratsbeschluss vom 11.5.1989
Drosselweg (F)
E
Eberhardstraße (F), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Eichendorffstraße (De)
Eichholz (St), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Elsternweg (F)
Engelbertstraße (F)
Eulenstraße (F)
F
Fasanenweg (F), Ratsbeschluss vom 10.11.1976
Feldstraße (Ar)
Feuerwehrstraße (Al), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Fichtenweg (F)
Fingers Kamp (F), Beschluss vom 14.3.2000
Finkenweg (La)
Fischerssiepen (F)
Fliederweg (F)
Freiheitstrasse (F)
Friedhofstraße (F)
Friedrich-Bering-Straße (F)
Friedrich-Ebert-Straße (De)
Frömerner Straße (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Fuchskaute (F), Ratsbeschluss vom 8.9.1994
Fuhrweg (Al), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
G
Gartenstraße (La)
Gerstenkamp, (Fr), Ratsbeschluss vom 9.6.1999
Geschwister-Scholl-Straße (F), Ratsbeschluss vom 20.12.1972
Gladiolenweg (F)
Goethestraße (F)
Goldbreite (Ar), Ratsbeschluss vom 9.2.1989
Graf-Adolf-Straße (F)
Graf-Ezzo-Weg (Ba), Ratsbeschluss vom 4.7.1991
Grüner Weg (F)
H
Hainbach (Ar)
Hanns-Martin-Schleyer-Straße (F), Ratsbeschluss vom 4.10.1978
Hans-Böckler-Straße (F), Ratsbeschluss vom 2.10.1986
Hardenbergstraße (F), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Hasensprung (F), Ratsbeschluss vom 5.6.1974
Haßleistrasse (F)
Hauptstraße (Durchgangsstraße De, La), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Heckenweg (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Heideweg (Durchgangsstraße Str,Ar)

105
Hellkammer (Durchgangsstraße Ba, Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Hellweg (Str), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Hengstenbergstraße (F)
Henrichsknübel (St), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Herdicker Kamp (Str), Ratsbeschluss vom 18.2.1976
Hermann-Löns-Straße (F)
Hilkenhohl (Ar)
Hinter den Kämpen (Fr), Ratsbeschluss vom 12.12.1979
Hintere Straße (De)
Hirschberg (F)
Hohenheide (Durchgangsstraße F, Ne, Fro)
Holtkamp (Ba), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Hubert-Biernat-Straße (Str), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
I
Ibbingsen (Fr), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Im Gründken (La), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Im Heimgarten (La)
Im Höfchen (De)
Im Loh (Str)
Im Rottland (Ar)
Im Schelk (Durchgangsstraße Fr), für Ba Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Im Stift (F)
Im Sundern (Ba), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Im Wiesengrund (F)
In den Telgen (F)
In den Wächelten (F)
In der Liethe (De)
In der Sasse (F), Ratsbeschluss vom 5.6.1974
In der Twiete (Fr), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
In der Wahne (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
In der Waldemey (F)
Irmgardstraße (F)
Iserlohner Straße (Str), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
J
Jägertal (F)
Julius-Leber-Straße (F), Ratsbeschluss vom 18.6.1969
K
Kaiserstraße (Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Kampstraße (Fr), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Karl-Goerdeler-Straße (F), Ratsbeschluss vom 29.8.1984
Karl-Wildschütz-Straße (F)
Karrenweg (St), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Kassberg (Str)
Kesseborn (Fr)
Kessebürener Weg (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Kettelerstraße (F), Ratsbeschluss vom 9.12.1981
Kiefernweg (F), Ratsbeschluss vom 20.12.1972
Kirchplatz (F)
Kirchweg (Ba), Ratsbeschluss vom 20.11.1970
Kirschbaumliethe (De), Ratsbeschluss vom 2.9.1998
Kleibusch (Str), Ratsbeschluss vom 1.7.1970

106
Klusenweg (F)
Kolpingstraße (F), Ratsbeschluss vom 9.12.1981
Königsweg (Ne), Ratsbeschluss vom 20.11.1970
Körnerstraße (F)
Kornweg (Fr), Ratsbeschluss vom 19.7.1974
Kuhstraße (Str)
Kurt-Schumacher-Straße (F), Ratsbeschluss vom 20.12.1972
L
Landstraße (Durchgangsstraße Fro, Wa, Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Landwehr (Fr)
Lehmke (Fro)
Lerchenweg (F)
Lessingstraße (F)
Lindenhofstraße (Fr), Ratsbeschluss vom 20.11.1979
Lindenweg (F)
Löhnbachstraße (F)
Löhnquelle (F), Ratsbeschluss vom 5.6.1974
Ludwig-Steil-Straße (F), Ratsbeschluss vom 18.6.1969
M
Magdalenenstraße (F)
Margueritenweg (F)
Markt (F)
Mauritiusstraße (F)
Meisenweg (La) , Ratsbeschluss vom 5.6.1974
Mendener Straße (F), Ratsbeschluss vom 13.5.1993
Menricusstraße (F)
Merschstraße (Durchgangsstraße Fro, Wa), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Mühlenbergstraße (F)
Mühlenweg (Fr)
Mutterkamp (Fr), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
N
Nachtigallenweg (F), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Natte (Str)
Neimener Kirchweg (Ne), Ratsbeschluss vom 8.11.1990
Neimener Weg (Ne)
Nelkenweg (F)
Neuenkamp (Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Niederheide (Ar), Ratsbeschluss vom 15.7.1981
Nordstraße (F)
O
Ohlweg (De)
Ölmühlenweg (Durchgangsstraße Wa, Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Ostbürener Straße (Durchgangsstraße F, Ost), Ostbüren Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Ostfeld (Al), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Ostholz (Ar), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Ostmarkstraße (F)
Otto-Wels-Straße (F), Ratsbeschluss vom 18.6.1969
Overbergstraße (F)
P
Palzstraße (Durchgangsstraße Ba, St, Fro), Ratsbeschluss vom 1.7.1979
Pappelallee (Al), Ratsbeschluss vom 1.7.1970

107
Pastoratswald (Ba), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Pater-Delp-Straße (F), Ratsbeschluss vom 18.6.1969
Paul-Löbe-Straße (F), Ratsbeschluss vom 18.6.1969
Penningheuers Kamp (De), Beschluss vom 12.6.2001
Poststraße (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Priorsheide (Ba), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Prozessionsweg (Ba), Beschluss vom 30.9.2003
Q
Querweg (F)
R
Rehwinkel (F), Ratsbeschluss vom 8.9.1994
Ringstraße (Al), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Roggenweg (Fr), Beschluss vom 22.8.2000
Rosenweg (De)
Rudolf-Diesel-Straße (F), Ratsbeschluss vom 14.7.1982
Ruhrblick (La)
Ruhrstraße (F)
Sch
Schäferstraße (De)
Schillerstraße (F)
Schlehweg (F)
Schlesierstraße (Ar)
Schlotstraße (Wa), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Schmiedestraße (Wa), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Schörweken (De), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Schröerstraße (F)
Schürmanns Kamp (F), Ratsbeschluss vom 18.3.1981
Schulstraße (De)
Schwalbenweg (F), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Schwarzer Kamp (Ar)
Schwarzer Weg (F), Ratsbeschluss vom 30.6.1988
Schwerter Straße (Al), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
S
Simonweg (Str)
Sonnenbergstraße (La)
Springstraße (F)
Starenweg (F)
Steinkuhle (Ba), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Stentroper Weg (Durchgangsstraße St, Wa), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Strickherdicker Weg (De)
Südstraße (F)
Sümbergstraße (F)
Sybrechtplatz (Fr), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
T
Talstraße (Ar), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Tannengarten (St), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Thabrauck (Durchgangsstraße Ar, Str), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Tharloh (Fr)
Tulpenweg (F)
Tummelplatz (Fro)

108
U
Ulmenweg (F)
Unionstraße (F), Ratsbeschluss vom 16.6.1969
Unnaer Straße (La, Str)
V
Veilchenweg (F), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Vogelrute (F), Ratsbeschluss vom 13.4.1983
Von-Galen-Straße (F), Ratsbeschluss vom 18.6.1969
Von-Nell-Breuning-Straße (F), Beschluss vom 12.6.2001
Von-Stauffenberg-Straße (F), Ratsbeschluss vom 20.12.1972
Von-Steinen-Straße (Fr)
Von-Tirpitz-Straße (F)
W
Wachtelweg (F)
Waldweg (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Wasserwerkstraße (F)
Weidenweg (De), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Weißes Feld (Fr), Ratsbeschluss vom 9.6.1999
Werner-von-Siemens-Straße (F), Ratsbeschluss vom 4.10.1978
Wernher-von-Braun-Straße (F), Ratsbeschluss vom 4.10.1978
Westfeld (Durchgangsstraße Ar, La), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Westick (F)
Westicker Heide (F)
Westicker Straße (Durchgangsstraße F, Ne)
Wibbeltstraße (De), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Wickeder Straße (Durchgangsstraße Wa, Fro, Ne, Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Wilhelm-Feuerhake-Straße (F)
Wilhelmstraße (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Willi-Kettmann-Straße (Fr), Ratsbeschluss vom 20.10.1982
Windgatt (Be), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Winschotener Straße (F), Ratsbeschluss vom 5.6.1986
Wulfesweide (Str), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Z
Zum Freisenhagen (F), Ratsbeschluss vom 20.12.1972
Zum Siepen (Ar)
Zur Dorfwäsche (Ba), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Zur Düke (Str), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Zur Haar (La)
Zur Mark (Ost), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Zur Tigge (Wa), Ratsbeschluss vom 1.7.1970
Zur Tränke (Ba), Ratsbeschluss vom 1.7.1970

109
Exkurs 7
Anmerkungen zur Deutung mundartlich benannter Fluren und Gemarkungen im
Zusammenhang mit ihrer Verwendung als Straßennamen
Von den heute im Stadtgebiet von Fröndenberg 295 gültigen Straßennamen tragen etwa 100
Straßen Namen, die sich von einem Flur-, Feld- oder Gemarkungsnamen ableiteten lassen.
Neben dem Bezug auf alte Besitzverhältnisse spielen dabei Bezeichnungen eine Rolle, die auf
den ehemaligen Bewuchs (Wald, Weide, Wiese, Heide), die Bodenbeschaffenheit (Lehm,
trockener, nasser oder sumpfiger Boden), die landwirtschaftliche Nutzung (Getreideanbau,
Hude, Heuwiesen) oder die dort ehemals oder heute noch anzutreffenden Geländeverhältnisse
(eben, abschüssig, am Abhang etc.) und die Lage (auf Höhenzügen oder in Tälern) hinweisen.
Im Folgenden werden einige Begriffe, die für Straßenbenennungen übernommen wurden oder
Bestandteile von Straßennamen sind, näher erläutert 1
darunter in Fettdruck ggf. ein Beispiel aus dem Fröndenberger Raum mit Ortsangabe
ape, niederdeutsch für das Adverb „auf“
ard, niederdeutsche Endsilbe für Acker- oder Pflugland
(die) Becke oder Beke oder Bieke, verkürzt auch als Endsilbe „...ecke“ oder „...mecke“ vorkommend,
niederdeutsch, Bach oder Bachlauf, als Endsilbe oft bei Ortsnamen vorkommend,
die an einem Bachlauf liegen, siehe dazu auch die Deutung von „Ohl“
(der) oder (das) Bil mit einem „l“, niederdeutsch, ansteigender Stein, Felsklippe (häufiger
Ortsname „Bilstein“)
Im Stadtteil Ardey der Straßenname „Bilstein“
(das oder der) Brauck, oder auch Brock oder Brok, niederdeutsch, Bruch oder Sumpfland
aber auch für ein Geländestück, dass an einem steilen Abhang liegt, an einer „Bruchkante“,
siehe dazu auch „Brink“
Im Stadtteil Dellwig der Straßenname „Am Brauck“, in Strickherdicke „Beisenbrauck“
(das oder der) Brink, niederdeutsch, Flurstück am Rand eines größeren zusammenhängenden
Stücks Land oder am Abhang gelegen
(der) Bur, niederdeutsch, Bauer
Im Stadtteil Ardey der Straßenname „Burland“
(die) Calle oder Kalle, niederdeutsch Geländemulde
(der) oder (das) Dik oder Diek, niederdeutsch, Teich oder Tümpel
(der) Dörrgänger, niederdeutsch, Durchgang, Durchlass (etwa durch eine Landwehrbefestigung
(die) Gare oder Gähre, niederdeutsch, guter Boden, bzw. Triebkraft des Bodens und der
Natur = Gähren, Geile, Geilheit, Triebhaftigkeit, süddeutsch „Gäue“ (Gäuboden)
1 Im Wesentlichen beruhen die Angaben auf der im Literatur- und Quellenanhang zum Thema „Flurnamen“
genannten Literatur; der Verfasser hat sich im Laufe seiner Tätigkeit im Stadtarchiv eine kleine
Karteikartensammlung zu diesem Thema angelegt, in der verstreut aufgefundene Hinweise aus diverser
Literatur gesammelt ist.

110
(der) oder (das) Gatt, niederdeutsch Gatter oder künstliche Aufschüttung, auch im Sinne von
Durchlass durch ein Gatter oder eine Landwehr
Im Stadtteil Bentrop der Straßenname „Windgatt“
(der) oder (das) Hagen (Haagen oder auch Heggen), niederdeutsch, durch Hecken begrenztes
(geschütztes) Stück Land oder Gemarkung
Der Name des Stadtteils Bausenhagen
(die) oder (das) Ham, niederdeutsch, Wiese
(auf der) Haar, niederdeutsch, auf der Anhöhe, Höhenzug, Höhenrücken (Haarstrang!)
im Stadtteil Frömern der Straßenname „Am Haarstrang“, im Stadtteil Langschede der Name „Zur Haar“
(die) Haard(t), Hard(t), niederdeutsch, langgestrecktes schmales Weideland, siehe dazu auch
„Haar“
(die) Hed oder (das) Hees, niederdeutsch, Heide, unkultiviertes Land, Gebüsch, Gestrüpp
(die) Helle, niederdeutsch, Halde oder Abhang, bergmännische Halde, in Ortsbezeichnungen
mit mittelalterlicher bergmännischer Geschichte vorkommend (Hellefeld, Altenhellefeld),
abgewandelt in „Höllenkopf“ (Westerwald und Siegerland)
Als Name einer Verbindungsstraße zwischen den Stadtteilen Bausenhagen und Bentrop erhielt eine Straße den
Namen „Hellkammer“, eventuell ursprünglich „Hellkamp“(?)
(das) Hol, mit einem „l“, auch als Endsilbe „...hol“, niederdeutsch, Holz, Gehölz, aber auch
Rodung oder aus Sumpf- oder Polderland gewonnen (Hol-land, =Holland!)
(der) oder (das) Holkamp, niederdeutsch, allgemein Land- oder Ackerland aus einer Rodung
gewonnen, „Holmannskamp“ = Rodungsland, dass einem Bauern gehört, der es gerodet hat
und der dann Hol(l)mann genannt wird.
(der) oder (das) Hollkamp oder Hellkamp, niederdeutsch, Ackerland am Hang, siehe aber
auch unter „Hol“ und unter „Helle“
Im Stadtteil Bausenhagen der Straßenname „Holtkamp“
(das) Husen, niederdeutsch, Haus oder auch Ansammlung von Häusern, Wohnplatz
Der Name des Stadtteils Frohnhausen)
(das) oder (der) Kamp, niederdeutsch, Feld oder freies (von Wohn- oder Gehöftbebauung
freies) Land
Im Stadtteil Ardey der Straßenname „Schwarzer Kamp“ (dunkle schwere Erde) oder der Name „Kampstraße“ in
Fröndenberg. In Verbindung mit ehemaligen Besitzverhältnissen oder Anbau von Getreide; so im Stadtteil Frömern
die Bezeichnung „Gerstenkamp“ oder in Fröndenberg „Fingers Kamp“; im Stadtteil Bentrop „Neuenkamp“, im
Stadtteil Frömern der Straßenname „Hinter den Kämpen“
(die) Kluse, mundartliche Verfremdung der klösterlichen Einsiedelei oder der Klause
In Fröndenberg der Straßenname „Klusenweg“
(der) oder (das) Knapp, niederdeutsch, Abhang, Berg
(der) oder (das) Laie oder Leye, niederdeutsch, Fels- oder Schiefergestein
Haßleistraße in Fröndenberg

111
(die) Lanfer oder Lamfer, mundartliche Verkürzung für „Landwehr“
(der) oder (das) Lieth oder Liethe, niederdeutsch, Lichtung, urbar gemachtes Waldstück
Im Stadtteil Dellwig die Straßennamen „Kirschbaumliethe“ und „In der Liethe“
(das) Loh oder (der) Löhn, niederdeutsch, kleiner Wald oder kleines Gehölz, Niederwald
oder Bezeichnung für ein Stück Land, das ehemals bewaldet war
Warmer Löhn im Stadtteil Warmen an den Ruhrwiesen, Auenlandschaft oder in Fröndenberg der Name für den in
einem Waldstück entspringenden „Löhnbach“ mit entsprechend davon abgeleiteten Straßennamen; im Stadtteil
Strickherdicke der Name „Im Loh“
(die) oder (das) Mersch, niederdeutsch, ursprünglich „Marsch“, fruchtbare Niederung,
Schwemmland
Die Verbindungsstraße zwischen Frohnhausen und Warmen im Ruhrtal trägt den Namen „Merschstraße“
(die) Mutte, Mehrzahl Mutten, niederdeutsch, Mutterschweine
falsch im Stadtteil Frömern benannte Straße „Mutterkamp“, eigentlich richtig „Muttenkamp“, dort wo früher die
Schweine im Sommer im Freien gehalten wurden
(der) oder (das) Ohl oder Endsilbe „...ohl“, niederdeutsch, sumpfig feuchtes Land, Bachgrund,
Siedlung an einem Bach- oder Flusslauf
Im Stadtteil Dellwig die Bezeichnung „Ohlweg“
(der) Pal, niederdeutsch, Pfahl oder Grenzpfahl, auch als Endsilbe „...pal“ verwendet,
Herkunft für den Begriff „Pfalz“ als Grenzland oder von Grenzpfählen umgebenes Land
Im Osten von Fröndenberg die Ortsverbindungsstraße „Palzstraße“
Endsilbe „...rod“ oder „...rodt“ bei Ortsnamen, niederdeutsch, modriges Land, Sumpf oder
aber auch Rodung, siehe dazu aber auch „hol“ und „Holkamp“
Im Stadtteil Ostbüren der Straßenname „Am Rodbusch
(der) oder (das) Rottland, niederdeutsch, gerodetes Land
Im Stadtteil Ardey der Straßenname „Im Rottland“
(der) oder (das) Scheid, niederdeutsch, Flurstück von bestimmter Größe, auch als Endsilbe für
die Gesamtgemarkung eines Dorfes, einer Bauerschaft oder eines Wohnplatzes verwendet.
(der) oder (das) Schelk, niederdeutsch, abgeteiltes Stück Land, Gemarkung
In Fröndenberg und im Stadtteil Bausenhagen die Bezeichnung „Im Schelk“
(die) Schlade, niederdeutsch, Talschlucht
(der) Schlag, mundartlich der Rodungsplatz, wo Bäume geschlagen wurden
Im Wohngebiet der Straßenname „Auf dem Krittenschlag“, ursprünglich „Kreitenschlag“, wobei der Begriff
„Kreite“ oder „Kritte“ nicht zu ermitteln ist
(der) oder (die) Sife, niederdeutsch, Bach, siehe dazu auch unter „Siepen“
(der) Siepen, niederdeutsch, feuchte Niederung, sumpfiges Gelände, von Wasser durchzogen,
im Fröndenberger Raum meist verwendet bei der Bezeichnung eines Quellgebietes
„Dörrsiepen“ im Stadtteil Dellwig für einen Weg an einem ausgetrockneten oder im Sommer austrocknenden
Bachlauf oder in Deutung des Wortes „Dörr“ (=durch) ein „Durchfluss“ in Fröndenberg der Straßenname
„Fischerssiepen“

112
(die) Sode, niederdeutsch, Wiesenstück, abgetrenntes Stück oder abgehobene erste obere
Deckschicht einer Wiese, die anderswo wieder Verwendung findet
in Fröndenberg die Straße „Auf dem Sodenkamp“ für eine ehemalige Wiese
(der) Spiert, niederdeutsch, Spieß, übertragen auf Flurbezeichnungen ein spitz zulaufendes
Stück Land
im Stadtteil Frömern die Straße „Auf dem Spitt“ in abgewandelter Form des Begriffs „Spiert“
(der) oder (das) Stodt oder Stoth, niederdeutsch, (Holz)stoss, aufgeschichteter Haufen, aber
auch mit den Beiwörtern „auf dem...“ oder „an dem...“ verwendet für steil abfallenden
(aufsteigenden) Hügel
(der) oder (die) Einzahl-Mehrzahl Stuken, niederdeutsch, Stamm- und Wurzelreste bei
Kahlschlag einer Waldfläche oder nach einem Windbruch, ostdeutsch „Stubben“
(die) Telgen (Mehrzahl), niederdeutsch, Bezeichnung für junge Eichen, die in
Gemeinschaftsgemarkungen angepflanzt wurden zur späteren Schweinemast
Im Wohngebiet Hohenheide der Straßenname „In den Telgen“ (wörtlich: Im jungen Eichenwäldchen)
(der) oder (das) Thar oder Tha, niederdeutsch für schweren (Lehm)boden, kennzeichnet in
den Flurbezeichnungen oft Wege zu ehemaligen Ton- oder Lehmgruben, Ziegeleien
Im Stadtteil Strickherdicke der Straßenname „Thabrauck“, im Stadtteil Frömern die Bezeichnung „Tharloh“
(die) oder (an der) Twiete, niederdeutsch, Weggabelung, Gabelung in „twei“(niederdeutsch
zwei) Richtungen
(in den) Wächelten, niederdeutsch, Wäldchen, Niederwald
Im Wohngebiet Hohenheide der Straßenname „In den Wächelten“
(die) Waldemey oder Waldemay, niederdeutsch, Gemeinheitswald, Waldbezirk zur gemeinsamen
Nutzung, gemeinsamer Besitz mehrerer Markgenossen unter Verwaltung eines Vorstehers
(Holzrichters)
Im Wohngebiet Hohenheide der Straßenname „In der Waldemey“
(das) Widum oder Widdum, mittelalterlich für Stiftung, Kloster oder Pfarrhof („Witwentum“,
Nachlassstiftung einer Witwe, Witwennachlass), aus dem niederdeutschen „wedeme“,
umgangssprachlich verändert in „Wieme“
Endsilbe „...wig“ oder „...wick“ bei Ortsnamen, abgeleitet vom lateinischen „vicus“ (Dorf), in
manchen Fällen nicht als Endsilbe sondern eigenständig verwendet als Ortsname („Wickede“)
In Fröndenberg die Straßenbezeichnung „Westick“ und „Westicker Straße“ u.a.
(die) Mehrzahl Wülfe oder Wulfe, niederdeutsch, Wildschweine (nicht etwa Wölfe)
Im Stadtteil Strickherdicke der Straßenname „Wulfesweide“
Diese in ihrer Deutung keineswegs als wissenschaftlich anzusehende Auswahl einiger Wörter
kann hilfreich sein bei der Deutung vieler im Fröndenberger Raum vorkommenden Straßennamen,
deren Benennung gerade in den ehemaligen kleineren Gemeinden auf Vorschlag der
Ortsheimatpfleger wie der alt-eingesessenen Bevölkerung zu Stande gekommen ist.
Einerseits dürfen diese Deutungsversuche der Namen nach alten Flur- und Gemarkungsnamen
nicht streng wissenschaftlich als fundiert hieb- und stichfest gelten, aber andererseits kommt
der alten mündlichen Überlieferung eine nicht zu unterschätzende Bedeutung zu.

113
Die Benennung nach diesen alten Namen erscheint retrospektiv betrachtet jedenfalls für die
Dörfer (und heutigen Stadtteile) sinnvoller und heimatverbundener gewesen zu sein als die
Benennung nach örtlichen (damaligen) Gegebenheiten wie beispielsweise ein Blick auf die
Straßennamen in Ostbüren zeigt. Dort wurden in der Umbenennungsphase 1968/70 die
Namen „Poststraße“ und „Am Sportplatz“ gewählt; heute gibt es keine Post oder Poststelle
mehr in Ostbüren und auch der Sportplatz befindet sich heute an anderer Stelle. Mit der Namensvergabe,
die sich nach alten Hofesnamen oder Flurnamen gerichtet hätte, wäre diese (aus
heutiger Sicht) Fehlbenennung vermieden worden.

114
Schluss
Zusammenfassung des Forschungsergebnisses
Insgesamt 344 verschiedene Straßennamen können für das heutige Stadtgebiet von Fröndenberg
nachgewiesen werden. 1 Diese Zahl darf jedoch nicht identisch zur Zahl der benannten
Straßen gesetzt werden.
Von diesen 344 Straßennamen bilden 295 Straßennamen den Bestand zum 31.12.2004.
Das Ziel, für jede der 344 vergebenen Namen das Benennungsdatum exakt zu nennen, konnte
aus zwei grundsätzlich von einander zu unterscheidenden Gründen nicht erreicht werden:
1. Trotz intensiver Recherche war es nicht möglich, für alle Benennungen nach 1912
einen entsprechenden Beschluss des zuständigen Gemeinde- oder Stadtrates nachzuweisen,
oder das Benennungsdatum durch die Überlieferung in den Akten des
Bauamtes oder des Einwohnermeldeamtes parallel zu ermitteln. Dieser Fakt ist
ärgerlich, wenn das Benennungsdatum in eine Zeit fällt, die im Prinzip durch die
Aktenüberlieferung und durch lückenlos vorhandene Gemeinderatsprotokolle abgedeckt
ist. Nachvollziehbar, aber deswegen nicht weniger ärgerlich für einen zu vermutenden
Benennungszeitraum, der nicht durch vorhandene Aktenüberlieferung abgedeckt
werden kann. Dies bezieht sich vor allem auf das Fehlen von Gemeinderatsprotokollen
einiger amtsangehöriger Gemeinden, in denen es bereits vor 1968
Straßenbenennungen gegeben hat; im Falle der Gemeinden Langschede und Ardey
bereits vor 1945. Auch ein Benennungszeitraum für die vor 1945 existierenden
Straßen im Wohngebiet Hohenheide kann nur sehr ungenau mit „vor 1933“ angegeben
werden.
2. Bis in das Jahr 1906 reicht die Überlieferung der Gemeinderatsprotokolle zurück und
1912 heißt es im Fall der „Sümbergstraße“ erstmals in den Gemeinderatsprotokollen
sinngemäß. „Die Straße erhält den Namen „Sümbergstraße.“ Gleichlautende Einträge
für andere Straßen zwischen 1906 und 1912 können nicht nachgewiesen werden. Es ist
daher mit hoher Wahrscheinlichkeit anzunehmen, dass es konkrete Benennungsdaten
für alle Straßen in der Gemeinde Fröndenberg vor 1912 nicht gibt und entsprechend
nicht nachgewiesen werden können. Trotzdem ist es in einzelnen Fällen durch
Nennung von Straßennamen in den Gemeinderatsprotokollen möglich, den Benennungszeitraum
wenigstens einzugrenzen und darüber hinaus ggf. den genannten
Straßennamen in den Kontext der kommunalen Geschichte einzubinden.
Aus den beiden aufgeführten Gründen bleiben folgende Lücken festzuhalten:
Kein Benennungsdatum für 25 vor 1912 existierende Straßen (berührt den o.a.
Punkt 2
Kein Benennungsdatum für 29 Straßennamen, die zwischen 1912 und 1945 zur
Benennung angestanden haben, bzw. in der amtlichen Überlieferung ab 1945
vorhanden sind. Dieses betrifft in der Hauptsache die Straßen im Wohngebiet
Hohenheide, sowie die vor 1945 zu vermutende Benennung von Straßen in den
Gemeinden Langschede und Ardey. (berührt den o.a. Punkt 1)
1 Die Zahl setzt sich zusammen aus den heute gültigen Straßennamen, den nicht mehr gültigen (umbenannt oder
eingezogen) Straßennamen abzüglich der exakt 1:1 nachzuweisenden Doppelnamen, auch wenn die eine
Straße in der Gemeinde A, die andere in der Gemeinde B nachgewiesen werden kann. So ist der Straßenname
„Bahnhofstraße“ für drei Gemeinden nachzuweisen, wird aber nur einmal gezählt, während der lediglich
ähnlich klingende Name „Bahnhofsallee“ eigenständig mitgezählt wird.

115
Kein Benennungsdatum für 7 Straßennamen nach 1945, davon 6 in der Gemeinde
Langschede zwischen 1949 und 1967, sowie 1 Straße in der Gemeinde Dellwig
zwischen 1950 und 1961. (berührt den o.a. Punkt 1)
Das heißt: Bei 61 Straßenbenennungen (von 344 = knapp 18%) kann der Benennungszeitpunkt
nur annähernd ermittelt werden.
Erfreulich ist, dass nahezu jeder Straßenname in irgend einer Art und Weise zu deuten ist,
auch wenn in vielen Fällen die Bemerkung „benannt nach einem Flur- und Gemarkungsnamen“
oder „nach einem niederdeutschen Ausdruck benannt“ nicht in jedem Fall zu befriedigen
vermag. Der Verfasser ist hier sprachwissenschaftlich nicht gebildet genug, um in
jedem Fall „Dichtung und Wahrheit“ in der im Literaturverzeichnis genannten „Fachliteratur“
zur Flurnamenerforschung auseinander zu halten. Viele schlüssig klingenden Deutungsmuster
erscheinen zu einfach oder zu weit hergeholt. Dieses Misstrauen mag aber auch seinen Grund
haben durch Vorbehalte gegen oftmals noch an die „Blut und Boden-Forschung“ der
Nationalsozialisten erinnernden Forschungsansätze und Forschungsziele mancher Autoren
und Hobbyforscher in diesem Bereich.
Auch die „Urkeimzelle“ des Fröndenberger Ortsmittelpunktes und Keimzelle der
Klosteransiedlung, nämlich der Haßleiberg, bzw. die danach genannte „Haßleistraße“ die sich
bisher hartnäckig jeglichem Deutungsmuster entzogen hat, könnte mundartlich niederdeutsch
mit einiger Phantasie auf die sprachliche Urform „Laie“ oder „Leye“ zurückgeführt 2 werden
als Bezeichnung für einen felsigen Untergrund, was im Falle des Haßleiberges ja durchaus
zuträfe.
Über die eigentliche Geschichte der Straßennamen hinaus erschien es wichtig und sinnvoll,
neben der reinen Benennungsgeschichte auch die Bau- und Siedlungsgeschichte mit in die
Darstellung einzubeziehen. Die Benennung alleine darzustellen ohne die Geschichte der zu
benennenden Objekte, der Straßen und Plätze, wäre eine aus dem Zusammenhang der
Kommunalgeschichte herausgerissene Forschung gewesen, die den einen oder anderen
Namen hätte erklären können, aber nur ungenügend den Kontext zur Zeitgeschichte hätte
erkennen lassen.
Zusammenfassend können folgende Kernaussagen zur Straßenbenennung und zu den
Straßennamen in der Stadt Fröndenberg festgehalten werden:
Vor 1912 3 sind amtlicherseits keine Straßennamen festgelegt worden, die Benennung
beruht auf mündliche Tradierung, bzw. schriftliche Übernahme dieser
mündlich tradierten Namen. Zu den ältesten tradierte Namen gehört der ehemalige
Marktplatz im Stadtteil Langschede, sowie die Namen des Kernbestands an
Straßen in der Gemeinde Fröndenberg rund um die Bebauung des ehemaligen
Stifts und die Namen der nach allen vier Himmelsrichtung vom Stiftsbezirk
ausgehenden Straßen und Wege nach Unna, Ostbüren, Westick, Ardey und zur
Ruhr.
Nach 1912, bzw. nach der Zusammenlegung der selbständigen Gemeinden Stift
Fröndenberg, Dorf Fröndenberg und Westick 1902 und der Verabschiedung eines
ersten Ortsstatuts und einer Polizeiverordnung bezüglich des Straßenausbaus 1906
2 Siehe dazu den Exkurs 7
3 Am 26.10.1912 kann erstmals eine amtliche Straßenbenennung nachgewiesen werden („Sümbergstraße“)

116
beginnt die planmäßige Bebauung vorhandenen oder neu angelegter Straßen. Die
bisher „wild genummerten“ Häuser erhalten eine durchgehend am Straßenverlauf
orientierte Hausnummerierung und der Gemeinderat beschließt offizielle Straßennamen,
die durch die Polizeiverwaltung zu bestätigen und zu genehmigen sind. Bei
der Bebauung des Sümberg und der dort notwendigen Straßenbenennung werden
bezugnehmend und vorausschauend auf die 1930 groß begangene 700-Jahr-Feier
Straßen nach Gestalten der märkischen Geschichte, sowie der Kloster- und
Kirchengeschichte gewählt. Durch Benennungen in den 1950er Jahren, sowie in
der Umbenennungsphase 1968/70 wird diese Benennung mit geschichtlichem
Hintergrund abgerundet.
Mit Beginn der Tätigkeit eines nationalsozialistisch ausgerichteten Gemeinderats
ab Frühjahr 1933 wird durch umfangreichen Straßenbau, Pflasterung und
Kanalisation vorhandener Straßen und umfangreiche Benennung von Straßen im
deutschnationalen („Dichter und Denker“) und nationalsozialistischen Sinn (von
Hitler bis zur Ostmark) in Teilen durchaus erfolgreich die bisherige Industriegemeinde
äußerlich zu eine „aufgeräumte“ Kleinstadt umzuwandeln. Erfolgreich
durchgeführte Maßnahmen werden jedoch zu Kriegsende durch Zerstörungen
(Möhnekatastrophe, Bombenangriffe und Bodenkämpfe) zunichte gemacht;
1945-46 werden einige 1933 geänderte Straßennamen rückbenannt.
Zwischen 1949 und 1967 setzt eine rege Wohnbautätigkeit ein und die entstehenden
Wohnstraßen werden möglichst neutral nach Blumen und Bäumen
benannt, die Benennung nach „Dichtern und Denkern“ wird nicht fortgesetzt, nur
in Einzelfällen werden Gemarkungs- und Flurnamen bevorzugt.
Entwicklung in den Gemeinden: Beginnend in den Industriegemeinden Langschede
und Ardey noch vor 1945 und fortgesetzt in den ebenfalls westlich
gelegenen Gemeinden Strickherdicke und Dellwig ab 1949/50 bis hin zum Jahr
1960 in der Gemeinde Frömern setzt eine ähnliche Entwicklung in den amtsangehörigen
Gemeinden erst später ein. Bis 1967 gibt es in den östlichen amtsangehörigen
Gemeinden keine offiziellen Stras-sennamen; die Gemeinderäte und
Bürgermeister halten dieses für unnötig und überflüssig. Mehr als in der Kernstadt
wird in den Gemeinden Wert auf die Überlieferung von Flur- und Gemarkungsnamen
gelegt, daneben kommen örtliche Gegebenheiten, wie etwa die Lage rund
um die Kirche, oder die Führung der Straßen längs des Bahnhofs, eines Sportplatzes
oder einer Schule zum Tragen.
Wachsendes Primat der Verwaltung gegenüber dem Rat: Nach dem Zweiten
Weltkrieg übernimmt zunehmend die Verwaltung von der einen Seite und der vom
Rat benannte Wegebau- und Friedhofsausschuss von der anderen Seite her dem
Gemeinde- und Stadtrat abstimmungsfähige Vorlagen zu Straßenbenennungen zu
liefern. Ab den 1990er Jahren werden Straßenbe-nennungen alleine durch die
Zusammenarbeit von Ausschüssen und Bauamt durchgeführt; dem Rat werden die
Ergebnisse zugeleitet, denen er seine Zu-stimmung verweigern kann; es findet zu
diesem Thema i.d.R. keine grundsätzliche Beratung mehr im Stadtrat statt, eine
vorherige Einigkeit im zuständigen Aus-schuss vorausgesetzt.
Ostgebiete kontra Widerstand: Ende der 1960er Jahre werden die Straßen im
Neubaugebiet des westlichen Mühlenberges nach Personen des deutschen
Widerstandes gegen das NS-Regime benannt, der Vorschlag einer Benennung

117
nach Städtenamen der „Ostgebiete“ scheitert zu diesem Zeitpunkt an den
Mehrheitsverhältnissen im Stadtrat wie auch einige Jahre später durch Einspruch
der Anlieger in einem anderen geschlossenen Wohngebiet.
Die kommunale Neuordnung zum 1.1.1968 bedingt die Umbenennung zahlreicher
Straßen wegen Namensdoppelung in einigen Stadtteilen und die bisher straßennamenlosen
Gemeinden und nunmehrigen Stadtteile im Osten des Stadtgebietes
erhalten erstmals Straßennamen. Überwiegend werden die Straßen nach alten
Gemarkungs- und Flurnamen benannt. Auch Benennungen nach 1970 richten sich
in erster Linie nach diesem Kriterium. Ausnahme ist der Stadtteil Frömern, in dem
alleine dort drei Straßen nach Persönlichkeiten der Ortsgeschichte benannt sind.
Wachsender Einfluss der Anlieger und Bürgerschaft: Die umfangreichen Veränderungen
werden durch das Bauamt, den Wegebau- und Friedhofsausschuss,
sowie von einer extra dafür eingerichtete Sonderkommission geplant. Im Nachgang,
sowie in Einzelfällen bereits in der Planungsphase, kommt es zu teils
massiven Protesten der Anlieger, die sich eine Benennung oder Umbenennung
ihrer Wohnstraßen nicht mehr in allen Fällen durch die Verwaltung und Politik
vorschreiben lassen wollen. Zunächst reagiert die Verwaltung darauf ablehnend
und „obrigkeitsstaatlich“, trifft aber im Jahr 1981/82 die bürgernahe und „wegweisende“
Entscheidung, dass vor Benennung und Umbenennung einer Straße die
betroffenen Anlieger in jedem Fall zu befragen, bzw. in den Namenfindungsprozess
einzubeziehen sind.
Im Umkehrschluss wird dadurch allerdings bis heute die in einigen Fällen politisch
gewollte Umbenennung einiger mit umstrittenen Straßennamen versehener Straßen
massiv behindert und abgeblockt. Mit Hinweis auf die notwendige und meist nicht
zu erreichende Zustimmung der Anlieger wurden somit Umbenennungspläne
vereitelt. („Von-Tirpitz-Straße“, „Hengstenbergstrasse“ oder „Ostmarkstraße“)
Benennung von Industriestraßen: Ende der 1970er bis Anfang der 1980er Jahre
entsteht im Ruhrtal entlang der Bahnlinie im Osten des Stadtgebiets ein
Industriegebiet, dessen Straßen nach Pionieren der Industriegeschichte benannt
werden, ebenso wird an die Rolle der Gewerkschaften erinnert, sowie des
ermordeten Arbeitgeberpräsidenten Schleyer gedacht. Bis heute ist dies das letzte
größere thematisch zusammenhängend benannte Straßenviertel im Stadtgebiet.
Anfang der 1990er Jahre entsteht noch die flächenmäßig aber sehr viel kleinere
geschlossene Wohnbebauung rund um die Kettelerstraße und Kolpingstraße.
Rechtliche Grundlagen: Die Straßenbenennung war ist ein Aufgabenfeld der
amtlichen Verwaltungs-tätigkeit in der Verantwortung der politischen Gremien für
die nahezu uneinge-schränkt die „Allzuständigkeit“ der Kommunen zum Tragen
kommt gem §§ 1 und 2 der gültigen Kommunalverfassung. Diese Aussage hatte
auch eingeschränkt für die Jahre 1918 - 1933 Gültigkeit, bzw. galt eingeschränkt
seit Verabschiedung der revidierten Gemeindeordnung 1946, sowie uneingeschränkt
seit Verabschiedung der neuen Gemeindeordnung für das Land NRW
1952. Nur in begründeten Aus-nahmefällen (die in Fröndenberg bisher nicht
vorgekommen sind) kann die Kommunalaufsicht des Kreises, der Bezirksregierung
oder des Landes in diesem Punkt in den Entscheidungsprozess der
Kommune eingreifen. Es bleibt der Kommune überlassen, ob sie für den Bereich
der Straßenbenennung eine eigene Satzung erlässt. In Fröndenberg ist dies bisher
nicht für nötig erachtet worden. Im Allgemeinen richtet sich die Benennung von

118
Straßen noch heute nach den Grundsätzen der „Verordnung über die Benennung
von Straßen, Plätzen und Brücken“ aus dem April 1939, selbst-verständlich unter
Auslassung der darin festgeschriebenen nationalsozialistischen Interessen und
Belange. Uneinge-schränkt gilt hierbei besonders der Grundsatz, Straßen nicht
nach noch lebenden Personen zu benennen. 4
4 In der laufenden Aktenüberlieferung des Bauamtes finden sich dazu einige grundlegende Aufsätze zum Thema
der Straßenbe- und Umbenennung aus den Jahren 1960 - 1991, leider ohne genaue Quellenangabe. Dem
äußeren Erscheinungsbild nach stammen die Aufsätze entweder aus den „Mitteilungen des NRW Städte- und
Gemeindebundes“, aus der Zeitschrift „Demokratische Gemeinde“, aus den „Kommunalpolitischen Blättern“
oder sind direkt vom „Städte- und Gemeindebund“ an die Mitgliedskommunen gerichtete Schreiben. Fast
durchgehend wird Bezug genommen auf die im Text genannte Verordnung aus dem Jahr 1939.

Anhang 1
Ausgewählter Quellen und Dokumente
1. Drei Karten zur Verwaltungsgeschichte des Raumes Fröndenberg
2. Die Anlage des Stiftes und ehemaligen Klosters Fröndenberg vor 1812
3. Artikel aus dem Hellweger Anzeiger (HA) vom 1.4.1967 zum 65.Jubiläum der
Bildung der Gemeinde Fröndenberg aus drei selbständigen Gemeinden im Jahr 1902
4. Titelblatt und eine Beispielseite des Fluchtlinien- und Bebauungsplanes der „Ortslage“
Fröndenberg aus dem Jahr 1898
5. Ortsstatut und Polizeiverordnung vom 16.März 1906 für die Gemeinde Fröndenberg
6. Straßenverzeichnis der Gemeinde Fröndenberg aus dem Jahr 1931 und daraus
entwickelt ein Straßenverzeichnis der Straßen, für die das Ortsstatut aus dem Jahr
1931 Gültigkeit besaß und eine daraus entstandene „Bekanntmachung“
7. Auszug aus dem Gemeinderatsprotokoll der Gemeinde Fröndenberg vom 10.8.1926
beinhaltend die Benennung von Straßen, u.a. die „Hengstenbergstraße“
8. Auszug aus dem Gemeinderatsprotokoll der Gemeinde Fröndenberg vom 27.6.1933
beinhaltend die Um- und Neubenennung von Straßen
9. Auszug aus dem Gemeinderatsprotokoll der Gemeinde Fröndenberg vom 25.8.1933
mit Bekanntgabe eines Dankschreibens des Botschafters von Hassel wegen
Benennung der „Von-Tirpitz-Straße“
10. Auszüge aus dem Stadtplan des Jahres 1940 Bereich Westick und Bereich Innenstadt
der Gemeinde Fröndenberg
11. Reichsgesetzblatt Nr.64 vom 3.4.1939 „Verordnung über die Benennung von Straßen,
Plätzen und Brücken“ und Ausführungsanweisungen zur gen. Verordnung
veröffentlicht am 26.7.1939 als „Runderlass der Reichsministeriums des Inneren“
12. Straßennamenliste der Stadt Fröndenberg vom 24.1.1953 auf Anforderung der
Privatärztlichen Verrechnungsstelle Westfalen-Süd
13. Drei aufeinander folgende Aktenstücke zur Benennung der Straße „Am Klingelbach“
aus dem Jahr 1955
14. Stadtplan und dazugehöriges Straßenverzeichnis eines Plans des Fröndenberger
Heimat- und Verkehrsverein aus dem Jahr 1963, Straßennamenstand Sommer 1958
15. Ein Schriftstück und ein Aktenstück zur Benennung der „Schlesierstraße“ in der
amtsangehörigen Gemeinde Ardey im Jahr 1958
16. Antrag der CDU-Fraktion vom 18.6.1969 zur Benennung von Straßen im
Neubaugebiet Mühlenberg-West
17. Abschrift vom 17.7.1963 eines Rundschreibens aus dem „Wochendienst“ des
Gemeindetages Westfalen-Lippe vom 24.6.1963 mit Bezugnahme einer Empfehlung
des Bundesministers für gesamtdeutsche Fragen in jeder Kommune eine „Berliner
Straße“ zu benennen
18. Protokollniederschrift aus einer Sitzung der Stadt- und Amtsdirektoren des Kreises
Unna am 18.6.1957 zum Tagesordnungspunkt 7 „Nummerierung der Häuser“ in
einzelnen Gemeinden des Kreisgebiets
19. Zeitungsausschnitte zur Stadtratssitzung vom 17.6.1969 u.a. zum Bereich Benennung
der Straßen auf dem Mühlenberg vom 18./19.6.1969, sowie Zeitungsausschnitt vom
18.12.1991 zum Erscheinen einer Dokumentation über die Vertreter des deutschen
Widerstandes gegen das NS-Regime, denen zu Ehren Straßen benannt wurden
20. Antrag der CDU-Ratsfraktion zur Benennung der „Hans-Böckler-Straße“ vom
21.5.1986

21. Vorschlag der FDP-Ratsfraktion zur Umbenennung der „Ostmarkstraße“ und der
„Von-Tirpitz-Straße“ vom 28.6.1993, sowie eine Beschlussvorlage der Verwaltung
zur Beibehaltung der Benennung „Von-Tirpitz-Straße“ mit Bezugnahme auf einen
Änderungsantrag von Prof. Dr. Roemheld vom 24.5.1993 sowie zwei Zeitungsartikel
zum Antrag der FDP-Ratsfraktion vom 3.7.1993
22. Brief einer Anwohnerin des neu benannten „Storchenwegs“ vom 28.1.1971 an den
Bürgermeister der Stadt Fröndenberg und diverse Zeitungsausschnitte zum
Themenkomplex „Storchenweg-Drosselstiege“ zwischen dem 9.-12.2.1971

Anhang 2
Register sämtlicher Straßennamen im Gebiet der heutigen Stadt Fröndenberg/Ruhr
mit ggf. nötigen Angaben zur Erstbenennung, früherer Benennung und/oder späterer
Benennung
(ohne die Berücksichtigung amtlicherseits geplanter, dann aber nicht durchgeführter
Benennungen oder Umbenennungen)
Straßennamen in Fettdruck markieren den Straßenbestand zum 31.12.2004
Straßennamen in Kursivdruck sind heute nicht mehr existent. Sie wurden umbenannt
oder im sehr geringen Umfang auch eingezogen oder aber in den verlauf bestehender
anderer Straßen einbezogen
Die Buchstabenkombination in Klammern hinter den Straßennamen markiert die
jeweilige Zugehörigkeit zu einem Stadtteil, bzw. vor 1968 zur Zugehörigkeit zu einer
amtsangehörigen Gemeinde
Ist kein exaktes Benennungsdatum (i.d.R. Datum des Gemeinde- oder
Stadtratsbeschluss), kann dieses nicht nachgewiesen werden. Genannt ist dann der
gemäss Bebauung oder Nennung des Namens in anderen Zusammenhängen zu
vermutende Zeitraum der Erstbenennung. Besonders bei älteren Straßennamen ist
dabei zu berücksichtigen, dass eine Nennung des Namens in verschiedenster
Überlieferung nicht gleichbedeutend mit einem Benennungsdatum durch den
Gemeinderat übereinstimmen muss. Es ist davon auszugehen, dass ein Kernbestand
alter Straßen besonders im Innenstadtbereich nie offiziell per Gemeinderatsbeschluss
benannt wurde.
Der in manchen Fällen verwendete Begriff „Altbestand“ bezieht sich auf nicht
datierbare Benennungen vor 1968, ein Jahr für die vermutete Benennung ist je nach
Quellenlage dabei nach Möglichkeit mit angegeben.
Bei den genannten Benennungsdaten (und damit Datum der amtlich offiziellen
Benennung) ist bei älteren Straßen besonders in den amtsangehörigen Gemeinden zu
berücksichtigen, dass diese Straßen bereits seit Jahrzehnten mündlich tradiert diese
Namen führten, wenn auch nicht offiziell per Gemeinderatsbeschluss festgehalten.
Kürzel für die Zugehörigkeit der Straßen:
Altendorf (Al)
Ardey (Ar)
Bausenhagen (Ba)
Bentrop (Be)
Dellwig (De)
Frömern (Fr)
Fröndenberg mit Westick und Hohenheide (F)
Frohnhausen (Fr)
Langschede (La)
Neimen (Ne)
Ostbüren (Ost)
Stentrop (St)
Strickherdicke (Str)
Warmen Wa)

Name Benennungsdatum früherer heutiger Name oder umbenannt in
Name
Kursivdruck: heute nicht mehr existent
siehe dann dort
Adolf-Hitler-Platz (F) 19.04.1933 bereits vor 1933 Markt Markt
Ahlinger Berg (De) 01.07.1970 Kirchplatz (De)
Ahornweg (F) 21.10.1963
Akazienweg (F) 01.07.1954
Alleestraße (F) 31.07.1945 Westicker Straße (westl. Teil)
1933-1945 Hermann-Göringstraße
Alte Kreisstraße (Str) 22.09.1958
Altendorfer Straße (Al) 01.07.1970
Alter Mühlenweg (Fr) 10.05.1960
Alter Weg (Str) 22.09.1958
Am Backenberg (Fr) 10.05.1960
Am Baumgarten (Ost) 19.07.1974 Am Graben
Am Birnbaum (Fr) 10.05.1960
Am Brauck (De) 09.01.1950
Am Graben (Ost) 05.06.1974 Am Baumgarten
Am Haarstrang (Fr) 12.12.1979
Am Hahnenbusch (F) 29.08.1985
Am Hang (Str) 01.07.1970 Rosenweg (Str)
Am Klingelbach (F) 08.03..1955
Am Kraftwerk (Wa) 01.07.1970
Am Obsthof (Ost) 01.07.1970
Am Rodbusch (Ost) 22.02.1995
Am Sachsenwald (F) 20.04.1965
Am Schwimmbad (De) 09.01.1950
Am Sonnenhang (F) 23.10.1951 Eberhardstraße
Am Sportplatz (Ost) 01.07.1970

Am Steinbruch (F) vor 1933
Am Ufer (La)
Altbestand, ca. 1963-1967, nicht zu ermitteln
Am Versstück (Ar) 05.06.1974
Am Walnussbaum (Ba) 12.06.2001
Amselweg (La)
Altbestand, ca. 1963-1967, nicht zu ermitteln
Amselweg (F) 27.09.1957 Nachtigallenweg
Annette-von-Droste-Hülshoff-Straße (F) 27.06.1933 Westickerfeldweg
Antoniusstraße (F) nach 1914 Goethestraße
Ardeyer Straße (F, Ar, La) Gesamtverlauf 01.07.1970
vor 1968 in Ardey und in Langschede "Kreisstraße"
Ardeyer Straße (F) vor 1850
Asternweg (F) 23.10.1951
Auf dem Beisen 10.08.1926 Westicker Feldweg
Auf dem Brennen (Wa) 20.12.1972
Auf dem Krittenschlag (F) vor 1933
Auf dem Sodenkamp (F) vor 1850
Auf dem Spitt (Fr) 10.05.1960
Auf der Freiheit (F) vor 1850
Auf der Hege (Fr) 15.12.1982
Auf der Höhe (Ost) 01.07.1970
Auf der Höhe (Str) 22.09.1958 Hubert-Biernat-Straße
Auf der Kisse (La) 07.05.1965
Auf der Linde (Str) 07.12.1999
Bachstraße (De) 09.01.1950
Bachstraße (Fr) 10.05.1960 In der Twiete
Bahnhofsallee (La) 04.02.2003
Bahnhofstraße (F) nach 1870
Bahnhofstraße (Fr) 10.05.1960 Brückenstraße
Bahnhofstraße (La) Altbestand, vor1927 Hauptstraße (De,La)
Bauernbrücke (Ost) 01.07.1970
Bauerngarten (Ar) 15.07.1981
Bauernkamp (Ost) 01.07.1970
Bausenhagener Straße (Ost, Ba, St, Be) 01.07.1970

Beisenbrauck (Str) 01.07.1970 Schulweg (Str)
Bentroper Weg (Be) 01.07.1970
Bergstraße (F)
10.06.1908 erstmals aktenkundig
Bertholdusstraße (F) 19.08.1924
Bethelstraße (De) 20.10.1967
Bielenbusch (Fr) 27.12.1968
Billmericher Weg (Al) 01.07.1970
Bilstein (Ar) 29.11.1965
Binnerstraße (De) 28.10.1960
Birkei (Ba) 01.07.1970
Birkenweg (F) 23.10.1951
Bismarckstraße (F) 27.06.1933 Löhnbachstraße(alt)
Blumenstraße (F) 01.07.1970 Gartenstraße (F)
Böckelmannweg (Str) 20.01.1960
Bockenweg (Ost) 01.07.1970
Bodelschwinghstraße (De) 04.09.1956
Bonekamp (Fr) 27.12.1968
Bonhoefferstraße (F) 18.06.1969
Brameck (Ost) 01.07.1970
Brandheide (F) 05.06.1974
Brauck (Str) 22.09.1958 Zur Düke
Brauerstraße (Fr) 10.05.1960
Bredde (Ar) 01.07.1970 Karrenweg (Ar)
Bruayplatz (F) 02.09.1989
Brückenstraße (Fr) 01.07.1970 Bahnhofstraße (Fr)
Buchenacker (Ar) 29.11.1965
Burgstraße (Ost) 01.07.1970
Burland (Ar) 29.11.1965
Carlo-Mierendorf-Straße (F) 20.12.1972
Dachsleite (F) 05.06.1974
Dahlienweg (F) 27.09.1957
Dellwiger Weg (Str) 22.09.1958 Strickherdicker Weg

Dorf (Fro) 25.01.1956 Palzstraße
Dorfstraße (Ar) Altbestand, vor 1959
Dorfstraße (Str) 22.09.1958 Kleibusch
Dörssiepen (De) 11.05.1989
Drosselstiege (La) Altbestand, ca. 1963-1967, nicht zu ermitteln Storchenweg
Meisenweg
Drosselweg (F) 02.11.1960
Eberhardstraße (F) 01.07.1970 Am Sonnenhang (F)
Eichendorffstraße (De) 04.09.1956
Eichholz (St) 01.07.1970
Elsternweg (F) 27.09.1957
Engelbertstraße (F) 19.08.1924
Eulenstraße (F) vor 1850 1933-1945 Horst-Wessel-Straße Eulenstraße
1945-1946 Lutherstraße
Fasanenweg (F) 10.11.1976
Feldstraße (Ar) Altbestand, vor 1959
Feldstraße (La) Altbestand, vor 1938 Ostmarkstraße (La)
Feldweg (Fro) 25.01.1956 Wickeder Straße
Feuerwehrstraße (Al) 01.07.1970
Fichtenweg (F) 21.10.1963
Fingers Kamp (F) 14.03.2000
Finkenweg (La)
Altbestand, ca. 1963-1967, nicht zu ermitteln
Finkenweg (F) 27.09.1957 Schwalbenweg
Fischerssiepen (F) 10.08.1926
Fliederweg (F) 03.11.1949
Freiheitstraße (F) vor 1850
Friedhofstraße (F)
14.09.1906 erstmalig aktenkundig
Friedrich-Bering-Straße (F) 27.06.1933 Friedrichstraße
Friedrich-Ebert-Straße(De) 01.10.1962
Friedrichstraße (F) 06.06.1914 Friedrich-Bering-Straße
Frömerner Straße (Ost) 01.07.1970
Fuchskaute (F) 08.09.1994

Fuhrweg (Al) 01.07.1970
Gartenstraße (La) Altbestand, vor 1930
Gartenstraße (Ar) Altbestand, vor 1959 Talstraße
Gartenstraße (F) nicht vor 1914, nicht nach 1926 Blumenstraße
Gartenweg (De) 09.01.1950 Weidenweg
Gerstenkamp (Fr) 09.06.1999
Geschwister-Scholl-Straße (F) 20.12.1972
Gladiolenweg (F) 12.10.1967
Goethestraße (F) 27.06.1933
Goldbreite (Ar) 09.02.1989
Graf-Adolf-Straße (F) 19.08.1924 1945-1946 Moellerstraße
16.05.1946
Graf-Ezzo-Weg (Ba) 04.07.1991
Grenzweg (Ar) 05.12.1952 einbezogen worden in Thabrauck
Grüner Weg (F) 19.06.1953
Hainbach (Ar) 20.10.1967
Hanns-Martin-Schleyer-Straße (F) 04.10.1978
Hans-Böckler-Straße (F) 02.10.1986
Hans-Schemm-Straße (F) 03.12.1936 Magdalenenstraße
Hardenbergstraße (F) 01.07.1970 bis 1933 Zwischen den Wegen
1933-1970 Vom-Stein-Straße
Hasensprung (F) 05.06.1974
Haßleistraße (F) vor 1850
Hauptstraße (De) 09.01.1950
Hauptstraße (La) 01.07.1970 Bahnhofstraße (La)
Heckenweg (Ost) 01.07.1970
Heide (Str) 22.09.1958 einbezogen in Heideweg
Heideweg (Str, Ar) Gesamtverlauf 01.07.1970
Heideweg (Ar) Altbestand, vor 1959
Hellkammer (Ba, Be) 01.07.1970
Hellweg (Str) 01.07.1970 Landwehr (in anderer Quelle bereits 1959 anteilig Hellweg?)
Hengstenbergstraße (F) 10.08.1926

Henrichsknübel (St) 01.07.1970
Herdicker Kamp (Str) 18.02.1976
Herrman-Göring-Straße (F) 27.06.1933 Westicker Straße (westl.Teil) Alleestraße
Hermann-Löns-Straße (F) 27.06.1933
Hilkenhohl (Ar) 16.07.1959
Himmelssiepen (F) vor 1933 Im Jägertal
Hinter den Kämpen (Fr) 12.12.1979
Hintere Straße (De) 09.01.1959
Hirschberg (F)
nicht vor 1920, Baubeginn Keune/Kath.Krankenhaus
Hohenheide (F) vor 1933
Hohenheide (Fro) 25.01.1956 seit 1970 alle drei Stadtteile (F,Fro,Ne)
Hohenheide (F, Fro, Ne) Gesamtverlauf 01.07.1970 berührende Verbindungsstraße
Holtkamp (Ba) 01.07.1970
Horst-Wessel-Straße (F) 27.06.1933 1850-1933 Eulenstraße Eulenstraße
1945-1946 Lutherstraße
Hubert-Biernat-Straße (Str) 01.07.1970 Auf der Höhe
Ibbingsen (Fr) 01.07.1970 Ostbürener Straße (Fr)
Im Gründken (La) 01.07.1970 Ostmarkstraße
Im Heimgarten (La) 12.12.1952
Im Höfchen (De) 09.01.1950 Unnaer Weg
Im Loh (Str) 22.09.1958
Im Rottland (Ar) 16.07.1959
Im Schelk (Ba, Fr) Gesamtverlauf 01.07.1970, neu für Bausenhagen
Im Schelk (Fr) 10.05.1960
Im Schelk (F) vor 1933 eingebunden in den "Querweg"
Im Stift (F) vor 1850
Im Sundern (Ba) 01.07.1970
Im Wiesengrund (F) 19.06.1953
In den Telgen (F) vor 1933
In den Wächelten (F) vor 1933
In der Liethe (De) 09.01.1959

In der Sasse (F) 05.06.1974
In der Twiete (Fr) 01.07.1970 Bachstraße (Fr)
In der Wahne (Ost) 01.07.1970
In der Waldemey (F) vor 1933
Irmgardstraße (F) 19.08.1924
Jägertal (F) 27.06.1933 Himmelssiepen
Julius-Leber-Straße (F) 18.06.1969
Kaiserstraße (Be) 01.07.1970
Kampstraße (Fr) 01.07.1970 Kleine Bahnhofstraße
Karl-Goerdeler-Straße (F) 29.08.1984
Karl-Wildschütz-Straße (F) 27.06.1933 Karlstraße
Karlstraße (F) 25.1.1910 erstmals aktenkundig, wahrscheinlich um 1900 Karl-Wildschütz-Straße
Karrenweg (St) 01.07.1970
Kaarweg(Ar) 20.10.1967 Bredde
Kassberg (Str) 22.09.1958
Kesseborn (Fr) 18.06.1969
Kessebürener Weg (Ost) 01.07.1970
Kettelerstraße (F) 09.12.1981
Kiefernweg (F) 20.12.1972
Kirchplatz (F) vor 1850
Kirchplatz (Fr) 10.05.1960 Sybrechtplatz
Kirchplatz (De) 09.01.1950 Ahlinger Berg
Kirchweg (Ba) 01.01.1971
Kirschbaumliethe (De) 02.09.1998
Kleibusch (Str) 01.07.1970 Dorfstraße (Str)
Kleine Bahnhofstraße (Fr) 10.05.1960 Kampstraße
Klusenweg (F) 03.10.1924
Kolpingstraße (F) 09.12.1981
Königsweg (Ne) 20.11.1970 Unterdorf
Körnerstraße (F) 28.09.1934
Kornweg (Fr) 19.07.1974
Kreisstraße (La) zwischen Mai und August 1949 Oststraße Ardeyer Straße

Kreisstraße (Ar) Altbestand, vor 1959 Ardeyer Straße
Kuhstraße (Str) 22.09.1958
Kurt-Schumacher-Straße (F) 20.12.1972
Landstraße (Fro, Wa, Be) für Gesamtverlauf 01.07.1970
Landstraße (Fro) 25.01.1956
Landwehr (Fr) 10.05.1960
Landwehr (Str) 22.09.1958 Hellweg
Lehmke (Fro) 25.01.1956
Lerchenweg (F) 02.09.1958
Lessingstraße (F) 27.06.1933 Münzenfundstraße nach 1945 nach Westen verlegt (Neubaustraße),
bisherige Lessingstraße wird der
Hermann-Löns-Straße zugeschlagen
Lindenhofstraße (Fr) 20.11.1970 Lindenstraße
Lindenstraße (Fr) 10.05.1960 Lindenhofstraße
Lindenweg (F) 01.07.1954
Löhnbachstraße (F), alt 20.12.1907 erstmals aktenkundig Parallelstraße Bismarckstraße
Löhnbachstraße (F), neu 03.12.1936
Löhnquelle (F) 05.06.1974
Lönsstraße (De) 04.09.1956 Wibbelstraße
Ludwig-Steil-Straße (F) 18.06.1969
Lutherstraße(F) 31.07.1945 vor 1850 Eulenstraße Eulenstraße
1933-1945 Horst-Wessel-Straße
ab 16.05.1946 wieder Eulenstraße
Magdalenenstraße (F) 31.07.1945 Hans-Schemm-Straße
Margueritenweg (F) 15.08.1950
Marienstraße (F) 31.07.1945 1850-1933 Schulstraße (F) Eulenstraße
1933-1945 Schlageterstraße
Markt (F) vor 1850 1933-1945 Adolf-Hitler-Platz
31.07.1945
Markt (La) Altbestand seit dem 18. Jh. einbezogen in Ardeyer Straße
Mauritiusstraße (F) 05.04.1960
Meisenweg (La) 05.06.1974 Drosselstiege

01.07.1970 Storchenweg
Mendener Straße (F) 13.05.1993
Menricusstraße (F) 20.04.1965
Merschstraße (Fro, Wa) Gesamtverlauf 01.07.1970
Merschstraße (Fro) 25.01.1956 Ruhrstraße oder "Siedlung" (beides nicht amtlich)
Möllerstraße (F) 31.07.1945 Graf-Adolf-Straße Graf-Adolf-Straße
Mühlenstraße (La) Altbestand, vor 1930 letztmalig 1962 nachgewiesen
Mühlenbergstraße (F) 03.10.1924
Mühlenweg (Fr) 10.05.1960
Münzenfundstraße(F) 10.08.1926 1933-? Lessingstraße (alt) H.-Löns-Straße
Mutteerkamp (Fr) 01.07.1970 Schulstraße (Fr)
Nachtiagllenweg (F) 01.07.1970 Amselweg
Natte (Str) 22.09.1958
Neimener Kirchweg (Ne) 08.11.1990
Neimener Weg (Ne) 01.07.1970
Nelkenweg (F) 12.10.1967
Neuenkamp (Be) 01.07.1970
Niederheide (Ar) 15.07.1981
Nordstraße (F) 01.07.1954
Nordstraße (La) Altbestand, vor 1930 der Ardeyer Straße zugeordnet
Nordstraße (De) 01.10.196 Schörweken
Ohlweg (De) 09.01.1950
Ölmühlenweg (Wa, Be) 01.07.1970
Ostbürener Straße (F) vor 1850 1933-1945 Horst-Wessel-Straße
Ostbürener Straße (Ost) 01.07.1970
Ostbürener Straße (Fr) 10.05.1960 Ibbingsen
Ostfeld (Al) 01.07.1970
Ostholz (Ar) 01.07.1970 Schäferstraße
Ostmarkstraße (F) 02.08.1938
Ostmarkstraße (Ar) 01.10.1938 Schwarzer Weg Thabrauck
Ostmarkstraße (La) 09.06.1938 Feldstraße Im Gründken
Oststraße (La) Altbestand, vor 1927 teilweise 1949 umbenannt in Kreistraße,

der übrige Teil ebenfalls noch vor 1968
Otto-Wels-Straße (F) 18.06.1969
Overbergstraße (F)
nicht vor 1928, Fertigstellung der Overbergschule
Palzstraße (Ba, St, Fro) Gesamtverlauf 01.07.1970 Dorf (Fro), in Bausenhagen und Stentrop ohne Namen
Pappelallee (Al) 01.07.1970 Provinzialstraße (De,Al)
Parkstraße (F) um 1900 von-Tirpitz-Straße
Pastoratswald (Ba) 01.07.1970
Pater-Delp-Straße (F) 18.06.1969
Laul-Löbe-Straße (F) 18.06.1969
Penningheuers Kamp (De) 12.06.2001
Poststraße (Ost) 01.07.1970
Priorsheide (Ba) 01.07.1970
Provinzialstraße(De,Al) Altbestand vor 1909, Erstnachweisung Schulakten Altendorf Pappelallee
Prozessionsweg (Ba) 30.09.2003
Querweg (F) vor 1933 Im Schelk (F) zugeordnet
Rehwinkel (F) 08.09.1994
Ringstraße (Al) 01.07.1970
Roggenweg (Fr) 22.08.2000
Rosenweg (De)
1952-1961, ab 1952 erschlossen, 1961 bei Ortsbegehung genannt
Rosenweg (F) 03.11.1949 Veilchenweg
Rosenweg (Str) 22.09.1958 Am Hang
Rudolf-Diesel-Straße (F) 14.07.1982
Ruhrblick (La) 12.12.1952
Ruhrstraße (F) vor 1850
Ruhrstraße (De) 09.01.1950 einbezogen in Ohlweg
Schäferstraße (De) 09.01.1950
Schäferstraße (Ar) 14.12.1967 Ostholz
Schillerstraße (F) 27.06.1933 Westickerfeldweg
Schlageterstraße (F) 27.06.1933 Schulstraße (F) Eulenstraße
Schlehweg (F) 12.10.1967
Schlesierstraße (Ar) 16.09.1958
Schlotstraße (Wa) 01.07.1970

Schmiedestraße (Wa) 01.07.1970
Schörweken (De) 01.07.1970 Nordstraße (De)
Schröerstraße (F) vor 1850
Schürmanns Kamp (F) 18.3.1981
Schulstraße (Ar) Altbestand Westfeld
Schulstraße (De) 09.01.1950
Schulstraße (F) vor 1850 1933-1945 Schlageterstraße Eulenstraße
1945-1946 Marienstraße
Schulstraße (Fr) 10.05.1960 Mutterkamp
Schulstraße (La) Altbestand, vor 1930 Westfeld
Schulweg (Str) 22.09.1958 Beisenbrauck
Schwalbenweg (F) 01.07.1970 Finkenweg (F)
Schwarzer Kamp (Ar) 29.11.1965
Schwarzer Weg (F) 30.06.1988
Schwarzer Weg (Ar) Altbestand Ostmarkstraße (Ar)
Schwerter Straße (Al) 01.07.1970 Provinzialstraße
Simonweg (Str) 20.01.1960
Sonnebachstraße (Ar) 16.07.1959 einbezogen in Westfeld
Sonnenbergstraße (La) 12.12.1952
Sonnenhang (Str) 20.01.1960 Wulfesweide
Springstraße (F) ca. 1938/39, erstmals im Stadtplan 1940
planmässige Bebauung erst nach 1945
Starenweg (F) 02.11.1960
Steinkuhle (Ba) 01.07.1970
(Am) Steinufer (F)
vor 1850, unbebauter Fußweg
Stentroper Weg (St, Wa) 01.07.1970
Storchenweg (La) 01.07.1970 Drosselstiege Meisenweg
Strickherdicker Weg (De) 09.01.1950
Strickherdicker Weg (Str) 01.07.1970 Dellwiger Weg
Südstraße (F) 03.11.1949
Sümbergstraße (F) 26.10.1912 der ältere nördliche Bereich heute
Teil der Overbergstraße

Sybrechtplatz (Fr) 01.07.1970 Kirchplatz (Fr)
Talstraße (Ar) 01.07.1970
Tannengarten (St) 01.07.1970
Thabrauck (Ar, Str, Fr) Altbestand in Str 01.07.1970
in Ardey Ostmarkstraße
vor 1959
in Frömern nicht benannt
Tharloh (Fr) 27.12.1968
Tulpenweg (F) 23.10.1951
Tummelplatz (Fro) 25.01.1956
Ulmenweg (F) 22.04.1958
Unionstraße (F) 18.06.1969
Unnaer Straße (Str) 22.09.1958 Provinzialstraße, Reichsstrasse (keine amtliche Bezeichnung)
Unnaer Straße (La) 01.07.1970 Provinzialstraße, Reichsstrasse (keine amtliche Bezeichnung)
Unnaer Straße (F) vor 1850 Eulenstraße
Unnaer Weg(De) Altbestand, tradiert, nicht offiziell benannt Im Höfchen
Unterdorf (Fro) 25.01.1956 amtlich, tradiert bereits früher Königsweg
Veilchenweg (F) 01.07.1970 Rosenweg (F)
Vogelrute (F) 13.04.1983
vom-Stein-Straße (F) 27.06.1933 Zwischen den Wegen Hardenbergstraße
von-Galen-Straße (F) 18.06.1969
Von-Nell-Breuning-Straße (F) 12.06.2001
Von-Stauffenberg-Straße (F) 20.12.1972
Von-Steinen-Straße (Fr) 10.05.1960 Hauptstraße (Landstraße 1.Ordnung), kein amtl.Straßenname
Von-Tirpitz-Straße (F) 27.06.1933 bis 1933 Parkstraße
Wachtelweg (F) 02.11.1960
Waldweg (Ost) 01.07.1970
Warmer Löhn (Wa) 01.07.1970
Wasserwerkstraße (F) 03.10.1924
Wasserwerkstraße (De) 09.01.1950 einbezogen in Hauptstraße (De,La)
Weidenweg (De) 01.07.1970 Gartenweg
Weißes Feld (Fr) 09.06.1999
Werner-von-Siemens-Straße (F) 04.10.1978

Wernher-von-Braun-Straße (F) 04.10.1978
Westfeld (Ar, La) 01.07.1970 in Ardey Schulstraße
in Langschede Schulstraße
Westick (F) vor 1850 einbezogen in die Annette-von-Droste-
Hülshoff-Straße
Westicker Heide (F) vor 1933
Westicker Straße (F, Ne) vor 1850
Westicker Straße, Stadtmitte (F) vor 1850 1933-1945 Hermann-Göringstraße Alleestraße
Westickerfeldweg (F) 05.01.1926 erstmalig aktenkundig Annette-von-Droste-Hülshoff-Straße
Wibbeltstraße (De) 01.07.1970 Lönsstraße
Wickeder Straße (Fro, Ne) 01.07.1970 Feldweg (Fro), in Neimen bis 1970 ohne Namen
Wilhelm-Feuerhake-Straße (F) 19.04.1933
Wilhelm-Himmelmann-Platz (F) 27.06.1933 1918 Wilhelmplatz eingezogen, Teil der Winschotener Str.
Wilhelmplatz (F) 28.05.1918 Wilhelm-Himmelmann-Platz
heute nicht mehr offiziell benannter Platz
zwischen "Im Stift"/"Unionstr" und
"Winschotener Straße"
Wilhelmstraße (Ost) 01.07.1970
Willi-Kettmann-Straße (Fr) 20.10.1982
Windgatt (Be) 01.07.1970
Winschotener Straße (F) 05.06.1986
Wulfesweide (Str) 01.07.1970 Sonnenhang (Str)
Zum Freisenhagen (F) 20.12.1972
Zum Siepen (Ar) 20.10.1967
Zur Dorfwäsche (Ba) 01.07.1970
Zur Düke (Str) 01.07.1970 Brauck
Zur Haar (La)
Altbestand ca.1963-1967, nicht zu ermitteln
Zur Mark (Ost) 01.07.1970
Zur Tigge (Wa) 01.07.1970
Zur Tränke (Ba) 01.07.1970
Zwischen den Wegen(F) 10.08.1926 1933-1970 Vom-Stein-Straße Hardenbergstraße

Literaturverzeichnis Seite 1
Anhang 3
A. Gedruckte Quellen (allg. Literatur, Monographien und Aufsätze)
a. Literatur zur Ortsgeschichte, Kommunalgeschichte des Raumes Fröndenberg
Klaus Basner, Reformation und Gegenreformation im Raum Fröndenberg,
Fröndenberg 1989 (Beiträge zur Ortsgeschichte, Band 5)
Klaus Basner, Die Geschichte der Schulen im Raum Fröndenberg von den Anfängen bis um
1900, Fröndenberg 1991 (Beiträge zur Ortsgeschichte, Band 7)
Benno Grüne, Die Schulen der Palz (Kirchspiel Bausenhagen) von den Anfängen bis zur
kommunalen Neugliederung 1968, Menden 2002
Fa. Himmelmann (Hrsg.) Festschriften zum 75. und 100. Firmenjubiläum der Papierfabrik
Himmelmann, Fröndenberg, 1929 und 1954
Everhard Holtmann, Nach dem Krieg und vor dem Frieden – der gesellschaftliche und
politische Neubeginn nach 1945 im Kreis Unna, Köln 1985
Werner Keßler (Hrsg.), Festschrift 750 Jahre (1230-1980) Stiftskirche Fröndenberg,
Fröndenberg 1980
Stefan Klemp, Nachkriegszeit – die Jahre 1945 bis 1949 in Fröndenberg – Neubeginn oder
Restauration, Fröndenberg 1990 (Beiträge zur Ortsgeschichte, Band 6)
Stefan Klemp, „Richtige Nazis hat es hier nicht gegeben...“- eine Stadt, eine Firma, der
vergessene Wirtschaftsführer und Auschwitz, Münster, 2.überarbeitet Auflage, 2000
Stefan Klemp, Sparkasse Meschede (Hrsg.), Vom Thaler zum Euro, 150 Jahre Sparkasse
Fröndenberg, Fröndenberg 2002
Fritz Klute, Fröndenberg einst & jetzt – ein Fröndenberger Heimatbuch, Fröndenberg 1925,
unveränderter Nachdruck Fröndenberg 1981
Franz Lueg, Frundeberg-Fröndenberg 1197-1997 – Spuren der Vergangenheit,
Fröndenberg 1997 (Beiträge zur Ortsgeschichte, Band 10)
Franz Lueg, Ich gehe ins Stift – zur Aufhebung des Stiftes Fröndenberg vor 175 Jahren
(1812), Fröndenberg 1987 (Beiträge zur Ortsgeschichte, Band 2)
Franz Lueg, St. Marien im Weg durch die Zeit, in: 300 Jahre Pfarrei St. Marien 1688-1988
Fröndenberg, Fröndenberg 1988 (Festschrift der katholischen Kirchengemeinde)
Erich Lülff, Gemeindeverwaltung Langschede (Hrsg.), Langschede, Dellwig und Ardey - ein
Gang durch die Geschichte, Langschede 1967
Erich Lülff, Gemeindesparkasse Fröndenberg (Hrsg.), 100 Jahre Gemeinde-Sparkasse zu
Fröndenberg 1852-1952, Fröndenberg 1952

Literaturverzeichnis Seite 2
Ludwig Maduschka (Kreisoberbaurat), Oberkreisdirektor des Landkreises Unna (Hrsg.)
Studie zum Entwicklungsplan für den Kreis Unna, Unna 1961
Jochen von Nathusius, Die Möhnekatastrophe am 17.Mai 1943, Ursachen-Verlauf-Folgen,
Dokumente aus dem Stadtarchiv, Fröndenberg 2003 (Beiträge zur Ortsgeschichte, Band 15)
Friedhelm Niggemeier, Menschen im Widerstand – aufgezeigt an Straßennamen in einem
Fröndenberger Wohngebiet, Fröndenberg 1991 (Beiträge zur Ortsgeschichte –Sonderband-)
Josefa Redzepi, Amt und Gemeinde Fröndenberg während der Weimarer Republik,
Fröndenberg 1986 (Beiträge zur Ortsgeschichte, Band 1)
Günther Renzing (Bearbeitung), Stadt Fröndenberg Stadtarchiv (Hrsg.), Fröndenberg und
seine Ortsteile (Fröndenberger Bilderbücher) Band 1-4, Fröndenberg 1988-1990
Heinz Röttgermann, Die Geschichte der Industrie des Wirtschaftsraumes
Menden/Fröndenberg, Menden 2.veränderte Auflage 1952 (1.Auflage 1938)
(Beiträge zur Heimatkunde des Hönnetals, Band 3)
Oskar Rückert(Verfasser) und Ernst Nolte (Nachbearbeitung), Heimatblätter für Unna und
den Hellweg, Unna 1930-1943 in loser Folge als Serie im „Hellweger Anzeiger“ erschienen,
erstmals als Buch zusammengefasst und nachbearbeitet von Ernst Nolte, Unna 1949
Stadtverwaltung Fröndenberg (Hrsg.), 40 Jahre Städtepartnerschaft Fröndenberg-Bruay la
Buissiere 1964-2004, Fröndenberg 2004
Stadtverwaltung Fröndenberg (Hrsg.), Europa ist unsere Heimat, Städtepartner Bruay-la-
Buissiere, Fröndenberg und Winschoten, Fröndenberg 1989
Fa. Union (Hrsg.) Festschrift zum 100. Jubiläum der Firmengründung 1898, Fröndenberg
1998
Willy Timm, Frömern – Beiträge zur Ortsgeschichte, Unna 1953
Willy Timm, Die Ortschaften der Grafschaft Mark, Unna 1991
(Schriftenreihe des Stadtarchivs Unna, Heft 11)
b. Literatur zur Straßennamenforschung in anderen Kommunen
Nach Autorenalphabet, Hervorhebung der Städte- und Gemeindenamen durch Fettdruck
Ferdy Fischer, Straßennamen in Arnsberg, Arnsberg 1988
Karin von Gymnich, Von Adjutantenkamp bis Zeppelinstraße, Straßennamen in Hemer
erzählen, Hemer 1986
Manfred Hildebrandt (Bearbeitung), Stadt Herne (Hrsg.)
Herne: von Ackerstraße bis Zur-Nieden-Straße, Stadtgeschichte im Spiegel der
Straßennamen, Herne, 2.A. 1997 (Veröffentlichungen des Stadtarchivs Herne, Bd.1)
Marga Koske, Meiningsen – Ein Beitrag zur Siedlungsgeschichte der Soester Börde
In: Soester Zeitschrift, Heft 79, Soest 1955

Literaturverzeichnis Seite 3
Bernd Leupold, Ehre wem Ehre gebührt ?
Straßennamen als Spiegel des Zeitgeistes. Bayreuth und Bamberg im Vergleich
http://www.uni-bayreuth.de/departements/neueste/ZeitgeistLeupold.htm 23.12.2004
Aloys Molter , Stadt Frankfurt a.M., Dezernat Planung und Sicherheit,
Stadtvermessungsamt (Hrsg.)
Die Benennung der Straßen, Plätze und Brücken in der Stadt Frankfurt am Main
September 2001
Günter v.Roden (Hrsg. und Bearbeitung) Straßennamen in Duisburg, Duisburg 1982ff,
veröffentlicht in mehreren Teilabschnitten in den „Duisburger Forschungen“
ausgewertet wurde für die vorliegende Arbeit lediglich das Vorwort zum Teil 1 „Altstadt“
Willy Timm, Straßennamen der Stadt Unna – Geschichte und Deutung, Unna, 1982
Herbert Wilhelmy, Historischer Verein Holzwickede (Hrsg.)
Orts- Flur- und Straßennamen in Holzwickede, Holzwickede, 2.A. 2003
(ohne Autorenangabe) Straßenindex A-Z
in: 1100 Jahre (Dortmund)-Aplerbeck
http://www.aplerbeck.de/aplerbec/strassen/str_az.htm 23.12.2004
c. Literatur zur Flurnamenforschung
Landschaftsverband Westfalen-Lippe, Kreisheimatverein Beckum-Warendorf und
Landeskundliches Institut Westmünsterland (Veranstalter)
„Aus den Ohren – aus dem Sinn“, schriftliches Seminarmaterial zur Flurnamenforschung
im Kernmünsterland, Praxisseminar vom März 2002
Hans-Hermann Hochkeppel, Flur-, Gewässer- und Ortsnamen in Balve, Balve 2004
Jan Wohlgemuth, Flurnamen in Westfalen
Seminararbeit am Institut für Deutsche Philologie I an der Westfälischen Wilhelms-
Universität Münster, Abteilung für Niederdeutsche Sprache und Literatur, Sommersemester
2000 bei Dozent Dr. R. Peters M.A.
http://www.linguist.de/Deutsch/fln.htm 23.12.2004
d. Gesetzestexte, amtliche Mitteilungsblätter und Verordnungen
Amtliche Bekanntmachungen der Britischen Militärregierung und Nachrichtenblatt für den
Kreis Unna (wöchentlich), komplette Ausgabe von August 1945 bis November 1949
Amtsblatt der königlich preussischen Regierung in Arnsberg ab 1816, ab 1918 Amtsblatt
der preussischen Regierung in Arnsberg Teil II Verordnungen und Bekanntmachungen der
Orts- und Kreisbehörden, ab 1947 Amtsblatt der Bezirksregierung Arnsberg,
Preußisches Gesetz- und Verordnungsblatt, diverse Ausgaben ab 1850
Reichsgesetzblatt, Teil A, diverse Ausgaben 1932 bis 1944

Literaturverzeichnis Seite 4
e. Pläne und Karten
Fluchtlinien und Bebauungsplan der Gemeinde Fröndenberg in neun Blättern, Maßstab
1:1.000, Stand 1898
Amtlicher Stadtplan des Amtsbauamtes für die Gemeinde Fröndenberg, Fröndenberg
herausgegeben ohne Datum (Bearbeitungsstand entspricht der Situation 1939/1940), Maßstab
1:10.000
-erster bisher nachgewiesener öffentlicher Stadtplan-
Stadtplan Fröndenberg –Brücke zum Sauerland-, herausgegeben vom Heimat- und
Verkehrsverein Fröndenberg im Auftrag der Stadtverwaltung ohne Datum (Bearbeitungsstand
ca. 1962-1964), nur für die damalige Stadt Fröndenberg (ab 1969 Kernstadt) ohne
amtsangehörige Gemeinden (ab 1969 Stadtteile), Maßstab 1:10.000
Amtlicher Stadtplan Fröndenberg, herausgegeben von der Stadt Fröndenberg und dem
Kommunalverband Ruhrgebiet, Maßstab 1:15.000, Ausgabe 1985, mit allen Stadtteilen
(diese Pläne in Abstimmung mit dem KVR erschienen ab der kommunalen Neugliederung des Kreisgebietes 1969)
Amtlicher Stadtplan Fröndenberg, herausgegeben von der Stadt Fröndenberg und dem
Kommunalverband Ruhrgebiet, Maßstab 1:15.000, Ausgabe 1997, mit allen Stadtteilen,
derzeit (März 2005) letzter amtlicher Stadtplan
Faltplan Fröndenberg (Kernstadt und Stadtteile Langschede, Dellwig, Ardey),
herausgegeben von der Geographischen Verlagsgesellschaft München ohne Mitarbeit der
Stadtverwaltung, 4.Auflage (1.-3. Auflage bei der Stadtverwaltung unbekannt),
Bearbeitungsstand ca. 2003, Maßstab etwa 1:10.000 ohne Angabe
B. Tageszeitungen und wöchentliche Anzeigenblätter
„Hellweger Anzeiger“ Lokalseiten für Fröndenberg und Unna
„Westfalenpost“ Lokalseiten für Fröndenberg, Menden und Unna
„Westfälische Rundschau“, Lokalseiten für Fröndenberg
diverse Ausgaben September 1959 bis Dezember 2004
„Stadtanzeiger“, „Stadtspiegel“ und „Wochenanzeiger“
diverse Ausgaben ab Oktober 2002
C. ungedruckte oder unveröffentlichte Quellen
a. Stadtarchiv Fröndenberg
Bestand A (Stadt-, Gemeinde- und Amtsverwaltung bis 1968)
A 1832 Protokolle des Gemeinderats der Gemeinde Ardey 1946 – Juli 1964
A 1837-38 Protokolle des Gemeinderats der Gemeinde Dellwig 1946- Juli 1964
A 1840 Protokolle des Gemeinderats der Gemeinde Frömern vom 2.5.1947 – 29.12.1967
A 1864 Protokolle des Gemeinderats der Gemeinde Langschede 1946 - 1962
A 1865a-d, Protokolle des Gemeinderats Langschede und der Großgemeinde
Langschede-Dellwig-Ardey 1963 bis Juli 1964, bzw. August 1964-1967
A 1890 Protokolle des Gemeinderates Fröndenberg 28.1.1906 – 22.3.1919
A 1891 Protokolle des Gemeinderates Fröndenberg 14.4.1919 – 30.5.1922
A 1892 Protokolle des Gemeinderates Fröndenberg 5.7.1922 – 13.11.1929

Literaturverzeichnis Seite 5
A 1893 Protokolle des Gemeinderates Fröndenberg 13.12.1929 – 29.10.1934
(Gemeinderatsprotokolle ab 1934 mit Betreffen zur Straßenbenennung
finden sich in Abschrift, ab den 60er Jahren in Kopie in den jeweiligen
Akten des Einwohnermeldeamtes und des Bauamtes wieder)
A 3659 Einwohnermeldeamt, Straßennamen und Hausnummern 1949-1967
A 5244, Amtsbauamt, Neuanlage von Straßen und Wegen, Ortsstatute 1906-1930
A 5305, Amtsbauamt, Straßennamen und Hausnummern 1933-1936
A 6041, Amtsbauamt, Wohnplätze, Straßen- und Hausnummern 1949-1962
inhaltlich der Akte A 679 entsprechend aufgebaut für die heutigen Stadtteile
mit den Anfangsbuchstaben L (Langschede – W (Warmen), jedoch nicht
inhaltlich getrennt und daher wegen Provenienzprinzip nicht nachträglich in
Einzelakten zerlegt wie bei Akte A 6879
A 6119, Gemeinde Fröndenberg, Gemeindebauamt, Anliegerbeiträge 1927-1933
A 6318, Amtsbauamt, Ortsstatuten und Bebauungsstatute 1924-1932
A 6879-1 bis 6879-10, Amtsbauamt, Hausnummerierungen, Neubenennung von Straßen und
Wegen 1952 –1964, ohne Verwendung von 6879-2 (Billmerich)
-1 = heutiger Stadtteil Ardey
-3 = heutiger Stadtteil Bausenhagen
-4 = heutiger Stadtteil Bentrop, Neimen, Warmen, Stentrop
-5 = heutiger Stadtteil Dellwig
-6 = heutiger Stadtteil Frohnhausen
-7 = heutiger Stadtteil Frömern
-8 = heutige Kernstadt Fröndenberg
-9 = heutiger Stadtteil Langschede
-10= heutiger Stadtteil Strickherdicke
Bestand B (Stadtverwaltung Fröndenberg ab 1.1.1968)
B-0050 Sitzungsprotokoll des Stadtrats vom 18.06.1969
B-0051 Sitzungsprotokolle des Stadtrats des Jahres 1970
B-0052 Sitzungsprotokolle des Stadtrats des Jahres 1971
B-....... (noch unverzeichnet), Sitzungsprotokoll des Stadtrats vom 02.09.1989
Verwaltungsbereichte der Amtsverwaltung (alle erschienenen Berichte; erstmalig 1933,
letztmalig erarbeitet für das Rechnungsjahr 1955)
Verwaltungsbereichte der Gemeindeverwaltung Fröndenberg (alle erschienenen Berichte,
erstmalig 1933, letztmalig 1941; 1942-1944 nur vorbereitende Materialsammlung)
b. inoffizielles Zwischenarchiv bisher (Stand 2005) auf mehrere Dachböden und
Kellerräume verteilt
Protokolle des Wegebau- und Friedhofsausschuss der Gemeinde, bzw. der Stadt
Fröndenberg 1946 bis 1967; mehrere Ordner im Altbestand des Bauamtes, offiziell noch nicht
dem Stadtarchiv übergeben und dort verzeichnet; zur Übergabe in nächster Zeit vorgesehen.
Protokolle des Wegebau- und Friedhofsausschuss der Großgemeinde Langschede
(Ardey-Langschede-Dellwig) 1965-1967 (alle Existierenden, nach 1967 wurde dieser erst mit
Bildung der Großgemeinde gegründete Ausschuss wieder aufgelöst und in den
Wegebauausschuss der „neun“ Stadt Fröndenberg/Ruhr integriert),
mehrere Ordner im Altbestand des Bauamtes, offiziell noch nicht dem Stadtarchiv übergeben
und dort verzeichnet; zur Übergabe in nächster Zeit vorgesehen

Literaturverzeichnis Seite 6
c. Stadtarchiv Fröndenberg (Ergänzungssammlungen)
Sammlung Kulczak, Zeitungsausschnitte, Fotos und Aufzeichnungen zur kommunalen
Geschichte der Kernstadt Fröndenberg zwischen 1900 und 1980 thematisch geordnet in
Stehordnern
d. Bestand der laufenden Verwaltung
Bauamt der Stadt Fröndenberg, Akten „Straßenbenennungen, Umbenennungen“
1962-2004, drei Ordner in chronologischer Abfolge (bei Einzelbenennungen) oder nach
Baugebieten sortiert.
Bauamt der Stadt Fröndenberg, Friedhofsverwaltung, Nachweisbuch der Beerdigungen
auf dem kommunalen Friedhof der Gemeinde Fröndenberg 1866-1952