Salz aus Berchtesgadens Bergen - Deutsches Jugendherbergswerk

Willi Meilinger: Salz aus Berchtesgadens Bergen
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Salzstraßen und Salzschiffe
Salz war begehrt, musste weit transportiert werden und war deshalb teuer.
Das Salz hat darum viele Menschen reich gemacht: - die, die es gewannen, -
die, die damit handelten, - die, die es besteuerten,- aber auch diejenigen, die
es schmuggelten.
Die Wege des Salzes aus Berchtesgaden und Reichenhall gingen stets in
nördliche Richtung, mit der Ausdehnung Bayerns seit dem 6. Jahrhundert sogar
bis nach Böhmen und Österreich, im 10. und 11. Jahrhundert und später
im 12. Jahrhundert sogar bis nach Rußland.
Um die Mitte des 16. Jahrhunderts hatte Bayern mit Berchtesgaden und am
Ende des 16. Jahrhunderts mit Salzburg Verträge geschlossen, durch die sich
der bayerische Staat verpflichtete, den größten Teil der Salzproduktion der
Salinen Hallein und Berchtesgaden abzunehmen und auf eigenes Risiko zu
vertreiben. Der Vertrieb ging von da an nach Württemberg und in die
Schweiz.
Im frühen Mittelalter erreichte das Salz über die römischen Straßen und in
Schiffen auf der Salzach seine Abnehmer, dann kamen allmählich neue Straßen
dazu. Die Gemeinden an den Salzstraßen gediehen und neue Orte entstanden.
Wie schon im Vorwort erwähnt, ist München ein leuchtendes Beispiel dafür:
Eine Salzstraße führte im 11. und in der ersten Hälfte des 12. Jahrhunderts
über die Isarbrücke bei Oberföhring. Sie gehörte dem Bischof von Freising
und brachte ihm die nicht unbeträchtliche Salzmaut in seinen Säckel. Dies
erregte den Neid und die Eifersucht von Heinrich dem Löwen. Dieser ließ kurzerhand
im Jahre 1156 die Brücke abbrennen und errichtete dafür einige Kilometer
südlich "bei den Mönichen" eine neue Brücke, um selbst die Salzmaut
einstreichen zu können. Dort entstand bald die Ansiedlung "München".
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