CFI Reisebericht Korsika 2013 v02

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CFI Reisebericht Korsika 2013 v02.docx 2013-02-26 17:19 Kurz vor Calvi werden wir in ein Holding geschickt (erst Sierra, dann Whiskey). In der Bucht von Calvi ist die Festungsanlage gut zu erkennen, ein Fährschiff legt gerade ab. Am Strand entlang spazieren wir nach Calvi, ca. 3 km entfernt mit Blick über die Bucht, der Festung, den Bergen und das Meer. Der Hafen ist super klar, kein Dreck und Müll im Wasser. Ich bin erstaunt. Ein Restaurant am Hafenbecken lacht uns an, wir stärken uns erst mal mit Tappas und Bier. Wir gehen Südlich des Platzes in die Platzrunde. Das Tal ist für uns ausreichend groß, für die Verkehrsflieger ist es jedoch recht eng. Ein Airbus der Air France wartet auf uns am Rollhalt während wir aufsetzten und abrollen. Wir organisieren einen Tankwagen und können die Flugzeuge vor Ort betanken. Mit dem Mietwagen geht es zum Campingplatz, wieder Bungalows, sehr praktisch. Diesmal sogar etwas größer. Die Anlage ist sehr schön und liegt nur 300 m vom Meer entfernt. Wir gehen zum Strand und schwimmen - Deutschland versinkt im Regen. Wir haben alles richtig gemacht. Am Abend treffen wir uns mit den Franzosen, die sind kurz nach uns in Calvi gelandet. Ein schöner Abend mit Freunden in toller Umgebung, was will man mehr? Sonntag 2. Juni Heute fliege ich Heim, ab Montag wieder arbeiten. Die italienische Route ist verworfen, zu schlechtes Wetter. Schade eigentlich, Elba wäre auch ein schönes Ziel gewesen. Ich fliege wieder die französischen Alpen entlang. Erneut die Wetterkarte: Wie wird der Wind? An der Küste geht’s, über dem Meer kein Wind – Gut. Und im Rhónetal? Wenn ich Macintosh HD:Users:RvdH:Documents:CFI Reisebericht Korsika 2013 v02.docx Seite 6 von 8
CFI Reisebericht Korsika 2013 v02.docx 2013-02-26 17:19 früh starte geht’s, zum Nachmittag wird der Wind immer stärker werden (bis 45 kt) und mir direkt entgegen blasen. Das reduziert die Geschwindigkeit über Grund, verlängert die Flugzeit, unter Umständen muß ich zweimal tanken statt einmal. Und es wird mich durchschaukeln! Also möglichst früh los und möglichst im Osten bleiben um dem Rhónetal aus dem Weg zu gehen. Dann die Überraschung in Calvi: keine Starterlaubnis. Die KABI hat keinen Transponder und der Flugplatz Calvi liegt im Luftraum D, nicht D-CTR. Ein (intensiver) Blick auf die Karte Bestätigt das - das ist neu für mich, in Deutschland gibt es das nicht. Diskussion mit dem Tower (Ground Frequenz), wir einigen uns auf einen Verband. Eine Maschine mit Transponder und ich bilden eine Formation und fliegen aus der Kontrollzonen heraus, so geht's. Ich bin froh es geschafft zu haben, nach 1,5 Stunden Verspätung. Ein kleines Geschmäckle bleibt, war das nötig? Jedenfalls weiß ich jetzt schon was mich im Rhónetal erwartet, dem wollte ich eigentlich durch einen frühen Flug entgehen. So war es dann auch, Bourg en Bresse war mein Ziel und ich habe es geschafft (3:24 h). Gut geschüttelt, nicht gerührt. Und wieder durch schlechtes Wetter. 100 km nach Bourg en Bresse wurde dann das Wetter besser, weniger Gegenwind und die letzte Stunde sogar Sonne. Alles OK, nach insgesamt 5:45 h Flug setze ich auf dem Wächtersberg auf. Ich bin froh es geschafft zu haben, zum Ersten mal habe ich kurzfristig genug vom Fliegen. Spannend, anstrengend, wiederholenswert. Zurück nach Calvi, Patrick berichtet weiter: Während René seinen Rückflug nach Deutschland vorbereitet, macht sich eine Gruppe zum Bahnhof von Calvi. Die Schmalspurbahn fährt durch Täler und Berge bis Ajaccio. Diese Fahrt durch etliche Tunnel und eindrucksvollen Brücken gehört zu den high lights einer Korsika- Tour. Nach 4 Stunden für die Hinfahrt und 3 Stunden Aufenthalt in Ajaccio fahren wir zurück. Die 3 Franzosen die heute einen Lokalflug über die Insel machen wollten, bekommen Startverbot als Repressalie für das angeblichen Chaos vom Vortag im Luftraum von Calvi. Abends genießt jeder eine große Portion Muscheln mit Pommes an der Hafenterrasse! Montag 3. Juni Um 9.00 sind wir alle startbereit am Flughafen und der Leihwagen ist zurückgegeben. Die Landegebühr ist mit 30 € all inklusive erträglich wenn man den wahnsinnigen Sicherheitsaufwand betrachtet. Die Startzeit ist mit dem Tower um 10.00 abgesprochen. Die Flugplanabgabe mit Ajaccio ist schon schwieriger weil die Dame vom Dienst auf einzelne Flugpläne nach RF Typ besteht! Es kostete schon Nerven ihr klar zumachen daß dieses sehr unüblich und unerwünscht ist! Schließlich akzeptierte sie einen “Formation Flight plan“ für alle 9 Mose! In Calvi liegt eine tiefe Stratusschicht an der Küste (Seenebel). Ab 10:00 reichen die Untergrenze und Sicht für einen Ausflug als „special VFR“. Wir stechen in die See gegen Norden, Flughöhe 300 ft AGL, und überfliegen ein großes Kreuzfahrtschiff vor Anker. Und so bleiben wir im Tiefflug bis St. Tropez, 1,5 Stunden lang. Die Sicht betrug am Anfang vielleicht 7-8 km später 10 bis 15 km Macintosh HD:Users:RvdH:Documents:CFI Reisebericht Korsika 2013 v02.docx Seite 7 von 8
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