Einbauanleitung für das Bremsmodul „M-Stop“ - Die VN 1700 ...

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Das Kabel welches wir an den Widerstand gelötet haben, und nun aus der Isolierhülle schaut, wird
an das schwarz-gelbe Kabel, bei dem ihr vorher die 5 mm Isolierung entfernt habt, angelötet.
Danach wird die Lötstelle isoliert.
Siehe Bilder 4 und 5.
Bild 4

An den vierpoligen Stecker werden die zwei blauen Kabelenden aus dem Kabelbaum angelötet,
und ein drittes Kabel welches dann an das schwarz/gelbe Kabel gelötet wird. Das sieht dann aus
wie auf Bild 9.
Bild 9
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An das Gegenstück des dreipoligen Steckers wird dann das Bremsmodul gelötet.
Dabei wieder darauf achten dass ihr das Bremsmodul richtig gepolt einlötet.
zur Erinnerung, das schwarze Kabel des Bremsmoduls muss an das Kabel welches zum Bremslicht
führt, das rote Kabel muß an das Kabel welches zum Bremslichtschalter führt.
Wie das Modul eingelötet wird seht ihr auf Bild 10.
Bild 10
Hier ist noch zu sehen wie der Widerstand eingesetzt wird. Im eingelöteten Zustand verschwindet
der Widerstand komplett in den Stecker, wie auf Bild 11 zu sehen.

Bild 11
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Auf Bild 12 seht ihr noch mal genauer wie die Kontakte des Steckers belegt sind. Schaut euch alles
genau an und prüft lieber einmal mehr ob die Belegung stimmt.
Bild 12
Ist alles richtig eingelötet, dann müsst ihr die Stecker nur noch zusammen klemmen und das
Bremsmodul auf seine Funktion testen.

Das System mit den vierpoligen Stecker hat den Vorteil, dass man das Bremsmodul einfach abklicken
kann und dafür einen anderen Stecker mit einer einfachen Kabelbrücke anklickt. Schon ist
der Serienzustand des Motorrades wieder hergestellt (TÜV-Vorstellung) Siehe Bild 13
Bild 13
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Funktioniert alles könnt ihr das Bremsmodul fixieren damit es nicht klappert und alles wieder zusammen
bauen.
Ich denke die dritte Variante für die Voyager und die Tourer (nur das Ffenderbremslicht blinkt)
muss nicht weiter erklärt werden. Der Aufbau und Zusammenbau ist der gleiche, allerdings muß
das Kabel an einer anderen Stelle im Kabelbaum getrennt werden. Da sich diese Stelle allerdings
im Fender befindet ist der Einbau (die Platzierung) des Bremsmodul nicht ganz einfach da es im
Spritzbereich des reifen liegt. man kann es aber auch direkt ins Rücklicht einbauen wenn dort noch
Platz ist. das habe ich aber nicht getestet da ich davon ausgehe dass diese Variante so gut wie
nicht benutzt wird.
Und nun wieder die rechtliche Sache.
Ich übernehme kein Haftung für Schäden die beim Einbau des Bremsmodul entstehen könnten. Es
wird auch kein Haftung übernommen wenn sich in die Einbauanleitung ein Fehler eingeschlichen
hat. Der Einbau und der Betrieb des Bremsmodul geschieht auf eigene Gefahr und hat keinen Segen
des TÜV.
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