Deaktivieren der Wegfahrsperre und Einbau einer Fernbedienung in ...

Deaktivieren der Wegfahrsperre und Einbau einer Fernbedienung
in den Chrysler Stratus.
In meinem Fall „Crysler Sratus Cabrio Bj. 1996“
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Warum eine neue Fernbedienung?
Der Chrysler Stratus hat von Haus aus eine Wegfahrsperre eingebaut. Im Prinzip
eine feine Sache, aber leider kommen die Fahrzeuge in die Jahre und die
Wegfahrsperre versagt ihren Dienst. Das Fahrzeug läßt sich nicht mehr starten, bzw.
die Wegfahrsperre läßt sich nicht mehr deaktivieren weil der Handsender des
Fahrzeuges defekt ist. Bei „Chrysler ® “ gibt es diese Fernbedienung (Rockwell)
leider nicht mehr. Und es wird für viel Geld eine Alternative eingebaut. Diese hat den
Nachteil, daß das Fahrzeug dann keine Fernbedienung mehr für die Türen hat, da
der Empfänger der Fernbedienung in die Wegfahrsperre integriert ist.
Da zum Glück nicht beide Handsender auf einmal den Geist aufgeben, kann man die
Wegfahrsperre deaktivieren bevor der zweite Handsender auch defekt ist. Das sollte
man dann auch machen, denn wenn der zweite Handsender auch defekt ist gibt es
keine Möglichkeit mehr die Wegfahrsperre zu deaktivieren.
Finden der Wegfahrsperre.
Als erstes muß die Verkleidung im Fußraum auf der Fahrerseite entfernt werden.
Dazu muß einiges gelöst werden.
Als erstes die Radioabdeckung entfernen.
Dann den Sicherungsdeckel auf der Fahrerseite abnehmen die fünf Schrauben der
Amaturenverkleidung abschrauben.

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Die Armaturenverkleidung etwas anheben (sie ist an einigen stellen eingeklickt)
damit ihr an die Schrauben für die Fußraumabdeckung kommt.
Nun die Schrauben für Fußraumverkleidung entfernen, die Fußraumverkleidung
abnehmen und den Lüftungsschacht abziehen der sich unter der
Fußraumverkleidung befindet.

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Wenn ihr euch jetzt mit dem Kopf in den Fußraum legt und nach oben seht, dann
seht ihr am der Schwarzen Querstrebe einen kleinen schwarzen Kasten hängen, der
mit Klettband oder Elekrostrips oder ähnlichem befestigt ist. An Ihn sollte ein 6-
poliger Stecker sein und daneben ein rundes Teil aus Plastik welches ein Pieper ist.

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diesen Kasten von seiner Befestigung lösen aber den Stecker noch dran lassen.
Deaktivieren der Wegfahrsperre.
Das Fahrzeug starten und 7 min. laufen lassen. Es müssen mindestens 7 min. sein.
Dann bei laufenden Motor den Stecker von der Wegfahrsperre entfernen und den
Motor 5 min. weiter laufen lassen. Nach den 5min. Könnt ihr den Motor aus machen.
Nach weiteren 5 min. könnt ihr wieder starten. Nun sollte das Fahrzeug auch ohne
Wegfahrsperre weiter laufen.
Das war es eigentlich schon.
Wenn es nicht gleich funktioniert die Wegfahrsperre wieder anklemmen und es noch
einmal versuchen. Bei meinem Fahrzeug klappte es gleich beim ersten mal.
Wenn es immer noch nicht klappen sollte, dann nach dem aus machen und wieder
starten des Motors etwas eine viertel Stunde fahren. Den Motor dann abstellen, die
Batterie abklemmen (Minuspol im Motorraum), nach einer Minute wieder anklemmen
und den Motor wieder starten. Das hat bei einigen geholfen.
Ich denke aber man muß es nicht machen, denn wenn der Motor nach den 5min
pause wieder anspringt und ohne Wegfahrsperre läuft, muß ich nicht noch eine
viertel Stunde durch die Gegend fahren da er ja dann wie gesagt sowieso schon
ohne Wegfahrsperre läuft.
Nun haben wir die Wegfahrsperre deaktiviert und ihr könnt euer Fahrzeug auch
starten wenn der Handsender defekt ist. Der Nachteil dieser Lösung ist natürlich,
daß der Handsender nicht mehr zu gebrauchen ist weil ihr mit der Wegfahrsperre
auch die Funkfernbedienung der Zentralverrieglung ausgebaut habt.

Einbau einer neuen Fernbedienung.
Als erstes besorgt ihr euch eine Funkfernbedienung. Welche ihr kauft ist eigentlich
egal. Ihr könnt jede Universalfernbedienung benutzen. Genug Auswahl gibt es zum
Beispiel bei Conrad-Elektronik oder bei Ebay.
Wer wert darauf legt den Kofferraum auch mit der Fernbedienung zu öffnen sollte
sich eine Fernbedienung mit Zusatzkanal kaufen. Das funktioniert mit allen
Kofferraunverrieglungen die elektrisch geöffnet werden können.
Und wir brauchen auch noch zwei Widerstände, da die Fernbedienung des
Chryslers Widerstände gesteuert wird. Die Werte sind 620Ώ +/- 10% und 2,7kΏ +/-
10%. Ein viertel Watt Widerstände reichen aus.
Der 620Ώ Widerstand ist nicht ganz so wichtig falls ihr ihn nicht bekommt. Aber der
2,7kΏ Widerstand wird unbedingt benötigt.
Um die Fernbedienung einzubauen, müßt ihr die Fußraumverkleidung auf der
Fahrerseite wie oben beschrieben entfernen und auch die Mittelkonsole
(Schaltungstunnel und abschließbares Fach) ausbauen.
Beim ausbauen des Mitteltunnels werdet ihr zwei Kabelbäume finden die mit der
Mittelkonsole verbunden sind. Einmal ein dünner Kabelbaum für die Beleuchtung
der Automatik-Schaltungsbeleuchtung (ob es auch bei der Handschaltung ist weiß
ich nicht), und ein dickerer Kabelbaum in dem die Kabel für das elektrische Verdeck,
die Beleuchtung für den hinteren Fußraum und den Schalter für die Kofferklappe
sind.
Der dickere Kabelbaum ist mit einem Stecker verbunden der Links im hinteren
Bereich neben der Handbremse befestigt ist. Diesen Stecker brauchen wir noch.
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Jetzt schließen wir die Fernbedienung an.
Als erstes brauchen wir natürlich Plus und Minus als Dauerstrom. Ich habe den
Strom (Plus) vom oben beschriebenen Stecker abgezweigt.

Minus habe ich von den Kabeln genommen die hinter der Handbremse mit einer
Schraube an die Karosserie geschraubt sind. An den Fernbedienungen ist Plus
meistens das rote Kabel und minus das Schwarze.
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Zur Fernbedienung habt ihr einen Schaltplan mitgeliefert bekommen. Nicht den
Fahrzeugspezifischen sonder den originalen von der Fernbedienung (meistens ein
keines dünnes Handbuch mit zwei drei Seiten). Dort sucht ihr euch die Schaltung
„Plusgesteuert“ raus.
Bei der Plus gesteuerten Schaltung sollten zwei Schaltkabel an Plus gehen. Die
beiden Kabel verbindet ihr und schließt sie auch an Dauerplus an. Am besten mit
an dem Pluskabel an dem ihr Dauerstrom abgenommen habt. Die beiden anderen
Schaltkabel müssen an die Fernbedienung angeklemmt werden.
Vorher müssen aber die Widerstände in die Leitung eingebaut werden. An das Kabel
zum öffnen kommt der 2,7kΏ Widerstand und an das Kabel zum schließen folglich
der 620Ώ Widerstand.
Am besten von dem jeweiligen Kabel ca. 10cm abschneiden, dann an den
verbleibenden Kabelenden (nicht die abgeschnittenen Teile) den entsprechenden
Widerstand anlöten und mit Schrumpfschlauch oder Isolierband die Lötstellen und
die Widerstände isolieren. Aber nur so weit, daß an den beiden freien Enden der
Widerstände noch gelötet werden kann.
Die freien Enden der Widerstände dreht ihr jetzt zusammen, nehmt ein Kabel von
den abgeschnittenen 10cm Enden, lötet die Widerstände und das Kabel zusammen
und isoliert alles.
Wenn jetzt alles richtig ist, sollten die beiden Kabel über die Widerstände zu einem
Kabel führen. Dieses Kabel schließt ihr jetzt an das Kabel an welches auf dem Foto
angezeigt ist.
Es ist bei meinem Fahrzeug ein Weißes Kabel mit Grünen Streifen.

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Die Fernbedienung sollte nun schon funktionieren.

Anschließen der Blinklichter.
Zwei Kabel sind zum anschließen der Blinklichter gedacht. Sie sind normalerweise
schon jeweils mit einer eingelöteten Diode versehen. Bei manchen
Fernbedienungen sind die Dioden auch mitgeliefert und man muß sie selbst
einlöten. Das wird genau so gemacht wie das einlöten der Widerstände. Allerdings
mit dem Unterschied daß die Dioden nicht zusammen gelötet werden sondern das
an jede Diode jeweils eins von den 10cm abgeschnittenen Kabeln angelötet wird.
Die beiden Kabel werden jeweils an den linken und rechten Blinkerkabel
angeschlossen. Wie angeschlossen wird zeigt das Bild. Es ist der Sicherungskasten
von Hinten gesehen. Beim einlöten der Dioden darauf achten, daß der
aufgezeichnete Ring auf der Diode an der Seite des Kabels angelötet ist, welches
zum Stecker des Blinkerkabels führt.
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Anschließen der Kofferraumschaltung.
Wir haben nun noch mehrere Kabel übrig. Wir brauchen noch eins. Das Kable für
den Zusatzkanal zum Steuern des Kofferraumrelays.
Alle anderen Kabel könnt ihr schon mal zusammenrollen und fixieren.
Das Kabel für die Kofferraumschaltung kommt ebenfalls an den Stecker, an den wir
Plus abgezweigt haben.
Auf dem Foto ist zu sehen an welchem Kabel es angeschlossen wird.
An der Blackbox der Fernbedienung sind normalerweise zwei Jumper zum
einstellen der Schaltzeit (bei meiner Fernbedienung 3 Sek. oder 0,5 Sek.) des
Zusatzkanales, und zum einstellen ob Plus oder Minus gesteuert wird. Ihr müßt den
Jumper auf Minus gesteuert stellen. Die Zeit habe ich auf 0,5Sek. Gestellt.
Die 0,5Sek. sind für elektrische Verrieglungen und die 3Sek. Für Pneumatische
Verrieglungen, so wie es einige VW-Modelle haben.
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Jetzt könnt ihr alle Funktionen der Fernbedienung testen. Funktioniert alles, könnt
ihr euch ans zusammen bauen machen.
Beim Zusammenbauen habe ich den Anschlußstecker für die originale WFS so in
den Fußraum verlegt, daß ich die originale WFS zur Not jederzeit ohne etwas ab zu
bauen wieder anschließen kann. Führt die ersten Tage nach dem Umbau die
originale WFS und einen originalen Fernbedienungssender mit damit ihr euer
Fahrzeug wieder starten könnt falls ein Fehler auftreten sollte.

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Wenn ihr Fragen oder Hinweise habt schickt mir eine E-Mail:
hamsterlange@yahoo.de
Homepage:
www.vn1600cruiser.de
www.hamsters-motorrad.de
Achtung!
Ich möchte euch darauf hin weisen daß ich keinerlei Garantie für die Richtigkeit der
Beschreibung gebe. Es wurde alles nach besten Wissen und Gewissen erstellt.
Da es bei Chrysler nicht ausgeschlossen ist daß die Kabelfarben von Fahrzeug zu
Fahrzeug unterschiedlich sind, gebe ich natürlich auch hierfür keine Garantie.
Ich bin bei dieser Beschreibung von den Kabelfarben an meinem Fahrzeug
ausgegangen, und ich nehme an daß die Steckerbelegung trotz unterschiedlichen
Farben die gleiche ist.
Ihr solltet auch etwas technisches und elektronisches Verständnis haben um euch
an diesen Umbau zu wagen.
Also viel Spaß beim Umbau.