Audi R8 Coupé | R8 Spyder

58 S tronic®
Was bringen zwei Kupplungen?
Doppelte Ersparnis: Zeit und Energie.
Ein Hochleistungsfahrzeug braucht ein adäquates
Getriebe. Deswegen wurde speziell für das Fahrzeugkonzept
des Audi R8 ein Doppelkupplungsgetriebe
entwickelt, das sich durch schnelle Gangwechsel und
einen hohen Wirkungsgrad auszeichnet.
Die 7-Gang S tronic ist in zwei Teilgetriebe mit je
einer nasslaufenden Lamellenkupplung gegliedert.
Die Teilgetriebe sind permanent aktiv, aber nur
eines ist kraftschlüssig mit dem Motor verbunden.
Wenn der Fahrer zum Beispiel im dritten Gang
beschleunigt, ist im zweiten Teilgetriebe der vierte
Gang bereits eingelegt. Der Schaltvorgang erfolgt
durch das Wechseln der kraftübertragenden Kupplung
– die eine öffnet, und die andere schließt.
Der Gangwechsel dauert nur wenige Hundertstelsekunden
und vollzieht sich nahezu ohne Unterbrechung
der Zugkraft. So schnell und fließend, dass
er kaum wahrgenommen wird.
Dabei können Sie wählen, ob Sie die Gangwechsel
im Automatikmodus dem Getriebe überlassen
oder im manuellen Modus selbst schalten möchten.
Hierfür reicht ein Antippen der Schaltwippen am
Lenkrad oder des Wählhebels auf der Mittelkonsole
aus. Darüber hinaus können Sie das Sportprogramm
über eine Taste in der Schaltkulisse aktivieren und so
in beiden Modi das Fahrerlebnis durch eine spezielle
Abstimmung nochmals steigern.
Bei aller Dynamik ist die S tronic aber auch noch
effizient. Denn durch ihre sieben Gänge und den
hohen Wirkungsgrad trägt sie dazu bei, den Kraftstoffverbrauch
und die Schadstoffemissionen zu
reduzieren.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie auf Seite 100.