Audi R8 Coupé | R8 Spyder

60 quattro®
Im Audi R8 wird ein Mittelmotor mit der
bewährten quattro Technologie kombiniert.
Dadurch kann die Motorkraft bedarfsgerecht
auf alle 4 Räder verteilt
werden. Der permanente Allradantrieb
unterstützt so die aktive Sicherheit, die
Traktion und die Fahrdynamik. Das sorgt
für ein agileres Handling und noch bewegendere
Fahrerlebnisse auf nahezu allen
Fahrbahnoberflächen.
Warum nur zwei Räder nutzen,
wenn ein Auto vier hat?
Der permanente Allradantrieb quattro®.
Wer Audi kennt, kennt quattro. Und wer einmal
mit quattro unterwegs war, möchte nichts anderes
mehr fahren. Warum? Weil dieser Antrieb die
Motorkraft so überzeugend auf die Straße bringt.
quattro ist ein permanenter Allradantrieb. Um das
Durchdrehen der Räder einer Fahrzeugachse zu vermeiden,
wird die Antriebskraft auf die andere Achse
umgeleitet. Im Audi R8 arbeitet hierfür eine direkt
ansprechende Lamellenkupplung mit optimierter
Regelung, die eine variable Aufteilung des Drehmoments
zwischen Vorder- und Hinterachse zulässt.
Durch den Mittelmotor ist quattro im R8 stark
heckbetont ausgelegt. Das Getriebe ist hinter dem
längs montierten Motor platziert und hat einen
Nebenabtrieb für eine Kardanwelle, die die Kraft
zur Vorderachse leitet. Dort verteilt eine Viscokupplung
die Momente. In der Grundauslegung des
Antriebsstrangs gelangen etwa 15 % der Kräfte an
die vorderen und 85 % zu den hinteren Rädern; bei
Bedarf fließen binnen kürzester Zeit bis zu 30 %
nach vorn. Ein Sperrdifferenzial an der Hinterachse
steigert die Dynamik weiter. Sollte ein Rad einer
Achse durchdrehen, wird es durch die elektronische
Differenzialsperre (EDS) abgebremst.
Auch im R8 bringt quattro jene Fähigkeiten mit,
die für Audi längst charakteristisch sind: herausragende
Traktion, nahezu schlupffreie Beschleunigung,
gesteigerte Fahrdynamik, verbesserter Geradeauslauf
– und natürlich ein Plus an Fahrspaß.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen sowie die Effizienzklassen finden Sie auf Seite 100.
* Bitte beachten Sie die Besonderheiten zur Keramikbremse auf www.audi.de oder fragen Sie Ihren Audi Partner.
Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
S tronic wird mittels Shift-by-Wire-Technologie
gesteuert und ermöglicht sehr
kurze Schaltzeiten. Die S tronic lässt sich
wahlweise mit dem Wählhebel auf der
Mittelkonsole oder den Schaltwippen am
Lenkrad manuell schalten – alternativ
steht Ihnen das Automatikprogramm zur
Verfügung. Zudem hält die S tronic einen
Sportmodus bereit.