fakten. - Deutsche Bahn AG

Editorial
Liebe Leserinnen, liebe Leser,
die Deutsche Bahn will Umwelt-Vorreiter werden. Im Rahmen unserer Strategie DB2020 haben wir uns
auch Emissions- und Lärmreduktion sowie Material- und Ressourcenschonung zum Ziel gemacht. Wie wir
dies gemeinsam mit vielen engagierten Kolleginnen und Kollegen im Konzern erreichen, lesen Sie auf den
folgenden Seiten. Lassen Sie sich überraschen, wie vielfältig die DB „unterwegs ins Grüne“ ist.
Dr. Rüdiger Grube,
Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn
250.000 Kunden
fahren mit „Flinkster“. Das 2001 gestartete Carsharing-Angebot der
DB ist mittlerweile das größte in Deutschland: In 140 deutschen Städten
steht an 800 Stationen eine Flotte von insgesamt 3.100 Fahrzeugen
zur Verfügung – unter ihnen mehr als 100 Elektrofahrzeuge. Berlin profitiert
von der Kooperation mit Citroen Multicity zusätzlich: Weitere
350 Elektromobile rollen hier im One-Way-System. „Flinkster“ überschreitet
derweil bereits die Landesgrenzen:
In Österreich, der Schweiz und den
Niederlanden bietet die DB
schon 2.000 Fahrzeuge im
Carsharing an.
30.000 Tonnen CO 2
ersparen jene Unternehmen der Umwelt, die auf das Angebot
Eco Plus von DB Schenker Rail setzen. Rund 2.000 Tonnen entfallen allein
auf den jüngsten Kunden BMW. Der Automobilhersteller lässt die
Teiletransporte zwischen Frankfurt am Main und den bayerischen
Standorten mit Eco Plus CO 2
-frei rollen. Gegen Aufpreis wird der für den
Transport notwendige Strom aus Wasserkraftwerken eingekauft und verdrängt
im gleichen Umfang den herkömmlichen Bahnstrommix. Neben
BMW nutzen unter anderen auch Audi und der Chemiekonzern Lanxess
diese Möglichkeit, ihren ökologischen Fußabdruck zu verbessern.
4 gute Nachrichten für die Umwelt
Die Deutsche Bahn setzt ihre Strategie für den Umweltschutz mit vielen kleinen und
großen Maßnahmen um – in allen Bereichen des Konzerns.
60 % der DB-Loks
können Bremsenergie zurückspeisen. Gezählt
nach Triebfahrzeugeinheiten sind derzeit
75 Prozent aller Fahrzeuge rückspeisefähig, bei
den E-Loks sind es 55 Prozent. Der moderne
Fahrzeugpark erspart der DB jährlich den Einsatz
von rund zehn Prozent Energie. Bei Fahrzeugen,
Anlagen und Gebäuden will der Konzern
die Energieeffizienz weiter steigern.
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Inhalt
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DB Fakten
14 Fußballfelder
misst die größte Fotovoltaik-Anlage auf Flächen der Deutschen
Bahn. Seit Oktober 2013 liefert das neue Solarkraftwerk in Güsten bei
Magdeburg Strom – die Spitzenleistung von rund 6,4 Megawatt reicht,
um 1.500 Haushalte zu versorgen. Strom aus Sonnenenergie gibt es
bei der DB seit 1997. Solaranlagen wurden auf Bahnhofsdächern und
Brachflächen oder – wie in Güsten – auf einem ehemaligen Rangierbahnhof
installiert. Aktuell hat die DB in Zusammenarbeit mit Partnern
bundesweit Solaranlagen mit einer Spitzenleistung von 15 Megawatt
in Betrieb. Zwölf weitere Projekte befinden sich in der Planungs-, Ausschreibungs-
oder Realisierungsphase.
100 % Ökostrom, keine CO 2
-Emissionen. Die DB setzt im deutschen Schienenverkehr konsequent auf erneuerbare Energien 4
15 Jahre länger im Einsatz. Die ICE-Flotte wird modernisiert, rund 80 Prozent des vorhandenen Materials werden dabei recycelt 7
3,9 Millionen Euro für einen grünen Bahnhof. Der erste CO 2
-freie Bahnhof in Kerpen-Horrem geht Ende 2013 in Betrieb 8
1.000 Hektar für die Natur. An der Neu und Ausbaustrecke von Berlin nach München entsteht ein neues Biotop im Maintal 10
Unter anderen: 750 Forstwirte. Die Expertise der DB-Mitarbeiter in den „grünen Berufen“ ist gefragt 12
660.000 Tonnen Recyclingschotter. Die Ressourcen schonen, wenn das Gleisbett ausgetauscht wird 13
14 Hebel für energieffizientere Logistik. DB Schenker senkt den Kraftstoffverbrauch bei allen Verkehrsträgern 14
–10 dB (A). Die DB rüstet ihre Güterwaggons mit Flüsterbremsen aus und wird bis 2020 die gesamte Flotte umgestellt haben 16
21 Fahrtziele Natur. Mit Reisezielen zu Nationalparks oder Biosphärenreservaten fördert die DB umweltverträglichen Tourismus 18
Der Vorstand der Deutschen Bahn 20
Pressekontakte 22
IMPRESSUM: Deutsche Bahn AG, Kommunikation. Potsdamer Platz 2, 10785 Berlin. Projektleitung: Kerstin Eckstein, Leiterin und Sprecherin Nachhaltigkeit (V.i.S.d.P.). Mitarbeit: Stefanie
Grunberg, Miriam Müller, Dr. Luise Gunga. Konzeption, Realisation, Redaktion: Torsten Engelhardt, TOE-KOM. Artdirektion: Petra Hasselbring. Fotos: Max Lautenschläger (S. 1, 2/Fotovoltaik,
21), DB (S. 2), Bernd Roselieb (S. 3/Flinkster), Michael Neuhaus (S. 3/Eco Plus, 9, 16), Christoph Busse (S. 3/Bremsenergie), Paul Langrock (S. 6), Volker Emersleben (S. 7, 19/Nationalpark
Sächsische Schweiz), Frank Kniestedt (S. 10, 11), Jet-Foto (S. 12), Christian Bedeschinski (S. 13), Pablo Castagnola (S. 17), Hans-Dieter Budde (S. 19/Wattwandern, Urlauberbus),
Nationalpark Niedersächsisches Wattenmeer (S. 19/Zugvögel) Rechte: Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit ausdrücklicher Genehmigung der ©Deutsche Bahn AG, November 2013.